Andres Arnover (Ford Mustang) lõpetas kiirendusspordi Euroopa meistrivõistlused hooaja kokkuvõttes pronksmedaliga.
Arnover kogus viiest etapist koosnenud hooajal 277 punkti. Rootslane Jan Ericsson võitis tiitli 409 punktiga, hollandlane David Vegter sai hõbeda 343 punktiga.
“Arvestades Pro Modified klassi tihedat konkurentsi, olen pronksiga igati rahul,” rääkis ka möödunud aastal EM-i kolmanda kohaga lõpetanud Arnover. “Nüüd on meil kahe täishooaja jagu teadmisi ja kogemusi ning kindlasti sihime järgmisel aastal poodiumi kõrgemaid astmeid.”
Pro Modified on 34 võistlejaga EM-i kõige osavõturohkem klass, ülejäänud kolmes jääb võistlejate arv alla kümne. “Aasta ei olnud lihtne, seda enam, et EM-sarjas on kogemused üliolulised ja mõnel rivaalil neid juba 20 aasta jagu.”
Viimasel etapil Santa Podis sõitis Arnover oma 4000hobujõulise Mustangiga kvalifikatsioonis välja kolmanda aja 5,8754 sekundit (398,84 kmh/h) ja tõusis väljalangemissõitudes välja poolfinaali, kus jäi alla Vegterile.
“Ilm oli kuum ja tingimused sellised, nagu oleks võistelnud mäestikus umbes 3000 meetri kõrgusel. Optimaalse turborõhu saavutamiseks kulub mul sellistes oludes seitse või kaheksa sekundit. Muidugi vastane, kes ei kasuta turbomootorit, teadis seda. Sõitis ruttu starti, vastavalt reeglitele oli mul aega seitse sekundit sama teha, sest selle aja möödudes annab stardisüsteem automaatselt lähte. Turborõhk aga polnud üleval ja nii ma punase tule sain.”
Arnover lisas, et Suurbritannia võistlus oli hooaja kõige keerulisem. “Õhutemperatuur oli 32 kraadi, see nõudis auto seadistamisel väga palju tööd. Võistluse lõpus tabas Santa Podi tugev keeristorm, see kestis küll vaid umbes veerand tundi, aga hetkega oli rajal kümmekond sentimeetrit vett, mõnigi telk tõusis lendu, meil uppusid akulaadijad ära.”
Kiirendusspordi Euroopa meistrivõistlused koosnesid viiest etapist, mis sõideti Suurbritannias, Rootsis ja Saksamaal.
Andres Arnover jätkab kiirendusspordi Euroopa meistrivõistlusi pärast Hockenheimis sõidetud eelviimast etappi neljandal kohal.
Hooaja viimane võistlus sõidetakse 7.-10. septembrini Suurbritannias Santa Podis. Tiitlile on väga lähedal rootslane Jan Ericsson, kes on kogunud nelja etapiga 399 punkti. Teine on hollandlane David Vegter 277 ja kolmas šveitslane Bruno Bader 245 punktiga.
Andres Arnover on 230 punktiga neljandal positsioonil. “Meistritiitlit enam ei püüa, kuid hõbemedal on võimalik,” sõnas ta. “Viimase etapi eel plaanime võistluspaigas ka paar päeva testida, et olla võistluseks maksimaalselt valmis.”
Hockenheimi etapp algas Arnoveri jaoks suurepäraselt – Pro Modifiedi kvalifikatsioonivõit ajaga 5,863 sekundit (403,83 km/h) märkis ühtlasi klassi rajarekordit, kuid tehnilised probleemid rikkusid edasise.
“Pühapäeva hommikul autot soojendades avastasime käigukastis rikke. Kuna eliminaatori esimeses ringis vastast ei olnud, siis veeresin selle sõidu lihtsalt läbi ja panime järgmiseks sõiduks autole varukäigukasti. Paraku selgus, et äsja hoolduse läbinud kast ei toimi nagu peab. Eestis ja Soomes puudub ka selline dünostend, kus oleksime saanud käigukasti katsetada.” Arnoveri Ford Mustang arendab ligikaudu 4000 hobujõudu.
