SPORDIALAD | DISCIPLINES

robert virves

6.-7. oktoobrini sõidetakse Lääne- ja Kesk-Saaremaa teedel autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste ja Estonian Junior Challenge hooaja viimane etapp. 56. Saaremaa rallile registreerus rekordilised 185 võistluspaari 16 riigist.

Lisaks koduste meistrivõistluste paremikule on Saaremaal stardis ka noored FIA Rally Star programmi tulevikulootused.

Koduste meistrivõistluste hooaja viimase etapi stardirivi avavad Ford Fiesta Rally2 autoga sõitvad Saaremaalt pärit maailmameistrit – Ott Tänak ja Robert Virves. Kolmekordsele Saaremaa ralli võitjale Tänakule pole see koduteedel esimeseks korraks võistelda koos teise piloodiga. 2017. aastal võistles saarlane edukalt koos ralli kuuekordse võitja Georg Grossiga.

2022. aasta juunioride maailmameistrit ja möödunud aasta Saaremaa ralli teist meest Virvest aga ootab sel aastal koduteedel ees uus väljakutse, millele saarlane põnevusega vastu läheb.

“Täpselt ei mäleta, et kes meist selle idee välja käis, et Saaremaal ühes autos võistelda, kuid ilmselt tegin seda mina poolnaljaga. Väga ei uskunud, et Ott nõus on. Koostööd oleme saanud harjutada minimaalselt testis sõites ja saame väikese testi teha ka enne rallit. Minu eesmärk on kaardilugeja istmel anda endast parim ja loodetavasti minu taha midagi ei jää. Kodupubliku ees on alati hea sõita ja seekord saan seda kogeda siis kõrvalistmel,“ sõnas Robert Virves uue väljakutse eel.

Saaremaa ralli võistluse juht Rasmus Uustulnud sõnas, et Eestis on ainult kaks piloodist autoralli maailmameistrit ning juhtumisi on nad mõlemad saarlased.

„Väga hea meel on, et üle mitme aasta õnnestub Otil taas kodurallil startida ning kindlasti on põnev jälgida, kuidas nad koos Robertiga edenema hakkavad. Lisaks paljudele osalejatele ootame rajaääre omadele kaasa elama ja palju pealtvaatajaid, kellele mõeldud info avaldame Saaremaa ralli kodulehel selle nädala jooksul.“

Uustulnud lisas, et Saaremaa ralli vastu on alati suur võistlejate huvi olnud, kuid nii suurt tungi kui tänavu, viimastel aastatel olnud ei ole. „Seekord paraku oleme sunnitud tegema valiku ja kõigile 185 eelregistreerunule ei saa stardinumbrit väljastada. Starti oleme võimelised laskma maksimaalselt 170 võistlejat ja see on tõesti viimane piir. Lisaks piiratud ajakanalile tekivad probleemid hoolduspargi ja kinnise pargi mahutavusega, kuhu lihtsalt füüsiliselt ei ole võimalik ruumi juurde tekitada.“

Eesti Autospordi Liidu president Toivo Asmer kutsus kõiki Saaremaa rallile kaasa elama. „Olles ise pikki aastaid olnud autospordi sees ja kõike näinud, siis kahe saarlase istumine  ühes ralliautos ei ole minu jaoks sensatsioon. Kui aga Saaremaa rallil istuvad Rally2 Fordì autos kaks saarlasest autoralli maailmameistrit, siis see on maailmaime. See sünnib, sest WRC maailmameister Ott Tänak keerab rooli ja WRC Junior maailmameister Robert Virves istub kaardilugeja kohale just nimelt Saaremaa rallil. On keda imetleda,“ sõnas Asmer.

EMV2 klassis on Tänakule  /Virvesele konkurentsi pakkumas seitse võistluspaari, kelle hulgas ka 2021.aasta Saaremaa ralli teine piloot Ken Torn (Škoda Fabia RS Rally2), kelle kõrval on nelja aastase pausi järel istumas Eesti Autospordi Liidu spordidirektor Kuldar Sikk.

Hooaja viimasel etapil on stardis ka EMV2 klassi liidrid Kaspar Kasari / Rainis Raidma (Škoda Fabia R5) ja tänavu kaks Eesti meistrivõistluste rallit võitnud Priit Koik / Kristo Tamm (Škoda Fabia Rally2 EVO). Teist korda tulevad tänavusel aastal starti möödunud aastased Eesti meistrid Gregor Jeets / Timo Taniel (Hyundai i20 N Rally2). Jeetsi / Tanieliga sarnase Hyundai i20 N Rally2 auto toob starti Robert Virvese vend Gert Virves, kelle kõrval istumas Martin Moondu.

EMV3 klassis, kus sõidetakse Ford Fiesta Rally3 autodega on starti tulemas hooaja rekordit märkivad 14 võistluspaari, kellest kuus on osalemas FIA Rally Star programmi võistlejad ja kelle hulgas ka möödunud nädalavahetusel Sloveenias Rally Nova Gorical suurepärast sõitu teinud ja absoluutarvestuses kolmandana lõpetanud Romet Jürgenson / Siim Oja.  Kindlasti tasub EMV3 arvestuses pilku peal mitmel korral Dakari rallil osalenud Toomas Triisal / Mart Meerul.

Esiveoliste EMV4 klassis on hooaja viimasel etapil starti tulemas 13 võistluspaari, kelle hulgas ka klassi liider ja tänavune Estonian Junior Challenge võitja Jaspar Vaher (Ford Fiesta Rally4). Lisaks tugevatele kodustele konkurentidele on Saaremaal starti tulemas ka võistlejad Rootsist, Soomest, Leedust ja Lätist.

