Veoautokross

Autokrossi Green Pro Eesti meistrivõistlused lõppesid kuuenda etapiga Matsi rajal.

Klassis GAZ-51/52 tuli Eesti meistriks lätlane Bruno Leimanis, Veiko Hirsnik oli parima eestlasena teine. Klassis GAZ-53 võitis tiitli Tajo Aasaroht ning veobagidel Markus Häidberg. SSV bagide sprindis peeti Eesti karikavõistluste arvestust, hooaja kokkuvõttes oli parim Andrus Lutt.

Klassis GAZ-51/52 oli ka viimasel etapil edukaim Leimanis, teise koha sai tema kaasmaalane Ingus Stasko ja kolmanda Hirsnik. “Teises poolfinaalis oli rada nii katki, et ühest august saadud löök lõi amortisaatorid ja vedrulehed puruks. Auto oli nii tubli, et suutis isegi nende katkiste juppidega lõpuni ära tulla,” rääkis Hirsnik.

Finaali läks ta remonditud autoga, sihiks võita meistritiitel. “Mingil hetkel olin teisel positsioonil ja selleks piisanuks tiitlivõiduks. Aga vahepeal tuli puselda Andre Mõttusega ja Ingus Stasko oli jätkuvalt kiire. Ja Bruno Leimanis on alati Matsil kiire olnud. Kokkuvõttes sai ta minust mõne punktiga mööda.”

Klassis GAZ-53 oli Eesti meister Tajo Aasaroht parim ka viimasel etapil. “Eelmisel hooajal oli palju tehnilisi probleeme, tänavu tuli samuti mõnel etapil tõrkeid ette, kuid üldjoontes saime tehnika kestma. Sain stabiilselt sõita, katkestamisi ei juhtunud,” lausus Aasaroht. “Üheksa aastat oleme tiitli nimel vaeva näinud. Lõpuks on see käes.”

Veobagi Super Eesti meister Markus Häidberg katkestas Matsi finaalis. Sõidu võitis Margus Vainumets. “Mäkke minekul hakkas mootor hirmsasti puterdama ja jõud kadus ära. Pärast sai selgeks, et kütusepump andis järele,” lausus Häidberg.

Siiski piisas varasematelt etappidelt ja Matsi eelsõitudest kogutud punktidest tiitlivõiduks. “Olen väga tänulik toetajatele. Tänan ka sõitjaid, oli väga vahva hooaeg.”

EMV VI etapi tulemused

GAZ-51/52: 1. Bruno Leimanis, 2. Ingus Stasko, 3. Veiko Hirsnik.

GAZ-53: 1. Tajo Aasaroht, 2. Heigo Ojasaar, 3. Tauri Toime.

Veobagi Super: 1. Margus Vainumets, 2. Mart Henning, 3. Martin Talv.

Eesti meistrivõistluste esikolmikud

GAZ-51/52: 1. Bruno Leimanis 127 punkti, 2. Veiko Hirsnik 124, 3. Marko Tiinas 69.

GAZ-53: 1. Tajo Aasaroht 131, 2. Tauri Toime 105, 3. Heigo Ojasaar 92.

Veobagi Super: 1. Markus Häidberg 74, 2. Martin Talv 73, 3. Mart Henning 69.

Eesti karikavõistluste esikolmik

SSV: 1. Andrus Lutt 73, 2. Tamur Vanker 60, 3. Indrek Naar 57.

1 2 ... 5 ►

Autokrossi Green Pro Eesti meistrivõistluste punktiseis enne viimast, kuuendat etappi 16. septembril Matsil on väga põnev.

“Kõik otsad on lahti, Matsil tuleb kindlasti väga põnev võistlus,” rääkis veoautokomitee esimees Erko Sibul. “Matsi võistlus nõuab võistlejatelt teistmoodi taktikat, sest jokkeritaskuga ring on lühem kui n-ö tavaring.”

