Ott Tänak

Ott Tänak / Martin Järveoja (Ford Puma Rally1) lõpetasid Portugalis sõidetud MM-ralli neljanda kohaga ja tõusid MM-i punktitabelis teisele kohale.

Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) võitsid Portugali MM-ralli ajaga 3:35.11,7. Neljanda kohaga lõpetanud Tänak/Järveoja kaotasid neile kaks minutit ja 4,1 sekundit. WRC2 arvestuses said Gregor Jeets / Timo Taniel 21. ja Georg Linnamäe / James Morgan 26. koha (mõlemad Hyundai i20 N Rally2). Robert Virves / Hugo Magalahes (Ford Fiesta Rally2) katkestasid nagu ka Joosep Ralf Nõgene / Aleks Lesk (Peugeot 208 Rally4).

MM-i juhivad Rovanperä/Halttunen 98 punktiga, Tänak/ Järveoja on 81 punktiga teised.

Autoralli Läti meistrivõistluste etapil, Vecpilsi rallisprindil saavutasid klassivõidu Karl-Markus Sei / Martin Leotoots (Peugeot 208 Rally4) LRC4 arvestuses. Oskar Männamets / Holger Enok (Citroen C2 R2 Max) olid LRC7-s teised. Slava Popov / Aivar Järvet (Mitsubishi Evo X) olid võistluse absoluutarvestuses 11. kohal ja Andri Õun / Andre Kurg (Subaru Impreza WRX STI) 23. Ralli võitsid Karl Peder Nordstrand / Jorn Norum Listerud (Škoda Fabia Proto).

Leedu meistrivõistluste etapil Rally Orlen Lietuval said Janek Vallask / Jaanus Hõbemägi (Subaru Impreza STI) 19. koha. Võitsid Martynas Samsonas / Ervinas Snitkas (Škoda Fabia N5+). Pranko Kõrgesaar / Rainis Raidma ja Can Alakoc / Sander Pärn (mõlemad Ford Fiesta Rally4) katkestasid.

25. aprillil esilinastus kinos Cinamon T1-s film „Kurvilise tee legendid“, mis toob ekraanile põneva ja emotsionaalse loo Eesti autoralli ühest kuldsemast kümnendist, 80ndatest, kui N.Liidu koondis koosnes peamiselt Eesti rallisõitjatest.

Filmis on paarkümmend tegelast, kes tollal ise maailma ralliradadel kihutasid või mehaanikutena kaasas käisid, kuid nende kõrval näeb kinolinal ka selle sajandi maailma tippsõitjaid, esimese eestlasena WRC-etapi võitnud Markko Märtinit ja autoralli maailmameistrit Ott Tänakut.

80ndate rallilegendide jaoks oli mõnes maailma tipptiimis sõitmine raudse eesriide tõttu kättesaamatu unistus. Kui aga vaadata laiemat pilti, siis on need mehed omamoodi teerajajad ka Märtinile ja Tänakule.

Markko Märtin ütleb, et oluline on periood Eesti autospordiajaloost jäädvustada. Foto: Sterotek Film

Märtini arvates on oluline teha film Eesti autospordiajaloost ja kunagisi legende mäletada. „Kindlasti tuleks see periood ajaloo jaoks jäädvustada. Olgem ausad, seda oli ka viimane aeg teha, sest praegu on suur osa nendest inimestest veel meie hulgas,“ ütles Märtin.

N. Liidu koondises sõideti tollal Leedus toodetud ralliautodega Lada VFTS, nende hiilgeaeg oli enne Ott Tänaku sündi. Kuid mehe sõnul kasutasid kohalikud staarid neid autosid veel pikalt. „Minu isa sõitis rallit 01-ga ja siis sai ka endale VFTSi. Nii et minu esimesed sõidud ja  mälestused ralliautodest on seotud just selle autoga. Eks ta „vene“ auto oli, uksed käisid raskelt ja tegi valju häält,“ meenutas Tänak. „Veidi uskumatu on tagasi vaadata, millega omal ajal võidu sõideti. Täna on ju tehnoloogia kõvasti edasi arenenud, kõik on aetud nii täpseks, mehed on arvutitega ümber auto ja seadistavad amordiklikke. 20-30 km pikkused katsed sõidetakse alla sekundiliste vahedega, see kõik on peaaegu nagu arvutimäng. Tol ajal aga vaadati, et piisavalt õhku ja bensu käiks karbussist läbi ning peamine, et auto kiirelt edasi läheb. Kuid see, kas autoga on ka turvaline sõita ja kas see nö hakkab maakera külge kinni või mitte, ei huvitanud eriti kedagi. Nagu Ilmar Raissar kunagi ütles, tuli ette panna kulunud rehvid, et auto kergemini veereks. Tähtis oli ainult võimsus ja kiirus, nende mõtteviis oli hoopis midagi muud kui meil täna. Ma ei usu, et ma tahaks olla samasugune raudmees nagu nemad olid. Kuid ajad on nii erinevad, et ega meid omavahel võrrelda saagi,“ ütles Tänak.

