Mullu edukalt startinud ja tänavu sarjavõistlusena peetav Baltic Cup klassidele Micro, Mini, OK Junior, OK ja KZ2 stardib juba eeloleval nädalavahetusel Leedus, Šiauliai hiljuti renoveeritud Drift & Go kardirajal. Soodustingimustel eelregistreerimine lõpeb neljapäeva õhtul.
EAL juhatuse esimees Janis Kaal: “Sari on ellu kutsutud ergutamaks Balti riikide vahelist organiseerimisalast koostööd ja sportlikku konkurentsi. Pikemas vaates on eesmärk jõuda korralduslikul ja sportlikul tasemel nii kaugele, et see meelitaks osa võtma nii Skandinaavia kui teiste lähiriikide kardisportlasi ja kujuneks Ida-Euroopa jaoks olulise tähtsusega ja prestiižseks võistluseks. Selle nimel on kõvasti vaeva näinud nii EAL kardispordi komitee kui meie naabrid Lätist ja Leedust, kuid suureks saame selle ettevõtmise viia vaid sportlaste arvuka kaasalöömise abil. On hea meel, et avaetapil Leedus on kaasa löömas arvukalt Eesti kardisportlasi ja raskekahurväge esindamas ka Team Estonia Autosport liige Siim Leedmaa klassis KZ2. Loodame, et võimaluse juba avaetapil hooaja lõpptulemusele tugeva vundamendi ladumiseks leiavad veel paljud teisedki, kes peavad oluliseks Eesti kardispordi au kaitsmist. On ju mängus ka rahvuste karikas, mille mullu suutsime koju jätta.”
Kaal jätkas: ” Ja otse loomulikult on meie rohkearvuline osavõtt lõunanaabrite võistlusest oluline selleks, et meie kohalikud stardirivid pikeneks naabrite osavõtu toel. Koostöö on vastastikuse panustamise küsimus, ühesuunaliselt ei hakka see kunagi toimima. Eriti just Leedu kardikogukond näitas oma initsiatiivi ja head tahet mullusel Baltic Cupil tugevalt esindatuna ja oleks pehmelt öeldes piinlik kui me samaväärselt ei vastaks. Kohtume juba Šiauliais!”
Tuletame meelde, et osavõtuks Läti ja Leedu kardispordivõistlustel ei ole tarvilik rahvusvahelise litsentsi olemasolu ja piisab EAL rahvuslikust/noortelitsentsist. Registreerida sarja avaetapile saab siin: https://www.kartingas.lt/en/registracija/
Aastaid entusiastide poolt läbiviidud alustajate ja hobisõitjate kardisari „Uskumatu võidusõit“ teeb sammu edasi ja saab osaks kardispordi arenguredelist.
Eesti kardisport on tänaseks esindatud väga erinevatel tasemetel. Mullustel Eesti meistrivõistlutel osales enam kui 200 sportlast, lisaks peeti võistluseid veel kahes kohalikus sarjas. Rahvusvahelist mõõdet lisas kohalikku kardisporti värskelt asutatud kardikomitee eestvedamisel elustatud ja väga esinduslike stardirividega hiilanud Baltic Cup. Väga arvukalt on Eesti kardisportlased olnud esindatud rahvusvahelistel tiitlivõistlustel ja muudes välismaistes sarjades.
Selle kõige taustal on teenimatult varju jäänud kardipüramiidi kõige alumine aste – aastaid omasoodu toiminud „Uskumatu võidusõit“. Tegemist on võistlussarjaga, mille eestvedajateks kardispordi entusiastid ja mille kandvateks ideedeks on olnud võimalikul taskukohase võistlusvõimaluse pakkumine nii neile, kel ambitsioon suure kardispordiga ühineda ühel või teisel põhjusel puudub, kui neile, kel soov oma esimesed sammud teha jõukohasemas konkurentsis kui seda on tänane Eesti meistrivõistluste sari. Et need sammud võivad olla heaks alguseks edukale edaspidisele karjäärile, on leidnud tõestamist korduvalt ja värskeima näitena on võtta tänavuse meistrisarja esimsesel etapil peetud Cadet-klassi võidusõit, mille ülekaalukas võitja Mailiis Vainumets tegi oma esimesed stardid justnimelt „Uskumatu võidusõidu“ sarjas.
