SPORDIALAD | DISCIPLINES

raimo kulli

19.-20. juunini Audruringil toimuval Henkell Estonian Grand Prix´l stardivad esmakordselt sel hooajal kõik Eesti meistrivõistluste klassid.

Eesti meistritiitel on mängus kolmes klassis: BMW 325 Cup avas oma hooaja juba maikuus Riias, kuid ajaloolistele vormelautode kahele klassile on juunikuine võistlus Audruringil meistrisarja esimene.

Vormelid võistlevad ajalooliste nimetustega klassides Eastern ja Mondial. Valdavalt koosneb stardirivi Eestis toodetud Estonia vormelitest, mis tähendab, et Henkell Estonian Grand Prix pakub head võimalust näha Eesti autonduse- ja võidusõiduajaloo olulise peatüki esindajaid omavahel võidu sõitmas.

Möödunud aastal klassis Eastern Eesti karikavõitjaks tulnud Jaak Kuul ütleb, et ajalooliste vormelite sari sobib harrastamiseks inimesele, kellele meeldib ise autot ehitada. „Või peab tal olema väga hea mehaanik. Alustada tasub Easterniga, sest selle tehnilised piirangud on rangemad. Väiksema võimsusega mootor ei koorma nii palju jõuülekannet ja töökindlus on parem. Kui üldiselt öelda, siis käelised oskused ja tehniline taip tulevad ajalooliste vormelite sõidus ainult kasuks.“

Ringrajasõidu Eesti lahtiste meistrivõistluste avaetapil Riias Bikernieki rajal startis klassis BMW 325 Cup 33 autot. “Nii pikk stardirivi tähendas väga tihedat ja põnevat võidusõitu,” sõnab Eesti Autospordi Liidu ringrajakomitee esimees Raimo Kulli.

Estonian Grand Prix kuulub ka mitme masinaklassi Balti ja Põhja-Euroopa tsooni (NEZ) meistrivõistluste sarja. “Eesti võidusõitjad on esindatud ka nendes klassides ja tean, et neid tuleb starti rohkem kui oli Riias,” lisab Kulli.

Henkell Estonian Grand Prix vabatreeningud ja kvalifikatsioonid sõidetakse Audruringil 18. juunil, võistlussõidud peetakse 19.-20. juunini.

Ringrajasõidu Eesti lahtiste meistrivõistluste avaetapil Riias Bikernieki rajal startis klassis BMW 325 Cup 33 autot. Võistlus kuulus ka Balti meistrivõistluste kavva.

Esimese sõidu võitis lätlane Konstantins Calko kaasmaalase Matiss Mezaksi ja leedulase Paulius Urbonaviciuse ees. Eesti parimana lõpetas Remo Raudsepp 16. kohaga, Enar Klaus Kunman oli 19, Pavel Beskrovnoi 20, Carmen Kraav 25 ja Kristo Krinpus 27. Teises sõidus oli esikolmik: Calko, leedulane Karolis Jovaisa ja lätlane Martins Lapins. Krinpus sai viienda koha, Kraav oli 14. ja Kunman 17.

BMW 325 Cup oli ainus Eesti meistrivõistluste klass, kuid eestlased osalesid ka teistes sõitudes. Simo Lind saavutas esikoha mõlemas BTC2 sõidus, Mikk Maaten oli TCR-i esimeses sõidus esimene ja teises teine. „Treeningul purunes roolilatt ja saime auto võistluseks üsna napilt korda,“ rääkis Maaten. „Esimese sõidu algus kulus kohanemisele ja Valters Zviedris sai eest ära, kuid sõidu lõpuosas oli minu kiirus parem. Teise sõidu alguses tuli vahe temaga sisse kui üks kiirema klassi auto stardis meie vahele tuli ja ma pidin pidurdama. Jõudsin küll järele, kuid mööda ei saanud. Õigupoolest üks võimalus tekkis, kuna oli alles hooaja esimene võistlus, siis ei tahtnud hullumeelselt rünnata.“

Kuue tunni kestvussõidus saavutas ALM Customer Racing meeskond (Peeter Peek, Ranno Bundsen ja Sven Karuse) TCR-klassi võidu, klassis A3000 oli esimene Jõujaam (Andres Altpere, Lasse Hurt ja Märt Keskküla). Nankang Endurance Academy kahe tunni sõidus saavutas Jõujaam klassi BTC3 esikoha, RS Racing Team oli samas arvestuses kolmas, LND Fixus Racing saavutas võidu BTC2 arvestuses. Ajaloolistel vormelitel osales eestlastest Toomas Hunt, kes oli mõlemas sõidus neljas.

„Hea, et võidusõit üldse korraldati, koroonapiirangud olid päris karmid. Ehkki mõni võis piirangute tõttu jätta tulemata, oli siiski meeldiv, et eestlasi osales arvukalt,“ rääkis EAL ringrajakomitee esimees Raimo Kulli. „33 autost koosnev stardirivi Eesti meistrivõistluste klassis BMW 325 Cup tähendas väga tihedat võidusõitu. Kahjuks oli paljudel Eesti sõitjatel ebaõnne.“

Balti ja Eesti meistrivõistlused jätkuvad 18.-20. juunini Audruringil.

Eesti Autospordi Liidu ringrajasõidu alakomitee juht Raimo Kulli nendib, et Eestil on küll mitu rahvusvahelist tippsõitjat, kuid kohalik ringrajaelu kiratseb. Miks on nii ja mida ta plaanib ette võtta?