Pro Modifiedi võitis Saksamaal Jan Ericsson, kes alistas finaalis Roger Johanssoni.
Kiltsi lennuväljal toimunud Wildcards Drag Race´il sündis uus Eesti rekord veerandmiilil ning selgusid hooaja parimad.
Veljo Einberg (Top Mule Mustang) sõitis uueks Eesti rekordiks 7,582 km/h (286,81 km/h) ja alistas Outlaw klassi finaalis Andres Arnoveri (Pontiac Trans Am). Varasema rekordi 7,668 sekundit (287,13 km/h) püstitas Arnover samal võistlusel mõned tunnid varem. Outlaw Eesti meistriks tuli Arnover, hõbe kuulub Einbegrile ja pronks Janar Lükile (Nissan 200SX S14).
“Terve hooaeg läks üle kivide ja kändude, maadlesime erinevate tehniliste probleemidega. Esimesed kaks etappi läksid käigukastiprobleemide tõttu aiataha,” lausus Einberg. “Testisime nädal enne Haapsalu võistlust ja oma rõõmuks avastasime, et tehnilised vead on eemaldatud. Õnneks kulmineerus hooaeg sellise laheda nädalavahetusega.”
Arnover sõnas, et on hooajaga väga rahul. “Eelmisel aastal ehitasime auto ringi ja oleme suutnud Eesti rasketes rajaoludes stabiilselt 7,6 sekundit sõita,” lisas ta. “Ja muidugi ka Eesti meistritiitel, paremat hooaega ei oskaks soovida.”
Arnoveri hooaeg jätkub kiirendusspordi Euroopa meistrivõistlustel, kus ta hoiab enne nädalavahetusel Saksamaal toimuvat etappi neljandat kohta.
Teises Eesti meistrivõistluste klassis Super Comp võitis viimase etapi Janno Leiger (Altered Dragster) Kert Orusaare (Nissan 300ZX) ees. Meistriks tuli Orusaar, teine on Leiger ja kolmas Indrek Ando (BMW 325ix).
Leigeri dragsterile oli nädalalõpul toimunu esimeseks võistluseks Kiltsi lennuväljal. “Varasemalt olime võistelnud sellega Speedestil Ülenurme lennuväljal, kus rada on libedam. Nii et Kiltsi võistlus oligi selline pooltestimine, et kuidas suudame toime tulla liimitud ja ka mõnevõrra konarlikul rajal. Uueks hooajaks õnnestus piisavalt infot koguda, et loota kiiremat aega.”
Orusaar võistles nädal varem Rootsis EDRS-i sarja etapil. “Esmaspäeval jõudsime tagasi, natuke jäi aega auto timmimiseks ning tulimegi Haapsalus starti,” lausus Orusaar. “Turbo juhtimises ei ole asjad veel päris nii nagu me tahaks ja üritasin küll täpselt sõita, kuid sõitsin klassiindeksi ikkagi natuke lõhki.”
Motoklassides tulid Eesti meistriteks Gert Erm ja Erki Anto. Teistes klassides peetakse Eesti karikavõistluste arvestust ja tulemused on esitatud allpool.
Andres Arnover tõusis Rootsis sõidetud etapi järel kiirenduspordi Euroopa meistrivõistlustel neljandaks. Eeloleval nädalavahetusel on ta startimas Kiltsi lennuväljal Wildcards Drag Race´il.
Rootsis Tierp Arenal toimunud võistlust mõjutas ilm. Vihmasajud tähendasid pause ning venitasid päevad nii pikaks, et võistlus ei mahtunud õhtul rakenduvatesse mürapiirangutesse.
