Ralli

Reedel ja laupäeval sõideti Lätis autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste teine etapp. Rally Alūksnele said stardi 74 võistluspaari, kellest Eesti meistrivõistluste punkte hakkasid püüdma 51.

Avapäeval sõidetud kahe kiiruskatse järel juhtisid võistlust koduteedel sõitnud Mārtiņš Sesks / Renārs Francis (Škoda Fabia RS Rally2), kelle edu Gregor Jeetsi / Timo Tanieli (Škoda Fabia Rally2 evo) ees oli 3,03 sekundit. Nende kahe võistluspaari heitlus ralli esikohale jätkus ka laupäeval ja vahe enne kahte viimast katset oli 4,39 sekundit. Kahjuks tegid eestlased võistluse eelviimasel katsel sõiduvea ja olid sunnitud katkestama.

„Plaan oli suhteliselt selge, et kuidas lätlane ära võita, sest nägime, et tegelikult olime kiiremad ja aega ära andnud mõne hangesõidu ja väikesema vea tõttu. Läksime suruma, kuid kahjuks oli rööbas suur, jälg vale ja see oli katse ainus kurv, kus polnud hange, mis autot toetaks ning vajusime kraavi. Autol polnud midagi häda, kuid saime kõvasti kaevata ja ei jõudnud enam õiges ajas rajale tagasi,“ võttis Jeets pettumusega lõppenud võitluse kokku. 

Vaid Läti meistrivõistluste punktidele sõitnud Sesks / Francis sealt edasi enam seljataha ei vaadanud ja võtsid ligi pooleteise minutilise eduga Rally Alūksne võidu. Eesti meistrivõistluste arvestuses võtsid hooaja teise etapivõidu Emils Blūms / Didzis Eglītis (Mitsubishi Lancer Evo IX). Etapivõidu võtnud lätlaste edu teisena lõpetanud Timmu Kõrge / Arro Vahtra (Mitsubishi Lancer Evo X) ees oli 14,93 sekundit, kuigi enne viimast katset oli kahe võistluspaari vahe vaid 1,83 sekundit. 

„Rajad olid hästi kihvtid, tehnilised ja olud olid kohati nagu Arctic Lapland rallil. Tahtsime teha head sõitu ja tegime ka, kuid nüüd on vaja teha analüüs, et miks me juba mitmendat korda järjest enne lõppu kõik kätte võidetu käest ära anname. Viimasel ringil arvasime kõik koos millegipärast, et lisatulesid pole vaja, kuid viimane katse oli päris pime ja sõitsime seal ühest hanges teise ning lõpuks oli ka veel esiklaas lund täis. Ajad näitavad, et küll seda varu meil on, kuid nüüd tuleb aru saada, et kus see aeg turvaliselt võtta ja kus seda pole mõistlik teha,“ võttis eestlaste parima tulemuse välja sõitnud Kõrge võitluse finišis kokku. 

Eesti meistrivõistluste absoluudi kolmas koht kuulus võistluspaarile Allan Popov / Aleksander Prõttšikov (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes kaotasid võitjatele 1.09,18. Samad võistluspaarid moodustasid ka klassi EMV5 esikolmiku. 

EMV2 klassis võtsid Lätis võidu Serhii Potiiko / Žilvinas Juršys (Škoda Fabia Rally2-Kit), kelle edu seitsmendal katsel hanges kinni olemise tõttu aega kaotanud Kaspar Kasari / Rainis Raidma (Škoda Fabia R5) ees oli 2.01,31. Kui EMV2 klassis kanti lõpuprotokolli kaks võistluspaari, siis EMV3 klassi ainsad startijad ja lõpetajad olid Janno Pagar / Mikk-Sander Laubert (Ford Fiesta Rally3). 

Rally Alūksne kõige tasavägisem heitlus käis kuni finišini klassis EMV4, mille võidu võtsid  Jaspar Vaher / Evelin Mitendorf (Ford Fiesta Rlaly4), kelle edu teisena lõpetanud Karl-Markus Sei / Martin Leotoots (Peugeot 208 Rally4) ees oli kümne kiiruskatse järel 7,39 sekundit. 

„Rajad olid lahedad ja hästi kiired. Reedese õhtuga võib rahul olla, sest seal veidi üritasime ka ja sõitsime enamvähem tempoga. Täna mingitel katsetel oli keeruline tempos püsida, kuid sõit oli ikkagi ok ja kiirus enamvähem. Lumevalle sai puudutud omajagu, kuid mingeid väga ärevaid hetki meil polnud,“ sõnas Vaher võistluse finišis. 

Katsevõidud jagunesid vastavalt kuus Vaher / Mitendorf ja neli Sei / Leotoots. Mõlemad esiveolistel autodel sõitnud võistluspaarid lõpetasid absoluudi esikümne vastavalt seitsmendal ja kaheksandal kohal. EMV4 klassi kolmas koht kuulus võistluspaarile Patrck Enok / Rauno Rohtmets (Peugeot 208 Rally4), kelle kaotus võitjatele oli 1.34,1. Lisaks EMV4 klassivõidule kuulus Vaherile / Mitendrofile etapivõit ka Estonian Junior Challenge arvestuses.  

