Ringrada

BaTCC koosneb 2023. aastal viiest osavõistlusest Eestis, Lätis ja Leedus. Paljudes klassides on oodata vihast võitlust ja põnevaid intriige. Hooaeg algab Pärnus Porsche Ringil maikuu esimesel nädalavahetusel.

„Tegime viimased muudatused ning oleme hooajaks 2023 valmis paikapandud kalendri ja reeglitega. See hooaeg toob – nagu tavaliselt – mitmetes klassides palju põnevaid intriige, mis tuleb rajal lahendada. Meil on õnnestunud vaatamata kõikvõimalikele välistele raskustele sarja aasta-aastalt kasvatada ning me jätkame sama teed, püüdes ligi tõmmata rohkem võidusõitjaid Baltimaadest ja lähiriikidest. Jätkame koostööd NEZ Porsche Sprint Challenge sarjaga, nende võidusõidud on kavas Riia ja Pärnu osavõistlustel. Loodame, et tulemas on imeline, entusiasmi täis hooaeg ning soovime sama tunnet oma sõitjatele ja tiimidele!“ ütles BaTCC peakorraldaja Andis Meilands.

Balti riikide mainekaim ringrajasari, Balti kestvussõitude meistrivõistlused (BEC 6H) kasvab uute Eesti, Läti ja Leedu tiimide lisandumisega. BEC 6H on endiselt kahe- kuni viieliikmelistele tiimidele parim võimalus oma jõud ühendada ja oskused kestvussõidus proovile panna. Just seda vaimu kannab diisliklassi uustulnuk, Läti tiim NSM Racing: „Kuuetunnised kestvussõidud on õige viis koondada ühte meeskonda sõbrad ja pereliikmed ning nautida võidusõiduõhkkonda. See ongi meie lugu – me oleme kolm venda ühes autos. Oleme mitu aastat võistelnud Rootsis ja pöördume nüüd tagasi kodumaale. Võistluste eelarve on suures piiris sama, kuid tahame võidu sõita kodus!“ ütles Ikars Putniņš.

BEC 6H osavõtjate hulka kuuluvad eeldatavasti ka Eesti tiimid ALM Racing ja Jõujaam.

Balti ringradade kõige konkurentsitihedam klass BMW 325 Cup sai üle talve samuti uue intriigi võrra rikkamaks. Kaks eelmist sarjavõitjat, leedulane Karolis Jovaiša ja lätlane Valters Zviedris tänavu ei osale ja troon on seetõttu vaba uutele nõudlejatele. Kas sarja mullune kolmas, eestlane Romet Reisin on suuteline sinna tõusma, või teeb seda keegi teine? Samu küsimusi võib küsida ka uustulnukate, veteranide ja daamide arvestuse kohta. Uusi võistlejaid oodatakse juurde väljastpoolt Baltimaid – Poolast, Rootsist ja Soomest. Tegemist saab olema tõeliselt rahvusvahelise võistlussarjaga.

BMW 116 Trophy on BaTCC kõige eelarvesõbralikum võistlusklass ning lisandumas on uued autod Lätist, Leedust ja Soomest. Seegi klass on tõestus, et meie oludes on just rangete tehniliste piirangutega monoklassid need, kuhu osalejaid kõige rohkem koguneb.

Hoopis eraldi lugu on aga GT-klassidega. Kuna Soome GT-sari lõpetas tegevuse, valitseb seal tugev huvi BaTCC vastu. Lisaks senistele soomlastest võistlejaile on oodata ka uusi. Jyrki Peltola ja Jari Jönkkäri ei jää ilmselt ainsateks „lendavateks soomlasteks“ Balti radadel.

Ka turismiautodele ehk BTC-klassidesse on oodata uusi tulijaid. BTC2 kujunes mullu neist põnevaimaks ning lõpuks pälvis ootamatult tiitli lätlane Atis Veismanis eestlaste Simo Linnu ja Antti Jartsevi ees. Tänavu lisab BTC2 võistlustel Eesti sõitjaist vürtsi veel Kairo Kallas.