Ringrajaeluga oled ju aastaid kursis, kui aga eelmisel aastal alajuhiks said, kas oli ka millegi üle üllatuda?

Alakomitee juhiks sain viiruskriisi mulluses haripunktis. Eks teadsin muidugi, et kohalik ringrajasõit on hääbumas ja minu ametisse asudes sel alal Eesti meistrivõistlusi ei peetagi. Selge, et tuleb tegutsema hakata, et Eesti ringrajasõit tõuseks taas ja selguksid Eesti meistrid.

Millised on esimesed sammud?

Oleme otsustanud, et läheme kaasa Läti sarjaga BaTCC ja klassiga BMW 325 Cup. Lätis sõidab umbes 20 autot ja praeguse info järgi lisandub Eestist viis või kuus. Otsustasime, et anname BMW 325 Cupile Eesti meistrivõistluste staatuse. Võistluskalender kattub BaTCC kalendriga, seejuures võisteldakse kaks korda suve jooksul ka Audruringil. Lisaks sõidetakse Eesti meistritiitlile ajalooliste vormelautodega. Kindlasti soovime populariseerida ringrajasporti ja meedia abil kasvatada teadlikkust ning huvi.

Kui palju peab kulutama, et saaks alustada võistlemist BMW 325 Cupis?

Mõeldud on see sisenemisklassina, ehk et ringrajamõistes on tegemist odava klassiga. Esialgne plaan oli lätlastel eriti hea, et 5000 euroga saab stardikõlbuliku võidusõiduauto, kuid päris nii roosiline olukord ei ole. Hinnanguliselt kulub auto soetamisele ja ettevalmistusele alates 15 000 eurost.

Kas varasema BMW 325 Cupi autod on uude kuidagi kohandatavad?

Ei, kasutatakse uuemat keretüüpi, aga vanematega saab sõita Soome sarja.

Odavate autodega harrastatav meelelahutuslik ringrajasündmus Mannergute Mõõduvõtt on väga populaarne. Mannergud on veel odavamad, aga kas päris ringrajasõidu vaates oleks 5000-euroste autode klass täielik utoopia?

Mannergud on teadupärast tavaautod, millel puudub võidusõiduauto turvavarustus. Ma täitsa pelgan nende pärast, ühel hetkel võib midagi halba juhtuda. Aga 5000 euroga ringrajaauto… Ma ei näe, kuidas see võimalik oleks. Varustus, turvapuur, auto ise, no ei ole võimalik. Lätlased hakkasid soomlaste eeskujul harrastama V1600 klassi, plussideks on suhteliselt madal kulu ja palju eri tootjate autosid, miinuseks 1,6-liitrine mootor. Ehk et täiskasvanutele on need igavad sõita, noortele oleksid aga alustamiseks väga head.

Loogiline oli oodata, et kui Eestis valmib lõpuks ometi korralik rada, lööb ringrajasõit õitsele. Läks vastupidi. Midagi pidi 2010-ndate alguses juhtuma?

Tuli euro. Elu muutus kallimaks, autospordi harrastamine läks aga väga palju kallimaks. Krooniajal sõitsin toonast BMW-sarja. Ise ehitades oli võimalik palgast kõrvale panna ja võidusõitu harrastada. Tänapäeval ei mängi välja, võidusõit on muutunud tavainimese jaoks liiga kalliks. Seepärast peabki leidma võimalusi selle kättesaadavaks muutmiseks.

Kuidas?

Väljapääsuna näen näiteks ka Renault Clio Cupi sarnast sarja, kus tehaseettevalmistusega auto maksab küll 40 000 eurot, aga sõitja seda välja ostma ei pea ja üks väga suur kulutus jääb tal ära. Tarvis läheks autofirmade abi, et saaks kriitilise massi autosid kokku. Autosid omaksid autofirmad, kes neid välja rendiks. Kunagi toimis Yaris Cup sarnasel põhimõttel ja ka vormel 4 soomlaste eestvedamisel.

Ajalooliste vormelite sari meil on, aga kui realistlik oleks käivitada kaasaegsete vormelite sari?

Eestile üksi see jõukohane ei ole. Soomeski ei ole ühtegi n-ö täiemõõdulist vormeliklassi, mitme klassi autod sõidavad ühes stardis, et saada mingisugunegi hulk autosid korraga rajale.

Kas ringrajasõidu vähese populaarsuse põhjuseks võib olla ka ainult üks rada – Audruring on küll hea, aga ainult seal sõitmine läheb igavaks, välisvõistlused tunduvad algajale keerulised ja kallid?

Tallinlase vaatevinklist ei ole Riiga võistlema minek kuigivõrd kallim Pärnusse minekust. Meie kalendrid sisaldavad juba ammu Lätis, Leedus ja Soomes toimuvaid etappe, mis tõsi teevad osalemise kallimaks, aga pakuvad vaheldust. Kunagi sõideti tõesti Raadi lennuväljal, oli Upa rada, oli Tallinnas linnaring… Oleme õnnelikud, et meil Audruring olemas on, see on väga hea rada.

Milliseid võistlusi on tänavu Audruringil oodata?

Lätlastel on plaanis korraldada kaks suuremat BaTCC võistlust, lisaks peaks minu andmetel toimuma ka Porsche-festival, kindlasti ka mõni väiksem võistlus.