Veoautokross

Autokrossi Green Pro Eesti meistrivõistluste avaetapil Missos kasutusele võetud uus võistlussüsteem õigustas ennast igati, leiab EAL veoautokomitee esimees Erko Sibul.

Uues süsteemis puudub ajasõit, koha stardiruudustikus otsustab loosinumber. Vastavalt starditabelitele muutub numbrite paiknemine stardis, nii et näiteks avavoorus viimasest reast startinu alustab teist eelsõitu keskmisest ja kolmandat esimesest reast. Samuti ei kasutata eelsõitudes enam jokkeritaskut, vaid rivaalist tuleb mööda saada otseses võidusõidus.

“Uus süsteem lisas kindlasti põnevust ning andis mõnelegi sõitjale lisamotivatsiooni. Nii said näiteks startida esireast sõitjad, kes sinna varem ei olnud sattunud. Kuna ka eelsõidud annavad punkte, pingutati neis kõvasti,” rääkis Sibul. “Sõitjad olid uue süsteemiga rahul.”

Avaetapil oli osalejaid suhteliselt vähe, meistrivõistluste klassides 13, lisaks veel viis SSV-d võistlemas karikasarja punktidele. “Hooaja alguse asi. Mõned sõitjad ei jõudnud autosid valmis ja eks puudumise põhjuseid ole erinevaid. Loodetavasti on järgmisel etapil võistlejaid rohkem.”

Autokrossi Green Pro Eesti meistrivõistluste teine etapp toimub 10. juunil Tapal.

Misso autokrossi tulemused:

GAZ-53: 1. Tajo Aasaroht, 2. Tauri Toime, 3. Andris Ribaks.

GAZ-51/52: 1. Veiko Hirsnik, 2. Bruno Leimanis, 3. Marko Tiinas.

Veobagi Super: 1. Martin Talv, 2. Mait Mäesaar.

SSV: 1. Jaan Kollo, 2. Indrek Naar, 3. Andrus Lutt.

Laupäeval, 13. mail Missos algavatel autokrossi Green Pro Eesti meistrivõistlustel on tehtud mitmeid muudatusi, mis muudavad sõidud vaatemängulisemaks ja põnevamaks. Avaetapile on oodatud ka sõiduautod.

Varasemalt kavas olnud ajasõitu enam ei toimu, vaid stardikoht eelsõitudes selgub loosimisel. Iga võistleja loosiga saadud number määrab tema stardikohad kõigis kolmes eelsõidus. Numbrite paiknemise stardiruudustikus näitab ära üldjuhendi lisaks olev tabel. Näiteks kui võistleja saab loosiga number ühe, siis stardib ta esimeses eelsõidu esimesest, teises teisest ja kolmandas kolmandast reast.

“Lätis on selline süsteem väga edukalt kasutusele võetud. See tagab, et ka kõige kiirem sõitja peab tegema möödasõite ja kokkuvõttes muutuvad sõidud huvitavamaks nii sõitjatele kui publikule,” rääkis EAL veoautokomitee esimees Erko Sibul.

Teise olulise uuendusena kasutatakse jokkeritaskut vaid finaalis. “Seegi suurendab vahetut võidusõitu rajal, konkurendist tuleb otseselt, mitte jokkeritaktiga mööda saada.”

Sari koosneb kuuest etapist, pärast mõneaastast vaheaega on kavas võistlus Piiroja rajal ja kalendrisse naaseb Jaanikese rada, kus autokrossi Eesti meistrivõistlustega on olnud pikem paus. Võisteldakse veel Missos, Tapal, Smiltenes ja Matsil.

Klassid on varasemast tuttavad: meistrivõistluste punktidele võistlevad GAZ-51/52, GAZ-53 ja veobagi super, karikavõistluste arvestuses klassid veobagi standard, Truck Open ja SXS (SSV), neist kaks viimast sprindiformaadis.

Avavõistlusele Missos on võistlema oodatud ka rahvakrossiautod. “Muutsime osavõtutasu neile juhendis näidatud sajalt eurolt 70-le. Rahvakrossiklassid sõidavad veoautodega samas võistlussüsteemis, tasub tulla proovima,” rääkis Sibul.

