Eesti Autospordi Liit

6. novembril leidis aset e-autospordi Eesti meistrivõistluste vormelihooaja seitsmes ja viimane etapp Suzuka virtuaalrajal.

Pidades meeles halvima tulemuse mahaarvestamist, oli enne etappi kindel tiitlifavoriit Sander Kallas 280 punktiga, tema lähim konkurent Risto Kappet oli alles 15 punkti kaugusel.

Kvalifikatsioonis demonstreeris tiitlifavoriit Kallas ilmselt hooaja kõige selgemat üleolekut, edestades konkurenti Kappetit 0,334 sekundiga. Teise rea hõivasid 0,504 sekundi kaugusel peale paarietapilist pausi naasev Kevin Korjus ning tema meeskonnakaaslane Johannes Moor.

Viiendalt ja kuuendalt kohalt alustasid üldarvestuses kolmanda koha peale heitlevad Rait Kilk ja Alari Algpeus, nende vahe kvalifikatsioonis vaid 0,007 s.

Sprindisõidu stardis sai aga Kappet, kellel midagi kaotada polnud, Kallasele esimesse kurvi nina vahele ning väljus esimesest sektorist liidrina. Kallas, selgelt ka sõidus parima kiirusega, ei lasknud Kappetil eest ära sõita, üritades pea pooltel ringidel esimesest kurvist väljastpoolt esikohale möödumist sooritada.

Kappet aga ühtegi üleliigset sentimeetrit konkurendile ei andnud, niisiis pidi Kallas mitmel korral rünnakud katki jätma, tihti äärekivile vajuma, korra isegi jälitavale Korjusele koha kaotama, selle tagasi võitma, ning uuesti Kappetile järgi jõudma. Seitsmenda ringi alguses päädis ebaõnnestunud möödumiskatse aga pool-spinniga, mis kukutas Kallase nii Korjuse kui Kilgi taha neljandaks, kuhu ta oma kulunud rehvide ja otsas P2P (push to pass) sekunditega jäigi. Seega oli punktiedu pea et tervenisti kustutatud – kes põhisõidus ees finišeerib, tuleb ka meistriks.

Põhisõidu saatus otsustati esimese paari kurviga, kui keskpärase stardi saanud Kallas ei jätnud jälitavale Mario Vendlale piisavalt ruumi, põhjustades ahelavarii mis ta rivi lõppu saatis.

Kuigi Kallas suutis päästa maksimumi ning sõita rajal tagasi neljandale kohale, saavutas Kappet pärast pingelist võitlust Kilgi ja Korjusega ise õhtu teise etapivõidu ning niiviisi lõpetas 11 punktiga Kallase ees.

Sama dramaatiline oli ka võitlus kolmanda koha peale, kus Rait Kilk tegi 3. ja 2. kohaga hooaja parima tulemuse, samal ajal kui eelmise hooaja meister Alari Algpeus, kes küll oli viimaseks etapiks saanud tagasi natukene hooaja jooksul kaotatud kiirust, sattus internetiprobleemide küüsi ning diskvalifitseeriti selletõttu põhisõidust.

Märkimisväärse tulemuse tegid ka seitse kohta tõusnud Silver Jõffert ja viis kohta tõusnud Paul August Lääne, kes osalesid etapil LAN-stiilis EVALi uuest peamajast ning finišeerisid vastavalt 5. ja 8. kohal. Üldarvestuses edestas aga Lääne Jõffertit seitsmendale kohale vaid ühe punktiga.

Eesti meistrivõistluste individuaalne TOP 10:

     1. Risto Kappet 330 p

     2. Sander Kallas 319 p

     3. Rait Kilk 276 p

     4. Alari Algpeus 250 p

     5. Jan Granqvist 245 p

     6. Gert Raudsepp 226 p

     7. Paul August Lääne 202 p

     8. Silver Jõffert 201 p

     9. Mario Haugas 180 p

     10. Johannes Moor 171 p

Kuigi meeskondlikus arvestuses meistrivõistluste tiitlit ei jagata, oli ka seal võitlus viimase hetkeni väga tasavägine.

Pärast ametlike tulemuste kinnitamist oli lõplik esikolmik:

Simtech Racing Team (S. Jõffert + R. Kilk) 525 p

In Ehitus eSports (A. Algpeus + J. Granqvist) 515 p

RTECH SimRacing (S. Kallas + M. Tammeveski) 499 p

Võistlussarja ametlike tulemuste leht.

Kokku osales hooajal 44 sõitjat. E-autospordi Eesti meistrivõistluste sari jätkab juba jaanuarikuus GT hooajaga, esmakordselt Assetto Corsa Competizione platvormil.

Eesti Autospordi Liit võtab võistluste korraldajatelt 2023. aasta kalendritaotlusi vastu veebivormi vahendusel  18. novembrini.

Taotlused võetakse aluseks 2023. aasta hooaja kalendri koostamisel. Alakomiteed võivad paluda korraldajatel kuupäevi muuta või küsida täiendavat infot. Taotluse esitamine ei garanteeri automaatselt võistluse kalendrisse kandmist, lõpliku otsuse teeb alakomitee ja selle peab kinnitama EAL juhatus.

