Tehnikakomitee

Eesti Autospordi Liidu tehnikakomitee korraldatav infopäev on mõeldud nii algajatele kui juba kogenud turvapuuriehitajatele.

Päeva fookuses on üldised ja uuemad FIA nõuded turvapuuride valmistamiseks, vanemate puuride kaasajastamine, sertifitseerimine ning levinumad vead turvapuuride valmistamisel.

“Reegleid uuendatakse pidevalt. Infopäeva üks eesmärke ongi selguse loomine, et kõik oleks uuema infoga kursis ning saaksid teemast ühtmoodi aru,” rääkis EAL tehnikakomitee liige Martin Toom. “Nii väldime probleeme puuride ehitajate kui ka võistlejate jaoks.”

Infopäeval osalemine on üheks eelduseks loodava „EAL tunnustatud puuriehitaja“ staatuse saamisel, millega EAL kinnitab puuriehitaja vastavat ettevalmistust ja pädevust ning soovitab teda vastavate tööde teostajana.

Mäos 3. juunil toimuvat infopäeva viivad läbi EAL tehnikakomitee liikmed Martin Toom ja Marek Mõistus. Registreeruda saab aadressil tehniline@autosport.ee pühapäeva (29. mai) kella 18.00-ni, osavõtt on tasuline (50 eurot). Täpsem info saadetakse registreerunutele e-posti teel.

Eesti Autospordi Liidu ja Reinsalu Spordi koostöös toimus Elvas tehnilise komisjoni kohtunike koolitus.

Põhiteemadeks oli EAL uus kohtunike tasemete süsteem ja tehnilise kontrolli kohtuniku kohustused, täiendatuna praktiliste näidetega. Reinsalu Spordi juht Valdur Reinsalu tutvustas klubis valminud rallikrossiautosid, nende turvavarustust ja tehnilisi lahendusi.

“Keskendusime tehnilise kontrolli põhiülesannetele. Kuna koolitus toimus Reinsalu Spordis, saime näiteks väga detailselt vaadata, kuidas peab olema turvapuur ehitatud,” rääkis EAL spordidivisjoni juht Kuldar Sikk. “Kahtlemata on oluline ka inimeste kokku toomine ja neile arutelu võimaluse pakkumine.”

Valdur Reinsalu märkis, et kõigile autoehitajatele ja võistlejatele on kättesaadavad Rahvusvahelise Autoliidu (FIA) reeglid, mille järgi tuleb auto ehitada. “Tuleb selgeks teha, millises distsipliinis ehitatava autoga tahetakse osaleda ja vastavalt selle ala reeglitele tegutseda,” sõnas ta.

Reinsalu lisas, et Eestis peaksid olema kõik turvapuurid sertifitseeritud. “Sellise juhul on tehnilisel komisjonil ülevaade, kes, kus ja millal on puuri teinud,” sõnas ta. “Tehniline komisjon teeb oma tööd hästi kui ta on erapooletu, vaatab kõik autod üle ühe pilguga ja ühe kindla reglemendi järgi.“

EAL jätkab eri valdkondade kohtunike ja ametnike koolitustega.

Eesti Autospordi Liit läheb käesoleval aastal üle uuele kohtunike litsentsi- ja tasemesüsteemile.

Üleminek toimub jooksvalt 2022. aasta vältel. Aegunud kehtivusega litsentsi asemel väljastab EAL uued litsentsid, mis vastavad uuele süsteemile (täpsem info siit). Uue litsentsi taotlemiseks saab esitada päringu siin ja oodata edasist ühendusevõttu. Ise kuhugi pöörduma ei pea.

„Uus süsteem korrastab ülevaadet Eestis tegutsevatest kohtunikest ja võimaldab seeläbi juhtida kohtunike tegevust kõigil autospordialadel. Ühtlasi motiveerib ka kohtunikke oma teadmisi ja oskusi pidevalt edasi arendama ning annab algajatele teekonnajuhise, kuidas liikuda algaja tasemelt tippu,“ rääkis EAL spordidivisjoni juht Kuldar Sikk. „Tekib kohtunike register, kus on näha kõigi kohtunike tasemed ja tekib ülevaade, millistel võistlustel on nad tegutsenud, millistele võistlustele saab neid tulevikus kaasata ning millised on koolitusvajadused.“

EAL on käesoleval aastal korraldanud võistluse juhtide, žüriiliikmete, ametnike ja lipukohtunike koolitused, õppepäevad saavad jätku juba lähiajal.

Uues süsteemis on neli kohtunike taset: D-tase on algajatele, kes saavad tegutseda vaid kõrgema taseme kohtuniku järelvalve all, C-tase on nõutud regionaalsetel võistlustel, B-tase Eesti karikavõistlustel ja A-tase Eesti meistrivõistlustel ja rahvusvahelistel võistlustel. Võistlusel nõutav tase sõltub ka kohtuniku rollist.

EMV või rahvusvahelise tasemega võistlustel peavad kõik võistluse juhendis nimetatud kohtunikud omama A taseme litsentsi. Nende abid ja alluvad ei pea omama A taseme litsentsi (minimaalselt C tase).

KV tasemega võistlustel  peavad kõik võistluste juhendis nimetatud kohtunikud omama minimaalselt B taseme litsentsi. Nende abid ja alluvad ei pea omama B taseme litsentsi (minimaalselt C tase).

Regionaalsetel ehk maakondlikel võistlustel peab võistluste juht omama B taseme litsentsi ning kõik teised võistluste juhendis nimetatud kohtunikud ning nende abid ja alluvad peavad omama minimaalselt C taseme litsentsi.

Kui samal võistlusel osalevad EMV ja EKV arvestuse klassid, on nõuded kohtunikele samad, mis EMV tasemel. Erandiks on rahvaralli KV raames sõidetav noorteralli EMV, mis erineb raamvõistlusest vaid statuudi poolest.