Markko Märtini sõnul ootab ta seda filmi isegi rohkem, kui „Ott Tänak -The Movie´t“. „Minu jaoks on see kõik väga huvitav. Midagi ma ju sellest ajast tean ja väga põnev oleks kuulata sõitjate lugusid. Ma loodan, et nad räägivad nüüd asjadest nii, nagu need tegelikult olid, nii palju aega on ju mööda läinud. Usun, et sealt võiks tulla päris adekvaatne lugu välja,“ on Märtin lootusrikas.

Alates 26. aprillist linastub film kinodes üle Eesti ja piletid on juba müügil Apollo kodulehel. Filmi ja selle tegelastega saab lähemalt tutvuda jälgides FB-lehte või kodulehte

Ott Tänak / Martin Järveoja (Ford Puma Rally1) saavutasid Horvaatia MM-rallil teise koha, Romet Jürgenson / Siim Oja (Ford Fiesta Rally4) olid samal võistlusel Rally4 arvestuse teised. Ralf Aron (Mercedes-AMG GT) võistles Fanatec GT World Challenge etapil Itaalias.

Horvaatia ralli võitsid Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) ajaga 2:50,54,3, teise kohaga lõpetanud Ott Tänak / Martin Järveoja kaotasid neile 27 sekundit. Nelja ralli kokkuvõttes on Sebastien Ogier / Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) ja Evans/Martin võrdselt 69 punkti kogunud, Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) kaotavad neile ühe ja Tänak/Järveoja nelja punktiga.

Samal rallil võistlesid ka Romet Jürgenson / Siim Oja, kes saavutasid Rally4 arvestuses teise koha. Võitsid Marco Oldani / Pietro D´Agostino (Peugeot 208 Rally4) ajaga 3:31.11,0, eestlased jäid neist kahe minuti ja 25,3 sekundi kaugusele. WRC2 arvestuses olid Georg Linnamäe / James Morgan (Hyundai i20 N Rally2) 13.

Ralf Aron võistles Theeba Motorspordi värvides Monzas sõidetud Fanatec GT World Challenege Europe Endurance Cupi etapil, kus tiim sai Bronze Cup arvestuses 15. koha.

Teised eestlaste rahvusvahelised tulemused on kajastatud eraldi uudistes.

Nädalavahetusel osalesid Eesti autosportlased mitmel rahvasvahelisel võistlusel. MM-tasemel lõpetasid Ott Tänak / Martin Järveoja Mehhiko ralli tehniliste probleemide kiuste punktikohal, kardisportlased võistlesid edukalt Itaalias ja Tõnis Kasemets kestvussõidul Ameerikas.

Erinevaid tehnilisi probleeme kogenud Ott Tänak / Martin Järveoja (Ford Puma Rally1) lõpetasid Mehhikos sõidetud autoralli MM-etapi üheksanda kohaga. Ralli võitsid Sebastien Ogier / Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1). Ogier / Landais on ka MM-i liidrid 56 punktiga, Tänakul / Järveojal on 47 punkti.

Ave Motorsport, kus sõitis ka Tõnis Kasemets (Ligier JS P320) sai sportautode IMSA meistrivõiste etapil, Sebringi 12 tunni sõidus LMP3 klassis viienda koha. Üldarvestuses olid nad 16. Sõidu üldvõidu saavutas Whelen Engineering Racing Cadillac (Cadillac V-Series R) koosseisus Pipo Derani, Alexander Sims ja Jack Aitken.

Martin Rump osales KCMG-tiimi (Toyota Supra GT4) koosseisus Nürburgringi kestvussõitude sarja avaetapil, mis lõppes tiimile katkestamisega.

Arvukalt Eesti kardisportlasi võistles Itaalias Lonato rajal toimunud Trofeo Andrea Marguttil ja paljud neist jõudsid ka finaalidesse. Klassis KZ2 saavutas Markus Kajak (KH Racing Team) kolmanda koha. Klassis Mini oli alla kümneaastaste arvestuses Albert Tamm (Babyrace Driver Academy) teine ja Mark Martin Loomets (Gamoto SRL) üheksas.

