Eesti Autospordi Liit, Author at Eesti Autospordi Liit

Olerex Eesti kardispordi meistrivõistluste viies ja eelviimane etapp sõidetakse 17.-18. septembrini Lange motokeskuse kardirajal Tartumaal.

Lange kardirada on hetkeseisuga Eesti värskeim ning on lõunaeestilikult huvitava rajaprofiiliga: lisaks looklevatele kurvidele leidub siin tõuse-langusi, pika tagasirge eel asub kardirajal harvanähtav 3-osaline šikaan. Varasemalt on Lange motokeskus olnud Eesti meistrisarja võõrustajaks kahel korral, vastavalt 2018. ja 2019. aastal.

Kõigis võistlusklassides on oodata pingelisi heitlusi, sest pärast Lange etappi jääb sõita veel ainult üks osavõistlus, kui oktoobri esimesel nädalavahetusel võõrustab meistrivõistlusi Aravete kardirada.

Kardispordi kuninglikus klassis KZ2 juhib meistrivõistlusi täiseduga Markus Kajak (AIX Racing Team), kelle hooaeg võib juba Langel saada pitseri meistritiitli näol. 15-aastane Eesti praeguse hetke parim kardisportlane pole üles korjamata jätnud ainsatki punkti eelsõitudest ega finaalidest. Hea õnne korral võib ta seega juba üks etapp enne hooaja lõppu kindlustada endale klassi KZ2 meistritiitli.

Kajaku lähimateks jälitajaks on seni olnud tiimikaaslane Siim Leedmaa, kelle senine debüüthooaeg on vaatamata etapivõidu puudumisele olnud siiski suurepärane. Harjumine uue ja kiire võistlusklassiga on kulgenud kenasti ning koos Kajakuga on selja taga suudetud hoida samuti AIX Racing Team ridades võistlev ja Eesti üks kogenuim kardisõitja Sten Dorian Piirimägi.

Mitmekordne Eesti meister Piirimägi on tänavu kogenud rohkelt ebaõnne. Alles neljandal etapil Aravetel ütles ta end viimaks ometi olevat oma kardiga rahul ning tulemuseks sai igati väärt teine koht. Ainsa poodiumikohaga tänavuselt hooajalt üldarvestuse neljandat kohta hoidev Antti Rammo (TARK Racing) on aga samuti üks mitmest Lange võistluse suursoosikust.

Kajaku domineerimist pole me tänavu näinud mitte üksnes KZ2-klassis, vaid on võtnud nõuks kaitsta ka oma eelmise aasta meistritiitlit klassis OK. Hooaja esimesel etapil Raplas Kajak klassis OK veel ei võistelnud, kuid juba teisel etapil Tabasalu kardirajal tutvustas ta konkurentidele oma kiirust. Edasised kaks etappi Põltsamaal ja Aravetel on aga saatnud Kajakule omane täisedu ehk maksimumpunktid on koju toodud nii eel- kui finaalsõitudest.

Klassi OK punktitabelit juhib aga jätkuvalt Joosep Planken (TARK Racing), olles lõpetanud poodiumil kõik võistlused peale ühe. Edu teist kohta hoidva Robin Särje (Gear Racing) ees pole küll suur ning alles läinud nädalavahetusel Soome meistrivõistlustel säranud Särg on koos Kajaku ja Plankeniga vaieldamatult üks pretendente nii Lange etapi kui meistritiitli võidule.

Langel segab aga kindlasti kaarte taaskord tagasi kardirajale pöörduv Ruben Volt (DHR Estonia). Läinud aasta Eesti meister klassis OK-Junior on tänavu keskendunud peamiselt kereautode ringrajasõidule Itaalias, kuid oma kardisõidu oskusi demonstreeris ta veenva võiduga tänavuse hooaja esimesel etapil Raplas. Kuivõrd Kajak Raplas ei osalenud, pole viimaste aastate kahe kiireima kardisõitja vahetut duelli rajal veel näha saadud – viimati sõitsid Volt ja Kajak koos 2017. a klassis Mini.

Klassis OK-Junior on taaskord oodata heitlust koguni nelja tiitlipretendendi vahel. Punktitabelit on hetkel juhtimas Mark Dubnitski (DHR Estonia), kuid vaid kahe punktiga on tema selja taga Damir Mingazov (AIX Racing Team). Nendest omakorda jäävad õige pisut maha seni võrdselt 116 punkti kogunud soomlane Iivari Tuomilehto (JTL Racing Team) ja Mia-Mariette Pankratov (AIX Racing Team). Pikalt liidrikohta hoidva Pankratovi jaoks ebaõnnestus eelmine etapp Aravetel täielikult, kui ta oli vältimatu kokkupõrke tõttu sunnitud võistluse juba avaringil pooleli jätma.

Dubnitski on hooaja lõppfaasiks hoo üles saanud ning mitte üksnes tubli esitus eelmiselt etapil Aravetel, vaid ka edukas osalemine FIA Karting Academy Trophy ja Soome meistrivõistluste sarjades on noormehele andnud tagasi selle kiiruse ja enesekindluse, mida varasemates klassides tema puhul harjutud nägema. Mingazovil, Tuomilehtol ja Pankratovil saab tema vastu olema raske, kuid seda huvitavam saab võistlus Langel olema.

Pankratovi nimele kuulub muuseas jätkuvalt üks huvitav rekord: oma võistluskardi debüüt tegi ta 2017. a just nimelt Langel ning võitis selle võistluse! Pole aga vähimatki kahtlust eeldada, et sarnane edu võib teda saata tänavugi.

Pisemates meistrivõistluste klassides on taaskord stardis üle 20 noore kardisõitja. Klassis Mini juhib sarja enne viiendat etappi valitsev Eesti meister Andri Tšikin (DHR Estonia), kuid temast jäävad ülinapilt maha Aleksander Uusneem (AIX Racing Team) ja Hugo Rajamets (Vihur Team).