Arnover (Ford Mustang) võitis Pro Modified klassi kvalifikatsiooni, läbides veerandmiili ajaga 5,8766 km/h (401,49 km/h). “See jäigi kogu võistluse parimaks ajaks ja suurimaks kiiruseks,” lisas Arnover.
Esimeses eliminaatorite ringis ei tulnud Arnoveri vastane starti, teises jäi ta napilt alla sarja liidrile Jan Ericssonile. Arnoveri aeg oli 5,9248 sekundit, Ericssonil 5,9001.
Teine eliminaatorite ringi jäi viimaseks, sest mürapiirang rakendus kella 20.00-st. “Ilma vastu ei saa, lisaks sellele, et hakkas kehtima mürakeeld, muutus rada ka niiskeks,” rääkis Arnover. “Üldiselt olen rahul, sõidud sujusid, auto töötas hästi. Pärast võistlust tegime autole põhjaliku värskenduse ja oleme stardis järgmisel EM-etapil Saksamaal 25.-27. augustini.”
Kolme etapi järel on liider rootslane Jan Ericsson 274 punktiga, järgnevad hollandlane David Vegter 195 ja šveitslane Bruno Bader 187 punktiga. Arnover on 169 punktiga neljas.
Laupäeval ja pühapäeval on Arnover Kiltsi lennuväljal stardis teise autoga, mitte sellega millega osaleb EM-il.
Koos EM-etapiga peeti Rootsis ka EDRS-sarja võistlus, mida mõjutasid ilmast põhjustatud viivitused veelgi enam. Nii sai näiteks sai Street-klass, kus eestlastest osales Kert Orusaar, sõita vaid kolm kvalifikatsiooniringi. Kvalifikatsioonis oli Orusaar seitsmes.
EDRS-i sarja võistluste Pro ET klassi võitjad ja teise koha omanikud said kutse finaali Tierpis. Eestist kutsuti Evald Nigul ja Kristo Tihvan. Kvalifikatsioonis saavutas Tihvan teise ja Nigul kümnenda koha. Eliminaatorites kukkus Tihvan välja teises ringis kvalifikatsiooni viienda John Thide vastu sõites. Seal sai määravaks reaktsiooniaeg, kus vastane võttis Tihvani vastu 0,0007 sekundilise reaktsiooni. Nigul langes samuti teises ringis sõites kvalifikatsiooni võitja Ilka Junnila vastu. Määravaks sai Niguli liiga kiire sõit ja seega indeksi lõhki sõitmine.
Eesti pikima ajalooga kiirendusvõistluse Speedest traditsioon jätkub laupäeval, 29. juulil Ülenurme lennuväljal.
“Kui teised Eesti veerandmiilil toimuvad kiirendusvõitlused sõidetakse Kiltsi lennuvälja betoonrajal, siis Speedest Glassdrive Racing toimub asfaldil,” rääkis võistluse peakorraldaja Aivo Halanurm. “Kuna Ülenurmel on tegemist töötava lennuväljaga ei ole võimalik teha sinna ka liimirada. See tähendab, et rada on libedam kui Kiltsil, nõuab sõitjatelt kohanemist ja auto ümberseadistamist.”
Halanurm lisas, et mõned sõitjad on teinud Speedesti eel parima seadistuse leidmiseks asfalditeste. “Eks libedus ole selline Speedesti magus-hapu eripära.”
Ajasõidud algavad Ülenurmel laupäeval kell 10.00 ja eliminaatorid kell 17.00. Peakohtunikul ja korraldajal on õigus teha ajakavas muudatusi.
Speedest Glassdrive Racing on kiirendusspordi Eesti meistrivõistluste teine ja karikavõistluste kolmas etapp.
Esimene Speedesti nimeline kiirendusvõistlus toimus 1999. aastal Kiltsi lennuväljal. Võisteldud on veel Tallinnas, Tartus ja Pärnus. “Speedesti” eelkäijaks võib pidada 1997. aastal Rafael Millermani poolt Lasnamäe kanalis korraldatud kiirendusvõistlust “Kiire Auto”.