Viies etapp sõideti läinud nädalalõpul Lätis Smiltenes, kus kõigis Eesti meistrivõistluste klassides võitsid eestlased, Veobagi Super parim oli Ott Kevvai, GAZ-51/52 Andre Mõttus ja GAZ-53 Mait Mäesaar.

Punktiseis on pärast Smiltene etappi kõige põnevam veobagidel, kus Markus Häidberg juhib Martin Talve ees ühe punktiga (vastavalt 62 ja 61 punkti), lätlane Ainars Ramats kaotab liidrile kümne punktiga.

GAZ-51-s on liider Veiko Hirsnik 109 punktiga, lätlane Bruno Leimanis kaotab talle üheksaga, Marko Tiinas aga juba 50-ga.

GAZ-53-s on Tajo Aasaroht kogunud 107 punkti, Tauri Toime on temast 18 punkti kaugusel ja Heigo Ojasaar kaotab 34 silmaga.

Maksimaalselt, võites kõik kolm eelsõitu ja finaali on võimalik etapilt koguda 29 punkti.

Matsil algab hooaja viimane võistlus 16. septembril kell 11.15 eelsõitudega ja jõuab autasustamiseni orienteeruvalt kell 16.00.

Smiltene etapi EMV klasside esikolmikud

Veobagi Super: 1. Ott Kevvai, 2. Ainars Ramats, 3. Dinars Ramats.

GAZ-51/52: 1. Andre Mõttus, 2. Bruno Leimanis, 3. Ingus Stasko.

GAZ-53. 1. Mait Mäesaar, 2. Heigo Ojasaar, 3. Tajo Aasaroht.

Green Pro Eesti meistrivõistluste punktiseis pärast Smiltene etappi

GAZ-51: 1. Veiko Hirsnik 109, 2. Bruno Leimanis 100, 3. Marko Tiinas 59.

GAZ-53: 1. Tajo Aasaroht 107, 2. Tauri Toime 89, 3. Heigo Ojasaar 73.

Veobagi Super: 1. Markus Häidberg 62, 2. Martin Talv 61, 3. Ainars Ramats 52.

Eesti karikavõistluste punktiseis

Veobagi Standard: 1. Mardo Mäeots 58, 2. Andreas Sooniste 21.

SSV Bagi: 1. Andrus Lutt 64, Jaan Kollo 56, 3. Tamur Vanker 52.

Truck Open: 1. Neimo Nurmet 20, 2. Indrek Sepp 15.

Autokrossi Green Pro Eesti meistrivõistlused jätkusid Piiroja rajal neljanda etapiga.

“Võistlus läks väga hästi korda, sõidud olid põnevad, publikut palju, rada pidas hästi vastu,” rääkis EAL veoautokomitee esimees Erko Sibul. “Võistluse korraldaja Rallikrossi Arneduse OÜ tegi suurepärast tööd.”

Osavõturohkeimas klassis GAZ-53 võitis Tajo Aasaroht, teine oli Tauri Toime ja kolmas lätlane Andris Ribaks. Meistrivõistluste esikolmik on enne kahte viimast etappi täpselt sama: Aasaroht on kogunud 91, Toime 76 ja Ribaks 58 punkti.

Veobagi Super klassis oli parim Markus Häidberg, järgnesid lätlane Ainars Ramats ja Martin Talv. Sarja juhib Talv 44 punktiga, Häidberg kaotab talle viie ja Mart Henning kümne punktiga.

Klassis GAZ-51/52 oli Piirojal võidukas Veiko Hirsnik, teise koha sai lätlane Bruno Leimanis ja kolmanda Marko Tiinas. Meistrivõistluste esikolmik on täpselt sama, punktid vastavalt 100, 77 ja 59.

Eesti karikavõistluste klassis SSV Sprint oli esikolmik Andrus Lutt, Toomas Veske ja Indrek Naar. Lutt on ka sarja liider (64 punkti), järgnevad Jaan Kollo (56) ja Tamur Vanker (52).

