robert virves

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sarja järgmisele etapile, Lõuna-Eesti rallile, antakse start juba homme, laupäeval kell 17.30 Võru linna keskväljakult. Autosport Team Estoniasse kuuluv Robert Virves vahetab selleks võistluseks oma tavapärase esiveolise Ford Fiesta Rally4 võistlusauto nelikveolise Hyundai i20 NG R5 ralliauto vastu.

Möödunud hooajal võitis Robert Virves Eesti Autospordi Liidu ja M-Spordi poolt ellu kutsutud Estonian Junior Challenge’i, mille auhinnaks oli 80 000-eurone stipendium, eesmärgiga aidata noorel sportlasel teha oma karjääris järgmine samm ja osaleda autoralli maailmameistrivõistlustel juuniorite arvestuses.

Tänaseks on sarjas sõidetud neli etappi viiest ja hetkel hoiab Virves JWRC klassis 6. kohta kui sõita on jäänud veel viimane etapp Hispaanias. „Aasta on alanud üpriski keeruliselt ja oleme kogenud küllaltki palju ebaõnne. Kindlasti lootsin olla JWRC punktitabelis pisut paremal positsioonil kui praegu, aga samas olen õnnelik, et saan teha seda, mis mulle kõige enam meeldib ja kui vaadata punktitabelit, siis Hispaania ralliga võib muutuda päris palju, sest meie arvestuses jagatakse hooaja viimasel etapil topelt koefitsendiga punkte,“ kommenteeris Virves.

Võistluskalender on noorel saarlasel sel aastal olnud tihe, sest Lõuna-Eesti ralli on juba üheksas võidukihutamine. Kui senimaani on Virvese peamiseks sõiduvahendiks olnud esiveoline Ford Fiesta Rally4 auto, siis Lõuna-Eesti rallile läheb ta starti RedGrey Team’i poolt ettevalmistatud Hyundai i20 NG R5 autoga. Roberti jaoks on tegu teise võistlusega R5 auto roolis. Oma debüütsõidu tegi ta eelmise aasta lõpus toimunud Kehala rallil, kui võistlusautoks oli Ford Fiesta Rally2. Toona suutis noor ralliäss tihedas konkurentsis kindlustada absoluutarvestuse 6. ja oma klassi 4. koha: „Siinkohal tuleb tänusõnad edastada eelkõige minu headele toetajatele, aga ka RedGrey Team’ile, ilma kelleta see võimalik ei oleks,“ ütles Virves.

Oma esimest R5 võistlusauto kogemust meenutab ta positiivselt: „Tuleb tõdeda, et tunne oli üllatavalt hea, arvestades, et Kehala ralli oli mulle väga keeruline, kuna trenni tegime üsna vähe ja mitte väga sarnastes oludes ralliga. Autode vahelist võrdlust ma täna hetkel välja tuua ei oska, kuna kogemus Hyundai’ga veel puudub, aga usun, et peale rallit oleme selles osas kindlasti targemad.“

Tänavuse Lõuna-Eesti ralli starti on oodata koguni kaheksat EMV2 arvestusse kuuluvat R5 ralliautot ning konkurents tõotab tulla tihe ja võitlus poodiumikohtade eest pingeline. Virves aga võistluse eel omale suuri eesmärke ei sea: „Arvestades, et antud võistlus polnud meil sel aastal otseselt plaanis ja võimaluse tekkimisel olid toetajad nõus plaanivälise toetusega kaasa tulema, siis minu peamine eesmärk on seda võimalust kasutada targalt ja võtta asja mõnuga, usun, et siis tuleb ka hea tulemus.“