Tänavusest aastast on „Uskumatu võidusõit“ ja selles osalejad suure autospordi täieõiguslikud osalised. EAL kardikomitee ja organisaatorite kokkuleppe kohaselt registreeritakse sari EAL ametliku võistlussarjana ja võistlusi viiakse edaspidi läbi vastavuses spordireeglite ja sel tasemel tarvilike ohutusnõuetega. Sarnaselt kogu autospordile on „Uskumatu võidusõidu“ sarja võistlejateks edaspidi litsentseeritud sportlased, kellele sarja mõttega kooskõlas pakutakse piiratud kasutusulatuse, kuid erandlikult soodsa hinnaga võistlejalitsentsi. EAL kardikomitee esimees Mart Liiksaar: „Mul on hea meel, et kõrvaldatud saab viimane takistus kardikogukonna liitmisel ja Harrastajate kardisari kui võistluskardi esimene aste Eestis saab osaks suurest spordist. Nii saame viia sellegi taseme võistlused võimalikult vastavusse reeglite ja tõekspidamistega, mis ootavad sportlasi ees järgmisel arenguastmel. Loodetavasti on sari hea kasvulava ka kohtunikele ja ametnikele, kellest autospordis alati pigem puudu olnud. Soojas ja sõbralikus õhkkonnas, nagu see „Uskumatu võidusõidu“ sarja võistlustel alati on olnud, saavad kõik võimaluse sujuvaks kohanemiseks ja kogemuse, mille baasilt on hea edasi liikuda.“
Harrastajate kardisarja üks eestvedajatest, Kalev Piksar: „Oleme sarja korraldanud juba aastaid ja seisnud selle eest, et säiliks meie algne idee. Jätkuvalt on selleks taskukohase võimaluse pakkumine kardispordiga tegelemiseks nii päris alustajaile kui neile, kellelele tipptasemel võidusõit ühel või teisel põhjusel kättesaamatu. Saame lubada, et need põhimõtted jäävad kehtima ka edaspidi, kuid osana suurest autospordist püüame tõsta professionaalsust nii võistlejate kui kohtunike poolelt ja järjest enam paneme rõhku turvalisusele. Sellesuunaline areng on protsessi loomulik osa ja tulemusena võidavad sellest kõik.“
Harrastajate kardisarja ametlik info on leidnud oma koha EAL ametlikul kodulehel, kardispordi sektsioonis. Sealt on nüüd ja edaspidi leitavad nii võistluste dokumentatsioon, üldised reeglid ja tehnilised tingimused kui suunav info võistlejalitsentsi taotlemiseks jm.
Nädalavahetusel Tallinnas Kristiine spordihallis toimuval 15. Eesti mudelihuviliste kokkutulekul Minimaailm saavad külastajad näha ka kahte ehtsat võistlusautot, millest üks on Jaspar Vaheri Ford Fiesta Rally4.
See on auto, millega Kadrina noormees teenis läinud hooajal välja tiitlivõidud Eestis ja Lätis. Säravate saavutusteni viinud sõiduvahendist valmis rally.ee autospordiajakirja initsiatiivil hiljaaegu 1:43 mõõtkavas koopiamudel, mille annab mudelinäitusel laupäeval Jaspar Vaherile üle 20. sajandi Eesti parimaks rallisõitjaks tituleeritud Uno Aava.
Tänavu sügisel 95aastaseks saav legendaarne rallisõitja Uno Aava on Jaspar Vaheri talenti märganud juba aastate eest ja võrrelnud teda 2019. aasta maailmameistriga: “Temast võib kasvada järgmine Ott Tänak!” Nii Uno Aava kui ka Ott Tänaku ralliautodest tehtud mudeleidki on Minimaailma ralliteemalises ekspositsioonis. Eesti ralliajalugu mudelites jäädvustava Marek Mändmaa kätetöö tulemusena sai läinud aastal valmis mudel Tänaku esimesest ralliautost Volkswagen Golf, millega saarlane 17aastasena osales 2004. aasta Viru rallil.
16aastasest Jaspar Vaherist saab nüüd teadaolevalt noorim Eesti rallisõitja, kelle võistlusmasinast on loodud miniatuurne koopia. Niisuguse autoga alustas Jaspar Vaher võistlemist 2022. aasta hakul 14aastasena. Hooaja lõpuks teenis ta välja tiitlivõidu Eesti autoralli meistrisarjas klasside Rally4 ja Rally5 ühisarvestuses EMV4, Läti autoralli meistrivõistlustel LRC4 arvestuses (klassid R1, R2, R2-LV, Rally4, Rally5) ja Läti juunioride meistrisarjas. Lisaks saavutas ta võidu kuni 26aastastele talentidele mõeldud võistlussarjas Estonian Junior Challenge. Samuti kuulus talle Eesti meistrivõistlustel absoluutarvestuse 3. koht.
Autospordiajakirja rally.ee ja Marek Mändmaa ühisel ettevõtmisel sündinud Fordi mudel on tehtud nn kit’ist ehk kokkupandavatest osadest. Ligi 300 automudelit ehitanud Mändmaa sõnul on ta kit‘e varem teinud kümne ringis. “Kindlasti on Jaspari auto mudel üks erilisemaid. Tõeliselt kaunis ja iga rallimudeli fänni tõeline unistus! Sellise mudeli ehitamine võtab paar-kolm päeva.”
Jaspar Vaher: “Seda on lahe näha, et on tehtud selline tore asi. Kindlasti on see ka au, et võistlusautost on tehtud mudel, mille saab endale mälestuseks jätta.” Ta lisas, et on endalgi mõned mudelautod riiulis: “Kõige lahedam on Henri Toivoneni Lancia Delta S4 1986. aasta Korsika rallilt.”