EMV5 klassis on võistlustulle minemas 30 võistluspaari ja klassi kahte parimat võistluspaari –  Emīls Blūmsi / Didzis Eglītist (Mitsubishi Lancer Evo IX) ja Timmu Kõrget / Arro Vahtrat (Mitsubishi Lancer Evo X) lahutab hooaja viimase etapi eel kaheksa punkti. Kui EMV5 klassis hoiavad esikohta lätlased, siis EMV1 ehk absoluutarvestuses on eestlaste edu Saaremaa ralli eel 12 punkti.

Kui EMV5 klassis lahutab kahte parimat enne hooaja lõppvaatust kaheksa punkti, siis tagaveoliste EMV6 arvestuses mahub esikolmik 11 punkti sisse.

Rallile registreerunud 40 võistluspaarist on meistritiitlile veel heitlemas BMW M3-ga sõitvad Taavi Niinemets / Esko Allika, Markus Tammoja / Henri Ääremaa ja Karl Jalakas / Janek Kundrats.

EMV7 klassis on Saaremaa rallile registreerunud 25 võistluspaari. Tänavuse meistritiitel selgub Läti – Eesti maavõistluses Madars Dīriņš / Gints Lasmanis (Honda Civic) vs Robert Kikkatalo / Robin Mark (Honda Civic Type-R) vahel. Lätlaste edu on hooaja viimase etapi eel eestlaste ees 11 punkti.

EMV8 klassis on küll juba tänavused meistrid selgunud, kelleks on Oskar Männamets / Holger Enok (Citroen C2 R2 Max), kuid legendaarse Saaremaa ralli klassivõidu nimel on starti tulemas 17 võistluspaari.

EMV9 klassi ehk veoautode arvestuses on tänavu etapivõite jagunud vaid võistluspaarile Tamo Silt / Raido Loel (GAZ 51). Meistritiitlit kaitsvatele meestele on Saaremaa teedel konkurentsi pakkumas 13 GAZ-veoautodega sõitvat võistluspaari.

EMV Lada klassis on Saaremaa ralli eel tänavuse meistritiitli kindlustanud Sander Klaus / Martin Udusalu (Lada VAZ 2105). Kokku on hooaja viimasel rallil starti tulemas üheksa Lada tehnikal sõitvat võistluspaari Eestist ja Leedust.

56. Saaremaa ralli kiiruskatsed on pealtvaatajatele tasulised (va. reede õhtune Kuressaare linnakatse). Rallipasse, mille hind on 25 eurot saab soetada alates 13. septembrist Piletitasku veebilehelt või rallinädalal Saare Selverist ja S-Link’i ametlikest müügipunktidest. Eelmüügist soetatud rallipassid tuleb vahetada müügipunktis või katsete piletikontrolli punktides käepaela vastu. Katsetele viivatel teedel on võimalik soetada ka ühekordsed kiiruskatete pääsmed, mille hinnaks on 10 eurot.

Saaremaa ralli reedesest linnakatsest teeb otseülekande Eesti Autospordi Liidu Youtube kanal ja laupäevase võistluspäeva kolmest katsest Delfi TV. Saaremaa ralli ralliraadio on Raadio Kadi.

56.Saaremaa ralli stardinimekirja leiab SIIT

56.Saaremaa ralli lisainfot leiab kodulehelt – https://saaremaarally.eu/

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sarja 2022. aasta meistrid on selgunud. Kokku jagati meistritiitlid 10 erinevas klassis. /Täiendatud 01.11.2022 veoautode osas/

EMV1 ehk absoluutarvestus
Absoluutarvestuse ehk EMV 1 klassis kindlustasid esikoha Gregor Jeets – Timo Taniel, kes kogusid hooaja kokkuvõttes 465,5 punkti. Teise koha saavutasid Priit Koik – Kristo Tamm, punktide kogusummaga 318. Kolmandaks sõitsid ennast Ford Fiesta Rally4 masinaga võistelnud Jaspar Vaher – Marti Halling, kes kogusid 2022. hooaja jooksul kokku 254 punkti.

EMV2 arvestus

Rally2, R5, S2000 ja NR4 autode ehk EMV2 arvestuses jagunesid poodiumi 2 esimest kohta sarnaselt nagu EMV1 klassis, ehk tiitel kuulub 141,5 punktiga Jeets-Tanielile, 2. koht 113 punktiga Koik-Tammele ja kolmandale kohale platseerusid Egon Kaur – Silver Simm (Volkswagen Polo GTI R5), kes kogusid EMV2 arvestuses 69 punkti.

FOTO: PILLE RUSSI

EMV3 arvestus

EMV3 arvestuses jagati punkte kõigile, kes võistlesid Rally3 masinaga. Selles klassis läheb meistritiitel sel korral Poola ekipaažile Hubert Laskowski – Michal Kušnierz (Ford Fiesta Rally3), kes osalesid kokku 4 etapil ja kogusid hooaja lõpuks 91 punkti. Teisele kohale platseerusid 62 punktiga Kaspar Kasari – Rainis Raidma (Ford Fiesta Rally3), kuigi mehed osalesid hooajal 6 erineval etapil ja suutsid enamuse ka võita, siis paraku väheste osavõtjate tõttu kolmel võistlusel meistrivõistluste punkte ei jagatud. Klassi kolmas koht läheb aga jagamisele ekipaažidele Rainer Rohtmets – Erik Vaasa (Ford Fiesta Rally3) ja Robert Virves – Julia Thulin (Ford Fiesta Rally3), kes mõlemad kogusid 35 punkti.