Osana FIA pidevast missioonist parandamaks ohutust nõuab FIA rahvusvahelises spordikalendris registreeritud võistlustel osalevatel võistlejatel FIA poolt heakskiidetud kiivri kandmist. Kiiver on tavaliselt ohutusvarustus, mida võistlejatel meeldib isikupärastada. Samas on oluline tagada, et isikupärastamine ei kahjusta homologeeritud kiivri ohutust.

Kiivrite kõige tavalisem isikupärastamise viis on värvimine. Oluline on märkida, et värv võib reageerida kiivri kesta ja energiat neelavate materjalidega ning vale värvitüübi või värvimismeetodi kasutamine võib selle kaitsevõimet kahandada.

FIA Spordikoodeksi Lisa L artiklis 1.4 esitatud nõuete kohaselt tohib kiivrit modifitseerida ainult vastavalt tootja juhistele.

Värvi ebaõige kasutamine toob kaasa FIA homologatsiooni tühistamise.

Võistleja vastutab selle eest, et tema kiivri dekoreerimine toimuks vastavalt tootja juhistele, mis on tavaliselt esitatud kiivri kasutusjuhendis, avaldatud kiivri tootja veebisaidil ja saadaval nõudmisel otse tootjalt. FIA ja/või ASN-i ametnikud võivad keelata kiivri kasutamise, kui seda on valesti modifitseeritud (näiteks kiivri polsterdusel on värvimärke või tõendeid, et energiat neelav materjal on eemaldatud ja uuesti paigaldatud).

MEELESPEA KIIVRI VÄRVIMISEL:

• Kontrollige alati kiivri tootjapoolseid juhiseid või võtke kahtluse korral enne kiivri värvimist ühendust tootjaga veendumaks, et olete juhistest õieti aru saanud.

• Veenduge, et kiivri sisemus oleks täielikult kaitstud, sulgedes hoolikalt KÕIK avad, sest isegi värviaurud võivad kahjustada kiivri vooderdust (energiat neelavat vahtu).

• Tavaliselt on soovitatav kasutada õhu käes kuivavat akrüül- või polüuretaanvärvi, kuid iga värv peab siiski vastama kiivri tootja soovitustele.

• Enne värvimist eemaldage kiivri välisküljelt kogu riistvara, nagu näiteks klemmid ja visiiri kinnituskruvid, sulgedes sealjuures kõik avad. NB! 8858-2002 Helmet M6 kiivril pole klemme võimalik eemaldada ja need tuleb korralikult kinni katta.

• Katke kinni kõik mitte eemaldatavad ja liikuvad osad.

• Valitud värv peab olema tulekindel.

KEELATUD ON:

• Eemaldada kiivri püsivaid komponente (nt energiat neelav vaht, kummitihendid, kinnitusrihm, needid jms). NB! Rangelt on keelatud eemaldada energiat neelavat vahtu või kummist tihendeid, kuna need on püsivalt kiivri külge kinnitatud. Kummist tihendid tagavad visiiri tihendite ja visiiri avamismehhanismi korrektse töö.

• Hoida kiivrit kõrgetel temperatuuridel (üle 50°C).

• Eemaldada kiivri algse tootja poolt paigaldatud kattekiht.

• Värvida visiiri ja/või visiiri mehhanismi mis tahes osa.

• Kiivri kokkupuude keemiliste lahustite või nende aurudega.

Pühapäeval toimus Lange Motokeskuses Noored Roolis sarja kuues ning viimane etapp.

Noorema vanuserühma poiste arvestuses seekord etapivõidu võtnud Marten Meindorfi sõnul oli seekordne rada pigem aeglane, aga põnevust lisas asjaolu, et rada oli vihmast märg ja seetõttu libedam. Hooajast üldiselt õppis ta enda sõnul aga kõige enam rahulikkust ja keskendumist: „Minu võistluspäev läks muidu hästi, aga esimeses voorus ei saanud ennast üldse võistluse lainele. Võrreldes eelmisega etapiga Kulbilohus oli seekordne võistlusrada omamoodi aeglane. Võistluse tegi aga põnevamaks see fakt, et asfalt oli sadanud vihmast libe. Noored Roolis sellest hooajast õppisin enim seda, et pean sõitudes olema rahulik ja rohkem keskenduma.“

Nooremas vanuserühmas tüdrukute arvestuses taaskord võidutsenud Elisabeth Tamme sõnul oli seekordne võistlusrada küllaltki tehniline ja vihma tõttu ka libe, aga siiski oli võimalus seda läbida tempokalt. Enda sõitu analüüsides sõnas aga Elisabeth, et kindlasti oleks seekord olnud kohti, kus end parandada ja rada kiiremalt ning otse sõita. Hooaega kokkuvõttes sõnas ta, et oli paremaid ja vähem õnnestunud etappe, aga õppis siiski palju: „Eelmine etapp Kulbilohus ei läinud mul just kõige paremini, aga see eest üle-eelmine Põltsamaal toimunud etapp läks jällegi mul väga hästi. Sellest hooajast õppisin enim seda, kuidas võistlusrada läbida laiemalt ja otsemalt. Lisaks eelnevale sain teadmisi, kuidas kindlalt ja tempokalt sõita ning õppisim sujuvat käiguvahetust.“