Eesti Autospordi Liidu juhatuse liige Kristjan Sooper ütles, et mudelautode tähtsust autospordiajaloo talletamisel ja näitamisel ei saa kuidagi alahinnata. “Tean, millist vaeva näevad kohalikud mudeliehitajad, et Eesti sõitjate võistlusautode vähendatud koopiad oleksid võimalikult täpsed,” sõnas Sooper. “Mudelinäituselt suurima elamuse saamiseks soovitangi pöörata tähelepanu detailidele, mitte piirduda vaid n-ö pilguheiduga riiulitele. Nii avaneb väga huvitav väikeste autode maailm.”
Lisaks väikestele autodele saab 27. ja 28. mail kell 10-17 Kristiine spordihallis tasuta uudistada väga erinevaid miniatuurseid sõiduvahendeid. Üritust korraldava Minimaailm MTÜ esindaja Enn Kuusi sõnul on väljapaneku hulgas lisaks rongid, lennukid, tankid, traktorid… ja kõige krooniks päris satelliit: “Taltechis tehti satelliidid Koit ja Hämarik. Neid ehitati kokku neli, millest kaks lasti üles. Kaks jäid maale ja üks nendest on nüüd näitusel.” Kuus sõnas, et mudelautode kõrval on ikka olnud mõni päris auto ja nii ka seekord. Huvilistele on näha kiirendusauto, millega võistelnud Harri Lillevars ning võitusid toonud Jaspar Vaheri ralliauto.
Noore rallitalendi võistlusauto eksklusiivset koopiamudelit on võimalik ettemaksu alusel tellida laupäeval Marek Mändmaalt. Mudeleid valmistatakse eritellimusel vaid 5 tükki ja tellimuse täitmisel tuleb arvestada kuni aastase ooteajaga. Käsitöömudeli hind on krõbe, 500 eurot, kuid boonusena saab unikaalse mudeli ostja oma nime üheks ralliks Jaspar Vaheri võistlusautole ja teadmise, et on toetanud noort rallitalenti tema edenemisel autospordis.
Eesti virtuaalse ringrajasõidu meistrivõistlused GT3-autodele ehk sari nimega EVAL S-Link GT 2023 lõppes 23. aprillil finaaletapiga Spas.
Hooaja seitsmes osavõistlus pidi eelkõige andma vastuse kahele küsimusele: kas meistriks tuleb Juss Parek (BMW M4 GT3) või Risto Kappet (Honda NSX Evo) ning kas pronksmedali võidab Joosep Laiksoo (BMW M4 GT3) või Reno Kööts (Honda NSX Evo). Pareki edu Kappeti ees oli 25 punkti, kuna Laiksoo edestas Köötsi 15 punktiga.
Võistlusnädala kolmapäeval toimus aga Assetto Corsa Competizione platvormi põhjalik uuendus. Lisaks tavapärasele autode suutlikkustasakaalu (Balance of Performance ehk BoP) muutustele juurutati seekordse versioonivahetusega ka rehvide uus matemaatiline mudel, mis keeras kõik pea peale. Senised seadistused polnud enam kasutatavad ning kaudselt mõjutas see ka osavõtjate arvu. Mitmed, kes kuidagi seadistust paika ei saanud ja kellel suurt millegi pärast võidelda polnud, jäid eemale. BoP kohendamine aga tähendas, et eelkvalifikatsioonis ülivõimas olnud Honda minetas oma senise edu. Nagu hiljem selgus, taandus lõpptulemus paljuski sellele, kellel oli olemas pikal sõidul töötav seadistus ja kellel mitte.
Sprindisõidus rebisid Parek, Kappet ja Kööts kohe teistest lahti. Viiendal ringil üritas Kööts mööduda teist kohta hoidnud Kappetist, kuid autod puutusid mitu korda kokku ja Kappet lendas rajapiirdesse. Õnneks sai ta jätkata, kuid piirdus lõpuks viienda kohaga. Sprindi võitnud Pareki edu Kappeti ees kasvas nüüd 38 punktile ning kuna põhisõidust oli võimalik teenida maksimaalselt 47 punkti, sai tiitli saatus sisuliselt selgeks.
Põhisõidu kvalifikatsioon lõppes järjestuses Kööts-Parek-Kappet, kusjuures kõik mahtusid 0,08 sekundi sisse. Stardis haaras liidrikoha taas Parek Köötsi ja Kappeti ees, kuid juba avaringil paistis, et Kappetil tekivad raskused rivaalide tempos püsimisega. Tema autol hakkasid rehvid kiiresti üle kuumenema ning Kappet langes võistlejaterivis tasapisi esikümne lõppu. Boksipeatuse järel sai ta hoo taas üles, ent päästa polnud enam midagi. Parek kasvatas edu teist kohta hoidnud Köötsi ees 17 sekundini, kuid vahetult enne finišijoont võttis hoo maha ja kinkis võidu tiimikaaslasele. Viis lisapunkti katapulteerisid Köötsi kokkuvõttes Laiksoost – kes lõpetas neljandana – ühe punktiga mööda ja tõid talle Eesti meistrivõistluste pronksmedali.