Aastat Raplas võiduga alustanud Tšikini jaoks on hooaeg kujunenud ilmselt üle ootuste konkurentsitihedaks, sest tugevasti on pead tõstnud just Uusneem ning Rajamets. Pärast keerulistes oludes sõidetud ning enne finišit katkestatud Rapla võistlust on poodiumikohad jagunenud peamiselt just nende kolme vahel, kusjuures Rajamets on kolmikust ainus, kes suutnud võita Eesti meistrisarjas rohkem kui ühe etapi. Ning mitte ainult: Rajamets on vahepeal esinenud väga edukalt ka Soome meistrivõistlustel, kust viimane võit pärineb just läinud nädalavahetusel sõidetud Lahti etapilt.

Piseimas meistrivõistluste klassis Micro on Lange võistluse eel taaskord soosikuteks Meryl Peldes (DHR Estonia) ja Mattias Ojapõld (Vihur Team). Peale kardispordi tippklassis võistleva Kajaku on just nemad kaks need, kes senise hooaja jooksul suutnud kõige efektiivsemalt punkte koguda. Kui Peldese arvel on seni kolm võitu, siis tema täiuslikku seeria suutis rikkuda just nimelt Ojapõld oma suurepärase võiduga Põltsamaal. Ehkki punktivahe pole kahe peamise tiitlipretendendi vahel suur, võib Peldes siiski hea õnne (ja Ojapõllu ebaõnne) korral endale juba Langel tiitli kindlustada. Vähemat kui võit neist kumbki siiski Langele püüdma ei lähe.

Olerex Eesti kardispordi meistrivõistlustega paralleelselt tulevad ka Langel rajale Cadet-klassi noored võidusõitjad. Selles klassis punkte ei jagata ja meistrivõistluste arvestust ei peeta.

Kardispordi Eesti meistrivõistluste viies etapp Lange kardirajal stardib juba sel laupäeval. Võistluse eelsõite ja finaale saab otsepildi vahendusel jälgida keskkonnast kart.television.ee. Delfi TV näitab otsepilti finaalidest. NB! Võistlusi kohapeale jälgima on lubatud pealtvaatajad, kel on pääslas esitada COVID-19 läbipõdemist, vaktsineerimist või negatiivset testi tulemust tõendav dokument. Võistlused on pealtvaatajatele tasuta.

Ajakava Langel laupäeval, 18. septembril

08:30 – soojendussõidud

09:30 – ajasõidud

10:30 – I eelsõitude algus

12:35 – II eelsõitude algus

13:50 – finaalid

Autasustamine toimub vahetult pärast iga finaali.

Punktiseis enne V etappi

KZ2

1. Markus Kajak 180

2. Siim Leedmaa 120

3. Sten Dorian Piirimägi 107

1. Joosep Planken 130

2. Robin Särg 121

3. Markus Kajak 118

OK-JUNIOR

1. Mark Dubnitski 131

2. Damir Mingazov 129

3. Iivari Tuomilehto 116

MINI

1. Andri Tšikin 136

2. Aleksander Uusneem 132

3. Hugo Rajamets 131

MICRO

1. Meryl Peldes 167

2. Mattias Ojapõld 141

3. Rasmus Teller 110

Itaalias Adria kardirajal sõidetud CIK-FIA Euroopa meistrivõistluste sarja viimasel etapil oli stardis kaks Eesti kardisportlast: Tony Kart tehasemeeskonna ridades võistelnud Markus Kajak ning eravärvides sõitnud Kaspar Kallasmaa. Euroopa meistrivõistlustega paralleelselt sõidetava FIA Karting Academy Trophy sarja raames oli võistlemas ka kolmas eestlane Mark Dubnitski.

Väga kuumades oludes sõidetud EM etapp pani proovile nii võistlejad kui mehaanikud. Kohati peaaegu kuni 40-kraadine õhutemperatuur sundis otsima seadeid, milliseid Eesti oludes ei pruugita, kardi seadistustega olid kohati kimpus ka kohalikud sõitjad ning omad eksimused tulid sisse neilgi.

Reedene kvalifikatsioon andis laupäeval peetud eelsõitudesse eestlastest parima positsiooni Kajakule. Kuna pühapäevasesse finaali pääseb 36 võistlejat, siis üheksas stardikoht omas grupis võinuks Kajaku kuue grupi arvestuses nende sekka viia. Paraku oli Kajak sunnitud viiest eelsõidust kaks katkestama, mis jättis finaali pääsuks vähe lootusi.

“Tänavune hooaeg on KZ2-klassis mulle esimene ning kohanemine kiireima klassiga on tegelikult toimunud üle ootuste hästi. Vaatamata lõpptulemusele tegime EM-l oma ära ning hangitud sai palju kogemusi, kuidas sõitu kiiremaks ning karti paremaks saada,” ütles Kajak pärast võistlust. “Nüüd on eesmärgiks keskenduda septembri alguses Rootsis Kristianstadis sõidetavale maailmameistrivõistlustele. Rootsis on rajaolud peaaegu et vastupidised Adrias nähtule ning pigem sarnased Eestile. Augusti lõpus panustame aga Eesti meistritiitli suunas püüdlemisele Aravete kardirajal sõidetaval Olerex EMV IV etapil.”

Kallasmaa oli Adrias üks paljudest, kelle võistlusnädalavahetus kannatas suuresti kardi seadete otsimise käes. Laupäevaseid eelsõite jäi varjutama ka intsident, kus konkurendi eksimus saatis ta rajalt, mille tõttu sai tõsiselt kannata kardi raam.