Etapi ühe esmakordse juhendaja, Mark–Egert Tiitsi sõnul oli päev ja saadud kogemused tema jaoks väga huvitavad ning päeva juures meeldis enim see, et oli võimalus noortele autosportlastele jagada kõiki enda kogutud teadmisi: „Jällegi üks uus ja huvitav kogemus. Tore oli jagada enda teadmisi ning kogemusi edasi nooretele sõitjatele ja näha potentsiaalseid autospordi tulevikutegijaid. Kõik noored olid tublid ja loodan, et see sari saavutab veelgi suurema osaluse, sest käima on lükatud igati lahe võistlussari.“

Klasside esikolmikud VI etapil:

8-12 aastased tüdrukud: 1. Elisabeth Tamm, 2. Mirtel Sikk, 3. Keiti Eerik.

8-12 aastased poisid: 1. Marten Meindorf, 2. Ron Kregor Kadak, 3. Karl Lellep.

13-15 aastased tüdrukud: 1. Cathleen Kaasan, 2. Grete – Mia Meentalo, 3. Annabel Taaber.

13-15 aastased poisid: 1. Larsen Lubi, 2. Renet Riitsalu, 3. Marten Õunamaa.

Juhendajad: 1. Mark – Egert Tiits, 2. Gregor Jeets, 3. Maiko Tamm, 4. Markus Häidberg.

Marleen Maask

FIA Mootorispordimängud on ajalukku pööratud ja nüüd kui nädal sellest möödas, saab anda omapoolse hinnangu nii meie sportlaste esinemisele kui autospordi n-ö olümpiamängudele tervikuna.

Osalevaid riike tuli Prantsusmaale Paul Ricardi ringrajakompleksile kohale 72 ja võidu viis koju Itaalia koondis. Eesti jäi koos Taani, Gruusia, Iisraeli ja Iirimaaga jagama 11. kohta, mida päris kindlasti saab lugeda õnnestumiseks.

Jälgisin huviga nii avatseremooniat kui mitmeid võistlusi YouTubest ning meie sportlaste sõiduoskused ja võitlusvaim jätsid väga hea mulje. EAL kodulehel on võistlustulemusi korrektselt kajastatud ja kõike üle korrata pole mõtet, kuid meie eredamaid tulemusi veelkord toonitada pean vajalikuks.

Rallipaari Georg Linnamäe / James Morgani kolmas koht on eriti särav tulemus, millega saab nii EAL uhkustada kui  tiimiliikmed rahuloluga oma CV-sse lisada. Tuleviku jaoks väärt samm!

Driftis tegi suurepärase võistluse Kevin Pesur ja tasuks neljas koht ning sama koha teenis välja juunioride krosskardil Armin Raag. Nii Pesuri kui Raagi sõidutase on selline, mis võimaldanuks ka kõrgemale tõusta, kuid alati pole õnn meie poolel.  Krosskartide seeniorklassis näitas väga head minekut Martin Juga ja kuues koht ei peegeldanud ka tema õiget taset. Minu arvates oli ta väärt vähemalt kolmandat kohta, aga seekord sedapidi.

Kardivigursõidus üllatasid meidki positiivsel oma neljanda kohaga Martaliisa Meindorf /  Jürgen Laansoo.

Väga oskuslikult võitles juba stardist omale hea positsiooni välja kardispordi seeniorklassis Carmen Kraav ning tasuks finaalis kõrge seitsmeskoht. Juunioride võidusõit oli väga dramaatiline ja võitluslik, kus meie Mark Dubnitski esines suurepäraselt ning finišeeris kolmandana. Kahjuks sai ta peale sõitu viie sekundi karistuse, mida ta küll oma tahtliku tegevusega rajal välja ei teeninud, aga kokkuvõttes langetas eeltoodud karistus ta lõpuks  üheksandale kohale. Nii või naapidi oli Marki sõit väga meisterlik ja siit ainult vapralt edasi!

Eraldi tahan tuua välja Eesti ALM Honda Racingu poolt ettevalmistatud autode kõrget tehnilist taset, sest Honda TCR-idel saavutati ringrajasõidu kolmas ja neljas koht. Kahjuks seekord sõitsid nende autodega teiste riikide sportlased.

