Eesti maastikusõidu klassikasse kuuluv võistlus Klaperjaht toimub reedest pühapäevani tavapärases kohas Elva lähistel Lagujal, kuid mõnevõrra muudetud rajal.
“Puukahjurite tõttu võeti võistlusalal metsa maha ja see avas raja koostamiseks täiesti uued alad,” rääkis peakorraldaja Vaiko Püttsepp. “Rajaga oleme palju tööd teinud, näiteks on muudetud tuntud metsatõusu, samuti täidetud varasematest aastatest jäänud roopaid.”
Püttsepp lisas, et ühtpidi on rada küll võistlejatele mugavam, kuid samas endiselt nõudlik. Publikule pakub uuendatud rada eriti häid vaatamisvõimalusi. “Vaatamispaikadesse saab mugavalt ligi ja sõidust tekib hea ülevaade.”
Reedel, 11. augustil kell 16.00 algavad klasside ET1, ET2 ja TR-1 ajasõidud. Laupäeval algab päev kell 8.30 TR-1 klassi võistlusega, järgnevad UTV-de, ET1 ja ET2 klasside võistlused ja kell 18.00 alustavad klassid ATV VABA ja VEOK ajasõitudega. Pühapäeval kell 9.00 stardib klass ATV VABA, järgnevad enduro-klassi, veokite ja ATV-de võistlussõidud.
“Kindlasti tuleb arvestada, et ajakava on orienteeruv, ilm ja rajaolud võivad teha selles korrektiive,” lisas Püttsepp. Detailne ajakava ja muu oluline info on avaldatud võistluse kodulehel.
Klaperjaht kuulub Offroad Racing’u Eesti meistrivõistluste, EAL Eesti 4×4 Off-Road ringraja karikavõistluste ja EAL Eesti 4×4 Off-Road superkarikavõistluste sarja.
Maastikusõitjate hooaeg jätkub reedest, 28. juulist kuni pühapäevani, 30. juulini Läänemaal Nõmmemaa külas toimuva võistlusega Ridala Offroad Metsik Laas.
Võistlus toimub publikule väga hästi jälgitaval ja vaatemängulisel rajal. “Ka ilm paistab tulevat pealtvaatajatele igati sobilik,” rääkis võistluse peakorraldaja Vallo Aljas. “Rada on üldjoontes sama, mis varasematel kordadel, võib-olla lühendame veidi ja teeme kurve juurde.”
Läänemaal toimuva võistluse eripäraks on koosnemine kahest etapist, mille tulemused liidetakse. See tähendab, et kõik klassid võistlevad nii laupäeval kui pühapäeval.
Reedel algusega kell 17.30 on kavas ajasõidud, laupäeval antakse esimene võistlusstart kell 10.00, pühapäeval kell 9.00.
Ridala Offroad Metsik Laas on Offroad Racing’u Eesti meistrivõistluste II etapp võistlusklassidele ET1 ja ET2, EAL Eesti 4×4 Off-Road ringraja karikavõistluse II etapp võistlusklassidele TR-1, VEOK, ATV ja ATV VABA ning EAL Eesti 4×4 Off-Road superkarikavõistluse V etapp võistlusklassile ATV, ATV VABA, TR-1, TR-3 ja VABA.
Eesti maastikusõitjad saavutasid Poolas toimunud Rally Breslaul klassis Extreme Car Open kolmikvõidu. Esikoha saavutas Hardo Mere koos poolakast kaardilugeja Piotr Kujawskiga (HM7 Proto).
Klassi teise koha said Rait Mändla / Rauno Lahi (Predator), kaotades ajaga 14:31.51 võitnud Merele/Kujawskile kolm tundi, 47 minutit ja 18 sekundit. Kolmandad olid Rainer Rüütli / Rainer Oja (Omavalmistatud JP5), kaotus võitjatele 6:01.44.