Teine Balti kestvussõidusari Nankang 2h Endurance, kus võistlused kestavad kaks tundi, on olnud õnnelik jahimaa mitmetele Eesti tiimidele. BMW 325 Cupi klassis saavutasid edu EST1 Racing ja Kraumann Motors. Lind Racing ja Race.Attack olid mullu aga juhtivad jõud BTC2-klassis ning mõlemad on 2023. aastaks samuti stardirivvi oodatud. Sama kehtib RS Racing Teami kohta, kes on tiitlikaitsja klassis BTC3.

NEZ Porsche Sprint Challenge on külaline kahel BaTCC etapil – juunis Riias toimuval DeWALT Grand Prix’l ja augustikuisel Pärnu Summer Race’il. Hooaja finaalis, mis toimub septembris Riias, saab aga taas näha legendaarsete Legend-autode etteastet – Soome ja Rootsi tipud selgitavad endi seast parimad neutraalsel pinnal.

BaTCC toob ühe lipu alla kokku ka Eesti, Läti ja Leedu meistrivõistlused, koondades arvestatava hulga võidusõitjaid mitte ainult neist maadest, vaid ka Soomest ja teistest lähiriikidest.

Võistluskalender 2023

Pärnu, Porsche Ring, 5.–7. mai

Riia, DeWalt Grand Prix, Bikernieki, 9.–11. juuni

Kaunas, Niemuno žiedas, 7.–8. juuli (v.a. BEC 6H ja GT)

Pärnu Summer Race, Porsche Ring, 18.–20. august

Riia, Bikernieki, 22.–24. september

Võidusõitja Martin Rump istub tänavu Euroopa tippsarjades rooli enam kui 15 nädalalõpul. Lisaks Euroopa Le Mansi võistlussarjale lööb ta sel aastal kaasa ka Nürburgringi sarjas (NLS).

Eelmise aasta alguses spetsiaalse Nürburgringi litsentsi omandanud Martin Rump osaleb NLS-i sarjas KCMG tiimi rivistuses. Sõiduvahendiks on täiesti uus Toyota Supra GT4 EVO, mis saab tänavu erinevates sarjades tuleristsed. Rumpi võistkonnakaaslased on NLS-i sarjas austraallane Josh Burdon ja itaallane Edoardo Liberati.

“Nürburgringi sari on väga nõudlik ja hullumeelne. Eelmise aasta kogemus näitas, et rajaolud on sellel ringil väga muutlikud. Autosid on rajal tohutult. Nürburgring oma olemuselt on minu jaoks kõige-kõigem ring, tehniline ja katsumusterohke. Tundsin eelmisel aastal, et selles sarjas osalemisest oli mul kasu ka ELMS-i sarjas,” rääkis Martin Rump NLS-i võistlussarjast.

Kokku sõidetakse Nürburgringi sarjas üheksa etappi, lisaks veel ka 24 tunni sõit. Euroopa Le Mansi sarjas ootab eestlast Proton Competitioni võistkonnas (Porsche 911 RSR-19) ees kuus etappi.

“See on korralik programm, mis annab mulle võimaluse rohkeks sõiduajaks. Lisaks võistlustele tuleb kilomeetreid juurde veel ka hooaja testidega. Igal juhul on tänavune aasta mahu poolest hea ja mis veel olulisem – mõlemas sarjas osalen kvaliteetsete tiimide koosseisus. Nii Proton Competition ELMS-i sarjas kui KCMG NLS-is on täielikud tipptasemed. Praegusel hetkel on need minu jaoks väga head tiimid, kus olla,” kommenteeris Martin Rump tänavuse hooaja kalendrit.

Nürburgringi sarjaga tehakse algust 18. märtsil.

Ringrajasõidu Balti meistrivõistlused (BaTCC) koosnevad tänavu viiest etapist, millest kaks sõidetakse Pärnus Porsche Ringil.

Hooaeg algabki 5.-7. maini Porsche Ringil toimuva võidusõiduga, neljas etapp peetakse samuti Pärnus 18.-20. augustini. Vahele mahuvad võistlused Riias ja Kaunases ning hooaeg lõpeb samuti Riias.