EMV4 arvestus

Juuniorite ehk esiveoliste Rally4, R2, Rally5 ja A kuni 2000cm3 masinate EMV4 arvestuses tagasid omale esikoha Jaspar Vaher – Marti Halling (Ford Fiesta Rally4), kes kogusid hooaja lõpuks 183,5 punkti. Teise koha kindlustasid Peugeot 208 Rally4 võistlusautol sõitnud Karl-Markus Sei – Martin Leotoots, kes kogusid 143 punkti. EMV4 arvestuse kolmanda koha karika viivad koju aga Patrick Enok koos kaardilugejate Rauno Rohtmetsa ja Tanel Kasesaluga, kes võistlesid hooaja jooksul nii Ford Fiesta Rally4 kui ka Peugeot 208 Rally4 masinatel ning kogusid punkte 120.

Estonian Junior Challenge sarja arvestus

Estonian Junior Challenge sarjas selgitati välja parimad noored rallisõitjad, kusjuures selles arvestuses selgitati välja vaid parimad juhid. Punkte jagati nii klassivõitude kui ka katsevõitude eest. Hooaja lõpuks kogus suurima arvu punkte Jaspar Vaher, kes võitis 5st etapist 4. Vaheri punktide kogusumma oli aasta lõpuks 170, millest katsevõidud moodustasid 49, kusjuures katsete koguarv 2022. hooajal oli 52. Estonian Junior Challenge’i arvestuse teisele kohale tuli Karl-Johannes Visnapuu, kes kogus 110 punkti, millest katsevõite on 1. Kolmandaks tuli aga Pranko Kõrgesaar, kes kogus 76 punkti, millest 2 moodustavad katsevõidud.

EMV5 arvestus

Neliveoliste ehk E12 ja N4 masinate arvestuses läheb meistritiitel läti ekipaažile Edijs Bergmanis – Ivo Pukis (Mitsubishi Lancer EVO 9), kes kogusid 133 punkti. Teisele kohale platseerusid Timmu Kõrge – Erki Pints (Mitsubishi Lancer EVO 10), kogudes 129 punkti. Kolmandaks tulid aga lõunanaabrid Edgars Balodis – Maksims Juzikevics (Mitsubishi Lancer EVO 8), kes kogusid hooaja lõpuks 118 punkti.

EMV6 arvestus

EMV6 ehk tagaveoliste E11 ja mootori töömahuga kuni 3500cm3 masinate arvestuses, kus peamiselt sõidetakse BMW autodega, viivad meistritiitli koju endised veokamehed Taavi Niinemets – Esko Allika (BMW M3), kes kogusid hooaja kokkuvõttes 163 punkti. Teiseks tulid aga BMW 1M masinaga võistelnud Raiko Aru – Allar Heina, kelle punktide kogusumma oli 113. Kolmandaks sõitsid ennast Tarmo Lee – Tõnu Nõmmik (BMW 320), kes kogusid 106,5 punkti.

EMV7 arvestus

Esiveoliste ehk R3, A7, N3, E10 mootori töömahuga 1600-2000 cm3 masinate arvestuses näitasid kogu hooaja lõikes parimat minekut Keiro Orgus – Evelin Mitendorf (Honda Civic Type-R), kes kogusid 2022. hooajal kokku 155 punkti. Neile järgnesid 132 punktiga samuti Honda Civic Type-R masinal võistelnud Romet Jürgenson – Siim Oja ja kolmandale kohale platseerusid 94,5 punktiga Robert Kikkatalo – Robin Mark (Ford Fiesta R2 ja Opel Astra).

EMV8 arvestus

Kaheveoliste ehk E9 mootori töömahuga kuni 1600cm3 võistlusautode arvestuses viivad meistritiitli koju Karel Tölp ja tema kolm kaardilugejat Martin Vihmann, Sander Siniorg ja Karol Pert, kes võistlesid kogu hooaja vältel Ford Fiesta R2 masinaga võites sisuliselt kõik võistlused ja kogusid hooaja kokkuvõttes 181 punkti. Teisele kohale platseerusid Siim Nõmme – Indrek Hioväin (Honda Civic), kes kogusid 129 punkti ja kolmandaks tulid Karl-Kenneth Neuhaus – Inga Reimal (Honda Civic), kogudes 110,5 punkti.

EMV9 arvestus

Veoautode ehk EMV9 arvestuses tulid Eesti meistriteks Tarmo Silt / Raido Loel, kes kogusid teiseks jäänud Rainer Tuberiku / Raido Vetesinaga võrdselt 105 punkti. Sellisel juhul võrreldakse võitude arvu ja neid oli Sildil / Loelil kolm, teise koha omanikud klassivõitu ühelgi rallil ei saavutanud. Pronks kuulub 86 punktiga Veiko ja Toivo Liukanenile (GAZ-51).

Lada Classic Cup

Käesoleval hooajal selgitati välja ka parimad Lada ekipaažid uues Lada Classic Cup sarjas, kus sõideti kokku 6 etappi, millest arvesse lähevad 4. Hooaja lõppedes suutsid enim punkte koguda Koit Repnau – Hannes Hannus (Lada VFTS 21053), kelle punktiskoor oli koos katsevõitudega kokku 99. Teisele kohale platseerusid aga lätlased Arvis Vecvagars – Gints Gaikis (Lada VFTS), kes kogusid 75 punkti ja kolmandaks tulid Kalle Kruusma ja tema kolm kaardilugejat Martin Jaanus, Romet Reisin ja Terko Jakobson, kes kogusid kokku 54,5 punkti.