EMV6 klassis liikusid hooaja teise etapivõidu poole Taavi Niinemets / Esko Allika (BMW M3 E36), kuid viimasele kahele katsele tehtud vale rehvivalik ja sõiduviga tähendasid etapivõitu võistluspaarile Toomas Vask / Andrus Toom (BMW M3 E36). Kahe võistluspaari vahe jäi lõpuks 11,29 sekundit.

„Reedel olime hädas ja ei saanud üldse pihta, kuid tegime öö vahele ja hakkasime sõitma. Tegime ka teistest erinevat rehvistrateegiat, kui sõitsime esimesed läbimised pikema ja teised lühema naastuga. See tõi meile edu. Õhtusel ringil oli kõva „lumepudru“ ja puhast joont ei tekkinudki. Käisime kaheksandal katsel korralikult teelt väljas, kuid imekombel saime välja. Nii palju adrenaliini pole ammu saanud, kui siin oli,“ sõnas Lätis EMV6 klassivõidu võtnud Vask.

Klassi kolmas koht võistluspaarile Markus Tammoja / Patrick Juhe (BMW M3 E36), kes jäid võitjatest 1.35,82 kaugusele. 

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste teise etapi EMV7 klassi parimad olid lätlased Madars Dīriņš / Gints Lasmanis (Honda Civic Type-R EP3). Nende edu Arno Metsaluige / Mati Solomi (Honda Civic Type-R EP3) ees oli 3.54,52 ja Robert Kikkatalo / Robin Mark (Honda Civic Type-R EP3) ees 4.09,39.

Klassis EMV8 võtsid hooaja teise etapivõidu Oskar Männamets / Holger Enok (Citroën C2 R2 Max). Nende edu teisena lõpetanud Madis Moori / Mihkel Reimali (BMW 316i E30) ees oli 5.26,03 ja kolmanda koha välja sõitnud Imre Randmäe / Ken Hahni (Nissan Sunny GTi) ees 9.11,49. 

„Rajad olid kiired ja keerulised, aga sain legendi okeilt kirja, kuid mõned vead tulid siiski sisse. Hommik ei alanud kõige paremini, sest päris palju vigu oli, kuid pärastlõunal oli juba hästi. Rajaolud olid päris lumised ja just esimesel läbimisel. Mõni ärev hetk oli, kuid midagi erilist ei juhtunud. Otepääl tundsin ennast kindlamalt, kuid päeva lõpuks oli siin sama tunne,“ võttis EMV8 klassivõidu teeninud Männamets võistluse kokku. 

Alūksne täpsemad tulemused leiab SIIT

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste hooaeg 2023 jätkub mai alguses, kui 5.-6. maini sõidetakse Rapla ralli.

1 2 3 ►

Meistrivõistluste teise etapina sõidetakse Rally Alūksne, mis algselt oleks pidanud toimuma juba kuu aega tagasi, kuid kehvade lumeolude tõttu olid korraldajad toona sunnitud võistluse edasi lükkama. Nüüd on võistlejaid, keda Lätis stardis ligi 100, ootamas suurepärased lumeolud.

Koduste meistrivõistluste hooaja teisele talverallile registreerus Eesti meistrivõistluste arvestuses 58 võistluspaari. Koos Läti meistrivõistluste erinevates klassides osalejatega stardib 11. Rally Alūksnele kokku 97 võistluspaari.

Stardirivi avavad möödunud aastased Eesti absoluutarvestuse ja EMV2 klassi meistrid Gregor Jeets / Timo Taniel (Škoda Fabia Rally2 evo). Eestlaste järel saavad stardi kodupubliku lemmikud Mārtiņš Sesks / Renārs Francis, kelle võistlusautoks on Škoda Fabia R5. Eestlastest toovad veel Lätis starti R5 auto  Kaspar Kasari / Rainis Raidma, kellele on see teiseks stardiks nende uue Škoda Fabia R5 võistlusautoga. Viiendana saavad Alūksnes rajale kaks nädalat tagasi Läti meistrivõistluste avaetapi, Sarma ralli võitnud Timmu Kõrge / Arro Vahtra (Mitsubishi Lancer Evo X).

Rally Alūksne stardirivist ei puudu ka võistluse kolmekordne võitja Jānis Vorobjovs (Mitsubishi Lancer Evo VIII), kelle kõrval sel korral istumas Ivars Grošus. Eestlased ei ole veel Alūksne ralli ajaloos üldvõiduni jõudnud.

EMV3 klassis on sarnaselt Otepää talveralliga ainsa Eesti võistluspaarina startimas Janno Pagar / Mikk-Sander Laubert (Ford Fiesta Rally3).  Eestlastele on Läti teedele konkurentsi pakkuda tulnud võistlejad Poolast. EMV4 klassis on võistluspaare kokku 10 ja nende hulgas ka meistrivõistluste liidrid Jaspar Vaher / Evelin Mitendorf (Ford Fiesta Rally4).