„Andsime reeglitele ja kalendrile veel viimase lihvi ja olema valmis 2023. aasta hooajaks,“ rääkis BaTCC eestvedaja Andis Meilands. „Meil on õnnestunud sarja kasvatada vaatamata mitmetele välistele probleemidele ning jätkame seda ka edaspidi. Nii saame kaasata rohkem sõitjad nii Baltikumist kui väljaspoolt.“

Osavõturohkeimast klassist BMW 325 Cup, kus peetakse ka Eesti meistrivõistluste arvestust, lahkuvad kaks varasemat meistrit Karolis Jovaisa ja Valters Zviedris. „Kas Romet Reisinist saab järgmine meister või haarab esikoha keegi teine,“ küsib BaTCC oma hooajaeelses teates. Klassi on oodata uustulnukaid Rootsist, Poolast ja Soomest.

Kuue tunni sõitude sarja BEC 6H on oodata uus tiime Lätist, Leedust ja Eestist.

GT klassi on BaTCC-i teatel lisandumas Soome võidusõitjaid. Uusi sõitjaid on oodata ka tursimiautode klassidesse BTC1, BTC2 ja BTC3.

NEZ Porsche Sprint Challenge sarja kaks etappi peetakse koos BaTCC võistlustega, üks juunis Riias, teine augustis Pärnus. Juunikuisel Riia võistlusel osaleb Formula Junior klass. Hooaja viimasel võistlusel septembris Riias stardib Legends-autode klass.

BaTCC kalender 2023

5.-7. mai Pärnu, Porsche Ring

9.-11. juuni Riia, Bikernieki

7.-8. juuli Kaunas, Nemuno Ziedas (BEC 6H ja GT ei osale)

18.-20. august, Pärnu, Porsche Ring

22.-24. september Riia, Bikernieki

Vormel 3 hooajaeelsed testid sõideti eelmisel nädalal Bahreinis Sakhiri rajal. Eestlastest osaleb sarjas Paul Aron (Prema Racing).

Viimasel päeval näitas Aron neljadat aega, läbides ringi minuti ja 47,641 sekundiga. Testi kiireim oli Gabriel Bortoleto (Trident) ajaga 1.47,417.

Teisel päeva hommikusel osal oli Aron 17. kohal (aeg 1.47,688), parima ringiaja 1.46,642 tegi Gregoire Saucy (ART Grand Prix). Pärastlõunal näitas eestlane üheksandat aega (1.48,628), kiireima ring 1.48,175 kuulus Gabriele Minile (Hitech Pulse-Eight).

Avapäeva hommikusel osal oli kiireim Saucy ja Aron kaheksas (ajad vastavalt 1.49,155 ja 1.49,687). Pärastlõunal näitas Aron teist aega 1.47,889. Saucy oli kiirem 0,326 sekundi võrra. Testid sõideti 14.-16. veebruarini.

Vormel 3 hooaeg algab samal rajal 3.-5. märtsini toimuva võistlusega.

Eelmisel hooajal Euroopa Le Mansi (ELMS) kestvussõidusarjas debüteerinud Martin Rump jätkab samas sarjas ka tänavu. Porschega sõitva eestlaste tiimikaaslased on Proton Competition võistkonnas Hollywoodi näitleja Michael Fassbender ja kogenud Austria võidusõitja Richard Lietz.

Läbi aegade esimese eestlasena eelmisel suvel Le Mansi 24-tunni sõidul osalenud Martin Rump alustab ELMS-i sarjas hooaega 23. aprillil Barcelona ringrajal. Lisaks etapile Barcelonas sõidetakse tänavu ka Imolas, Paul Ricardi ringrajal Prantsusmaal, Aragonis, Spa-Francorschampsi rajal Belgias ning hooaeg lõpeb 22. oktoobril Portugalis, kui aastale pannakse punkt Portimao ringrajal. Kõigi võidusõitude pikkus on neli tundi ja Aragoni ringrajal läbitav etapp on pimedas sõidetav õhtune võidusõit. Proton Competitioni sõiduvahendiks on Porsche 911 RSR 19.

“Mul on selle sammu üle väga hea meel. Eelmisel hooajal näitasime tiimina alati head kiirust ja kuigi seda ei õnnestunud realiseerida vääriliseks tulemuseks, oli eelmine aasta ikkagi meile edukas. Oluline on see, et märk sai maha ja jätsin tiimile endast hea mulje. Usun, et see oli vundament uuele kokkuleppele. Nüüd avanes minu jaoks uus uks, seda läbi Protoni tiimi. Tänavuse hooaja tiimikaaslasteks on Richard Lietz ja Michael Fassbender, kes on mõlemad legendaarsed mehed. Kindlasti on ka minul mõlemalt mehelt palju õppida,” sõnas Martin Rump uue hooaja eel.

