Ralli

Täna, 25. novembril 2022 kinnitas FIA ehk Rahvusvahelise Autoliidu Mootorispordi Nõukogu 2023. aasta FIA autoralli maailmameistrivõistluste kalendri, kuhu kuulub ka Rally Estonia.

Tuleva hooaja kalendrisse kuulub 13 etappi, mille hulgas on juba nii tuttavaid korraldajariike, tagasitulijaid kui ka lisaks päris uusi riike, kus varasemalt MM-etappi korraldatud ei ole.

Rally Estonial on suur au ja privileeg taaskord suurriikide ja pikkade traditsioonidega korraldajate kõrval kuuluda hooajaeelsesse ametlikku MM-kalendrisse. Juba neljandat aastat järjest korraldatakse Eestis autoralli MM-etapp ning WRC Rally Estonia 2023 sõidetakse Tartus ning Tartu, Otepää, Elva, Kanepi, Kambja, Peipsiääre ja Mustvee valla teedel 20.-23. juulini.

Kui kahel viimasel aastal on Eesti MM-ralli olnud hooaja seitsmes etapp, siis tuleval aastal sõidetakse Lõuna-Eesti kiiretel ja käänulistel kruusateedel MM-hooaja kaheksas osavõistlus. Rally Estonia eel peatub WRC-karussell Keenias ja Eesti järel suunduvad MM-sarja võistlejad ning meeskonnad üle lahe Soome. Juuli eelviimasel nädalavahetusel toimuv võistlus tähendab seda, et rallifännid nii Eestist kui mujalt saavad taaskord nautida suurepärast Eestimaa suve ja loodust ning loomulikult adrenaliinirohket Rally Estoniat.

Neljandat aastat järjest võõrustab WRC Rally Estoniat Tartus asuv Eesti Rahva Muuseum, kus lisaks võistluskeskusele saab olema ka hooldusala. Stardi- ja finišipoodium liikus tänavu tagasi Tartu Raekoja platsile ning rõõmustab rallisõpru seal ka tuleva aasta juulis.

Urmo Aava, Rally Estonia direktor: „Oleme rõõmsad, et Rally Estonia traditsioon jätkub ka järgmisel aastal ning oleme väga tänulikud panuse ja toetuse eest nii Eesti riigile, kohalikele omavalitsustele, kõikidele erasektori toetajatele kui loomulikult rallifännidele. Kindlasti ka suured tänusõnad suurepärase koostöö ja usalduse eest WRC Promootorile ja FIA-le.  Rally Estonia näol on tegemist suure kogupereüritusega, mis toob aastas ligikaudu 10 miljonit eurot majanduslikku mõju ja jõuab WRC All LIVE vahendusel rohkem kui 800 miljoni silmapaarini üle maailma. Lisaks kohapealsele emotsioonile kogub Eesti igal aastal veelgi enam tuntust innovatiivse riigina, kuhu reisida ja investeerida. Eestlased on maailmas jäänud silma ja teeninud tunnustuse kui uuendusmeelsed ning professionaalsed suurvõistluste korraldajad.

Selle tee avasid aastaid tagasi Otepää suusatamise maailmakarika etapi korraldajad ja tore on tõdeda, et Eestisse on tulnud ja tuleb veelgi suuri spordiüritusi juurde. Rally Estonia kõrval on tipptegijatena maailmas hinnatud Ironman, Tallinna maraton, tänavu korraldatud laskesuusatamise MK-etapp Otepääl ning Tallinn Open WTA turniir ja paljud teised spordivõistlused. Lisaks on rõõm tõdeda, et 2027. aastal võisteldakse Eestis laskesuusatamise maailmameistritiitlitele.

WRC Promootor soovib Eestiga koostööd jätkata ka tulevikus ja on Rally Estoniale teinud pakkumise kuni aastani 2026. Tänu ülemaailmsele olukorrale on seis keeruline, kuid kui kõik õnnestub, siis soovime 2023 kevadel järgmise kolme aasta lepingu allkirjastada.“

Tarmo Hõbe, Rally Estonia kommertsdirektor: „On hea meel tõdeda, et Rally Estonia on neljandat aastat järjest autospordi maailma tippsündmus ehk MM-etapp. Me ei saa seda võtta iseenesest mõistetavana, sest selle taga on paljude inimeste ja instantside suur töö ja pingutus. Nüüd, kui FIA on kalendri kinnitanud ja Eesti MM-etapi kuupäevad teada, tasuks rallifännidel juba täna hakata järgmise suve plaane tegema, et Rally Estonia ja sõprade seltsis veeta juuli lõpus üks tore ja meeleolukas nädalavahetus Lõuna-Eestis. Vaatamata keerulisele olukorrale nii maailmas kui meil Eestis läheme taaskord kogu korraldusmeeskonnaga andma endast maksimumi, et korraldada tipptasemel autoralli maailmameistrivõistluste etapp. Sarnaselt tänavusele aastale on meie eesmärk liikuda tagasi traditsioonilise ralli juurde ja pakkuda rallisõpradele kohapeal kiiruskatsete ääres ja pealtvaatamisalades veelgi rohkem mitmekülgseid elamusi.“

WRC Rally Estonia 2023 pääsmed tulevad müügile juba 28. novembril

Nii nagu möödunud aastal, saab ka käesoleva aasta lõpus soetada WRC Rally Estonia pääsmeid, et need jõuaks jõuludeks suurimate rallisõprade kingikotti. WRC Rally Estonia 2023 piletite müük algab esmaspäeval, 28. novembril kell 10.00 Rally Estonia kodulehel, piletilevi.ee e-poes ja Piletilevi müügipunktides üle Eesti, sealhulgas ka Circle K jaamades. Kõigil soovijatel on kuni 31.01.2023 võimalus osta erihinnaga pääsmeid, päevapasside hinnad algavad 20 eurost ning 4-päeva rallipassi hind on 65 eurot.