Truck Open klassi võitis Piiroja Neimo Nurmet Indrek Sepa ees. Punktitabelis on järjestus sama, Truck Open on osalenud vaid ühel etapil. Veobagi Standard osalejad Piiroja ei startinud, selles klassis juhib sarja Mardo Mäeots Andreas Sooniste ees.

Sari jätkub 26. ja 27. augustil Lätis Smiltenes, kus laupäeval on kavas eelsõidud ja pühapäeval finaalid.

Autokrossi Green Pro Eesti meistrivõistlused jätkuvad laupäeval, 12. augustil Jõgevamaal Piiroja rajal.

Põltsamaa lähedal toimuva neljanda neljanda etapi vabatreeningud algavad laupäeval kell 9.00, eel- ja finaalsõidud kell 11.30.  Eesti meistrivõistluste punktid on mängus klassides GAZ-51/52, GAZ-53 ja veobagi super, karikavõistlusi peetakse klassides veobagi standard, Truck Open ja SSV Bagid.

Viimati sõideti veoautokrossi Jõgevamaal, Piiroja rajal viis aastat tagasi, 16. juunil 2018. aastal, kui seal viidi läbi Eesti veoautokrossi meistrivõistluste kolmas etapp.

Veoautokrossiga hakati Eestis tegelema möödunud sajandi viiekümnendate lõpus. Esimeste ametlike Eesti meistrivõistlusteni jõuti aga aastal 1967, mil Viljandi lähistel Holstre Nõmme rajal võistlus korraldati.

Tänapäeval on veoautokrossi harrastajaid peale Eesti veel vaid Lätis, Leedus ja Venemaal. Veidi teistsuguste masinatega ja veidi teistsugustes tingimustes tehakse seda ka Prantsusmaal.

Võistlusautod ja võistluste korraldus on läbi aegade kardinaalselt muutunud. Algusaastatel, kuni aastani 1963, sõideti koos mehhaanikuga, kes vajadusel võistluse käigus aitas sõidukit remontida ja metsast kuuski käis maha võtmas, et neid porimülkasse kinni jäänud võistlusautole rataste alla sättida. Ei olnud algselt autodes turvavöid ja võistlejad seisid stardikäsklust oodates mittetöötava mootoriga autost eemal. Kaitsekiivritena kasutati tankistide ja jalgratturite kiivreid.

On olnud aegu, mil kõik võistlusautod peale võistlemist üle vaadati ja iga vigastus miinuspunkte andis, On olnud aegu, mil võistlusautode veokastis täiendav raskus pidi olema ning kõik autod peale võistlust üle kaaluti. Alakaalu puhul võistlustulemus tühistati.

Eriti populaarne oli veoautokross 1970-ndatel, mil Eestis võisteldi Priipalu, Kulbilohu, Holstre-Nõmme, Meegomäe, Karksi-Nuia Maie, Tamsalu Einjärve  jt. radadel. Oli aeg, mil näiteks Priipalu rajal, Valgamaal, oli korraga stardis üle 90 võistlusmasina. Oleks ilmselt rohkemgi olnud, aga tollased eeskirjad ei lubanud korraga rajale rohkem kui 10 masinat (arvestuslikult) igale kilomeetrile ja Priipalu rada oli 9,4 km pikk.

Ala populaarsus kasvas, kuni aastal 1979 Moskva „kindralid“ selle ala NSV Liidus keelustasid. Põhjenduseks oli, et veoautod on mõeldud töö tegemiseks, mitte maastikul lusti sõitmiseks. Eestlased püüdsid veidi kavaldada ja korraldasid veoautokrossi võistlusi edasi sõjalise sportliku mitmevõistluse nime all. Enne võistlusstarte lasti õhupüssi ja visati granaati. Kaua see nii ei kestnud ning tasapisi hakati liikuma tänapäevase võistlusmudeli poole.