EVAL S-Link GT 2023 seitsme etapi kokkuvõttes kogus enim punkte ja tuli esimest korda Eesti meistriks Juss Parek. Kahe eelmise aasta meister Risto Kappet pidi seekord leppima hõbemedaliga, punkte kogus ta 387. Pronksmedal läks Reno Köötsile 337 punktiga. Oluline on ka märkida, et esimest korda oli võistluste platvormiks Assetto Corsa Competizione, kuna varem oli kasutusel rFactor2.
Meistrivõistluste esikümme:
1. Juss Parek 440
2. Risto Kappet 387
3. Reno Kööts 337
4. Joosep Laiksoo 336
5. Rait Kilk 251
6. Mario Vendla 225
7. Rasmus Uustulnd 218
8. Paul August Lääne 214
9. Silver Jõffert 210
10. Rudi Reinkort 209
Üldse sai punkte 51 sõitjat 72 osalenust.
Tiimide arvestuses meistritiitlit välja ei anta, esikohavõitjad pärivad Eesti karikavõitja nimetuse. Võitja sai aga selgeks juba eelviimase osavõistlusega, kui Köötsi ja Pareki tiim TCM Gold saavutas teistele kättesaamatu edu. Selles arvestuses oli esikuuik järgmine:
Kõik tulemused on esialgsed kuni protestide lahendamiseni.
Eesti virtuaalse ringrajasõidu meistrivõistlused GT3-autodele ehk sari ametliku nimega EVAL S-Link GT 2023 hakkab lõpule jõudma. 9. aprillil sõideti seitsmeetapilise sarja eelviimane osavõistlus Kyalamis. Oli ette teada, et rada soosib Hondasid-Audisid ja on vastukarva BMW-dele ning nii läkski.
Kahe eelmise aasta Eesti meister Risto Kappet (Honda NSX Evo) võitis Kyalamis mõlemad kvalifikatsioonid, mõlemad võistlussõidud ja tegi mõlemas ka kiireima ringi ehk viis koju maksimumpunktid. Sarja liider Juss Parek (BMW M4 GT3) sai aga edukalt hakkama kahju minimeerimise ülesandega ja finišeeris mõlemas sõidus teisena. Tema edu Kappeti ees kahanes enne viimast etappi siiski 25 punktini ja kuna ühelt etapilt on võimalik teenida 76 punkti, on ka tiitli saatus lahtine.
Sarnane olukord valitseb meistrivõistluste pronksmedali selgitamisel, kus Reno Köötsil (Honda NSX Evo) oli Joosep Laiksoo (BMW M4 GT3) ees selge eelis. Laiksoo jäi sprindis üldse punktita ja põhisõidus oli alles viies, kuid Köötsi viga põhisõidu boksipeatusel maksis talle lõpptulemuses vähemalt kümme kohta. Kokkuvõttes kahandas Kööts oma kaotust siiski seitsme punkti võrra, enne lõpuetappi on seis 282:268 Laiksoo kasuks.
Tiimide arvestuse võitja, kes pälvib mitte Eesti meistri, vaid karikavõitja nimetuse, on aga juba selgunud. Viimase etapi eel on TCM Gold (Kööts, Parek) saavutanud R8G Simtechi (Kappet, Kaspar Koorits) ees 197-punktilise edu ja seda pole enam võimalik tasa teha.
Eesti meistrivõistlused virtuaalses ringrajasõidus GT3-autodele lõpevad 23. aprillil Spas peetava seitsmenda etapiga.
EVAL S-Link GT 2023 ehk Eesti virtuaalringrajasõidu meistrivõistlused GT3-autodele jätkusid 26. märtsil viienda etapiga. Võistluspaigaks oli seekord Nürburgringi Grand Prix’ rada.
Etapp kujunes põhiliste tiitlinõudlejate Juss Pareki (BMW M4 GT3) ja Risto Kappeti (Honda NSX Evo) duelliks, kuhu keegi teine sekkuda ei suutnud. Mõlemad kvalifikatsioonid võitis Parek Kappeti ees ja samamoodi lõppesid nii sprint kui ka põhisõit. Sprindis hoidis Kappet Parekit finišini pinge all, põhisõidus aga kärises vahe pikaks boksipeatusega, kus Kappet autot käivitades aega kaotas.
Kiiruse poolest oli nende lähim konkurent üle pika aja taas EVAL S-Link GT 2023 etapil osalenud Kevin Korjus (Audi R8 LMS Evo2). Sprinti startis ta kolmandalt kohalt ja lõpetas neljandana, olles sunnitud tunnistama ka Ruben Voldi (BMW M4 GT3) paremust. Põhisõidus aga tõusis Korjus kuuendalt stardikohalt kolmandaks ning hoidis Reno Köötsi (Honda NSX Evo) lõpuni selja taga.
