Kardisport

Aastaid entusiastide poolt läbiviidud alustajate ja hobisõitjate kardisari „Uskumatu võidusõit“ teeb sammu edasi ja saab osaks kardispordi arenguredelist.

Eesti kardisport on tänaseks esindatud väga erinevatel tasemetel. Mullustel Eesti meistrivõistlutel osales enam kui 200 sportlast, lisaks peeti võistluseid veel kahes kohalikus sarjas. Rahvusvahelist mõõdet lisas kohalikku kardisporti värskelt asutatud kardikomitee eestvedamisel elustatud ja väga esinduslike stardirividega hiilanud Baltic Cup. Väga arvukalt on Eesti kardisportlased olnud esindatud rahvusvahelistel tiitlivõistlustel ja muudes välismaistes sarjades.

Selle kõige taustal on teenimatult varju jäänud kardipüramiidi kõige alumine aste – aastaid omasoodu toiminud „Uskumatu võidusõit“. Tegemist on võistlussarjaga, mille eestvedajateks kardispordi entusiastid ja mille kandvateks ideedeks on olnud võimalikul taskukohase võistlusvõimaluse pakkumine nii neile, kel ambitsioon suure kardispordiga ühineda ühel või teisel põhjusel puudub, kui neile, kel soov oma esimesed sammud teha jõukohasemas konkurentsis kui seda on tänane Eesti meistrivõistluste sari. Et need sammud võivad olla heaks alguseks edukale edaspidisele karjäärile, on leidnud tõestamist korduvalt ja värskeima näitena on võtta tänavuse meistrisarja esimsesel etapil peetud Cadet-klassi võidusõit, mille ülekaalukas võitja Mailiis Vainumets tegi oma esimesed stardid justnimelt „Uskumatu võidusõidu“ sarjas.

Tänavusest aastast on „Uskumatu võidusõit“ ja selles osalejad suure autospordi täieõiguslikud  osalised. EAL kardikomitee ja organisaatorite kokkuleppe kohaselt registreeritakse sari EAL ametliku võistlussarjana ja võistlusi viiakse edaspidi läbi vastavuses spordireeglite ja sel tasemel tarvilike ohutusnõuetega. Sarnaselt kogu autospordile on „Uskumatu võidusõidu“ sarja võistlejateks edaspidi litsentseeritud sportlased, kellele sarja mõttega kooskõlas pakutakse piiratud kasutusulatuse, kuid erandlikult soodsa hinnaga võistlejalitsentsi. EAL kardikomitee esimees Mart Liiksaar: „Mul on hea meel, et kõrvaldatud saab viimane takistus kardikogukonna liitmisel ja Harrastajate kardisari kui võistluskardi esimene aste Eestis saab osaks suurest spordist. Nii saame viia sellegi taseme võistlused võimalikult vastavusse reeglite ja tõekspidamistega, mis ootavad sportlasi ees järgmisel arenguastmel. Loodetavasti on sari hea kasvulava ka kohtunikele ja ametnikele, kellest autospordis alati pigem puudu olnud. Soojas ja sõbralikus õhkkonnas, nagu see „Uskumatu võidusõidu“ sarja võistlustel alati on olnud, saavad kõik võimaluse sujuvaks kohanemiseks ja kogemuse, mille baasilt on hea edasi liikuda.“

Harrastajate kardisarja üks eestvedajatest, Kalev Piksar: „Oleme sarja korraldanud juba aastaid ja seisnud selle eest, et säiliks meie algne idee. Jätkuvalt on selleks taskukohase võimaluse pakkumine kardispordiga tegelemiseks nii päris alustajaile kui neile, kellelele tipptasemel võidusõit ühel või teisel põhjusel kättesaamatu. Saame lubada, et need põhimõtted jäävad kehtima ka edaspidi, kuid osana suurest autospordist püüame tõsta professionaalsust nii võistlejate kui kohtunike poolelt ja järjest enam paneme rõhku turvalisusele. Sellesuunaline areng on protsessi loomulik osa ja tulemusena võidavad sellest kõik.“

Harrastajate kardisarja ametlik info on leidnud oma koha EAL ametlikul kodulehel, kardispordi sektsioonis. Sealt on nüüd ja edaspidi leitavad nii võistluste dokumentatsioon, üldised reeglid ja tehnilised tingimused kui suunav info võistlejalitsentsi taotlemiseks jm.

Paljud Eesti kardisportlased sõitsid sel nädalavahetusel võidu Leedus Rotax Nordic Challenge’il. Rahvusvahelist konkurentsi jagus igasse võistlusklassi ja eestlased esinesid tugevalt neis kõigis.

