kristjan salmre

Nädalavahetusel võistlesid Eesti võidusõitjad FIA vormel 2 sarjas, Leedus Palanga kestvussõidul ja Kursenais peetud driftivõistlusel, samuti ringraja- ja autokrossivõistlustel Lätis.

Silverstone´i rajal sõidetud F2 sarja neljandal etapil oli Jüri Vips (Hitech GP) esimeses sprindis teine ja teises kuues, võitsid vastavalt Robert Shwartzman (Prema Racing) ja Richard Verschoor (MP Motorsport). Põhisõidu võitis Guanyu Zhou (UNI-Virtuosi), Vips sai seitsmenda koha. Punktitabelit juhib Oscar Piastri (Prema Racing) 108 punktiga, Vips on 85 punktiga viies. Põhisõidu tulemused ja punktitabel on mitteametlikud.

Kursenai rajal Leedus sõideti drifti Pro-klassi Balti meistrivõistluste etapp, kus Kristjan Salmre saavutas teise koha.

Leedus Palangas toimunud 1006 kilomeetri kestvussõidu võitis Circle K milesPLUS Racing Team (Porsche GT3 Cup), kus sõitis ka Ralf Aron. Tiimi teised tiimi liikmed oli Julius Adomavicius, Jonas Gelzinis ja Ignas Gelžinis. Seitsmenda koha ja klassi SP4 teise tulemuse saavutas KSB Racing by Jõujaam (Raimo Kesseli, Magnus Collin; Ford Madstang). 31. kohal ja klassi TC3 viies oli Jõujaam (Sven Karuse, Andres Altpere, Kristo Mägi, Tarmo Sild; BMW 325). Erki Sport (Romet Tsirna, Erko Eriste, Honda CRX) katkestas tehnilistel põhjustel.

Bikernieki ringrajal sõideti Riia automuuseumi karikavõistluste raames ka ajalooliste vormelite Eesti meistrivõistluste kolmas ja neljas etapp. Vormel Mondialis oli esimese sõidu esikolmik: 1. Indulis Rukuts, 2. Taavi Kroon, 3. Ain Lähker. Teise sõidu esimesed kaks kohta kuulusid samadele sõitjatele, kuid kolmas oli Jaanus Hunt. Vormel Easteril võitis esimese sõidu Roberts Toms, järgnesid Italo Alsins ja Sten Suban. Teises sõidus oli kaks finišeerijat, esimene Alsins, teine Toms.

Pilskalni rajal sõideti autokrossi Läti meistri- ja Balti karikavõistluste etapp. Eestlastest jõudsid esikolmikusse Keivo Kõiv (Xtreme II koht), Janar Kadak (B1600 III koht).

Eesti driftihooaeg algab 2.-3. juulini LaitseRallyPark´is toimuva võistlusega ja lõpeb oktoobris Kehalas. Rahvusvaheliselt seab kõrgeid sihte kogu Euroopa tippsarja kaasa sõitev Oliver Randalu.

„Driftihooaeg 2021 on olnud keerulise algusega, mitmed etapid on ära jäänud,“ ütleb Eesti Autospordi Liidu drifti alakomitee juht Kristjan Salmre. „Viiruspiirangud mõjutavad kalendrit ja rõhutan, et võimalikud on ka edasised muudatused. Tegutseme kehtivate reeglite järgi.“

Pärast Laitse võistlust jätkub kohalik hooaeg Kulbilohu rallikrossirajal. „Raja omanik võimaldas meil otsida driftile sobivat lõiku kogu trassi ulatuses, nii kasutamegi ära Kulbilohu tõusud, langused ja voolavad kurvid.“

Kui algselt oli driftijatel plaanis septembris võistelda Saku Suurhalli ümbruses, siis selle võistluse toimumispaik muutub. Kuupäevad on 10.-11. september, kuid asukoht veel lahtine.

Eesti hooaja lõpetavad 9.-10. oktoobrini Kehalas toimuvad superfinaalid. „Võistluse algusosas sõidavad kõik klassid driftivõistlusele iseloomulikus formaadis, kuid superfinaalides paneme iga klassi kaheksa paremat võistlema ühises arvestuses,“ sõnas Salmre. „Superfinaal ei lähe meistrivõistluste arvestusse.“

Eelmisel aastal võitis superfinaali Oliver Randalu Street-klassi autol „Tema umbes 800hobujõulisel Pro-klassi autol purunes enne finaali sidur ja võidu võttis ta laenatud Street-klassi 3. seeria BMW-ga.“

Lätis peetakse tänavu mitmed kõrgetasemelised driftivõistlused: 11.-13. juunini toimub Bikernieki rajal Riias FIA Intercontinental Drifting Cup ning 30. juulist 1. augustini Drift Masters European Championship´i etapp. „Drifting Cupist kavandab FIA kujundada MM-sarja,“ lisab Salmre. „Drift Mastersi Riia etapile on minemas kolm Eesti sõitjat, kellest Oliver Randalu plaanib kaasa sõita kogu hooaja.“