Kahepäevasel võistlusel on kavas kokku 10 kiiruskatset, mille jooksul tuleb rallipaaridel läbida kokku 297,17 km, kusjuures lisakatsed moodustavad neist 84,33 km. Kiired ja käänulised Võrumaa teed saarlast aga ei hirmuta: „Olles pisut eeltööd teinud, siis võin öelda, et suurem osa katseid on minu jaoks uued, olen sõitnud mõnda katset varasemalt teistpidi. Legendi koostamine saab olema kindlasti keeruline, sest raske on esialgu ette kujutada, mis hooga selle autoga teatud kohtades sõita kannatab ja samuti on katsetel palju nukke, mille taha ei näe. Seega ees on ootamas mõnus challenge, kuid mina olen selleks valmis!“

Küsimusele, kas Virvest võiks näha R5 autol ka kodusel Saaremaa rallil vastab ta nii: „Hetkel on võistluskalendris planeeritud veel Hispaania ralli, mis on ühtlasi ka JWRC sarja viimane etapp. Saaremaa ralliks konkreetseid plaane teinud ei ole, aga ei ole saladus, et tahaks ka seal startida R5 autoga. Vaatame, mis saab!“

19. Lõuna-Eesti ralli on Terminal Oil Eesti autoralli lahtiste meistrivõistluste 3. etapp klassidele EMV1, EMV5, EMV6, EMV7 ja EMV8; 5. etapp klassidele EMV2, EMV3 ja EMV4; 2. etapp klassidele EMV9 ja EMV10 (võistkondlik arvestus) ning Läti autoralli meistrivõistluste 3. etapp.

Ralli katsetele ja hooldusparki pääseb vaid piletiga, ühe pääsme maksumus on 18€, pääse kehtib mõlemal päeval kõigil katsetel. Pääsme saab soetada eelmüügist veebiaadressilt www.piletitasku.ee. Digitaalne pääse vahetatakse rallil kohapeal käepaela vastu, kus toimub ühtlasi ka Covid-i alase dokumentatsiooni kontroll. Ralli hoolduspark on kõigile kontrollitud külalistele avatud. Rohkem infot Lõuna-Eesti rallil rakendatavate COVID-19 viiruse levikust tulenevate piirangute kohta leiab www.lounaeestirally.ee.

Lõuna-Eesti rallit on võimalik nii laupäeval kui ka pühapäeval jälgida telepildi vahendusel Delfist. Lisaks töötab ka RingFM Võrumaa sagedusel 101,7MHz ralliraadio, mis toob kõigi kuulajateni otseülekandena värskeimad sündmused ralliradadelt koos katselõpu kommentaaridega. Ralli ajakava, katsete kaardid ja kirjeldused leiab Autolehest, mis on saadaval kõigis hästivarustatud poodides ja kauplustes üle Eesti.

Lõuna-Eesti ralliga seonduva info leiab lehelt www.lounaeestirally.ee ning ralli tulemused on saadaval www.autosport.ee/rallyreg.

Eesti võidusõitjad osalesid nädalavahetusel rallil Itaalias ning drifti- ja rallikrossivõistlustel Lätis.

Robert Virves / Aleks Lesk (Ford Fiesta) lõpetasid Rally Citta di Scorze üldjärjestuse üheksanda kohaga ja klassi R2B võiduga. Ralli võitsid Adriano Lovisetto / Christian Cracco (Škoda Fabia).

Riias sõidetud drifti Euroopa tippsarja Drift Masters kolmandal ja neljandal etapil oli Oliver Randalu mõlemal 14. kohal. Mihkel Norman Tults kolmandal etapil 32 parema hulka ei pääsenud, neljandal oli 16. kohal. Ao Vaida ei olnud kummalgi etapil 32 parema seas.

Ehkki sõita jääb veel üks etapp, kindlustas poolakas Piotr Wiecek juba sarjavõidu. Randalu jätkab kuuendal kohal, vaid Riia etappidel osalenud Tults ja Vaida on vastavalt 42. ja 65. Viimane etapp toimub 4.-5. septembrini Gruusias.