“Eelkõige sai meile saatuslikuks kuumus. Jäime nendes keerulistes oludes hätta, tagantjärgi tõdedes liikusime pärast kvalifikatsiooni seadistusega täiesti vales suunas. Võiks öelda, et eelmisel EM-etapil Wackersdorfis Saksamaal olime paremini konkurentsis. Samuti jättis eelsõidu katkestamine laupäeval mulle juba matemaatiliselt vähe lootusi finaali jõudmiseks,” ütles Kallasmaa pärast võistluspäeva. “Nüüd aga loodame mõlemalt EM-i etapilt saadud kogemusi ära kasutada septembri alguse MM-i etapil Kristianstadis, et sõita seal välja hooaja parim tulemus.”

FIA Karting Academy Trophy´l Eestit esindanud Mark Dubnitski võitles lõpparvestuses välja 20. koha.

“Kiirus oli meil tegelikult terve nädalavahetuse vältel olemas ning ka enesetunne, et suudame võidelda maailma riikide parimate vastu. Tohutu kuumus oli muidugi harjumatu, kuid eks selle käes kannatasid kõik,” ütles Dubnitski pärast pühapäevast finaali. “Ühes eelsõitudes kaotasin minu ees toimunud avarii tõttu mitmeid kohti, mille tõttu kannatas ka stardikoht finaalis, kuid kokkuvõttes jään võistlusega väga rahule just saadud kogemust silmas pidades.”

CIK-FIA maailmameistrivõistlused sõidetakse 2-5. septembrini Kristianstadi kardirajal Rootsis. Vahetult enne seda võisteldakse 27-28. augustil Aravete kardirajal Eesti meistrivõistluste punktidele.

30. – 31. juulini sõideti Raplamaa teedel autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste etapp – Rapla ralli. Reede õhtul Rapla keskväljakult startinud võistlusel oli kahel päeval kavas kokku 12 kiiruskatset kogupikkusega 102,58 km. Keerulistes ilmastikuoludes alanud rallil startis kokku 72 võistluspaari.

Rapla ralli üldvõidu võtsid Škoda Fabia R5 masinal sõitnud Raul Jeets – Timo Taniel, kes tõusid liidriks peale laupäeva lõunast hoolduspausi, kui senimaani kõik katsed võitnud Georg Gross – Raigo Mõlder olid ralli sunnitud pooleli jätma oma Ford Fiesta WRC ralliauto gaasipedaali anduri rikke tõttu.

Absoluutarvestuse teise koha saavutasid Ford Fiesta Rally2 autol sõitnud Priit Koik – Ken Järveoja, kes kaotasid liidritele 23,4 sekundit. Poodiumi kolmanda astme hõivasid Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer EVO VII), kes kaotasid Jeetsile – Tanielile 2.26,5.

EMV2 ehk Rally2 autode arvestuses hõivasid poodiumi esimese ja teise astme samad mehed, kes ralli absoluutarvestuseski, kuid klassi kolmas koht läks sel korral Radik Shaymievile – Maxim Tsvetkovile, kelle kaotus Jeetsile – Tanielile oli 2.48,3.

Esiveoliste autode EMV4 arvestuses jätsid võidu Raplasse koduteedel sõitnud Kaspar Kasari – Rainis Raidma (Ford Fiesta Rally4), kes edestasid poolakaid Tymoteusz Joczi – Maciej Judyckit (Ford Fiesta R2) 1 minuti ja 53,4 sekundiga. Klassi kolmanda koha saavutasid Joosep Ralf Nõgene – Simo Koskinen (Ford Fiesta Rally4), kes kaotasid Kasarile – Raidmale 2.35,7.

EMV5 ehk 4WD E12 klassi parimad olid Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer EVO 7), kelle edu vendade Kristo ja Raido Subi (Mitsubishi Lancer EVO9) ees oli peale viimast katset 52,8 sekundit. Nelikveoliste E12 klassi kolmandaks platseerusid napilt Allan Popov – Aleksander Prõttšikov (Mitsubishi EVO), kes jäid klassiliidritest maha 54,3 sekundit kaotades Subidele vaid 1,5 sekundit.

EMV6 klassi pingelises võitluses väljusid võitjatena Toomas Vask – Taaniel Tigas (BMW M3). Teiseks tulid Raiko Aru – Veiko Kullamäe (BMW M1), kes kaotasid Vask – Tigasele vaid 5,7 sekundit. Klassi kolmandale kohale platseerusid saarlased Karl Jalakas – Janek Kundrats, kaotades liidritele 2.44,0.

EMV7 ehk 2WD – R3,A7,N3,E10 autode arvestuses olid parimad David Sultanjants – Siim Oja (Citroen DS3), kes edestasid 2 minuti ja 30,5 sekundiga Karmo Karelsoni – Karol Perti (Honda Civic Type-R). Klassi kolmas koht kuulus Joonas Palmistole – Marko Randmale (VW Golf 2), kes jäid klassivõitjatest maha 3.15,3.

EMV8 ehk E9 arvestuse kiireim ekipaaž oli Patrick Enok – Rauno Rohtmets (Citroen C2 R2 Max), kelle edu Madis Moori – Taavi Udevaldi (Toyota Starlet) ees oli 2.06,7 ja kolmandaks tulnud Kermo Lausi – Alain Sivousi (Toyota Starlet) ees 2.07,8.

Populaarse veokaklassi, ehk EMV9 arvestuses startis rajale kokku 16 ekipaaži, nende hulgas üks žürii eriloa alusel väljaspool arvestust sõitnud BMW mootoriga prototüüp. Ralli lõpupoodiumi ületas kokku 13 masinat, kellest kiireimaks osutus sel korral võistluspaar Tarmo Silt – Raido Loel. Klassi teine koht läks vendadele Veiko ja Toivo Liukanenile, kes kaotasid Silt – Loelile 1 minut ja 15,1 sekundit ning kolmandale kohale platseerusid Rainer Tuberik – Allar Heina, kaotades klassivõitjatele 2 minutit ja 50,2 sekundit.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sari jätkub 28. – 29. august 2021 Võrumaa teedel, kui sõidetakse 19. Lõuna-Eesti ralli.