Rotax Minimax klassis toimus kõik Nikita Ljubimovi (Talvar Racing) juhtimisel. Ainukese eestlasena tõstis ta Eesti lipu kõige kõrgemale nii kvalifikatsioonis kui kahes esimeses finaalsõidus. Hea stardi järel superfinaalis loovutas ta sõidu keskel liidrikoha poolakale Nathan Rybczynskile ning lõpetas etapi teisel kohal. Sellest hoolimata läks eestlane avaetapi järel juhtima Nordicu puntkitabelit.

Rotax Junioris üllatas kvalifikatsioonivõiduga kõiki Oliver Kurg, edestades vaid nädal tagasi Eestis ülivõimsalt esinenud Toms Strelet (LAT). Võidusõitudes võitles eestlane visalt ning tõi Racing Academyle teise koha nii etapil kui üldarvestuses.

Rotax Senioris oli ilmselt kõige rahvusvahelisem rivi, kust leidis sõitjaid nii Eestist, Lätist, Leedust, Soomest kui Tšehhist. Põhilist poodiumiheitlust pidasid aga eestlased ja soomlased. Möödunud aasta meister Paul Kristian Hamburg (Talvar Racing) lõpetas kõik võistlussõidud teisena ning tõi eestlastele veelgi ühe hõbedase koha. Kui teises finaalis kindlustas kauni manöövriga endale poodiumikoha Romet Pakkas (Talvar Racing), siis superfinaalis sai selle tembuga hakkama Kaur Koreinik (AGS Racing), tõustes poodiumi kolmandale astmele ja sarja punktitabelis neljandaks.

DD2 klassis mängisid päev otsa esimest viiulit lätlased. Tihedas superfinaalis polnud miskit otsustatud viimaste ringideni, kus lätlaste järel heitles poodiumile tiitlikaitsja Ragnar Veerus (KartletiX). Pärast finišit viis alakaal aga Edgars Vilcansi (LAT) diskvalifitseerimiseni, mis tekitas rahvusvahelise Läti-Eesti-Leedu poodiumi ja kinkis eestlastele järjekordse hõbedase koha.

DD2 Mastersis suurimaks võidusoosikuks peetud leedulane pandi paika juba superfinaali esimesel ringil ning tandem Henrijs Grube (LAT) ja Priit Sei (AQVA Racing) pidasid esikohale vägeva duelli. Lätlasel õnnestus eestlast joonel siiski edestada, mis tõi eestlastele juba viienda hõbedase poodiumikoha Šiauliaist.

Sari liigub Eestile üha lähemale juulis, kui peetakse Lätis teine etapp. Eestlaste tiitlišansid igas võistlusklassis püsivad kõrged

Leedus Šiauliai rajal 26. ja 27. mail toimuv võistlus käivitab kolmest etapist koosneva Balti karikasarja.

Baltic Cup toimus möödunud aastal üksiku võistlusena, kuid tänavu on kavas kolmeetapiline sari – igas Balti riigis sõidetakse üks võistlus.

“Kolme riigi ühine sari suurendab nii konkurentsi kui võistlejate ja korraldajate omavahelisi kontakte,” rääkis EAL juhatuse esimees Janis Kaal. “Üksikult võttes ja omaette nokitsedes pole ühelgi Balti riigil lootust jõuda Lõuna-Euroopa sarjadega võrdväärsete stardirivideni, kuid üheskoos pingutades võime ühel päeval nentida, et kibedama konkurentsiga võistlusklassides on ka finaali jõudmine saavutus omaette. Seda peame sihtima ja selle nimel on alakomitee teinud väga tublit koostööd naaberriikidega. Nüüd on oluline, et arvuka osavõtuga ühissarjast annaks oma panuse ka meie võistlejad. Vaid niiviisi saame loota, et naaberriikide sportlased tee ka meie radadele leiavad. Ja muidugi usun patrioodina, et kõigile on oluline kaitsta Eesti au, sest peetakse ju ka riikidevahelist arvestust. Mäletatavasti võitis mullu Aravetel selles arvestuses just Eesti. Loodan, et meie kardisportlased annavad väärika saavutuse kordamisel endast parima ja uhke karikas jääb selgi korral Eestisse.”

EAL kardikomitee esimees Mart Liiksaar tõi välja Micro-klassi sõitjate võistlemisvõimaluste avardumise. “Leedu kardiföderatsioon leidis võimaluse tehniliste tingimuste ühtlustamiseks Eestiga ja võistlemisvõimalusi on seeläbi rohkem mitte ainult Balti sarjas, vaid Leedu meistrivõistlustel.” lisas ta.

