SPORDIALAD | DISCIPLINES

Rallikross

Rallikrossi Eesti meistrivõistluste avaetapile 12.–13. juunini LaitseRallyPark´is registreerus 72 sõitjat.

„Osalejaid on erakordselt palju. Lisaks eestlastele osalevad veel Läti, Leedu ja Soome võidusõitjad,“ rääkis Eesti Autospordi Liidu rallikrossikomitee juht Mati Kask. „Stardis on suurem osa mullustest Eesti meistritest, seejuures võistleb 2020. aasta Supercari Eesti meister Arvo Kask avaetapil Super1600 autol. Ilmselt kasvab järgmistel võistlustel osalejate arv veelgi, sest mitmed sõitjad ei saanud oma autot esimeseks etapiks valmis.“

Rallikrossi Eesti meistrivõistlused koosnevad kuuest osavõistlusest. Hooaeg jätkub pärast Laitse etappi 26. juunil Missos, 24. juulil võisteldakse Piirojal, 7. augustil Vasalemmas, 11. septembril Kehalas ja hooajale tõmmatakse joon alla 25. septembril Kulbilohus. „Üle pika aja toimuvad kõik etapid eri radadel ning kaetud on Eesti eri piirkonnad – võidu sõidetakse Põhja-, Kesk- ja Lõuna-Eestis,“ sõnab Kask.

Krosskardid võistlevad tänavu kereautodest erinevas süsteemis, mis lisaks muule tähendab, et korraga on rajal rohkem võistlejaid. Sõidud muutuvad pealtvaatajatele vaatemängulisemateks – eelsõitudes stardib korraga kuus, finaalis üheksa krosskarti. Uue süsteemi järgi pääsevad krosskartide eelsõitude seitse paremat otse A-finaali, järgmised seitse otse B-finaali jne kuni maksimaalselt üheksa osalejat stardib viimases finaalis. Iga finaali kaks paremat tõusevad järgmisse finaali.

Kereautodega võisteldakse samas süsteemis, milles varasematel aastatel.

Eesti rallikrossil on uus koduleht aadressil estrx.eu, millelt külastajad leiavad võistluskalendri, uudised, fotogaleriid, ametlikud dokumendid ning võistlejad saavad selle lehe kaudu ka end Eesti meistrivõistluste etappidele registreerida.

Hooaja avaetapp LaitseRallyPark´is on jagatud kahele päevale, laupäeval, 12. juunil on kavas tehniline kontroll ja vabatreeninud ning pühapäeval, 13. juunil võistlussõidud. Eelsõitudega tehakse algust pühapäeval kell 10.15. Võistlusele on lubatud vastavalt kehtivatele viiruspiirangutele ka piiratud arv pealtvaatajaid. Alates poolfinaalidest algusega kell 15.30 näitab Delfi TV võistlust otseülekandena.

Rallikrossi Eesti meistrivõistlused:

12.–13. juuni – 1. etapp, LaitseRallyPark, Harjumaa

26. juuni – 2. etapp, Misso rallikrossirada, Võrumaa

24. juuli – 3. etapp, Piiroja rallikrossirada, Jõgevamaa

7. august- 4. etapp, Vasalemma rallikrossirada, Harjumaa

11. september – 5. etapp, Kehala Ring, Lääne-Virumaa

25. september – 6. etapp, Kulbilohu rallikrossirada, Tartumaa

Superkrossi kakrikavõistluste neljas etapp Auhinnapoe karikatele sõideti Audruringi krossirajal.

Päev algas sprindiga ja lõppes krossiklasside superfinaaliga. “Sprindisõitjad kiitsid rada, kuid krossi ajaks tekkisid augud,” rääkis võistluse korraldaja Eiki Eriste spordiklubist Erki Sport. “Samas ütlesid võidumehed, et oligi tõeline kross, küll hiljem asfaldil sõita saab.” Superkossi karikasari jätkubki 29. augustil Audruringil asfaldivõistlusega.

