4×4

Eeloleval nädalavahetusel Läänemaal Panga külas toimuval maastikuvõistlusel “Ridala Offroad Vaga Vesi…” tuleb võistlejatel muuhulgas rinda pista vesiliivaga.

Vesiliivast tuleneb ka võistluse nimi, sest paarikümne sentimeetri paksuse veekihi põhi võib olla väga sügaval. “Esimesel kolmel või neljal karjääriringil võib tunduda kõik lihtne, kuid seejärel olukord muutub ja õige sõidujoone leidmine osutub märksa raskemaks,” rääkis võistluse peakorraldaja Vallo Aljas.

Võistlus toimub Panga külas karjääri põhjas ja nõlvadel. “Publik saab võistlust jälgida justkui amfiteatris. Vaadata on mugav ja näha on palju, samuti asub parkla võistlusrajale lähedal.”

Reedel, 16. septembril algusega kell 17.00 toimuvad klasside ATV VABA, TR-1, ET1, ET2 ja VEOK ajasõidud, laupäeval algab võistlus kell 9.30 TR-1 stardiga, järgnevad klasside ET1, ATV Vaba ja ATV sõidud. Pühapäeval alustab ET2 võistlust kell 9.00 ja kell 13.00 lähevad rajale veokid.

“Ridala Offroad Vaga Vesi…” on Offroad Racingu Eesti meistrivõistluste ja EAL Eesti 4×4 Off-Road karikavõistluse V etapp ning EAL Eesti 4×4 Off-Road superkarikavõistluse VII etapp.

Kuna maastikuvõistluste kalendrisse planeeritud Antsumäe Offroad Võrumaal jääb ära, korraldab Ridala Maasturiklubi Läänemaal Panga külas 16.-18. septembrini võistluse Ridala Offroad Vaga Vesi.

“Eks oleme klubis kõik offroad-entusiastid ja võistluse ärajäämine tekitas pettumust,” rääkis Vallo Aljas Ridala Maasturiklubist. “Nii sündiski otsus korraldada ise võistlus. Tänan väga kõiki tiimi liikmeid, et nad leiavad aega ja võimalust võistlus väga lühikese ettevalmistusajaga läbi viia. See näitab suurt pühendumust meie spordialale. Eriline tänu Virgo Ikmeltile tema panuse eest.”

Võistlus toimub Panga külas, kus on varemgi offroad-võistlusi peetud. “Kuna meil on võistluse ettevalmistamiseks vaid kuu aega, siis päris nullist korraldada ei õnnestu. Panga külas toimusid Ridala offroadid enne võistluse Nõmmemaale kolimist.”

Raja olulisemaks eripäraks on vesiliiv, millest tuleneb ka võistluse nimi. “Öeldakse, et vaga vesi, sügav põhi. Rajal kehtib see päris otseses tähenduses – esimesel kolmel või neljal karjääriringil võib tunduda kõik lihtne, kuid seejärel olukord muutub ja õige sõidujoone leidmine osutub märksa raskemaks. Vee sügavus pole suur, paarkümmend sentimeetrit võib-olla, kuid põhi on tõesti sügaval.”

Võistlus on Offroad Racingu Eesti meistrivõistluste ja EAL Eesti 4×4 Off-Road karikavõistluse V etapp ning EAL Eesti 4×4 Off-Road superkarikavõistluse VII etapp. Võistlusklassid on ATV, ATV VABA, ET1, ET2, TR-1 ja VEOK.

Maastikusõiduvõistluse Klaperjaht põnevates sõitudes selgus mõneski klassis võitja sõna otseses tähenduses viimastel meetritel.