Missos algavad laupäeval, 13. mail vabatreeningud kell 9.00 ning eelsõidud ja finaalid 11.30.

Autokrossi Green Pro Eesti meistrivõistluse kalender

13.05 – Misso

10.06 – Tapa

02.07 – Jaanikese

12.08 – Piiroja

27.08 – Smiltene

16.09 – Matsi

Seitsmest etapist koosnenud autokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistlustele tõmmati joon alla võidusõiduga Tapal.

Kui klassides GAZ-51/52 ja GAZ-53 olid Eesti meistritiitlid varem kindlustanud vastavalt Veiko Hirsnik ja Tauri Toime, siis veobagide meister selgus viimasel etapil. Tapal võitnud Markus Häidberg ja kolmandaks jäänud Martin Talv kogusid hooaja lõpuks võrdselt punkte, kuid Häidbergil oli rohkem võite ja nii kuulubki meistritiitel talle.

„Hommikul testisime rehve ja arvan, et tegime hea valiku. Ajasõidus tuli esimene aeg, kahes esimeses eelsõidus saavutasin samuti võidud,“ rääkis Häidberg, kes kolmanda eelsõidu lõpetas teise kohaga. „Teine ja kolmas käik kadusid ära, mis tähendas, et pidin ainult neljanda käiguga sõitma. See tegi järskude kurvidega jokkeri läbimise päris keeruliseks.“

Finaalsõidu võit kuulus Häidbergile. „Mehaanikud olid väga tublid. Suutsime käigukasti ära vahetada ja ka rikki läinud pidurid tegime korda.“

GAZ-53 Eesti meister Tauri Toime pidi Tapa etapi finaalis katkestama, võidu saavutas Tajo Aasaroht.

„Terve hooaeg läks tehnilise poole pealt hästi, kuid Tapal oli seevastu ebaõnne palju. Ühes eelsõidus ja ka finaalis purunes käigukast,“ rääkis Toime. „See et tiitel oli enne viimast sõitu kindlustatud, ei vähendanud huvi sõidu ja seltskonna vastu. Osalt tulime viimasel etapile ka eesmärgiga testida uueks hooajaks.“

GAZ-51/52 klassis võitis viimase etapi varem tiitli kindlustanud Veiko Hirsnik, kuid päev osutus sündmusterohkeks. „Ühes eelsõidus jäi siduripedaal lihtsalt põhja kinni, ka varbaga aitamisest polnud kasu. Ei jäänudki muud üle kui turvavööd lahti võtta, autosse pikale visata, siduripedaal sõrmedega üles tõsta, tagasi istuda ja uuesti rihmad kinni panna. See kõik võttis oma 40 sekundit,“ rääkis ta.

Finaalis oli põnev võidusõit Hirsniku ja meistrivõistlustel hõbedale jäänud Bruno Leimanise vahel. „Masinast tuli võtta kõik, mis võtta oli. Aumeeste võitlus oli, mul on võidu üle väga hea meel.“

Tapa etapi tulemused

GAZ-51/52: 1. Veiko Hirsnik. 2. Bruno Leimanis, 3. Andre Mõttus.

GAZ-53: 1. Tajo Aasaroht, 2. Mart Henning, 3. Heigo Ojasaar.

Veobagi super: 1. Markus Häidberg, 2. Ott Kevvai, 3. Martin Talv.

Veobagi standard: 1. Mardo Mäeots, 2. Igor Korobov, 3. Andreas Sooniste.

SSV: 1. Toomas Veske, 2. Andrus Lutt, 3. Tamur Vanker.

EMV kokkuvõte

GAZ-51/52: 1. Veiko Hirsnik 153, 2. Bruno Leimanis 97, 3. Mikk Mäesaar 93.

GAZ-53: 1. Tauri Toime 157, 2. Heigo Ojasaar 124, 3. Tajo Aasaroht 110.

Veobagi super: 1. Markus Häidberg 96, 2. Martin Talv 96, 3. Ainars Ramats 67.

EKV kokkuvõte

Veobagi standard: 1. Mardo Mäeots 86, 2. Igor Korobov 20, 3. Andreas Sooniste 15.