Komitee esimees rõhutas samuti lähiriikide koostöö olulist. “Nii saame tänu pikematele stardirividele tihedama konkurentsi. Noorte sõitjate arenguks on see äärmiselt oluline. Loodan, et Eesti sõitjad leiavad tee Leetu, siis on põhjust oodata ka leedulasi meile võistlema.”

Sarja esimene etapp toimub koos Leedu meistrivõistluste etapiga Šiauliai rajal 26. ja 27. mail. Võistluse dokumendid on avaldatud EAL kodulehe kardirubriigis ning samas on ka link registreerimisvormile.

Balti Cupi kalender
26-27.05 Leedu, Šiauliai
25-26.08 Läti, 333
23-24.09 Eesti, täpsustamisel

Eesti kardispordi meistrivõistlused said 2023. aastal avapaugu Aravetel KartletiX Cup’iga. Jäistes tingimustes peetud võidusõit tõi rajale 146 sõitjat viiest erinevast riigist. Üle 20-kardilisi rivisid võis näha mitmetes klassides ning värvi andsid nii kodu- kui välismaised tippsõitjad.

Võidu nimel peeti tulist heitlust Mini 60 finaalis. Esimeses sõidus kõik 20 konkurenti seljatanud Nikita Ljubimov pidi esimestel ringidel võtma sappa Albert Tammele, kellega koos teistel eest ära sõideti. Viimastel ringidel võttis lähiaegade üks säravamaid noori kardisportlasi ette rünnaku ning tõusis liidriks. Seejärel ei lasknud Ljubimov end ka üllatada ning võttis väga napi etapivõidu, kõigest 0,079 sekundiga Albert Tamme ees. Kolmandaks heitles end juba 13 sekundi kaugusel Patrik Peussa.

OK klassis näitas kogu nädalavahetuse vältel parimat kiirust Roland Kuklane, kuid finaali stardis üllatas teda julge möödasõiduga Robin Särg. Kuklane sai peagi Särje kätte ja proovis mitmeid kordi mööduda, aga kavalat sõitu teinud Särg ei andnud kohta kuigi kauaks käest. 15. ringi alguses said kaks liidrit aga küljed kokku, mis pühkis liidrid rajalt ja sundis neid rajaga taasliituma erinevates kohtades. Kuklane tõusis ajutiselt küll liidriks, aga kohtunikud karistasid teda raja lõikamise eest diskvalifitseerimisega. See tõi avaetapi võidu Särjele soomlase Maximilian Lodmani ja Mia-Mariette Pankratovi ees.

Ägeda sõidu tegi kõike väiksemate klassis Cadet Mialiis Vainumets, kes edestas poisse finaalis ligi kümne sekundiga. Teisena lõpetas esimese sõidu võitja Kristofer Saar ja kolmandana Sten Mihailov.

Paljudes võistlusklassides valitsesid nädalavahetust kindlad nimed: Remi Rubin Micro 60’s, Nikita Ljubimov Rotax Minimaxis, Hugo Rajamets OK Junioris, Toms Strele (LAT) Rotax Junioris, Paul Hamburg Rotax Senioris, Priit Sei DD2 Mastersis ja Markus Kajak KZ2s.

Põnev oli ka DD2 klassi finaal, kus avas hooaja etapivõiduga Edgars Vilcans (LAT). Võistluse varases faasis liidrikoha haaranud noor lätlane hakkas õigepea 2023. aasta Rotax Wintercupi võitja Patricks Noels Locmelisega (LAT) vahet kasvatama. Kuid sõidu teine pool kuulus täielikult KartletiX’i kardikooli treenerile Ragnar Veerusele, kes hakkas nigela stardi järel tõusma kuuendalt kohalt ja 2,6 sekundi kauguselt liidreid. Kõik selle klassi rajarekordid enda nimele kirjutanud Veerus põrutas läbi rivi ja jõudis viimasteks kurvideks Vilcansile järgi, kuid rünnakule ei jõudnud. Finišijoon ületati kõrvuti 0,071 sekundilise vahega. Kolmandaks jäeti eelmise aasta Eesti meistrivõistluste hõbe Patrick Noels Locmelis (LAT).

Eesti kardisportlased jätkavad kodumail juuni alguses, kui Põltsamaal sõidetakse Väino Allipere mälestusvõistlused.

Võistluse tulemused.

Kardispordi Eesti meistrivõistlused Kartletix Cup ja Prokardi karikavõistlused algavad nädalavahetusel Aravetel, laupäeval toimuvatest võistlussõitudest on kavas EAL Youtube´i kanalis otseülekanne.