Üks selliseid oli klass TR-1, kus Karl-Erik Abram / Martti Pukko tõusid liidriks alles viimase ringi lõpus, olles eelnevalt võidelnud tehniliste probleemidega ning käinud korra ka külili. „Alustasime kuuendalt kohalt ja plaanisime esimese tunni rahulikult sõita: hoida oma positsiooni ja võib-olla seda natuke parandada. Tahtsime vaadata, mida eespool sõitjad teevad ja kuidas nende tehnika vastu peab,“ rääkis Abram. „Pärast tundi vaatasime, et tuleb hakata kiirust lisama. Esimeseks tõusime viimase ringi lõpus, seni olime kolmandad-neljandad.“

Kahetunnise sõidu finišis edestasid nad Hendrik Lillipuud / Karl Viimsalut kümne sekundiga ja Teet Tähepõldu / Krister Peetmaad ligikaudu minutiga.

Klassis ET1 võitsid Keio Kõva / Ranno Jallai lätlasi Vadim Selckist / Sanita Seleckat ligi 23 minutiga. „Päev algas ehmatusega, auto ei tahtnud enne starti minekut käivituda, kuid lõpuks siiski hakkas tööle. Plaan oli võtta rahulikult, aga esimese nelja ringiga olime juba suhteliselt ees ja hoidsime oma tempot,“ lausus Kõva. „Vahet teise koha omanikega me ei teadnud ja pingutasime lõpuni. Tõsine võidusõit oli.“

Klassis ET2 edestasid Ever Kattus / Kaino Kõva lätlasi Girts Gailitis / Guntis Puzulist 12 minutiga. „Meil ütlesid autol klaasipuhastid üles ja alguses sõideti ka üks porilaud küljest, nii et ratta alt paiskunud muda krohvis esiklaasi ka seestpoolt ära. Sõitsime selle järgi, mis küljeaknast paistis,“ rääkis Kattus. „Esimesed kaks tundi me ei teadnudki, mitmendad me oleme. Mõistusega tuli sõita, hullu ei olnud mõtet panna, tavaliselt maksab see kätte.“

Mõlemas Eesti meistrivõistluste klassis ET1 ja ET2 kestis võistlussõit kolm tundi.

Tulemused:

TR-1: 1. Karl-Erik Abram / Martti Pukko, ADK, Toyota LC70 1:59.45,489 2. Hendrik Lillipuu / Karl Viimsalu, Team Samukas, Suzuki Jimny  +10,145, 3. Teet Tähepõld / Krister Peetmaa, Särtsu Suuzi, Suzuki Vitara +1.01,137.

ET1: 1. Keio Kõva / Ranno Jallai, Suslik, Suzuki Samurai 2:44.12,499, 2. Vadim Seleckis / Sanita Selecka, Vadims Seleckis Offroad, Suzuki Vitara +22.53,088, 3. Arved Adson / Marek Kruusenvald, Sookonn, Toyota Hilux -1 ring.

ET2: 1. Ever Kattus / Kaino Kõva, omavalmistatud 3:00.43,712, 2. Girts Gailitis / Guntis Puzulis, GMS Workshop, G6 G Proto +12.10,462, 3. Valdislavs Bergmanis / Arturs Arnitis +14.09,263.

Enduro: 1. Erki Palusoo 2:38.26,062, 2. Lauri Junkin, Zukmy, mõl KTM 300 EXC TPI -1 ring, 3. Joonas Oja, KTM EXC -1 ring.

ATV Vaba; 1. Hendrik Laur, IronBaltic, Can-Am Renegade XMR 2:33.56,503, 2. Ivo Leiaru, IP Racing -1 ring, 3. Janis Burka, mõl Can-Am Outlander -1 ring.

Veok: 1. Aivo Tõnström / Kalmer Vask, Külakurnajad, GAZ-63 1:58.05,065, 2. Heiki Heeringas / Üllar Paas, Muda Heeringas, MAN 9.150 -2 ringi, 3. Urmas Uffert / Kaido Kallavus, Samru, omavalmistatud -5 ringi.

ATV: 1. Meelis Kuhi, Can-Am Outlander 1:02.20,007. 2. Tõnu Tooming, Polaris Scrambler XP 1000S +1,235, 3. Taivo Tehvand +3.42,418.