Kaks esikohta saavutas Margus Olle, kes oli tagaveoliste kiireim sprindis ja vabaklassi võitja krossis. Teised sprindi klassivõitjad: Kevin Allik, Maria Roop, Eerik Hunt ja Lembit Nõlvak.

Krossiklasside esikolmikud

Esivedu: 1. Erki Külvi, 2. Kevin Allik, 3. Sander Järveküla.

Noored: 1. Marten Saar, 2. Toivo Uusna, 3. Henri Renee Tuhkanen.

Tegavedu: 1. Kris Hahn, 2. Peeter Kaera, 3. Andrus Vendel.

Vabaklass: 1. Margus Olle, 2. Mihkel Vaher, 3. Martin Vatter.

Superfinaal: 1. Veiko Pomber, 2. Marta Starka, 3. Einar Heljand.

Krosskart 650: 1. Karl Martin Miliste, 2. Laur Langeproon, 3. Margus Miliste.

Crosskart Extreme: 1. Vahur Kupper.

Krosskart 125: 1. Georg Steve Supper.

Ehitushindade tõus lükkab edasi Viljandimaale Raassillale rajatava tipptasemel rallikrossiraja ehituse algust ja ilmselt sunnib tegema projekti muudatusi.

“Kuna mõnede ehitusmaterjalide hinnad on jaanuari algusega võrreldes tõusnud 40 protsenti ja isegi enam, siis oleme sunnitud ehitust edasi lükkama,” sõnab Raassilla raja üks eestvedajatest Peeter Peek Tarvastu Motoklubist. “Ilmselt teeme eelarvesse mahtumiseks ka projekti mõnevõrra ringi. Sügisel üritame ehitajaga lepinguni jõuda. Jonni ei jäta enne, kui asi valmis.”

Kui Rahvusvahelise Autoliidu (FIA) nõuetele rada valmis, on seal võimalik korraldada muuhulgas maailma tipptasemel rallikrossi ja supermoto võistlusi. Raja ehitamist toetab ka EAS. “Ka pärast uue raja valmimist jätkuvad siin ka kohalikud Tarvastu karikavõistlused, järelkasvule peab see võistlemisvõimalus jääma.“

Pühapäeval sõideti Raassillal Tarvastu Karika kolmas etapp. Krossiklassides olid võitjad Sander Järveküla, Keio Priimats, Raido Tamm ja Tauri Tubli. Superfinaali võitis Rainis Tiri.

Sprindiklassides võitsid: Bairon Kuusik, Johanna Murd, Mark-Egert Tiits, Marko Kõva, Riho Loit, Maiko Tamm, Marten Teppan ja Markus Tammoja.

LaitseRallyPark´is sõidetud superkrossisarja kolmandal etapil Milworksi karikatele püstitati uus osavõturekord, sprindis ja krossis osales kokku 110 võistlejat.

Kõige osavõturohkemas krossiklassis, 25 osalejaga esiveoliste konkurentsis võitis Kevin Allik (fotol), kes oli kiireim ka superfinaalis. “Esiveoliste finaalis juhtus küll esimeses kurvis väike äpardus, aga sellele vaatamata õnnestus sõit esimesena lõpetada,” rääkis Allik. Esiveoliste finaali teine oli Kristjan Kutsar ja kolmas Erki Külvi, superfinaalis oli teine Külvi ja kolmas Alar Allik.

Tagaveolistel autodel võitis Vjatšeslav Serov, järgnesid Kris Hahn ja Andrus Vendel. “Pärast ajasõitu vahetasime rehvid ja sõit läks tunduvalt paremaks,” rääkis Serov. “Tuli targalt sõita, võtta rahulikult.”