Absoluutarvestuse kümme paremat:

1. RAUL JEETS – TIMO TANIEL (Škoda Fabia R5) 55.17,0

2. PRIIT KOIK – KEN JÄRVEOJA (Ford Fiesta MKII Rally2) +23,4

3. RANNO BUNDSEN – ROBERT LOŠTŠENIKOV (Mitsubishi Lancer EVO8) +2.26,5

4. RADIK SHAYMIEV – MAXIM TSVETKOV (Hyundai NG i20 R5) +2.48,3

5. MIKOŁAJ KEMPA – MARCIN SZEJA (Ford Fiesta Proto) +3.13,4

6. KRISTO SUBI – RAIDO SUBI (Mitsubishi Lancer EVO9) +3.19,3

7. ALLAN POPOV – ALEKSANDER PRÕTTŠIKOV (Mitsubishi Lancer EVO) +3.20,8

8. SIIM LIIVAMÄGI – EDVIN PARISALU (Mitsubishi Lancer EVO9) +3.43,6

9. KASPAR KASARI – RAINIS RAIDMA (Ford Fiesta Rally4) +5.06,4

10. TOOMAS VASK – TAANIEL TIGAS (BMW M3) +5.33,8

Nädalavahetusel toimusid Kehala rajal rallikrossi NEZ Balti ja Eesti meistrivõistluste etapid.

Pühapäeval peetud Balti meistrivõistluste etapil saavutasid eestlased kolmes klassis esikoha. Crosskart Xtreme klassis võitis Joosep Ralf Nõgene (SpeedCar Wonder), kellele järgnesid Andre Kiil (Semog Bravo Sport) ning Läti tippsõitja Reinis Nitišs (Kamikaz K3). Ka Super1600 klassis oli konkurents äärmisel tugev, sõitudes domineerisid kohalikud võistlejad, kes ka Eesti meistrivõistluste sarjas on läbi aastate häid sõite teinud – Janno Ligur, Andre Kurg, Arvo Kask (kõik Škoda Fabia), Marko Muru (Honda Civic) ja Kevin Allik (Mitsubishi Colt). Esikohale sõitiski end noor Marko Muru, kes näitas terve päeva väga head kiirust. Teisena ületas finišijoone Ligur ja kolmandana Kask.

TouringCar-klassis võidutses Rauno Rappu (Lada 2106), kes sel korral finaalsõidu sõitis uhkes üksinduses. Nimelt juhtus poolfinaalis tõsine kokkupõrge, mille tulemusena rivaalid Priit Rebane (Citroën DS3) ja lätlane Kaspars Fricsons (Audi Coupe) toimetati tervisekontrolliks haiglasse.

SuperCar-klassis viis esikoha Lätti Janis Vegeris Citroen DS3-ga, kellele pakkus tugevat konkurentsi 17aastane Maiko Tamm Mitsubishi Lancer Evol. Tammele kuulus teine koht, Mart Tikkerbär samuti Mitsubishi Lancer Evo-l oli kolmas.

Klassis Super2000 haarasid poodiumikohad piiritagused sõitjad. Esimene ja teine koht läksid Lätti. Poodiumi kõrgeimal astmel oli Janis Ikeris Renault Cliol ning teisele kohale positsioneerus naisvõistleja Maija Stakena Ford Pumal. Kolmandana koha sai leedulane Deividas Vareika Volkswagen Polol.

FIA NEZ BRX järgmine etapp toimub 15. augustil Leedus, Vilkyciai rajal.

Päev varem peetud rallikrossi Eesti meistrivõistlustel osales 65 sõitjat, tavapärasest enam oli kohal välismaalasi, kes osalesid eespool kirjeldatud Balti meistrivõistluste etapil. Enamik klassivõite kuulus siiski Eesti sõitjatele. Päeva kõige vaatemängulisemaks kujunes sel korral tagaveoliste klass TouringCar, kus esikoha pärast käis viimaste sekunditeni põnev heitlus. Esikohale sõitis end Siim Sündema Ford Fiestal, järgnesid Priit Rebane ja Andreas Aruaas Ford Fiestal.

Crosskart Xtreme klassis võidutses Sten Oja (SpeedCar Wonder). Teisena ületas finišijoone Joosep Ralf Nõgene, kes veel eelmisel hooajal sõitis juunioride arvestuses. Kolmanda koha saavutas Kehala etapil mitmekordne krosskartide Eesti meister Andre Kiil. Crosskart Xtreme Junior klassis võitis Martin Juga (A1M-X750).

Super1600 ehk esiveoliste klassis tuli taas võitjaks mullune SuperCar- klassi Eesti meister Arvo Kask. Teisena ületas finišijoone Riho Loit Honda Civicul ja kolmandana Kevin Allik. Esiveoliste juunior-arvestuses võidutses Marko Muru.

Kõige võimsamas, ehk nelikveoliste klassis läks etapivõit hoopis Lätti, sest kiireimaks osutus Martins Svilis Renault Cliol. Põnevas võistluses saavutas teise koha Seido Nõmmküla Peugeot 207-l ning kolmandana ületas finišijoone Mart Tikkerbär.

Rallikrossi Eesti meistrivõistlused jätkuvad 7. augustil Vasalemmas.

Reedel, 16. juulil sõideti FIA autoralli maailmameistrivõistluste esimene täispikk võistluspäev. Neljapäeva õhtul Raadimõisa pargis sõidetud Visit Estonia nimelise katse võitsid Kalle Rovanperä ja Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC).