Rohkem kui 20aastase traditsiooniga maastikuvõistlusel Klaperjaht ootavad sõitjaid tänavu ees uued takistused ja pealtvaatajaid parem vaade rajale.

Reedest, 5. augustini pühapäevani toimuval võistlus toimub harjumuspärases paigas Tartumaal Lagujal, kuid maastik on mõnevõrra muutunud. “Kooreüraskite tõttu oli maaomanik sunnitud hulga kuuski maha võtma, mis võimaldas rajaga liita mitmed uued elemendid ja parandas publiku vaadet rajale,” rääkis võistluse peakorraldaja Vaiko Püttsepp. “Uudsust ja põnevust on kindlasti nii võistlejatele kui pealtvaatajatele.”

Püttsepp lisas, et rajaolud on head. “Kõike on mõõdukalt, ei ole vett ega pori ülearu, samas pole ka liiga kuiv. Ilm peaks prognoosi kohaselt tulema samuti meeldiv,” rääkis ta. “Laupäeva õhtul on kavas ka meelelahutusprogramm. Üle mitme aasta saab Klaperjaht toimuda piirangutevabalt, mis tähendab, et oodata on tõelist off-road festivali.”

Võistlusraja kogupikkus on umbes neli kilomeetrit. 30% rajast on jälgitav võistluskeskuse ümber ja 70% rajast asub metsas ja soisel luhal. Rajal on keskmiselt kolm järsemat tõusu ning laskumist ja kuus raskemini läbitavat savi- või mudalõiku, samuti sisaldab rada veetakistusi.

Reedel algusega kell 16.00 on kavas võistlusklasside TR-1, ET1 ja ET2 ajasõidud, laupäev algab kell 8.30 klassi TR-1 võistlusega, jätkub ET1 ja ET2 mõõduvõtuga ning sportlik osa lõpeb klasside VEOK ja ATV Vaba ajasõitudega. Pühapäeval on algusega kell 9.00 kavas ATV Vaba, enduro, veokite ja ATV-de stardid.

Klaperjaht on Offroad Racing`u Eesti meistrivõistluste IV etapp võistlusklassides ET1 ja ET2, EAL Eesti 4×4 Off-Road ringraja karikavõistluse IV etapp masinaklassidele ATV, ATV Vaba, TR-1 ja Veok.

Maastikuvõistluse Ridala Offroad Metsik Laas raskel rajal toimus väga konkurentsitihe võidusõit.

Läänemaal peetud võistlusel selgus paremusjärjestus kahe päeva jooksul läbitud ringide summana. Klassis ET2 suutsid näiteks teisel võistluspäeval läbida neli ekipaaži pooleteise tunni jooksul võrdselt kuus ringi. “Konkurents oli väga tihe, tavaliselt tulevad ikka ringidega mõõdetavad vahed,” rääkis klassi võitnud Tarvo Klaasimäe (kaasjuht Romet Eenok) võistkonnast Porgand. Esimesel võistluspäeval tegid nad siiski kõigile peale Rait Mändla / Rauno Lahi (Team Saarlased) ringi sisse.

“Enne sõitu käisime raja jalgsi läbi ja vaatasime, kus ja kui sügavad augud potentsiaalselt on ja kuidas puude vahelt läbi pääseme. See info on ajakohane vaid sõidu alguses, sest raja seis muutub,” sõnas Klaasimäe pärast teise päeva sõitu. “Turbalõigul oli näiteks mitu kohta, kus alguses tundus, et pole hullu midagi, aga tegelikkuses läks seal paari ringiga üsna sügavaks ja hakkasime kinni jääma. Päris palju tuli vintsida.”