EMV10 ehk võistkondlik arvestus

Klubide arvestuses käis tihe rebimine kuni Saaremaa Rally lõpuni välja, kuid sel hooajal suutsid suurima punktikoguse skoorida CKR Estonia võistlejad, kes kogusid kokku 263 punkti. Teisele kohale platseerusid Juuru Tehnikaklubi liikmed, kes said punktisaagiks 235 punkti. Napilt kolmandaks jäänud Kupatama Motorsport kogusid hooaja lõikes kokku 232 punkti.

Eesti Autospordi Liit õnnitleb võitjaid ja poodiumikohtade omanikke ning tänab kõiki võistlejaid, kes vaatamata keerulisele globaalsele olukorrale on leidnud võimalusi ja vahendeid, et autospordiga tegeleda. Soovime kõigile edukat aasta lõppu ja tuletame meelde, et ega uus hooaeg enam mägede taga ei ole ning tasub juba vaikselt valmistuma hakata järgmisteks võistlusteks.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sarja viimane, 7. etapp sõideti traditsiooniliselt Saaremaal, kus toimus juubelihõnguline 55. Saaremaa Rally. Võistlusele startis kokku 163 võistluspaari kaheksast erinevast riigist.

Lisaks ralli üldvõidule lähevad Egon Kaur – Silver Simm (Volkswagen Polo GTI R5) koju ka EMV2 klassivõiduga. Ralli lõpuks edestasid nad 2. kohale platseerunud Robert Virves – Craig Drew’d (Škoda Fabia R5) 7,8 sekundiga. Absoluutarvestuse kolmanda koha saavutasid Priit Koik – Kristo Tamm (Škoda Fabia R5), kaotades absoluudi parimatele 1 minuti ja 48,7 sekundit.

EMV1 arvestuses asus võistlustulle 4 ekipaaži, kellest lõpuni jõudis 1, seega klassivõidu võtsid Margus Murakas – Rainis Nagel (Audi S1), kes kaotasid absoluutarvestuse parimatele 8 minutit ja 41,4 sekundit.

Rally3 masinatest koosnev EMV3 klassis jätkus võitlust esikoha nimel viimaste meetriteni, kuid SS13 Toomalõuka katse lõpus oli kiireim ekipaaž Rainer Rohtmets – Erik Vaasa (Ford Fiesta Rally3), kes edestasid Kaspar Kasari – Rainis Raidma’d (Ford Fiesta Rally3) 13,0 sekundiga.

Juuniorite ehk EMV4 arvestuses astuvad Saaremaa Rally poodiumi kõrgeimale astmele Mark-Egert Tiits – Sander Pruul (Ford Fiesta Rally4), kes tõusid liidriteks peale seda, kui Jaspar Vaher – Marti Halling olid eelviimasel katsel ja Pranko Kõrgesaar – Ott Kuurberg viimasel katsel tehniliste probleemide tõttu sunnitud võistluse katkestama. Teisele kohale platseerusid Kevin Lempu – Andre Rahumeel (Ford Fiesta Rally4), kes kaotasid Tiits – Pruulile 7,9 sekundit. Kolmandaks platseerusid Joosep-Ralf Nõgene – Aleks Lesk (Ford Fiesta Rally4), kes kaotasid klassivõitjatele 47,3 sekundit.

EMV5 ehk 4WD E12 klassis toimunud Eesti – Läti duellis jäid sel korral peale lätlased Edijs Bergmanis – Ivo Pukis (Mitsubishi Lancer EVO 9), kes tõusid liidriks peale Allan Popov – Aleksander Prõttsikov (Mitsubishi Lancer EVO 9) tehnilisi probleeme viimasel katsel. Teisele kohale sõitsid ennast vennad Kristo ja Raido Subi (Mitsubishi Lancer EVO 9), kes kaotasid viimase katse finishis klassi liidritele 56,5 sekundit. Neliveoliste EMV5 klassi kolmanda koha saavutasid lätlased Emils Blums – Didzis Eglitis (Mitsubishi Lancer EVO 9), kes jäid viimase katse lõpuks klassi liidritest maha 1 minuti ja 15,6 sekundit.

EMV6 klassis tegid puhta töö Taavi Niinemets – Esko Allika (BMW M3), kes edestasid teiseks tulnud Gert Virves – Martin Moondu (BMW E36 M3) 1 minuti ja 53 sekundiga. Klassi kolmandale kohale platseerusid sel korral Argo Kuutok – Ott Mesikäpp (BMW M3), kaotades EMV6 liidritele 1 minuti ja 53,3 sekundit.

EMV7 ehk 2WD – R3, A7, N3, E10 autode arvestuses tegid kiireimat sõitu Romet Jürgenson – Siim Oja (Honda Civic Type-R), kelle edu teisele kohale tulnud Keiro Orgus – Evelin Mitendorf (Honda Civic Type-R) ees oli peale viimast katset 58,3 sekundit. Klassi kolmanda koha võitles välja ekipaaž Olavi Paju – Raul Kask (Renault Clio), jäädes klassivõitjatest maha 4 minutit 5,1 sekundit.