Hardo Mere osales Breslau maastikurallil neljandat korda. “Kindlasti mängib varasem kogemus sellisel võistlusel väga suurt rolli,” rääkis Mere. “Tead, mida rajalt oodata ja oskad ennast igaks päevaks ette valmistada.”
Mere lisas, et olulise eelise eestlastele andsid auto suured rattad ja agressiivse mustriga rehvid, mida Lääne-Euroopa sõitjad millegipärast ei kasuta. “Võistluse ajal tuli mitu päeva paduvihma, rataste läbimõõt ja rehvide haardevõime mängisid olulist rolli. Rally Breslau sõidetakse kahel hiiglaslikul sõjaväepolügoonil, mille mõned lõigud on ikka väga karmid. Kohati on nagu motokrossirada, lained, augud, aga kõik hoopis suuremas mõõtkavas.”
Extreme-klassi “menüüsse” kuuluvad mahapõiked põhirajalt eriti rasketele takistusetele. “Kõige sügavam veetakistus oli ca poolteist meetrit, vesi hakkas auto küljeaknast sisse voolama.”
Klassis Cross Country SSV said Toomas Triisa / Vaido Kalm (Can Am Maverick) seitsmenda koha, Indrek Reisenbuk / Mart Meeru (Can Am Maverick X3) olid samas klassis 41. Extreme Truck Small klassis said Urmas Uffert / Kaido Kallavus seitsmenda koha.
Kuue päeva jooksul võistlejad ligikaudu 1250 kilomeetrit, millest lisakatsed moodustasid umbes 950 km.
Eesti off-road ringrajahooaja avanud võistlusel Jaanikese Kuningas võitsid mõlemas meistrivõistluste klassis Läti ekipaažid: ET1-s Vadims Seleckis / Sanita Selecka ja ET2-s Girts Gailitis / Toms Šneiders.
Jaanikese krossirajal ja selle ümbruses peetud võistlusel kuulus ET1 teine koht Keio Kõvale / Ranno Jallaile, kolmandad olid Arvet Adson / Marek Kruusenvald.
“Teadsime, et Jaanikese rada on kiire, seepärast ei läinud suurte ootustega peale,” rääkis Keio Kõva. “Teame, et meie auto on rohkem mudaste mülgaste jaoks ehitatud ja kiire raja peal ei tööta nii hästi. Meie eelis avaldus vintsimiskohtadel, aga kiiretel lõikudel jõudsid konkurendid järele. Stardist saime hästi minema, esimesest august pääsesime esimesena läbi, kuid siis tekkisid väikesed viperused vintsiga. Ülejäänud sõit oli suhteliselt stabiilne.”
ET2 võitnud Girts Gailitisele / Toms Šneidersile järgnesid Tarvo Klaasimäe / Romet Eenok ja Rainer Rüütli / Rainer Oja.
“Tuli vältida rumalusi raskete vintsimiste kohtades ja jälgida, et kiire hoo peal kurvides käest ära ei lähe. Stabiilsus oli vajalik,” sõnas Tarvo Klaasimäe. “Tolm segas kiiretel lõikudel üsna palju, kohati tuli olematu nähtavuse tõttu praktiliselt seisma jääda.”
Kuna vintsimisaugud muutusid võistluse käigus järjest keerulisemaks, tekkisid sinna järjekorrad. “Oli õnne küsimus, millisesse järjekorda sattusid. Mitu korda juhtus nii, et konkurent tuli hiljem, aga sai varem minema, sest tema järjekord oli parem. Meil sellega täna õnne ei olnud,” lisas Klaasimäe.
Klassid TR-1, Veok ja ATV Vaba võistlesid Jaanikeses Eesti karikavõistluste punktidele. TR-1 klassis saavutasid esikoha Kaupo Liiv / Veiko Simm. “Plaan oli, et kui vähegi võimalik, püüame kohe ette saada, sest metsavahel tolmas päris kõvasti,” rääkis Simm. “Pärast esimest tundi tuli hakata hoidma, sest nagu näha oli, paljud autod läksid keema. Meie samuti viimse tunni igal ringil jahutasime mootorit. Suur tänu toetustiimile, kes värsked pudelid veega valmis panid.”