Marko Muru oli võidukas nii päeva alustanud sprindis esiveoliste konkurentsis kui superkrossi vabaklassis õhtul. “Finaaliks oli rada kohati päris auklik, mõnda kohta ei julgenud enam täiskiirusega sõita. Jälgisin peeglitest kui kaugel on konkurendid, sain viimastel ringidel rahulikumalt võtta ja autot säästa. Jokkeritaktika oli oluline, tuli vältida tagaveoliste autode taha kinni jäämist, lisaks pidin jälgima, et mootori väikeste jahutusprobleemide tõttu ei jääks kellegi taha liiga kauaks sõitma.” Vabaklassi teine oli Arvo Kask ja kolmas Andreas Aruaas.

Noorteklassis oli superkrossi kiireim Caspar Pärn, teise koha sai Toivo Uusna ja kolmanda Marten Saar. “Päev läks igati korda, hommikul sõitsin ka sprinti, pärast õnnestus võita superkross,” rääkis Pärn. “Auto pidas hästi vastu.”

Krosskartidel võitis Karl Martin Miliste, järgnesid Laur Langeproon ja Rait Sööt. “Hooaja alguses ehitasime uue krosskardi ja täpselt ei teadnud, kuidas see Laitse raja tingimustele vastu peab, aga õnnestus võita mõlemad eelsõidud ning ka finaal,” lausus Miliste.

Sprindiklasside võitjad olid Maria Roop, Karl-Kenneth Neuhaus, Marko Muru, Kristjan Priilinn ja Urmo Kaasik.

    Nädalavahetusel toimusid rahvaautospordi võistlused Võrumaal Missos ning Lääne-Virumaal Kehalas.

    Võrumaal jätkus teise etapiga võistlussari Misso Karikas, kus sõidetakse võidu nii eraldistardist sprindis kui ühisstartidega krossis.

    Sprindiklasside võitjad olid: Reno Kööts, Kristian Noorlind, Ruudi Reinumägi, Sander-Erik Tiits, Ragnar Soe, Marina Liira, Marko Järve ja Janek Peetsmann. Krossis saavutasid klassivõidu Tauri Tubli, Reno Kööts ja Sigmar Tammemägi.

    MTÜ Rallirada korraldas Kehalas rahasprindivõistluse, mille klassivõitjad olid: Erki Auendorf, Aleksander Strelkov, Martin Tanning, Laur Johannes ja Lembit Nõlvak.

    Eesti rallikrossil on uus koduleht aadressil estrx.eu

    Uuelt lehelt leiavad külastajad võistluskalendri, uudised, fotogaleriid, ametlikud dokumendid ning võistlejad saavad selle lehe kaudu ka Eesti meistrivõistluste etappidele registreeruda.

    “Vana koduleht oli ajale jalgu jäänud ja selle uuendamine muutunud keerukaks,” rääkis Eesti Autospordi Liidu rallikrossikomitee esimees Mati Kask. “Uus leht on lihtsama ülesehitusega ja info paremini leitav. Võistlejate jaoks on oluline ka lihtsam ja selgem registreerumisvorm.”

    Rallikrossi Eesti meistrivõistlused algavad 12. juunil LaitseRallyPark´is.

    Rallikrossi Eesti meistrivõistluste hooaja avanud treeningpäeval LaitseRallyPark´is osales autodega 52 sõitjat, lisaks veel kümmekond võistlejat infotundides.

    „Treeningpäev annab ka signaali hooaja kohta ja näha on osalejate kasvu. Kõige suurem kasv tuleb krosskartide klassis, aga kasvab ka Supercar-klassis osalejate arv,“ sõnas Eesti Autospordi Liidu rallikrossikomitee esimees Mati Kask. „Treeningpäev ongi hea võimalus katsetada uut tehnikat või talve jooksul täiustatud autosid. Ühtlasi annab komitee sõitjatele infot reeglimuudatuste ja muude oluliste uuenduste kohta.“