OK Junioris saavutas parima tulemuse kuuenda kohaga lõpetanud Hugo Rajamets (Vihur-Team), Aleksander Uusneem (Urmas Uusneem) oli 14., Meryl Peldes (Aqva Racing) 18., Oskar Lukas Ausing (Tark Racing) 23., Maksim Starikov (Talvar Racing) 24. ja  Aron Kivilo (Talvar Racing) 25. kohal.

Klassis X30 Senior sai Patrick Sarapuu (KH Racing Team) 23. koha.

Lisaks juba varem kajastatud Andri Õuna kolmandale kohale autokrossi EM-etapil saavutasid teisedki Eesti sõitjad häid tulemusi. Täpsustus varasemasse teksti: ametlike tulemuste järgi on Villu Mättik / Arvo Maslenikov Ungaris toimunud ajalooliste autode ralli EM-etapi klassivõitjad.

Ott Tänak / Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) lõpetasid Keenias sõidetud MM-ralli kolmanda kohaga, kaotades võitnud Sebastien Ogier´le / Julien Ingrassiale (Toyota Yaris WRC) 1.09,5. Teinegi koht kuulus Toyota sõitjatele, Takamoto Katsuta / Daniel Barritt kaotasid võitjatele 21,8 sekundit. Sarja juhivad Ogier/Ingrassia 133 punktiga, Tänak/Järveoja on 69 punktiga neljandad.

Villu Mättik / Arvo Maslenikov (VAZ-2101) lõpetasid Ungaris toimunud ajalooliste autode ralli EM-etapi klassi C1 esikohaga. EM-sõitjate seas aga olid üldjärjestuse 15. kohal. Mitmel pool veebis, ka ewrc-results lehel, kuvatakse neid ilmselt esialgsete tulemuste põhjal teise koha omanikena.

Vallelunga rajal sõidetud turismiautode Itaalia meistrivõistluste (TCR Italy) kolmanda etapi esimeses sõidus sai Ruben Volt üheksanda ja Mattias Vahtel 17. koha (mõlemad Honda Civic Type R), teises sõidus oli Vahtel 12. ja Volt 13. Esimese sõidu võitis Eric Brigliadori (Audi RS3), teise Kevin Ceccon (Hyundai i30 N TCR).

Sarja juhib Brigliadori 205 punktiga, Volt on 73 punktiga seitsmes ja Vahtel 60 punktiga kümnes. Alla 25-aastaste arvestuses on samuti liider Brigliadori (235 punkti), Volton  teine (178) ja Vahtel kolmas (166).

Ott Tänak / Martin Järveoja lõpetasid Alba ralli Itaalias teise kohaga. Eesti rallipaar võitis küll kõik kiiruskatsed, kuid trahv hilinemise eest ajakontrollpunkti tähendas lõpuprotokollis paiknemist Oliver Solbergi / Aaron Johnstoni taha. Mõlemad sõitsid Hyundai i20 Coupe-WRC-ga.

Oliver Randalu sai Riias toimund kõrgetasemilisel FIA Intercontinental Drifting Cupil 15. koha. Võitis James Deane.

Nädalavahetuse paremate tulemuste eest hoolitses Jüri Vips FIA vormel 2 sarjas. Eestlased võitlesid veel ralli MM-il ja turismiautode Itaalia meistrivõistlustel.

Jüri Vips saavutas Bakuus esikoha nii tänases vormel 2 põhisõidus kui eilses teises sprindis. Esimese sprindi võitis Robert Shwartzman, Vips oli kaheksas. Punktitabelit juhib Guanyu Zhou 78 punktiga, järgnevad Oscar Piastri 73, Shwartzman 66 ja Vips 63 punktiga.

Ralli MM-etapil Sardiinias olid Ott Tänak / Martin Järveoja sunnitud laupäeval katkestama vedrustuse purunemise tõttu. Pühapäeval võitlusele naasnuma saavutasid nad punktikatsel teise koha, üldkokkuvõttes märgiti neile protokolli 24. tulemus. Egon Kaur / Silver Simm olid üldkokkuvõttes 38. ja WRC3 arvestuses 12. kohal, tulemusele vajutas pitseri alt tulnud ratas teisel kiiruskatsel. Tähelepanuväärne on punktikatse võit mitte ainult WRC3 arvestuses, vaid Kaur/Simm olid üldse kiireimad mitte WRC-autoga sõitjad. Georg Linnamäe / Tanel Kasesalu katkestasid teelt väljasõidu tõttu.

