Ringrada

Reedest pühapäevani, 12.-14. augustini Porsche Ringil toimuva Pärnu Summer Race´i 160 osaleja seas on startimas arvukalt Eesti võidusõitjaid.

Võistlusel osalevad ka kõik kolm Eesti meistrivõistluste masinaklassi: BMW 325 Cup, Porsche GT3 Cup ning ajaloolised vormelid. “Eesti võidusõitjad on osalemas ka mitmes teises klassis, nii et kaasmaalasi, kellele pöialt hoida, leidub Eesti publikul terve nädalavahetuse jooksul. Üle pika aja on nii palju eestlasi stardis,” lausus EAL ringrajakomitee esimees Raimo Kulli. Porsched teevad oma esimese stardi reede õhtul ning pühapäeva lõpetavad ajaloolised vormelid.

Erakordselt põnev tõotab tulla laupäeva hommik ja ennelõuna, kui vahemikus kell 10.00 – 13.00 toimub kaks Porsche GT3 Cupi sõitu, kaks BMW 325 Cupi võistlust ning klasside BTC1/2/3, V1600 ja BMW 116 üks ühine start.

BMW 325 Cupi Eesti lahtiste meistrivõistluste ja Balti meistrivõistluste arvestuses mahuvad eestlastest esikümnesse Romet Reisin ja Carmen Kraav, kes on vastavalt neljas ja seitsmes. Porsche GT3 Cupil on parim eestlane Thomas Kangro teine. BTC2 arvestust juhib Balti sarjas Simo Lind.

Reedel algavad võistlussõidud kell 18.25, laupäeval kell 10.00 ja pühapäeval 13.50. Detailse ajakavaga on võimalik tutvuda BaTCC lehel, võistlust saab jälgida otseülekandes BaTCC Facebooki lehel ja Youtube´i kanalil.

12.-14. augustini Porsche Ringil toimuvale Pärnu Summer Race´ile on oodata ligikaudu 150 osalejat, teatas võistlust läbiviiv BaTCC.

Pärnu Summer Race on eri klassidele Põhja-Euroopa tsooni (NEZ), Balti, Läti, Leedu ja Eesti meistrivõistluste etapiks. Klasside ning osalejate suur arv tähendavad, et esimesed võistlussõidud toimuvad juba reede õhtul. Laupäeva ennelõunal peetakse BMW 325 Cupi, NEZ Porsche Sprint Challenge´i kaks võistlussõitu (mõlemas on ka EMV arvestus) ja BTC1/2/3, V1600, BMW116 esimene sõit ühisest stardist. Laupäeva pärastlõunal toimub BEC kuue tunni sõit. Pühapäeval on kavas teiste klasside võistlused, mille seas on ka Eesti meistrivõistluste punkte jahtivad ajaloolised vormelid. Kõiki sõite on võimalik vaadata ka BaTCC YouTube and Facebooki kanalite vahendusel.

“Meil on alati hea meel tulla Porsche Ringile. Võistlus märgib hooaja keskpunkti ja siit edasi läheb meistrivõistluste punktijaht tõeliselt kuumaks,” sõnas BaTCC direktor Andis Meilands. “Tuleb suur võidusõidunädalavahetus, kus on esindatud kõik rahvuslikud meistrivõistlused ning külalissarjad.”

Kuue tunni kestvussõidust on oodata mitme uue tiimi osavõttu. NEZ Porsche Sprint Challenge´i võistlustest on seni osa võtnud 22 sõitjat. Tõeliselt palju võistlejaid on oodata BMW 325 Cupi startidesse, seni peetud kahel võistlusel on osalenud 56 võidusõitjat. Klassi liidrid Karolis Jovaisa ja Valters Zviedris on kogunud võrdselt 152 punkti, kolmas on Krisjanis Oskerko 130 punktiga ja Romet Reisin parima eestlasena 126 punktiga neljas. Naiste konkurentsis on liider Carmen Kraav, kes üldarvestuses hoiab seitsmendat positsiooni.