EMV5 ja EMV6 klassides on hooaja teisele etapile startimas võrdselt 15 võistluspaari, kelle hulgas ka mõlema klassi liidrid – Emils Blums / Didzis Eglitis (Mitsubishi Lancer Evo IX) ja Taavi Niinemets / Esko Allika (BMW M3).

Kaherattaveoliste EMV7 ja EMV8 arvestuses on hooaja teisele etapile end mõlemas arvestuses registreerunud kuus võistluspaari ja klassivõidu eest on taas heitlemas ka klasside liidrid – Robert Kikkatalo / Robin Mark (Honda Civic Type-R) ja Oskar Männamets / Holger Enok (Citroën C2 R2 MAX).
Rally Alūksne avakatsele stardivad Jeets / Taniel reede õhtul kell 18.40. Kokku sõidetakse kahe võistluspäevaga kümme kiiruskatset ja läbitakse 93,84 katsekilomeetrit. Kes tõstavad pea kohale hooaja teise etapi esikoha karikad, selgub laupäeval kell 20.00.

Rally Alūksne on pealtvaatajatele tasuline ja rallipassi, mis maksab 15€ saab soetada http://www.bilesuparadize.lv Kohapeal toimub piletimüük vaid ettenähtud piletimüügi kohtades (mitte katsetel) ja seal samas peab ka internetist ostetud pääsme reaalse rallipassi vastu vahetama. Kuni kümneaastased lapsed pääsevad võistlust vaatama tasuta. 

Rally Alūksne LIVE tulemusi saab jälgida  – https://lrc.lv/

Ott Tänak / Martin Järveoja (Ford Puma Rally1) võitsid Rootsis sõidetud MM-etapi. Eesti rallisõitjad võistlesid veel Lätis, kus Timmu Kõrge / Arro Vahtra (Mitsubishi Lancer Evo X) võitsid Sarma ralli, ja Leedus.

Tänak / Järveoja võitsid Rootsi ralli ajaga 2:25.54,5, edestades Craig Breeni / James Fultonit 18,7 ja Thierry Neuville´i / Martin Wydaeghet (mõlemad Hyundai i20 N Rally1) 20 sekundiga. Tänak ja Järveoja on ka MM-i liidrid 41 punktiga, järgnevad Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) 38 ja kolmandad Neuville / Wydaeghe 32 punktiga.

WRC2 arvestuses võitsid Oliver Solberg / Elliott Edmondson (Škoda Fabia RS Rally2) ajaga 2:33.42,6. Neljanda kohaga lõpetanud Georg Linnamäe / James Morgan (Hyundai i20 N Rally2) kaotasid neile 2.21,1. Robert Virves / Hugo Magalhaes (Ford Fiesta Rally2) olid WRC2 üheksandad, kaotus võitjatele 4.33,0 ja Egon Kaur / Jakko Viilo (Škoda Fabia Rally2 evo) 11., kaotus võitjale 6.35,2.

Timmu Kõrge / Arro Vahtra võitsid Läti meistrivõistlused avanud Sarma ralli. Karl-Markus Sei / Martin Leotoots (Peugeot 208 Rally4) olid parimad klassis LRC4, Karl Johannes Visnapuu / Rait Jansen (Ford Fiesta Rally4) said samas arvestuses kolmanda ja Joosep Ralf Nõgene / Aleks Lesk (Ford Fiesta Rally4) viienda koha.

Klassi LRC7 võitsid Oskar Männamets / Holger Enok (Citroen C2).

Kõrge/Vahtra võistid ka klassi LRC5, kus Vaiko Samm / Sander Pärn (Subaru Impreza WRX STI) olid kaheksandad ja Andri Õun / Andre Kurg (Subaru Impreza STi N12) üheksandad. Esialgsete tulemuste põhjal ralli võitnud Emils Blums/ Ralfs Lipstoks diskvalifitseeriti pärast tehnilist kontrolli, kuna nende Mitsubishi Lancer Evo IX ei vastanud nõuetele.

Pranko Kõrgesaar / Ott Kuurberg (Ford Fiesta Rally4) lõpetasid Leedus sõidetud 7bet Winter Rally Aukštaitija klassi 2WD teise kohaga. 50,8 kiiruskatsekilomeetriga võistlus oli rallisprindi Leedu meistrivõistluste etapiks.

Tipptasemel kaardilugejate ettevalmistuseks loodud Rallispordi Tulevikutähe programmi valiti osalema Hendrik Kraav, Taavi Lassmann, Martin Leotoots, Evelin Mitendorf ja Jakko Viilo.

Kogenud kaardilugejate Martin Järveoja ja Kuldar Siku eestvedamisel loodud programm ei ole mõeldud päris algajatele, vaid neile, kel on esmased teadmised ja kogemused olemas. Kandidaatidega viisid Sikk ja Järveoja Tehvandil läbi proovipäeva, mille tulemuste põhjal tegid valiku.

“Eesmärk on jagada oma teadmisi ja kogemusi noorte kaardilugejatega ja pakkuda neile võimalust nõu küsimiseks,” rääkis Ott Tänaku kaardilugeja Martin Järveoja. “M-Spordiga oleme jõudnud kokkuleppele, et saame kutsuda programmis osalejad MM-rallidele tutvumaks autoralli tipptasemega.”

