SPORDIALAD | DISCIPLINES

Georg Linnamäe

Eesootaval nädalavahetusel, 29. jaanuaril sõidetakse Otepää lähiümbruse teedel 2022. aasta autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sarja esimene etapp – A1000 Market Sprintralli „Otepää Talv 2022“. Võistlusele registreerus kokku 68 ekipaaži nii Eestist kui ka välismaalt.

Ühepäevasele talverallile antakse start laupäeval, 29. jaanuaril kell 12:30 Otepääl asuvast Tehvandi spordikeskuse juures asuvast võistluskeskusest. Võistlustrassi pikkuseks on planeeritud 182,90km, millest kiiruskatsed moodustavad 58,47km. Kokku on kavas 6 kiiruskatset, millest korduvaid katseid on 3.

Stardirivi avavad Volkswagen Polo R5 masinal sõitvad Georg Linnamäe – James Morgan, kellele pakub konkurentsi 7 R5 ehk Rally2 arvestusse kuuluvat autot, lisaks neile on starti oodata ka kolme protot ja üle pika aja saab Eesti teedel sõitmas näha ka kohalikele rallisõpradele tuttavat BMW-Mini John Cooper Works’i WRC masinat, mille roolis Valeri Gorban.

Rally3 klassis on võistlustulle astumas 2 ekipaaži, kusjuures oma debüüdi teevad uhiuue tehasest tulnud masinaga eelmise aasta Rally4 klassi Eesti meistrid Kaspar Kasari koos kaardilugeja Rainis Raidmaga. Juuniorite arvestusse kuuluva Rally4 klassi on sel korral registreerunud kokku 8 ekipaaži ning poodiumikohtade nimel on selles klassis oodata tulist lahingut.

Rallidebüüti on tegemas varasemalt vormeli rooli keeranud Ralf Aron

Pingelist võistlust on oodata ka rahvuslikes klassides. Eriti tihedaks läheb konkurents EMV6 klassis, kus on startimas lausa 14 BMW rallimasinat ja nende seas on oma rallidebüüti tegemas varasemalt vormeli rooli keeranud Ralf Aron, kelle rallimasinaks on Kupatama Motorspordi poolt ette valmistatud BMW M3 ja kaardilugejaks Tanel Kasesalu. Uuendusena on alates käesolevast hooajast meistrivõistluste sarja EMV8 klassi juurde loodud ka Lada Classic Cup, kus on kasutusel legendaarsed Lada rallimasinad.

Pealtvaatajad on võistlusele teretulnud

Pealtvaatajad pääsevad talveralli katsetele piletiga, kuid korraldaja palub arvestada, et seoses COVID-19 viiruse leviku tõusuga on Eesti Vabariigis rakendatud ürituste läbiviimise osas lisameetmeid. Seetõttu tuleb kõigil osapooltel üritusele tulles esitada üks allolevatest dokumentidest: 

1) Covid-19 vastu täielikult vaktsineerituse tõend;
2) Covid-19 läbipõdemise tõend (viimase 6 kuu jooksul).

NB! Alla 18-aastased pealtvaatajad Covid-iga seotud dokumentatsiooni esitama ei pea.

A1000 Market Sprintralli „Otepää Talv 2022“ katsetele pääseb vaid piletiga, ühe pääsme maksumus on 12,90€, pääse kehtib kõigil katsetel. Pääsme saab soetada eelmüügist veebiaadressilt www.piletikeskus.ee. Digitaalne pääse vahetatakse Otepää Bussijaama platsil ja Kanepi keskväljakul olevates piletivahetuspunktides käepaela vastu, kus toimub ühtlasi ka Covid-i alase dokumentatsiooni kontroll. Ralli hoolduspark on pealtvaatajatele suletud.

Võistluste peakorraldaja Marko Koosa ütles: „Mul on väga hea meel, et vaatamata kõiksugu takistustele ja piirangutele võistlus ikkagi toimub. Siinkohal sooviksin tänada kõiki osapooli, kes on ralli toimumisse panustanud. Epidemioloogiline olukord on taaskord muutnud võistluse läbiviimise palju keerulisemaks, kuid õnneks saame kehtivaid reegleid järgides ralli siiski läbi viia. Mõistame, et kehtestatud piirangud tekitavad mingil määral ebamugavusi nii pealtvaatajatele kui ka võistlejatele, kuid usume, et vaktsineerimise/läbipõdemise tõendi ettenäitamise lahendus on kõigi osapoolte jaoks kindlasti vastuvõetavam kui võistluse ärajäämine. Võistluse formaat on pealtvaatajate jaoks väga kompaktne ja mugav, sest kasutusel on lähestikku asuvat katset ja hästi jälgitavat katset, mis ei jäta külmaks ka nõudlikumat rallifänni.“

Sprintralli Otepää Talv 2022 võistlust on võimalik jälgida telepildi vahendusel Delfist. Lisaks töötab ka RingFM Võrumaa sagedusel 101,7MHz ralliraadio, mis toob kõigi kuulajateni otseülekandena värskeimad sündmused ralliradadelt koos katselõpu kommentaaridega. Ralli ajakava, katsete kaardid leiab Otepää Talveralli Facebook’i lehelt vahetult enne võistlust.