1 2 ... 6 ►

Autokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistlused lõpevad laupäeval, 15. oktoobril võidusõiduga Tapa rajal.

Ehkki kahes klassis on Eesti meistrid selged, GAZ-51/52 Veiko Hirsnik ja GAZ-53 Tauri Toime, selguvad Tapal hõbe- ja pronksmedalite omanikud. Klassis Veobagi Super on enne viimast etappi lahtine kogu esikolmik.

„Üldiselt on võistlejaterivi autokrossisõpradele tuttav, kuid leidub ka üllatus: tavapäraselt veobagiga võistlev Mart Henning stardib Tapal hoopis GAZ-53 klassis,” rääkis EAL veoautokomitee esimees Erko Sibul. “Rada on võistluseks hästi ettevalmistatud. Kui eelmisel aastal tekkis oktoobrikuisel võistlusel ootamatult tolmuprobleem, siis tänavu on kastmistehnika ootel ja seda muret ei ole.”

Lisaks nimetatud klassidele osalevad standardklassi veobagid, vabaklassi veoautod ning SSV-bagid, neist kaks viimast sprindiformaadis. “Järgmisel aastal plaanime SSV-bagidele ühisstarte. Osalejad on oma autode turvavarustuse ehitanud nõuetele vastavaks,” lisas Sibul.

Laupäeval algavad Tapal vabatreeningud kell 9.00, kontrollisõidud 11.15 ja finaalid 12.45.

Matsi rajal sõidetud autokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistluste eelviimasel etapil kindlustas Veiko Hirsnik klassis GAZ-51/52 ja Tauri Toime klassis GAZ-53 meistritiitli.

Klassi Veobagi Super meister selgub viimasel etapil 15. oktoobril Tapal nagu ka mõlema veoautoklassi hõbe- ja pronksmedaliomanikud.

Kuuendal etapil Matsil osales 29 sõitjat. “Võrreldes mitme varasema võistlusega oli osalejad palju ning ka pealtvaatajaid arvukalt,” rääkis EAL veoautokrossikomitee esimees Erko Sibul. “Matsi rada muutus päeva lõpuks ootuspäraselt üsna auklikuks, kuid see käib asja juurde. Näiteks SSV-dega sõitjad olid väga rahul.”

Sibul lisas, et head meelt tegi lätlaste osalemine. “Konkurents muutus nii tugevamaks, mitmed Läti võidusõitjad jõudsid ka poodiumile,” sõnas Sibul. “Põnev oli ka näiteks Truck Open klassi võistlus, kus startisid varasemate aastate Eesti meistrid Mait Mäesaar, Sigmar Tammemägi ja Toomas Repp.” Võistluse võitis Mäesaar.

Matsi autokrossi tulemused

Veobagi Super: 1. Ott Kevvai, 2. Ainars Ramats, 3. Martin Talv.

GAZ-53: 1. Tauri Toime, 2. Tajo Aasaroht, 3. Andris Ribaks.

GAZ-51/52: 1. Bruno Leimanis, 2. Artis Kirkis, 3. Andre Mõttus.

SSV Bagi: 1. Toomas Veske, 2. Jaan Kollo, 3. Taavi Raadik.

Truck Open: 1. Mait Mäesaar, 2. Sigmar Tammemägi, 3. Toomas Repp.

Punktitabel pärast VI etappi

GAZ-51/52: 1. Veiko Hirsnik 129 punkti, 2. Bruno Leimanis 81, 3. Andre Mõttus 78.

GAZ-53: 1. Tauri Toime 148, 2. Heigo Ojasaar 107,  3. Tajo Aasaroht 87.

Veobagi Super: 1. Martin Talv 81, 2. Markus Häidberg 68, Ainars Ramats 59.

Punktitabel.

Autokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistlused jätkuvad pühapäeval, 18. septembril Matsi rajal, kus on kavas ka väike autonäitus.

Matsi rada kuulub Eesti autokrosside klassikasse, kuid SSV-bagidele on tegemist uudse võistluspaigaga. “Matsi peaks nii oma pinnase kui kõrguste vahe tõttu sobima SSV-dele väga hästi,” rääkis EAL veoautokomitee esimees Erko Sibul. “Rada on raske, aga kindlasti huvitav sõita.”