Avaetapile on registreerunud ligikaudu 140 võistlejat. “Teeb rõõmu, et noorteklassid Micro 60 ja Mini 60 on jätkuvalt väga populaarsed, neis on kahepeale kokku kirjas üle 40 võistleja,” rääkis EAL kardikomitee esimees Mart Liiksaar. “Samuti on hea meel selle üle, et eelmisel aastal tagasihoidliku osavõtuga kiiretes rahvusvahelistes klassides OK ja KZ2 on Aravetel oodata väga korraliku konkurentsi nagu ka OK Junioris.”

Liiksaar tõi välja ka klassi Rotax Max Seniori populaarsuse, kuhu on registreerunud 20 võistlejat, arvukalt on osalejaid ka teistes Rotaxi klassidel. “Kindlasti on tulemas väga põnev võistlus, kutsun kõiki kohapeale vaatama või kui tulla ei õnnestu, siis jälgima tasuta otseülekannet EAL TV-s.”

Komitee juht mainis, et päev tuleb pikk, laupäeval algavad soojendussõidud kell 8.00 ja autasustamiseni jõutakse kell 19.30. “Täiesti mõistan mõnelt osalejalt tulnud kriitikat, et päev tuleb väsitav. Kuid palun mõista ka korraldajat, ebakindlas majandusolukorras ei olnud sugugi selge, kui palju tuleb esimesele etapile võistlejaid. Igal juhul on hea meel näha, et jätkuvalt leidub arvukalt inimesi, eks ise või koos oma järeltulijatega leiavad tee autospordi juurde. Töötame selle nimel, et leida võistluse korraldamiseks parem formaat.”

Reedel on kavas treeningud, laupäeval algavad kvalifikatsioonid kell 9.20, eelfinaalid 11.30 ja finaalid 15.00. Otseülekanne EAL TV-s algab laupäeval kell 9.20.

Eesti meistrivõistluste avaetapile Aravetel järgneb teine osavõistlus 2. ja 3. juunil Põltsamaal, kolmas etapp sõidetakse 14.-15. juulini Raplas. Neljas etapp peetakse 25.-26. augustini Riia lähedal 333-kompleksis (ei osale Cadet klass). 1. ja 2. septembril (ei osale klass KZ2) ning 22.-24. septembrini peetavate võistluste toimumiskohad on veel lahtised.

Möödunud aastal üksiku võistlusena peetud Baltic Cup toimub tänavu kolmeetapilise sarjana. Hooaeg algab 27.-28. maini Leedus Šiauliais peetava võistlusega, teine etapp toimub augustis 333-kompleksis Lätis 26.-27. augustini osaliselt koos Eesti meistrivõistluste etapiga ja kolmas Eestis septembris 23.-24. septembrini samuti osaliselt koos EMV etapiga.

EAL kardikomitee avaldas 2023. aasta kardihooaja lõplikud tehnilised tingimused.

Komitee küsis 14. märtsil avaldatud tehniliste tingimuste projektile sõitjate ja klubide tagasisidet. “Oleme väga tänulikud saabunud arvamuste ja ettepanekute eest, meeldiv, et kardikogukond mõtleb aktiivselt kaasa,” sõnas kardikomitee esimees Mart Liiksaar. “Mitmeid ettepanekuid võtsime arvesse.”

Liiksaar lisas, et küsimusi on tekitanud FIA standardile 8870-2018 vastavate ribikaitsete kasutamise nõue. “Sõitjate ohutus on esmatähtis. Paraku on autosport oma olemuselt siiski ohtlik spordiala ning peame arvestama, et enamik sõitjaid on noored ja lapsed. Nooruses saadud vigastus võib endast alles hiljem kõrgemas eas tunda anda ning tuleb tõdeda sedagi, et lapsed ei tee ise oma ohutusvarustuse ostuotsuseid,” rääkis Liiksaar. “2022. aasta praktika näitas, et kokkupõrkeid tuleb rajal ikka ette, seda eriti neis klassides, milles osalejaid on rohkem. Eks ühe alaliidu kohustus on spordiala maksimaalselt turvalisena hoida.“

Uued tehnilised reeglid on viidud FIA-ga samasse vormi ja varasemaga võrreldes täpsustatud mitmeid sõnastusi. “Laias laastus on tegemist FIA reeglistikuga, mida täiendavad rahvuslikud erisused seal, kus neid leidub. Ehkki mingeid radikaalseid muudatusi komitee ei teinud, kutsun kõik asjaosalisi uute reeglitega põhjalikult tutvuma. Tänan Kaspar ja Toomas Kallasmaad, kes tegid tehniliste tingimuste värskendamisel ära suure töö.“

Reeglid on leitavad siit.

Ribikaitsete kohta FIA ajakirjas Auto ilmunud artikli (inglise keeles) leiate siit.