Kokku sõideti reedel kaheksa kiiruskatset ja päeva esimese katse järel asusid rallit juhtima Ott Tänak ja Martin Järveoja. Kahjuks purunes nende Hyundail päeva teisel katsel rehv ja järgmisel katsel peale ühes kurvis välja kaldumist purunesid veel kaks rehvi. Kuna varurehvid olid otsas, pidid mehed ralli pooleli jätma. Laupäeval on eestlased tagasi stardis.

Peale eestlaste katkestamist asusid WRC Rally Estonia liidrikoha nimel võitlusesse Kalle Rovanperä ja Jonne Halttunen ning Craig Breen ja Paul Nagle (Hyundai i20 Coupe WRC). Breen võitis kaks katset ja Rovanperä viis Päeva lõpuks oli Rovanperä edu 8,5 sekundit, kolmandal kohal olevad Thierry Neuville ja Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 WRC) kaotavad liidritele 53,4 sekundit.

Kalle Rovanperä: „Täna oli väga hea päev. Surve oli läbi päeva peal ja olime kogu aeg piiri peal. Alustasin pisut rahulikult aga siis tõstsime tempot. Meil on Craig’iga hea võitlus ja ma naudin seda. Homme läheb usun samamoodi edasi, pisut teeme seadistuses muudatusi.“

1. Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen, Toyota Yaris WRC 1:06.54,4

2. Craig Breen / Paul Nagle, Hyundai i20 Coupe WRC +8,5

3. Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe, Hyundai i20 Coupe WRC +53,4

4. Sebastien Ogier / Julien Ingrassia, Toyota Yaris WRC +59,4

5. Elfyn Evans / Scott Martin, Toyota Yaris WRC +1.15,1

6. Teemu Suninen / Mikko Markkula, Ford Fiesta WRC +3.14.9

WRC 2 arvestuses on liidrid Andreas Mikkelsen ja Ola Floene (Škoda Fabia Rally2 evo), Georg Linnamäe ja James Morgan (Volkswagen Polo GTI R5) on seitsmendal kohal.

WRC 3 klassis on liidrikohal Rally Estonia varasem võitja Aleksei Lukjanuk koos Jaroslav Feodoroviga (Škoda Fabia Rally2 evo). Kolmandal kohal on Egon Kaur ja Silver Simm (Volkswagen Polo GTI R5), kelle kaotus liidrile on 50,5 ja teisel kohal olevale Sebastian Lindholmile 5,9 sekundit. Raul Jeets ja Andrus Toom on selles arvestuses seitsmendal kohal.

Kiiruskatsete kohapeal jälgimise ja maailma parimatele rallisõitjatele kaasaelamise kõrval on tänavu võimalus publikul jalutada ringi Rally Estonia hooldusalal ja näha, kuidas toimetavad erinevate meeskondade mehaanikud. Päevapasse saab osta nii laupäevaks kui pühapäevaks, viimane neist sisaldab ka ligipääsu Eesti Rahva Muuseumi juures asuvale WRC Rally Estonia finišipoodiumile, mis sellel aastal saab ühtlasi olema ka power stage podium, millest toodetakse ülemaailmne telepilt. Tartu inimestele on heaks uudiseks ligipääs laupäeva õhtul sõidetavale Raadi kiiruskatsele, mis on tuttav juba eelmisest aastast. Pääse hea ligipääsu ja nähtavusega Raadi katsele maksab 15 eurot.

Nii päevapassid kui terve nädalavahetuse rallipassid on müügil WRC Rally Estonia kodulehel www.rallyestonia.ee/pood

Laupäeval Misso krossirajal toimunud autokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistluste ning Balti karikavõistluse avaetapil osales kokku 15 võistlejat nii Eestist kui ka Lätist.

Vaatamata hooaja hilisele algusele, tuli uuenduskuuri läbinud autokrossile võistlejaid ning pealtvaatajaid nii Eestist kui ka Lätist. Uuendusena on nüüdsest veoautokrossis starte rohkem, mis muudab võistluse ka pealtvaatajatele põnevamaks. Varasema kahe poolfinaali ja ühe finaali asemel toimus seekord kolm eelsõitu ning seejärel ülipõnevad finaalsõidud.

Päikeselist ning palavat võistluspäeva alustasid eelsõidud, kus põnevat vaatamist jagus kõikidesse võistlusklassidesse. Finaalsõitudeks tehti parandusi nii tehnikale, rehvidele kui ka võistlejatele endile, kõik pidid seekord toime tulema erakordse kuumusega. Esimesena selgitati finaalsõitudes välja võitja GAZ-51/52 ning GAZ-53 klassides ning seejärel selgusid parimad veobagide võistlusklassis.

GAZ-51/52 klassivõitja Veiko Hirsniku sõnul oli võistluspäev põnev ning pakkus pinget kõigis sõitudes. “Võistluspäev algas nagu praegusel ajal ikka – kuumalt. Eelsõitudega peab ikka väga rahul olema, kui suutsin GAZ-53-dega sama kiiresti sõita. Esimene eelsõit oli rabe, kuna esimest korda suurte ja võimsamate GAZ-53-dega koos ja pikk sõidupaus on ka olnud. Teises eelsõidus klappisid kõik komponendid – tehnika, sõit ise kui ka rehvid. Rehvid olid natuke teistsugused kui vastastel, aga märjal pinnasel toimisid väga hästi. Samal ajal kui teised uisutasid, siis mina sõitsin. Endalegi üllatuseks tegime isegi GAZ-53-dele ära. Kolmandas eelsõidus oli stardikoht väga hea, aga eksisin käiguvahetusega ning kohe näitas vene tehnika koha kätte, kaks küünalt läksid sellega rivist välja ja seetõttu tuli natuke kehvema tehnikaga lõppu tulla. Finaaliks tegime väikese rehvimuudatuse ning esimesed viis ringi kulusid nendega mööda valle ja kraave käies sõitmise õppimiseks. Pärast viiendat ringi tuli juba parem sõidurütm ja viimasel ringil oli sõit nii hea, et võit oligi vormistatud.“

