SPORDIALAD | DISCIPLINES

peeter peek

Raassilla rajalt on lumi ja jää sulanud ning Tarvastu Karika teine etapp sõidetakse laupäeval, 18. märtsil betoonil ja asfaldil.

“Ka eelmisel etapil saavutati paremad ajad suverehvidega, nii võib minna sel korral,” ütles võistluse üks korraldaja Peeter Peek. “Rajal on keelatud kasutada naast- ja piikrehve, kõik muud rehvitüübid on lubatud vastavalt klassi tehnilistele tingimustele.”

Lisaks tavapärastele rahvakrossi ja -sprindiklassidele võistlevad laupäevasel etapil ka kaherattaveolised vabaklassi autod ja krosskart Xtreme võistlussõidukid. “Need klassid annavad võimaluse osaleda rallikrossi Eesti meistrivõistlustele sobilike autodega. Meistrisarja esimene etapp toimub aprilli lõpus Raassillal, seega on nädalavahetusel toimuv Tarvastu Karika etapp hea võimalus raja ja auto proovimiseks.”

Pealtvaatajatel soovitab korraldaja olla valmis varakevadisteks oludeks. “Vaade rajale on hea, kuid publikualad veel tahenemata. Hea jalanõuvalik on kummik,” lisas Peek.

Registreerimine võistlusele lõpeb neljapäeval, 16. märtsil kell 19.00. Laupäeval algavad võistlussõidud kell 9.35.

Ehitushindade tõus lükkab edasi Viljandimaale Raassillale rajatava tipptasemel rallikrossiraja ehituse algust ja ilmselt sunnib tegema projekti muudatusi.

“Kuna mõnede ehitusmaterjalide hinnad on jaanuari algusega võrreldes tõusnud 40 protsenti ja isegi enam, siis oleme sunnitud ehitust edasi lükkama,” sõnab Raassilla raja üks eestvedajatest Peeter Peek Tarvastu Motoklubist. “Ilmselt teeme eelarvesse mahtumiseks ka projekti mõnevõrra ringi. Sügisel üritame ehitajaga lepinguni jõuda. Jonni ei jäta enne, kui asi valmis.”

Kui Rahvusvahelise Autoliidu (FIA) nõuetele rada valmis, on seal võimalik korraldada muuhulgas maailma tipptasemel rallikrossi ja supermoto võistlusi. Raja ehitamist toetab ka EAS. “Ka pärast uue raja valmimist jätkuvad siin ka kohalikud Tarvastu karikavõistlused, järelkasvule peab see võistlemisvõimalus jääma.“

Pühapäeval sõideti Raassillal Tarvastu Karika kolmas etapp. Krossiklassides olid võitjad Sander Järveküla, Keio Priimats, Raido Tamm ja Tauri Tubli. Superfinaali võitis Rainis Tiri.

Sprindiklassides võitsid: Bairon Kuusik, Johanna Murd, Mark-Egert Tiits, Marko Kõva, Riho Loit, Maiko Tamm, Marten Teppan ja Markus Tammoja.

Riia Bikernieki ringrada võõrustab 14. ja 15. mail autode ringrajasõidu FIA Põhja-Euroopa tsooni (NEZ) ja Balti (BaTCC) ja Eesti meistrivõistluste avaetappi DeWALT Grand Prix. Riias toimuv võistlus on Eesti meistrivõistluste etapiks klassile BMW 325 Cup, ajaloolised vormelautod küll osalevad Riias, kuid alustavad Eesti meistrivõistluste punktijahti hiljem.

Vaatamata üleilmsele koroonapandeemiale ja piirangutele on osavõtjaid arvukalt, kuid pealtvaatajaid tribüünidele ja boksiplatsidele ei lubata. Registreerunuid oli juba esmaspäevase seisuga üle saja. Võistlused kannab üle Läti kanal Sportacentrs TV, samuti võistluste korraldaja kanalid Youtube’is ja sotsiaalmeedias. Eestis näeb võistlust Postimehe veebiküljelt.

„Pandeemiaga seotud piirangud tekitavad loomulikult rohkem probleeme ja vastutust, kuid me oleme uhked, et meil õnnestus võidusõit teoks teha. Oleme valmistunud, et võistlus kulgeks turvaliselt nii sõitjaile kui ka teenindavale personalile. Samuti rõõmustab meid suur huvi sõitjate poolt ja seetõttu olen ma ka kindel, et avavõistlus kujuneb väga põnevaks ning teeb hooajale suurepärase sissejuhatuse,“ rääkis BaTCC direktor Andis Meilands.

Balti kestvussõitude meistrivõistlustel (BEC 6H) on seni üles antud 15 autot, nende seas näiteks Lamborghini Huracán, Porsche GT3 Cup ja mitmed eri marki TCR-klassi autod. Esindatud on kõik kolm Balti riiki. Eestist läheb võistlema kaks meeskonda: Jõujaam stardib BMW 325-l, ALM Customer Racing aga TCR-klassi Honda Civicul.