Veoautode klassis võitsid, Alar Liisväli / Dmitry Matsuy, ATV Vaba parim oli Hando Koger ja SSV-del Indrek Naar.
Off-road ringrajasõidu järgmine etapp on 28.-30. juulini toimuv Ridala Offroad Metsik Laas.
Off-road ringrajahooaeg algab reedest pühapäevani Valga lähedal Jaanikeses toimuva võistlusega Jaanikese Kuningas.
Võistlus sõidetakse Jaanikese krossirajal ja selle ümbruses. “Võrreldes varasemaga leidub rajal rohkem möödasõiduvõimalusi, mitmed lõigud on väga laiad,” rääkis võistluse peakorraldaja Urmas Männama. “Erineval eelmisest aastast on sõidusuund päripäeva.”
Nädalalalõpu ilmaennustus lubab kuiva ja sooja ilma, kasutusele võetakse Jaanikese raja kastmissüsteem. “Üldiselt sarnaneb raja põhiolemus varasematele kordadele, kindlasti tuleb võistlejatel läbida ka mõned päris rasked takistused.”
Publikul on võistluse jälgimine mugav, sest osa rajast kulgeb Jaanikese motokrossirajal. “Mitmesse kohta on paigutatud piknikulauad ja toolid, kust avaneb suurepärane vaade rajale. Lisaks tuleb kohale Dakari rallil osalenud Rally Raid Estonia oma tehnikaga, lastele on oma ala, mõistagi saab osta süüa-juua.”
Reedel, 12. mail on kell 17.00-21.00 kavas ajasõidud, laupäeval võistlevad algusega kell 10.00 klassid TR-1, ET1 ja ET2, pühapäeval algusega kell 9.30 ATV, ATV Vaba, SSV ja Veok. Pileteid saab osta Piletitasku vahendusel ja kohapealt.
Võistlus on Offroad Racingu Eesti meistrivõistluse ja Eesti ringraja karikavõistluse esimene etapp ning Eesti superkarikavõistluse neljas etapp.
Laupäeval ja pühapäeval, 29. ja 30. aprillil Harjumaal toimuv maastikusõiduvõistlus Mudakonn nõuab võistlejatelt tarka taktikat.
Võistluskeskus asub Turbas ja rada kulgeb peamiselt selle ümbruse rabamaastikul. “Hea tulemuse saavutamiseks tuleb sõita mõistusega,” ütles peakorraldaja Vallo Aljas Ridala Maasturiklubist. “Oluline on tark taktika. Näiteks milline katsete läbimise järjekord valida: eespool rajale minnes on pinnas parem, aga orienteeruda raskem, sest jälgi pole ees. Tagapool on raskem sõita, aga kaasvõistlejate jäljed aitavad tee leidmisel.”
Aljas lisas, et raske rajaga võistlusel on võistlejatele laupäeval ette nähtud kohustuslik tunnine lõunapaus, millelt puudumine tähendab karistuspunkte. “Väsinuna sõitmine võib kaasa tuua ohtlikke eksimusi, seepärast tulebki tunniks aega maha võtta.”
Esimene auto stardib laupäeval kell 10.00 Turbast ja autasustamine toimub samas pühapäeval kell 17.00. Pealtvaatajatele on jälgitavad Jaakna karjääris pühapäeval vahemikus kell 10.00 – 14.00 toimuvad lisakatsed. Tuleb arvestada, et tegu orienteerumisvõistlusega ja autod ei jõua katsetele korrapäraste intervallidega.
Laupäeval ei ole rajal publikule ligipääsetavaid kohti. “Kui keegi ikkagi otsustab võistlusautosid maastikule otsima minna, siis peab ta arvestama, et rabas on suitsetamine ja igasugune tule tegemine rangelt keelatud,” sõnas Aljas.