Rallikrossi Läti meistrivõistluste teisel etapil Baroni rajal saavutas Laur Langeproon CK650 krosskartide klassis teise koha, Rait Sööt oli neljas, Karl Martin Miliste viies ja Peep Langeproon kuues. Võitis Davis Tobiass. Junior1000 klassis oli Ruudi Reinumägi teine, võitis Linards Jasons. Supercar-klassis sai Maiko Tamm (Mitsubishi Evo 9) neljanda koha, võitsi Edvards Egle (Mitsubishi Prospeed RX).

FIA autoralli maailmameistrivõistluste klass Junior WRC tähistab tänavu oma 20. juubelihooaega. Peale Rally Estonia eelmise aasta edukat debüüti WRC sarjas, on Junior WRC sari valmis selleks aastaks Eestis ja veelgi põnevamateks lahinguteks.

Kuigi Eesti debüteeris FIA autoralli maailmameistrivõistluste etapina alles eelmisel aastal, on Eestil olnud alati Junior WRC sarjas oluline roll. Läbi aastate on väga mitmed noored Eesti sõitjad selles sarjas osalenud. Alates sellest ajast, kui Urmo Aava 2003. aastal Junior WRC sarjas alustas, on Eesti sõitjad võitnud kokku 7 rallit, tõusnud poodiumile 31. korral ning võitnud 125 Junior WRC sarja kiiruskatset. Oluline on välja tuua Eesti autoralli meistrivõistluste koostöö M-Sport meeskonna Poola haruga. Viimastel aastatel on sellised sõitjad nagu Ken Torn ja Robert Virves endale Eestis võitnud Junior WRC sarjas osalemise võimaluse. Nii on Eesti lipp viimastel aastatel Junior WRC sarjas lehvinud kõrgel.

Eelmisel aastal olid WRC Rally Estonial Junior WRC arvestuses tulised lahingud ja on märgiline, et kõrges mängus olid sees kaks Eesti meeskonda, Ken Torn ja Robert Virves koos kaardilugejate Kauri Pannase ja Sander Pruuliga, kes võitlesid ühel hetkel liidrikoha pärast. Mõlemad sõitjad said Eesti fännide silme all kirja katsevõite. Robert Virves ja Sander Pruul juhtisid rallit kümme katset järjest ja kindlustasid oma debüüdil kohe esimese Junior WRC poodiumikoha, finišeerides kolmandal kohal.

 Maciej Woda, FIA Junior WRC: „Kui me heidame pilgu Junior WRC ajalukku, siis on seal eestlaste osalusega palju põnevaid võitlusi nii MM-tiitli kui rallivõitude nimel. Neid eepilisi lugusid eestlastest Junior WRC sarjas on palju ja see toob välja selle, kui palju Eesti toetab ja väärtustab FIA Junior WRC maailmameistrivõistluste sarja. Eelmisel aastal nägime me Robert Virvese uskumatut debüüti, kes näitas väga head kiirust ja koges Eesti fännide tulist poolehoidu. Kokku on Junior WRC sarjas osalenud 11  Eesti sõitjat, starte on neil kokku 99. Seega on väga märgiline, et Robert Virves teeb just tänavu WRC Rally Estonial 100 eestlaste stardi Junior WRC sarjas.“

Urmo Aava, WRC Rally Estonia direktor ja endine Junior WRC sõitja (2003-2007): „Ma poleks osanud omal ajal unistadagi sellisest toetusest, mida saavad tänased sõitjad. Liiatigi ei osanud ma toona unistada sellest, et saan sõita Junior WRC sarja etapil Eestis. Täna on mõlemad asjad reaalsed. Me oleme Eestis rahul sellega, et saame oma sõitjate osalemisega toetada Junior WRC arengut, sest me näeme seda kui investeeringut tulevikku. Senikaua kui FIA, WRC Promootor ja M-Sport jätkavad seda suurepärast tööd, luues iga aasta uut väärtust, oleme me uhkusega osa sellest. Ma olen kindel, et näeme just selles sarjas mitmeid tulevasi maailmameistreid.“

WRC Rally Estonia rallipassid on müügil Rally Estonia e-poes www.rallyestonia.ee/pood

Rally Estonia on 2021 aasta FIA autoralli maailmameistrivõistluste etapp, mis sõidetakse Tartus, Tartu vallas, Otepää vallas, Elva vallas, Kanepi vallas, Kambja vallas, Peipsiääre vallas ja Mustvee vallas 15.-18. juulil 2021.

