Kiirendus

Laupäeval algav Eesti kiirendushooaeg toob uue ja ühtlasi kõige kiirema klassi Outlaw Extreme ja sarjaga liitub uus korraldaja MC Wildcards.

Hooaeg koosneb neljast võistlusest. Esimene, TRF44. Tartu Drag Race toimub laupäeval, 3. juunil Räpina maantee alguses Luunja vallas kaheksandikmiilisel distantsil. Võistlusel ei osale mootorrattad ega meistrivõistluste klasside Super Comp, Outlaw ja Outlaw Extreme klassid.

Kõige kiiremad autod eesotsas Outlaw Extremega alustavad hooaega 30. juunist 2. juulini Kiltsi lennuväljal toimuva EDRA Nationals võistlusega, mis on nii Eesti kui Balti sarja etapiks.

“Outlaw Extrme on sisuliselt vabaklass kiireima ajaindeksiga 6,5 sekundit, Outlaw indeks on 7,5. Extremes võivad osaleda nn backhalfitud kereautod, toruraamil autod, dragster ja Funny Car tüüpi autod Ilma mootori-, rehvi- ja kaalupiiranguta,” rääkis EAL kiirendusspordi alakomitee esimees Kaarel Oras.

Põnevat hooaega on oodata kõigis klassides. “Talve jooksul on autosid ehitatud ning täiustatud. Mõnigi sõitja on liikunud kiiremasse klassi ja liitub ka uusi sõitjaid. Seni kiireim Outlaw klass tõotab tulla eriti põnev, jätkavad nii vanad tegijad kui on ka uusi tulijad.”

Hooaeg jätkub 29. juulil Ülenurme lennuvälja Eesti pikima traditsiooniga võistlusega Speedest ning lõpeb 19.-20. augustini Kiltsi lennuväljal toimuva Wildcards Drag Race´iga. “Selle üle on väga hea meel, et sarjaga liitub uus korraldaja MC Wildcards.” Hooaja viimane võistlus kuulub ka Balti sarja.

Kalender

03.06.2023 – TRF.44 Tartu Drag Race 2023, Räpina mnt algus

30.06.2023 – 02.07.2023 – EDRA Nationals 2023, Kiltsi

29.07.2023 – Speedest, Ülenurme

19.-20.08.2023 – Wildcards Drag Race, Kiltsi

Andres Arnover (Ford Mustang) alustab võistlemist kiirendusspordi Euroopa meistrivõistlustel, mille esimene etapp sõidetakse nädalavahetusel Santa Podi rajal Suurbritannias.

Eelmisel nädalal toimus samal rajal võistlus The Doorslammers, kus Arnover jõudis veerandfinaalil. “Veerandfinaalis tekkis elektrisüsteemi rike, mis tõi kaasa valestardi. Samal võistlusel õnnestus saavutada 60 jala distantsil aeg 0,96 sekundit, tegemist on parima tulemusega, mis Euroopas turbomootoriga autoga sõidetud,” sõnas Euroopa meistrivõistlustel Pro Mod klassis võistlev Arnover.

Möödunud aastal Euroopa meistrivõistlused pronksiga lõpetanud Arnover lisas, et autol uue hooaja eel suuri muudatusi ei tehtud. “Tegime hoolduse, seadistasime mootorit, käigukastile paigaldasime uue turbiini ning lisaraskused paigutasime kerel ringi nii, et start oleks parem,” loetles ta. “Eesmärk on sõita veerandmiilil stabiilselt 5,7 – 5,8sekundilisi aegu.”

Avaetapil Santa Podis on võimalik võistlejatel homme/neljapäeval testida, Pro Mod klassi võistlus algab laupäeval ja jõuab finaalideni esmaspäeval. Euroopa meistrivõistlused koosnevad kuuest etapist, millest kaks sõidetakse Suurbritannias, kaks Rootsis ja üks Saksamaal.

Laupäeval 13. mail toimusid Muhu spordihallis kolmandad Eesti meistrivõistlused tagasitõmmatavate legoautode kiirenduses.

Võistlus toimus kolmes võistlus- ja kahes vanuseklassis. Mõõtu võtsid Street Power klassis ühemootorilised-, Street Twin Power klassis kahemootorilised- ja Outlaw klassis kolme või enama mootorilised legoautod.

Kokku osales meistrivõistlusel 64 poissi ja tüdrukut üle Eesti, kes sündinud kas aastail 2008–2015 või aastal 2016 ja hiljem. Võistlusautod olid ehitatud vaid Lego osadest ja valminud juba enne võistlusi. Võidusõit toimus kahekaupa analoogselt päris autode kiirendusvõistlusele.

