SPORDIALAD | DISCIPLINES

noorteralli

Lääne-Eesti rahvaralli raames sõidetud noorteralli Eesti meistrivõistluste kolmanda etapi võitsid klassis J16 Kauri Bõstrov / Jaanus Bõstrov ja J18 Tony Schwarzstein / Mehis Kiiver.

J16 klassi võitjad Kauri Bõstrov / Jaanus Bõstrov. Foto: Pille Russi

Bõstrovide (Honda Civic) võiduaeg oli 27.10,3. Teise koha saavutanud Marten Ojapõld / Rauno Rohtmets (Honda Civic) kaotasid 43,4 sekundit ja kolmanda koha omanikud Risto Mõik / Raigo Reimal (Ford Fiesta) 1.00,9.

“Hästi tuli välja šikaanide läbimine ja kiirendused, aga pidurdusmaad olid liiga pikad,” sõnas Kauri Bõstrov.

J18 võitnud Schwarzstein/Kiiver (Honda Civic) võitsid klassi ajaga 26.04,4, Kristjan Radiko / Rainer Niinepuu (Honda Civic Type R) kaotasid neile 21,8 sekundit ja Markus Tammoja / Marek Tammoja (BMW 316i) 1.03,7.

“Hommikul oli natuke raske rütmi leida, sest polnud umbes pool aastat kruusal võistelnud,” rääkis Schwarzstein. “Esimesed kolm katset harjusin kruusaga ja siis hakkas hästi minema.”

Rahvarallis olid eri klasside võitjad: Kaspar Kibuspuu / Kaarel Mikk (üldvõitjad, 4WD võitjad, Subaru Impreza), Keven Serbin / Martin Tamm (2VE, Honda Civic), Sander Tammeleht / Karl Joseph Kumar (2VT, BMW 318 TI), Raul Aava / Kristjan Peegel (2SE, Honda Civic), Daniel Ling / Madis Kümmel (2ST, BMW 320), Tiina Ehrbach / Karmo Karelson (N, VW Golf) ja Martin Tanning / Eigo Jaakma (SU, VAZ-2105).

123 startinust sai tulemuse 86 ekipaaži.

Lääne-Eesti rahvaralli
Lääne-Eesti rahvaralli

    Eesti Autospordi Liidu (EAL) korraldatud rehvihanke noorteralli Eesti meistrivõistluste varustamiseks kruusarehvidega võitis rehvitootja MRF esindaja Baltimaades VR Grupp OÜ.

    EAL-i ja hanke võitja vahel sõlmitud lepingu kohasel kasutavad noorteralli Eesti meistrivõistlustel osalejad hooaegadel 2021 ja 2022 VR Grupp OÜ tarnitavaid MRF võistlusrehve ZDM3. VR Grupp OÜ paneb noorteralli mõlema klassi esikolmikule välja rahalised auhinnad. Leping määratleb ka rehvide hinnad võistlejatele, tarnetingimused ja muud detailid, mis avaldatakse peagi ametlike võistlusdokumentidena EAL kodulehel. Kuna pandeemia mõjutab rahvusvahelist transporti, on rehvid saadaval alates 25. maist.

    Ühetaolistele rehvidele üleminek on osa EAL-i suuremast plaanist noortespordis tingimuste võrdsustamiseks. „Lõppeesmärk on, et võidaks ikka parim sportlane, mitte see, kel paremad rahalised võimalused. Kindlale rehvimargile ja -mudelile üleminek on tükike suurest pildist,“ rääkis EAL spordidivisjoni juht Kuldar Sikk. „Oluline muudatus võib alguses tekitada mõnes osalejas vastuseisu, kuid usun, et pikemas plaanis saavad ka nemad aru, et suund noortespordi võimaluste võrdsustamisele on autospordi tuleviku seisukohast õige.“

    Noorterallit kureeriva EAL rahvaspordi komitee esimees Argo Nurs toonitab samuti tingimuste muutumist võrdsemaks. „Mõni ostis varem endale tipptootja tipprehvid, teine ajas läbi kellegi kasutatutega, selge, see et võimalused ei olnud võrdsed. Ühetüübiliste rehvide kasutusele võtmisega niisugune erinevus kaob,“ lisas Nurs.

    VR Grupi juhatuse liige Veiko Kullamäe ütles, et noorteralli meistrivõistlustel osalejatele pakutav pehme seguga MRF ZDM3 on näidanud end Eesti tingimustesse väga hästi sobivana. „Oleme seda mudelit müünud Eestis kolm aastat ja tagasiside on positiivne, eriti on rehv saanud kiita omaduste eest märjal teekattel,“ sõnas Kullamäe. „Toetan väga ideed muuta noorterallis tingimused võrdsemaks ja on hea meel, et VR Grupp saab MRF-i esindajana sellele kaasa aidata.“

    MRF (Madras Rubber Factory) on India rehvitootja. Ettevõte alustas 1946. aastal õhupallide valmistamisega, kuid on tänaseks kasvanud India suurimaks ja maailma kuuendaks rehvitootjaks.