Klassis BTC1 on Erko Puusaag kolmandal kohal ning klassis BTC2 Simo Lind liider, BGT PRO klassi juhib Thomas Kangro.

Riikide arvestuses on liider Leedu 370 punktiga, järgnevad Eesti 263, Läti 248 ja Soome 155 punktiga.

Osalejate nimekirjaga on võimalik tutvuda siin.

Ajakava on avaldatud siin.

16. juulil suri endine autosportlane ja kahe eduka tehnikaspordiklubi Sport ning Tallept ülem Tõnu Teesalu (03.05.1939 – 16.07.2022).

Esimese Eesti meistritiitli pälvis ta autode ringrajasõidus 1972. aastal vormel-4 roolis ja võidutses Kalevi Suursõidul. Kaks aastat hiljem võitis Tõnu Teesalu NSV Liidu meistrivõistlustel samas võistlusklassis hõbemedali, saavutades esikoha Tallinnas Pirita-Kose-Kloostrimetsa ringrajal. Koos Toivo Asmeriga tõid nad TSK Spordile klubide arvestuses esikoha, lisaks krooniti Tõnu Teesalu F-4 klassis Eesti meistriks.

Vormel-4 auto roolis kuulus talle 1973. aasta Eesti meistrivõistlustel hõbemedal. 1977. aastal istus ta võimsama vormel-3 auto rooli, võites kodustel meistrivõistlustel pronksmedali.

Eesti Autospordi Liit avaldab sügavat kaastunnet lahkunu omastele.

Teksti koostas Aare Arula

Mugello ringrajal peetud TCR-klassi kereautode Itaalia meistrivõistluste neljandal etapil Eesti tiimi ALM Honda Racingu sõitjad esikümnesse ei jõudnud.

Eestlaste nädalavahetuse parimaks tulemuseks jäi Mattias Vahteli 11. koht pühapäeval peetud teises sõidus. Laupäevases esimeses sõidus kirjutati 20aastasele Vahtelile protokolli 26. koht.

Esimeses sõidus tõusis Vahtel kvalifikatsiooni 12. kohalt esikuuiku konkurentsi, tema lootused purustas neli minutit enne võistluse lõppu plahvatanud rehv.

„Sellega ma tee äärde jäingi. Ei näinud mõtet boksi tulla ja rehvi vahetada, sest see juhtus ringi alguses. Kui terve ring katkise rehviga sõita, jääd nagunii viimaseks. Kahju, sest 26 minutit oli auto vastu pidanud ja kõik oli käeulatuses. Pärast võeti kaks meest karistusega maha, nii et kui ma oleks lõpuni tulnud, saanuksin neljanda koha,” rääkis Vahtel.

Kogu nädalavahetuse jooksul jäi nii Vahtelil kui ka teistel Honda pilootidel puudu sirgekiirusest. Enne teist sõitu muudeti autode seadistust ja see andis tagasilöögi ka kurvides.

Vahteli sõnul ei saa võistkond Honda Civic FK7 H70 auto kiirust sirgetel lõikudel parandada, sest põhjus peitub Rahvusvahelise Autoliidu FIA reeglites. Honda TCR-autode võimsust on kärbitud, uuemate Audide ja Cuprate puhul pole selleni veel jõutud. Võib-olla muutuvad jõuvahekorrad võrdsemaks juba selle hooaja jooksul, aga see pole kindel.

„Sirgetel tullakse Hondadest nii mööda, et vahe on kolm autopikkust, minnakse mööda ja esimeses pidurdamises on omakorda juba kolm autopikkust kaotust. Põhimõtteliselt tullakse nagu suunatuledega mööda. Loodetavasti keerab FIA Audidel ja Cupratel võimsust maha, sest ebareealselt raske on nende vastu sõita, kui neil on tippkiirust 10 km/h rohkem,” selgitas Vahtel.