Võistlusdistantsi pikkus oli kuus meetrit, millele järgnes pidurdusala.

Tulemused

Absoluutkategooria

Robi Juudas (Ristiku lasteaed)

Priidik Hinnosaar (Kostivere lasteaed)

Simon Saartok (Muhu lasteaed)

Street Power – ühemootorilised legoautod, 2016 ja nooremate vanusegrupp

Brianna Pruuden (Assaku lasteaed)

Rivo Aasma (Saku Lasteaed Terake)

Aron Kaal (Rapla Lasteaed Kelluke)  

Street Power – ühemootorilised legoautod, 2008 – 2015 vanusegrupp

Kaur Robin Vaher (Lümanda Põhikool)

Trevor Tustit (Muhu Põhikool)

Mikk Tuulik (Lümanda Põhikool)

Street Twin Power – kahemootorilised legoautod, 2016 ja nooremate vanusegrupp

Simon Saartok (Muhu lasteaed)

Robi Juudas (Ristiku lasteaed)

Ralf Vitsur (Muhu lasteaed)

Street Twin Power – kahemootorilised legoautod, 2008 – 2015 vanusegrupp

Karl Kasekamp (Mart Reiniku Kool)

Tõnis Reitalu (Lümanda Põhikool)

Alvar Tšelitšev (Halliste Põhikool)

Outlaw – kolme ja enama mootorilised legoautod, 2016 ja nooremate vanusegrupp

Rebeka Kasekamp (Tartu Luterlik Peetri lasteaed)

Priidik Hinnosaar (Kostivere lasteaed)

Outlaw – kolme ja enama mootorilised legoautod, 2008 – 2015 vanusegrupp

Teodor Aav (Muhu Põhikool)

Arthur Raun (Lümanda Põhikool)

Kõu Hinnosaar (Muhu Põhikool)

Seekordsel kiirendusvõistlusel uuendati Eesti rekordeid kolmes kategoorias:

Street Power – ühemootorilised legoautod, vanem vanusegrupp

1.4 sek – Sedrik Vitsur (Muhu Põhikool)

Street Twin Power – kahemootorilised legoautod, noorem vanusegrupp

1.58 sek – Simon Saartok (Muhu lasteaed)

Outlaw – kolme ja enama mootorilised legoautod, noorem vanusegrupp

1.35 sek – Rebeka Kasekamp (Tartu Luterlik Peetri lasteaed)

Rebeka Kasekamp tulemus oli ühtlasi 3 EMV kõige kiirem sõidetud aeg.

4. Eesti meistrivõistlused tagasitõmmatavate legoautode kiirenduses toimuvad Muhus 2024. aasta mais.

Kogu võistluspäeva tulemusi näeb siit: https://klotsikiirendus.ee/tulemused

Võistluse galerii: https://klotsikiirendus.ee/galerii

Andres Arnover (Ford Mustang) lõpetas kiirendusspordi Euroopa meistrivõistlused klassis Pro Modified pronksmedaliga.

2022. aasta Euroopa meistriks tuli rootslane Jan Ericsson (Chevrolet Camaro), teine oli hollandlane David Vegter (Chevrolet Camaro).

“Oli õppimise aasta, sest sõitsime ju Euroopa meistrivõistluste hooaja kaasa esmakordselt,” rääkis Arnover. “Äärmiselt oluline on stabiilsus, sageli ei võida üksikute sõitude kiireim, vaid just see, kes suudab näidata stabiilseid tulemusi. Olen väga tänulik suurepärast tööd teinud meeskonnale, auto oli väga hea, ja muidugi toetajatele, kelleta poleks EM-il osalemine kõne alla tulnud.”

Viimasel etapil Suurbritannias Santa Podi rajal sai Arnover kvalifikatsioonist edasi kuuenda ajaga, kuid esimeses väljalangemissõidus purunes tema 4000hobujõulisel Mustangil kardaan ning järgmistesse startidesse ta ei pääsenud. Pärast klassi finaali lubasid kohtunikud tal teha remonditud autoga proovisõidu, mis lõppes Arnoveri isikliku rekordiga veerandmiilil – 5,84 sekundit (kiirus 406 km/h).

Arnover lisas, et järgmise aasta plaanidesse kuulub samuti osalemine Euroopa meistrivõistlustel. “Valmistame auto ette, otsime juurde toetajaid ja läheme tagasi tugevamana kui olime tänavu,” sõnas ta.