    Eesti Autospordi Liit kuulutas välja hanke leidmaks samatüübiliste rehvide tarnija noorteralli Eesti meistrivõistlustele hooaegadeks 2021 ja 2022.

    Autospordiliit soovib hankega leida noorteralli meistrivõistlustel osalejatele kruusarehve, mis sobivad Eesti tingimustesse, on uued, st mitte taastatud, ning valmistatud mitte varem kui 2019. aastal. Nõudeid on teisigi, nendega saab tutvuda hanke tingimustes.

    Mõistagi kehtib sõitjatele nn monorehvi nõue vaid rallidel, mis sõidetakse kruusarehvile sobivates ilmaoludes, talvistel võistlusel neid ei kasutata.

    „Noorteralli Eesti meistrivõistlustel kasutavad edaspidi kõik osalejad sama rehvitootja sama mudelit. Ka rehvi muud omadused on samad, sõltuvalt autost varieerub vaid mõõt,“ selgitas EAL spordidivisjoni juht Kuldar Sikk. „Võrdsed rehvid tähendavad võrdsemad võimalusi. Kuna kruusarehve kasutavad noorterallidel osalejad niikuinii, siis ei muuda see võistlemist kallimaks, pigem vastupidi, sest hanke tingimused näevad ette rehvide pakkumist jaehinnast odavamalt.“

    EAL võtab pakkumisi vastu alates tänasest kuni 2. aprilli kella 23.59-ni. Hanke võitja peab olema võimeline rehve tarnima alates 1. maist käesoleval aastal. Kehtivad veel ka mitmed erinõuded: näiteks peab hanke võitja saatma tellitud rehvid kliendile kolme tööpäeva jooksul, samuti peab ta esimesel võistlusel müüma ja monteerima rehve. Samuti peab ta välja pakkuma oma boonussüsteemi noorteralli Eesti meistrivõistluste hooaja kokkuvõttes J16 ja J18 arvestusklassi kolmele parimale võistlejale.

    Rahvaralli Pandivere Talv raames sõidetud noorteralli Eesti meistrivõistluste teisel etapil saavutas kuni 16aastaste arvestuses esikoha Marten Ojapõld ja 17-18aastaste seas Tony Schwarzstein. Mõlemad jõudsid kõrgetele kohtadele ka absoluutarvestuses.

    Tony Schwarzstein / Mehis Kiiver (Honda Civic) lõpetasid üldjärjestuse seitsmenda kohaga 129 rahvarallil startinu seas. Omas klassis võitsid nad 11 kiiruskatsest kaheksa ja võiduaeg oli 59.32,8. Teise koha saanud Kristjan Radiko / Rainer Niinepuu (Honda Civic Type R) kaotasid neile 1.36,8 ja kolmanda koha omanikud Romet Reisin / Imre Reisin (Ford Focus ST) 8.08,7.

    „Lahe ralli oli, kiiruskatsed meeldisid väga, šikaanid ei olnud kah liiga kitsad,“ rääkis Schwarzstein. „Plaan oli selge – sõita täistempoga. Rütmi leidsin kiiresti ja rahvaralli mõistes pikad kiiruskatsed meeldisid samuti – lühikesed saavadki liiga kiiresti otsa. Teisel kiiruskatsel oli ärev moment: oleksime peaaegu kraavi kinni jäänud, aga pääsesime välja.“

    Kinnijäämist tuli ette paljudel: väike vääratus tähendas tihtipeale sõitu lumevalli ja takerdumist pikemaks ajaks.

    Klassi J16 võitjad Marten Ojapõld / Rauno Rohtmets (Honda Civic) saavutasid üldjärjestuses 17. koha ja võitsid klassi arvestuses viis kiiruskatset. Lõpuaeg oli 1:01.25,8, Kauri Bõstrov / Jaanus Bõstrov (Honda Civic) kaotasid neile 41,3 sekundit ja Ruben Volt / Jarmo Liivak (Ford Fiesta) 1.50,1.

    Ojapõllul / Rohtmetsal läks ralli lõpp ärevaks, sest auto elektrisüsteemist kadus laadimine. „Viimased kolm kilomeetrit auto puterdas ega võtnud hoogu üles. Täpselt joone peal suri välja, väga napiks läks,“ rääkis Ojapõld, kes lisas, et tegemist oli kõige raskema ralliga, millel ta osalenud. „Haardumine vaheldus, kord pidas hästi, siis oli jällegi väga libe.“

    Ralli üldvõidu saavutasid Mirko Kaunis / Kristjan Lepind (VW Golf), kes olid ka nelikveoliste klassi parimad. Teistes klassides võitsid: Tarmo Lee / Tõnu Nõmmik (BMW 318), Taisto Bluum / Villi Bluum (VW Golf GTI), Tauno Saapar / Mihkel Kangur (BMW 316), Hardi Sarv / Sulev Sarv (Mitsubishi Colt), Maria Roop / Jaanus Tobias (Seat Ibiza) ja Ivar Burmeister / Raino Remmel (VAZ-2105).

    129 startinust lõpetas 100.