Rallispordi Tulevikutähe programmi osalejate esimene kokkusaamine toimus enne Otepää rallit M-Spordi testil. Edasised tegevused toimuvad käimasoleva hooaja jooksul, mille täpsetest aegadest ja kohtadest teavitavad eestvedajad osalejaid jooksvalt.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 2023. aasta avaetapina sõideti laupäeval Otepää talveralli.

Heades talveoludes sõidetud hooaja avavõistlusele stardi saanud 83 võistluspaari hulgas olid ka Ott Tänak / Martin Järveoja, kes olid Ford Puma Rally1 autoga tulnud koduteedel valmistuma Rootsi MM-ralliks. Sarnase võistlusautoga olid Otepääle võistlema tulnud ka eestlaste meeskonnakaaslased Jourdan Serderidis / Frédéric Miclotte. Sellega sai Otepää rallist maailma esimene ralli, kus väljaspool MM-rallit on startinud ja ka lõpetanud Rally1 autod.

2021. aasta Otepää ralli võitjad Tänak/Järveoja läksid rajaäärde kogunenud rohkearvulise publiku ees kohe oodatult avameetritest oma teed ja võitsid kõik kaheksa sõidetud kiiruskatset. Ralli finišis oli nende edu lähimate jälitajate ees 2.44,1. Eestlastele kuulus esikoht ka klassis EMV1.

„Igal juhul oli kasulik tulla (Otepää talverallile). Oludega meil väga vedas ja ütleks isegi, et veidi keerulised olud ja päris palju lund, et ei olnud liiga lihtne sõita. Ilma selle rallita oleks Rootsis oluliselt keerulisem olnud. Siin neid erinevaid olusid ja justnimelt neid keerulisi olusid kogedes, ma arvan see annab palju infot. Suund on õige, aga on veel teha ja saab paremaks,“ sõnas Tänak Otepää talveralli finišis.

EMV2 klassis võtsid Otepääl klassivõidu samuti Rootsi MM-ralliks valmistunud Georg Linnamäe / James Morgan (Hyundai i20 N Rally2). Oma klassis kaheksast kiiruskatsest seitse võitnud 2022. aasta Otepää ralli võitjad edestasid lõpuks lähimaid konkurente, kelleks olid Gregor Jeets / Timo Taniel (Škoda Fabia Rally2 evo) minuti ja 5,2 sekundiga. Klassi kolmas koht kuulus Rally2 autoga debüüdi teinud Kaspar Kasarile / Rainis Raidmale (Škoda Fabia R5; +3.16,5). Kahe kiiruskatse järel hoidsid EMV2 arvestuse kolmandat kohta Priit Koik / Kristo Tamm (VW Polo GTI R5), kuid nende ralli lõppes kahjuks kolmandal katsel juhtunud väljasõidu tõttu.

Ka EMV3 arvestuses kuulus võit ekipaažile, kes valmistus Rootsi MM-ralliks. Otepää talveralli parimad olid selles Rally3 autode klassis Diego Dominguez Jr. / Rogelio Penate (Ford Fiesta Rally3). Janno Pagar / Mikk-Sander Laubert (Ford Fiesta Rally3) jäid klassivõitjatest veidi enam kui pooleteise minuti kaugusele.

Jaspar Vaher / Evelin Mitendorf tegid sõiduvea, kuid võtsid lõpuks klassivõidu

Esiveoliste klassis, kus sõidetakse Rally4 autodega tuli hooaja avaetapil starti üheksa võistluspaari. Kolme kiiruskatse järel juhtisid nii EMV4, kui Estonian Junior Challenge arvestusi esimest rallit koos sõitnud Jaspar Vaher / Evelin Mitendorf (Ford Fiesta Rally4), kuid siis keerasid nad ühes kurvis oma auto külili ja kaotasid väärtuslike sekundeid. Publiku abil taas liikuma saanud olid oma 36 sekundilise edu kaotanud ja leidsid end nüüd kolmandalt kohalt. Esikohale tõusnud Patrick Enoki / Rauno Rohtmetsa (Peugeot 208 Rally4) edu oli nüüd lähimate jälitajate ees täpselt 30 sekundit. Vaher / Mitendorf alustasid marulist tagaajamist ja võitsid kõik järelejäänud katsed, mis ralli lõpuks tähendas EMV4 klassivõitu. EMV4 arvestuse Otepää talveralli teine koht võistluspaarile Enok / Rohtmets +1,08,00 ja kolmas Joosep Ralf Nõgene / Aleks Lesk (Ford Fiesta Rally4) 1.39,1.

Estonian Junior Challenge esikolmiku moodustasid: Vaher / Mitendorf, esimese talveralli stardi teinud Kevin Lempu / Andre Rahumeel (Ford Fiesta Rally4) ja Pranko Kõrgesaar / Ott Kuurberg (Ford Fiesta Rally4).