Parek tegi taas sammu meistritiitlile lähemale, suurendades edu Kappeti ees veel üheksa punkti võrra, seis on nüüd 306:268. Sarja kolmanda koha pärast võitlevad vihaselt Kööts ja Joosep Laiksoo (BMW M4 GT3), ja mitte ainult punktitabelis. Nürburgringil õnnestus Köötsil mõlemal korral lõpetada vahetult Laiksoo ees, ehkki minimaalse vahega. Punkte on Laiksool 244, ühe etapi vahele jätnud Köötsil 228.
Tiimidest jätkab kindlal võidukursil Pareki ja Köötsi meeskond TCM Gold, ligi 200 punkti tagapool aga käib tihe heitlus koguni kolme tiimi vahel.
Eesti meistrivõistlustel virtuaalses ringrajasõidus GT3-autodele on sõita veel kaks etappi: 9. aprillil Kyalamis ja 3. aprillil Spas.
Järgmisel pühapäeval, 26. märtsil alustab uut hooaega Noored Roolis võistlussari. Esimene etapp toimub varasematele osalejatele tuttavas asukohas, Lange Motokeskuses.
Sarja üks korraldaja, Merit Müür sõnas, et uus hooaeg tõotab tulla põnev: „Palju on juba sarjas kogenud osalejaid, kes liiguvad edasi järgmisesse vanuseklassi, kuid samas ootame väga, et tuleks ka täiesti uusi sõitjaid mõlemasse vanuseklassi. Ootame etappide toimumise ajaks ilmataadi soosingut ning võistlejate rõõmsat meelt ja kokkuhoidmist. Meie omalt poolt lubame, et võistlused on tänu Erko Sibulale ja tema tiimile korralduslikult sama sujuvad ja head kui olid nad eelnevatel hooaegadel.“
Kokku on sellel hooajal plaanis kuus etappi, neist esimene 26. märtsil, teine 16. aprillil ja kolmas 21. mail. Ülejäänud kolm etappi toimuvad juba sügiskuudel.
„Uuendusena on huviliste olemasolul plaanis suvel korraldada 1-2 päevane laager, kus lisaks autoga sõitmisele, õpitakse sõiduteooriat ning piilutakse natuke ka autode kapoti alla. Kui eesolev talv üllatab taaskord lumerohkusega, siis kaalume lisaetapi ehk seitsmenda etapi korraldamist lumerajal,“ sõnas Müür.
Noored Roolis sarjas saavad osaleda 8-15aastased poisid ja tüdrukud, kes läbivad rada igas võistlusvoorus koos juhendajaga. Võistlusautod, võrdsed Renault Twingod paneb välja sarja korraldaja. Endiselt pole oluline ainult võidusõit, vaid olulised on ka teadmised ja kogemused, mida Noored Roolis etappidelt saavad ka täiesti esmakordselt autoroolis olijad. Seega pole oluline eelnev sõidukogemus, vaid soov sõita ja teadmisi omandada.
Esimene etapp toimub 26. märtsil Lange Motokeskuses Tartumaal, rada on tavapäraselt kasutuseks kardirajana, kuid vigursõiduelementidega muudetakse see ka algajatele jõukohaseks ja ohutuks. Eelregistreerimine kestab kuni 24. märtsi kella 23.59-ni. Eelregistreerida saab veebilehelt https://forms.gle/una1Mnph9P63SXTd6 , lisainfo on leitav nii Noored Roolis kodulehelt kui ka Eesti Autospordi Liidu veebilehelt.
Esimene etapp Lange Motokeskuses algab 8-12aastastele osalejatele võistluspäev kell 9.00 ja 13-15aastastele kell 13.00.
Marleen Maask
Eesti meistrivõistlused virtuaalses ringrajasõidus GT3-autodele ehk võistlussari EVAL S-Link GT 2023 jätkus pärast kolmenädalast pausi 12. märtsil. Seekord sõideti väga märjal Suzuka rajal ja kuna tegu oli seitsmeetapilise sarja neljanda osavõistlusega, jõudis hooaeg ka üle ekvaatori.
Märg ja libe rada ning piiratud nähtavus tegid võistluse erakordselt keeruliseks ning stsenaarium kujuneski ülidramaatiliseks. Tunnisesse põhisõitu startisid esireast sarja liider Juss Parek (BMW M4 GT3) ja tema lähim konkurent Risto Kappet (Honda NSX Evo). Avaringil puutusid nende autod kokku, mille järel Parek tegi pirueti ja põhjustas paljude osalejatega ahelavarii. Tema auto sai seejuures kõvasti kannatada ja avariiremondi tõttu läks kaotsi umbes kolmveerand minutit. Kappet aga hoidis liidrikohta ja aina kasvatas oma edu. Viimasele ringile minnes jäi teisena liikunud Reno Kööts (Honda NSX Evo) maha 20 sekundiga, kuna Parek võitles kohtade pärast teise kümne keskel. Selline tulemus oleks Kappeti kergitanud sarja liidriks, kuid viimasel ringil tekkis tal häire internetiühenduses ja sõit jäi pooleli. Esikoha päris Kööts, Parekile läks kirja 13. ja Kappetile 25. koht.