Kiltsi lennuväljal toimunud Ameerika Auto EDRA Nationals oli planeeritud kolmele päevale, kuid kahjuks vihma tõttu finaale lõpuni sõita ei õnnestunudki, punktid jaotati kvalifikatsioonitulemuste alusel. Tegemist oli Eesti meistrivõistluste sarja esimese etapiga ja karikasarja teise etapiga, ehk võimsamad klassid tulid sellel hooajal esimest korda rajale.
Sellegi poolest olid paljud osalejad rajal esimest korda sel hooajal uute autodega ja kokku jagati välja 121 võistlusnumbrit. Reedel oli võimalus osalejatel osaleda vabatreeningul ning sõideti kaks kvalifikatsiooni ring, laupäeval veel 4 kvalifikatsiooniringi lisaks.
Outlaw klassis oli rajal Veljo Einberg Top Mule Racing tiimiga, kes eelmise hooaja lõpetas Eesti rekordiga, kui esimesel võistlusel sel hooajal ei tahtnud auto käigukast koostööd teha, vaatamata korduvatele katsetele, ning rekordit minnakse püüdma järgmisele etapile.
Käigukasti probleem lõpetas liiga vara ka Riivo Sinijärve ja Racing Team Estonia võistluse. Kahjuks ka Harri Lillevars Harri’s Weldworks & Motorsport tiimiga pidi tehnilistele probleemidele alla vanduma. Aga see eest Andres Arnover ja Outlaw 565 ning Janar Lükk Lykk Racing tiimiga parandasid oma aegu iga sõiduga. Andres Arnover sõitis oma isikliku Eesti rekordi 7,73475@288km/h
Street klassides oli nädalavahetusel 34 võistlejat ja väga põnev oli jälgida Street/B klassi, kus võistlejad oma aegu kirurgiliselt reguleerivad, sest enamik nendest sõidavad indeksist kiiremini.
Ei saa unustada ka motoklasse, kus kolmes klassi oli võistlemas 21 tsiklit ning meie võistlejatele tulid konkurentsi pakkuma ka soomlased. Väga põnevaid masinaid ja sõite jagus mõlemale päevale.
Lisaks Eesti kiirendusele sõideti ka Balti karikasarja teine etapp ning Summit EDRS seitsmes etapp.
Hea on näha, et kiirendusvõistlustel on pealekasvu iga aastaga juurde tulemas ja päris noorte sõitjate näol. Junior Dragster’eid oli sel korral rajal lausa 5 ja Junior Bracket’it sõitsid kaasa 2 noort autodega. Korraldajad tegid ka laupäeval ka väikse demonstratsiooni – võib tunduda, et Junior Dragster’id on üsna aeglased, aga katse näitas, et Aston Martin kaotas 200 meetri peale pika puuga.
Järgmine etapp Speedest Glassdrive Racing on tulemas Tartu Ülenurme lennuväljal 29. juulil.
Juuli esimesel nädalavahetusel toimub kiirendusspordi Eesti meistri- ja karikavõistluste teine etapp Ameerika Auto EDRA Nationals, kus on kohal ka kiirendajad põhjamaade Summit Racing EDRS sarjast ning Baltic Drag Racing Series´i osalejad.
Eesti võistlustele on viimaste aastatega lisandunud kõvasti osalejaid. Nii mõnigi on tulnud igamehe klassi proovima, saanud kiirenduspisiku, ning tänaseks juba kiiremas klassis võistlemas. Muidugi on kohal Outlaw klassi autod, mis saavutavad 100km/h sekundiga.
Janar Lükk toob rajale Outlaw klassi auto. Foto: Lykk Racing
Outlaw klassi lisandub sellel aastal uus tulija – Janar Lükk Lykk Racingust. Auto ehitati kümmekond aastat tagasi ES Racingus ja veidi on sellega ka Eesti rada nuusutatud. Tegu siis Nissani S14 kerega ning Janari käes hakkab see kere liikuma kuueliitrise V-8 turbomootoriga. Lükkide perekonnas on Janar staažikas kiirendusvõistleja, kuid lisaks temale on kiirendushuvi ka tema pojal ja tütrel, kes edukalt võistlevad Junior klassides.