Selle nädala jooksul on mulle tulnud vastukaja nii sportlaste kui nende vanemate, mehaanikute, treenerite ja esindajate poolt ning kõikide ühise arvamusena FIA Mootorispordimängud olid vajalikud ja õnnestusid hästi. Selleks, et Eesti oleks väärikalt esindatud, tehti kodukamaral aegsasti pingsalt ettevalmistusi ja Prantsusmaal sujus kõik viperusteta. Kui tavaliselt tunnustatakse ja kiidetakse sportlasi ning nende abilisi, siis olles aus nii enda kui teiste vastu, kiidan seekord ka EAL juhatust täies koosseisus. Ükskõik mida me ka ei tahaks neile ette heita, siis FIA Mootorispordimängude õnnestumine lasus suurel määral just nende õlgadel ja tunnistame, et olime väärikalt esindatud. Laiskuse või vastutustunde puudumisega meie juhatus silma pole paistnud, otse vastupidi – läbi hooaja töötati hoolega ja kella ei vaadatud. Tänud tehtu eest!

Toivo Asmer
EAL president

Noored Roolis hooaja kuues ja ühtlasi selle võistlussarja viimane etapp sõidetakse juba sellel pühapäeval, 6. novembril Lange Motokeskuses.

Registreerimine võistlusele on avatud kuni reede hilisõhtuni ja taaskord on osalema oodatud kõik noored vanuses 8 – 15 aastat. Noored Roolis etappidel pole eelnev sõidukogemus oluline, kuna lisaks ühisele võidusõidule, on sarja üheks eesmärgiks üldisem teadmiste omandamine ka liiklusohutuse teemadel.

Noored Roolis etappidel on alati noori võidusõitjaid juhendamas professionaalsed autosportlased, seda loomulikult ka Langel toimuval sarja viimasel etapil. Näiteks on seekord noori juhendamas ka ise kaheksa-aastaselt sõitmist alustanud rallisõitja Mark-Egert Tiits. Mark-Egert sõnas, et huvi autode ja autosõidu vastu tekkis tal tõesti juba väga noorelt ning lähedaste abiga alustas sõitmist talvistel lumeradadel: „Autoga sõitmise vastu tekkis mul huvi umbes kaheksa-aastaselt kui vanaisa võttis mind kaasa lumeradadel sõidetavatele võistlustele. Kuna mul oli enda vanuse kohta keskmisest rohkem kiirust, siis vanaisa abiga ehitasime lumeraja võistlusteks mulle päris enda auto – nii see võidusõit sealt peale hakkas. Eks võistlushasart ja adrenaliin ole need, miks ma selle ala juurde olen jäänud.“  

Võistluspäev algab Tartumaal Lange Motokeskuses 6. novembril 8 – 12aastastele osalejatele kell 9.00 ja 13 – 15aastastele noortele kell 13.00.

Lisainfo ja võistlusele registreerimine Noored Roolis kodulehel www.nooredroolis.ee ning Noored Roolis sotsiaalmeedias.

Marleen Maask

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sarja 2022. aasta meistrid on selgunud. Kokku jagati meistritiitlid 10 erinevas klassis. /Täiendatud 01.11.2022 veoautode osas/

EMV1 ehk absoluutarvestus
Absoluutarvestuse ehk EMV 1 klassis kindlustasid esikoha Gregor Jeets – Timo Taniel, kes kogusid hooaja kokkuvõttes 465,5 punkti. Teise koha saavutasid Priit Koik – Kristo Tamm, punktide kogusummaga 318. Kolmandaks sõitsid ennast Ford Fiesta Rally4 masinaga võistelnud Jaspar Vaher – Marti Halling, kes kogusid 2022. hooaja jooksul kokku 254 punkti.

EMV2 arvestus

Rally2, R5, S2000 ja NR4 autode ehk EMV2 arvestuses jagunesid poodiumi 2 esimest kohta sarnaselt nagu EMV1 klassis, ehk tiitel kuulub 141,5 punktiga Jeets-Tanielile, 2. koht 113 punktiga Koik-Tammele ja kolmandale kohale platseerusid Egon Kaur – Silver Simm (Volkswagen Polo GTI R5), kes kogusid EMV2 arvestuses 69 punkti.

FOTO: PILLE RUSSI

EMV3 arvestus

EMV3 arvestuses jagati punkte kõigile, kes võistlesid Rally3 masinaga. Selles klassis läheb meistritiitel sel korral Poola ekipaažile Hubert Laskowski – Michal Kušnierz (Ford Fiesta Rally3), kes osalesid kokku 4 etapil ja kogusid hooaja lõpuks 91 punkti. Teisele kohale platseerusid 62 punktiga Kaspar Kasari – Rainis Raidma (Ford Fiesta Rally3), kuigi mehed osalesid hooajal 6 erineval etapil ja suutsid enamuse ka võita, siis paraku väheste osavõtjate tõttu kolmel võistlusel meistrivõistluste punkte ei jagatud. Klassi kolmas koht läheb aga jagamisele ekipaažidele Rainer Rohtmets – Erik Vaasa (Ford Fiesta Rally3) ja Robert Virves – Julia Thulin (Ford Fiesta Rally3), kes mõlemad kogusid 35 punkti.