EMV8 ehk E9 arvestuse kiireim ekipaaž oli Oskar Männamets – Holger Enok (Citroen C2 R2 Max), kes edestasid Karl-Kenneth Neuhaus – Inga Reimal (Honda Civic) 3 minuti ja 19 sekundiga ja kolmandaks tulnud Risto Mõik – Laur Merisalu (Ford Fiesta R2) 4 minuti ja 10,5 sekundiga.

EMV9 ehk veokaklassi arvestuses võtsid võidu Veiko ja Toivo Liukanen (GAZ 51), kes edestasid teisele kohale tulnud Rainer Tuberik – Raido Vetesina (GAZ 51) kõigest 0,7 sekundiga. Kolmandale kohale platseerusid aga Martin Kio – Jüri Lohk (GAZ 51), kaotades võitjatele 39,7 sekundit.

55. Saaremaa Rally 2022 absoluutarvestuse 10 parimat:

1. EGON KAUR  / SILVER SIMM, Rautio Motorsport, Volkswagen Polo GTI R5 1h 5:32,9

2. ROBERT VIRVES / CRAIG DREW, Starter Energy Racing, Škoda Fabia R5 +7,8

3. PRIIT KOIK / KRISTO TAMM, Sports Racing Technologies, Škoda Fabia R5 +1:48,7

4. GREGOR JEETS / TIMO TANIEL, Tehase Auto, Škoda Fabia R5 +1:55,1

5. RAINER ROHTMETS / ERIK VAASA, CRC, Ford Fiesta Rally3 +4:30,7

6. KASPAR KASARI / RAINIS RAIDMA, OT Racing, Ford Fiesta Rally3 +4:43,7

7. EDIJS BERGMANIS / IVO PUKIS, A1M Motorsport, Mitsubishi Lancer EVO 9 +5:07,2

8. KRISTO SUBI / RAIDO SUBI, Kupatama Motorsport, Mitsubishi Lancer EVO 9 +6:03,7

9. EMIL BLUMS / DIDZIS EGLITIS, Rallyworkshop, Mitsubishi Lancer EVO 9 +6:22,8

10. TAAVI NIINEMETS / ESKO ALLIKA, Juuru Tehnikaklubi, BMW M3, +6:47,0

blums
jalakas
jeets
ahu
jurkevicius
kasari
koik
korge
kuutok
linnamae
lee
moik
aigro
balodis
murakasr
neuhaus
popov
sala
samsonas
sinijarv
subi
torn
vilbiks
virves

1 2 ... 8

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sarja järgmisele etapile, Lõuna-Eesti rallile, antakse start juba homme, laupäeval kell 17.30 Võru linna keskväljakult. Autosport Team Estoniasse kuuluv Robert Virves vahetab selleks võistluseks oma tavapärase esiveolise Ford Fiesta Rally4 võistlusauto nelikveolise Hyundai i20 NG R5 ralliauto vastu.

Möödunud hooajal võitis Robert Virves Eesti Autospordi Liidu ja M-Spordi poolt ellu kutsutud Estonian Junior Challenge’i, mille auhinnaks oli 80 000-eurone stipendium, eesmärgiga aidata noorel sportlasel teha oma karjääris järgmine samm ja osaleda autoralli maailmameistrivõistlustel juuniorite arvestuses.

Tänaseks on sarjas sõidetud neli etappi viiest ja hetkel hoiab Virves JWRC klassis 6. kohta kui sõita on jäänud veel viimane etapp Hispaanias. „Aasta on alanud üpriski keeruliselt ja oleme kogenud küllaltki palju ebaõnne. Kindlasti lootsin olla JWRC punktitabelis pisut paremal positsioonil kui praegu, aga samas olen õnnelik, et saan teha seda, mis mulle kõige enam meeldib ja kui vaadata punktitabelit, siis Hispaania ralliga võib muutuda päris palju, sest meie arvestuses jagatakse hooaja viimasel etapil topelt koefitsendiga punkte,“ kommenteeris Virves.

Võistluskalender on noorel saarlasel sel aastal olnud tihe, sest Lõuna-Eesti ralli on juba üheksas võidukihutamine. Kui senimaani on Virvese peamiseks sõiduvahendiks olnud esiveoline Ford Fiesta Rally4 auto, siis Lõuna-Eesti rallile läheb ta starti RedGrey Team’i poolt ettevalmistatud Hyundai i20 NG R5 autoga. Roberti jaoks on tegu teise võistlusega R5 auto roolis. Oma debüütsõidu tegi ta eelmise aasta lõpus toimunud Kehala rallil, kui võistlusautoks oli Ford Fiesta Rally2. Toona suutis noor ralliäss tihedas konkurentsis kindlustada absoluutarvestuse 6. ja oma klassi 4. koha: „Siinkohal tuleb tänusõnad edastada eelkõige minu headele toetajatele, aga ka RedGrey Team’ile, ilma kelleta see võimalik ei oleks,“ ütles Virves.