Janno Leigeri uus võistlusauto. Foto: Leiger Racing
Uue autoga rajale tulemas veel mitu võistlejat. Üks nendest on Janno Leiger Leiger Racingust. Leiger ehitas toruraamil altered dragsteri, mille tehnika tuleb tema Pontiac’ilt, aga kere on nüüd 400kg kergem. Kui enamasti alteredidel vedrustust ei ole, siis sellele dragsterile sai Eesti radade tarbeks ka vedrustus tehtud. Sellel aastal jätkab Leiger Racing sõitmist Super Comp klassis.
Teist aastat toimub ka Baltic Drag Racing Series, kus osalevad võistlejad kõikidest Balti riikidest ja võistlused toimuvad Eestis, Lätis ja Leedus. Ameerika Auto EDRA Nationals 2023 on samuti Balti sarja teine etapp, esimene toimus Leedus ja järgmine toimub juulis Lätis, kokku on 5 etappi 2023 hooajal.
Summit Racing EDRS sari toob kohale võistlejad Põhjamaadest, kes enamjaolt sõidavad väga kiiresti liikuva Ameerika rauaga – need sõidud on alati vaatemängulised.
Väravad on avatud laupäeval 1.07 Kiltsil alates kell 9.00, kui toimuvad terve päeva kvalifikatsioonisõidud ning pühapäeva 2.07 alates 10:00. Kohapeal on toitlustus ja tegevusi leidub samuti pere pisimatele. Rohkem infot leiab EDRA Facebooki lehelt, kus on võimalus võita ka tasuta pääsmeid.
Rootsis Tierp Arenal toimunud kiirendusspordi Euroopa meistrivõistluste ja EDRS-sarja etapp jäi vihmasaju tõttu pooleli. Eestlastest osalesid võistlusel Andres Arnover ja Kert Orusaar.
Arnover (Ford Mustang) jõudis Euroopa meistrivõistluste klassis Pro Modified üheksandana väljalangemissõitudesse, sai eliminaatoris teha esimese stardi, kuid seejärel võistlus vihma tõttu lõpetati.
“Rajaolud muutusid nädalavahetuse jooksul tugevalt. Reedel ja laupäeval oli kuum ilm ning haardumine kehv, pühapäeval muutus jahedaks ning pidamine paranes märgatavalt,” rääkis Arnover. “Päris õigest seadistust me ei leidnudki. Libedamates tingimustes oleksime pidanud võimsust rohkem maha võtma, parema pidamise korral jällegi rohkem lisama.”
Pühapäevases esimeses väljalangemissõidus tekkis Arnoveri autol tire shake, rehvid ei saavutanud töökiirust ning sellest tekkinud tugev vibratsioon sundis sõitu pooleli jätma. Pärast seda ka võistlus vihma tõttu katkestati.
Arnover on pärast EM-i teist etappi 108 punktiga kuues, juhib rootslane Jan Ericsson 201-ga.
Kert Orusaar (Nissan 300ZX) osales Summit Racing EDRS Series´i Street klassi arvestuses, kus võitis kvalifikatsiooni ja pääses edasi ka esimesest eliminaatoriringist. Seejärel võistlus lõpetati.
“Oleme kogemusega väga rahul,” rääkis Orusaar. “Õnnestus saavutada ka isiklik rekord 8,4229 sekundit (263,41 km/h) ja seda tingimustes, kus päriselt kiiresti saime sõita vaid ühel päeval. Nimelt saime viimaseks päevaks turvapuuri sertifitseeritud, enne seda tegelesime indeksi 8,6 sekundit raamides püsimisega.”