Kõige rohkem põnevust tõotavad pakkuda BMW 325 Cupi kaks võistlussõitu, kus rajale on oodata üle 30 auto Eestist, Lätist ja Leedust. Ranged tehnilised tingimused tagavad selles klassis autode võrdsuse ja seega saab siin otsustavaks juhi meisterlikkus. Mullu, kui see klass oli BaTCC kavas esimest korda, moodustasid esikolmiku Matīss Mežaks Lätist, Ramūnas Čapkauskas Leedust ja Andris Čats Lätist, kes kõik on ka seekord stardis. Eeldatavalt tugevaid sõitjaid on selles klassis aga palju ning mingeid prognoose teha võimatu. Eesti on esindatud viie võistlejaga. Kristo Krinpuse, Remo Raudsepa, Enar-Klaus Kunmani ja Pavel Beskrovnõi kõrval on nende seas ka võistluse noorim osavõtja, alles 15-aastane Carmen Kraav, kes Riias teeb oma ringrajadebüüdi.

GT-klassis võtavad omavahel mõõtu koguni kolm Lamborghini Huracáni, nende kõrval tulevad rajale ka Chevrolet Corvette, BMW M4 ja Audi TTRS. Kui ilm püsib soodne, võib nädalavahetusel oodata GT-klassis uusi rajarekordeid.

TCR-klassis tuleb Riias rajale neli autot, hooaja edenedes peaks neile lisanduma veel mõned kogenud piloodid. Eestit esindavad Peeter Peek (Honda Civic) ja Mikk Maaten (Volkswagen Golf), neist viimane on selgelt välja öelnud, et ainult meistritiitel on piisavalt hea tulemus.

Baltimaade rahvuslikes BTC-klassides on üles antud üle 20 auto. BTC4-s on tiitlit kaitsmas mullune meister soomlane Jyrki Jönkkäri (BMW M3 E36) ja BTC3-s leedulane Aurimas Mištautas (BMW 318i). Kahe väiksema klassi (BTC2 ja BTC1) meistrid jäävad aga tänavu eemale ja seal on troon vaba. Nii Simo Lind (BTC2) kui ka Steven Puust (BTC1) võiksid võimete ja tehnika poolest vabalt tiitliheitlusse sekkuda.

Nankang Endurance Academy kahetunnilises kestvussõidus tuleb rajale 20 autot, neist neli Eestist.

Ajaloolisi vormeleid on üles antud 12, eestlaste-lätlaste kõrval ka sakslane Hartmut Heidicke. Enamik starti tulevatest autodest kannab Estonia nime, kuid intriig on ikka sama juba aastaid: kas eestlastest piloodid suudavad koha kätte näidata selle klassi valitsejale, lätlasele Andris Griķisele?

Esimene start Riias antakse laupäeval kell 10.25 ja pühapäeval kell 12.45. Täpsemat infot leiab sarja koduleheküljelt www.batcc.eu.

Eesti Autospordi Liidu egiidi all toimub mitmeid võistlusi, mis ei kuulu Eesti meistrivõistluste arvestusse, kuid on harrastajate seas väga populaarsed. Üheks neist on laupäeval Raassilla rajal algav Tarvastu karikasari, mis kuulub ka Lõuna-Eesti karikavõistluste arvestusse.

Tarvastu karikasarja võistlused koosnevad ühis- ja eraldistardist sõitudest, möödunud aastal oli osalejaid neil vastavalt 72 ja 131. 

„Ühisstardist sõitudel peab auto vastama täiendavatele turvanõuetele, kuid sprindiklassides saab osaleda tavalise tänavasõiduautoga,” rääkis Peeter Peek sarja korraldavast Tarvastu Motoklubist. „Soeta autospordiliidust litsents, osta kiiver ja võidki oma tavaautoga sprindis startida. Kiirus ei kasva suureks ja rada on muuski mõttes ohutu.”

Uuendusena on tänavu jagatud tagaveoliste autode klass kaheks, võrdsustades nii eri võimsusega autodel sõitjate võimalusi võidule. „Osalejate sekka on lisandunud palju võimsa mootoriga BMW-sid, mille vastu oli nõrgemate autodega raske saada,” sõnas Peek. „Muudatus klassides lisab motivatsiooni startida ka tagasihoidlikuma võimsusega autol.”

Tarvastu sarjas sõidetakse viis kuni kaheksa etappi reeglina Raassilla rajal. Lõuna-Eesti karikasari koosneb lisaks Tarvastu võistlustele veel Piiroja karikasarja etappidest ja Aluvere ringil toimuvatest võistlustest. Igal rajal läheb punktiarvestusse kaks võistlust.