EMV4 arvestus

Juuniorite ehk esiveoliste Rally4, R2, Rally5 ja A kuni 2000cm3 masinate EMV4 arvestuses tagasid omale esikoha Jaspar Vaher – Marti Halling (Ford Fiesta Rally4), kes kogusid hooaja lõpuks 183,5 punkti. Teise koha kindlustasid Peugeot 208 Rally4 võistlusautol sõitnud Karl-Markus Sei – Martin Leotoots, kes kogusid 143 punkti. EMV4 arvestuse kolmanda koha karika viivad koju aga Patrick Enok koos kaardilugejate Rauno Rohtmetsa ja Tanel Kasesaluga, kes võistlesid hooaja jooksul nii Ford Fiesta Rally4 kui ka Peugeot 208 Rally4 masinatel ning kogusid punkte 120.

Estonian Junior Challenge sarja arvestus

Estonian Junior Challenge sarjas selgitati välja parimad noored rallisõitjad, kusjuures selles arvestuses selgitati välja vaid parimad juhid. Punkte jagati nii klassivõitude kui ka katsevõitude eest. Hooaja lõpuks kogus suurima arvu punkte Jaspar Vaher, kes võitis 5st etapist 4. Vaheri punktide kogusumma oli aasta lõpuks 170, millest katsevõidud moodustasid 49, kusjuures katsete koguarv 2022. hooajal oli 52. Estonian Junior Challenge’i arvestuse teisele kohale tuli Karl-Johannes Visnapuu, kes kogus 110 punkti, millest katsevõite on 1. Kolmandaks tuli aga Pranko Kõrgesaar, kes kogus 76 punkti, millest 2 moodustavad katsevõidud.

EMV5 arvestus

Neliveoliste ehk E12 ja N4 masinate arvestuses läheb meistritiitel läti ekipaažile Edijs Bergmanis – Ivo Pukis (Mitsubishi Lancer EVO 9), kes kogusid 133 punkti. Teisele kohale platseerusid Timmu Kõrge – Erki Pints (Mitsubishi Lancer EVO 10), kogudes 129 punkti. Kolmandaks tulid aga lõunanaabrid Edgars Balodis – Maksims Juzikevics (Mitsubishi Lancer EVO 8), kes kogusid hooaja lõpuks 118 punkti.

EMV6 arvestus

EMV6 ehk tagaveoliste E11 ja mootori töömahuga kuni 3500cm3 masinate arvestuses, kus peamiselt sõidetakse BMW autodega, viivad meistritiitli koju endised veokamehed Taavi Niinemets – Esko Allika (BMW M3), kes kogusid hooaja kokkuvõttes 163 punkti. Teiseks tulid aga BMW 1M masinaga võistelnud Raiko Aru – Allar Heina, kelle punktide kogusumma oli 113. Kolmandaks sõitsid ennast Tarmo Lee – Tõnu Nõmmik (BMW 320), kes kogusid 106,5 punkti.

EMV7 arvestus

Esiveoliste ehk R3, A7, N3, E10 mootori töömahuga 1600-2000 cm3 masinate arvestuses näitasid kogu hooaja lõikes parimat minekut Keiro Orgus – Evelin Mitendorf (Honda Civic Type-R), kes kogusid 2022. hooajal kokku 155 punkti. Neile järgnesid 132 punktiga samuti Honda Civic Type-R masinal võistelnud Romet Jürgenson – Siim Oja ja kolmandale kohale platseerusid 94,5 punktiga Robert Kikkatalo – Robin Mark (Ford Fiesta R2 ja Opel Astra).

EMV8 arvestus

Kaheveoliste ehk E9 mootori töömahuga kuni 1600cm3 võistlusautode arvestuses viivad meistritiitli koju Karel Tölp ja tema kolm kaardilugejat Martin Vihmann, Sander Siniorg ja Karol Pert, kes võistlesid kogu hooaja vältel Ford Fiesta R2 masinaga võites sisuliselt kõik võistlused ja kogusid hooaja kokkuvõttes 181 punkti. Teisele kohale platseerusid Siim Nõmme – Indrek Hioväin (Honda Civic), kes kogusid 129 punkti ja kolmandaks tulid Karl-Kenneth Neuhaus – Inga Reimal (Honda Civic), kogudes 110,5 punkti.

EMV9 arvestus

Veoautode ehk EMV9 arvestuses tulid Eesti meistriteks Tarmo Silt / Raido Loel, kes kogusid teiseks jäänud Rainer Tuberiku / Raido Vetesinaga võrdselt 105 punkti. Sellisel juhul võrreldakse võitude arvu ja neid oli Sildil / Loelil kolm, teise koha omanikud klassivõitu ühelgi rallil ei saavutanud. Pronks kuulub 86 punktiga Veiko ja Toivo Liukanenile (GAZ-51).

Lada Classic Cup

Käesoleval hooajal selgitati välja ka parimad Lada ekipaažid uues Lada Classic Cup sarjas, kus sõideti kokku 6 etappi, millest arvesse lähevad 4. Hooaja lõppedes suutsid enim punkte koguda Koit Repnau – Hannes Hannus (Lada VFTS 21053), kelle punktiskoor oli koos katsevõitudega kokku 99. Teisele kohale platseerusid aga lätlased Arvis Vecvagars – Gints Gaikis (Lada VFTS), kes kogusid 75 punkti ja kolmandaks tulid Kalle Kruusma ja tema kolm kaardilugejat Martin Jaanus, Romet Reisin ja Terko Jakobson, kes kogusid kokku 54,5 punkti.