Timmu Kõrgel / Erki Pintsil jäi klassi esikohast napilt puudu ja Taavi Niinemets / Esko Allika võtsid kindla klassivõidu

Nelikveoliste EMV5 arvestuses võtsid hooaja esimese klassivõidu Emils Blūms / Didzis Eglītis (Mitsubishi Lancer Evo IX). Timmu Kõrge / Erki Pints (Mitsubishi Lancer Evo X) ei saanud ennast kohe nö. käima ja andsid juba avakatsel lõunanaabritele ära 7,2 sekundit ja kuue kiiruskatse järel oli vahe lätlaste kasuks juba 17,6 sekundit. Kaheksa kiiruskatse järel jäi kahte võistluspaari lahutama 7,1 sekundit. Klassi kolmas koht võistluspaarile Allan Popov / Aleksander Prõttšikov (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes jäid liidritest maha 2.10,0.

Tagaveoliste EMV6 klassi parimad olid Taavi Niinemets / Esko Allika (BMW M3 E36). Sarnaselt klassivõitjatega kaks kiiruskatse võitu võtnud Markus Tammoja / Henri Ääremaa (BMW M3 E36) jäid võitjatest kaheksa kiiruskatse kokkuvõttes maha 2.28,3. Klassi kolmandad olid Raiko Aru / Veiko Kullamäe (BMW 1M Coupé), keda jäi poodiumi teisest astmest lahutama 22,6 sekundit.

Kaheveoliste EMV7, EMV8 ja EMV Lada klassivõidud jäid koju

Kaheveoliste klassis EMV7 dikteerisid kuni seitsmenda katseni tempot lõunanaabrid Madars Dīriņš / Gints Lasmanis (Honda Civic Type-R), kuid siis lakkas nende võistlusautol töötamast sidur ja võistlus tuli katkestada. See tähendas hooaja esimest klassivõitu võistluspaarile Robert Kikkatalo / Robin Mark (Honda Civic Type-R), kelle edu sarnaste autodega võistelnud Caspar Ojamägi / Sulev Sarve ees oli 1.00,5 ja Arno Metsaluige / Mati Solomi ees 1.02,3.

EMV8 arvestuses jagus võrdselt neli katsevõitu võistluspaaridele Oskar Männamets / Holger Enok (Citroën C2 R2 Max) ja Joosep Planken / Taavi Lassmann (Ford Fiesta R2). Lõpuks kuulus klassivõit Citroënil sõitnud võistluspaarile 30,1 sekundiga, millest 20 sekundit kogunes võistluspaarile Planken / Lassmann ajakontrolli hilinemise eest. Klassi kolmas koht kuulus lõunanaabritele Ivo Kilpis / Artis Cerinš (Toyota Corolla 1600 GT) +6.39,9.

EMV Lada arvestuses oli Otepääl stardis kolm võistluspaari, kellest finišisse jõudsid kaks. Hooaja esimese klassivõidu võtsid möödunud aastased Lada Cup võitjad Koit Repnau / Hannes Hannus (VAZ-21053), kelle edu VAZ-2105 autol sõitnud Martin Tuusise / Taivo Tuusise ees oli 55,6 sekundit. Kuue katse järel klassi juhtinud Sander Klaus / Martin Udusalu (VAZ-2105) sõitsid seitsmendal katsel teelt välja ja katkestasid.

Veoautode hooaja avaetapi võit kuulus võistluspaarile Tarmo Silt / Raido Loel

Üle kaheksa aasta talverallil osalenud veoautode klassi EMV9 parimad olid Otepää talverallil Tarmo Silt / Raido Loel. GAZ-51 autol võistelnud mehed võitsid kaheksast sõidetud katsest kuus ja edestasid ralli finišis lähimaid jälitajaid kolm sekundit vähem, kui kolme minutiga.

Klassi teine koht kuulus võistluspaarile Martin Kio / Toomas Tisson (GAZ-51) ja kolmas Janno Kamp / Enri Esnar (GAZ-51) +3.57,0.

Otepää talverallile stardi saanud 83 võistluspaarist finišeeris 64.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistlused jätkuvad kolme nädala pärast Lätis, kui 24.-25. veebruarini sõidetakse Rally Alūksne.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 2023. aasta hooaeg saab avastardi juba homme Otepääl. Esimese etapina sõidetavale Otepää talverallile on lisaks teistele võistluspaaridele registreerunud ka Estonian Junior Challenge klassis osalevad võistlejad.

Estonian Junior Challenge klass on mõeldud kuni 26-aastastele rallisõitjatele, kes võistlevad esiveoliste Ford Fiesta Rally4 autodega. Sarja peaauhind on osalemine Euroopa meistrivõistlustel Rally 4 autoga Junior ERC arvestuses, mille koguväärtuseks on 110 000 eurot ja mida Eesti Autospordi Liit, M-Sport Poland ja rehvitootja Pirelli toetavad 50 000 euroga. Juunioride arvestuses lähevad kuuest tänavu Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste arvestuses sõidetavast võistlusest arvesse viis.

Sarjast on tuule tiibadesse saanud ja maailma ralliteedel suuri tegusid tegemas möödunud aastane juunioride maailmameister Robert Virves, kahekordne Euroopa juunioride meister Ken Torn ja paljud teised. Möödunud aastal tuli 15-aastasena Estonian Junior Challenge arvestuse võitjaks Jaspar Vaher, kes on stardis ka Otepääl.