2022. aasta kiirendusspordi Euroopa meistrivõistlused koosnesid neljast etapist, millest kaks sõideti Suurbritannias, üks Rootsis ja üks Saksamaal.

Andres Arnover (Ford Mustang) saavutas kiirendusspordi Euroopa meistrivõistluste kolmandal etapil Nitrolympx Saksamaal Hockenheimringil klassis Pro Modified teise koha ja jätkab sarja samuti teisel positsioonil.

Finaalis läks Arnover kokku hollandlase Michel Tooreniga (Plymouth Barracuda), kes edestas eestlast kolme sekundituhandikuga. Arnoveri aeg veerandmiilil oli 6,023 sekundit (392,87 km/h), Toorenil 6,020 (387,75 km/h). “Kaks meetrit jäi võidust puudu,” sõnas Arnover. “Rada oli libe ja ehkki keerasime autol võimsust maha, pidin juhitavuse säilitamiseks siiski natuke kiirust vähendama.”

Võistlusnädalavahetus algas Arnoverile ärevalt, sest auto rike ei võimaldanud reedestes kvalifikatsioonides osaleda. “Esimese sõidu stardis suri mootor lihtsalt välja. Tulime tagasi boksi, kõik töötas nagu peab, kuid järgmise sõidu eel jälle sama lugu,” rääkis Arnover. “Reedene päev kulus veaotsingule, lõpuks selgus, et probleem oli ühe juhtme sisemises katkestuses. Väliselt paistis juhe terve.”

Juhe oli aga osa süsteemist, mis peab kriitilises olukorras auto mootori seiskama. Voolukatkestust tõlgendas auto kui hädaolukorda.

Laupäeval sõitis Arnover välja üheksanda aja ja pääses eliminaatorisõitudesse. Esimese vastase, briti Andy Robinsoniga (Chevrolet Camaro) oli sõit äärmiselt võrdne: reaktsiooniaeg täpselt sama 0,047 sekundit, 100 meetril olid autod täiesti kõrvuti, kuid finišis suutis Arnover rivaali 0,024 sekundiga alistada.

“Minul on turbomootor, temal kompressormootor, turbo eelis ilmneb just sõidu lõpufaasis,” rääkis Arnover. “Ilm oli väga kuum ja rehvide haardumine üsna vilets. Pidin enne sõidu lõppu nii selles sõidus kui mitmes teises järgi andma.”

Järgmises väljalangemissõidus šveitslase Marcus Hiltiga (Chevrolet Corvette) saavutas eestlane oma võistluse parima aja 5,967 sekundit ja kogu Pro Modified klassi suurima kiiruse 402,03 km/h.

Poolfinaalis tegi Arnover soolosõidu, kuna vastase, rootslase Jan Ericssoni Chevrolet Camarot tabas tehniline rike ja ta starti ei tulnud.

Enne viimast etappi 8.-11. septembrini Suurbritannias Santa Podis juhib sarja Ericsson 269 punktiga, Arnoveril on teisena 221 punkti ja hollandlasel David Vegteril (Chevrolet Camaro) 216 punkti. Võimalus tulla Euroopa meistriks on nii neil kolmel kui mitmel teisel punktitabelis tagapool asuval sõitjal.

Nädalavahetusel toimunud Ameerika Auto EDRA Finals tõmbas joone alla 2022 kiirendusvõistluste hooajale. Veljo Einberg püstitas võistlusel uue Eesti rekordi veerandmiilil – 7,67 sekundit.

Ligikaudu 130 võistlejat Eestist, Lätist ja Soomest said kolme päeva jooksul ja suuremate seisakuteta toimunud ürituse raames nii enda, kui tehnika korralikult proovile panna. Vesine aasta algus kulmineerus täiesti vastupidises suunas ja Finals leidis aset tõelises leitsakus. EDRA meeskonna raja ettevalmistus koostöös päikesepaistelise ilmaga lõid suurepärased eeldused headeks tulemusteks.

Terve aasta 7,5 sekundi aega püüdnud Riivo Sinijärv pidi seekord leppima “kõigest” etapivõidu ja meistritiitliga ning vaatama kõrvalrajalt, kuidas Veljo Einbergi debüüt uuel autol kujuneb täielikuks triumfiks. Kui magamata meeskond ja otse garaažitõstukilt rajale siirdatud auto tähendavad tavaliselt parajat kaost, siis siin jooksid asjad paika. Muulaks ristitud Hyundai kujuline sõiduriist alistas kaheksa sekundi piiri juba viienda stardiga. Seitsmendal katsel ka eelpool mainitud 7,5 sekundi piiri.