Korraldajad on tänavu astunud sammu edasi veelgi jätkusuutlikuma tuleviku suunal ning loobunud füüsilistest käepaeltest, tuues esmakordselt müüki digipiletid. ’’Usume, et lisaks keskkonnasõbralikumale lahendusele muudab see uuendus piletite ostmise ja ralli külastamise kõikide rallifännide jaoks oluliselt lihtsamaks ja mugavamaks. ’’ sõnas Rally Estonia turundusjuht Camilla Themas. 

Rally Estonia on 2023. aasta FIA autoralli maailmameistrivõistluste etapp, mis sõidetakse Tartus ning Tartu, Otepää, Elva, Kanepi, Kambja, Peipsiääre ja Mustvee valla teedel 20.-23. juulini 2023.

Eesti Autospordi Liidu rallikomitee otsustas, et järgmisel aastal lisandub autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste kavva uus klass EMV Lada.

Võisteldakse seal samadele tehnilistele tingimustele vastavate tagaveoliste Ladadega, millega sõideti tänavu EMV8 klassi raames peetud Lada Classic Cupil.

“Ladal on Eesti ralliajaloos oma väärikas koht,” sõnas EAL rallikomitee juht Emilia Abel. “Rõõm näha, et entusiastid hoiavad traditsioone elus ja Ladadega võidu sõites tutvustavad nooremale põlvkonnale peatükki meie ralliajaloost kõige ehedamal moel.”

Väiksemaid muudatusi tehti ka meistrivõistluste teistes klassides. “Lisakatse võit annab järgmisel aasta Eesti meistrivõistlustel kõigis klassides ühe punkti. Punktikatsel teenivad klassi kolm paremat punkte süsteemis 3,2,1,” lisas Abel. “Need on siiski vaid mõned näited muudatustest, loetelu ei ole lõplik.”

Järgmisel aastal kuulub meistrivõistluste kavva viis kuni kuus rallit. Kalender ei ole veel paigas, sest korraldustaotluste vastuvõtt jätkub.

Rallikomitee otsustega on võimalik täismahus tutvuda siin.

Škoda uue Fabia RS Rally2 auto debüüt Saksamaal Lausitz-Rallye´l lõppes võidukalt. Eestlastest osalesid võistlusel Raul Jeets / Andrus Toom, kes lõpetasid viienda kohaga.

Esikoha saavutasid ajaga ajaga 1:24.02,4 norralased Andreas Mikkelsen / Torstein Eriksen uue Fabia Rally2-ga. “Muidugi on eriline tunne saavutada esikoht uue Škoda Fabia RS Rally2 autoga,” rääkis Mikkelsen. “Ralli on alati erinev testidest. Tegime võistluse käigus autole mõningaid muutusi ja see muutus järjest paremaks.”

Raul Jeets / Andrus Toom (Škoda Fabia Rally2 evo) kaotasid võitjatele neli minutit ning 13,3 sekundit. Teine koht kuulus rootslastele Tom Kristenssonile / Andreas Johanssonile (Hyundai i20 N Rally2), kolmandad olid sakslased Matthias Kahle / Christian Dörr (Škoda Fabia Rally2 evo), kaotused võitjatele vastavalt 21,6 sekundit ning kaks minutit ja 44,9 sekundit.

Ralli sõideti Saksamaa ja Poola piiri lähistel asuva pruunsöekaevanduse hooldusteedel. Tugev vihm enne starti tekitas suuri lompe, muutis teekatte pehmeks, mille tulemusena tekkisid kohati ka sügavad roopad.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sarja 2022. aasta meistrid on selgunud. Kokku jagati meistritiitlid 10 erinevas klassis. /Täiendatud 01.11.2022 veoautode osas/

EMV1 ehk absoluutarvestus
Absoluutarvestuse ehk EMV 1 klassis kindlustasid esikoha Gregor Jeets – Timo Taniel, kes kogusid hooaja kokkuvõttes 465,5 punkti. Teise koha saavutasid Priit Koik – Kristo Tamm, punktide kogusummaga 318. Kolmandaks sõitsid ennast Ford Fiesta Rally4 masinaga võistelnud Jaspar Vaher – Marti Halling, kes kogusid 2022. hooaja jooksul kokku 254 punkti.

EMV2 arvestus

Rally2, R5, S2000 ja NR4 autode ehk EMV2 arvestuses jagunesid poodiumi 2 esimest kohta sarnaselt nagu EMV1 klassis, ehk tiitel kuulub 141,5 punktiga Jeets-Tanielile, 2. koht 113 punktiga Koik-Tammele ja kolmandale kohale platseerusid Egon Kaur – Silver Simm (Volkswagen Polo GTI R5), kes kogusid EMV2 arvestuses 69 punkti.

FOTO: PILLE RUSSI

EMV3 arvestus

EMV3 arvestuses jagati punkte kõigile, kes võistlesid Rally3 masinaga. Selles klassis läheb meistritiitel sel korral Poola ekipaažile Hubert Laskowski – Michal Kušnierz (Ford Fiesta Rally3), kes osalesid kokku 4 etapil ja kogusid hooaja lõpuks 91 punkti. Teisele kohale platseerusid 62 punktiga Kaspar Kasari – Rainis Raidma (Ford Fiesta Rally3), kuigi mehed osalesid hooajal 6 erineval etapil ja suutsid enamuse ka võita, siis paraku väheste osavõtjate tõttu kolmel võistlusel meistrivõistluste punkte ei jagatud. Klassi kolmas koht läheb aga jagamisele ekipaažidele Rainer Rohtmets – Erik Vaasa (Ford Fiesta Rally3) ja Robert Virves – Julia Thulin (Ford Fiesta Rally3), kes mõlemad kogusid 35 punkti.