Sel hooajal eestlastest kõige edukamalt esinenud Ruben Volt piirdus Mugellos laupäeval 25. ja pühapäeval 13. kohaga.

16-aastane Volt ütles, et tema esimese sõidu start ebaõnnestus. Lisaks sõitis konkurent tema auto ninast üle ja seetõttu ei saanud mootor enam piisavalt õhku. Radiaatorisse lennanud muru ja kruusa tõttu kuumenes jõuallikas üle. Paar ringi enne lõppu ütles üles ka roolivõimendi ja kõige tipuks purunes rehv.

Teises sõidus jäi parem koht sirgekiiruse taha. „Alguses oli hoog super, aga kogu aeg, kui üritasin midagi teha, kaotasin sirgel kohti. Kurvides jäin ka tihti karpi või halbadesse positsioonidesse,” lausus Volt.

Antti Rammol läksid aia taha mõlemad sõidud. Vastu tuli võtta 23. ja 27. koht.

„Nädalavahetuse alguses oli hoog hea ja ideaalsel juhul oleks võinud sõita esimese kaheksa hulka. Esimese sõidu rikkus ära rehvipurunemine. Pühapäeval sõideti minust sirgetel mööda ja ühes sellises olukorras sõideti niimoodi tagant otsa, et lendasin rajalt kruusa peale ja tagasi ei saanudki,” rääkis Rammo, kelle autot vaevasid teises sõidus ka turboprobleemid.

Mugello etapil võitis esimese sõidu itaallane Salvatore Tavano (Cupra Leon), teises sõidus oli kiireim hollandlane Niels Langeveld (Hyundai Elantra TCR).

Kokkuvõttes juhib 270 punktiga Tavano. Volt langes kolmandat kohalt kuuendaks, tal on 144 punkti. Rammo on 74 punktiga 13. positsioonil ja Vahtel 69 punktiga 16. kohal.

Imolas sõidetav hooaja eelviimane etapp toimub 1.-4. septembrini, viimane etapp peetakse 15.-18. septembrini Vallelungas.

„Kui tahan kokkuvõttes esikolmikusse jõuda, tuleb Imolas maksimumtulemus teha. Üks sõit tuleb võita ja teises esikolmikus olla,” ütles Volt.

Uno Aava sulest ilmus Eesti ringrajasõitjaid käsitleva raamatu Võitjad teine osa.

Teine osa käsitleb 20. sajandi teisel poolel Eesti paremikku kuulunud võidusõitjate Enno Jürima, Igo Rätseppa, Peep Laansoo ja Elmo Salmi võidusõite.

Raamatus on toodud meeste lühike biograafia – lapsepõlv, tõus võidusõiduauto rooli, karjääri algus, sõidetud võistluste loetelu ja parimad tulemused – ja seda mitte statistikana, vaid ülevaatlike lugudena. Lood põhinevad ajalehtede-ajakirjade artiklitel, võistluste protokollidel ning kaasaegsete mälestustel.

Eelmisel aastal ilmunud esimene osa tutvustas Enn Griffeli, Henry Saarmi, Madis Laivi, Toivo Asmeri ja Toomas Napa elu ja võidusõite.

Raamatu Võitjad II esitlus toimub kolmapäeval, 6. juulil kell 17.30 Solarise Apollos.

Euroopa Le Mans’i kereautode võistlussarjas Absolute Racingu värve esindav Martin Rump jõudis kuulsal Monza ringrajal sõidetud etapil tänavusel hooajal esmakordselt poodiumile.

Sarja esimesel kahel etapil rohkelt ebaõnne kogenud Absolute Racing (Porsche 911 RSR-19) suutis küll Monza nelja tunni sõidus heidelda stabiilselt LM GTE klassis poodiumikoha nimel ent mitmetel boksipeatustel kulunud aeg võttis võimaluse heidelda etapi esikoha eest. Peamiselt sõidu käigus Ferraridega lahinguid pidanud Martin Rump ja tema tiimikaaslased Alessio Picariello ja Andrew Haryanto läbisid Monzas nelja tunni jooksul 115 ringi. Sõidu võitnud sarja liidrile Proton Competition (Porsche 911 RSR-19) tiimile kaotati kolmandatena lõpuks vaid 6,3 sekundiga. Ühtlasi oli tegemist ka Absolute Racingu läbi aegade esimese poodiumikohaga Euroopa Le Mans’i sarjas.