Eestile on palju kuulsust toonud meie bagisõitjad ning täiesti ainulaadne maailmas on Eestist alguse saanud veobagide klass, kus ka tänapäeval superbagide nime all edasi võisteldakse. See võistlusklass sündis ajal, mil veoautokross keelustati ja meie nupukad tehnikamehed veoauto raamile bagi ehitasid. Lisaks superbagidele võisteldakse Eestis veoautokrossis tänapäeval veel klassides GAZ 51/52 ning GAZ 53.

Kui veoautokrossi kõrgajal, möödunud sajandi 70-ndatel, olid põhilisteks veoautokrossi harrastajateks just põllumajandusettevõtete (kolhoosid, sovhoosid ja neid teenindav Eesti Põllumajanduse Tootmiskoondis) töötajad, siis tänapäeval on ala harrastajate hulgas ärimehi, riigiametnikke ja koolipoissegi.

Ala on liikumas traditsioonilisest veoautokrossist rallikrossi suunas. Ehk siis võisteldakse järjest rohkem just rallikrossi kiiretel radadel. Ka käesoleva aasta veoautokrossi Eesti meistrivõistluste kuuest etapist kaks toimub samadel radadel, kus ka rallikrossi Eesti meistrivõistluste etapid läbi viiakse. Ka võistlemise kord sarnaneb rallikrossi võistlustega. Sõidetakse kõikides klassides kolm eelsõitu ja finaal. Pealtvaatajatele on selline võistlus just eriti huvitav. On palju starte ja kiire sõit.

Tundmatuseni on muutunud võistlusautod. Põhidetailid on kõigil võistlusautodel Vene päritolu. Kui algusaastatel sõideti tavaautodega, millega tööpäevadel ka tööd tehti, siis nüüd on tegemist spetsiaalselt veoautokrossiks kohandatud sõidukitega.

Green Pro Eesti meistrivõistluste põnevad sõidud lõpetasid pühapäeval Jaanikese raja kümneaastase autokrossipausi.

Osavõturohkeimas (8) klassis veobagi super võitis Markus Häidberg Mart Henningu ja lätlase Dinars Ramatsi ees. Häidberg võitis esimese eelsõidu, teises oli kolmas ja kolmandas seitsmes.

“Kolmandas eelsõidus läks natuke käest ära, käisin korra kraavis,” rääkis Häidberg. “Finaal õnnestus: startisin esimeselt positsioonilt, pääsesin hästi minema ja sain teha oma sõitu. Jokkeriga juhtus väike eksimus, oleksin pidanud sinna hiljem minema. Rada oli finaaliks juba üsna auklik, üritasin küll aukudest mööda sõita, aga kõigist ikkagi ei õnnestunud. Aukudes kadusid bagil paraku pidurid ära.”

Veobagide standardklassis oli ainus osaleja Mardo Mäeots, kes võistles koos kiirema klassi bagidega ja sai finaalis viienda koha.

GAZ-53 klassis oli võidukas Tauri Toime, järgnesid Tajo Aasaroht ja Rainar Vissel. “Päev algas ebaõnnestumisega. Esimeses eelsõidus proovisin raja libedal lõigul Heigo Ojasaarest mööda saada, nägin, et tal läks auto natuke risti ja tekkis võimalus. Kahjuks ta ei märganud mind ja tekkis kontakt, mille tulemusena lõpetasin valli otsas. Teised eelsõidud õnnestus võita,” rääkis Toime. “Üks eelsõit oli eriti äge, seal startisin viimaselt positsioonilt ja lõpetasin esimesena.”

Finaalis startis Toime pehmemalt pinnaselt kui suurepärase stardi teinud Ojasaar ja asus konkurenti jälitama. Duelli lõpetas Ojasaare auto tehniline rike.