Klassis TR-1 läbisid teisel päeval kolm tiimi võrdselt 11 ringi, kokkuvõttes võitnud Team Samukas (Hendrik Lillipuu / Karl Viimsalu) oli suutnud päev varem sõita rivaalidest tiiru rohkem. “Avapäeval startisime esimesena, aga kahjuks vajusime ühest kännust eelmise aasta võistlusest jäänud mudaauku ja pidime vintsima. Umbes viis autot sõitis mööda, misjärel hakkasime tagant vaikselt tulema,” lausus Lillipuu. “Kraavid olid nii järsud, et kaugelt vintsida ei saanud, vaid tuli võimalikult kraavilähedast puust otse nina üles tõmmata. Lihtne sõit ei olnud.”

Klassi ATV Vaba edestas Hendrik Laur (meeskond Vesirott) rivaale kahe päeva kokkuvõttes kahe ringiga. “Esimesel päeval olid asjad lihtsamad, ei pidanud nii palju rada valima, lihtsalt sõitsid ja vaatasid, kus läbi saad, ühe korra pidi igal ringil vintsima,” rääkis ta “Teise päeva rajal ei saanud n-ö otse läbi sõita, tuli õiget teed otsida.”

Tulemused

ATV Vaba: 1. Hendrik Laur, Vesirott, Can-Am Renegade XMR 993CCM, 17 ringi, 2. Hando Koger, HK, Can-Am Renegade 15, 3. Allan Taat, Teamkurapojat, Can-Am Renegade XMR 15.

ET1: 1. Vadims Selckis / Sanita Selecka, Suzuki Vitara 11, 2. Üllar Ahi / Indrek Paluteder, Mudakoll, omvalmistatud 11, 3. Arvet Adson / Marek Kruusenvald, Sookonn, Toyota Hilux 9.

ET2: 1. Tarvo Klaasimäe/ Romet Eenok, Porgand, Honda T4 Turbo 13, 2. Rait Mändla / Rauno Lahi, Team Saarlased, Predator 13, 3. Girts Gailitis / Guntis Puzulis, GMS Workshop, G6 G Proto 12.

TR-1: 1. Hendrik Lillipuu / Karl Viimsalu, Team Samukas, Suzuki Jimny 15, 2. Karl-Erik Abram / Martti Pukko, ADK, Toyota LC70 14, 3. Teet Tähepõld / Krister Peetmaa, Särtzu Suuzi, Suzuki Vitara 14.

Veok: 1. Alar Liisväli / Dima Matsuy / Stanislav Maltšihin, GAZ-3307 11, 2. Karl Reimann / Martti Ungert, Chevy, Chevrolet K30 11, 3. Kalmer Vask / Raul Vask, Külakurnajad, GAZ-63 10.

Nädalavahetusel Läänemaal Nõmmemaa külas toimuval maastikusõiduvõistlusel Ridala Offroad Metsik Laas ootab võistlejaid ees suhteliselt väikesele maa-alale mahutatud vaheldusrikas rada.

Liivaseid tõuse, metsavahelisi lõike, mudatakistusi, kraavide läbimisi ning rabapinnast sisaldaval rajal toimuvat on publikul võimalik vähese jalavaevaga mugavalt jälgida. “Kui esimeseks aastaks valmistasime ette vaid raja, siis teiseks võistluseks mullu samas kohas tegime ka ligipääsurajad publikule,” rääkis võistluse peakorraldaja Vallo Aljas. “Nii pääsesid pealtvaatajad mullu ja pääsevad ka tänavu hõlpsalt parematesse vaatamispaikadesse ega pea valmistuma mudas sumpamiseks.”

Ehkki Ridala Offroadi ajalugu on pikem, toimub võistlus Nõmmemaa külas kolmandat korda. “Rada on üsna sarnane möödunudaastasele, kuid mõnevõrra lühem.” Põhivõistluse raja pikkus on umbes neli kilomeetrit.

Kui tavaliselt selgub offroad-ringrajasõidus paremusjärjestus ühe võistlussõidu põhjal, siis Ridala Offroadi eripärana kahe sõidu summana. Reedel, 1. juulil algusega kell 17.00 toimuvad klasside TR-1, ET1, ET2 ja ATV ajasõidud. Laupäeval antakse esimene põhivõistluse start kell 10.00 ja viimane kell 17.00, kõik sõidud kestavad umbes kaks tundi. Pühapäeval algavad võistlussõidud kell 9.00 ja autasustamine on kavas kell 17.00, sõitude pikkus on umbes 1,5 tundi. Kõik klassid võistlevad mõlemal päeval.