Eelmisel hooajal sai Martin Rump ELMS-i sarjas LMGTE klassis Absolute Racingu tiimiga kuuenda koha.

Järgmisel aastal esmakordselt ringrajasõidu Soome meistrivõistluste kavva kuuluv rahvusvaheline TCR-klass võistleb ka Pärnus 11.-13. augustini toimuval Suurel Võidusõidul / Estonian Grand Prix´l.

TCR-klassi rahvusvahelise promootori WSC Groupiga koostöös läbiviidav TCR Finland kuulub ka turismiautode World Rankingu punktisüsteemi. Seega saavad Soome TCR-sarja sõitjad edetabelipunkte samamoodi nagu teiste riikide sama klassi võistlejad.

Tabelisse on tulemuste alusel kantud kõik sõitjad, kes võistlevad TCR-kategooria autodega. Punktide andmisel kasutakse kahte koefitsenti, üks arvestab sarja olemust, teine osalejate arvu. Sarjad on jagatud viide rühma: rahvusvaheline, regionaalne, rahvuslik, kestvussõidud ning muud sprindivõistlused.

TCR Finland klass alustab kuuest etapist koosnevat hooaega 19.-21. maini Alastaros toimuva võistlusega, Estonian Grand Prix on sarja neljas etapp, ja lõpetab 16.-17. septembrini Ahvenistos peetava võidusõiduga.

11.-13. augustini Porsche Ringil toimuv Suur Võidusõit / Estonian Grand Prix on Soome meistrivõistluste etapiks ka mitmele teise klassile.

Lisainfo: www.finnishracingchampionship.fi, Mika Heinonen (+358 45 77305990, mika.heinonen(at)autourheilu.fi).

Soome autospordi katusorganisatsioon AKK-Motorsport ry ja Eesti Autospordi Liit leppisid kokku, et 11.-13. augustini Pärnus Porsche Ringil toimuv Suur Võidusõit / Estonian Grand Prix 2023 on Soome meistrivõistluste etapiks.

“Suurepärane, et saame koos Eesti alaliidu ja ringrajasõidu eest vastutavate inimestega koostöö taas käima,” sõnas FRC (Finnish Racing Championship) promootor Mika Heinonen. “Soome ringrajasõitjad on suure huviga ootamas uusi väljakutseid Eestimaa pinnal ja kindlasti tuleb augustikuine võistlus hea korraldusega ning oleks meeldiv jätkata koostööd ka 2024. aastal.“

Eesti Autospordi Liidu president Toivo Asmer lisas, et Soome ja Eesti sarjade ühine võistlus pärast mitmeaastast vaheaega teeb rõõmu. “Soome võidusõitjaid on Pärnus võistlemas käinud muidugi ka teistel võistlustel, kuid nüüd näeme taas meistrivõistluste tasemel võidusõite.”

Lisaks kuulub Estonian GP Põhja-Euroopa tsooni (NEZ) ja Eesti meistrivõistluste kavva. “Kindlasti näeme stardis lisaks Soome, Eesti ja teiste Baltimaade parimatele võidusõitjatele mitmete muude riikide võidusõitjaid,” lisas Estonian Grand Prix peakorraldaja Martin Miilberg. “Ajaloolisi vormeleid näeme osalemas mitmest erinevast põlvkonnast. Samaaegselt võisteldakse ka Ants Seileri karikale, mis tähendab, et publikul on võimalik näha legendaarseid Estonia-vormeleid neile kõige loomulikumas keskkonnas – võistlusrajal.”

Miilbergi kinnitusel on ettevalmistused Eesti ringrajahooaja augustikuiseks tippsündmuseks täies hoos. “Tulemas on taas meeleolukas nädalalõpp kogu perele, kus lisaks võidusõidule toimub Porsche Ringil palju muudki.”

Võidusõitja Martin Rump pani tänavuse aasta võistlustele punkti legendaarsel Nürburgringil Saksamaal. Team Sorg Rennsport võistkonna koosseisus lõpetas ta Nürburgringi sarja nelja tunni sõidu klassi teisel kohal.

Kvalifikatsioonis omas klassis kiireimat ringiaega näidanud Martin Rump oli kogu nädalalõpu heas hoos. Kuigi nelja tunni pikkuse võistlussõidu lõpetas Team Sorg Rennsport (Porsche 718 Cayman GT4) lõpuks CUP3 klassis teisel kohal, näitas eestlane ka võistlussõidus oma klassi kiireimat ringiaega. Võistluse koguajast jäi Martin Rumpi kanda tund ja 40 minutit. Absoluutarvestuses lõpetas Team Sorg Rennsport üheksandana, kokku lõpetas sõidu 65 autot.

“See oli hea viis, kuidas hooaeg lõpetada. Kvalifikatsiooni võit ja kiireim ring – tegin omalt poolt väga hea esituse ja jään sellega rahule,” rääkis Rump hooaja viimase nädalavahetuse kohta. “Esikohast jäi küll lõpuks pool minutit puudu ent suutsime end siiski tiimina realiseerida ja olime kiireim auto rajal.”

Kuigi eestlase põhifookus läks tänavu Euroopa Le Mansi sarjale (üldarvestuse kuues koht) ja ka Le Mansi 24 tunni sõidule, andis Nürburgringi sarjas osalemine võimaluse veelgi enamatel nädalalõppudel heas konkurentsis kätt soojas hoida.

“Selles sarjas oli minu jaoks kõige olulisem teenida rajaaega ja lihvida vilumust maailma kõige keerulisemal ringrajal. See sari oli minu jaoks väga hea lisandus ELMS-i kõrvale ja ta aitas mind edasi. Usun, et sellest kogemusest tulevad järgmised võimalused,” sõnas Rump Nürburgringi sarja kohta.

Võidusõitja Martin Rump pani läinud nädalalõpul punkti debüüthooajale Euroopa Le Mansi kestvussõidu sarjas. Portimaos toimunud viimasel etapil sai Absolute Racingu võistkond kuuenda koha, samal positsioonil lõpetati sari ka üldarvestuses.

Portugalis, Algarve’i ringrajal toimunud Euroopa Le Mansi sarja viimane etapp möödus Martin Rumpile ja tema tiimile Absolute Racingule keeruliselt. Pingelises kvalifikatsioonis ei õnnestunud eestlase tiimikaaslasel Andrew Haryantol korralikku ringi kokku panna ja nõnda alustas Absolute (Porsche 911 RSR-19) nelja tunnist võistlussõitu viimaselt kohalt.

Kuna võidusõidu stardis oli rada niiske, sai Portimaos paljuski otsustavaks õige rehvivalik. Absolute Racingu avavahetuse sõitja Andrew Haryanto keeras rehvivahetuseks boksi juba teise soojendusringi järel ent peakohtuniku eksimuse tõttu ei saanud ta koheselt rajale naasta, mis tähendas eestlase tiimile enam kui ühe ringi jagu kaotust. Haryanto ja teise tiimikaaslase Alessio Picariello vahetuste järel sai kolmanda sõitjana Absolute’i eest rajale Martin Rump, kelle kanda jäi kogu võidusõidust tund ja mõned minutid peale. Ka Rump pidi oma vahetuse algfaasis sõitma slikkrehviga märjal rajal ent tõstis sellest hoolimata oma tiimi viimase tunniga üheksandalt kohalt kuuendaks. LMGTE klassis teenis sõiduvõidu Iron Lynx võistkond (Ferrari 488 GTE EVO), mis tähendas ühtlasi ELMS-i läbi aegade esimest naissõitjatest koosneva tiimi etapivõitu.

“See oli hooaja lõppu korralik katsumus. Kindlasti ootasime hooaja viimaselt etapilt paremat tulemust ent see on autosport. Oma vahetuses pidin slikkrehviga küll viis-kuus ringi korralikult raja peal uisutama, aga saime hakkama. Nii kui rada ära kuivas, näitasime ka head kiirust. Lõppkoht pole küll see, mis me lootsime ent kogu tiimina saime tänavusest hooajast rohkelt kogemusi,” rääkis Martin Rump hooaja viimasest etapist.

Kuuest etapist koosnenud sarja üldarvestuses lõpetas Absolute Racing LMGTE klassi kuuenda kohaga. Hooaja parimaks tulemuseks jäi Spa ringrajal toimunud nelja tunni sõidu kolmas koht. Sarja üldarvestuse esikoht kuulus siiski tänavu Porschele, võitjaks tuli Proton Competition võistkond.

“Täisõnnestumist meil kogu hooaja peale ei tulnud. Kogu aeg olid justkui tööriistad ja võimalused selleks olemas ent kõige kõrgemat kohta me tänavu ei teeninud. Samas, kõik see on meid tiimina arendanud ja õpetanud. Ka mu enda jaoks personaalselt oli see väga vinge aasta. Mõnes mõttes isegi täiesti uskumatu ja püüan end sageli kinni hetkes, kus see kõik on justkui unenägu. Lihtsalt vaatan ja mõtlen, kuhu ma olen välja jõudnud ja mis masin on mul istme all – selles mõttes oli see täiesti unelmate hooaeg. See suur samm Euroopasse, millest me unistasime, see sai tänavu tehtud. Samuti Eesti autospordi ajalugu, kui lõpetasin esimese eestlasena Le Mans’i 24 tunni sõidu. See on tohutu tähtsusega minu karjääris. Mul on terve hooaeg olnud tiimis kindel ülesanne ja roll. Olen seda täitnud nii professionaalselt kui olen osanud seda teha ja siiamaani on tagasiside olnud väga positiivne. Tänan ka kõiki oma toetajaid ja poolehoidjaid, kelle tugi nii headel kui halbadel hetkedel on olnud mu jaoks väga oluline,” sõnas Martin Rump hooaja kohta tervikuna.

Ka järgmisel aastal peetakse Euroopa Le Mansi sarjas kuus etappi ent kindlaid kokkuleppeid eestlasel veel ei ole. “Midagi kindlat veel ei ole, kuid suund on pigem positiivne. Ma ise tunnen, et pigem olen rahulik ja asjad on hästi. Järgmise hooaja peamised märksõnad võiksid olla Le Mansi 24 tunni sõit, ülemaailmne FIA WEC kestvussõidu sari ja ka Euroopa Le Mansi sari.”

Sel aastal osaleb Martin Rump veel kahel Nürburgringi sarja võistlusel Saksamaal, millest esimene peetakse juba sel nädalalõpul ja teine novembri alguses.

Ruben Volt on Eesti sõitjatest ülemaailmses TCR-klassi võistlejate edetabelis kõrgeimal, 62. kohal.

Esimese 200 hulka mahuvad eestlastest veel Mattias Vahtel (114. koht) ja Antti Rammo (187.), kuid Eesti sõitjaid on tabelis teisigi. Esikohal on TCR Europe´i liider Franco Girolami. Täieliku tabeliga on võimalik tutvuda siin.

Kahe aasta tulemuste pealt koostatud tabelis on 928 nime, arvesse on võetud kokku 320 võistlustulemust ühe aasta kohta. Tabelit uuendatakse iga kolmapäeva keskööl Kesk-Euroopa aja järgi (Eesti aja järgi kell 01.00 neljapäeval).

Tabelisse on tulemuste alusel kantud kõik sõitjad, kes võistlevad TCR-kategooria autodega. Punktide andmisel kasutakse kahte koefitsenti, üks arvestab sarja olemust, teine osalejate arvu. Sarjad on jagatud viide rühma: rahvusvaheline, regionaalne, rahvuslik, kestvussõidud ning muud sprindivõistlused. Osalejate arvult annavad rohkem punkte need võistlused, kus on 20 ja enam võistlejat. Arvesse läheb iga sõitja 20 viimast võistlustulemust.

“TCR-is on palju sarju ja arvukalt sõitjaid ning sellise tabeli pidamine on igati mõistlik. Edetabeli koostamine on inspireeritud teistest populaarsetest spordialadest,” rääkis TCR-i kureeriva WSC Group´i president Marcello Lotti. “TCR-i reeglite järgi on ehitatud üle 1100 auto.”