EMV4 arvestus

Juuniorite ehk esiveoliste Rally4, R2, Rally5 ja A kuni 2000cm3 masinate EMV4 arvestuses tagasid omale esikoha Jaspar Vaher – Marti Halling (Ford Fiesta Rally4), kes kogusid hooaja lõpuks 183,5 punkti. Teise koha kindlustasid Peugeot 208 Rally4 võistlusautol sõitnud Karl-Markus Sei – Martin Leotoots, kes kogusid 143 punkti. EMV4 arvestuse kolmanda koha karika viivad koju aga Patrick Enok koos kaardilugejate Rauno Rohtmetsa ja Tanel Kasesaluga, kes võistlesid hooaja jooksul nii Ford Fiesta Rally4 kui ka Peugeot 208 Rally4 masinatel ning kogusid punkte 120.

Estonian Junior Challenge sarja arvestus

Estonian Junior Challenge sarjas selgitati välja parimad noored rallisõitjad, kusjuures selles arvestuses selgitati välja vaid parimad juhid. Punkte jagati nii klassivõitude kui ka katsevõitude eest. Hooaja lõpuks kogus suurima arvu punkte Jaspar Vaher, kes võitis 5st etapist 4. Vaheri punktide kogusumma oli aasta lõpuks 170, millest katsevõidud moodustasid 49, kusjuures katsete koguarv 2022. hooajal oli 52. Estonian Junior Challenge’i arvestuse teisele kohale tuli Karl-Johannes Visnapuu, kes kogus 110 punkti, millest katsevõite on 1. Kolmandaks tuli aga Pranko Kõrgesaar, kes kogus 76 punkti, millest 2 moodustavad katsevõidud.

EMV5 arvestus

Neliveoliste ehk E12 ja N4 masinate arvestuses läheb meistritiitel läti ekipaažile Edijs Bergmanis – Ivo Pukis (Mitsubishi Lancer EVO 9), kes kogusid 133 punkti. Teisele kohale platseerusid Timmu Kõrge – Erki Pints (Mitsubishi Lancer EVO 10), kogudes 129 punkti. Kolmandaks tulid aga lõunanaabrid Edgars Balodis – Maksims Juzikevics (Mitsubishi Lancer EVO 8), kes kogusid hooaja lõpuks 118 punkti.

EMV6 arvestus

EMV6 ehk tagaveoliste E11 ja mootori töömahuga kuni 3500cm3 masinate arvestuses, kus peamiselt sõidetakse BMW autodega, viivad meistritiitli koju endised veokamehed Taavi Niinemets – Esko Allika (BMW M3), kes kogusid hooaja kokkuvõttes 163 punkti. Teiseks tulid aga BMW 1M masinaga võistelnud Raiko Aru – Allar Heina, kelle punktide kogusumma oli 113. Kolmandaks sõitsid ennast Tarmo Lee – Tõnu Nõmmik (BMW 320), kes kogusid 106,5 punkti.

EMV7 arvestus

Esiveoliste ehk R3, A7, N3, E10 mootori töömahuga 1600-2000 cm3 masinate arvestuses näitasid kogu hooaja lõikes parimat minekut Keiro Orgus – Evelin Mitendorf (Honda Civic Type-R), kes kogusid 2022. hooajal kokku 155 punkti. Neile järgnesid 132 punktiga samuti Honda Civic Type-R masinal võistelnud Romet Jürgenson – Siim Oja ja kolmandale kohale platseerusid 94,5 punktiga Robert Kikkatalo – Robin Mark (Ford Fiesta R2 ja Opel Astra).

EMV8 arvestus

Kaheveoliste ehk E9 mootori töömahuga kuni 1600cm3 võistlusautode arvestuses viivad meistritiitli koju Karel Tölp ja tema kolm kaardilugejat Martin Vihmann, Sander Siniorg ja Karol Pert, kes võistlesid kogu hooaja vältel Ford Fiesta R2 masinaga võites sisuliselt kõik võistlused ja kogusid hooaja kokkuvõttes 181 punkti. Teisele kohale platseerusid Siim Nõmme – Indrek Hioväin (Honda Civic), kes kogusid 129 punkti ja kolmandaks tulid Karl-Kenneth Neuhaus – Inga Reimal (Honda Civic), kogudes 110,5 punkti.

EMV9 arvestus

Veoautode ehk EMV9 arvestuses tulid Eesti meistriteks Tarmo Silt / Raido Loel, kes kogusid teiseks jäänud Rainer Tuberiku / Raido Vetesinaga võrdselt 105 punkti. Sellisel juhul võrreldakse võitude arvu ja neid oli Sildil / Loelil kolm, teise koha omanikud klassivõitu ühelgi rallil ei saavutanud. Pronks kuulub 86 punktiga Veiko ja Toivo Liukanenile (GAZ-51).

Lada Classic Cup

Käesoleval hooajal selgitati välja ka parimad Lada ekipaažid uues Lada Classic Cup sarjas, kus sõideti kokku 6 etappi, millest arvesse lähevad 4. Hooaja lõppedes suutsid enim punkte koguda Koit Repnau – Hannes Hannus (Lada VFTS 21053), kelle punktiskoor oli koos katsevõitudega kokku 99. Teisele kohale platseerusid aga lätlased Arvis Vecvagars – Gints Gaikis (Lada VFTS), kes kogusid 75 punkti ja kolmandaks tulid Kalle Kruusma ja tema kolm kaardilugejat Martin Jaanus, Romet Reisin ja Terko Jakobson, kes kogusid kokku 54,5 punkti.