Nädalavahetusel võistlesid Eesti võidusõitjad Portugali MM-rallil ning F2 ja Formula Regionali sarjades Monacos.

Ott Tänaku / Martin Järveoja tulemusele Portugali rallil vajutas pitseri auto vedrustuse purunemine laupäeval. Lõpptulemustes on kirjas 21. koht, küll aga õnnestus neil võtta punktikatselt maksimaalne skoor. Tänak/Järveoja jätkavad MM-i neljandal kohal.

Robert Virves / Sander Pruul lõpetasid Portugali ralli JWRC kolmanda kohaga. Gregor Jeets / Andrus Toom olid WRC3 konkurentsis 11.

Paul Aron saavutas Forumula Regional European Championship by Alpine sarja etapil Monacos esimeses sõidus kolmanda koha, teise katkestas, kuna sõitis vastu rajabarjääri. Sarja kokkuvõttes on Aron teisel kohal.

Jüri Vips oli Monaco esimeses sprindisõidus viies, teises kolmas ja põhisõidus kaheksas. Vips jätkab sarja kümnendal kohal.

Robert Virves / Sander Pruul lõpetasid Horvaatias JWRC arestuses seitsmenda kohaga. Autosport Team Estonia liige Robert Virves võtab intervjuus kokku Horvaatiast saadud kogemuse.

Kui kindlalt tundsid end pärast rajaga tutvumist?

Esmamulje oli okei. Katsed olid lahedad, kuid väga ei sarnanenud nendele, mida olime eelmisel kahel rallil (Rally Il Ciocco e Valle del Serchio ja Sanremo – toim.) sôitnud. Pärast esimest päeva muutsime legendi väga palju aeglasemaks.

Mõni WRC-sõitja mainis, et Horvaatia oli justkui segu mitmest asfaldirallist. Sul on asfaldikogust suhteliselt vähe, millisena nägid peamisi võimalikke raskusi?

Kindlasti lôikamisega teele tulev sodi, muda jms.

Kui palju erines haardumine eritüübilisel asfaldil ja kas mõni üleminek üllatas?

Kohati ikka üllatas, aga oma osa oli ka mudal ja muul lahtisel pinnasel teel.

Millise võistlustaktika tegite?

Sõidame mugavas tempos ja vaatame kuidas olukord on.

Kuidas leidsite rütmi ja kas tempo rivaalidega võrreldes rahuldas?

Esimesel päeval tegime vale rehvivaliku, sõitsime nelja pehme rehviga, teised kahe pehme ja kahe kõvaga. Kui lõpuks panime kõvad rehvid ette, oli üllatus päris suur, arvasin, et vastupidi oleks pidanud olema. Niipalju kui normaalselt sõita saime, olin tempoga rahul.

Ootamatuid olukordi tuli ette paljudel, kirjelda palun seda kohta, kus ratas viga sai. Kas oli selline välk selgest taevast olukord?

Pigem jah. Kaks sarnase kategooria kurvi olid järjest, vasakus kurvis oli puhas jälg, aga kohe järgmises paremkurvis terve tee kruusaga kaetud. Ei saanud esiosa õigel ajal keerama, olimegi sõidujoonest väljas ja tabasime midagi.

Mis oli Horvaatia rallil kõige keerulisem?

Arvan, et pärast valet rehvivalikut ja väga ebaühtlase legendiga sõitmist taas rütmi leidmine.

Millega jääd Horvaatia ralli kokkuvõttes kõige rohkem rahule?

Otseselt ei oska välja midagi tuuagi, väga paljus oleme järgmisel korral targemad.

Millega pead sama ralli pealt järeldades kõige rohkem tööd tegema?