Klassi GAZ-51/52 paremusjärjestus:

Veiko Hirsnik
Andre Mõttus
Markus Varrik

GAZ-53 klassivõitja Mait Mäesaar sõnas võistluspäeva kokku võttes, et kuum ilm muutis olud autos keeruliseks. Autos oli tema sõnul niivõrd kuum, et sõidu ajal jalgu põrandale panna ei olnud lihtsalt võimalik. “Algus oli ootuspärane, esimene start oli nii ja naa, aga üldiselt võib rahule jääda. Teine start oli samuti hea, aga käigukastiga tekkisid probleemid – tahtsin kasutada neljandat käiku, aga mida polnud, oli neljas käik ja sellega minu sõit selles voorus lõppes. Kolmandas sõidus pidin seetõttu startima tagantpoolt, aga stardist sain õnneks ilusti minema ja olin teine. Kohustusliku jokkeriringi abil sain vastasest mööda ja lõpetasin sõidu siiski esimesena. Finaalis läks kõik nii nagu pidi minema – sain stardis hästi minema, kontrollisin sõitu, kõik toimis. Tänan muidugi ka enda mehaanikuid, kes olid väga tublid ning said auto ilusti toimima.“

Klassi GAZ-53 paremusjärjestus:

Mait Mäesaar
Tajo Aasaroht
Tauri Toime

Veobagide võistluspäeva muutis ärevaks eelsõitudes põlema süttinud Mart Henningu auto, õnneks aga pääsesid nii sõitja kui ka tehnika suuremate kahjustusteta ning oli võimalus võistluspäeva siiski jätkata. Veobagide klassivõit läks seekord naabritele Lätti ja parima tulemuse saavutas Dinars Ramats. Hoolimata ehmatavatest sündmusest saavutas eestlastest parimana võistlusklassi kolmanda koha Mart Henning.

Veobagide paremusjärjestus:

Dinars Ramats
Ainars Ramats
Mart Henning

Kuigi korraldajaid tegi murelikuks tavapäratu võistlejate vähesus, siis võistluste juhi Erko Sibula arvates oli kõiki asjaolusid arvestades vägagi korralik võistluspäev. Hoolimata kuumast ilmast oli pealtvaatajaidki võistlust vaatama tulnud hulgaliselt. “Ma arvan, et täna läks meil üllatavalt hästi. Kui võtta arvesse, et võistlejaid oli kokku ainult 15, siis see natuke tekitas alguses meile muret, aga kuna tegemist oli esimese etapiga, siis liiga palju ei tasu veel muretseda. Ma usun, et hooaja edenedes tulevad ka teised võistlejad ikka uuenduskuuri läbinud võistlustele osalema. Võistluslikult mulle tundub, et uus formaat kõigile meeldib, eriti aga just pealtvaatajatele, kuna starte on rohkem, siis on rohkem mida vaadata ja jälgida – põnevam on!”

Autokrossi järgmine etapp sõidetakse 22.augustil Lätis Smiltenes.

Tekst: Marleen Maask

Fotod: Pille Russi

Koduses rallikrossisarjas krosskardiga tegusid teinud Joosep Ralf Nõgene keskendub sellest hooajast autorallile. Mullu tegi ta kaherattaveolise Ford Fiestaga debüüdi Kehala rallil, tänavu osales Otepää talverallil ja nüüd seisab kolmanda võistlusena ees seni suurim väljakutse – osalemine Euroopa meistrisarja etapil Lätis.

Noort talendikat võidusõitjat abistab rallidel kõrvalistmelt Simo Koskinen. “Näen temas potentsiaali,” lausub 18-aastase kogemusega kaardilugeja. “2021. aastaks on seatud eesmärk – kõik rallid peab lõpetama, et kõik kilomeetrid kirja saaks. Liepāja on hea suur amps, mida pureda, nii tee profiili kui ka kiirusliku legendi koostamise poole pealt. Lisaks üks nädal pidevat toimetamist. Eks see nõua suurt vaimselt valmisolekut,” räägib kuuel korral Kuramaa teedel toimunud rallidel kiiruslegendi juhile ette kandnud Simo Koskinen.

Nii on Koskinen oma kogemusi jaganud ka noorele talendile, kellega tal nüüd ühiselt selja taga paar rallit ja hulk treeningkilomeetreid. Nõgene ütleb, et Lätis eesootava osas ongi teda valgustanud peamiselt Koskinen. “Ma ise ei ole Lätis rallisid vaatamas käinud, küll aga olen vaadanud sisevideosid. Aiman, mis mind ees ootab, Simo on rääkinud,” sõnab Ford Fiesta Rally4 rallimasinat rooliv Nõgene, kellele see võistlus saab olema debüüdiks välisriigis toimuval autorallil. Lätis toimunud rallikrossidel on noormees osalenud.

Pole võimatu, et Joosep Ralf Nõgene oleks suuteline olnud väga hea tulemuse saavutama kavas olnud 1,5 km pikkusel Talsi linnakatsel, mis korraldajate otsusel paraku tühistati. Nõgene arutleb, et kuna rallikrossis on pigem nikerdamise rajad, siis seal võinuks see kogemus eelisena mängu tulla. Ta ütleb, et on krosskardigagi sarnastes tingimustes sõitnud: “2018. aastal oli krosskartide sprindivõistlus Estonia ralli raames. Enne Elva linnakatse algust toimus krosskartide võistlus. See oli esimene kogemus, kus sain rallikella järgi startida. Toona olin esimesel läbimisel kiireim, lõpuks kolme vooru kokkuvõttes jäin kolmandaks.”