Oma esimest R5 võistlusauto kogemust meenutab ta positiivselt: „Tuleb tõdeda, et tunne oli üllatavalt hea, arvestades, et Kehala ralli oli mulle väga keeruline, kuna trenni tegime üsna vähe ja mitte väga sarnastes oludes ralliga. Autode vahelist võrdlust ma täna hetkel välja tuua ei oska, kuna kogemus Hyundai’ga veel puudub, aga usun, et peale rallit oleme selles osas kindlasti targemad.“

Tänavuse Lõuna-Eesti ralli starti on oodata koguni kaheksat EMV2 arvestusse kuuluvat R5 ralliautot ning konkurents tõotab tulla tihe ja võitlus poodiumikohtade eest pingeline. Virves aga võistluse eel omale suuri eesmärke ei sea: „Arvestades, et antud võistlus polnud meil sel aastal otseselt plaanis ja võimaluse tekkimisel olid toetajad nõus plaanivälise toetusega kaasa tulema, siis minu peamine eesmärk on seda võimalust kasutada targalt ja võtta asja mõnuga, usun, et siis tuleb ka hea tulemus.“

Kahepäevasel võistlusel on kavas kokku 10 kiiruskatset, mille jooksul tuleb rallipaaridel läbida kokku 297,17 km, kusjuures lisakatsed moodustavad neist 84,33 km. Kiired ja käänulised Võrumaa teed saarlast aga ei hirmuta: „Olles pisut eeltööd teinud, siis võin öelda, et suurem osa katseid on minu jaoks uued, olen sõitnud mõnda katset varasemalt teistpidi. Legendi koostamine saab olema kindlasti keeruline, sest raske on esialgu ette kujutada, mis hooga selle autoga teatud kohtades sõita kannatab ja samuti on katsetel palju nukke, mille taha ei näe. Seega ees on ootamas mõnus challenge, kuid mina olen selleks valmis!“

Küsimusele, kas Virvest võiks näha R5 autol ka kodusel Saaremaa rallil vastab ta nii: „Hetkel on võistluskalendris planeeritud veel Hispaania ralli, mis on ühtlasi ka JWRC sarja viimane etapp. Saaremaa ralliks konkreetseid plaane teinud ei ole, aga ei ole saladus, et tahaks ka seal startida R5 autoga. Vaatame, mis saab!“

19. Lõuna-Eesti ralli on Terminal Oil Eesti autoralli lahtiste meistrivõistluste 3. etapp klassidele EMV1, EMV5, EMV6, EMV7 ja EMV8; 5. etapp klassidele EMV2, EMV3 ja EMV4; 2. etapp klassidele EMV9 ja EMV10 (võistkondlik arvestus) ning Läti autoralli meistrivõistluste 3. etapp.

Ralli katsetele ja hooldusparki pääseb vaid piletiga, ühe pääsme maksumus on 18€, pääse kehtib mõlemal päeval kõigil katsetel. Pääsme saab soetada eelmüügist veebiaadressilt www.piletitasku.ee. Digitaalne pääse vahetatakse rallil kohapeal käepaela vastu, kus toimub ühtlasi ka Covid-i alase dokumentatsiooni kontroll. Ralli hoolduspark on kõigile kontrollitud külalistele avatud. Rohkem infot Lõuna-Eesti rallil rakendatavate COVID-19 viiruse levikust tulenevate piirangute kohta leiab www.lounaeestirally.ee.

Lõuna-Eesti rallit on võimalik nii laupäeval kui ka pühapäeval jälgida telepildi vahendusel Delfist. Lisaks töötab ka RingFM Võrumaa sagedusel 101,7MHz ralliraadio, mis toob kõigi kuulajateni otseülekandena värskeimad sündmused ralliradadelt koos katselõpu kommentaaridega. Ralli ajakava, katsete kaardid ja kirjeldused leiab Autolehest, mis on saadaval kõigis hästivarustatud poodides ja kauplustes üle Eesti.

Lõuna-Eesti ralliga seonduva info leiab lehelt www.lounaeestirally.ee ning ralli tulemused on saadaval www.autosport.ee/rallyreg.

Eesti võidusõitjad osalesid nädalavahetusel rallil Itaalias ning drifti- ja rallikrossivõistlustel Lätis.

Robert Virves / Aleks Lesk (Ford Fiesta) lõpetasid Rally Citta di Scorze üldjärjestuse üheksanda kohaga ja klassi R2B võiduga. Ralli võitsid Adriano Lovisetto / Christian Cracco (Škoda Fabia).

Riias sõidetud drifti Euroopa tippsarja Drift Masters kolmandal ja neljandal etapil oli Oliver Randalu mõlemal 14. kohal. Mihkel Norman Tults kolmandal etapil 32 parema hulka ei pääsenud, neljandal oli 16. kohal. Ao Vaida ei olnud kummalgi etapil 32 parema seas.

Ehkki sõita jääb veel üks etapp, kindlustas poolakas Piotr Wiecek juba sarjavõidu. Randalu jätkab kuuendal kohal, vaid Riia etappidel osalenud Tults ja Vaida on vastavalt 42. ja 65. Viimane etapp toimub 4.-5. septembrini Gruusias.

Rallikrossi Läti meistrivõistluste teisel etapil Baroni rajal saavutas Laur Langeproon CK650 krosskartide klassis teise koha, Rait Sööt oli neljas, Karl Martin Miliste viies ja Peep Langeproon kuues. Võitis Davis Tobiass. Junior1000 klassis oli Ruudi Reinumägi teine, võitis Linards Jasons. Supercar-klassis sai Maiko Tamm (Mitsubishi Evo 9) neljanda koha, võitsi Edvards Egle (Mitsubishi Prospeed RX).

FIA autoralli maailmameistrivõistluste klass Junior WRC tähistab tänavu oma 20. juubelihooaega. Peale Rally Estonia eelmise aasta edukat debüüti WRC sarjas, on Junior WRC sari valmis selleks aastaks Eestis ja veelgi põnevamateks lahinguteks.