Ridala Offroad Metsik Laas on  Offroad Racing’u Eesti meistrivõistluste III etapp võistlusklassidele ET1 ja ET2, EAL Eesti 4×4 Off-Road karikavõistluse III etapp võistlusklassidele TR-1, VEOK, ATV ja ATV VABA ning EAL Eesti 4×4 Off-Road superkarikavõistluse IV etapp võistlusklassile TR-1, TR-3 ja VABA.

Video mulluselt võistluselt Ridala Offroad Metsik Laas.

Vasalemma rallikrossirajal ja selle ümbruses toimunud maastikusõiduvõistlusel Vasalemma Offroad Rally luges lisaks kiirusele ja osavusele ka taktika.

Offroad Racingu Eesti meistrivõistluste klassis ET2 võitsid Rait Mändla / Rauno Lahi, järgnesid Ever Kattus / Kaino Kõva ja Girts Gailitis / Guntis Puzul. Hilisemate võitjate sõit muutus keerulisemaks juba kolmetunnise võistluse alguses, kui murdus ära auto käigukang. “Rait vahetas näppudega esimese ja teise käigu vahel,“ rääkis kaasjuht Rauno Lahi. “Autol on vana Volvo käigukast ja vahetus pole just kõige tänapäevasem.”

Mändla lisas, et plaan oli hoida rahulikku tempot. “Eelnev hirmutamine oli päris suur, öeldi, et teravaid kive on hästi palju ja rehve hakkab kuluma. Startisime plaaniga, et võtame vaikselt,” rääkis ta. “Ajasõidus olime kiireimad, mis tähendas, et pidime esimestena startima ja n-ö rada tegema. Tõusul valisime vale jälje ja rivaalid said mööda. Mitmed konkurendid püüdsime aga edasise sõidu käigus kinni ja mitmel läks ka auto katki.”

Teises EMV klassis ET1 oli esikolmik Alvar Rannula / Kaido Kool, Ivar Haabsaar / Üllar Sikk ja Oliver Laug / Risto Paalvelt. Võitjatele oli see karjääri teine offroad-ringrajavõistlus, varasemalt on nad võistelnud peamiselt orienteerumistel. “Viimasel poolel tunnil kaotasime mõneks ajaks liidripositsiooni, aga ma ei lubanud tal tagasi hoida, ütlesin, et anname ikka kuuma edasi,” rääkis kaasjuht Kaido Kool. “Võistluse lõpp oli suhteliselt pingeline.”

Offroad ringrajasõidu Eesti karikavõistluste klassis TR-1 võitsid Karl-Erik Abram / Martti Pukko, järgnesid Üllar Ahi / Indrek Paluteder ja Teet Tähepõld / Krister Peetmaa. “Hommikul me ei seadnud eesmärgiks võitu, sest päev varem toimunud ajasõiduga saime aru, et see rada ei klapi meie profiiliga. Startisime kuuendalt kohalt,” rääkis Abram. “Pärast teist ringi oli selge, et kõik möödasõidud toimuvad suures lombis, kus oli aga meie raskel auto eelis, mida ka kasutasime.”

UTV-klassi võitnud Taisto Kala on võitnud veemootorispordi kestvussõidus MM-il hõbeda ja tulnud ka Euroopa meistriks. “Varasem kogemus oli olemas, kuidas end kestvussõiduks ette valmistada ja kuidas sõita. Pole mõtet esimeses kurvis üle keeda,” rääkis ta. “Rada oli mõnusalt mitmekesine: mõned kiired lõigud, mõned täpsust nõudvad, oli kiviseid kohti, kus suur oht rehv lõhkuda.” UTV-del oli teine Tamur Vanker ja kolmas Ermo Pais.