Täpsemalt fikseeris ajavõtusüsteem numbrid 7,45 @ 288 km/h. Sellest kiiremini pole ükski eestlane varem kodumaal veerandmiili sõitnud. Kahjuks ei õnnestunud ametliku Eesti rekordi kinnitamiseks vajalik 1% sisse mahtuv kordussõit ning uueks kehtivaks rekordiks läks kirja finaalsõidus saavutatud 7,67 sekundit. Kõigi klasside lõplik punktitabel on täna alles koostamisel, alljärgnevalt klassivõitjad EDRA Finals 2022 :

STREET A (LAT)

I Risto Arik

II Maksims Milcs

PRO ET (LAT)

I Raivis Pučurs

II Maksims Milcs

JUNIOR DRAGBIKE

I Jone Sokura

II Veeti Kortelainen

JUNIOR BRACKET

I Fred Honga

II Rainis Lükk

JUNIOR DRAGSTER

I Leevi Kortelainen

II Laura Lükk

BIKE BRACKET

I Oliver Lemmik

II Tanel Tumanski

STREET BIKE

I Karit Kirss

II Tarvo Erm

PRO BIKE

I Erki Anto

II Karmo Tammik

STREET

I Raiko Karema

II Mart Laosma

STREET A

I Siim Pärtel

II Risto Arik

STREET B

I Sander Suvisild

II Mairon Nukk

PRO ET

I Evald Nigul

II Ago Kravets

SUPER STREET

I Tarvo Järv

II Ketlin Semidotski

SUPER GAS

I Ivo Soldan

II Janar Lükk

SUPER COMP

I Kert Orusaar

II Janno Leiger

OUTLAW

I Riivo Sinijärv

II Veljo Einberg

Tanel Simon

1 2 ... 5 ►

Kiirendussport hakkab käesolevaks hooajaks vaikselt otsi kokku tõmbama. Eeloleval nädalavahetusel Kiltsi vanal sõjaväelennuväljal toimuv Ameerika Auto EDRA Finals saab oma nimele vastavalt olema selle aasta finaal.

Et hooaeg on olnud lühike ja klassivõitjad erinevad, on kokku sõlmimist ootavaid lahtiseid otsi veel palju. Esimesed triibud tõmmatakse maha juba reede, 26. augusti õhtul, kui rada avatakse testimiseks. Seega on oodata kolmepäevast kiirendusepidu. Lisaks kohalikele sarjadele kuulub EDRA Finals traditsiooniliselt ka Summit EDRS sarja ning samuti peetakse arvestust Läti karikavõistlustele.

“Finals” on ühtlasi ka viimane võimalus lunastada entusiastide eestvedamisel loodud auhinda, mis on välja pandud esimesele kodumaisele sõitjale, kes saavutab 400m ajaks 7,5 sekundit.

Võistlusest on tulemas ka otseülekanne: drag.television.ee

Ajakava

Laupäev, 27. august

9:00 – väravad avatud

10:00 – kvalifikatsioonisõitude algus

19:00 – kvalifikatsioonisõitude lõpp

Pühapäev, 28. august

9:00 – väravad avatud

10:00 – Testisõitude algus

11:00 – Eliminaatorisõitude algus

18:00 – Autasustamine

Piletid saadaval kohapeal

Kahe päeva pilet: 25€

Ühe päeva pilet: 15€

Alla 12 aastased: tasuta

Tanel Simon

Õnneks küll mitte liikluses, vaid Kiltsi lennuväljal peetud 1 miili paigaltstardiga lõppkiirusvõistlusel V&K Teed One Mile Challenge 2022, kus pea 80 kiirusejanulist võistlejat Eestist, Lätist ja Soomest proovisid enda ja auto võimeid.

Võistluse võitis üldarvestuses kümmekond aastat tagasi Eesti kiirendusvõistusi oma Toyota Supra’ga valitsenud Maksim Zolotarjov, kel seekord sõiduriistaks Ferrari SF90. Teiseks tuli Urmas Koppel Porsche 911 Turbo S’il (312 km/h) ja kolmandaks Karl-Martin Karelson Audi Coupe’l (309 km/h).

Suurepärastes ilma- ja meeleoludes kulgenud võistluspäev möödus suurte kiiruste sajus – 300 km/h ületas kokku 4 võistlejat. Mitut varasemalt kõrgeid tulemusi näidanud võistlejat, sh Euroopa rekordi 402 km/h sõitnud Aleksandr Ljahh’i (Nissan Skyline GTR) kimbutasid aga tehnilised probleemid.