Kuigi Eesti debüteeris FIA autoralli maailmameistrivõistluste etapina alles eelmisel aastal, on Eestil olnud alati Junior WRC sarjas oluline roll. Läbi aastate on väga mitmed noored Eesti sõitjad selles sarjas osalenud. Alates sellest ajast, kui Urmo Aava 2003. aastal Junior WRC sarjas alustas, on Eesti sõitjad võitnud kokku 7 rallit, tõusnud poodiumile 31. korral ning võitnud 125 Junior WRC sarja kiiruskatset. Oluline on välja tuua Eesti autoralli meistrivõistluste koostöö M-Sport meeskonna Poola haruga. Viimastel aastatel on sellised sõitjad nagu Ken Torn ja Robert Virves endale Eestis võitnud Junior WRC sarjas osalemise võimaluse. Nii on Eesti lipp viimastel aastatel Junior WRC sarjas lehvinud kõrgel.

Eelmisel aastal olid WRC Rally Estonial Junior WRC arvestuses tulised lahingud ja on märgiline, et kõrges mängus olid sees kaks Eesti meeskonda, Ken Torn ja Robert Virves koos kaardilugejate Kauri Pannase ja Sander Pruuliga, kes võitlesid ühel hetkel liidrikoha pärast. Mõlemad sõitjad said Eesti fännide silme all kirja katsevõite. Robert Virves ja Sander Pruul juhtisid rallit kümme katset järjest ja kindlustasid oma debüüdil kohe esimese Junior WRC poodiumikoha, finišeerides kolmandal kohal.

 Maciej Woda, FIA Junior WRC: „Kui me heidame pilgu Junior WRC ajalukku, siis on seal eestlaste osalusega palju põnevaid võitlusi nii MM-tiitli kui rallivõitude nimel. Neid eepilisi lugusid eestlastest Junior WRC sarjas on palju ja see toob välja selle, kui palju Eesti toetab ja väärtustab FIA Junior WRC maailmameistrivõistluste sarja. Eelmisel aastal nägime me Robert Virvese uskumatut debüüti, kes näitas väga head kiirust ja koges Eesti fännide tulist poolehoidu. Kokku on Junior WRC sarjas osalenud 11  Eesti sõitjat, starte on neil kokku 99. Seega on väga märgiline, et Robert Virves teeb just tänavu WRC Rally Estonial 100 eestlaste stardi Junior WRC sarjas.“

Urmo Aava, WRC Rally Estonia direktor ja endine Junior WRC sõitja (2003-2007): „Ma poleks osanud omal ajal unistadagi sellisest toetusest, mida saavad tänased sõitjad. Liiatigi ei osanud ma toona unistada sellest, et saan sõita Junior WRC sarja etapil Eestis. Täna on mõlemad asjad reaalsed. Me oleme Eestis rahul sellega, et saame oma sõitjate osalemisega toetada Junior WRC arengut, sest me näeme seda kui investeeringut tulevikku. Senikaua kui FIA, WRC Promootor ja M-Sport jätkavad seda suurepärast tööd, luues iga aasta uut väärtust, oleme me uhkusega osa sellest. Ma olen kindel, et näeme just selles sarjas mitmeid tulevasi maailmameistreid.“

WRC Rally Estonia rallipassid on müügil Rally Estonia e-poes www.rallyestonia.ee/pood

Rally Estonia on 2021 aasta FIA autoralli maailmameistrivõistluste etapp, mis sõidetakse Tartus, Tartu vallas, Otepää vallas, Elva vallas, Kanepi vallas, Kambja vallas, Peipsiääre vallas ja Mustvee vallas 15.-18. juulil 2021.

Nädalavahetusel võistlesid Eesti võidusõitjad Portugali MM-rallil ning F2 ja Formula Regionali sarjades Monacos.

Ott Tänaku / Martin Järveoja tulemusele Portugali rallil vajutas pitseri auto vedrustuse purunemine laupäeval. Lõpptulemustes on kirjas 21. koht, küll aga õnnestus neil võtta punktikatselt maksimaalne skoor. Tänak/Järveoja jätkavad MM-i neljandal kohal.

Robert Virves / Sander Pruul lõpetasid Portugali ralli JWRC kolmanda kohaga. Gregor Jeets / Andrus Toom olid WRC3 konkurentsis 11.

Paul Aron saavutas Forumula Regional European Championship by Alpine sarja etapil Monacos esimeses sõidus kolmanda koha, teise katkestas, kuna sõitis vastu rajabarjääri. Sarja kokkuvõttes on Aron teisel kohal.

Jüri Vips oli Monaco esimeses sprindisõidus viies, teises kolmas ja põhisõidus kaheksas. Vips jätkab sarja kümnendal kohal.

Robert Virves / Sander Pruul lõpetasid Horvaatias JWRC arestuses seitsmenda kohaga. Autosport Team Estonia liige Robert Virves võtab intervjuus kokku Horvaatiast saadud kogemuse.

Kui kindlalt tundsid end pärast rajaga tutvumist?

Esmamulje oli okei. Katsed olid lahedad, kuid väga ei sarnanenud nendele, mida olime eelmisel kahel rallil (Rally Il Ciocco e Valle del Serchio ja Sanremo – toim.) sôitnud. Pärast esimest päeva muutsime legendi väga palju aeglasemaks.

Mõni WRC-sõitja mainis, et Horvaatia oli justkui segu mitmest asfaldirallist. Sul on asfaldikogust suhteliselt vähe, millisena nägid peamisi võimalikke raskusi?

Kindlasti lôikamisega teele tulev sodi, muda jms.

Kui palju erines haardumine eritüübilisel asfaldil ja kas mõni üleminek üllatas?