Selgub, et Nõgene võtab autorallit päris tõsiselt. Senine lemmikala, võidusõit krosskardiga on nüüdsest teisejärguline. “Äsjasel Misso rallikorssil ma ei võistelnud, sest olime ralliautoga testis samal ajal. Ralli on prioriteet, keskendun sellele,” räägib Nõgene, tunnistades, et krosskart on hingelähedane ja võimalusel istub ta taas selle rooli, et Crosskart Xtrem masinaklassis konkurentidega võidu sõita.

Kas noor võidusõitja rallidel midagi pelgab ka? Näiteks suurel kiirusel kihutamist metsavaheteel? Joosep Ralf Nõgene muigab ja lausub, et puid ei ole vaja jälgida. “Esimesest metsatestist saati ei ole mind see häirinud,” ütleb ta. “Legendi peab usaldama. Nukid ja nukiga keeramised on muidugi keerulised ja algul tuleb rahulikumalt võtta. Samas karta pole põhjust.”

Kas rallikrossist rallisporti tulnud CKR Estonia tiimi võistlejale jääb võistlusrada hõlpsasti meelde? “Silma järgi ma ei sõida. Mingid lõigud muidugi jäävad meelde, aga kuulan ikka legendi,” ütleb ta. Ühtlasi märgib Nõgene, et tema kiiruslegend põhineb suuresti Rainer Ausi käekirjal. Pole ka ime, kui kõrval istub mees, kes olnud pikka aega Rainer Ausi kaardilugeja. “Ma olen ise võtnud kasutusele ainult ühe täiendava termini – püsi. Seda kasutan siis, kui on seotud kurvid, siis tean, et järgmine kurv on tähtsam. Muus osas ma legendi kirjutamist muutnud ei ole.”

Kuna Otepää talverallist on möödas hulk aega, siis kasutas Nõgene vahepealset perioodi ka ralliautoga treenimiseks. “Olen vahepeal käinud kahel kruusatestil R2 autoga. Ehk on olnud kolm testipäeva, mille jooksul kokku sai läbitud umbes 250 kilomeetrit.” Nõgene ütleb, et tegelikult täidab ka eelseisev ralli lõunanaabrite juures treeningu eesmärki. “See on mul kolmas rallistart ja teine kruusaralli. Oluline on trass läbi sõita ja finišisse jõuda. Ja kui teeolud võimaldavad, siis on eesmärk ka katseaegu parandada. Esialgu plaanisime Liepājasse minna ainult reccet (rajakirjutamist – toim) tegema. Aga kuna Rapla ja Viru rallid lükkusid edasi, siis sõidame, et paus enne Estonia rallit liiga pikk ei oleks. Estonia rallil tahan stardis olla, sest see kuulub meie masinaklassis Eesti meistrivõistluste arvestusse.”

Joosep Ralf Nõgene annab mõista, et kavatseb Lätis teha n-ö oma sõitu, aga ei varja, et püüab võimalusel kiigata ka konkurentide katseaegu. “Lätis võistlen eelkõige kogemuse saamise pärast. Huvi muidugi on aegu ka võrrelda. Rally4 pundist pakuvad huvi eelkõige Kaspar Kasari tulemused, sest temaga sõidan võidu Eesti meistrivõistlustel. Tean, et ta on minust kiirem, aga selle põhjal on hea võrrelda, kui palju.”

Rando Aav, rally,ee

Eestlastest võistleb nädalavahetusel Paul Aron Formula Regionali Euroopa meistrivõistlustel, lisaks jätkuvad vormel 1 ja elektrivormelite maailmameistrivõistlused.

Formula Regional European Championship by Alpine, kus osaleb ka Paul Aron, jätkub teise etapiga Barcelonas. Kvalifikatsioonid sõidetakse reedel kell 13.55 ja 17.25 (Eesti ajad siin ja edaspidi), esimene võistlussõit toimub laupäeval kell 14.30 ja teine pühapäeval kell 11.50. Sõite on võimalik otseülekandes vaadata sarja kodulehel.

Vormel 1 maailmameistrivõistlused jätkuvad samuti Barcelonas. Kvalifikatsioon sõidetakse laupäeval ja võistlus pühapäeval, mõlemad algavad kell 16.00. Võistlust saab jälgida Viaplay Sport´i ja F1 TV vahendusel.

Elektrivormelite (Formula E) MM jätkub laupäeval võistlusega Monacos. Kvalifikatsioon algab kell 13.00, võistlus 17.04. Jälgida saab seda TV3 Sport Openi vahendusel.

Foto: Formula Regional European Championship by Alpine

Ott Tänak ja Hyundai Motorsport teatasid täna pressiteenistuse vahendusel koostöölepingu pikendamisest.

Tänak liitus Lõuna-Korea autotootja WRC tehasetiimiga 2020. aastal, olles äsja kindlustanud sõitjate arvestuses maailmameistritiitli. Möödunud aastal võitis ta koduse WRC etapi ning kogus hooaja peale kokku lisaks kolm poodiumikohta, mis mängisid suurt rolli maailmameistritiitli saavutamisele meeskondlikus arvestuses.

Pikendatud koostöölepingu sõlmimine käimasoleva hooaja alguses võimaldab nii sõitjatel kui ka meeskonnal keskenduda täielikult uue hübriidajastu WRC auto arendustegevusele juba selle algfaasis. Hyundai Motorsport’i uue generatsiooni WRC auto baseerub Hyundai i20 N tänavamudelil, mille testimisfaasiga alustatakse lähitulevikus.