    Supercar klassiga liitub näiteks Maiko Tamm, kes varem võistles Ladaga ja saavutas mullu sellega Lätis juunioride meistritiitli. „Sihid on kõrgemal kui Eesti ja Baltikumi võistlused, seepärast vahetasimegi autot ja masinaklassi,“ rääkis Mitsubishi Evoga võistlema hakkav Tamm. „Laitses oli alles teine kord autot testida, liigume samm-sammult. Olen väga tänulik perekonnale, meeskonnale, Ligur Racingule ja kogenud võidusõitjale Ivo Traubergsile abi eest.“

    Valitsev Supercari Eesti meister Arvo Kask testis Laitses aga Super1600 klassi autot. „Saime auto valmis ja seepärast katsetame, võistelda kavatsen ikka Supercariga,“ sõnas ta. „Treeningpäev on väga hea algus hooajale, saab talvised muudatused järele proovida ja autot seadistada, samuti kontrollida muu varustuse valmisolekut.“

    Super1600 klassi sõitja Kevin Allik oli talvel teinud tööd muuhulgas oma võistlusauto mootori ja käigukasti kallal. „Tunne on hea, auto töötab nagu peab,“ lisas Allik.

    Rallikrossikomitees krosskarte esindav Raul Orav näeb nende populaarsuse kasvu taga väga head võimsuse, massi ja maksumuse suhet. „Rajal teevad krosskardid kõige kiiremat sõitu,“ ütleb ta. „Harrastajate seas on tekkinud oma sõpruskonnad, uusi sõitjaid on tulnud eri valdkondadest, on nii rallisõitjaid, motosportlasi, lihtsalt fänne.“

    Eesti meistrivõistluste kõrval tegutsevad mitmed regionaalsed autospordisarjad, mis pakuvad taskukohast võistlemisvõimalust ennekõike kohalikele autospordisõpradele. Üks sellistest, Misso karikasari, käivitab 22. mail oma suvehooaja.

    Misso karikasarja kõik etapid sõidetakse Misso rallikrossirajal Võrumaal ning kahel alal – eraldistardist sprint ning ühisstardist rahvakross. Üks osavõistlus peeti talvel, kokku tuleb minimaalselt neli, maksimaalselt kaheksa võidusõitu. Kuna rada on osaliselt kruusa-ja osaliselt asfaltkattega, peab hea tulemuse saavutamiseks oskama sõita mõlemal. Transponderitega ajavõtt tähendab reaalajas kättesaadavaid tulemusi.

    „Erinevalt tänavaradadel toimuvatest rahvasprintidest ei ole meil nõutud auto liikluskindlustus ja läbitud tehnoülevaatus, sest kogu tegevus toimub kinnisel territooriumil,“ ütleb sarja sportliku poole eest vastutav Erko Sibul. „Muidugi peavad autod vastama ohutusnõuetele. Rahvakrossis sõidavad selle ala tehnilistele tingimustele vastavad ohutuspuuriga varustatud autod, milliseid saab kasutada ka teistes sarnastes võistlussarjades.“

    Tänavusest aastast muudeti võrdsemate tingimuste loomiseks sprindi võistlusklasse. „Näiteks varasemas tagaveoliste klassis haarasid ülemvõimu BMW-del sõitjad, nüüd jaguneb klass mootori töömahu järgi ja oma võimalus on ka neil, kes ei sõida võimsa mootoriga BMW-ga,“ lisab Sibul.

    Misso tehnikaspordikeskuse eestvedaja Armo Raag ütleb, et kaudselt on tänase karikasarja ajalugu pikem kui Misso raja oma. „Talvel lükkasime põllule raja lahti ja saigi võidu sõita. Eks sealt kõik algas,“ sõnab ta. „Võistlussari on kandnud aja jooksul erinevaid nimesid, Misso karika nime all sõidame eelmisest aastast.“

    Raag lisab, et töö rajaga käib pidevalt. „Püüame rada hoida võimalikult universaalsena, et siin saaks pidada erinevate alade võistlusi ja sõita erineva tehnikaga. Oluline on ka, et rada oleks võidusõitjatele ja publikule ohutu, aga samas huvitav.“

    Lisaks Misso karikasarjale toimuvad rajal tänavu veel veoautokrossi Balti karika- ja Eesti meistrivõistluste etapp, samuti rallikrossi Eesti meistrivõistluste etapp. „Nii auto- kui motokrossirada on treeninguteks avatud ja neid kasutatakse aktiivselt peaaegu igapäevaselt,“ ütleb Raag.