A1000 Market Sprintralli „Otepää Talv 2022“ on Terminal Oil Eesti autoralli lahtiste meistrivõistluste sarja 1. etapp klassidele EMV1 – EMV8. Ühe võistluspäeva jooksul sõidetakse kokku 6 kiiruskatset, millest korduvate lisakatsete arv on 3.

A1000 Market Sprintralli „Otepää Talv 2022“ seonduva info leiab Facebook’ist Otepää Talveralli lehelt ning võistluse tulemused on saadaval www.autosport.ee/rallyreg.

Nädalavahetuse paremate tulemuste eest hoolitses Jüri Vips FIA vormel 2 sarjas. Eestlased võitlesid veel ralli MM-il ja turismiautode Itaalia meistrivõistlustel.

Jüri Vips saavutas Bakuus esikoha nii tänases vormel 2 põhisõidus kui eilses teises sprindis. Esimese sprindi võitis Robert Shwartzman, Vips oli kaheksas. Punktitabelit juhib Guanyu Zhou 78 punktiga, järgnevad Oscar Piastri 73, Shwartzman 66 ja Vips 63 punktiga.

Ralli MM-etapil Sardiinias olid Ott Tänak / Martin Järveoja sunnitud laupäeval katkestama vedrustuse purunemise tõttu. Pühapäeval võitlusele naasnuma saavutasid nad punktikatsel teise koha, üldkokkuvõttes märgiti neile protokolli 24. tulemus. Egon Kaur / Silver Simm olid üldkokkuvõttes 38. ja WRC3 arvestuses 12. kohal, tulemusele vajutas pitseri alt tulnud ratas teisel kiiruskatsel. Tähelepanuväärne on punktikatse võit mitte ainult WRC3 arvestuses, vaid Kaur/Simm olid üldse kiireimad mitte WRC-autoga sõitjad. Georg Linnamäe / Tanel Kasesalu katkestasid teelt väljasõidu tõttu.

MM-i juhivad Sardiinia ralli võitnud Sebastien Ogier / Julien Ingrassia 106 punktiga, teised on ka Itaalias teised olnud Elfyn Evans / Scott Martin 95 punktiga ja kolmaski koht klapib ralli finišiprotokolliga – Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe 77 punktiga. Tänak/Järveoja on 49 punktiga neljandad. WRC3 arvestuses jagavad Kaur/Simm neljandat kuni seitsmendat kohta.

Turimiautode Itaalia meistrivõistluste teise etapi esimeses sõidus Misanos oli Ruben Volt kuues ja Mattias Vahtel kümnes, teise lõpetas Volt samuti kuuendana, Vahtel sai 20. koha. Punktitabelis on Volt kaheksas ja Vahtel kümnes. Alla 25aastaste pingereas on nende kohad vastavalt teine ja kolmas.

Lisaks Mattias Vahtelile ja Ruben Voltile, kellest on autosport.ee lehel eraldi lugu, võistlesid välismaistel jõuproovidel teisedki eestlased.

Rutronik Racing, kus sõidab ka Tristan Viidas, lõpetas Nürburgringi kestvussõitude sarja etapil nelja tunni sõidu 17. kohaga. Porsche 911 GT3 R-iga sõitvasse tiimi kuulusid veel Romain Dumas ja Tobias Müller. Võitis Frikadelli Racing (Earl Bamber, Mathieu Jaminet) samuti Porsche 911 GT3 R-iga.

Georg Linnamäe / Volodymyr Korsia (Volkswagen Polo GTI R5, fotol) katkestasid autoralli Portugali meistrivõistluste etapi Rali Terras D’Aboboreira neljandal kiiruskatsel avarii tõttu. Ralli võitsid Ole Christian Veiby / Jonas Andersson (Hyundai i20 R5).

Itaalias Lonatos toimunud kardispordi Trofeo Andrea Margutti´l saavutas Antti Rammo 11. ja Markus Kajak 15. koha, mõlemad sõitsid klassis KZ2. Mini-klassi sõitjad Meryl Peldes ja Aleksander Uusneem finaali ei pääsenud.