Tulemused

TR-1: 1. Karl-Erik Abram / Martti Pukko, 2. Üllar Ahi / Indrek Paluteder, 3. Teet Tähepõld / Krister Peetmaa.

ET1: 1. Alvar Rannula / Kaido Kool, 2. Ivar Haabsaar / Üllar Sikk, 3. Oliver Laug / Risto Paalvelt.

ET2: 1. Rait Mändla / Rauno Lahi, 2. Ever Kattus / Kaino Kõva, 3. Girts Gailitis / Guntis Puzul.

Veok: 1. Aivo Tõnström / Kalmer Vask, 2. Heiki Heeringas / Üllar Paas.

ATV Vaba: 1. Sten Murro, 2. Hendrik Laur, 3. Elmo Männik.

Enduro: 1. Lauri Junkin, 2. Rain Lipson, 3. Mart Montvila.

UTV: 1. Taisto Kala, 2. Tamur Vanker, 3. Ermo Pais.

Reedest pühapäevani (10.-12. juunini) toimuva maastikuvõistluse Vasalemma Offroad Rally rajal toimuv on publikule täiel määral ja kuiva jalaga jälgitav.

Publikuala paikneb karjääri nõlval ning sealt avaneb vaade kogu rajale. “Ala on avar ja mugav, mingit põõsastes ragistamist ja poris sumpamist pealtvaatajatel ei ole,” rääkis peakorraldaja Ragnar Sarapuu. “Tuleb lasteala, väljas on EAL Tulevikutähe krosskart, Liqui Moly ralliveokas, Patrick Sarapuu võistluskart, millega ta teeb ka demosõidu. Laupäevase võistluspäeva lõpetab Kolumbus Krisi kontsert.”

Lisaks on ettevalmistatud laagriala, mis sobib nii autoelamute ja haagissuvilatega reisijatele kui telkimiseks.

Võistlus toimub offroad-ringrajasõidu formaadis, mis tähendab, et võistlejad lähevad rajale ühisstardist. “Kahtlemata on start pealtvaatajatele atraktiivne. Järgnevad palgi- ja veetakistus. Viimast läbivad kiiremad autod vesiliuga, ehk rattad põhja ei puutu,” rääkis Sarapuu. “Vaatemängulised on kindlasti kividel turnimise osa rallikrossiraja jokkeritasku lähistel ning S-kurv, millele järgneb topelttrampliin – esimene on kruusahüpe, teine rallikrossiraja asfaldihüpe. Eks huvitavaid elemente leidub teisigi.”

Autoklasside rada on kõigile sarnane, ATV-d ja enduuromootorrattad läbivad rada samuti täies mahus, kuid teevad põikeid lisatakistustele, UTV-d võistlevad kiiruslikumal trassil. Autoklassidel kulub ühe ringi läbimiseks eeldatavasti 12-15 minutit.

Võistlusnädalavahetus algab reedel kell 17.00 klasside TR-1, ET1 ja ET2 ajasõitudega. “Neidki tasub vaatama tulla, sest rada on atraktiivne ja sõidud tulevad efektsed,” lisas peakorraldaja.

Laupäevased võistlussõidud algavad kell 9.30, kavas on klassid TR-1, UTV, ET1 ning ET2, kell 17 stardivad klasside ATV, ATV VABA, Enduro ning VEOK ajasõidud. Pühapäeval kell 9.30 alustavad päeva ATV, ATV Vaba ja Enduro-klassid, kell 13.00 antakse start veokitele.

Vasalemma Offroad Rally on Offroad Racing`u Eesti meistrivõistluste II etapp võistlusklassides ET1 ja ET2, EAL Eesti 4×4 Off-Road ringraja karikavõistluse II etapp klassides ATV, ATV VABA, TR-1 ja VEOK ning EAL Eesti 4×4 Off-Road superkarikavõistluse III etapp.

Erinevate masinaklasside sõitjad katsetasid 10.-12. juunini toimuva Vasalemma Offroad Rally raja elemente.