Orusaar lisas, et kui õnnestub leida toetajaid, osaleb ta ka augustis Rootsis samal rajal toimuval võistlusel. “Nägime, et potentsiaali on, kuid vihma tõttu jäi i-le täpp panemata. Autol on samuti arenguruumi, et järgmisel Rootsi võistlusel veel kiiremini sõita. Võistlusel osalemiseks on tarvis kokku koguda 3000 eurot, mis oluliselt aitaks kanda võistlusega kaasnevaid kulusid, näiteks laevapileti maksumuse.” Kert Orusaarega saab ühendust võtta telefonil 51 911 462 ja e-posti teel kert530@hotmail.com.
Nii Arnover kui Orusaar on stardis 1.-2. juulini Kiltsi lennuväljal toimuval Ameerika Auto EDRA Nationals kiirendusvõistlusel. Arnover võistleb Pontiac Trans Amiga, mitte Mustangiga, millega EM-il.
Kert Orusaar plaanib osaleda ka augustis Rootsist toimuval võistlusel. Foto: Patrik Jacobsson
1.-2. juulini Kiltsi lennuväljal toimuvale Ameerika Auto EDRA Nationals 2023 võistlusele on lisaks Eesti sõitjatele oodata osalema võistlejaid Soomest, Rootsist, Lätist ja Leedust.
Lisaks Eesti meistri- ja karikavõistlustele on võistlus ka Balti sarja ning Summit Racing EDRS Seriesi etapp.
Laupäeval, 1. juulil avatakse värvad pealtvaatajatele juba kell 9.00 ja kvalifikatsioonisõitudes püüavad parimat aega sõitjad kuni 18.00ni välja. Pühapäeva hommikul algavad kell 10.00 eliminaatorsõidud, kus selgitatakse päeva jooksul välja võitjad.
Kohale tasub tulla kogu perega, sest alla 12 aastased lustivad lausa tasuta. Kes tahab ise kiirenduses kätt proovida, siis ka selleks on võimalus. Täpsemat infot selle kohta leiab Facebookist EDRA lehelt.
Andres Arnover (Ford Mustang) jõudis vaatamata tehnilistele probleemidele Suurbritannias Santa Podi rajal sõidetud kiirendusspordi Euroopa meistrivõistlustel poolfinaali ja jätkab sarja klassi Pro Mod neljandal kohal.
Võistluseelsel treeningul oli Arnover veerandmiilil ajaga 5,88 sekundit (kiirus 406 km/h) oma klassi kiireim, kuid esimeses kvalifikatsioonis purunes keps, mis lõi augu ka mootoriplokki.
“Trehvas kehv kepsupartii, tean, et Ameerikas purunes täpselt samal põhjusel samal nädalavahetusel mitu mootorit,” lausus Arnover. “Järgnes terve öö tööd, keevitasime augu plokis kinni ja tasakaalustasime kannatada saanud väntvõlli nii palju kui see kohapeal võimalik oli.”
Teise ja kolmanda eelsõidu pidi Arnover vahele jätma, kuid neljandas sai rajale ning sõitis aja 5,87 sekundit (405 km/h). See andis eelsõitude kuuenda koha ja tähendas mõistagi edasipääsu väljalangemissõitudesse.
Esimese sõidu Arnover võitis ajaga 6,0 sekundit ning liikus edasi veerandfinaali. “Seegi õnnestus võita, aga ilmnesid probleemid käigukasti turbiiniga. Vahetasime poolfinaaliks käigukasti. Poolfinaali algus oli hea: 60 jala aeg 0,96 sekundit ning 100 meetri 2,57 sekundit olid turboautode tipptulemused, kuid seejärel andis järele üks “kepsusaale”.”
Kokkuvõttes tähendab see, et Arnover on pärast avaetappi 76 punktiga neljas, juhib rootslane Jan Ericsson. Sari jätkub 15.-18. juunini Rootsis Tierp Arenal toimuva võistlusega.