GAZ-51/52 klassis saavutas esikoha lätlane Bruno Leimanis napi eduga Andre Mõttuse ees, kolmas oli Veiko Hirsnik. “Jaanikese võistlus oli mulle hooaja esimeseks ja olen tulemusega igati rahul,” lausus Mõttus. “Esimese eelsõit õnnetus kindlalt võita, teises alustasin viimasest reast ja tegin vea raja liivases lõigus. Kolmas läks taas hästi korda. Tagasin endale finaaliks parima stardipositsiooni.” Finaalis tõusis liidriks Leimanis, kel õnnestus sõidu edenedes vahet kasvatada, kuid finišijoonel oli lätlase edu Mõttuse ees umbes pool autopikkust.

SSV bagide sprindi esikolmik oli Andrus Lutt, Tamur Vanker ja Jaan Kollo.

Autokrossi Green Pro Eesti meistrivõistlused jätkuvad 12. augustil Piiroja rajal.

1 2 ... 4 ►

Autokrossi Green Pro Eesti meistrivõistlused jätkuvad pühapäeval, 2. juulil Jaanikese krossirajal Valgamaal.

Viimati võistlesid veoautod Jaanikeses Eesti meistrivõistluste punktidele 2013. aasta juulis. “Rajal on kombineeritud vanu lõike uutega. Üldine iseloom on rallikrossilik, kurvid on laiemad ja raja põhi suhteliselt kõva,” rääkis võistluse peakorraldaja Rain Saar. „Kui ilmaolud nõuavad, kasutame raja kastmiseks vihmutisüsteemi.”

Kui motokrossi sõidetakse Jaanikeses vastupäeva, siis autokross toimub päripäeva. “Tegelikult jõudsime selle versioonini katsetamise käigus. Autokrossirada koostades otsustasime proovida ka vastassuunaliselt sõita ja leidsime, et rada on autodele nii ohutum, aga endiselt huvitav.”

Lisaks autokrossi tavapärastele klassidele on Jaanikeses starti oodatud ka sõiduautod ning krosskardid. Eelregistreerimine võistlusele lõpeb homme/kolmapäeval kell 19.00.

Pealtvaatajatele on võistlus väga hästi jälgitav, sest stardimaja juures on nähtav sisuliselt kogu rada. Vabatreeningud algavad pühapäeval kell 9.00 ning eel- ja finaalsõidud kell 11.30.

Autokrossi Green Pro Eesti meistrivõistluste avaetapil Missos kasutusele võetud uus võistlussüsteem õigustas ennast igati, leiab EAL veoautokomitee esimees Erko Sibul.

Uues süsteemis puudub ajasõit, koha stardiruudustikus otsustab loosinumber. Vastavalt starditabelitele muutub numbrite paiknemine stardis, nii et näiteks avavoorus viimasest reast startinu alustab teist eelsõitu keskmisest ja kolmandat esimesest reast. Samuti ei kasutata eelsõitudes enam jokkeritaskut, vaid rivaalist tuleb mööda saada otseses võidusõidus.

“Uus süsteem lisas kindlasti põnevust ning andis mõnelegi sõitjale lisamotivatsiooni. Nii said näiteks startida esireast sõitjad, kes sinna varem ei olnud sattunud. Kuna ka eelsõidud annavad punkte, pingutati neis kõvasti,” rääkis Sibul. “Sõitjad olid uue süsteemiga rahul.”

Avaetapil oli osalejaid suhteliselt vähe, meistrivõistluste klassides 13, lisaks veel viis SSV-d võistlemas karikasarja punktidele. “Hooaja alguse asi. Mõned sõitjad ei jõudnud autosid valmis ja eks puudumise põhjuseid ole erinevaid. Loodetavasti on järgmisel etapil võistlejaid rohkem.”

Autokrossi Green Pro Eesti meistrivõistluste teine etapp toimub 10. juunil Tapal.

Misso autokrossi tulemused:

GAZ-53: 1. Tajo Aasaroht, 2. Tauri Toime, 3. Andris Ribaks.

GAZ-51/52: 1. Veiko Hirsnik, 2. Bruno Leimanis, 3. Marko Tiinas.

Veobagi Super: 1. Martin Talv, 2. Mait Mäesaar.