MM-i juhivad Sardiinia ralli võitnud Sebastien Ogier / Julien Ingrassia 106 punktiga, teised on ka Itaalias teised olnud Elfyn Evans / Scott Martin 95 punktiga ja kolmaski koht klapib ralli finišiprotokolliga – Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe 77 punktiga. Tänak/Järveoja on 49 punktiga neljandad. WRC3 arvestuses jagavad Kaur/Simm neljandat kuni seitsmendat kohta.

Turimiautode Itaalia meistrivõistluste teise etapi esimeses sõidus Misanos oli Ruben Volt kuues ja Mattias Vahtel kümnes, teise lõpetas Volt samuti kuuendana, Vahtel sai 20. koha. Punktitabelis on Volt kaheksas ja Vahtel kümnes. Alla 25aastaste pingereas on nende kohad vastavalt teine ja kolmas.

Nädalavahetusel võistlesid Eesti võidusõitjad Portugali MM-rallil ning F2 ja Formula Regionali sarjades Monacos.

Ott Tänaku / Martin Järveoja tulemusele Portugali rallil vajutas pitseri auto vedrustuse purunemine laupäeval. Lõpptulemustes on kirjas 21. koht, küll aga õnnestus neil võtta punktikatselt maksimaalne skoor. Tänak/Järveoja jätkavad MM-i neljandal kohal.

Robert Virves / Sander Pruul lõpetasid Portugali ralli JWRC kolmanda kohaga. Gregor Jeets / Andrus Toom olid WRC3 konkurentsis 11.

Paul Aron saavutas Forumula Regional European Championship by Alpine sarja etapil Monacos esimeses sõidus kolmanda koha, teise katkestas, kuna sõitis vastu rajabarjääri. Sarja kokkuvõttes on Aron teisel kohal.

Jüri Vips oli Monaco esimeses sprindisõidus viies, teises kolmas ja põhisõidus kaheksas. Vips jätkab sarja kümnendal kohal.

Ott Tänak ja Hyundai Motorsport teatasid täna pressiteenistuse vahendusel koostöölepingu pikendamisest.

Tänak liitus Lõuna-Korea autotootja WRC tehasetiimiga 2020. aastal, olles äsja kindlustanud sõitjate arvestuses maailmameistritiitli. Möödunud aastal võitis ta koduse WRC etapi ning kogus hooaja peale kokku lisaks kolm poodiumikohta, mis mängisid suurt rolli maailmameistritiitli saavutamisele meeskondlikus arvestuses.

Pikendatud koostöölepingu sõlmimine käimasoleva hooaja alguses võimaldab nii sõitjatel kui ka meeskonnal keskenduda täielikult uue hübriidajastu WRC auto arendustegevusele juba selle algfaasis. Hyundai Motorsport’i uue generatsiooni WRC auto baseerub Hyundai i20 N tänavamudelil, mille testimisfaasiga alustatakse lähitulevikus.

Ott Tänak: “Mul on väga hea meel, et oleme Hyundai Motorspordiga jõudnud kokkuleppele ja pikendanud senist koostöölepingut. Alates 2020. aastast oleme jaganud tiimiga koos erilisi hetki ja ühtlasi pidanud tegema ka kõvasti tööd, et saada läbi keerulisematest momentidest. Viimase paari aasta jooksul olen näinud kogu meeskonna pühendumist ja sihikindlust, et saavutada parimaid tulemusi ning ma usun, et see jätkub kindlasti ka tulevikus. WRC sarjas on algamas uus hübriidajastu, mis tähendab, et kõik tiimid alustavad taaskord puhtalt lehelt. Hyundai Motorspordil on suur teadmiste- ja kogemustepagas hübriid- ja elektriautode tehnoloogias, mis hakkab mängima suurt rolli ka uue Rally1 auto arenduses. Ma ootan põnevusega neid väljakutseid, mis on seotud uue WRC hübriidajastuga, kuid meil on endiselt vaja täita ka tänavune eesmärk – saata praegune WRC generatsioon ära parimal võimalikul viisil.”

Foto: Hyundai Motorsport

Eesti Autospordi Liidu ja Eesti Kardiliidu ühisettevõtmisena üheksandat aastat järjepanu toimuv laste hobikardisari Talendid Rajale jätkab tänavugi uute talendikate mootorispordihuviliste laste leidmise ning edasi aitamisega.