    Raplamaa rahvaralli raames sõidetud noorteralli Eesti meistrivõistluste avaetapi võitsid nooremas vanuserühmas Marten Ojapõld / Rauno Rohtmets (Honda Civic) ning vanemas Tony Schwarzstein / Mehis Kiiver (Honda Civic).

    Kuni 16-aastaste klassis järgnesid ajaga 43.12,1 lõpetanud Ojapõllule / Rohtmetsale Joosep Planken / Taavi Lassmann (Honda CRX) kaotusega 26,2 sekundit. Kolmanda koha saanud Kert Tammoja / Peeter Tammoja (Honda Civic) kaotasid võitjatele 1.38,7.

    „Üldiselt olen rahul, kuid mõned väiksemad vead tulid samuti sisse,“ rääkis Ojapõld. „Rütmi leidsin hästi, rada oli huvitav.“

    17-18-aastaste klassis olid Schwarzstein / Kiiver võidukad ajaga 42.37,8, Markus Tammoja / Marek Tammoja (BMW 316i) kaotasid neile 1.32,2 ning Markus Laurimaa / Ardo Mürkhain (VW Golf) 2.15,1.

    “Mõni katse tuli hästi välja, mõni veidi kehvemini. Olud vaheldusid ja kunagi ei teadnud, kui libe võib ühes või teises šikaanis olla,” sõnas Schwarzstein. “Äge ralli oli, mulle meeldis.”

    Ralli ajal valitsesid kerged plusskraadid ja teedel leidus nii lund, kiilasjääd kui kruusa. Šikaane kasutatakse rahvarallidel ohutuse huvides kiiruse piiramiseks. 23. jaanuaril toimunud võistluse ametlike tulemuste avaldamine viibis käesoleva nädala reedeni karistuste täpsustamise tõttu.

    Rahvaralli karikavõistluste etapi üldvõidu võtsid Are Uurimäe / Tanel Paut (Subaru Impreza STI), kes olid ka nelikveoliste autode klassi parimad. Teistes klassides olid võidukad: Kristjan Hansson / Juhan Oks (VW Golf GTI), Gert Virves / Enri Tiitson (BMW 318), Hardi Sarv / Sulev Sarv (Mitsubishi Colt), Taaniel Tigas / Kenneth Sepp (Mazda MX-5), Tiina Ehrbach / Karmo Karelson (VW Golf) ja Sander Klaus / Martin Udusalu (VAZ-2101).

    Võistlusele startis 127 ekipaaži, kellest lõpptulemuse sai 101.

    19.01.2021. Alates käesolevast aastast võistlevad noored rallisõitjad taas Eesti meistritiitlile. Ühtlasi on tegemist noortele kõige odavama võimalusega autosporti sisenemiseks.

    Noorte meistrivõistlused toimuvad Eesti Autospordi Liidu (EAL) rahvaralli karikavõistluste raames, mille esimene etapp on kavas 23. jaanuaril Raplamaal. Osalemise muudab odavaks asjaolu, et startimiseks sobib tavaline tänavasõiduauto, kuid on loodud ka võimalus eriettevalmistusega võistlusautoga sõitmiseks.

    Mitmel varasemal aastal võistlesid noored rahvaralli karikasarjas oma klassides, kuid meistritiitlit välja ei antud. „Eesti meistritiitel lisab noortele motivatsiooni ning sarjale kaalu,” rääkis EAL rahvaspordikomitee esimees Argo Nurs. „Rahvarallide kiiruskatsed on lihtsamad ja lühemad kui n-ö suures rallis ning kiirused väiksemad, sobides hästi algajale võidusõitjale.”

    Noorte meistrivõistlustel saab üldjuhul startida alates 12. eluaastast. „Mõistagi on noor roolis vaid liikluseks suletud lisakatsetel, liikluses juhib autot täiskasvanud kaardilugeja,” lisas Nurs.

    Rahvaralli raames toimuv noorteralli on heaks ettevalmistuseks, millelt liikuda edasi näiteks ralli Eesti meistrivõistluste osana toimuvale Estonian Junior Challenge´ile.

    Hooaja avaetapile registreerus kahes klassis 23 noort, kuid ühtekokku pani end rahvarallile kirja 130 ekipaaži, mis on ka maksimaalne osalejate arv. „Huvi on väga suur – osalejate limiit täitus 12 tunniga,” rääkis Nurs. „Mõningaid täiendusi tegi alakomitee ka rahvaralli tingimustes, nii näiteks annavad uued võistlusklassid võrdsemad võimalused eri veoskeemidega autode kasutajatele.”

    Alakomitee esimees lisas, et 23. jaanuaril toimuval hooaja avavõistlusel kehtivad mitmesugused piirangud ja erinõuded nakkusohu vältimiseks.

    Rahva- ja noorteralli esialgne kalender:
    23. jaanuar – Raplamaa rahvaralli
    20. veebruar – Pandivere Talv
    5. juuni – Lääne–Eesti rahvaralli
    09-10. juuli – Kihelkonna rahvaralli
    18. september – Läänemaa rahvaralli
    5-6. november – Hiiumaa rahvaralli