Põhisõidu esikohta võinuks noolida ka varem sprindi võitnud Ruben Volt (BMW M4 GT3), kellel esimene katse boksis rehve vahetada aga äpardus ja teine peatus kukutas ta liidritest kaugele.
Kõigi nende vapustuste järel Parek hoopiski suurendas oma edu punktitabelis. Tal on nüüd kokku 236 punkti, kuna teist-kolmandat kohta jagavad võrdselt 200 punktiga Kappet ja Joosep Laiksoo (BMW M4 GT3). Meeskondlik liider TCM Gold (Parek, Kööts) on kogunud 417 punkti, edu lähima konkurendi ees kärises 128 punktile.
Eesti meistrivõistlused virtuaalses ringrajasõidus GT3-autodele jätkuvad viienda etapiga 26. märtsil, kui võisteldakse Nürburgringil.
BaTCC koosneb 2023. aastal viiest osavõistlusest Eestis, Lätis ja Leedus. Paljudes klassides on oodata vihast võitlust ja põnevaid intriige. Hooaeg algab Pärnus Porsche Ringil maikuu esimesel nädalavahetusel.
„Tegime viimased muudatused ning oleme hooajaks 2023 valmis paikapandud kalendri ja reeglitega. See hooaeg toob – nagu tavaliselt – mitmetes klassides palju põnevaid intriige, mis tuleb rajal lahendada. Meil on õnnestunud vaatamata kõikvõimalikele välistele raskustele sarja aasta-aastalt kasvatada ning me jätkame sama teed, püüdes ligi tõmmata rohkem võidusõitjaid Baltimaadest ja lähiriikidest. Jätkame koostööd NEZ Porsche Sprint Challenge sarjaga, nende võidusõidud on kavas Riia ja Pärnu osavõistlustel. Loodame, et tulemas on imeline, entusiasmi täis hooaeg ning soovime sama tunnet oma sõitjatele ja tiimidele!“ ütles BaTCC peakorraldaja Andis Meilands.
Balti riikide mainekaim ringrajasari, Balti kestvussõitude meistrivõistlused (BEC 6H) kasvab uute Eesti, Läti ja Leedu tiimide lisandumisega. BEC 6H on endiselt kahe- kuni viieliikmelistele tiimidele parim võimalus oma jõud ühendada ja oskused kestvussõidus proovile panna. Just seda vaimu kannab diisliklassi uustulnuk, Läti tiim NSM Racing: „Kuuetunnised kestvussõidud on õige viis koondada ühte meeskonda sõbrad ja pereliikmed ning nautida võidusõiduõhkkonda. See ongi meie lugu – me oleme kolm venda ühes autos. Oleme mitu aastat võistelnud Rootsis ja pöördume nüüd tagasi kodumaale. Võistluste eelarve on suures piiris sama, kuid tahame võidu sõita kodus!“ ütles Ikars Putniņš.
Kestvussõitude sari tuleb ka tänavu. Foto: Pille Russi
BEC 6H osavõtjate hulka kuuluvad eeldatavasti ka Eesti tiimid ALM Racing ja Jõujaam.
Balti ringradade kõige konkurentsitihedam klass BMW 325 Cup sai üle talve samuti uue intriigi võrra rikkamaks. Kaks eelmist sarjavõitjat, leedulane Karolis Jovaiša ja lätlane Valters Zviedris tänavu ei osale ja troon on seetõttu vaba uutele nõudlejatele. Kas sarja mullune kolmas, eestlane Romet Reisin on suuteline sinna tõusma, või teeb seda keegi teine? Samu küsimusi võib küsida ka uustulnukate, veteranide ja daamide arvestuse kohta. Uusi võistlejaid oodatakse juurde väljastpoolt Baltimaid – Poolast, Rootsist ja Soomest. Tegemist saab olema tõeliselt rahvusvahelise võistlussarjaga.
BMW 325 Cup jätkab menukana. Foto: Pille Russi
BMW 116 Trophy on BaTCC kõige eelarvesõbralikum võistlusklass ning lisandumas on uued autod Lätist, Leedust ja Soomest. Seegi klass on tõestus, et meie oludes on just rangete tehniliste piirangutega monoklassid need, kuhu osalejaid kõige rohkem koguneb.
NEZ Porsche Sprint Challenge on külaline kahel BaTCC etapil. Foto: Pille Russi
Hoopis eraldi lugu on aga GT-klassidega. Kuna Soome GT-sari lõpetas tegevuse, valitseb seal tugev huvi BaTCC vastu. Lisaks senistele soomlastest võistlejaile on oodata ka uusi. Jyrki Peltola ja Jari Jönkkäri ei jää ilmselt ainsateks „lendavateks soomlasteks“ Balti radadel.