EMV10 ehk võistkondlik arvestus

Klubide arvestuses käis tihe rebimine kuni Saaremaa Rally lõpuni välja, kuid sel hooajal suutsid suurima punktikoguse skoorida CKR Estonia võistlejad, kes kogusid kokku 263 punkti. Teisele kohale platseerusid Juuru Tehnikaklubi liikmed, kes said punktisaagiks 235 punkti. Napilt kolmandaks jäänud Kupatama Motorsport kogusid hooaja lõikes kokku 232 punkti.

Eesti Autospordi Liit õnnitleb võitjaid ja poodiumikohtade omanikke ning tänab kõiki võistlejaid, kes vaatamata keerulisele globaalsele olukorrale on leidnud võimalusi ja vahendeid, et autospordiga tegeleda. Soovime kõigile edukat aasta lõppu ja tuletame meelde, et ega uus hooaeg enam mägede taga ei ole ning tasub juba vaikselt valmistuma hakata järgmisteks võistlusteks.

Oli tore nädalavahetus, sain osa Saaremaa Rallist, mida seekord juba viiekümne viiendat korda läbi viidi. Vägev algus, kui starti tuleb 163 autot ja 326 võistlejat ning noorte ja andekate tulevikutegijate hulgas sellised vanad rallihundid nagu Margus Murakas ja Urmo Aava.

Tutvusin võistlejate nimekirjaga ja oli selge, et roolikeerajatest võitjasoosikuid oli palju – Robert Virves, Egon Kaur, Ken Torn, Gregor Jeets, Georg Linnamäe, Priit Koik, Kaspar Kasari ja mitmed kiired poisid lisaks neile. Tundsin kaasa kommentaatorile/kuldsuule Kalev Kruusile, kellel ekipaažide tutvustamiseks ja intervjueerimiseks lausa tunde läks. Aga eks Kalev sellise nõudliku ameti ise on valinud!

Saaremaa Rallil on oma eriline sära ja fluidum, mis väljendub nii sõitjate kui organisaatorite ja pealtvaatajate nägudel. Saarlased on külalislahked, nad on kokkuhoidev ja teineteist toetav rahvas, nende naljad ikka ja jälle omamoodi kiiksuga, aga naerda saab südamest.

Suhtlesin paljude võistlejatega enne starti ja kõik olid veendunud, et Saaremaa Rallile tullakse ka järgmistel aastatel. See on märk kvaliteedist ning Saaremaa Ralli organisaatorid eesotsas direktor Villi Pihliga tõestasid taas, et ka tagasihoidliku eelarvega on võimalik targalt asju ajades Eesti suurima võistlejate arvuga ralli korraldada. Aitäh!

Osalejaid oli tulnud 8 riigist, kuid enam oleks oodanud võistlejaid Lätist ja Soomest. Samas tuleb arvestada äreva poliitilise olukorraga ning teadmisega, et tegemist oli ka hooaja viimase ralliga.

Ralli võit üldarvestuses kuulus teenitult rallipaarile Egon Kaur / Silver Simm, kellele kuni viimaste kilomeetriteni andsid ägeda lahingu Saaremaa oma täht Robert Virves koos inglasest tippkaardilugeja Craig Drewga. Õnnitlen kõiki erinevates võistlusklassides esikolmikusse jõudnud rallisõitjaid ning ka kõiki neid, kes oma auto edukalt finišisse tõid.

Suur tänu ja kummardus autoralli EMV suurtoetajale Terminal Oil, kelle nokamütsi on mul nüüd au kanda samaväärselt Saaremaa Ralli logoga suusamütsiga.

Tänan ka kõiki teisi Eesti meistrivõistluste etappide korraldajaid. Otepää taliralli, Sarma ja Rapla ralli, Rally Estonia, Lõuna-Eesti ja Paide ralli korraldajate pingutus ei olnud kindlasti väiksem kui Saaremaa ralli tegijatel ja ühtekokku saimegi vägeva rallihooaja!

Toivo Asmer,
EAL president

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sarja viimane, 7. etapp sõideti traditsiooniliselt Saaremaal, kus toimus juubelihõnguline 55. Saaremaa Rally. Võistlusele startis kokku 163 võistluspaari kaheksast erinevast riigist.

Lisaks ralli üldvõidule lähevad Egon Kaur – Silver Simm (Volkswagen Polo GTI R5) koju ka EMV2 klassivõiduga. Ralli lõpuks edestasid nad 2. kohale platseerunud Robert Virves – Craig Drew’d (Škoda Fabia R5) 7,8 sekundiga. Absoluutarvestuse kolmanda koha saavutasid Priit Koik – Kristo Tamm (Škoda Fabia R5), kaotades absoluudi parimatele 1 minuti ja 48,7 sekundit.

EMV1 arvestuses asus võistlustulle 4 ekipaaži, kellest lõpuni jõudis 1, seega klassivõidu võtsid Margus Murakas – Rainis Nagel (Audi S1), kes kaotasid absoluutarvestuse parimatele 8 minutit ja 41,4 sekundit.

Rally3 masinatest koosnev EMV3 klassis jätkus võitlust esikoha nimel viimaste meetriteni, kuid SS13 Toomalõuka katse lõpus oli kiireim ekipaaž Rainer Rohtmets – Erik Vaasa (Ford Fiesta Rally3), kes edestasid Kaspar Kasari – Rainis Raidma’d (Ford Fiesta Rally3) 13,0 sekundiga.