EMV10 ehk võistkondlik arvestus

Klubide arvestuses käis tihe rebimine kuni Saaremaa Rally lõpuni välja, kuid sel hooajal suutsid suurima punktikoguse skoorida CKR Estonia võistlejad, kes kogusid kokku 263 punkti. Teisele kohale platseerusid Juuru Tehnikaklubi liikmed, kes said punktisaagiks 235 punkti. Napilt kolmandaks jäänud Kupatama Motorsport kogusid hooaja lõikes kokku 232 punkti.

Eesti Autospordi Liit õnnitleb võitjaid ja poodiumikohtade omanikke ning tänab kõiki võistlejaid, kes vaatamata keerulisele globaalsele olukorrale on leidnud võimalusi ja vahendeid, et autospordiga tegeleda. Soovime kõigile edukat aasta lõppu ja tuletame meelde, et ega uus hooaeg enam mägede taga ei ole ning tasub juba vaikselt valmistuma hakata järgmisteks võistlusteks.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sarja viimane, 7. etapp sõideti traditsiooniliselt Saaremaal, kus toimus juubelihõnguline 55. Saaremaa Rally. Võistlusele startis kokku 163 võistluspaari kaheksast erinevast riigist.

Lisaks ralli üldvõidule lähevad Egon Kaur – Silver Simm (Volkswagen Polo GTI R5) koju ka EMV2 klassivõiduga. Ralli lõpuks edestasid nad 2. kohale platseerunud Robert Virves – Craig Drew’d (Škoda Fabia R5) 7,8 sekundiga. Absoluutarvestuse kolmanda koha saavutasid Priit Koik – Kristo Tamm (Škoda Fabia R5), kaotades absoluudi parimatele 1 minuti ja 48,7 sekundit.

EMV1 arvestuses asus võistlustulle 4 ekipaaži, kellest lõpuni jõudis 1, seega klassivõidu võtsid Margus Murakas – Rainis Nagel (Audi S1), kes kaotasid absoluutarvestuse parimatele 8 minutit ja 41,4 sekundit.

Rally3 masinatest koosnev EMV3 klassis jätkus võitlust esikoha nimel viimaste meetriteni, kuid SS13 Toomalõuka katse lõpus oli kiireim ekipaaž Rainer Rohtmets – Erik Vaasa (Ford Fiesta Rally3), kes edestasid Kaspar Kasari – Rainis Raidma’d (Ford Fiesta Rally3) 13,0 sekundiga.

Juuniorite ehk EMV4 arvestuses astuvad Saaremaa Rally poodiumi kõrgeimale astmele Mark-Egert Tiits – Sander Pruul (Ford Fiesta Rally4), kes tõusid liidriteks peale seda, kui Jaspar Vaher – Marti Halling olid eelviimasel katsel ja Pranko Kõrgesaar – Ott Kuurberg viimasel katsel tehniliste probleemide tõttu sunnitud võistluse katkestama. Teisele kohale platseerusid Kevin Lempu – Andre Rahumeel (Ford Fiesta Rally4), kes kaotasid Tiits – Pruulile 7,9 sekundit. Kolmandaks platseerusid Joosep-Ralf Nõgene – Aleks Lesk (Ford Fiesta Rally4), kes kaotasid klassivõitjatele 47,3 sekundit.

EMV5 ehk 4WD E12 klassis toimunud Eesti – Läti duellis jäid sel korral peale lätlased Edijs Bergmanis – Ivo Pukis (Mitsubishi Lancer EVO 9), kes tõusid liidriks peale Allan Popov – Aleksander Prõttsikov (Mitsubishi Lancer EVO 9) tehnilisi probleeme viimasel katsel. Teisele kohale sõitsid ennast vennad Kristo ja Raido Subi (Mitsubishi Lancer EVO 9), kes kaotasid viimase katse finishis klassi liidritele 56,5 sekundit. Neliveoliste EMV5 klassi kolmanda koha saavutasid lätlased Emils Blums – Didzis Eglitis (Mitsubishi Lancer EVO 9), kes jäid viimase katse lõpuks klassi liidritest maha 1 minuti ja 15,6 sekundit.

EMV6 klassis tegid puhta töö Taavi Niinemets – Esko Allika (BMW M3), kes edestasid teiseks tulnud Gert Virves – Martin Moondu (BMW E36 M3) 1 minuti ja 53 sekundiga. Klassi kolmandale kohale platseerusid sel korral Argo Kuutok – Ott Mesikäpp (BMW M3), kaotades EMV6 liidritele 1 minuti ja 53,3 sekundit.

EMV7 ehk 2WD – R3, A7, N3, E10 autode arvestuses tegid kiireimat sõitu Romet Jürgenson – Siim Oja (Honda Civic Type-R), kelle edu teisele kohale tulnud Keiro Orgus – Evelin Mitendorf (Honda Civic Type-R) ees oli peale viimast katset 58,3 sekundit. Klassi kolmanda koha võitles välja ekipaaž Olavi Paju – Raul Kask (Renault Clio), jäädes klassivõitjatest maha 4 minutit 5,1 sekundit.