Mudakonn on EAL Eesti 4×4 Off-Road karikavõistluse ja superkarikavõistluse kolmas etapp.
Nädalavahetusel Saaremaal toimuval maastikusõiduvõistlusel Saarekoll ootab võistlejaid ees tehniline rada. Kavas on ka pealtvaatajatele hästi ligipääsetav lisakatse.
“Kihutamist ei tule, rada on tehtud nii, et kõrgele kohale on võimalik sõita ka mitte viimase piirini modifitseeritud autoga,” ütles võistluse peakorraldaja Rait Mändla. “Navigaatoril saab kindlasti olema palju tööd.”
Mändla lisas, et rajal on mitmeid ajaloolisi punkte. “Saarekolli on korraldatud 2008. aastast, tänavune rada sisaldab paljude varasemate võistluste paremaid palasid,” sõnas ta. “Rajal on vett palju, kuid see pole kuigi sügav. Üsna palju tuleb sõita raielankidel, teele jääb ka mitu karjääri.”
Publikule hästi jälgitav lisakatse sõidetakse laupäeval kell 12.00 – 15.00 Lööne karjääris ja selle ümbruse lankidel. “Mõned pealtvaatajatele hästi jälgitavad punktid on veel, kuid need avaldame võistluse lähenedes kodulehel saarekoll.com.”
Võistlusele on registreerunud 82 tiimi. Üle pika aja on Saarekollil stardis ka mitu Läti ekipaaži.
Võistlus algab reedel, 31. märtsil kell 21.00 ja lõpeb pühapäeval, 2. aprillil kell 16.00 autasustamisega. Võistluskeskus asub Oitme hosteli territooriumil. Saarekoll 2023 on EAL Eesti 4×4 Off-Road karikavõistluse ja superkarikavõistluse teine etapp.
Tarvo Klaasimäe / Ats Tsupsman võitsid Tuneesias sõidetud Fenix maratonrallil klassi Cars Open Hardo Mere / Joonas Oja ees.
Seitse päeva kestnud võidusõidu käigus läbiti 2043 kilomeetrit, millest 1568 moodustasid kiiruskatsed. Klaasimäe / Tsupsman (Mudest Offroad Team; omavalmistatud auto MOS1) võitsid klassi ajaga 21:15.53, Mere / Oja (HM Racing Team; HM7 Proto) kaotasid neile 36 minutit ja 13 sekundit. Kolmandaks jäänud Hollandi tiim Rik van den Brink / Gydo Heimans (Mitsubishi ASX) jäid aga võitjatest juba kahe tunni ja 45 minuti kaugusele.
“Rada oli raske ja offroad-autodega võistlema minek õigustas end täielikult,” rääkis Klaasimäe. “Kiiretel osadel küll kaotasime n-ö klassikalistele maratonrallide autodele, kuid rasketel oli meil selge eelis.”
Lisaks otsustasid Klaasimäe/Tsupsman rallirehvide asemel maastikusõidurehvide kasuks. “Alguses vaadati küll imestusega, kuid ka see valik osutus õigeks,” lisas ta. “Pehmetel rajaosadel, ja neid oli palju, andsid maastikurehvid väga hea pidamise. Kiiretel ei saanud me sõita samas tempos rallirehvidega varustatud autodega, kuid summaarselt olid otsustavad just rasked lõigud.”
Ralli algas lihtsamate osadega, kuid muutus päev päevalt raskemaks. “Tuli läbida liivatuisuvaalusid ja ületada kümnemeetriseid düüne, samas oli ka päevi, kus sõitsime n-ö klassikalist rallit kruusateedel. Päris huvitav oli meie offroad-autoga 150-160 km/h kihutada, aga nagu näha, sai “traktor” sellega täiesti hästi hakkama.”