Legendiga tuleb tegeleda, sellist solki teist korda teha ei tohi.

Lisaks Ott Tänakule / Martin Järveojale ja Robert Virvesele / Sander Pruulile Horvaatia MM-rallil võistlesid rahvusvahelisel areenil ka kardisõitjad.

Horvaatias sõidetud autoralli MM-i kolmanda etapi võitsid Sebastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota) 0,6 sekundiga meeskonnakaaslaste Elfyn Evansi / Scott Martini ees. Kolmanda koha saanud Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (Hyundai) kaotasid võitjatele 8,1 sekundit ja neljandaks jäänud nende meeskonnakaaslased Tänak/Järveoja 1.25,1.

“See ei olnud soorituse tase, mida oleksime oodanud või lootnud rallile tulles. Üldiselt naudin asfaldirallisid, kuid ei tundnud sel nädalalõpul end mugavalt, asi ei tundunud loomulik ja tipust jäi puudu. Selge, et pean tööd tegema, aga saame mõningast lohutust Thierry sooritusest nädalavahetusel,” sõnas Tänak pressiteate vahendusel.

MM-i punktitabelis on Tänak/Järveoja 40 punktiga neljandad, juhivad Ogier/Ingrassia 61 punktiga, järgnevad Neuville/Wydaeghe 53 ja Evans/Martin 51 punktiga.

Virves/Pruul lõpetasid JWRC arvestuses seitsmenda kohaga ja on täpsustatud punktitabelis kaheksas. Teise päeva esimsel kiiruskatsel olid nad sunnitud katkestama, kuid startisid uuesti kolmandal võistluspäeval. “/Teise päeva/ Esimesel katsel oli ühes kurvis oodatust libedam ja libisesime tagumise vasaku rattaga millelegi pihta,” selgitas Virves katkestamise põhjust sotsiaalmeedias. Pikem intervjuu Virvesega on tulekul. JWRC arvestuse võitsid Jon Armstrong / Phil Hall, kes juhivad ka punktitabelit.

Kardispordi WSK Super Master Series neljandal ja ühtlasi viimasel etapil Itaalias Lonatos sai Markus Kajak klassis KZ2 21. koha ja oli sarja kokkuvõttes 40.

Klassis OK Junior Mark Dubnitski finaali ei pääsenud.

Robert Virves / Sander Pruul juhtisid Sanremo rallit R2B klassis kuni viimase katseni, kus rehvipurunemine tõi kaasa langemise sama arvestuse kaheksandaks. Sanremo ralli oli Virvesele/Pruulile ettevalmistuseks kahe nädala pärast Horvaatias sõidetavaks MM-etapiks JWRC konkurentsis.

Mis täpsemalt juhtus Sanremo ralli viimasel katsel?

Ilmselt oli mingi terav kivi kuskil vales kohas ja parem esirehv läks katki.

Juhtisite rallit R2B arvestuses teisest kiiruskatsest alates, seejuures oli tegu ju alles sinu karjääri teise asfaldiralliga. Selgita palun hea tempo tagamaid.

Võtan asja mõnuga. Samal ajal kui kohalikud mehed punktidele sõitsid, võtsin mina asja täiesti pingevabalt.

Kui keeruline rada oli ja kui hästi õnnestus see kirja saada?

Julgen öelda, et kõige keerulisemad katsed, kus siiani sõitnud. Legend oli sõidetav, kuid kaugel ideaalist.

Milline oli taktika ralliks?

Sõita mugavas tempos ja vaadata, kus me oma kiirusega oleme.

Kuidas õnnestus hakkama saada lõikamiskohtadega? Arvata on, et muda võis neis palju olla.

Arvan, et just lõikamiskohas läks meil rehv katki. Üldiselt on mudastes kohtades päris keeruline pidamist ennustada, kohati ei saa muutusest arugi, vahel sõidad nagu jää peal.

Mis plaan ja siht on Horvaatia ralliks?

Sõita targalt ja kiiresti.