Randalu hooaeg algab 9.-11. juulini Austrias toimuvate Drift Mastersi esimese ja teise etapiga, järgneb eelpool nimetatud Riia võistlus, mis on kolmandaks ja neljandaks etapiks ning sari lõpeb viienda ja kuuenda osasõiduga Gruusias 4. ja 5. septembril. „Üle poole aasta oleme autot ehitanud, teinud uue turvapuuri, vedrustuse, parandanud mootorit. Auto tundub parem kui kunagi varem, on kiire ja hea juhitavusega,“ rääkis Randalu meediapäeval LaitseRallyPark´is. „Drift Mastersi tase on väga kõrge, maailmanimed koos, lihtne seal olema ei saa, aga läheme täispangale.“

Atoy Eesti meistrivõistlused driftis (Eestis toimuvad võistlused, mitmed etapid peetakse ka Lätis eri klassidele erinevalt):

26. juuni Igamehe kiirendusvõistlus ja drifti treeningpäev, Kiltsi

2.-3. juuli Jump for Drift, LaitseRallyPark

6.-7. august South Side, Kulbilohu

10.-11. september September Heat, asukoht täpsustamisel

8.-9. oktoober Superfinaalid, Kehala

Eesti Autospordi Liidu drifti alakomitee esimees Kristjan Salmre prognoosib algavaks hooajaks osalejate arvu kasvu eelkõige algajatele mõeldud klassis ja näeb selle taga mõnegi n-ö tänavadriftija suundumist autosporti.

„Mitmel aastal oleme kutsunud huvilisi rajapäevadele, koostöös LaitseRallyPark´iga tegime neid vahel isegi kaks või kolm nädalas,“ sõnab Salmre. „Tulevadki noored kutid, proovivad, hakkab meeldima. Sageli tehakse esimene proov n-ö talveautoga, vana BMW või Ladaga, millega käidi jäärajal lustimas. Ühtlasi saavad nad teada, et drifti n-ö rahvaklassis (Street) sõitmiseks ei pea ülearu palju kulutama. Umbes 300 euroga on võimalik üks võistlus kaasa sõita.“

Auto ümberehitusvõimalused on Street-klassis piiratud nii kulude kokkuhoiu kui ohutuse pärast. „Kui anname liiga palju vabadusi, kasvavad kiirused ja sõit muutub algajatele ohtlikuks,“ ütleb alakomitee esimees. „Ühtlasi on Street-klass hea võimalus omandada selle spordiala põhitõed. Mõni arvab, et auto peab hirmsasti libisema, vale puha, hoopis tuleb leida pidamine, sest vastasel juhul ei ole külglibisemises liikuva auto täpne juhtimine võimalik. Ka on n-ö rahvaklass hea võimalus auto seadistamise põhitõdede omandamiseks.“

Salmre lisab, et prognoosida on keeruline, aga Street-klassi võib tänavu tulla sõitma 80 osaleja ringis. Sõitjaid lisandub ka SemiPro ja Pro klassidesse, mitmed Street-klassi sõitjad liiguvad Semipro-sse ja mitmed omakorda sealt Pro-sse. Nagu nimedest aimata, kujutab Pro tippklassi ja Semipro asub algajate ja „proffide“ vahel.

„Lätis on drifti harrastajaid rohkem, aga läheneme neile hoogsalt. Töö garaažides käib, ka nõu küsitakse palju. Ise olen samuti 24/7 driftilainel,“ sõnab Salmre. „Eks, muidugi küsitakse, kas hooaeg saab alata 14. mail nagu planeeritud. Seda ei tea, aga kui algus nihkubki, ei maksa kurvastada, jääbki rohkem aega auto ette valmistamiseks.“

Eesti driftikalender koosneb hetkel viiest võistlusest, kuid võimalikud on viiruspiirangutest tulenevad muutused. „Näiteks Põhja-Euroopa tsooni (NEZ) võistluse toimumine Eestis, tegelikult kogu NEZ-sarja toimumine, sõltub piiriülesest liikumisest. Aga kui kõik läheb hästi, korraldame Kehalas sarja etapi „Rollercoaster from Hell“ koos ülemaailmset kuulsust kogunud hüppega. Kui sõit kuulub vaid Eesti meistrivõistluste sarja, kasutame lihtsamat rada.“

Lisaks kuuluksid mitmed Eesti võistlused Balti meistrivõistluste ja Eesti ning Läti ühissarja Livonia koosseisu. Lätis toimub üleeuroopalise Drift Mastersi sarja osavõistlus. Eestist plaanib kogu Drift Mastersi sarja kaasa sõita Oliver Randalu, ühel või kahel etapil kavatsevad kaasa lüüa Ao Vaida, Mihkel Norman Tults ja Salmre. Nimetatud neljast sõitjast parim esindab Eestit FIA mootorispordimängudel oktoobris Prantsusmaal.