Juuniorite ehk EMV4 arvestuses astuvad Saaremaa Rally poodiumi kõrgeimale astmele Mark-Egert Tiits – Sander Pruul (Ford Fiesta Rally4), kes tõusid liidriteks peale seda, kui Jaspar Vaher – Marti Halling olid eelviimasel katsel ja Pranko Kõrgesaar – Ott Kuurberg viimasel katsel tehniliste probleemide tõttu sunnitud võistluse katkestama. Teisele kohale platseerusid Kevin Lempu – Andre Rahumeel (Ford Fiesta Rally4), kes kaotasid Tiits – Pruulile 7,9 sekundit. Kolmandaks platseerusid Joosep-Ralf Nõgene – Aleks Lesk (Ford Fiesta Rally4), kes kaotasid klassivõitjatele 47,3 sekundit.

EMV5 ehk 4WD E12 klassis toimunud Eesti – Läti duellis jäid sel korral peale lätlased Edijs Bergmanis – Ivo Pukis (Mitsubishi Lancer EVO 9), kes tõusid liidriks peale Allan Popov – Aleksander Prõttsikov (Mitsubishi Lancer EVO 9) tehnilisi probleeme viimasel katsel. Teisele kohale sõitsid ennast vennad Kristo ja Raido Subi (Mitsubishi Lancer EVO 9), kes kaotasid viimase katse finishis klassi liidritele 56,5 sekundit. Neliveoliste EMV5 klassi kolmanda koha saavutasid lätlased Emils Blums – Didzis Eglitis (Mitsubishi Lancer EVO 9), kes jäid viimase katse lõpuks klassi liidritest maha 1 minuti ja 15,6 sekundit.

EMV6 klassis tegid puhta töö Taavi Niinemets – Esko Allika (BMW M3), kes edestasid teiseks tulnud Gert Virves – Martin Moondu (BMW E36 M3) 1 minuti ja 53 sekundiga. Klassi kolmandale kohale platseerusid sel korral Argo Kuutok – Ott Mesikäpp (BMW M3), kaotades EMV6 liidritele 1 minuti ja 53,3 sekundit.

EMV7 ehk 2WD – R3, A7, N3, E10 autode arvestuses tegid kiireimat sõitu Romet Jürgenson – Siim Oja (Honda Civic Type-R), kelle edu teisele kohale tulnud Keiro Orgus – Evelin Mitendorf (Honda Civic Type-R) ees oli peale viimast katset 58,3 sekundit. Klassi kolmanda koha võitles välja ekipaaž Olavi Paju – Raul Kask (Renault Clio), jäädes klassivõitjatest maha 4 minutit 5,1 sekundit.

EMV8 ehk E9 arvestuse kiireim ekipaaž oli Oskar Männamets – Holger Enok (Citroen C2 R2 Max), kes edestasid Karl-Kenneth Neuhaus – Inga Reimal (Honda Civic) 3 minuti ja 19 sekundiga ja kolmandaks tulnud Risto Mõik – Laur Merisalu (Ford Fiesta R2) 4 minuti ja 10,5 sekundiga.

EMV9 ehk veokaklassi arvestuses võtsid võidu Veiko ja Toivo Liukanen (GAZ 51), kes edestasid teisele kohale tulnud Rainer TuberikRaido Vetesina (GAZ 51) kõigest 0,7 sekundiga. Kolmandale kohale platseerusid aga Martin Kio – Jüri Lohk (GAZ 51), kaotades võitjatele 39,7 sekundit.

55. Saaremaa Rally 2022 absoluutarvestuse 10 parimat:

1. EGON KAUR  / SILVER SIMM, Rautio Motorsport, Volkswagen Polo GTI R5 1h 5:32,9

2. ROBERT VIRVES / CRAIG DREW, Starter Energy Racing, Škoda Fabia R5 +7,8

3. PRIIT KOIK / KRISTO TAMM, Sports Racing Technologies, Škoda Fabia R5 +1:48,7

4. GREGOR JEETS / TIMO TANIEL, Tehase Auto, Škoda Fabia R5 +1:55,1

5. RAINER ROHTMETS / ERIK VAASA, CRC, Ford Fiesta Rally3 +4:30,7

6. KASPAR KASARI / RAINIS RAIDMA, OT Racing, Ford Fiesta Rally3 +4:43,7

7. EDIJS BERGMANIS / IVO PUKIS, A1M Motorsport, Mitsubishi Lancer EVO 9 +5:07,2

8. KRISTO SUBI / RAIDO SUBI, Kupatama Motorsport, Mitsubishi Lancer EVO 9 +6:03,7

9. EMIL BLUMS / DIDZIS EGLITIS, Rallyworkshop, Mitsubishi Lancer EVO 9 +6:22,8

10. TAAVI NIINEMETS / ESKO ALLIKA, Juuru Tehnikaklubi, BMW M3, +6:47,0

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sarja viimane, 7. etapp sõidetakse juubelihõngulisel 55. Saaremaa rallil. Võistlustele antakse start juba eesootaval reedel, 7. oktoobril kell 17:30 Kuressaare linna keskväljakult. Kokku asub võistlustulle koguni 168 ralliekipaaži nii Eestist kui ka kaugemalt.

Tänavusel rallil tuleb võistlejatel kahe võistluspäeva jooksul läbida kokku 13 kiiruskatset, millest 3 sõidetakse reedel ja 10 laupäeval. Raja pikkuseks on korraldajad planeeritud 608,23 kilomeetrit, millest lisakatsed moodustavad 134,56 kilomeetrit.