“Plaan on võistelda Eesti meistrivõistlustel ja võimalusel proovida ka Lätis Euroopa meistrivõistluste etappi sõita. Hooaja kõigil etappidel hakkab minu kõrval juba alates Otepää rallist istuma Evelin Mitendorf. Hetkel rohkem plaane pole, sest eelarve kokkusaamisega on üsna keeruline ja lisaks on mul vanuse osas (tõenäoliselt ei saa selle tõttu osadel rallidel osaleda) ka veel küsimused õhus, et kus ja kuidas ma üldse sõita saaksin,” sõnas Vaher Otepää ralli eel.

Lisaks Vaherile on Otepää talverallil veel starti tulemas viis andekat noort rallisõitjat.

Möödunud aastal Saaremaa rallil Ford Fiesta Rally4 autoga debüüdi teinud ja EMV4 klassi võitnud 20-aastane Mark-Egert Tiits. Samuti 20-aastane Karl-Johannes Visnapuu, kes võttis eelmise hooaja viimaselt võistluselt Saaremaalt kaasa Estonian Junior Challenge esikoha karika. 2022. aasta Estonian Junior Challenge üldarvestuse kolmas mees, 21-aastane Pranko Kõrgesaar. Kolmandat hooaega alustab Estonian Junior Challenge sarjas 19-aastane Joosep Ralf Nõgene, kellel 2021. aastast näidata ette sarja teine koht. Debüüthooaega on Estonian Junior Challenge arvestuses alustamas 16-aastane Kevin Lempu, kes esimese nö. suure ralli stardi tegi möödunud aasta Paide rallil.

Esimene Estonian Junior Challenge võistlusauto kannab Otepää talverallil numbrit 22.

Estonian Junior Challenge sarjaga saab liituda kogu hooaja 2023 vältel ja oodatud on ka noored võistlejad väljastpoolt Eestit. Estonian Junior Challenge juhendi leiab SIIT ja registreeruda saab sarjaga SIIN.

Estonian Junior Challenge 2023. aasta kalender:
1.Otepää Talveralli 4. veebruar
2.Rally Alūksne 24.-25. veebruar
3.Rapla Rally  5.-6. mai
4.Rally Estonia 21. juuli
5.Paide Rally  25.-26. august
6.Saaremaa Rally 6.-7. Oktoober

Otepää Talverallile pääseb rajaäärde jälgima vaid piletiga ja ühe pääsme hind on 17 eurot. Rallipääsme saab soetada eelmüügist www.piletikeskus.ee .Tehvandi spordikeskuses asuv võistlusautode hooldusala on külastajatele tasuta. Alla 12-aastastele on üritus tasuta.Pilet tuleb vahetada käepaela vastu piletivahetuspunktis Otepää bussijaama platsil või Kanepi keskväljakul. Piletivahetuspunktid on avatud 04.02.2023 kell 06:30-14:00.

Otepää talveralli võistluskava, katsete info ja kaardid on leitavad möödunud nädala kolmapäeval ilmunud Autolehest ja võistluse tulemusi saab jälgida autosport.ee vahendusel. Otepää Talveralli lisainfot leiab Otepää Talveralli FB lehelt.

Otepää talveralli 2023 ametlik ralliraadio on RING FM sagedusel 101,7Mhz ja kiiruskatsetelt 2, 4, 6 ja 8 teeb ülekandeid Delfi TV.
Otepää talveralli on Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 2023. aasta hooaja avaetapiks klassidele EMV1 – EMV10, EMV Lada ja Estonian Junior Challenge.

Hooaja avavõistluse start antakse Tehvandilt 4. veebruaril kell 7.40 ja üle finišipoodiumi sõidab esimene võistlusauto kell 18.10. Kokku ootab võistlejaid ees kaheksa kiiruskatset, mille käigus läbitakse 110,38 katsekilomeetrit.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 2023. aasta hooaeg saab avastardi eeloleval laupäeval Otepääl. Avaetapina sõidetavale Otepää talverallile registreerus kümnes klassis kokku 85 võistluspaari kümnest riigist.

„Väga hea meel on, et Otepää talveralli nimekirjas on üle 80 võistluspaari ja et kõikides klassides on kohal kogu paremik. Lisaks on suur rõõm, et meil on stardis kaks Rally1 hübriidautot, milles ühega sõitmas Ott Tänak ja Martin Järveoja ja ka lisaks Eesti paremik R5 autodel. Rajaolud on Otepääl endiselt talvised ja lisandunud on ka lund. Teede jääolud on head ja loodame head talverallit, “sõnas võistluse juht Marko Koosa Otepää talveralli eel.

Otepää talveralli 2023 stardirivi avavad 2019. aasta autoralli maailmameistrid Ott Tänak / Martin Järveoja, kes on Lõuna-Eesti teedel võistlemas Ford Puma Rally1 autoga ja valmistumas järgmisel nädalal sõidetavaks Rootsi MM-ralliks. Teise ekipaažina saavad stardi eestlaste meeskonnakaaslased Jourdan Serderidis / Frédéric Miclotte (Ford Puma Rally1). Kui Miclotte on Eestis varem korra võistelnud, siis pühapäeval 59. sünnipäeva tähistanud Serderidisest saab esimene kreeklane, kes Eestis autoralli stardi teeb.

