SPORDIALAD | DISCIPLINES

Ringrada

Möödunud nädalavahetusel Austrias Red Bull Ring’il toimunud Saksa kereautode DTM võistlussarja kõrval peeti BMW M2 Cup Saksamaa sarja finaaletapp, kus osales ka 17-aastane eestlanna Carmen Kraav.

„2023 hooaeg on toonud mulle palju väljakutseid kuna tegemist on väga konkurentsitiheda noorsportlaste sarjaga. Uute radade õppimiseks üleliigselt aega pole ning kohanemine peab olema kiire. Hooaja alguses valmistas see mulle raskusi, kuid hooaja keskel toimunud areng võimaldas mul hooaja teises pooles näidata suurt potentsiaali,“ rääkis Kraav pärast võistlust.

Ka Red Bull Ring oli enne võistlust neiu jaoks tundmatu rada. Kvalifikatsioonsõidu lõpetas Carmen kümnenda kohaga, mis paigutas ta esimeseks sõiduks stardirivi keskosasse. See tähendas, et juba esimesest kurvist saati oli tal vaja aktiivselt kaitsta oma positsiooni ning samal ajal pürgida kõrgemate kohtade poole. Esimese sõidu alguses sattus Kraav kokkupõrke osaliseks, kuid sellest hoolimata jätkas oma sõitu tõusvas joones. Finišisse jõudis ta üheksandal positsioonil, kuid peale sõidu lõppu määratud ajaline karistus kukutas ta 12. positsioonile. Teist sõitu alustas Kraav 13. stardipositsioonilt ning tegi tugeva tõusu, lõpetades kaheksanda kohaga.

„See hooaeg oli minu karjääri jaoks äärmiselt oluline kuna sarjal hoiavad aktiivselt silma peal BMW M Motorsport meeskond ning ka teised tippmeeskonnad. Nad on noorte talentide otsingutel ning siin sarjas enda tõestamine loob mulle väga head eeldused tulevikuks,“ mainis Kraav.

BMW M2 Cup Saksamaa hooaja kokkuvõttes oli eestlane 13. kohal, jäädes ainult 11,5 punkti kaugusele esikümnest. Sarja võitis Leyton Fourie Lõuna-Aafrika Vabariigist, teine oli Max Rosam Saksamaalt ja kolmas Batrholomew Horsten Austraaliast. Sari koosnes 12 etapist mis sõideti Saksamaa ja Austria ringradadel. Sarja võitja ja teine koht saavad järgmiseks hooajaks tugeva finantstoe ADAC GT4 sarjas osalemiseks.

„Järgmise hooaja plaanid pole hetkel selged, kuid hea meelega jätkaksin edasi samas sarjas. See hooaeg oli minu esimene hooaeg Euroopas ning vajalik kogemuste saamiseks ning õppimiseks, järgmisel hooajal oleks plaan juba kõrgematele kohtadele sõita. Fookus on hetkel järgmise hooaja ettevalmistustel – on vaja hoida toonust ning otsida treeningvõimalusi, et järgmisel hooajal tugevamana naasta ja kindlasti vahepeal keskenduda ka koolile.“

BMW M2 Cup võistleb koos DTM-iga. Foto: erakogu

Romet Reisin lõpetas ringrajasõidu Balti ja Eesti meistrivõistluste hooaja klassis BMW 325 Cup 50 sõitja seas kolmanda kohaga.

Sarja võitis prantslane Leo Messenger 428 punktiga, teine oli lätlane Ricards Subeckis 424 ja kolmas Reisin 384 punktiga. Esikümne piirile jõudis 11. kohaga lõpetanud Kristo Krinpus (172 punkti).

Romet Reisin võitis Riias mõlemad sõidud.

Reisin võitis vihmas sõidetud viimasel etapil Riias mõlemad võistlussõidud. “Kvalifikatsioon sõideti küll kuival rajal, kuid juba enne seda tegime meeskonnaga plaane, milliseid seadistusi kasutame, kui hakkab sadama,” rääkis Reisin.

BMW 325 Cupi reeglid seavad seadistamisele ranged piirid. “Mänguruum piirdub üldjoontes amortisaatorite jäikuse ja rehvirõhuga,” rääkis Reisin. “Meeskond tegi väga head tööd, minu auto juhitavus oli vihmamärjal rajal märksa parem kui rivaalidel.”

Esimesse sõitu startis Reisin viiendalt positsioonilt. “Konkurentidest õnnestus üsna ruttu ja puhtalt mööda saada. Saavutatud teine ringiaeg tähendas teist stardikohta järgmisse sõitu. Sealgi läks korda liidriks tõusta ning sel kohal lõpuni sõita.”