55. Saaremaa rallile on startimas 168 ekipaaži kaheksast erinevast riigist ja tihedat võitlust poodiumikohtade nimel on oodata kõigis üheksas võistlusklassis. Ralli üldvõidu nimel hakkavad rinda pistma koguni 9 R5 rallimasinat, kellele pakuvad kindlasti konkurentsi ka EMV1 arvestusse kuuluvad proto autod. Teiste tuntud nimede seas asuvad Škoda Fabia R5 masinatel starti ka Saaremaa kohalikud mehed Ken Torn ja värske autoralli juuniorite maailmameister Robert Virves. Stardinimekirjaga saab tutvuda siit.

Esimene võistlusauto sõidab üle Saaremaa Rally poodiumi reedel, 7. oktoobri õhtul kell 17:30 Kuressaare linna keskväljakult ning esimesele katsele antakse start kell 18:28, milleks on 17,29km pikkune Läbara kiiruskatse Sõrves.

Võistluste direktor, Villi Pihl ütles: “Kogu ralli korraldustiim teeb veel viimaseid pingutusi ja ettevalmistusi, et 55. Saaremaa Rally tuleks meeldejääv, vägev ja mönus nii sõitjatele kui ka pealtvaatajatele. Oleme võistlustrassi juba üles seadnud ja jäänud on veel viimane lihv enne kui rallimehed ja -naised neljapäeval rajaga tutvuma lähevad. Ootame Saaremaale kõiki vanu ja uusi rallisõpru, sest üheskoos on vaja maha pidada üks kena juubeliralli. Soovin kõigile vingeid rallielamusi ning nautige meie kaunist sügisest Saaremaad!”

Pealtvaatajad nii siitpoolt kui ka sealtpoolt merd on rallile igati teretulnud. Kiiruskatsed on tasulised ja külastajatel tuleb soetada rallipass hinnaga 20€, mis kehtib mõlemal päeval kõikidel katsetel, peale rallipassi on võimalus soetada katsetele viivatelt ligipääsuteedelt ka katsepõhiseid pääsmeid hinnaga 10€. Lapsed kuni 15. eluaastani (k.a) pääsevad kiiruskatsetele tasuta. Ralli hoolduspark on aga kõigile huvilistele tasuta.

Piletid ja ralli meened on müügil Saare Selveri (Tallinna 67) müügipunktis ja S-Link kaupluses (Pikk 42b) asuvast rallipoest. Pealtvaatajatele mõeldud info leiab Saaremaa ralli ametlikust ajakirjast, mis on müügil nii rallipoodides kui ka Saare Kütuse tanklates.

Võistlust on võimalik jälgida ka telepildi vahendusel Delfi TV-st, kust näeb otsepilti 5., 10. ja 12. kiiruskatsest. Lisaks tegutseb Kadi raadio sagedusel 90,5MHz ralliraadio, mis edastab operatiivset infot ja osalejate emotsioone ning kommentaare kõikide kiiruskatsete lõpust. Reedesest linnakatsest ja mõlemast poodiumist näeb aga otsepilti Eesti Autospordi Liidu YouTube’i kanali vahendusel, mis on leitav SIIT.

55. Saaremaa Rally on autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 7. etapp (4. etapp klassidele EMV9 ja EMV10 – võistkondlik arvestus), Estonian Junior Challenge 2022 5. etapp, Lada Cup 2022 7. etapp.

Saaremaa Rally 2022 ajakava:

Reede, 7. oktoober:
18:28 – SS1 S-LINK / Läbara (17,29 km)
19:13 – SS2 ERTEC EHITUS / Kaugatoma (9,80 km)
20:11 – SS3 STAADIONI HOTELL / Kuressaare linn (1,74 km)

Laupäev, 8. oktoober:

07:30 – SS4 WARMA AUTO / Salavere 1 (7,00 km)
08:00 – SS4 SIKASSAARE VANAMETALL / Jööri 1 (7,35 km)

08:55 – SERVICE A (15 min)

09:53 – SS5 ISLAND OF PETS / Järise (9,84 km)
10:51 – SS6 JAVICAR / Salavere 2 (7,00 km)
11:21 – SS7 HONDA / Jööri 2 (7,35 km)

12:16 – SERVICE B (30 min)

13:29 – SS8 ALME AUTO / Rahtla 1 (7,91 km)
14:04 – SS9 NORDAUTO / Undva 1 (20,78 km)

15:19 – SERVICE C (25 min)

16:27 – SS10 EURONICS / Rahtla 2 (7,91 km)
17:02 – SS10 CRAMO / Undva 2 (20,78 km)
18:00 – SS10 SILVESTON / Toomalõuka (9,81 km)

19:00 – POODIUM, KURESSAARE KESKVÄLJAK

Kui mullu saavutas WRC Rally Estonia FIA keskkonna akrediteerimisprogrammis kahe tärni taseme, siis tänavu võeti eesmärgiks kõige kõrgema ehk kolme tärni saavutamine ja selleks pöörati tähelepanu mitmekülgsetele tegevustele erinevates valdkondades.

Energia efektiivsusele ja taastuvenergia osakaalu suurendamisele andis suure tõuke Eesti Rahva Muuseum (ERM), kasutades võistluse läbiviimise jooksul kogu ulatuses taastuvenergiat. Teine oluline näide on Kambja kiiruskatse finiš ehk Leigol asunud pealtvaatamisala, kus koostöös Rally Estonia partneri Solarstone’ga kaeti kogu pealtvaatamisala energiatarbimise vajadused just taastuvenergiaga. 

Veelgi enam, tänavu said ka rallifännid võimaluse anda oma panus jätkusuutlikuma keskkonna tarbeks ning koostöös Ringy meeskonnaga korraldati enne tänavust WRC Rally Estoniat vanade elektroonikaseadmete kogumisaktsioon. Selle eesmärgiks oli koguda mobiiltelefonidest taaskasutatud metalle, millest sai oluline lisaväärtus WRC Rally Estonia võitjakarikate tegemisel.