Ka turismiautodele ehk BTC-klassidesse on oodata uusi tulijaid. BTC2 kujunes mullu neist põnevaimaks ning lõpuks pälvis ootamatult tiitli lätlane Atis Veismanis eestlaste Simo Linnu ja Antti Jartsevi ees. Tänavu lisab BTC2 võistlustel Eesti sõitjaist vürtsi veel Kairo Kallas.
Teine Balti kestvussõidusari Nankang 2h Endurance, kus võistlused kestavad kaks tundi, on olnud õnnelik jahimaa mitmetele Eesti tiimidele. BMW 325 Cupi klassis saavutasid edu EST1 Racing ja Kraumann Motors. Lind Racing ja Race.Attack olid mullu aga juhtivad jõud BTC2-klassis ning mõlemad on 2023. aastaks samuti stardirivvi oodatud. Sama kehtib RS Racing Teami kohta, kes on tiitlikaitsja klassis BTC3.
Hooaeg koosneb kahest võistlusest Pärnus ja Riias ning ühest Kaunases. Foto: Pille Russi
NEZ Porsche Sprint Challenge on külaline kahel BaTCC etapil – juunis Riias toimuval DeWALT Grand Prix’l ja augustikuisel Pärnu Summer Race’il. Hooaja finaalis, mis toimub septembris Riias, saab aga taas näha legendaarsete Legend-autode etteastet – Soome ja Rootsi tipud selgitavad endi seast parimad neutraalsel pinnal.
BaTCC toob ühe lipu alla kokku ka Eesti, Läti ja Leedu meistrivõistlused, koondades arvestatava hulga võidusõitjaid mitte ainult neist maadest, vaid ka Soomest ja teistest lähiriikidest.
Võistluskalender 2023
Pärnu, Porsche Ring, 5.–7. mai
Riia, DeWalt Grand Prix, Bikernieki, 9.–11. juuni
Kaunas, Niemuno žiedas, 7.–8. juuli (v.a. BEC 6H ja GT)
Pärnu Summer Race, Porsche Ring, 18.–20. august
Riia, Bikernieki, 22.–24. september
Reedel ja laupäeval sõideti Lätis autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste teine etapp. Rally Alūksnele said stardi 74 võistluspaari, kellest Eesti meistrivõistluste punkte hakkasid püüdma 51.
Avapäeval sõidetud kahe kiiruskatse järel juhtisid võistlust koduteedel sõitnud Mārtiņš Sesks / Renārs Francis (Škoda Fabia RS Rally2), kelle edu Gregor Jeetsi / Timo Tanieli (Škoda Fabia Rally2 evo) ees oli 3,03 sekundit. Nende kahe võistluspaari heitlus ralli esikohale jätkus ka laupäeval ja vahe enne kahte viimast katset oli 4,39 sekundit. Kahjuks tegid eestlased võistluse eelviimasel katsel sõiduvea ja olid sunnitud katkestama.
„Plaan oli suhteliselt selge, et kuidas lätlane ära võita, sest nägime, et tegelikult olime kiiremad ja aega ära andnud mõne hangesõidu ja väikesema vea tõttu. Läksime suruma, kuid kahjuks oli rööbas suur, jälg vale ja see oli katse ainus kurv, kus polnud hange, mis autot toetaks ning vajusime kraavi. Autol polnud midagi häda, kuid saime kõvasti kaevata ja ei jõudnud enam õiges ajas rajale tagasi,“ võttis Jeets pettumusega lõppenud võitluse kokku.
Vaid Läti meistrivõistluste punktidele sõitnud Sesks / Francis sealt edasi enam seljataha ei vaadanud ja võtsid ligi pooleteise minutilise eduga Rally Alūksne võidu. Eesti meistrivõistluste arvestuses võtsid hooaja teise etapivõidu Emils Blūms / Didzis Eglītis (Mitsubishi Lancer Evo IX). Etapivõidu võtnud lätlaste edu teisena lõpetanud Timmu Kõrge / Arro Vahtra (Mitsubishi Lancer Evo X) ees oli 14,93 sekundit, kuigi enne viimast katset oli kahe võistluspaari vahe vaid 1,83 sekundit.
„Rajad olid hästi kihvtid, tehnilised ja olud olid kohati nagu Arctic Lapland rallil. Tahtsime teha head sõitu ja tegime ka, kuid nüüd on vaja teha analüüs, et miks me juba mitmendat korda järjest enne lõppu kõik kätte võidetu käest ära anname. Viimasel ringil arvasime kõik koos millegipärast, et lisatulesid pole vaja, kuid viimane katse oli päris pime ja sõitsime seal ühest hanges teise ning lõpuks oli ka veel esiklaas lund täis. Ajad näitavad, et küll seda varu meil on, kuid nüüd tuleb aru saada, et kus see aeg turvaliselt võtta ja kus seda pole mõistlik teha,“ võttis eestlaste parima tulemuse välja sõitnud Kõrge võitluse finišis kokku.