“Kahtlemata oli keeruline sõit, ent ma arvan, et me väärisime veelgi rohkemat. Eriti arvestades kogu meie tiimi kiirust, mis iga sõiduga läheb järjest paremaks. Kuid ma usun, et hooaja esimene poodium on saavutus, mille üle peaksime rõõmustama. Olen tulemusega rahul ja ootan juba järgmist etappi Barcelonas,” sõnas Martin Rump pärast edukalt lõppenud Monza võistlust.

Kolm etappi enne hooaja lõppu on Absolute Racing hoidmas Euroopa Le Mans’i sarjas LM GTE klassis 19 punktiga kümnendat kohta. Kui Proton tõusis 44 punktiga sarja liidriks, siis näiteks üldarvestuse kolmas koht jääb eestlasest vaid 9 punkti kaugusele.

Euroopa Le Mansi sari jätkub augusti lõpus nelja tunni sõiduga Barcelonas, tänavu kihutatakse veel ka Spa-Francorchamps ja Portimao ringradadel.

Ettevalmistused 2023. aasta ringrajasõidu suursündmuseks Suur Võidusõit – Estonian Grand Prix toimumiseks on juba alanud, ütleb võistlusele aluse pannud Toivo Asmer.

Tänavu toimus Suur Võidusõit valdavalt motoklassidele, autode kaks starti olid ajaloolistele vormelitele ning superkrossisõitjatele. “Tänavune oli omamoodi vaheaasta. Sõda Ukrainas muutis plaane, enne selle algust olid sõlmitud mitmed kokkulepped Venemaa ja Valgevene sõitjatega, mis kuulusid tühistamisele, samuti jõudis lukku minna Soome kalender,” rääkis tänane EAL president Asmer.

2023. aastal naaseb võistlus omas tuttavas formaadis. “Võistlema ootame nii auto- kui motoklasse ning nagu varasematelgi kordadel, korraldame selle kogupereüritusena, mille juurde kuuluvad atraktsioonid lastele, kaubandusala ja kõik muu.”

2014. aastal alguse saanud Suur Võidusõit – Estonian Grand Prix on olnud aastaid Eesti ringrajaspordi tippsündmuseks. “Kaheksa aastat tagasi oli seis, kus mitmed senised korraldajad ei tahtnud riski võtta ja leidsime abikaasaga, et korraldame võistluse ära. Meiega liitusid mitmed abilised ja rahvusvaheline ringrajavõistlus saigi toimuda,” sõnas Asmer. “Ehkki Estonian GP läks hästi käima, ütlen, et arenguruumi on, seda näiteks FIA Põhja-Euroopa tsooni (NEZ) suurema kaasamise näol.”

Suur Võidusõit 2022 autoklasside tulemused:

Formula Historic: 1. Taavi Kuul, 2. Raitis Murnieks, 3. Mattias Ringberg.

Superkross: 1. Kairo Kallas, 2. Jomi Ala-Jyra, 3. Mattias Aivo Karik.

Taavi Kuul (Estonia-21) saavutas Lausitzringil toimunud ajalooliste vormelite võidusõidul kahes sõidus klassivõidu ning Sten Suban (Estonia-23) oli mõlemas kolmas.

Dresdeni lähistel asuv Lausitzring koosneb n-ö ovaalist ning selle sisse ehitatud klassikalisest ringrajast. Mõlemad Eesti sõitjad võistlesid sel rajal esmakordselt. “Huvitav rada, pikk ja mitmekülgne,” rääkis Kuul.