Vähendamaks süsinikdioksiidi heitkoguseid kasutavad Rally Estonia korraldajad tänu oma ametliku autopartneri, Toyota Baltic’u panusele ja koostööle sõidukitena võimalikult palju hübriid- või elektriautosid. Ühtlasi vähendab korraldusmeeskond kütusekulu, osaledes palju veebipõhistel kohtumistel. Korraldajate jaoks on väga oluline, et ka Rally Estonia suurtoetajad ja partnerid väärtustaksid sarnaseid eesmärke ning oleksid pühendunud jätkusuutlikele lahendustele, selle tulemusel on meil üheskoos võimalik teha veelgi suuremaid ja olulisemaid samme puhtama tuleviku nimel.
Veelgi suurema mõju annab Rally Estonia IT meeskonna poolt 2019. aastast arendatud ja pidevalt täiustuv tarkvara, mille abil on võimalik hallata IT süsteemis kogu korraldusmeeskonda, kuhu rallinädalal kuulub ligi 3500 inimest. Täpsem digiplaneerimine on võimaldanud vähendada sõite Lõuna-Eestisse ja viia paberikasutus miinimumini. Andmed on kasutatavad elektrooniliselt ja välja trükitakse ainult hädavajalikke dokumente. Lisaks eeltoodule on iseenesest mõistetav ja väga olulisel kohal korraldajate jaoks ka jäätmekäitlus, mis on pidevas arenemises eesmärgiga suurendada taaskasutuse ja ümbertöötluse osakaalu maksimumini.

Teist aastat järjest käis Rally Estonia meeskond koos RMK ja teiste partneritega üheskoos puid istutamas, et neutraliseerida täielikult ürituse korralduse ja läbiviimisega tekkinud süsiniku jalajälg. Kui möödunud aastal istutati 4000 uut puud, siis tänavu septembri alguses sai mulda pandud 8000 istikut, mis kompenseerivad tänavuse MM-etapi jooksul tekitatud süsinikuheitmed.

Rahvusvaheline Autoliit FIA on kehtestanud võistluste korraldamisele kolmetasemelise  jätkusuutlikkuse akrediteerimise raamistiku, mille alusel hinnatakse ürituse läbiviimise keskkonnaalaseid tegemisi. Kui esimene tase tähendab, et korraldaja vastab nõudele, mis on piisav korraldamaks rahvuslikke meistrivõistlusi, siis kolmas tase omistatakse üldjuhul võistlustele, mis kuuluvad MM-sarja ja võõrustavad suuri tehasemeeskondi.

Rally Estonia on kolme aasta jooksul MM-etappi korraldades juurutanud ja täiustanud ürituse keskkonnajuhtimissüsteemi ning taotles aastal 2022 FIA-lt kõrgeimat ehk kolmandat taset. Ürituse ajal, 13.-15. juulil viis FIA keskkonnaakrediteeringu audiitor kohapeal läbi auditi, mille tulemuste analüüs võttis aega paar kuud. Septembri keskel saabus ametlik teavitus ja sertifikaat, millega FIA tunnustas Rally Estonia meeskonda kõige kõrgema ehk kolme tärniga FIA keskkonnaakrediteerimise raamistikus.

Olgugi, et Rally Estonial on FIA kõrgeim jätkusuutlikkuse tase saavutatud, siis selle säilitamiseks on  meeskond pühendunud pidevale keskkonnajuhtimissüsteemi täiustamisele.

Ena Poltimäe, Rally Estonia keskkonnaametnik: „Keskkonnajuhtimissüsteemi rakendamine on meeskonnatöö, seega tänan kõik Rally Estonia korraldusmeeskonna liikmeid osaluse ja abi eest. Eraldi kiidaks rohevabatahtlike tegemisi, kes tegid ka omapoolsed ettepanekud korralduse parandamiseks tulevikus.

FIA poolt kehtestatud ürituste läbiviimise jätkusuutlikkuse akrediteerimise raamistiku kolme tärni tase eeldab parimate praktikate kasutamist ja pühendumust pidevalt täiustada ja rakendada  keskkonnajuhtimissüsteemi. Me oleme seda nüüd tõestanud.

Nutikaid lahendusi oleme rakendanud ja  saame arendada koostöös partneritega, see on toimunud juhtkonna aktiivsel initsiatiivil. Tunnustame ja täname neid kõiki!  

Meie eesmärgiks on läbi viia üritus, kus igaüks tunnetab, et saab teha ja teeb oma võimaliku panuse keskkonnajalajälje vähendamiseks. Askeldame edasi meie tunnuslause „Flat out to a green future“ vaimus.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sarja 6. etapp sõideti üle pika aja taaskord Järvamaa teedel Paide ümbruses. Võistlusele startis kokku 65 võistluspaari nii Eestist kui ka välismaalt. Läbida tuli 469,12km ralliradu, millest 10 kiiruskatset moodustasid 122,32km.

19. Paide Rally üldvõidu ja EMV2 klassivõiduga lähevad taaskord koju meistrivõistluste sarja üldliidrid Gregor Jeets – Timo Taniel (Škoda Fabia Rally2 EVO), kes näitasid taaskord kogu ralli vältel väga head kiirust ja edestasid 2. kohale platseerunud Timmu Kõrge – Erki Pintsi (Mitsubishi Lancer EVO10) 54,8 sekundiga. Absoluutarvestuse kolmandaks sõitsid ennast lätlased Emils Blums – Didzis Eglitis (Mitsubishi Lancer EVO9), kaotades absoluudi parimatele 57,9 sekundit.

