ken torn

Autoralli Euroopa meistrivõistlused (ERC) jätkuvad eeloleval nädalavahetusel Lätis sõidetava Liepaja ralliga. Hooaja teisele ERC etapile registreerus 60 võistluspaari, kelle hulgas on ka ERC Junior klassis hooaja teist starti tegevad Ken Torn / Kauri Pannas.

Kaks nädalat tagasi Poolas sõidetud ERC avaetapil näitasid Autosport Team Estonia liikmed uuel nelikveolisel Ford Fiesta Rally3 autol head tempot ning kuigi oli ka tehnilisi probleeme, siis üldjoontes jäid eestlased avaetapi tulemusega (ERC Junior 2.koht) rahule. 14 sõidetud kiiruskatsest võitsid eestlased 9.

Kahel eelneval aastal on 2020. aasta ERC3 ja ERC3 Junior klasside meistrid Torn/Pannas Läti teedel väga head kiirust näidanud ja omas klassis kindlad klassivõidud võtnud. Sel aastal on eestlased esiveolise Fiesta vahetanud nelikveolise Fiesta vastu ning ees ootab uus väljakutse.

Ralli eel said Torn/Pannas kuue kilomeetri pikkusel testikatsel proovida erinevaid seadistusi ning päevaga kokku läbida 100 testikilomeetrit.

Ken Torn: „Liepaja ralli on olnud äge oma kiirete teede poolest ja sel aastal võib-olla lisab tooni ka väike vihm mida hetkel reedeks lubatakse. Ootan võidusõitu väga ja anname endast kindlasti parima.“

Kauri Pannas: „Liepaja test tehtud ja tunne mõnus. Nagu Ken mainis, on Liepaja teed tuntud kiiruse poolest, see annab nii sõitjale kui ka kaardilugejale lisa adrenaliini. See teebki selle spordiala nii eriliseks.“

Eestlaste ainsaks konkurendiks ERC Junior klassis saavad olema Oscar Solberg / Dale Furniss. Ka nende võistlusautoks on Ford Fiesta Rally3.

Rally Liepaja 2021 start antakse reedel kell 12:00.

Eestlastest võistles Paul Aron Zandvoorti ringrajal Formula Regionali sarjas ning kolm rallipaari Poolas toimunud EM-rallil. Kardisõitjad osalesid EM-etapil Saksamaal.

Aron lõpetas Formula Regional European Championship by Alpine esimese sõidu neljanda ja teise seitsmenda kohaga. Mõlemad sõidud võitis Grégoire Saucy. Teise sõidu tulemused on mitteametlikud.

Poolas toimunud ralli Euroopa meistrivõistluste etapi võitsid Alexey Lukyanuk / Alexey Arnautov (Citroen C3 Rally2) 18,4 sekundiga Andreas Mikkelseni / Ola Floene (Škoda Fabia Rally2 Evo) ees. Roland Poom / Darren Garrod (Citroen C3 Rally2) oli 15., kaotades võitjatele üle viie minuti.

Absoluutarvestuse 28. kohaga lõpetanud Ken Torn / Kauri Pannas (Ford Fiesta Rally3) oli ERC Junior arvestuse teised. Üldjärjestuse 41. ajaga lõpetanud Kaspar Kasari / Rainis Raidma (Ford Fiesta Rally4) said ERC3 arvestuse seitsmenda koha ja ERC3 Junioris olid neljandad. Ralli tulemused on mitteametlikud.

Kardispordi Euroopa meistrivõistluste etapil Wackersdorfis sai Markus Kajak klassis KZ2 35. koha, teised eestlased finaali ei jõudnud. Samas peetud FIA Karting Academy Trophy etapil oli Mark Dubnitski 33.

Pärast pikka ootust on eeloleval nädalavahetusel algamas autoralli Euroopa meistrivõistluste (ERC) tänavune hooaeg. 2021. aasta esimese rallina sõidetakse Poola kruusaralli, kus kolmel võistluspäeval on ees ootamas 14 kiiruskatset kogupikkusega 202,76 katsekilomeetrit.

Lisa postitus

about:blankMuuda ploki tüüpi või stiiliMuuda tekstijoondustLisa pealkiriEuroopa meistrid Ken Torn ja Kauri Pannas alustavad ERC hooaega Poolas

Pärast pikka ootust on eeloleval nädalavahetusel algamas autoralli Euroopa meistrivõistluste (ERC) tänavune hooaeg. 2021. aasta esimese rallina sõidetakse Poola kruusaralli, kus kolmel võistluspäeval on ees ootamas 14 kiiruskatset kogupikkusega 202,76 katsekilomeetrit.

Valitsevate ERC3 ja ERC3 Junior klasside meistritena alustavad hooaega eestlased Ken Torn ja Kauri Pannas, kes sel hooajal heitlemas ERC Junior meistritiitli nimel. Kui möödunud aastal võistlesid ja võitsid eestlased esiveolisel Ford Fiesta Rally 4 autol, siis sel aastal on Torni / Pannase võistlustehnikaks nelikveoline Ford Fiesta Rally3 auto. Just Torni/Pannase nimed lähevad ERC ajalukku kui esimeses, kes startisid Euroopa meistrivõistluste etapil Rally3 autol.

Sarnaselt möödunud aastaga valmistab eestlaste võistlusauto ette M-Sport Poland.

Kui Ken Tornil on sellel hooajal üks võistlusstart Ford Fiesta Rally3 autol juba tehtud, siis Kauri Pannas  on viimased kuud taastunud seljavigastusest, mille ta sai veebruaris sõidetud Otepää talverallil. Ravi ja puhkus on saarlasele hästi mõjunud ning tänaseks on arstid andnud Pannasele taas loa ralliautosse istuda.

Enne võistlust said Torn/Pannas Poola kruusateedel meelde tuletada koostööd ja tekitada võistlustunnet. Testi jooksul läbiti 100 testikilomeetrit

Eestlastel on Poolast head mälestused aastast 2019, kui nad klassivõidud võtsid ja lõpetasid esiveolisel autol kõrgel absoluutarvestuse 12. kohal.

Ken Torn: „Oleme oodanud autosse tagasi istumist juba päris pikalt. Kuna tegemist on suhteliselt uue auto ja klassiga (ERC Junior), siis mingeid ootusi ülesse kruvida ei oska. Hakkame otsast minema ja vaatame kuidas esimene kruusa ralli läheb.“

Kauri Pannas: „Arstide poolt on mulle antud roheline tuli, et võin taas ralliautosse istuda. Poola rallit olen oodanud juba pikisilmi. Hea on see, et me oleme seal ühe korra võistlemas käinud ja siis meil läks hästi. Kuna ma pole veel uues Rally3 ralliautos istunud ja sellega hooga sõitnud, siis teeb see mind kindlasti ootusärevaks.“NähtavusAvaldaPostitusevormingKinnista see postitus esileheleLäbivaatamise ootelAutor

Vaata postitust

https://uus.autosport.ee/?p=2781(avaneb uues sakis)Otsi rubriikidest4x4Ametlikud teatedDriftE-autosportKardisportKiirendusRahvasportRalli

Valitsevate ERC3 ja ERC3 Junior klasside meistritena alustavad hooaega eestlased Ken Torn ja Kauri Pannas, kes sel hooajal heitlemas ERC Junior meistritiitli nimel. Kui möödunud aastal võistlesid ja võitsid eestlased esiveolisel Ford Fiesta Rally 4 autol, siis sel aastal on Torni / Pannase võistlustehnikaks nelikveoline Ford Fiesta Rally3 auto. Just Torni/Pannase nimed lähevad ERC ajalukku kui esimeses, kes startisid Euroopa meistrivõistluste etapil Rally3 autol.

Sarnaselt möödunud aastaga valmistab eestlaste võistlusauto ette M-Sport Poland.

Kui Ken Tornil on sellel hooajal üks võistlusstart Ford Fiesta Rally3 autol juba tehtud, siis Kauri Pannas  on viimased kuud taastunud seljavigastusest, mille ta sai veebruaris sõidetud Otepää talverallil. Ravi ja puhkus on saarlasele hästi mõjunud ning tänaseks on arstid andnud Pannasele taas loa ralliautosse istuda.

Enne võistlust said Torn/Pannas Poola kruusateedel meelde tuletada koostööd ja tekitada võistlustunnet. Testi jooksul läbiti 100 testikilomeetrit

Eestlastel on Poolast head mälestused aastast 2019, kui nad klassivõidud võtsid ja lõpetasid esiveolisel autol kõrgel absoluutarvestuse 12. kohal.

Ken Torn: „Oleme oodanud autosse tagasi istumist juba päris pikalt. Kuna tegemist on suhteliselt uue auto ja klassiga (ERC Junior), siis mingeid ootusi ülesse kruvida ei oska. Hakkame otsast minema ja vaatame kuidas esimene kruusa ralli läheb.“

Kauri Pannas: „Arstide poolt on mulle antud roheline tuli, et võin taas ralliautosse istuda. Poola rallit olen oodanud juba pikisilmi. Hea on see, et me oleme seal ühe korra võistlemas käinud ja siis meil läks hästi. Kuna ma pole veel uues Rally3 ralliautos istunud ja sellega hooga sõitnud, siis teeb see mind kindlasti ootusärevaks.“

Autoralli Soome meistrivõistluste teisel etapil M-Sporti Rally3 Ford Fiestaga võistelnud Ken Torn hindab uue mudeli debüüdi kordaläinuks, kuid leidis ka nüansse, mida autol parandada. Ken Torn / Timo Taniel lõpetasid Kouvolas peetud ralli 11. kohaga.

Oled seotud Rally3 auto arendustööga. Milles sinu roll täpsemalt seisneb?

Positiivne, et saan kaasa rääkida selle auto arendamisel, millega ise võistlema hakkan. Täismahus ma arendustöös siiski osalenud ei ole, kuid olen sõitnud teste ja andnud oma tagasisidet. Tänu sellele kogemusele tulid Soome rallil mitmed nüansid välja, mida auto juures edasi arendada.

Palun täpsusta.

Baasmudel on väga hea, aga väikseid asju, millega tööd teha, siiski leidub. Täna ei oska öelda, kas muutused on võimalikud, sest auto on homologeerimisjärgus.

Kas olid Rally3 autot varem talvistes oludes testinud?

Soomes tehtud test ja ralli olid esimesed päris talvistes tingimustes. Poolas sõidetud testil oli hommikul natuke miinuskraade, aga lõunast oli temperatuur plussis ja teed porised. Arvan, et sellele autole oli Soomes üldse esimene kord kohtuda päris talviste tingimustega.

Kas üllatusi oli palju?

Testitee oli veidi veidi teistsuguse profiiliga kui rallikatsed. Test oli suhteliselt lühike ja mõned puudujäägid tulid välja just rallil, mitte sellele eelnenud testil.

Ralli oli kiire. Kuidas seda tüüpi ralli Rally3 autole sobis?

Auto on kiiretel katsetel konkurentsivõimeline. Võrdlesime aega N-rühma autodega, mis oli ka M-Sporti soov. Suutsime N-idega võidu sõita, aga arvan, et aeglasematel mägiteedel võib Rally3 auto olla N-rühma autost märgatavalt kiirem.

Kas võib tõlgendada nii, et mis võimsusest puudu jääb, tuleb juhitavusega tagasi?

Võimsust, jah, ülearu ei ole, kuid samas pean ütlema, et mootori madalamal töökiirusel on moment hea. Just kõrgematel käikudel saaks aga vedu juurde leida.

Mis oli Soome rallil teie ülesanne?

Auto tervelt lõpuni tuua ja samas näidata võimalikult head kiirust. Ei olnud kerge sõita kohalike ässadega samas tempos, aga samas vältida vigu. Kokkuvõttes saime ülesandega hakkama.

Mis edasi saab?

Loodetavasti saab auto peagi FIA homologeeringu ning maikuus algavad Euroopa meistrivõistlused, kus sõidame sellega kaasa täishooaja.