Klassis kuni 1300 cm3 mõlemad sõidud võitnud Kuulil stardid ebaõnnestusid, kuid tal läks korda sõidu käigus esimeseks tõusta. “Möödasõidud sujusid üsna hõlpsalt, kellegi taha ma ei takerdunud,” lisas Kuul. “Ühes sõidus läksime rehvivalikuga alt, panime vihmarehvid, sest ilmaprognoos lubas sadu, kuid sõitsime kuival rajal.”

Suban oli varasemalt Lausitzringil teinud mõned ringid simulaatori abil. “Rada sai päris selgeks viimasteks ringideks,” rääkis ta. “Sõit oli huvitav. Võistlesime samas stardis kiiremate 1600-klassi vormelitega ja võistlejaterivi püsis üsna kaua koos.”

Sõidu edenedes suutsid siiski 1600 cm3 mootoriga vormelid väikematel eest ära sõita. “Ülikiire ovaaliosa annab võimsama mootoriga vormelitele selge eelise, aeglasematel lõikudel on vahe väike,” lisas Kuul.

Mõlemad sõidud võideti üldarvestuses Estonia-25-ga, esimeses oli kiireim Falk Schwarze, teises Thomas Hoffmann. Valdavalt sõideti Estonia-vormelitega, kuid osales ka endise SDV toodangut: kaks MT-77-t ja üks Melkus-90.

Võistlus kuulus ajalooliste autode HAIGO-sarja.

Ringrajasõidu Eesti lahtiste meistrivõistluste etapil Soomes Botniaringil jõudsid Eesti võidusõitjad mõlemas klassis poodiumile.

Mõlemas meistrivõistluste klassis, BMW 325 Cup ning Porsche GT3 Cup, on tugev rahvusvaheline konkurents. BMW-del oli parim Eesti võidusõitja Alex Ivanov teine. Võitis prantslane Leo Messenger, kolmanda koha sai lätlane Ricards Subeckis. Eestlastest jõudsid esikümnesse veel kaheksanda kohaga lõpetanud Romet Reisin ja üheksanda koha saanud Carmen Kraav.

EAL ringrajakomitee esimees Raimo Kulli lisas, et esikolmiku tulemused on esialgsed, sest autode amortisaatorid saadeti tehasesse kontrolli. “Võidusõit oli põnev,” lisas Kulli. “Enamikule eestlastele oli Botniaring uus ja tean, et näiteks Alex Ivanov treenis enne võidusõitu simulaatoris. Rada on huvitav, suhteliselt pikk ring ning nõuab oskuslikku sõitu.”

Porsche GT3 Cupi võitis Eestit esindav Thomas Padovani, teine oli leedulane Mantas Janavicius ja kolmas soomlane Emil Westman . Eestlastest oli esikümnes veel neljanda kohaga lõpetanud Thomas Kangro. 17 osalejaga Porsche-klassis sündis osavõturekord.

Väljaspool Eesti meistrivõistlusi saavutas BTC2 klassis esikoha Simo Lind, Formula Historicus oli Taavi Kroon teine. Kuue tunni sõidus oli ALM Motorsport TCR-klassis samuti teine.

Nankang Endurance Academy kahe tunni kestvussõidus oli Alex Ivanov teine, Carmen Kraav  kolmas ning Romet Reisin / Priit Kadastik neljandad.

Esimese eestlasena Le Mans´i 24 tunni sõidul osalenud Martin Rump lõpetas võistluse klassi LMGTE-AM 11. kohaga.

Rump võistles koos Alessio Picariello ja Andrew Haryantoga meeskonna Hardpoint Motorsport koosseisus Porsche 911 RSR-ga. Tiim võitles koha eest klassi esikolmikus, kuid vedrustuse purunemine tähendas langemist tahapoole.

Üldarvestuses saavutas kaksikvõidu Toyota. Võidukas oli meeskond, milles sõitsid Sebastien Buemi, Brendon Hartley ja Ryo Hirakawa.