Arhiivifoto: Pille Russi / rallifotod.eu

Ott Tänaku / Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) võiduga lõppenud Arctic Rally Finlandil kogusid Rally2 autodel WRC2 ja WRC3 arvestuses MM-punkte teisedki Eesti rallisõitjad.

Egon Kaur / Silver Simm (Volkswagen Polo GTI R5) saavutasid Teemu Asunmaa / Marko Salmineni (Škoda Fabia Rally2 evo) järel WRC3 klassis teise koha, kaotades vaid 4,2 sekundit. Kaur/Simm saavutasid lisaks WRC3 viiele katsevõidule ka ühe katsevõidu kogu Rally2 kategooria autode seas. Miinuspoolele jäi hilinemine ajakontrollpunkti ja sealt saadud 10-sekundiline trahv, samuti mõjutas tulemust avapäeval lumehange riivamine, mis täitis auto mootori õhuvõtu lumega ja pärssis võimsust.

“Kindlasti tuleb veel stabiilusega tööd teha, et tempo ei kõiguks, vaid oleks ühtlaselt kiire,” rääkis Kaur. “MM-ralli on selles mõttes ikka midagi muud, kui lühike kohalik ralli.”

Otepää talveralli järel mainis Kaur, et enne MM-etappi tuleb auto seadistusega veel tööd teha. “Testil saime seadistuse mugavaks, see andis enesekindluse,” sõnas ta. “Mugavus ei tähenda aga alati parimat aega katsel. R5-ga olime lumel enne Soome rallit juba omajagu sõita saanud, aga mugava seadistuse valisime ralli üldist keerukust silmas pidades.”

Kaur rääkis, et rehvitaktika päris lõpuni ei õnnestunud. “Laupäevase kuuenda kiiruskatse alguses proovisin liiga palju rehve säästa ja andsin umbes 10 sekundit ära. See ei õigustanud, sest katse lõpus tagasi võidetud aeg natuke paremas seisus rehvidega oli minimaalne,” sõnas ta. “Kiirusega oleme rahul, sest kogenud soomlastest õnnestus katsetel kiirem olla ning ka punktikatse võit võtta.”

Maailmameistrivõistluste punktitabelis on Kaur ja Simm WRC3 arvestuse kolmandal kohal.

Gregor Jeets: võtsime olukorrast maksimumi

Gregor Jeets / Andrus Toom (Škoda Fabia Rally2 evo) lõpetasid võistluse WRC3 arvestuse kuuenda kohaga. „Enamus aega kulus enesekindluse otsimisele, sest Soome MM-rallile eelnenud Otepää talveralli juhtus suur avarii,” rääkis Jeets. „Auto ei olnud samuti enda oma, vahetult enne võistlust saime kätte ja seadistus polnud päris selline nagu oleks oodanud. Ei olnud lihtne ralli, aga samas võtsime olukorrast maksimumi ja tegime oma ära.”

Esmakordselt luges Gregor Jeetsile legendi Andrus Toom, kogenud kaardilugeja, kes sõitnud aastaid koos Gregori isa Raul Jeetsiga. „Kuna mul on isaga üpris sarnane legend, kohanes Andrus kiiresti. Koostöö klappis hästi. Ma ei pidanud kordagi mõtlema sellele, kas ta ütleb ikka õigel ajal õigeid asju ja muud sellist. Ei mingit muret.”

Punktitabelis hoiavad Jeets ja Toom WRC3 klassis 12. positsiooni.

Linnamäe: stabiilsusega on vaja tööd teha

Georg Linnamäe / Volodymyr Korsia (Volkswagen Polo GTI R5) lõpetasid võistluse WRC2 arvestuse 8. kohaga ja on MM-i arvestuses 12. „Plusspoolele jääb kindlasti see, et saime kõik katsed läbi sõita ja vajalikke kilomeetreid juurde. Kui kõik klappis, polnud aegadel viga, arvestades, et tegemist oli alles teise WRC-ralliga, millel osalesin R5 autoga. Miinusena juhtus vigu natuke palju ja mitmed neist tulid katsetel, kus splittide järgi võis oodata päris head lõppaega. Stabiilsusega on vaja veel tööd teha,” rääkis Linnamäe.

Linnamäe lisas, et avapäeval mõtles liiga palju rehvide säästmisele. „Seda eriti teisel läbimisel, kus kruus oli väljas. Lõpupoole võinuks agressiivsemalt sõita, aga võtsin hoogu liiga palju maha. Teine päev oli juba parem ja kolmas hea. Õppisime, saime kogemusi juurde,” rääkis ta. „Kõige keerulisem moment? 17 minutit autot neljandal kiiruskatsel lumest välja kaevata. See oli füüsiliselt ja vaimselt kõige raskem.”