SSV: 1. Jaan Kollo, 2. Indrek Naar, 3. Andrus Lutt.

Laupäeval, 13. mail Missos algavatel autokrossi Green Pro Eesti meistrivõistlustel on tehtud mitmeid muudatusi, mis muudavad sõidud vaatemängulisemaks ja põnevamaks. Avaetapile on oodatud ka sõiduautod.

Varasemalt kavas olnud ajasõitu enam ei toimu, vaid stardikoht eelsõitudes selgub loosimisel. Iga võistleja loosiga saadud number määrab tema stardikohad kõigis kolmes eelsõidus. Numbrite paiknemise stardiruudustikus näitab ära üldjuhendi lisaks olev tabel. Näiteks kui võistleja saab loosiga number ühe, siis stardib ta esimeses eelsõidu esimesest, teises teisest ja kolmandas kolmandast reast.

“Lätis on selline süsteem väga edukalt kasutusele võetud. See tagab, et ka kõige kiirem sõitja peab tegema möödasõite ja kokkuvõttes muutuvad sõidud huvitavamaks nii sõitjatele kui publikule,” rääkis EAL veoautokomitee esimees Erko Sibul.

Teise olulise uuendusena kasutatakse jokkeritaskut vaid finaalis. “Seegi suurendab vahetut võidusõitu rajal, konkurendist tuleb otseselt, mitte jokkeritaktiga mööda saada.”

Sari koosneb kuuest etapist, pärast mõneaastast vaheaega on kavas võistlus Piiroja rajal ja kalendrisse naaseb Jaanikese rada, kus autokrossi Eesti meistrivõistlustega on olnud pikem paus. Võisteldakse veel Missos, Tapal, Smiltenes ja Matsil.

Klassid on varasemast tuttavad: meistrivõistluste punktidele võistlevad GAZ-51/52, GAZ-53 ja veobagi super, karikavõistluste arvestuses klassid veobagi standard, Truck Open ja SXS (SSV), neist kaks viimast sprindiformaadis.

Avavõistlusele Missos on võistlema oodatud ka rahvakrossiautod. “Muutsime osavõtutasu neile juhendis näidatud sajalt eurolt 70-le. Rahvakrossiklassid sõidavad veoautodega samas võistlussüsteemis, tasub tulla proovima,” rääkis Sibul.

Missos algavad laupäeval, 13. mail vabatreeningud kell 9.00 ning eelsõidud ja finaalid 11.30.

Autokrossi Green Pro Eesti meistrivõistluse kalender

13.05 – Misso

10.06 – Tapa

02.07 – Jaanikese

12.08 – Piiroja

27.08 – Smiltene

16.09 – Matsi

Seitsmest etapist koosnenud autokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistlustele tõmmati joon alla võidusõiduga Tapal.

Kui klassides GAZ-51/52 ja GAZ-53 olid Eesti meistritiitlid varem kindlustanud vastavalt Veiko Hirsnik ja Tauri Toime, siis veobagide meister selgus viimasel etapil. Tapal võitnud Markus Häidberg ja kolmandaks jäänud Martin Talv kogusid hooaja lõpuks võrdselt punkte, kuid Häidbergil oli rohkem võite ja nii kuulubki meistritiitel talle.

„Hommikul testisime rehve ja arvan, et tegime hea valiku. Ajasõidus tuli esimene aeg, kahes esimeses eelsõidus saavutasin samuti võidud,“ rääkis Häidberg, kes kolmanda eelsõidu lõpetas teise kohaga. „Teine ja kolmas käik kadusid ära, mis tähendas, et pidin ainult neljanda käiguga sõitma. See tegi järskude kurvidega jokkeri läbimise päris keeruliseks.“

Finaalsõidu võit kuulus Häidbergile. „Mehaanikud olid väga tublid. Suutsime käigukasti ära vahetada ja ka rikki läinud pidurid tegime korda.“

GAZ-53 Eesti meister Tauri Toime pidi Tapa etapi finaalis katkestama, võidu saavutas Tajo Aasaroht.