Robert Virves on Autosport Team Estonia liige.

Nädalavahetusel võistlesid Eesti rallisõitjad ja kardisportlased Itaalias ning Belgias.

Ott Tänak / Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) lõpetasid Sanremo ralli WRC-võistluse teise kohaga, kaotades meeskonnakaaslastele Hyundaist Thierry Neuville´le / Martijn Wydaeghele (Hyundai i20 Coupe WRC) 33,9 sekundiga.

Robert Virves / Sander Pruul (Ford Fiesta Rally4) juhtisid R2B arvestuses viimase kiiruskatseni, kuid seal juhtunud rehvipurunemine langetas nad lõpuks nimetatud arvestuse kaheksandaks. Sanremo ralli üldvõidu võtsid Craig Breen / Paul Nagle (Hyundai i20 R5).

Kardispordi WSK Euro Series´i esimesel etapil Itaalias lõpetas Kaspar Kallasmaa Eesti parimana klassi KZ2 võistluse 31. kohaga. Markus Kajak finaali ei pääsenud. Ragnar Veerus sai Belgias Genkis sõidetud Rotax Max Euro Trophy avaetapil klassi DD2 esimeses finaalis 28. ja teises 20. koha, punkte saavad kummagi finaali 15 paremat.

Robert Virves / Sander Pruul lõpetasid karjääri esimese asfaldiralli Itaalias klassi kolmanda kohaga. „Nii keerulistel teedel ei ole ma varem sõitnud,“ nendib Virves.

Rally Il Ciocco e Valle del Serchio klassi R2B kaks kiiremat olid itaallased: Giacomo Guglielmini / Simone Giorgio võitsid ajaga 1:08.23,8, Roberto Daprà / Chiara Lombardi kaotasid neile 1.40,4. Kolmanda kohaga lõpetanud Virves / Pruul kaotasid võitjale 1.51,1. Kõik kolm sõitsid Rally4 kategooria Ford Fiestadel. Ralli üldvõidu saavutasid Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 R5).

Kuidas saite paika auto seadistused karjääri esimeseks asfaldiralliks?

Autot ja teenust rentisime kohalikult kogenud JME Rally Teamilt. Auto seadistus oli sarnane sellele, mida kasutatakse JWRC sarjas. Kuna autod on üsna samas seades kõikidel sõitjatel, siis endal üleliia palju muuta polegi.

Kuidas iseloomustad rada ja kui hästi õnnestus see tutvumisel kirja saada?

Nii keerulistel teedel mina kindlasti varem sõitnud ei ole. Vaeva tuleb legendi kallal kõvasti näha. Õnneks oli sel rallil lubatud rajaga tutvuda tavapärase kahe korra asemel kolm korda. Tänu sellele saime legendi palju paremaks.

Milline oli plaan ralliks?

Sõita puhtalt lõpuni ja läbida kõik kilomeetrid.

Kuidas leidsite keerulisel rajal sõidurütmi?

Kuna eesmärk oli koguda kilomeetreid, mitte võita, siis saime rütmi kätte üsna ruttu. Kui pidamine oli ühtlane, siis sõitsime pisut kiiremini ja muutlikes oludes, kus pidamist tuli ära arvata, võtsime hoo maha, et aru saada mis juhtuma hakkab. Üllatusi jagus ka väiksema hooga sõites.

Mis oli karjääri esimesel asfaldirallil kõige keerulisem?

Kõige keerulisem oli aru saada, kus eespool startinud teele muda ja kruusa toovad. Kuna slikkrehviga sellise sodi peal sõitmine on võrreldav jääl sõiduga, siis ootamatu muda teel kindlasti meeldiv ei olnud. Õnneks suutsime teele jääda ja järgmisel korral oleme kindlasti targemad.

Millega oled kõige rohkem rahul pärast esimest asfaldikogemust?

Kõige enam rahulolu pakub see, et nii vähese kogemusega oli kaotus kiireimatele väga mõistlik ja seda väga turvalise tempoga sõites.