Talendid Rajale võistlussari on mõeldud vähest võidusõidukogemust omavatele lastele nende esimeste sammude tegemiseks. Võisteldakse hobikardikeskuste kartidel, mis tähendab, et sisenemisbarjäär mootorispordiga esmase tutvuse tegemiseks sisuliselt puudub. Sarja eesmärgiks on pakkuda soodsaimal moel alustavatele lastele võimalust mootorispordiga algust teha. Sarja patrooniks on teist aastat järjepanu Ott Tänak. Täna Saku Suurhallis peetud esitlusel tutvustas maailmameister sarja tänavusi tegevusi.

“Mul on hea meel jätkata Talendid Rajale projekti panustamist. Olgugi, et meil on täna maailmatasemel üksjagu tugevaid tegijaid, peame siiski omama pika vaatega perspektiivi ning tegema tööd ka noorte talentidega. Sari on oma senise kaheksa hooaja jooksul toonud võistlusradadele sadu uusi noori, tänu kellele on oluliselt tõusnud ka kohalik konkurents,” ütles Ott Tänak.

“Sarja taskukohane formaat loob head eeldused selleks, et tehnikasporti tuleks juurde rohkem uusi huvilisi ja harrastajaid. Pärast eelmise aasta rekordilist hooaega panustab korraldusmeeskond tänavu veelgi enam, et sarjast üles leitud talendikad noored saaksid võimaluse end kõrgemal tasemel tõestada.”

Väärtuslik auhinnafond

Talendid Rajale sarjast on aastate vältel osa võtnud enam kui 500 noort mootorispordihuvilist, kelle seast on lisaks kardisportlastele sirgunud tänaseks ka nii edukaid krosskartidel võistlejaid kui rallisõitjaid. Oluliseks meetmeks talentide edasi pürgimise abistamiseks on tänavuse hooaja eriline ja väga väärtuslik auhinnafond.

“Kuue-etapilise sarja iga üksiku etapi peaauhinnaks on tasuta osalemine Olerex kardispordi Eesti meistrivõistlustel. Ajalooliselt oleme näinud, kui tõhusaks osutub Talendid Rajale sarjas osalejatele võimaluse andmine end päris võistlusmasinatel tõestada,” ütles sarja peakorraldaja Martin Harak, kes on aastaid näinud pealt noorte talentide tõusmist Eesti tippu.

“Kuivõrd Eesti meistrivõistlustel sõidetakse samuti kuus osavõistlust, siis on Talendid Rajale sarjas kõik etapid võites võimalik endale täishooaeg kindlustada.”

Suurpärane võimalus autospordiga alustamiseks

Eesti Autospordi Liit tunnustab Talendid Rajale sarja korraldajate pikaajalist tööd Eesti autospordi kestva arengu osana. Märgina sarja olulisusest taastas EAL olulise noortesarja rahalise toetamise mullu ja jätkab toetamist ka tänavu.

Janis Kaal, EAL juhatuse esimees: „Talendid Rajale on olnud Martin Haraku aastatepikkune ja hindamatu panus Eesti autospordi järelkasvu eest hoolitsemisel ja sellisena täna kindlalt EAL toetatavate noortesarjade hulka kuuluv. Peame kardisporti väga heaks, tõenäoliselt isegi parimaks viisiks autospordiga alustamiseks. Võistlemine hobikardil annab suuremaid kulutusi tegemata hea indikatsiooni noore võimaliku huvi kohta autospordi vastu. Asjaolude klappimisel liigutakse hobikardilt loogilise redelina edasi suurde kardisporti. Ja nagu ajalugu on kümneid ja sadu tuhandeid kordi tõestanud, siis kartautol kui äärmiselt vahetul ja tundlikul sõiduvahendil baasoskused omandanuna kohanetakse väga kiirelt ja märkimisväärsete raskusteta mistahes muul neljarattalisel sõiduvahendil ja autospordialal.“

Tänavuseks hooajaks mõneti muutunud Talendid Rajale reeglistik lubab põhiarvestuses võistlema 2009. a ja hiljem sündinud poisid-tüdrukud, kes asuvad võistlema võimaluse eest osaleda võistluskardil Eesti meistrivõistlustel. Eriarvestuses pääsevad rajale ka alates 2005. a sündinud noored.

Sarja esimene etapp sõidetakse juba 15. mail LaitseRallyPark’is. Ühe etapi osavõtutasu on 50 eurot. Registreerimine avatake uue nädala alguses.

Täpsem info sarja ja reeglite kohta: talendidrajale.ee