„Terve hooaeg läks tehnilise poole pealt hästi, kuid Tapal oli seevastu ebaõnne palju. Ühes eelsõidus ja ka finaalis purunes käigukast,“ rääkis Toime. „See et tiitel oli enne viimast sõitu kindlustatud, ei vähendanud huvi sõidu ja seltskonna vastu. Osalt tulime viimasel etapile ka eesmärgiga testida uueks hooajaks.“

GAZ-51/52 klassis võitis viimase etapi varem tiitli kindlustanud Veiko Hirsnik, kuid päev osutus sündmusterohkeks. „Ühes eelsõidus jäi siduripedaal lihtsalt põhja kinni, ka varbaga aitamisest polnud kasu. Ei jäänudki muud üle kui turvavööd lahti võtta, autosse pikale visata, siduripedaal sõrmedega üles tõsta, tagasi istuda ja uuesti rihmad kinni panna. See kõik võttis oma 40 sekundit,“ rääkis ta.

Finaalis oli põnev võidusõit Hirsniku ja meistrivõistlustel hõbedale jäänud Bruno Leimanise vahel. „Masinast tuli võtta kõik, mis võtta oli. Aumeeste võitlus oli, mul on võidu üle väga hea meel.“

Tapa etapi tulemused

GAZ-51/52: 1. Veiko Hirsnik. 2. Bruno Leimanis, 3. Andre Mõttus.

GAZ-53: 1. Tajo Aasaroht, 2. Mart Henning, 3. Heigo Ojasaar.

Veobagi super: 1. Markus Häidberg, 2. Ott Kevvai, 3. Martin Talv.

Veobagi standard: 1. Mardo Mäeots, 2. Igor Korobov, 3. Andreas Sooniste.

SSV: 1. Toomas Veske, 2. Andrus Lutt, 3. Tamur Vanker.

EMV kokkuvõte

GAZ-51/52: 1. Veiko Hirsnik 153, 2. Bruno Leimanis 97, 3. Mikk Mäesaar 93.

GAZ-53: 1. Tauri Toime 157, 2. Heigo Ojasaar 124, 3. Tajo Aasaroht 110.

Veobagi super: 1. Markus Häidberg 96, 2. Martin Talv 96, 3. Ainars Ramats 67.

EKV kokkuvõte

Veobagi standard: 1. Mardo Mäeots 86, 2. Igor Korobov 20, 3. Andreas Sooniste 15.

1 2 ... 6 ►

Autokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistlused lõpevad laupäeval, 15. oktoobril võidusõiduga Tapa rajal.

Ehkki kahes klassis on Eesti meistrid selged, GAZ-51/52 Veiko Hirsnik ja GAZ-53 Tauri Toime, selguvad Tapal hõbe- ja pronksmedalite omanikud. Klassis Veobagi Super on enne viimast etappi lahtine kogu esikolmik.

„Üldiselt on võistlejaterivi autokrossisõpradele tuttav, kuid leidub ka üllatus: tavapäraselt veobagiga võistlev Mart Henning stardib Tapal hoopis GAZ-53 klassis,” rääkis EAL veoautokomitee esimees Erko Sibul. “Rada on võistluseks hästi ettevalmistatud. Kui eelmisel aastal tekkis oktoobrikuisel võistlusel ootamatult tolmuprobleem, siis tänavu on kastmistehnika ootel ja seda muret ei ole.”

Lisaks nimetatud klassidele osalevad standardklassi veobagid, vabaklassi veoautod ning SSV-bagid, neist kaks viimast sprindiformaadis. “Järgmisel aastal plaanime SSV-bagidele ühisstarte. Osalejad on oma autode turvavarustuse ehitanud nõuetele vastavaks,” lisas Sibul.

Laupäeval algavad Tapal vabatreeningud kell 9.00, kontrollisõidud 11.15 ja finaalid 12.45.