Hooaja kokkuvõtteks lausus Reisin, et siht oli siiski suurem kui kolmas koht. “Muidugi oli eesmärgiks meistritiitel, kuid konkurents on tugev ja rivaalid samuti väga kiired. Rahul olen stabiilsusega, kõigilt etappidelt õnnestus punkte koguda ja ka kaks korda poodiumile tõusta.”

Klassis BTC2 hõivasid kokkuvõttes kõik poodiumikohad eestlased: Simo Lind oli tiitli kindlustanud juba varem, teine koht kuulub Antti Jartsevile ja kolmas Riias võitnud Kairo Kallasele. BTC1-s võitis Riias Andres Ringo.

Eesti meeskondadel läks hästi NEA kahe tunni kestvussõitude sarjas. BMW 325 Cupi arvestuses võitis kokkuvõttes EST1 Racing, Rally Raid Estonia oli kolmas. BTC1-s oli MKM Racing võidukas ja ACAP Rasing kolmas, BTC2 oli parim Race.Attack, kolmas koht kuulus Lind Racingule, BTC3 võitis RS Racing Team.

Nelja tunni sõitudes jõudsid hooaja kokkuvõttes poodiumile ALM Motorsport (GT3 Cup 3. koht) ja Neomatic by Krauman Motors ning Vineda Racig Team (TC2, vastavalt 2. ja 3. koht).

Simo Lind oli BTC2 tiitli kindlustanud juba enne Riia etappi.

Autoringrajasõitja Ruben Volt (ALM Honda Racing) näitas nädalavahetusel Itaalias, Monza ringrajal toimunud TCR Europe etapil väga head hoogu, kui võitis kvalifikatsiooni.

Esimeses sõidus tegi Volt korraliku tõusu, lõpetades neljandal kohal. Teises sõidus oli Honda Civic Type-R TCR võistlusautoga kihutav Volt pidurdamatu ja võttis oma esimese võidu selles tugeva konkurentsiga sarjas.

Kvalifikatsiooni esimeses osas oli Volt kuues, mis kindlustas pääsu teise osasse. See õnnestus väga hästi, kvalifikatsiooni võit ja edu teise koha ees 0,5 sekundit.

Ruben Volt: “Kvalifikatsiooni osas tänan tiimi juht Martin Lauri suurepärase strateegia eest. Sain teises kvalifikatsioonis panna kokku väga hea ringi, aga olles aus, siis ma ei uskunud, et see on võiduring. Seda sain teada, kui olin üle lõpujoone.”

Esimesse sõitu läks Volt parimalt stardikohalt kuid paraku ei õnnestunud seda nii realiseerida nagu oleks soovinud. Auto suri stardijoonel välja ja Volt läks rajale viimasena. See aga ei takistanud teda tegemast head sõitu. Ring-ringi haaval parandas ta oma positsiooni ja lõpetas sõidu neljandal kohal.

Ruben Volt: “Start ebaõnnestus, tegin ise justkui asjad õigesti, aga kohtunikud viisid protseduuri üsna kiiresti läbi ja ei saanud autol turborõhku piisavalt kõrgeks. Kui käsipiduri lahti lasin, siis suri mootor kohe välja. Muidugi on kahju, sest kiirus, mida sain näidata oleks lubanud kindlasti kaasa rääkida sõidu võidu nimel. Sain kindluse, et meil on kvalifikatsioonikiiruse kõrval olemas ka hea võistluskiirus.”

Teise sõitu startis Ruben Volt kümnendalt kohalt, kuna selles sõidus oli kvalifikatsiooni TOP 10 pööratud järjestuses. Sarnaselt pühapäeva hommikul sõidetud võidusõidule oli Volt ka siin heas hoos ja tõusis kiirelt teisele positsioonile. Kasutades ära konkurendi nõrgad kohad, tõusis Ruben Volt esimeseks ja võitis kümne ringi pikkuse võidusõidu.

Ruben Volt: “Väga hea sõit, abi oli hommikusest sõidust, kus nägin, mismoodi Audid käituvad ja mis on nende nõrgemad kohad. Võtsin taktika, et seal, kus ennast liiga kindlalt ei tundnud, ei rünnanud aga seal, kus teadsin enda tugevusi, kasutasin need ära. Eelviimasel ringil liidriks tõustes teadsin, et pidurdan viimases kurvis hiljem kui Baldan ja kasutasin selle ära. Samas on mul veel arenguruumi, viimases sõidus pidurdasin mitmel korral rattad lukku, selle pealt saab veel paremini asja teha. Kokkuvõtvalt nädalavahetusega rahul, kripeldama jääb, et oleks saanud koju tuua ka kaks võitu.”

Sten Suban võitis ajalooliste vormelite ringrajasõidu Eesti karikavõistlused klassis Eastern. Klassis Mondial oli parim lätlane Raitis Murnieks.

Suban (Estonia 23) kogus Easterni klassis 186 punkti, teine oli Kalev Nurmik (Estonia 21-10) 115 punktiga ja kolmas lätlane Italo Alsinš (Estonia 25) 97,5-ga. Mondiali võitis Murnieks (Estonia 21-10) 179 punktiga, teine koht kuulub samuti Läti võidusõitjale Andris Grikisele (Estonia 21-10) 112 punktiga. Parima eestlasena oli Taavi Kuul (Estonia 21M) 84 silmaga kolmas.

Easterni karikavõitja Suban võistleb Estonia-23-ga, mida valmistati vaid kahes eksemplaris. Varrasvedrustusega mudel ei läinud seeriatootmisse, kuna selle sõiduomadused ei vastanud seatud eesmärkidele. Kiirustades enne esimest võistlust kokku pandud käigukastiga juhtus kurioosne lugu: sel oli üks edaspidi- ja neli tagurpidikäiku.

“Auto on valminud 1984. aastal, alguses võistles sellega Boris Eylandt, kuid pärast seisis väga pikalt,” rääkis Suban. “Mina võistlesin sellega esimest korda 2020. aastal.”

Suban lisas, et võrreldes esimese aastaga on õnnestunud vormelit oluliselt kiiremaks saada. “Pärnu Porsche Ringil on ringiaeg kahanenud umbes 10 sekundit,” lisas ta. “Tänavune hooaeg õnnestus hästi, tehnika pidas vastu ja sõiduliselt ei olnud samuti probleeme.”

Ajalooliste vormelite hooaeg koosnes neljast etapist, millest kolm sõideti Bikernieki rajal. Riias asuv n-ö vana kooli ringrada sobib ajaloolistele vormelitele. “Väga keeruline seal sõita pole, kuid on kaks kriitilist kohta, tunneliületus ja kurvidekompleks enne stardisirgele tulekut, neis peab olema väga täpne.”

Järgmisel hooajal plaanib Suban taas Estonia 23-ga stardis olla.

Punktitabel.

Baltic Touring Car Championship (BatCC) sarja põnev hooaeg on jõudmas haripunkti, ees on aasta viimane võistlus Riga Grand Finals. Seekord on lisaks põhiklassidele rajale tulemas ka värvikad Legends-autod.

Mõned tänavused meistrid on juba selgunud – BTC1 tiitli on kindlustanud Dovydas Akstinas, BTC2 parim on Simo Lind, BMW 116 Trophy Elvis Turans, BMW 325 CUP Masters Julius Kirsis, BMW 325 CUP Ladies Emilija Ulvydaite ja BTC2 Nankang 2h Endurance esikoht kuulub meeskonnale Race.Attack.

Meistritiitlid aga on veel jagamata mitmes klassis. Kõige intrigeerivam on seis BMW 325 CUP arvestuses, kus võiduvõimalus on veel viiel mehel. Kas võidukarika viib koju Leo Messenger, Ricards Subeckis, Paulius Urbonavicius, Julius Kirsis või Romet Reisin? Kõik on lahtine ka kahes BMW 325 CUP alamkategoorias: Rookie võitja selgitavad Karl Lang, Eividas Sitavicius ja Arturs Sarma, Gentlemen parima Olivier Villeneuve, Normunds Dobums ja Atis Veismanis. BMW 325 CUPis peetakse ka Eesti meistrivõistluste arvestust.

Põnev on seis Nankang 2h Endurance Academy tabelis, kus EST1 Racing edestab Dream 2 Drive’i napi 16 punktiga, BTC3 klassis selgub parim duellis RS Racing ja Diesel Power meeskondade vahel.

Reedel on kavas treening- ja kvalifikatsioonsõidud, laupäeval lühemad distantsid ja pühapäeval kestvussõidud.

Autoringrajasõitja Ruben Volt jätkas Itaalia TCR-kereautode meistrivõistlusi Monza etapil väga hea hooga. ALM Honda Racing sõitja oli kvalifikatsioonis teine ja tuli esimeses sõidus üle lõpujoone teisena, kuid selle sõidu tulemused on erinevate protestide tõttu veel kinnitamata.

Kvalifikatsioon Monza rajal läks Honda Civic Type-R TCR võistlusmasinaga sõitval Ruben Voltil suurepäraselt. Kasutati tavapärasest erinevat taktikat ja see toimis. Kirja läks teine aeg ja kuna kvalifikatsiooni kiireimal, Franco Girolamil oli all eelmiselt etapilt karistus ja ta startis kolmandalt kohalt, sai Volt startida esimeselt positsioonilt. See on talle teine kord sellelt kohalt TCR Italy sarjas alustada, eelmine kord oli 2022 Imolas.

Ruben Volt: “Kvalifikatsiooniga saab väga rahul olla. Muutsime taktikat, ei läinud kohe alguses rajale, et hea ring kirja saada. See õigustas ennast, Monza on piisavalt pikk ring, et kõik masinad korralikult ära mahuvad ja sain korraliku ringi kokku panna.”

Avasõidus hoidis Volt peale head starti esimest kohta. Sõit oli väga närviline ja kokkupõrkeid oli palju. Peale turvaauto lahkumist üritas Girolami Voltist esimeses kurvis mööduda ja ei jätnud eestlasele ruumi. Volt sõitis kurvi nö sirgemaks ja säilitas liidrikoha. Mõned minutid hiljem möödus Girolami Voltist, tehes seda kollaste lippude tsoonis. Sõidu lõppedes tuli esimesena üle lõpujoone Girolami, teisena Volt.

Sõidu järgselt kutsuti aga mõlemad sõitjad kohtunike juurde ja anti teada, et mõlemale sõitjale on antud 5 sekundilised ajakaristused. Girolamile kollaste lippude tsoonis möödumise eest ja Voltile kurvi sirgemaks sõitmisega saadud eelise eest. ALM Honda Racing meeskond Volti karistusega ei nõustunud ja andis sisse ametliku protesti. See tähendab, et kuni selle lõpliku käsitlemiseni on esimese sõidu tulemused mitteametlikud.

Teises sõidus võitles Volt kohtade eest esikuuiku seltskonnas. Olukorda ei teinud lihtsamaks konkurent Marco Butti sõidustiil, kes eestlasele mitmel moel sisse sõitis ja reeglite vastaselt oma positsiooni parandas. Õnneks ei jäänud see kohtunikel märkamata ja talle anti ajakaristus. Oma jälje jättis see aga viiendana lõpetanud Ruben Volti sõidule küll.

Ruben Volt: “Esimese positiivse asjana tooks nädalavahetusest välja selle, et saime ära realiseerida oma kiiruse, mille olemasolu oli meile teada. Korralik kvalifikatsioon ja esimene sõit, kus tegin vaid ühe vea, mille konkurent ka ära kasutas. Teine sõit oli selline, et kui telekast oli seda põnev vaadata, siis mul nii tore ei olnud. Butti poolt ei olnud see ilus sõit ja oli hea, et sain lõpuni, kuna viga oli saanud parem esivedrustus. See tähendas, et ei saanud korralikult üle äärekivide tulla. Küll saime juurde hulga kindlust ja teadmise, et suudame sõita võidu peale ja see on oluline võttes arvesse, et sellel nädalavahetusel sõidetakse samal rajal TCR Europe etapp.”

ALM Honda Racing ning Ruben Volt jätkavad hooaega sellel nädalavahetusel Monza rajal, kui sõidetakse TCR Europe etapp.

EST1 Racing osales nädalavahetusel esimese Eesti meeskonnana Saksamaal Sachsenringi ringrajal maineka Porsche Carrera Cup Deutschland sarja võistlusel.

Roolis oli EST1 Racingu esipiloot Alex Reimann, kes on ennast sellel aastal juba tõestanud Monza 12 tunni kestvussõidu teise kohaga ja GT Cup Open sarjas, võites oma esimese stardi Paul Ricardi rajal.

Hoolimata asjaolust, et tegu oli Reimanni jaoks uue rajaga ning ajasõidule eelnes vaid üks treening, suutis ta lõpetada sõidu 30 osaleja seas 20. kohaga ja uustulnukate (rookie) arvestuses oli kuues.

2024. aastal plaanib meeskond osaleda Carrera Cup Deutschlandis kahe Porsche 992 GT3 Cup autoga. Üks sõitja on Alex Reimann, teise sõitja nimi jääb esialgu saladuseks.

EST1 Racingu järgmine võistlus on Autodromo Nazionale Monza ringrajal toimuv GT Cup Open võistlus 24. septembril ja sellele järgneb võistlus Circuit de Barcelona-Catalunyal 22. oktoobril.

Eesti vormelisõitjad osalesid Brno ringrajal toimunud Masaryk Racing Days ja F1 Show´l, mille raames sõideti ka ajalooliste autode sarja HAIGO etapp.

Kõige paremini läks Sten Subanil (Estonia-23), kes oli klassis HFW 1300 esimeses sõidus teine ja teises esimene. “Brno rajal ei olnud ma kunagi varem sõitnud, küll aga treenisin enne simulaatoril,” rääkis Suban. “Rada on päris keeruline, tõusud ja langused, mitu pimedat kurvi.”

Esimeses sõidus ebaõnnestus Subanil start. “Päris kiiresti õnnestus kohta parandada. Kui sõit oleks olnud paar ringi lühem, võinuks tulla ka võit, sest rehvid olid lõpuks juba kulunud ja auto libises palju. Teiseks sõiduks reguleerisime veermikku ja panime ka uued rehvid.”

Stabiilsuse arvestuses (loeb ringiaegade ühtlus) sai Suban kolmanda koha.

Poodiumile jõudsid eestlastest veel Taavi Kuul (Estonia-21), kes oli HFW 1600 esimeses sõidus kolmas ja samas klassis teises sõidus teise koha saanud Ain Lähker (Estonia-25). Enn Lähker (Estonia-21-10) oli HFW 1600-s esimeses sõidus seitsmes ja teises kuues.

Jüri Vips (Rahal Letterman Lanigan Racing) lõpetas oma esimese võistluse IndyCaris Portlandi rajal 18. kohaga.

“Ehkki mu tutvus IndyCari-ga oli raske, nautisin väga kogemust. Arvan, et tulemust mõjutas vägagi sõidu algusosa. Praegu on veel vara öelda miks, aga tagarehvid ei hakanud õigesti tööle,” rääkis Vips pressiteate vahendusel.

“Endale seatud eesmärkide täitmisest jäi pisut puudu: mõned pisiasjad oleks võinud minna paremini. Kuid ikkagi võime olla uhked tehtu üle: kõik 30 meeskonna liiget tegid suurepärast tööd. Nad valmistasid minu ette nii hästi kui võimalik ja nädalavahetus möödas puhtalt. Järgmine võistlus on mu jaoks kindlasti lihtsam ja olen kindel, et saavutame ka parema tulemuse.”

Etapi võitis Alex Palou (Chip Ganassi Racing) ning kindlustas ka enne viimast etappi meistritiitli. Viimane etapp toimub 10. septembril Laguna Secas. Võistlusel osaleb ka Jüri Vips.

Paul Aron (Prema Racing) lõpetas vormel 3 sarja hooaja kolmanda kohaga.

Viimasel etapil Monzas sai Aron kvalifikatsioonis kolmanda tulemuse, sprindis sattus avariisse ja katkestas ning põhisõidu lõpetas seitsmendal kohal. Hooaja kokkuvõttes tähendas see talle individuaalset kolmandat kohta, kuid meeskondlikult saavutas Prema Racing võidu.

Monza põhisõidu alguses sõitis Aron esikohakonkurentsis, kuid ratas-rattas võidusõidus trügiti eestlane rajalt välja kruusale ja see tähendas lühiajalist väljalangemist esikümnest. Lõpuks suutis Aron tõusta seitsmendaks.

“Hetkel pole ma hooaja kolmanda kohaga rahul,” sõnas Aron F3 kodulehe vahendusel. “Monzasse tulles olin edetabelis teine ja eesmärk oli kohta hoida. Kvalifikatsioon läks hästi, sprindisõidus sundis aga kokkupõrge avaringil katkestama ja põhisõidus tõugati rajalt välja, mis maksis mulle teisel kohal lõpetamiseks vajaminevad punktid. See on suur pettumus.”

Hooajast üldisemalt rääkides mainis Aron, et aasta läks korda. “Algus oli raske, aga tegime aasta jooksul teinud väga head tööd, et oma tempot parandada. Tulemused läksidki aina paremaks.”

Tiitli kindlustas juba reedesel kvalifikatsioonil Gabriel Bortoleto (Trident), kel on hooaja kokkuvõttes 164 punkti. Hõbe kuulub 119 punktiga Zak O´Sullivanile (Prema Racing) ja pronks 112 punktiga Aronile. Prema Racing võitis tiimide arvestuses 327 punktiga, Trident oli teine (306 punkti) ja MP Motorsport kolmas (194).

Paul Aron. Foto: Mercedes-AMG