Lisaks võidusõitudele on kavas ka väike autonäitus, kus on väljas võistlusautod ning tuunitud sõidukid.

Pühapäeval algavad kontrollsõidud kell 11.15 ja finaalid 12.45. Pärast Matsit jääb autokrossisarjas sõita veel üks etapp, 15. oktoobril Tapal.

Autokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistluste kuues etapp toimub Matsi rajal algselt planeeritud 17. septembri asemel 18. septembril.

“Pidasime sõitjatega nõu ja 18. september sobib paljudele paremini kui varem planeeritud aeg,” rääkis EAL veoautokrossikomitee esimees Erko Sibul. “Võistluspaik ei muutunud – sõit toimub Matsi rajal. Lisaks krossiklassidele osalevad sprindiformaadis SSV-bagid ja Truck Open klassi autod.”

Viiendal etapil pühapäeval Smiltenes saavutas eestlastest kõrgeima koha GAZ-53 klassi võitnud Tauri Toime, teise koha sai Tajo Aasaroht ja kolmanda Heigo Ojasaar. Sarja juhib Toime 119 punktiga, Ojasaar on teine 95 ja Aasaroht kolmas 68 punktiga.

GAZ-51/52 klassis jäi Smiltene esikoht Lätti, võitis Bruno Leimanis, teine oli Veiko Hirsnik ja kolmas Andre Mõttus. Punktitabelis on esikolmik Hirsnik (117 p), Mikk Mäesaar (67) ja Mõttus (63).

Klassis Veobagi Super saavutas esikoha samuti lätlane, Janis Kozlovskisele järgnesid Mart Henning ja Markus Häidberg. Meistrivõistlusi juhib Häidberg 67 punktiga, Martin Talv on temast kolme ja Kozlovskis 20 punkti kaugusel.

Punktitabel täismahus.

Teistest eestlastest jõudsid Smiltenes esikolmikusse Peep Vare (3. koht klassis B1600) ja Keivo Kõiv (3. koht Xtrem).

Alati publikurohkel Smiltene autokrossil pühapäeval, 28. augustil on mängus ka Liqui Moly Eesti meistrivõistluste punktid.

Kokku on võistlusele registreerunud 107 sõitjat eri klassides minibagidest veoautodeni. Eesti meistrivõistluste punktidele sõidetakse veoautode klassides GAZ-51/52, GAZ-53 ja veobagi super. Neis klassides on kirjas ka kõige rohkem eestlasi, kuid Eesti sõitjad on lisaks esindatud krosskartide, 1600 cm3 bagide ja VAZ-ide arvestuses.

“Ladusa korraldusega Smiltene krossil on alati palju pealtvaatajaid,” rääkis Eesti Autospordi Liidu veoautokomitee esimees Erko Sibul. “Osalevad kõik need, kes Eesti meistrivõistluste sarja kaasa sõidavad, lisaks on GAZ-53 stardirivi saanud täiendust ühe Läti võidusõitja näol. Varasemalt lätlased selles klassis esindatud ei olnud.”

Võistluse avatakse pühapäeval kell 10.00, esimene võistlussõit algab 10.30. Lisainfo ürituse kohta: www.teperis.lv

Pärast 15aastast pausi toimub tänavu 10. juulil taas Taalis veoautokross.

Viimati võisteldi Taalis veoautodega 2007. aastal. “Rada sobib veoautodele hästi,” rääkis võistlust korraldava Erki Spordi juht Eiki Eriste. “Nendega on Taalis varemgi Eesti meistrivõistluste punktidele sõidetud.”

10. juulil toimuv võistlus on Liqui Moly Eesti meistrivõistluste neljas etapp. Ehkki võistlus oli ärajäämisohus, otsustas Erki Sport selle siiski läbi viia, liites võistlusega kaks sõiduautoklassi: noored kuni 1600 cm3 mootoriga autodega ning täiskasvanud kuni kaheliitriste kaherattaveoliste autodega.

Eesti meistrivõistluste punktidele sõidetakse klassides, GAZ-51/52, GAZ-53, Truck Open, veobagi super ja veobagi standard.