    Rallikrossi Eesti meistrivõistlustel stardivad tänavu ka vendade Yannick ja Thierry Neuville´i ettevõtte LifeLive krosskardid TN5.

    LifeLive esindaja Eestis, Soomes ja Lätis, Eesti mootorispordiklubi Pace Motorsport toob käesoleval hooajal rallikrossi Eesti meistrivõistluste starti hetkeseisuga vähemalt seitseTN5 krosskarti. Võistlema asuvad Pace Motorsport Powered by Terminal Oil meeskonnast Markus Abram, Gustav Kruuda, Tanel Tereping, Jarmo Võsa ja Romet Tsirna, samuti on TN5 krosskardi endale soetanud Sten Oja Motorsport värvides sõitev Kenneth Pohl ning ka Karl-Martin Volver.

    Pace Motorsport meeskonna juhendaja ning nõuandja on kogenud autosportlane, 2014. aasta autoralli Soome meister Karl Kruuda.

    Krosskartide võistlusklass on viimastel aastatel hoogsalt populaarsust kogunud oma lihtsuse ja mõistlike kulude tõttu. Samuti on krosskart hea võistlusklass noortele, kes teevad autospordiga esmast tutvust. “See on odav ja tasemel konkurentsiga autosport,” selgitab Thierry Neuville. “Nende autodega on võimalik sõita asfaldil, kruusal ja lumel, mis omakorda võimaldab noortel õppida auto juhtimist erinevates tingimustes.“

    LifeLive TN5 krosskarte kasutatakse ka Rahvusvahelise Autoliidu (FIA) talendiotsingus Rally Star, mille parematel on võimalus osaleda ralli MM-il.

    Eesti Autospordi Liidu rallikrossikomitee muutis viiruspiirangute tõttu rallikrossi Eesti meistrivõistluste kalendrit.

    1. maile planeeritud treeningpäev lükati edasi 15. maile. Koht ei muutunud, 15. mail toimub treening LaitseRallyPark´is.

    15. maile planeeritud Eesti meistrivõistluste esimese etapi uus aeg on 12. ja 13. juuni, koht ei muutunud – LaitseRallyPark. Laupäeval on kavas tehniline kontroll ja treeningsõidud ning võidusõit toimub pühapäeval.

    “Kalendrimuudatused on alati keerulised, aga vahel vältimatud,” sõnas rallikrossikomitee juht Mati Kask. “Tuleb leida aeg, mis sobib kõigile ajaosalistele ning see ei ole sugugi kerge. Samas annab uus toimumisaeg juunis lootust, et saame lubada rajaäärde ka publiku, mais toimunuks võistlus ilma pealtvaatajateta.”

    Eespool nimetatud kaks muudatust teiste rallikrossivõistluste toimumisaegu ja -kohti ei mõjuta.

    Rallikrossi uus kalender:

    15. mai – treeningpäev, LaitseRallyPark, Harjumaa

    12.-13. juuni – 1. etapp, LaitseRallyPark, Harjumaa

    26. juuni – 2. etapp, Misso rallikrossirada, Võrumaa

    24. juuli – 3. etapp, Piiroja rallikrossirada, Jõgevamaa

    7. august – 4. etapp, Vasalemma rallikrossirada, Harjumaa

    11. september – 5. etapp, Kehala Ring, Lääne-Virumaa

    25. september – 6. etapp, Kulbilohu rallikrossirada, Tartumaa