“Takistusi proovisid enduuromootorrataste, ATV-de ning nelja autoklassi sõitjad, kes kuuluvad ka korraldustiimi,” rääkis võistluse peakorraldaja Ragnar Sarapuu. “Raja tegin ET2 klassi autoga, ehk n-ö kõige ägedamaga, nüüd kontrollisime, kuidas erinevad elemendid erinevatele sõidukitele sobivad.”

Sõitjate tagasiside oli Sarapuu sõnul positiivne. “Rada on harjumuspärasest erinev, palju tuleb kividel turnimist ja muid tavatuid takistusi. Leidub ka selliseid kohti, kus on sõitja valik, kas ta võtab järsu nõlva vintsides ja ettevaatlikult või läheb hooga ja lõpetab hüppega.”

Ühtlasi sai korraldajatel valmis ka turistiklassi rada. Mõeldud on see lisaks autodele ka ATV-dele ja mootorratastele. “Palju on küsitud, kas rada on läbitav ka matkamootorrattaga. Jah, need sobivad täiesti,” sõnas korraldaja.

“Turistide” sõit on kavas 10. juunil, 11. juunil võistlevad klassid ET1, ET2, TR-1 ja UTV ning 12. juunil ATV-d, enduuromootorrattad ja veokid. Võistlusele saab registreeruda siin.

Vasalemma Offroad Rally on Offroad Racing`u Eesti meistrivõistluste II etapp võistlusklassides ET1 ja ET2, EAL Eesti 4×4 Off-Road ringraja karikavõistluse II etapp klassides ATV, ATV VABA, TR-1 ja VEOK ning EAL Eesti 4×4 Off-Road superkarikavõistluse III etapp.

Rada katsetati erinevate masinaklasside autodega.
Rada tuleb mitmekesine, sisaldades ka järske tõuse.
Valmis sai ka turistiklassi rada.

10.-12. juunini Vasalemma rallikrossirajal ja selle ümbruses toimuv Vasalemma Offroad Rally sisaldab erakordselt suure hulga erinevaid maastikusõiduelemente ja on publikule väga hästi jälgitav.

“Kaljuronimine, puidutakistused, muda, vesi, järsud tõusud ja langused, külgkaldega vintsimised, hüpped,” loetleb võistluse peakorraldaja Ragnar Sarapuu raja elemente. “Rada kombineerib omavahel traieli ja kiiruslikud elemendid. Kinnitan, et Eestis ei ole varem sellisel rajal maastikuvõistlusi korraldatud.”

Võistlus kuulub maastikusõitjate ringrajasarjadesse, mis tähendab, et rajale minnakse ühisstardist. “Tuleb väga atraktiivne võistlus nii sõitjatele kui pealtvaatajatele. Publikule on rada täies ulatuses jälgitav.”

Sarapuu lisab, et võistluse ettevalmistamisega on MTÜ Ragnar Off-Road House tööd teinud viis või kuus aastat. “Idee on korraldada midagi sellist, mida varem ei ole tehtud. Ühest mudaaugust teise vintsimist ei tahtnud kindlasti ette võtta, otsustasime teha tehnilise, aga samas kiire raja. Eks vintsi läheb samuti vaja, kuid see ei ole peamine.”

Reedel, 10. juunil on kavas võistlusklasside TR-1, ET1 ja ET2 ajasõidud, 11. juunil TR-1, SSV, ET1 ja ET2 võistlused, päeva lõpetab Kolumbus Krisi kontsert. 12. juunil võistlevad ATV-d, enduuromootorrattad ja veoautod.

Vasalemma Offroad Rally on Offroad Racing`u Eesti meistrivõistluste II etapp võistlusklassides ET1 ja ET2, EAL Eesti 4×4 Off-Road ringraja karikavõistluse II etapp klassides ATV, ATV VABA, TR-1 ja VEOK ning EAL Eesti 4×4 Off-Road superkarikavõistluse III etapp.