Kohati ikka üllatas, aga oma osa oli ka mudal ja muul lahtisel pinnasel teel.

Millise võistlustaktika tegite?

Sõidame mugavas tempos ja vaatame kuidas olukord on.

Kuidas leidsite rütmi ja kas tempo rivaalidega võrreldes rahuldas?

Esimesel päeval tegime vale rehvivaliku, sõitsime nelja pehme rehviga, teised kahe pehme ja kahe kõvaga. Kui lõpuks panime kõvad rehvid ette, oli üllatus päris suur, arvasin, et vastupidi oleks pidanud olema. Niipalju kui normaalselt sõita saime, olin tempoga rahul.

Ootamatuid olukordi tuli ette paljudel, kirjelda palun seda kohta, kus ratas viga sai. Kas oli selline välk selgest taevast olukord?

Pigem jah. Kaks sarnase kategooria kurvi olid järjest, vasakus kurvis oli puhas jälg, aga kohe järgmises paremkurvis terve tee kruusaga kaetud. Ei saanud esiosa õigel ajal keerama, olimegi sõidujoonest väljas ja tabasime midagi.

Mis oli Horvaatia rallil kõige keerulisem?

Arvan, et pärast valet rehvivalikut ja väga ebaühtlase legendiga sõitmist taas rütmi leidmine.

Millega jääd Horvaatia ralli kokkuvõttes kõige rohkem rahule?

Otseselt ei oska välja midagi tuuagi, väga paljus oleme järgmisel korral targemad.

Millega pead sama ralli pealt järeldades kõige rohkem tööd tegema?

Legendiga tuleb tegeleda, sellist solki teist korda teha ei tohi.

Lisaks Ott Tänakule / Martin Järveojale ja Robert Virvesele / Sander Pruulile Horvaatia MM-rallil võistlesid rahvusvahelisel areenil ka kardisõitjad.

Horvaatias sõidetud autoralli MM-i kolmanda etapi võitsid Sebastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota) 0,6 sekundiga meeskonnakaaslaste Elfyn Evansi / Scott Martini ees. Kolmanda koha saanud Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (Hyundai) kaotasid võitjatele 8,1 sekundit ja neljandaks jäänud nende meeskonnakaaslased Tänak/Järveoja 1.25,1.

“See ei olnud soorituse tase, mida oleksime oodanud või lootnud rallile tulles. Üldiselt naudin asfaldirallisid, kuid ei tundnud sel nädalalõpul end mugavalt, asi ei tundunud loomulik ja tipust jäi puudu. Selge, et pean tööd tegema, aga saame mõningast lohutust Thierry sooritusest nädalavahetusel,” sõnas Tänak pressiteate vahendusel.

MM-i punktitabelis on Tänak/Järveoja 40 punktiga neljandad, juhivad Ogier/Ingrassia 61 punktiga, järgnevad Neuville/Wydaeghe 53 ja Evans/Martin 51 punktiga.

Virves/Pruul lõpetasid JWRC arvestuses seitsmenda kohaga ja on täpsustatud punktitabelis kaheksas. Teise päeva esimsel kiiruskatsel olid nad sunnitud katkestama, kuid startisid uuesti kolmandal võistluspäeval. “/Teise päeva/ Esimesel katsel oli ühes kurvis oodatust libedam ja libisesime tagumise vasaku rattaga millelegi pihta,” selgitas Virves katkestamise põhjust sotsiaalmeedias. Pikem intervjuu Virvesega on tulekul. JWRC arvestuse võitsid Jon Armstrong / Phil Hall, kes juhivad ka punktitabelit.

Kardispordi WSK Super Master Series neljandal ja ühtlasi viimasel etapil Itaalias Lonatos sai Markus Kajak klassis KZ2 21. koha ja oli sarja kokkuvõttes 40.

Klassis OK Junior Mark Dubnitski finaali ei pääsenud.

Robert Virves / Sander Pruul juhtisid Sanremo rallit R2B klassis kuni viimase katseni, kus rehvipurunemine tõi kaasa langemise sama arvestuse kaheksandaks. Sanremo ralli oli Virvesele/Pruulile ettevalmistuseks kahe nädala pärast Horvaatias sõidetavaks MM-etapiks JWRC konkurentsis.

Mis täpsemalt juhtus Sanremo ralli viimasel katsel?

Ilmselt oli mingi terav kivi kuskil vales kohas ja parem esirehv läks katki.

Juhtisite rallit R2B arvestuses teisest kiiruskatsest alates, seejuures oli tegu ju alles sinu karjääri teise asfaldiralliga. Selgita palun hea tempo tagamaid.

Võtan asja mõnuga. Samal ajal kui kohalikud mehed punktidele sõitsid, võtsin mina asja täiesti pingevabalt.

Kui keeruline rada oli ja kui hästi õnnestus see kirja saada?

Julgen öelda, et kõige keerulisemad katsed, kus siiani sõitnud. Legend oli sõidetav, kuid kaugel ideaalist.

Milline oli taktika ralliks?

Sõita mugavas tempos ja vaadata, kus me oma kiirusega oleme.

Kuidas õnnestus hakkama saada lõikamiskohtadega? Arvata on, et muda võis neis palju olla.

Arvan, et just lõikamiskohas läks meil rehv katki. Üldiselt on mudastes kohtades päris keeruline pidamist ennustada, kohati ei saa muutusest arugi, vahel sõidad nagu jää peal.

Mis plaan ja siht on Horvaatia ralliks?

Sõita targalt ja kiiresti.

Robert Virves on Autosport Team Estonia liige.