Kiireim naisvõistleja oli Smilla Sangernebo (Corvette ZR1, 296 km/h) ja kiireim diiselauto Ergo Viisma (MB C220d, 288 km/h).

Eesti Audi Klubi pressiteade

Andres Arnover (Ford Mustang) jätkab kiirendusspordi Euroopa meistrivõistlusi pärast Rootsis sõidetud teist etappi klassis Pro Modified tippkonkurentsis. Lisatud täna/kolmapäeval avaldatud ametlik punktiseis.

Sarja punktitabelis on Arnover neljas, kaotades kolmandale kohale ühe punktiga. Sarja juhib rootslane Jan Ericsson 186 punktiga, järgenvad hollandlased Marck Harteveld ja David Vegter vastavalt 133 ja 130 punktiga, Arnover on 129-ga neljas.

Nädalavahetusel Tierp Arenal toimunud võistlusel sai Arnover kvalifikatsioonis neljanda aja ja jõudis väljalangemissõitudes veerandfinaali, kuid edasi poolfinaali ei pääsenud. “Tegin veerandfinaalis 0,03 sekundiga valestardi, see tähendab automaatselt väljalangemist,” rääkis ta. “Oma eksimus, olin läinud liiga „sügavale sisse“, ehk paigutanud auto stardiandurile ülearu lähedale.”

Võistlus peeti väga kuumas ilmas, mis eeldas mitmete seadistuste kohandamist. “Õhutemperatuur oli 30 kraadi ümber ja teekatte oma muidugi veelgi kõrgem. Haardumine on neis tingimustes kehvem, mis tähendab, et mootori võimsust pidime maha keerama, samuti tuli auto tagaosasse paigutada parema pidamise saavutamiseks 15 kg ballasti.” Arnoveri parim aeg nädalavahetusel oli 5,922 sekundit ja suurim kiirus 404,5 km/h.

Hooaeg jätkub 26.-28. augustini Hockenheimis toimuva võistlusega.

Eesti pikima ajalooga kiirendusvõistlus Speedest saab järjekordse rohelise linnukese tabelisse tõmmata, sest 2022. aasta võistlus on Ülenurme lennuväljal edukalt peetud.

Kõigis klassides sõideti kolm vooru ajasõite, ning Street B arvestuses sai elliminaatori puu koostada lausa TOP 32 võistlejaile. Eriti hea meel on korraliku huvi vastu mõlemas juuniorklassis. Pikalt virelenud JR/Bracket on sel hooajal pidevalt 6-7 osalejaga ja JR/dragstereid käib siin võistlemas ka välisriikidest.

Kui kehtivad Eesti rekordid olid seoses suhteliselt libeda rajaga juba eos puutumatutes kaugustes, siis isiklikke tippmarke suudeti saavutada küll. Olgu näitena toodud Ivo Soldan, kes oma Audi 200-l on alla 10 sekundilist aega püüdnud juba aastaid. Elliminaatoris sõidetud 9,76 @ 242 km/h tegid Ivost ilmselt kõige rahulolevama kaotaja kogu võistlusel. Vähemalt sama rõõmus oli ka Soomest pärit pereema Marjo-Riina Kallio, kes Bike Bracket klassis saavutas oma elu esimese etapivõidu just Speedestil. Kokku viisid välisvõistlejad võidukarika koju kolmes klassis.

Kiirendusooaeg jätkub augusti lõpus EDRA Finalsiga, kuid enne veel on otsesõitmise huvilistel võimalik osa võtta No Boost Racing-u korraldatavast ametliku ajavõtuga testipäevast, mille täpsema info leiab ürituse Facebooki lehelt.

Tanel Simon

SPEEDEST GLASSDRIVE RACING 2022 tulemused:

Street A
I Siim Pärtel
II Marko Martinson

Street B
I Risto Lutsar
II Ragnar Lall

Street
I Delvis Siimson
II Mart Laosma

Super Street
I Karl-Martin Karlson
II Andres Miller

Super Gas
I Hans Niklas Wasström
II Tiit Suits

Super Comp
I Indrek Ando
II Janno Leiger

Outlaw
I Harri Lillevars
II Riivo Sinijärv

Bike Bracket
I Marjo-Riina Kallio
II Tarvo Erm

Steet Bike
I Gert Hendrik Erm
II Karit Kirss

Pro Bike
I Erki Anto
II Olive Lemmik

Junior Dragster
I Laura Lükk
II Daniils Bičkovs

Junior Bracket
I Rainis Lükk
II Selena Süvari

Pro ET
I Vladimirs Diduks
II Delvis Siimson

Fotod: Tanel Simon

1 2 ... 9 ►