EMV1 arvestuses startis 2 ekipaaži, kes mõlemad pidid maadlema erinevate probleemidega. Margus Murakas – Rainis Nagel (Audi S1) sõitsid reedel oma autolt ratta alt ära ning kaotasid seetõttu kõvasti aega ja Roland Murakas – Kalle Adler (Ford Fiesta) olid sunnitud teisel päeval katkestama tehniliste probleemide tõttu.

Rally3 masinatest koosnev EMV3 klassis läks rajale samuti vaid 1 ekipaaž: Kaspar Kasari – Rainis Raidma (Ford Fiesta Rally3), kes näitasid kogu ralli vältel head kiirust ja lõpetasid võistluse absoluutarvestuse 4. positsioonil, kaotades Jeets – Tanielile 3 minutit ja 0,8 sekundit.

Juuniorite ehk EMV4 arvestuses jätkasid oma võidukat seeriat Jaspar Vaher – Marti Halling (Ford Fiesta Rally4), kes võitsid ühtlasi ka 2022. aasta Junior Challenge’i neljanda etapi ja on nüüd kogu sarja arvestuses kindlustanud omale piisava eduseisu, et see ka võita. Teisele kohale platseerusid Karl-Markus Sei – Martin Leotoots (Peogeot 208), kaotades Vaher-Hallingule 1 minuti ja 17,2 sekundit. Kolmandaks tulid Patric Enok – Tanel Kasesalu (Ford Fiesta Rally4), kes kaotasid klassi võitjatele 1 minuti ja 27,1 sekundit.

EMV5 ehk 4WD E12 klassis võtsid peale pingelist võitlust klassivõidu Kõrge – Pints, kes edestasid lõunanaabreid Blums – Eglitist viimase katse lõpus vaid 3,1 sekundiga. Nelikveoliste EMV5 klassi kolmandale kohale tulid peale Aiko Aigro – Arro Vahtra tehnilisi probleeme viimasel katsel lätlased Edgars Balodis – Maksims Juzikevics (Mitsubishi Lancer EVO 8), kes jäid viimase katse lõpuks klassi liidritest maha 3 minutit ja 45,9 sekundit.

EMV6 klassis tegid puhta töö Taavi Niinemets – Esko Allika (BMW M3), kes edestasid teiseks tulnud Raiko Aru – Allar Heinat (BMW 1M) 1 minuti ja 4,2 sekundiga. Klassi kolmandale kohale platseerusid sel korral Markus Tammoja – Henri Ääremaa (BMW 316I), kaotades EMV6 liidritele 2:13,6.

EMV7 ehk 2WD – R3, A7, N3, E10 autode arvestuses tegid kiireimat sõitu Romet Jürgenson – Siim Oja (Honda Civic Type-R), kelle edu teisele kohale tulnud Keiro Orgus – Evelin Mitendorf (Honda Civic Type-R) ees oli peale viimast katset 2 minutit ja 11,1 sekundit. Klassi kolmanda koha võitles välja ekipaaž Mark-Egert Tiits – Sander Pruul (Volkswagen Golf 2), jäädes klassivõitjatest maha 2 minutit 38,6 sekundit.

EMV8 ehk E9 arvestuse kiireim ekipaaž oli Karel Tölp – Sander Siniorg (Ford Fiesta R2), kes edestasid Joosep Planken – Taavi Lassmann (Ford Fiesta R2) 10,2 sekundiga ja kolmandaks tulnud Risto Mõik – Laur Merisalu (Ford Fiesta R2) 3 minuti ja 19,1 sekundiga.

EMV9 ehk veokaklassi arvestuses võtsid probleeme trotsides võidu ekipaaž Tarmo Silt – Raido Loel (GAZ 51), kes edestasid teisele kohale tulnud Veiko ja Toivo Liukaneni (GAZ 51) 35,5 sekundiga. Kolmandale kohale platseerusid aga Rainer Tuberik – Raido Vetesina (GAZ 51), kaotades võitjatele 56,3 sekundit.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sarja viimane etapp sõidetakse juba 7. – 8. oktoobrini Saaremaal, kus peetakse juubelihõnguline 55. Saaremaa Rally.

Paide Rally 2022 absoluutarvestuse 10 parimat:

1. GREGOR JEETS / TIMO TANIEL, Tehase Auto, Škoda Fabia Rally2 EVO 1h 1:29,7

2. TIMMU KÕRGE / ERKI PINTS, Kupatama Motorsport, Mitsubishi Lancer EVO10 +54,8

3. EMĪLS BLŪMS / DIDZIS EGLĪTIS, A1M Motorsport, Mitsubishi Lancer EVO IX +57,9

4. KASPAR KASARI / RAINIS RAIDMA, OT Racing, Ford Fiesta Rally3 +3:00,8

5. TAAVI NIINEMETS / ESKO ALLIKA, Juuru Tehnikaklubi, BMW M3 +3:41,1

6. JASPAR VAHER / MARTI HALLING, CKR Estonia, Ford Fiesta Rally4 +3:55,8

7. ROMET JÜRGENSON / SIIM OJA, Pace Motorsport Estonia, Honda Civic Type-R +4:33,5

8. EDGARS BALODIS / MAKSIMS JUZIKEVICS, A1M Motorsport, Mitsubishi Lancer EVO8 +4:40,7

9. RAIKO ARU / ALLAR HEINA, MRF Motorsport, BMW 1M, +4:45,3

10. KARL-MARKUS SEI / MARTIN LEOTOOTS, ALM Motorsport, Peogeot 208 Rally4 +5:13,0