EMV8 ehk E9 arvestuse kiireim ekipaaž oli Oskar Männamets – Holger Enok (Citroen C2 R2 Max), kes edestasid Karl-Kenneth Neuhaus – Inga Reimal (Honda Civic) 3 minuti ja 19 sekundiga ja kolmandaks tulnud Risto Mõik – Laur Merisalu (Ford Fiesta R2) 4 minuti ja 10,5 sekundiga.

EMV9 ehk veokaklassi arvestuses võtsid võidu Veiko ja Toivo Liukanen (GAZ 51), kes edestasid teisele kohale tulnud Rainer TuberikRaido Vetesina (GAZ 51) kõigest 0,7 sekundiga. Kolmandale kohale platseerusid aga Martin Kio – Jüri Lohk (GAZ 51), kaotades võitjatele 39,7 sekundit.

55. Saaremaa Rally 2022 absoluutarvestuse 10 parimat:

1. EGON KAUR  / SILVER SIMM, Rautio Motorsport, Volkswagen Polo GTI R5 1h 5:32,9

2. ROBERT VIRVES / CRAIG DREW, Starter Energy Racing, Škoda Fabia R5 +7,8

3. PRIIT KOIK / KRISTO TAMM, Sports Racing Technologies, Škoda Fabia R5 +1:48,7

4. GREGOR JEETS / TIMO TANIEL, Tehase Auto, Škoda Fabia R5 +1:55,1

5. RAINER ROHTMETS / ERIK VAASA, CRC, Ford Fiesta Rally3 +4:30,7

6. KASPAR KASARI / RAINIS RAIDMA, OT Racing, Ford Fiesta Rally3 +4:43,7

7. EDIJS BERGMANIS / IVO PUKIS, A1M Motorsport, Mitsubishi Lancer EVO 9 +5:07,2

8. KRISTO SUBI / RAIDO SUBI, Kupatama Motorsport, Mitsubishi Lancer EVO 9 +6:03,7

9. EMIL BLUMS / DIDZIS EGLITIS, Rallyworkshop, Mitsubishi Lancer EVO 9 +6:22,8

10. TAAVI NIINEMETS / ESKO ALLIKA, Juuru Tehnikaklubi, BMW M3, +6:47,0

Kulbilohu krossirajal sõideti Noored Roolis sarja viies ja ühtlasi ka eelviimane etapp.

Noorema vanuserühma poiste arvestuses seekord etapivõidu võtnud Marten Meindorf ja vanemas vanuserühmas tüdrukute arvestuses juba korduvalt ning seekordki parimat tulemust näidanud Martaliisa Meindorfi arvates oli võistlusrada seekord tehtud väga põnev, hästi ülesehitatud ja nauditav sõita. Etapivõitude edu võtmeks peavad aga mõlemad harjutamist, sageli roolis olemist ning mõlemad teevad ka enne Noored Roolis etappe spetsiaalselt trenni.

Noored Roolis sarjas täiesti esimest korda osalenud Vanessa Toomasson sõnas, et enne võistluspäeva tekitas kõige rohkem hirmu võimalik auto väljasuretamine, aga juhendajate kõrval see nii hull ei tundunudki: „Kartsin kõige rohkem seda, et suretan auto välja, mis mul tegelikult ka juhtus. Mulle väga meeldis juhendaja Raino Verliin, kes kogu päeva jooksul jagas väga häid näpunäiteid, kuidas rada paremini läbida ja autot juhtida. Ma väga soovitaksin kõikidel noortel osaleda, sest see oli nii lahe päev ning kogemus ja ma ütleksin – ära karda, tähtis ei ole võit, vaid osavõtt!“.

Klasside esikolmikud:

8-12 aastased tüdrukud: 1. Karoli Nagel, 2. Mirtel Sikk, 3. Keiti Eerik.

8-12 aastased poisid: 1. Marten Meindorf, 2. Robin Roose, 3. Ron Kregor Kadak.

13-15 aastased tüdrukud: 1. Martaliisa Meindorf, 2. Annabel Taaber, 3. Grete-Mia Koha.

13-15 aastased poisid: 1. Larsen Lubi, 2. Marten Õunamaa, 3. Indrek Siimenson.

Juhendajad: 1. Mart Tikkerbär 2. Mikk Mäesaar, 3. Raino Verliin, 4. Alari Kupri.

Järgmine etapp toimub 6. novembril Lange Motokeskuses Tartumaal.

Marleen Maask

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sarja viimane, 7. etapp sõidetakse juubelihõngulisel 55. Saaremaa rallil. Võistlustele antakse start juba eesootaval reedel, 7. oktoobril kell 17:30 Kuressaare linna keskväljakult. Kokku asub võistlustulle koguni 168 ralliekipaaži nii Eestist kui ka kaugemalt.