Ott Tänak: “Mul on väga hea meel, et oleme Hyundai Motorspordiga jõudnud kokkuleppele ja pikendanud senist koostöölepingut. Alates 2020. aastast oleme jaganud tiimiga koos erilisi hetki ja ühtlasi pidanud tegema ka kõvasti tööd, et saada läbi keerulisematest momentidest. Viimase paari aasta jooksul olen näinud kogu meeskonna pühendumist ja sihikindlust, et saavutada parimaid tulemusi ning ma usun, et see jätkub kindlasti ka tulevikus. WRC sarjas on algamas uus hübriidajastu, mis tähendab, et kõik tiimid alustavad taaskord puhtalt lehelt. Hyundai Motorspordil on suur teadmiste- ja kogemustepagas hübriid- ja elektriautode tehnoloogias, mis hakkab mängima suurt rolli ka uue Rally1 auto arenduses. Ma ootan põnevusega neid väljakutseid, mis on seotud uue WRC hübriidajastuga, kuid meil on endiselt vaja täita ka tänavune eesmärk – saata praegune WRC generatsioon ära parimal võimalikul viisil.”

Foto: Hyundai Motorsport

ALM Honda Racingu värvides võistlev 18-aastane Mattias Vahtel (Honda Civic Type R) saavutas turismiautode Itaalia meistrivõistluste TCR Italy avavõistluse teises sõidus Monza ringrajal pühapäeval neljanda koha ning jätkab sarja seitsmendal positsioonil. Esimeses sõidus laupäeval oli Vahtel 11. kohal.

Sama meeskonna teine sõitja, 15-aastane Ruben Volt (Honda Civic Type R) lõpetas esimese sõidu 14. ja teise 13. kohal ning on kokkuvõttes 16. Alla 25-aastaste sõitjate seas on Vahtel kokkuvõttes teine ja Volt neljas. Meeskondlikult asub ALM Honda Racing tabeli viiendal real.

Vahtel sõitis kvalifikatsioonis kaheksanda aja, mis tähendas, et esimest sõitu alustas ta nimetatud positsioonilt, kuid teist parimalt stardikohalt. Vastavalt sarja reeglitele alustavad kvalifikatsiooni kaheksa paremat teist võistlussõitu pööratud järjestuses. „Esimene stardipositsioon pani ikka pinge peale, väga head sõitjad stardivad selja tagant, lisaks veel teadmine, et kui suretan mootori välja, siis keegi sõidab kindlasti otsa,“ rääkis Vahtel. „Kui start anti, siis pinge kadus – sain hästi minema. Pärast esimest kurvi olin veel esimene, aga tegin mõne vea ja langesin veidi tahapoole. Kogemusi on vähe, pidurdasin vahel liiga vara.“

Nimekaid sõitjaid oli selja tagant alustamas palju – turismiautode Itaalia meister Eric Brigliadori, Saksamaa meister Antti Buri, WTCR-is sõiduvõidu saavutanud Kevin Ceccon jt. Kokku startis 25 autot.

Oma mõju avaldas Vahteli tulemusele ka turvaauto, mis käis avariide tõttu teises võistlussõidus rajal mitmel korral. „Esimesel korral sain turvaauto lahkudes hea stardi ja kõik sujus. Turvaauto teine tulek ei sattunud heale ajale – olin püüdmas kolmandal kohal sõitjat ja arvan, et paari ringi jooksul oleks olnud võimalik mööduda. Kui roheline lipp uuesti lehvis, siis start ei õnnestunud nii hästi. Üldiselt oli kiirus hea ja teise koha eest oleks võinud aegade järgi võidelda.“

Meeskonna juht Martin Laur rääkis, et lisaks Vahteli kiirusele mängis kaheksandas stardipositsioonis oma rolli ka meeskonna võetud risk rehvitaktikas. „Rada oli niiske ja enamik alustas kvalifikatsiooni vihmarehvidega, minnes nii kindla peale välja – isegi kui raja mingile osale pannakse kollane hoiatuslipp või sessioon täielikult peatatakse, on aeg olemas. Meie panime Mattiase auto tagaratastele vihmarehvid, ette aga slikid. Kui oleks midagi juhtunud ja slikid poleks jõudnud töötemperatuuri saavutada, läinuks plaan nurja. Kahe autoga ei saanud muidugi riskida – Rubeni autole panime vihmarehvid ja vahetasime need poole peal samale kombinatsioonile, millega sõitis Mattias. Nii käitusid ka rivaalid,“ rääkis Laur.

Möödunud aastal kolmes kardiklassis Eesti meistriks tulnud Ruben Volt ütles, et tema jaoks oli peamine eesmärk kogemuste hankimine, mitte kõrge koha püüdmine. „Kardisõitjalt nõudsid kõige rohkem harjumist ringrajaauto suurem kiirus ja gabariitidega arvestamine. Esimese korra kohta läks päris hästi, sain hulga teadmisi, mida edaspidi arvestada. Laupäevase vihmasõiduga jäin isegi rohkem rahule kui pühapäeval kuival rajal sõidetuga,“ sõnas Volt.

„Mõlemad noormehed tegid väga südika sõidu. Mattias tegi seda, mida ootame temalt terve hooaeg, aga ei osanud loota, et ta sõidab nii kõrgele kohale kohe esimesel etapil. Oleme sarjas ju uustulnukad, tase on kõrge ja osalejaid palju. Ruben sõitis targalt ja kasvatas kiirust, aegade põhjal on ta võimeline esikümnesse sõitma,“ lisas meeskonna juht Laur.

Mõlemad sõidud võitis Salvatore Tavano (Cupra Leon Competicion). Sari jätkub 4.-6. juunini Misanos toimuva võistlusega.

Foto: ACI Sport

Eesti Autospordi Liit

Eesti Autospordi Liit

Olulised lingid

Olulised lehed

Jälgi Eesti Autospordi Liitu ka: