Ringrada

Soome autospordi katusorganisatsioon AKK-Motorsport ry ja Eesti Autospordi Liit leppisid kokku, et 11.-13. augustini Pärnus Porsche Ringil toimuv Suur Võidusõit / Estonian Grand Prix 2023 on Soome meistrivõistluste etapiks.

“Suurepärane, et saame koos Eesti alaliidu ja ringrajasõidu eest vastutavate inimestega koostöö taas käima,” sõnas FRC (Finnish Racing Championship) promootor Mika Heinonen. “Soome ringrajasõitjad on suure huviga ootamas uusi väljakutseid Eestimaa pinnal ja kindlasti tuleb augustikuine võistlus hea korraldusega ning oleks meeldiv jätkata koostööd ka 2024. aastal.“

Eesti Autospordi Liidu president Toivo Asmer lisas, et Soome ja Eesti sarjade ühine võistlus pärast mitmeaastast vaheaega teeb rõõmu. “Soome võidusõitjaid on Pärnus võistlemas käinud muidugi ka teistel võistlustel, kuid nüüd näeme taas meistrivõistluste tasemel võidusõite.”

Lisaks kuulub Estonian GP Põhja-Euroopa tsooni (NEZ) ja Eesti meistrivõistluste kavva. “Kindlasti näeme stardis lisaks Soome, Eesti ja teiste Baltimaade parimatele võidusõitjatele mitmete muude riikide võidusõitjaid,” lisas Estonian Grand Prix peakorraldaja Martin Miilberg. “Ajaloolisi vormeleid näeme osalemas mitmest erinevast põlvkonnast. Samaaegselt võisteldakse ka Ants Seileri karikale, mis tähendab, et publikul on võimalik näha legendaarseid Estonia-vormeleid neile kõige loomulikumas keskkonnas – võistlusrajal.”

Miilbergi kinnitusel on ettevalmistused Eesti ringrajahooaja augustikuiseks tippsündmuseks täies hoos. “Tulemas on taas meeleolukas nädalalõpp kogu perele, kus lisaks võidusõidule toimub Porsche Ringil palju muudki.”

Võidusõitja Martin Rump pani tänavuse aasta võistlustele punkti legendaarsel Nürburgringil Saksamaal. Team Sorg Rennsport võistkonna koosseisus lõpetas ta Nürburgringi sarja nelja tunni sõidu klassi teisel kohal.

Kvalifikatsioonis omas klassis kiireimat ringiaega näidanud Martin Rump oli kogu nädalalõpu heas hoos. Kuigi nelja tunni pikkuse võistlussõidu lõpetas Team Sorg Rennsport (Porsche 718 Cayman GT4) lõpuks CUP3 klassis teisel kohal, näitas eestlane ka võistlussõidus oma klassi kiireimat ringiaega. Võistluse koguajast jäi Martin Rumpi kanda tund ja 40 minutit. Absoluutarvestuses lõpetas Team Sorg Rennsport üheksandana, kokku lõpetas sõidu 65 autot.

“See oli hea viis, kuidas hooaeg lõpetada. Kvalifikatsiooni võit ja kiireim ring – tegin omalt poolt väga hea esituse ja jään sellega rahule,” rääkis Rump hooaja viimase nädalavahetuse kohta. “Esikohast jäi küll lõpuks pool minutit puudu ent suutsime end siiski tiimina realiseerida ja olime kiireim auto rajal.”

Kuigi eestlase põhifookus läks tänavu Euroopa Le Mansi sarjale (üldarvestuse kuues koht) ja ka Le Mansi 24 tunni sõidule, andis Nürburgringi sarjas osalemine võimaluse veelgi enamatel nädalalõppudel heas konkurentsis kätt soojas hoida.

“Selles sarjas oli minu jaoks kõige olulisem teenida rajaaega ja lihvida vilumust maailma kõige keerulisemal ringrajal. See sari oli minu jaoks väga hea lisandus ELMS-i kõrvale ja ta aitas mind edasi. Usun, et sellest kogemusest tulevad järgmised võimalused,” sõnas Rump Nürburgringi sarja kohta.

Võidusõitja Martin Rump pani läinud nädalalõpul punkti debüüthooajale Euroopa Le Mansi kestvussõidu sarjas. Portimaos toimunud viimasel etapil sai Absolute Racingu võistkond kuuenda koha, samal positsioonil lõpetati sari ka üldarvestuses.

Portugalis, Algarve’i ringrajal toimunud Euroopa Le Mansi sarja viimane etapp möödus Martin Rumpile ja tema tiimile Absolute Racingule keeruliselt. Pingelises kvalifikatsioonis ei õnnestunud eestlase tiimikaaslasel Andrew Haryantol korralikku ringi kokku panna ja nõnda alustas Absolute (Porsche 911 RSR-19) nelja tunnist võistlussõitu viimaselt kohalt.

Kuna võidusõidu stardis oli rada niiske, sai Portimaos paljuski otsustavaks õige rehvivalik. Absolute Racingu avavahetuse sõitja Andrew Haryanto keeras rehvivahetuseks boksi juba teise soojendusringi järel ent peakohtuniku eksimuse tõttu ei saanud ta koheselt rajale naasta, mis tähendas eestlase tiimile enam kui ühe ringi jagu kaotust. Haryanto ja teise tiimikaaslase Alessio Picariello vahetuste järel sai kolmanda sõitjana Absolute’i eest rajale Martin Rump, kelle kanda jäi kogu võidusõidust tund ja mõned minutid peale. Ka Rump pidi oma vahetuse algfaasis sõitma slikkrehviga märjal rajal ent tõstis sellest hoolimata oma tiimi viimase tunniga üheksandalt kohalt kuuendaks. LMGTE klassis teenis sõiduvõidu Iron Lynx võistkond (Ferrari 488 GTE EVO), mis tähendas ühtlasi ELMS-i läbi aegade esimest naissõitjatest koosneva tiimi etapivõitu.

“See oli hooaja lõppu korralik katsumus. Kindlasti ootasime hooaja viimaselt etapilt paremat tulemust ent see on autosport. Oma vahetuses pidin slikkrehviga küll viis-kuus ringi korralikult raja peal uisutama, aga saime hakkama. Nii kui rada ära kuivas, näitasime ka head kiirust. Lõppkoht pole küll see, mis me lootsime ent kogu tiimina saime tänavusest hooajast rohkelt kogemusi,” rääkis Martin Rump hooaja viimasest etapist.

Kuuest etapist koosnenud sarja üldarvestuses lõpetas Absolute Racing LMGTE klassi kuuenda kohaga. Hooaja parimaks tulemuseks jäi Spa ringrajal toimunud nelja tunni sõidu kolmas koht. Sarja üldarvestuse esikoht kuulus siiski tänavu Porschele, võitjaks tuli Proton Competition võistkond.

“Täisõnnestumist meil kogu hooaja peale ei tulnud. Kogu aeg olid justkui tööriistad ja võimalused selleks olemas ent kõige kõrgemat kohta me tänavu ei teeninud. Samas, kõik see on meid tiimina arendanud ja õpetanud. Ka mu enda jaoks personaalselt oli see väga vinge aasta. Mõnes mõttes isegi täiesti uskumatu ja püüan end sageli kinni hetkes, kus see kõik on justkui unenägu. Lihtsalt vaatan ja mõtlen, kuhu ma olen välja jõudnud ja mis masin on mul istme all – selles mõttes oli see täiesti unelmate hooaeg. See suur samm Euroopasse, millest me unistasime, see sai tänavu tehtud. Samuti Eesti autospordi ajalugu, kui lõpetasin esimese eestlasena Le Mans’i 24 tunni sõidu. See on tohutu tähtsusega minu karjääris. Mul on terve hooaeg olnud tiimis kindel ülesanne ja roll. Olen seda täitnud nii professionaalselt kui olen osanud seda teha ja siiamaani on tagasiside olnud väga positiivne. Tänan ka kõiki oma toetajaid ja poolehoidjaid, kelle tugi nii headel kui halbadel hetkedel on olnud mu jaoks väga oluline,” sõnas Martin Rump hooaja kohta tervikuna.

Ka järgmisel aastal peetakse Euroopa Le Mansi sarjas kuus etappi ent kindlaid kokkuleppeid eestlasel veel ei ole. “Midagi kindlat veel ei ole, kuid suund on pigem positiivne. Ma ise tunnen, et pigem olen rahulik ja asjad on hästi. Järgmise hooaja peamised märksõnad võiksid olla Le Mansi 24 tunni sõit, ülemaailmne FIA WEC kestvussõidu sari ja ka Euroopa Le Mansi sari.”

Sel aastal osaleb Martin Rump veel kahel Nürburgringi sarja võistlusel Saksamaal, millest esimene peetakse juba sel nädalalõpul ja teine novembri alguses.

Ruben Volt on Eesti sõitjatest ülemaailmses TCR-klassi võistlejate edetabelis kõrgeimal, 62. kohal.

Esimese 200 hulka mahuvad eestlastest veel Mattias Vahtel (114. koht) ja Antti Rammo (187.), kuid Eesti sõitjaid on tabelis teisigi. Esikohal on TCR Europe´i liider Franco Girolami. Täieliku tabeliga on võimalik tutvuda siin.

Kahe aasta tulemuste pealt koostatud tabelis on 928 nime, arvesse on võetud kokku 320 võistlustulemust ühe aasta kohta. Tabelit uuendatakse iga kolmapäeva keskööl Kesk-Euroopa aja järgi (Eesti aja järgi kell 01.00 neljapäeval).

Tabelisse on tulemuste alusel kantud kõik sõitjad, kes võistlevad TCR-kategooria autodega. Punktide andmisel kasutakse kahte koefitsenti, üks arvestab sarja olemust, teine osalejate arvu. Sarjad on jagatud viide rühma: rahvusvaheline, regionaalne, rahvuslik, kestvussõidud ning muud sprindivõistlused. Osalejate arvult annavad rohkem punkte need võistlused, kus on 20 ja enam võistlejat. Arvesse läheb iga sõitja 20 viimast võistlustulemust.

“TCR-is on palju sarju ja arvukalt sõitjaid ning sellise tabeli pidamine on igati mõistlik. Edetabeli koostamine on inspireeritud teistest populaarsetest spordialadest,” rääkis TCR-i kureeriva WSC Group´i president Marcello Lotti. “TCR-i reeglite järgi on ehitatud üle 1100 auto.”

Paul Aron liigub edasi Formula Regionalist ja võistleb järgmisel aastal FIA vormel 3 meistrivõistlustel Prema Racingu värvides.

18aastane Aron debüteeris autovõidusõidus 2019. aastal Prema tiimi liikmena, saavutas Itaalia vormel 4 meistrivõistlustel kolmanda koha ja oli parim uustulnuk. Pärast aastat ART Grand Prix´s naasis ta 2021 Premasse ning lõpetas Formula Regional European Championship by Alpine sarja kolmanda kohaga. 2022. aastal on Prema sõitja Aron Formula Regionali sarjas enne kahte viimast etappi kolmas.

“Oleme rõõmsad, et koostöö Pauliga jätkub,” lausus Prema Racingu juht Rene Rosin. “Oleme alati olnud teadlikud Pauli võitjapotentsiaalist. 2023 tuleb õppimise aasta, kuid oleme kindlad, et avaneb palju võimalusi püüda ka kõrgeid kohti.”

“Olen väga õnnelik, tänulik ja põnevil, et saan võistelda F3 meistrivõistlustel Prema meeskonnas. Nad on end aasta-aastalt tõestanud kolme autoga sarja tipus,” sõnas Aron. “Olen kindel, et meeskond loob mulle parimad eeldused võitlemiseks võidu eest. Ootan põnevusega, mida suudame saavutada järgmisel aastal.”

Vormel 3 järgmise aasta kalendrit pole veel avaldatud, kuid võistlused toimuvad koos valitud vormel 1 MM-etappidega nagu varasemalt. Aron kuuub ka Mercedes-AMG Petronas F1 tiimi noorteprogrammi.

Tõnis Kasemets (Ligier JS P320) võitis Ameerika Ühendriikide sportautode võistlussarja IMSA Prototype Challenge, olles kiireim ka viimasel etapil Michelin Raceway Road Atlantal.

Ameerika Ühendriikides elav 48aastane Kasemets võitis viiest etapist neli.

“Arvan, et see on ainus professionaalne sari, mille ma olen kunagi võitnud,” rääkis Kasemets pressiteate vahendusel. “Päev on väga eriline meie kõigi jaoks. Üritasime võitu nii mitu aastat ja lõpuks see tuli.”

Wulver Racingu sõitja Kasemets alustas hooaja viimast võistlust parimalt stardikohalt ning võitis 57ringilise sõidu 6,544sekundilise eduga Memo Gidley / Alexander Koreiba (Duqueine D08) ees. Hooaja kokkuvõttes kogus Kasemets 1720 punkti, Gidley ja Koreiba jagasid teist kohta 1550 punktiga.

Tegemist oli IMSA Prototype Challenge´i viimase hooajaga, järgmisel aastal võistlevad sarja LMP3 autod koos GT4 autodega IMSA VP Racing SportsCar Challenge’il.

Riias lõppenud ringrajasõidu Balti ja Eesti lahtised meistrivõistlused võitis klassis BMW 325 Cup lätlane Valters Zviedris, Romet Reisin oli parima eestlasena kolmas.

Zviedris kogus 438 punkti, leedulane Karolis Jovaisa 389 ja Reisin 285 punkti. Naiste arvestuses oli parim Carmen Kraav, kes saavutas viimasel etapil eestlastest kõrgeima, kümnenda koha. Viimase etapi võitis Jovaisa.

Reisinil lõppes hooaja viimane võistlus auto mahakandmisega. „Võitlus käis hooaja kolmanda koha nimel. Sattusin rüsinas väliskurvi, sisekurvist tulija ei jätnud mulle ruumi, põrkasime kokku ja minu auto lendas vastu betoonseina,“ rääkis Reisin. „Sõit oli sellega minu jaoks lõppenud.“

Siiski oli esimeses sõidus õnnestunud Reisinil punkte teenida ning kolmanda koha peamise ohustaja Leo Messengeri autot tabasid teises sõidus tehnilised probleemid. Neljandaks jäänud Messengeri edestas Reisin kümne punktiga, sõiduvõit annab 60 punkti.

„Hooaeg algas hästi, sel saavutatud kolmas tulemus lõi eelduse võitlemiseks kõrgete kohtade eest. Hea oli ka teine koht Kaunase võistluselt, kuid sellelt jäi samas kripeldama suur avarii, mis katkestas võistluse ja kus paljude kaasvõistlejate tehnika sai kõvasti kannatada,“ lausus Reisin. „Üldkokkuvõttes oli kiirus hea ja tehnikaga polnud samuti suuri probleeme.“

Hooaja kokkuvõttes jõudsid eestlased esikolmikusse mitmes teiseski klassis. BGT Pro võitis Thomas Kangro (Porsche GT3 Cup 992), BTC2-s oli Simo Lind (Honda Civic) teine ja Antti Jartsev (Honda Integra) kolmas. Vormel Easteris oli esikolmik Ekke-Taavi Sepper (Estonia 21), Roland Reisin (Estonia 21-10) ja Sten Suban (Estonia 23), Mondialis Taavi Kroon (Esttec 884) lätlane Raitis Murnieks (Estonia 21-10) ja Ain Lähker (Estonia 25).

Nankang Endurance Academy (NeA) kahe tunni sõitude hooaja arvestuses võitsid Eesti tiimid klassid BTC1, BTC2 ja BTC3, vastavalt MKM Racing Team (BMW 116), Lind Racing (Honda Civic) ja RS Racing Team (BMW 325). BMW 325 Cupi samas sarjas oli EST1 Racing teine ja Krauman Motors kolmas. BTC2-s sai Race.Attack (Honda Integra) kolmanda ja BTC4-s Jõujaam (BMW 3. seeria) samuti kolmanda koha. Kuue tunni sõitudes oli ALM Motorsport TCR-i hooaja arvestuses kolmas ja viimasel etapil teine.

Viimasel etapil võitis BTC2 klassi Antti Jartsev. NeA sõidus saavutasid klassivõidud MKM Racing Team (BTC1) ja Race.Attack (BTC2). BMW 325 Cupis oli EST1 Racing 19 teine ja BTC3-s RS Racing Team kolmas.

Võidusõitja Martin Rump jätkas lõppenud nädalavahetusel hooaega Euroopa Le Mansi kestvussõidusarjas. Legendaarsel Spa-Francorchamps ringrajal toimunud nelja tunni sõidus teenis Rump koos oma tiimi Absolute Racinguga ELMS-i sarjas hooaja esimese poodiumikoha, lõpetades sõidu kolmandal positsioonil.

Hooaja viienda etapi nädalalõpp pakkus Absolute Racingu sõitjatele (Rump, Alessio Picariello ja Andrew Haryanto) muutlikke ilmastikuolusid, mis andis võimaluse heidelda nii kuivades kui märgades oludes. Kvalifikatsioonis teenitud kuuenda koha järgselt kulges nelja tunni pikkune sõit Absolute Racingu jaoks tõusvas joones.

Tiimikaaslaste vahetuste järgselt kolmandana rajale pääsenud Martin Rump sai Spa ringrajal sel korral sõita tund ja viisteist minutit. Tihedas heitluses kolmanda-neljanda koha nimel pidi eestlane oma vahetuses selja taga hoidma tituleeritud Taani sõitjat Marco Sörenseni (Oman Racing), millega Porsche 911 RSR-i juhtiv Rump ka hakkama sai, kindlustades võistkonnale üliväärtusliku poodiumikoha. Sõidu võitis sarja üldarvestuses teist kohta hoidev Kessel Racing tiim (Ferrari 488 GTE Evo).

Poodiumikohale oli Absolute Racing lähedal ka juulikuus Monza ringrajal ent kuigi algselt tõstis kohtunike otsus neljandal kohal lõpetanud Absolute’i kolmandaks, siis hiljem otsustati ikkagi eestlase tiimile märkida kirja neljas koht.

“Oli tohutult vägev tunne sellisel legendaarsel ringrajal Porsche 911 RSR-i juhtida ja tulla täisgaasiga läbi ka kuulsast Eau Rouge’ist. Tegime sel nädalavahetusel sisuliselt maksimumi, mis võimalik oli. Arvestades tänavuse hooaja heitlikku kulgu on see kolmas koht meile tugeva tööga välja teenitud poodiumikohaks. Kogu tiim on selle tulemuse üle õnnelik ja usun, et see poodium on meile heaks motivatsioonilaenguks enne hooaja viimast etappi Portimaos. Emotsionaalse boonusena saime pjedestaalil ka karikad ja šampanjat pritsida, mis on lõpuks iga võidusõitja eesmärgiks enne võistlust,” sõnas Martin Rump Spas toimunu kohta.

Enne hooaja viimast etappi Portimaos hoiab Absolute Racing Euroopa Le Mansi sarjas LMGTE üldarvestuses 41 punktiga seitsmendat kohta. Ent viimasel poodiumikohal olev Iron Lynxi tiim on vaid 10 punkti kaugusel. Seejuures on Absolute Racing viimased kolm sõitu lõpetanud kõik vähemalt esiviisikus. Kaks nädalat tagasi teenis Martin Rump ka hooaja esimese võidu, seda Nürburgringi sarjas.

“Loodan et suudame nüüd sama inertsiga edasi minna ja teha ka Portimaos tugev tulemus. Minu enda jaoks on Portimao täiesti uus ringrada, kuid seda huvitavam saab see väljakutse olema,” rääkis Rump hooaja viimasest etapist.

Euroopa Le Mansi sari lõpeb hooaja viimase etapiga Portugalis, Portimao ringrajal 16. oktoobril.

Vallelunga ringrajal peetud TCR-klassi kereautode Itaalia meistrivõistluste viimasel etapil kindlustas Eesti tiimi ALM Motorsport sõitja Ruben Volt U25 arvestuses meistritiitli.

Teist hooaega TCR-autoga sõitnud 16aastane Volt tuli Vallelungas toimunud viimasel etapil laupäeval kolmandaks ja pühapäeval teiseks. Hooaja kokkuvõttes sai Honda Civic FK7 roolis olnud Volt 241 punktiga ülimalt konkurentsitihedas sarjas neljanda koha, kuni 25aastaste sportlaste arvestuses oli ta parim.

Volt pani edukale nädalavahetusele aluse kvalifikatsiooni kolmanda ajaga. Sõitudes polnud päris võimatu ka esimeseks tõusmine, aga see nõudnuks ideaalset sooritust ja õnne.

“Laupäevane sõit oli raskem kui teine,” rääkis Volt. “Rehvid kadusid kiirelt alt ära ja minu ees startijad olid kvalifikatsioonis üle poole sekundi eest ära. Nad olid ikka kiired.”

Esimeses sõidus edestasid Volti hollandlane Niels Langeveld ja itaallane Nicola Baldan. Langeveldile jäi ta alla 3,385 ja Baldanile 2,104 sekundiga.

Teises sõidus pöörati kvalifikatsiooni esikaheksa ringi ja Volt läks rajale kuuendana. Esimesed ringid õnnestusid hästi, eestlane tõusis esikolmikusse. Seejärel jäi Volt Carlo Tamburini hiljaks jäänud pidurduse tõttu karpi ja langes viiendaks.

Sõidu teises pooles kasutas Volt ära eessõitjate seas tekkinud segaduse, mis lõppes teisel positsioonil olnud hispaanlase Ruben Fernandezi välja rammimisega ning tõusis teiseks. Võit läks hispaanlasele Felipe Fernandezile, Volt kaotas talle 0,924 sekundiga. Eestlast jälitanud Denis Babuin lõpetas küll kolmandana, aga äsja mainitud avarii põhjustamise eest saadud kümnesekundiline karistus langetas Babunini üheksandaks.

“Üritasin oodata hetki, kus saan rünnata ja midagi korda saata. Kui sain teiseks, oli sõit üsna kontrolli all. Eks Babuin hakkas vaikselt kogu aeg järgi tulema, aga tõsise ohu kaugusel polnud ta minu arust kordagi. Närvis eriti polnud, üritasin oma sõitu sõita,” meenutas Volt.

“Hooaja kokkuvõttes oleksin soovinud esikolmikusse jõuda, aga see läks Imolas peetud eelviimase etapi nahka. See on mootorisport. Aga üldiselt olen rahul. Näiteks viimasel etapil läks kõik korda, mis pidi. Oleks tahtnud võita, aga see jäi ikkagi liiga kaugele,” lisas ta.

Viimase etapiga jäi rahule ka 20aastane Mattias Vahtel, kes sai laupäeval kaheksanda ja pühapäeval kuuenda koha. Kvalifikatsioonis näitas ta kümnendat aega.

“Lõpetasime hooaja positiivse noodiga. Autol oli 30 lisakilo, mis tegi olukorra natuke raskemaks. Kindlasti oleks saanud veel paremini, aga olen rahul. Stardid olid väga vinged, tõusin mõlemal korral kolm-neli kohta,” ütles Vahtel.

“Teises sõidus oli võimalus ka poodiumile pääseda. Babuin lükkas mu raja mustale osale ning rehvid olid kahe ringi jooksul vana rehvipuru täis ja libedad. Kui rehvid uuesti tööle sain, olid ees ja taga kõik sama kiired,” lisas ta.

Hooaja kokkuvõtte lõpetas Vahtel 168 punktiga 10. positsioonil, alla 25-aastaste arvestuses tuli eestlane teiseks. “Minu selle nädalavahetuse eesmärk oli U25 kokkuvõttes poodiumile tõusta ja sain sellega hakkama. Hooaja algus oli raske, ei saanud korralikult käima. Aga poole hooaja pealt hakkas kiirust juurde tulema,” sõnas ta.

Antti Rammo oli Vallelungas sunnitud esimese sõidu katkestama. Teises sõidus hoidis ta viimaste ringideni kaheksandat kohta, kuni prantslane Sylvain Pussier kurvis Rammo rajalt välja sõitis. Seega tuli leppida 16. kohaga.

“Esimese sõidu lõpetas õnnetus. Pidurdusel blokeerusid auto rattad nii, et seinasõitu polnud võimalik vältida. Mis selle põhjustas, ei oska veel öelda. Tavaliselt nii ei juhtu. Teises sõidus tuli kaasvõistleja mulle tagant külje pealt niimoodi sisse, et auto tegi spinni. Kusjuures intsident juhtus samas kurvis mis laupäevalgi,” rääkis Rammo.

39-aastane Rammo lõpetas TCR Itaalia meistrivõistluste debüüthooaja kokkuvõttes 109 punkti ja 12. kohaga.

“Kõikidest sõitudest umbes pooled katkestasin või oli mingi õnnetus, viga või rehvipurunemine. Punktisumma tähendab mulle üsna vähe. Aga kui vaadata kiirust ja seda, et minu jaoks olid rajad, kogu klass ja formaat uus, siis jään kindlasti rahule. Konkurentsi arvestades oli soliidne hooaeg,” tõdes Rammo.

Itaalia meistrivõistluste tšempioniks krooniti 381 punkti kogunud Niels Langeveld. Itaallane Salvatore Tavano jäi talle alla 12 ja Denis Babuin 108 punktiga.

Nädalavahetusel jätkusid vormel 2 FIA meistrivõistlused, kus osaleb Jüri Vips ning Formula Regional European Championship by Alpine sari, kus sõidab Paul Aron.

Monza rajal sõidetud F2 etapil võitis Jüri Vips (Hitech Grand Prix) sprindisõidu ning Jehan Daruvala (Prema Racing) võiduga lõppenud põhisõidus sai kümnenda koha. Sarja liider Felipe Drugovich (MP Motorsport) on kogunud 241 punkti, Vips on 110 punktiga kümnes. Sõita jääb sõita veel üks etapp 18.-20. novembrini Araabia Ühendemiraatides Yas Marina rajal.

Formula Regionali sari jätkus Red Bull Ringil Austrias, kus Paul Aron (Prema Racing) esimeses sõidus katkestas ja teises sai 16. koha. Võitsid vastavalt Kas Haverkort (Van Amersfoort) ja Hadrien David (R-Ace GP).

Enne kahte viimast etappi on liider Dino Beganovic (Prema Racing) 253 punktiga, Gabriele Minil (Art Grand Prix) on teisena 199 ja Aronil kolmandana 176 punkti. Eelviimane etapp sõidetakse 15.-16. oktoobrini Barcelonas ja viimane sellest nädal hiljem Mugellos.