Tänavusel rallil tuleb võistlejatel kahe võistluspäeva jooksul läbida kokku 13 kiiruskatset, millest 3 sõidetakse reedel ja 10 laupäeval. Raja pikkuseks on korraldajad planeeritud 608,23 kilomeetrit, millest lisakatsed moodustavad 134,56 kilomeetrit.

55. Saaremaa rallile on startimas 168 ekipaaži kaheksast erinevast riigist ja tihedat võitlust poodiumikohtade nimel on oodata kõigis üheksas võistlusklassis. Ralli üldvõidu nimel hakkavad rinda pistma koguni 9 R5 rallimasinat, kellele pakuvad kindlasti konkurentsi ka EMV1 arvestusse kuuluvad proto autod. Teiste tuntud nimede seas asuvad Škoda Fabia R5 masinatel starti ka Saaremaa kohalikud mehed Ken Torn ja värske autoralli juuniorite maailmameister Robert Virves. Stardinimekirjaga saab tutvuda siit.

Esimene võistlusauto sõidab üle Saaremaa Rally poodiumi reedel, 7. oktoobri õhtul kell 17:30 Kuressaare linna keskväljakult ning esimesele katsele antakse start kell 18:28, milleks on 17,29km pikkune Läbara kiiruskatse Sõrves.

Võistluste direktor, Villi Pihl ütles: “Kogu ralli korraldustiim teeb veel viimaseid pingutusi ja ettevalmistusi, et 55. Saaremaa Rally tuleks meeldejääv, vägev ja mönus nii sõitjatele kui ka pealtvaatajatele. Oleme võistlustrassi juba üles seadnud ja jäänud on veel viimane lihv enne kui rallimehed ja -naised neljapäeval rajaga tutvuma lähevad. Ootame Saaremaale kõiki vanu ja uusi rallisõpru, sest üheskoos on vaja maha pidada üks kena juubeliralli. Soovin kõigile vingeid rallielamusi ning nautige meie kaunist sügisest Saaremaad!”

Pealtvaatajad nii siitpoolt kui ka sealtpoolt merd on rallile igati teretulnud. Kiiruskatsed on tasulised ja külastajatel tuleb soetada rallipass hinnaga 20€, mis kehtib mõlemal päeval kõikidel katsetel, peale rallipassi on võimalus soetada katsetele viivatelt ligipääsuteedelt ka katsepõhiseid pääsmeid hinnaga 10€. Lapsed kuni 15. eluaastani (k.a) pääsevad kiiruskatsetele tasuta. Ralli hoolduspark on aga kõigile huvilistele tasuta.

Piletid ja ralli meened on müügil Saare Selveri (Tallinna 67) müügipunktis ja S-Link kaupluses (Pikk 42b) asuvast rallipoest. Pealtvaatajatele mõeldud info leiab Saaremaa ralli ametlikust ajakirjast, mis on müügil nii rallipoodides kui ka Saare Kütuse tanklates.

Võistlust on võimalik jälgida ka telepildi vahendusel Delfi TV-st, kust näeb otsepilti 5., 10. ja 12. kiiruskatsest. Lisaks tegutseb Kadi raadio sagedusel 90,5MHz ralliraadio, mis edastab operatiivset infot ja osalejate emotsioone ning kommentaare kõikide kiiruskatsete lõpust. Reedesest linnakatsest ja mõlemast poodiumist näeb aga otsepilti Eesti Autospordi Liidu YouTube’i kanali vahendusel, mis on leitav SIIT.

55. Saaremaa Rally on autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 7. etapp (4. etapp klassidele EMV9 ja EMV10 – võistkondlik arvestus), Estonian Junior Challenge 2022 5. etapp, Lada Cup 2022 7. etapp.

Saaremaa Rally 2022 ajakava:

Reede, 7. oktoober:
18:28 – SS1 S-LINK / Läbara (17,29 km)
19:13 – SS2 ERTEC EHITUS / Kaugatoma (9,80 km)
20:11 – SS3 STAADIONI HOTELL / Kuressaare linn (1,74 km)

Laupäev, 8. oktoober:

07:30 – SS4 WARMA AUTO / Salavere 1 (7,00 km)
08:00 – SS4 SIKASSAARE VANAMETALL / Jööri 1 (7,35 km)

08:55 – SERVICE A (15 min)

09:53 – SS5 ISLAND OF PETS / Järise (9,84 km)
10:51 – SS6 JAVICAR / Salavere 2 (7,00 km)
11:21 – SS7 HONDA / Jööri 2 (7,35 km)

12:16 – SERVICE B (30 min)

13:29 – SS8 ALME AUTO / Rahtla 1 (7,91 km)
14:04 – SS9 NORDAUTO / Undva 1 (20,78 km)

15:19 – SERVICE C (25 min)

16:27 – SS10 EURONICS / Rahtla 2 (7,91 km)
17:02 – SS10 CRAMO / Undva 2 (20,78 km)
18:00 – SS10 SILVESTON / Toomalõuka (9,81 km)

19:00 – POODIUM, KURESSAARE KESKVÄLJAK