Mitu aastat kasutuseta seisnud Taali rallikrossirada võeti Erki Spordi initsiatiivil pärast korrastustöid tänavu uuesti kasutusele. Rajal tehti heakorratöid, kaeti osa boksialast freesasfaldiga, muudeti stardi asukohta ning rajati jokkeritasku.

Võistlejate eelregistreerimine kestab 6. juulini siin. Pühapäeval, 10. juulil algab registreerimine, dokumentide ja tehniline kontroll kell 8.00, kontrollsõidud kell 11.00 ja finaalid 12.45.

Ohekatku rajal toimunud autokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistluste etapil mängis olulist rolli jokkeri- ja rehvitaktika.

Klasside GAZ-51/52 ja GAZ-53 võitjad Mikk Mäesaar ja Tauri Toime alustasid päeva kõrgemate rehvidega, kuid läksid päeva edenedes üle väiksematele, klassi veobagi super võitja Markus Häidberg tõstis esile edu toonud jokkeritaktika.

„Finaalitaktika õnnestus, läksin jokkerisse õigel ajal. Sealt väljudes sattusin konkurent Martin Talvega kõrvuti ja suutsin ette saada,“ rääkis Häidberg. „Kurb, et osales vaid kolm bagisõitjat. Tulin auto testimise eesmärgiga. Ehkki pisitöid tuleb veel teha, jään üldiselt rahule, näiteks ajasõidus tuli esimene aeg, mis oli kiirem kui vabaklassis Truck Open.“

Häidbergi järel sai teise koha Martin Talv ja kolmas oli Margus Vainumets.

Klassis GAZ-51/52 saavutas esikoha Mikk Mäesaar, kelle osalemine oli kahtlane veel mõni päev enne võistlust. „Tulek oli küsimärgi all, sest sõitjaid oli kirjas vähe,“ sõnas ta. „Treeningsõidus tuli parim aeg. Esimesse eelsõitu läksin sama rehvitaktikaga, olin klassi kiireim, kuid üldiselt oli GAZ-53 sõitja Tauri Toime eespool ja mööda temast ei saanud. Muutsime rehvitaktikat, panime väiksemad rehvid alla.“

Järgmised kaks eelsõitu ja finaali Mäesaar võitis. GAZ-51/52 teine oli Veiko Hirsnik ja kolmas Andre Mõttus.

GAZ-53 võitja Tauri Toimele järgnesid finaalis Tajo Aasaroht ja Heigo Ojasaar. „Mõlemas treeningvoorus sõitsin kõrge n-ö mudarehviga. Tundus, et on hea ja pidamine olemas. Aga ajasõit näitas, et saab veel paremini. Vahetasime kõrged rehvid madalamate vastu ja sain kolmanda käigu asemel kasutada rohkem neljandat, mis annab ka mootorile rohkem hingamisruumi,“ sõnas Toime.

Vabaklassi Truck Open võitis Raik-Karl Aarma BMW kolmeliitrise mootoriga varustatud GAZ-51ga. „GAZ-i originaalmootoreid tuleb palju tuunida ja juppide kättesaadavusega on kogu aeg järjest viletsamaks läinud. BMW paistis odavam alternatiiv ja vastupidavus peaks ka parem olema,“ lausus klassivõitja. Teine oli Veiko Liukanen ja kolmas Mait Mäesaar.

SSV-bagidel võitis Toomas Veske, järgnesid Tamur Vanker ja Andrus Lutt.

EAL veoautokomitee esimees Erko Sibul ütles, et vähese osavõtjate arvu tõttu, kõigi klasside peale kokku 20, jääb juulikuusse planeeritud etapp Taalis toimumata. „Kui osalejaid napib, siis kellele sa ikka seda võistlust korraldad, ka publikul on vaatamist vähe,“ rääkis ta. „Usun, et Smiltene, Varstu ja Tapa võistlused siiski toimuvad. Hooaja lõpus korraldame sõitjatega nõupidamise, teeme selgeks, millised on vähese osavõtu põhjused ja millised on komitee võimalused neid aidata.“

Hooaeg jätkub 28. augustil Smiltenes.

1 2 ... 4 ►