Navigeerimine sujus ladusalt, sõidu mõttes ärevaid hetki samuti ette ei tulnud, tehnilisi muresid oli vähe, nimetada tasub stabilisaatorvarva purunemist ning rehvikompressori riket.
Võiduauto, nelikveoline Mulkland Offroadsport MOS1 on Eestis ehitatud. Toruraamist kerele kinnitub Honda K24 kompressoriga täiendatud nelja silindriga mootor, mis arendab üle 500 hobujõu. Auto kuivmassiks on 1320 kilogrammi.
Eeloleval nädalavahetusel Läänemaal Panga külas toimuval maastikuvõistlusel “Ridala Offroad Vaga Vesi…” tuleb võistlejatel muuhulgas rinda pista vesiliivaga.
Vesiliivast tuleneb ka võistluse nimi, sest paarikümne sentimeetri paksuse veekihi põhi võib olla väga sügaval. “Esimesel kolmel või neljal karjääriringil võib tunduda kõik lihtne, kuid seejärel olukord muutub ja õige sõidujoone leidmine osutub märksa raskemaks,” rääkis võistluse peakorraldaja Vallo Aljas.
Võistlus toimub Panga külas karjääri põhjas ja nõlvadel. “Publik saab võistlust jälgida justkui amfiteatris. Vaadata on mugav ja näha on palju, samuti asub parkla võistlusrajale lähedal.”
Reedel, 16. septembril algusega kell 17.00 toimuvad klasside ATV VABA, TR-1, ET1, ET2 ja VEOK ajasõidud, laupäeval algab võistlus kell 9.30 TR-1 stardiga, järgnevad klasside ET1, ATV Vaba ja ATV sõidud. Pühapäeval alustab ET2 võistlust kell 9.00 ja kell 13.00 lähevad rajale veokid.
“Ridala Offroad Vaga Vesi…” on Offroad Racingu Eesti meistrivõistluste ja EAL Eesti 4×4 Off-Road karikavõistluse V etapp ning EAL Eesti 4×4 Off-Road superkarikavõistluse VII etapp.
Kuna maastikuvõistluste kalendrisse planeeritud Antsumäe Offroad Võrumaal jääb ära, korraldab Ridala Maasturiklubi Läänemaal Panga külas 16.-18. septembrini võistluse Ridala Offroad Vaga Vesi.
“Eks oleme klubis kõik offroad-entusiastid ja võistluse ärajäämine tekitas pettumust,” rääkis Vallo Aljas Ridala Maasturiklubist. “Nii sündiski otsus korraldada ise võistlus. Tänan väga kõiki tiimi liikmeid, et nad leiavad aega ja võimalust võistlus väga lühikese ettevalmistusajaga läbi viia. See näitab suurt pühendumust meie spordialale. Eriline tänu Virgo Ikmeltile tema panuse eest.”
Võistlus toimub Panga külas, kus on varemgi offroad-võistlusi peetud. “Kuna meil on võistluse ettevalmistamiseks vaid kuu aega, siis päris nullist korraldada ei õnnestu. Panga külas toimusid Ridala offroadid enne võistluse Nõmmemaale kolimist.”
Raja olulisemaks eripäraks on vesiliiv, millest tuleneb ka võistluse nimi. “Öeldakse, et vaga vesi, sügav põhi. Rajal kehtib see päris otseses tähenduses – esimesel kolmel või neljal karjääriringil võib tunduda kõik lihtne, kuid seejärel olukord muutub ja õige sõidujoone leidmine osutub märksa raskemaks. Vee sügavus pole suur, paarkümmend sentimeetrit võib-olla, kuid põhi on tõesti sügaval.”
Võistlus on Offroad Racingu Eesti meistrivõistluste ja EAL Eesti 4×4 Off-Road karikavõistluse V etapp ning EAL Eesti 4×4 Off-Road superkarikavõistluse VII etapp. Võistlusklassid on ATV, ATV VABA, ET1, ET2, TR-1 ja VEOK.