Eesti meistrivõistluste absoluudi kolmas koht kuulus võistluspaarile Allan Popov / Aleksander Prõttšikov (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes kaotasid võitjatele 1.09,18. Samad võistluspaarid moodustasid ka klassi EMV5 esikolmiku.
EMV2 klassis võtsid Lätis võidu Serhii Potiiko / Žilvinas Juršys (Škoda Fabia Rally2-Kit), kelle edu seitsmendal katsel hanges kinni olemise tõttu aega kaotanud Kaspar Kasari / Rainis Raidma (Škoda Fabia R5) ees oli 2.01,31. Kui EMV2 klassis kanti lõpuprotokolli kaks võistluspaari, siis EMV3 klassi ainsad startijad ja lõpetajad olid Janno Pagar / Mikk-Sander Laubert (Ford Fiesta Rally3).
Rally Alūksne kõige tasavägisem heitlus käis kuni finišini klassis EMV4, mille võidu võtsid Jaspar Vaher / Evelin Mitendorf (Ford Fiesta Rlaly4), kelle edu teisena lõpetanud Karl-Markus Sei / Martin Leotoots (Peugeot 208 Rally4) ees oli kümne kiiruskatse järel 7,39 sekundit.
„Rajad olid lahedad ja hästi kiired. Reedese õhtuga võib rahul olla, sest seal veidi üritasime ka ja sõitsime enamvähem tempoga. Täna mingitel katsetel oli keeruline tempos püsida, kuid sõit oli ikkagi ok ja kiirus enamvähem. Lumevalle sai puudutud omajagu, kuid mingeid väga ärevaid hetki meil polnud,“ sõnas Vaher võistluse finišis.
Katsevõidud jagunesid vastavalt kuus Vaher / Mitendorf ja neli Sei / Leotoots. Mõlemad esiveolistel autodel sõitnud võistluspaarid lõpetasid absoluudi esikümne vastavalt seitsmendal ja kaheksandal kohal. EMV4 klassi kolmas koht kuulus võistluspaarile Patrck Enok / Rauno Rohtmets (Peugeot 208 Rally4), kelle kaotus võitjatele oli 1.34,1. Lisaks EMV4 klassivõidule kuulus Vaherile / Mitendrofile etapivõit ka Estonian Junior Challenge arvestuses.
EMV6 klassis liikusid hooaja teise etapivõidu poole Taavi Niinemets / Esko Allika (BMW M3 E36), kuid viimasele kahele katsele tehtud vale rehvivalik ja sõiduviga tähendasid etapivõitu võistluspaarile Toomas Vask / Andrus Toom (BMW M3 E36). Kahe võistluspaari vahe jäi lõpuks 11,29 sekundit.
„Reedel olime hädas ja ei saanud üldse pihta, kuid tegime öö vahele ja hakkasime sõitma. Tegime ka teistest erinevat rehvistrateegiat, kui sõitsime esimesed läbimised pikema ja teised lühema naastuga. See tõi meile edu. Õhtusel ringil oli kõva „lumepudru“ ja puhast joont ei tekkinudki. Käisime kaheksandal katsel korralikult teelt väljas, kuid imekombel saime välja. Nii palju adrenaliini pole ammu saanud, kui siin oli,“ sõnas Lätis EMV6 klassivõidu võtnud Vask.
Klassi kolmas koht võistluspaarile Markus Tammoja / Patrick Juhe (BMW M3 E36), kes jäid võitjatest 1.35,82 kaugusele.
Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste teise etapi EMV7 klassi parimad olid lätlased Madars Dīriņš / Gints Lasmanis (Honda Civic Type-R EP3). Nende edu Arno Metsaluige / Mati Solomi (Honda Civic Type-R EP3) ees oli 3.54,52 ja Robert Kikkatalo / Robin Mark (Honda Civic Type-R EP3) ees 4.09,39.
Klassis EMV8 võtsid hooaja teise etapivõidu Oskar Männamets / Holger Enok (Citroën C2 R2 Max). Nende edu teisena lõpetanud Madis Moori / Mihkel Reimali (BMW 316i E30) ees oli 5.26,03 ja kolmanda koha välja sõitnud Imre Randmäe / Ken Hahni (Nissan Sunny GTi) ees 9.11,49.
„Rajad olid kiired ja keerulised, aga sain legendi okeilt kirja, kuid mõned vead tulid siiski sisse. Hommik ei alanud kõige paremini, sest päris palju vigu oli, kuid pärastlõunal oli juba hästi. Rajaolud olid päris lumised ja just esimesel läbimisel. Mõni ärev hetk oli, kuid midagi erilist ei juhtunud. Otepääl tundsin ennast kindlamalt, kuid päeva lõpuks oli siin sama tunne,“ võttis EMV8 klassivõidu teeninud Männamets võistluse kokku.