Järgmised kolm võistluspaari võistlevad EMV2 klassi kuuluvatel Rally2 autodel, milles esimeses istuvad 2022. aasta Eesti absoluut ja klassi EMV2 meistrid Gregor Jeets / Timo Taniel (Škoda Fabia Rally2 evo). Nende järel saavad hooaja avavõistluse lähte möödunud aastal mõlemas eelmainitud klassides hõbeda teeninud Priit Koik / Kristo Tamm (VW Polo R5 GTI) ja 2022. aasta Otepää talveralli võitjad Georg Linnamäe / James Morgan (Hyundai i20 N Rally2). Kokku on EMV2 klassis starti tulemas seitse võistluspaari.

Stardirivi esikümne lõpetavad neli EMV5 klassi võistluspaari eesotsas lätlaste Emīls Blūms / Didzis Eglītis (Mitsubishi Lancer Evo IX) ja eestlaste Timmu Kõrge / Erki Pintsiga (Mitsubishi Lancer Evo X). Kokku on EMV5 klassis hooaja avavõistlusele startimas 14 ekipaaži.

EMV3 klassis on Ford Fiesta Rally3 autodega Otepää talverallile startimas kolm võistluspaari. Ainsa Eesti ekipaažina on selles arvestuses osalemas Janno Pagar / Mikk-Sander Laubert. EMV4 klassis on hooaja avaetapi starti tulemas üheksa võistluspaari, kelle hulgas ka möödunud aastane meister Jaspar Vaher, kelle Ford Fiesta Rally4 auto kõrvalistmel istub Evelin Mitendorf.

Otepää talveralli 2023 kõige suurem osalejate arv on klassis EMV6, kus lisaks möödunud aastastele meistritele Taavi Niinemetsale / Esko Allikale (BMW M3) lähevad hooaja esimesi punkte püüdma veel 15 võistluspaari. EMV7 klassi, kus stardis seitse ekipaaži avavad möödunud hooaja pronksimehed Robert Kikkatalo / Robin Mark (Honda Civic Type-R). Seitse võistluspaari registreerus hooaja avavõistluseks ka klassis EMV8, kellest esimesena saavad rajale numbri 30 all Hanna Lisette Aabna / Jarmo Liivak (Ford Fiesta R2).

Kaheksa-aastase pausi järel on Eesti meistrivõistluste raames sõidetava talveralli stardis ka EMV9 ehk veoautode klassi võistlejad, kes toovad rajale 11 GAZ-i, eesotsas möödunud aastaste meistrite Tarmo Sildi / Raido Loeliga (GAZ 51).

Klassi EMV Lada meistrivõistluste avaetapi punktide eest hakkavad heitlema neli võistluspaari. Esimese Ladaga saavad Otepääl lähte klassi 2022. meistrid Koit Repnau / Hannes Hannus (Lada VFTS).

Otepää Talverallile pääseb rajaäärde jälgima vaid piletiga ja ühe pääsme hind on 17 eurot. Rallipääsme saab soetada eelmüügist www.piletikeskus.ee . Pilet kehtib kõigil kiiruskatsetel ja Tehvandi spordikeskuses asuvas võistlusautode hooldusalas. Alla 12-aastastele on üritus tasuta.

Pilet tuleb vahetada käepaela vastu piletivahetuspunktis Otepää bussijaama platsil või Kanepi keskväljakul. Piletivahetuspunktid on avatud 04.02.2023 kell 06:30-14:00.

Otepää talveralli võistluskava, katsete info ja kaardid on leitavad möödunud nädala kolmapäeval ilmunud Autolehest ja võistluse tulemusi saab jälgida autosport.ee vahendusel- Otepää Talveralli lisainfot leiab Otepää Talveralli FB lehelt.

Otepää talveralli 2023 ametlik ralliraadio on RING FM sagedusel 101,7Mhz ja kiiruskatsetelt 2, 4, 6 ja 8 teeb ülekandeid Delfi TV.

Otepää talveralli on Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 2023. aasta hooaja avaetapiks klassidele EMV1 – EMV10, EMV Lada ja Estonian Junior Challenge.

Hooaja avavõistluse start antakse Tehvandilt 4. veebruaril kell 7.40 ja üle finišipoodiumi sõidab esimene võistlusauto kell 18.10. Kokku ootab võistlejaid ees kaheksa kiiruskatset, mille käigus läbitakse 110,38 katsekilomeetrit.

NB! Otepää talveralli korraldajad panevad rajaäärde tulnud publikule südamele, et kuna rajal on ka kaks Rally1 autot, millel hübriidelektrilised jõuallikad, siis enne kui puudutate peatunud autot, otsige küljeklaasidelt või esiklaasilt rohelist tuld, sest ainult siis võib olla kindel, et auto on ohutu. Kui autol põleb punane tuli koos häiresignaaliga või ei põle ükski tuli, siis tähendab see seda, et auto on ohtlik ja puutuda ei tohi.

