mihkel norman tults

Eesti driftihooaeg algab juba sel reedel Laitses Baltic ja Livonia sarjade etapiga, kus on kohal ilmselt kõik Baltimaade parimad sõitjad.

LaitseRallyPark´is toimuval „Jump for Drift“ üritusel võisteldakse kolmes klassis: street, semipro ja pro. Reede kuulub street-klassile, kus on sel hooajal toimunud tubli juurdekasv ja võistlejaid on 30 ringis Eestist ja kuni 50 Lätist. Laupäev läheb aga võistlusala tunduvalt värvilisemaks ja palju kuumemaks, kui võistlema asuvad semipro ja BALTIC pro klassi sõitjad ja nende uhked autod Eestist, Lätist ja Leedust.

Kui eelmisel aastal oli LaitseRallyPark’is osalejaid rekordiliselt 86, siis tõenäoliselt sellel aastal see arv ületatakse.

Kohale on oodata Baltimaade parimad driftisõitjaid, kellest eraldi võib välja tuua 16-aastase Läti võistleja Nikolass Bertansi, kes saavutas sellel aastal FIA võistlustel teise koha tuntud Euroopa sõitjate seas.

Eesti sõitjatest teeb comebacki mitmekordne Eesti ja Põhja-Euroopa meister driftisõitja Mihkel Norman Tults uuel võimsal Toyota Supral. Kuid kindlasti on põnev jälgida ka Eesti eelmise aasta street-klassi meistrit Ragnar Viinapuud, kes sõidab sellel aastal uue võistlusautoga semipro klassis.

Vägevate võistlejate kõrval pakub erilist vaatemängu publikule võistlusrada ise. Tegemist on sõitjatele väga pingelise rajaga, kuna stardi sirgel olev nukk tõstab auto rattad maast lahti täpselt enne esimest kurvi. Ideaalse trajektoori saavutamiseks peab õhus oleva auto tagumise kaitseraua nurgaga peaaegu puudutama seina.

Rada soosib häid jälitussõite, kuna esimene kurv on piisavalt lai, et sinna kahe autoga hästi ära mahtuda. Kiirendusmaa on piisav, et pro-klassi autode kiirus enne kurvi oleks üle 100 km/h.

Sõitjatele ja pealtvaatajatele on LaitseRallyPark oma ülesehituselt üks atraktiivsemaid radasid. Kogu rada on väga hästi jälgitav nii suurtele kui väikestele ning raja iseloom pakub vaatemänge ja närvikõdi kõigile.

Täpsema ürituse ajakava leiad SIIT.

Ja kui kohapeale ei ole võimalik minna, siis otseülekannet kõikide sõitude ja sõitjate intervjuudega saad jälgida veebilehel www.drift.television.ee.

2019. aastal Eesti, Balti ja Põhja-Euroopa meistriks tulnud ning 2020 hooaja vahele jätnud Mihkel Norman Tults naaseb tänavu rajale rohkem kui tuhat hobujõudu arendava Toyota Supraga.

„Olen sõitnud seitse aastat BMW-ga ja sellega kolmel aastal järjest sarju võitnud. Tahan proovida uut autot, sellist, millega on samuti võimalik võita. Uus auto tähendab ka lisamotivatsiooni,“ rääkis Tults. „Toyota Supra on Eesti driftis haruldane, kuid rahvusvaheliselt kõrgelt hinnatud. Tuleb muidugi lisada, et neljanda põlvkonna autod on muutunud üsna defitsiitseks.“

Tultsi võistlusauto ümberehitus parempoolse rooliga tänavasõiduautost algas umbes kaks kuud tagasi, esitlus toimus neljapäeval Amserv Järve esinduses. Auto ehitajaks ja peamehaanikuks võistluste ajal on Jako Pino, kes mõnel võistlusel osaleb ka sõitjana. Mootor baseerub Supra originaal 2JZ-GTE-l, kuid seda on tugevdatud ja forsseeritud. „Rohkem kui tuhat hobujõudu tähendavad, et see on Eesti ja võimalik, et ka Põhja-Euroopa võimsaim driftiauto,“ sõnas Tults. „Supra mootor on driftijate seas kõrgelt hinnatud oma võimsuse, kerguse ja vastupidavuse poolest.“

Tults lisas, et töö mootori kallal veel käib. „Mootori katsetamisel stendis selgus vajadus mõned komponendid veelgi tugevamaks teha. Nii ennetame tehnilisi probleeme ja väldime katkestamisi. Sõidutesti ei ole veel saanud teha, aga paari nädala pärast oleme rajal.“

Mootori „toodangut“ vahendavad ratastele Samsonas Motorsport´i neljakäiguline H-lülitustega käigukast ning hõlpsalt muudetava ülekandesuhtega Wintersi peaülekanne-diferentsiaal. „Käikude ja peaülekande ülekandearvude järgi saab igale rajale välja arvutada parima kombinatsiooni. Äärmiselt oluline on vältida käiguvahetusi võistlussõidu kestel – need tähendavad täiendavat eksimisvõimalust ja ajakulu.“

Veermikus kasutatakse Eesti ettevõtte Wisefab detaile, ka poolteljed on samalt tootjalt. Vedrustus koosneb Feali komponentidest, Supra originaalpidurid plaanib Tults vahetada välja Wilwoodi võidusõiduks mõeldute vastu. Auto kaalub 1300 kilogrammi ringis.

Tultsi hooaeg algab testipäevaga LaitseRallyPark´is, jätkub 4.-5. juunini toimuva Eesti ja Balti meistrivõistluste etapiga Kehalas, edasi tulevad FIA Intercontinental Drifting Cup ning Drift Mastersi (DMEC) võistlused Riias. Lisaks on plaanis stardid Valgevenes ja Gruusias.