Eesti läbi aegade parim rallisõitja Ott Tänak andis täna teada, et osaleb uue generatsiooni Ford Puma Rally1 autoga 4. veebruaril sõidetaval Otepää Talverallil.

Tänaku kõrval võtab ka Otepää teedel koha sisse kaardilugeja Martin Järveoja. Eestlastele on see ettevalmistuseks 9.-12. veebruarini sõidetavaks Rootsi MM-ralliks. 2019. aasta maailmameistrid osalesid Otepää talverallil ka 2021. aastal, kui valmistusid Arctic ralliks. Eestlased olid toona võidukad nii koduteedel, kui kaks nädalat hiljem Soomes sõidetud MM-rallil.

„Iga päevaga lähevad Otepää ümbruse teeolud aina talvisemaks ja ka hetkel sajab lund. Teepõhjad on ilusti külmunud ja loodame korraliku talverallit. Otepää talveralli korraldusmeeskonnal on väga hea meel, et Ott ja Martin on otsustanud Rootsi MM-ralliks valmistuda just Otepää teedel ja toovad Eesti rallisõprade ette M-Sport meeskonna poolt ettevalmistatud Ford Puma Rally1 auto,“ sõnas Otepää talveralli võistluste juht Marko Koosa.

Kuna möödunud nädalavahetusele kavandatud Aluksne ralli lükati kehvade teeolude tõttu edasi 24. ja 25.veebruarile, siis sõidetakse Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 2023. aasta hooaja avaetapina just Otepää talveralli. Tänavusele Otepää talverallile on hetkeseisuga registreerunud 49 võistluspaari seitsmest riigist. Registreerimine hooaja esimesele võistlusele lõpeb reedel.

Otepää Talverallile pääseb vaid piletiga ja ühe pääsme hind on 17 eurot. Rallipääsme saab soetada eelmüügist www.piletikeskus.ee. Pilet kehtib kõigil kiiruskatsetel ja Tehvandi spordikeskuses asuvas võistlusautode hooldusalas. Alla 12-aastastele on üritus tasuta. Pilet tuleb vahetada käepaela vastu piletivahetuspunktis Otepää bussijaama platsil või Kanepi keskväljakul. Piletivahetuspunktid on avatud 04.02.2023 kell 06:30-14:00

Otepää talveralli 2023 ametlik ralliraadio on RING FM ,sagedusel 101,7Mhz ja kiiruskatsetelt teeb ülekandeid Delfi TV. 

Otepää Talveralli täpsema info leiab Otepää Talveralli FB lehelt.

Otepää talveralli on Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 2023. aasta hooaja avaetapiks klassidele EMV1 – EMV10, EMV Lada ja Estonian Junior Challenge. Otepää talveralli avakatsele saab esimene võistlusauto stardi 4. veebruaril kell 8.03. Kokku ootab võistlejaid ees kaheksa kiiruskatset, mille käigus läbitakse 110,38 katsekilomeetrit.

Soomes sõidetud Arctic Lapland Rally üldarvestuse 44. koha ja klassivõiduga lõpetanud Allar Goldberg / Kaarel Lääne (Subaru Impreza) startisid viimasele katsele olukorras, kus mootori neljast silindrist töötasid vaid kolm.

Kui ralli esimene päev möödus Goldbergil / Läänel viperusteta, siis teine tõi probleemid. Esmalt tekkisid seitsmendal lisakatsel tõrked jahutusega. LGT-tiimi rallipaar kahtlustas hullemat, kuid õnneks oli põhjuseks vaid kinni jäänud termostaat.

Üheksanda kiiruskatse lõpus teatasid sõitjad, et mootor töötab vaid kolme silindriga. Hoolduses vahetati süüteküünlad ning kümnes katse läbiti jälle tempokalt. Katse lõpus lakkas aga boksermootoril taas üks silinder töötamast.

„Et meie klassis (Luokka 9 – 4WD ASN rahvusliku loaga) konkurendid Leedust ja Soomest  katkestasid väljasõitude või tehniliste probleemide tõttu, tuli minna viimasele katsele lootusega, et vaid kolme silindriga töötav auto kestab ülipika 31,51 km katse koos 60 km ülesõiduga ära ja ekipaaž jõuab ka veel poodiumile, “ ütles tiimijuht Martin Goldberg. “Meil oli õnne ja saime tasuks võidu omas klassis. See tulemus on lihtsalt uskumatu – me ei tulnud siia võitma! Tahame veelkord tänada kõiki toetajaid ja sponsoreid, kelleta see poleks olnud võimalik.”

Kristjan Kajakas / Ari Tiukkanen (Ford Fiesta Rally3) lõpetasid 41. koha ja samuti klassivõiduga. Ralli üldvõidu saavutasid Teemu Asunmaa / Ville Mannisenmäki (Škoda Fabia Rally2 Evo).

Pärast peaaegu et aastast vigastuspausi naasis Gregor Jeets 2022. hooajal tagasi ralliradadele ja võitis esimest korda Eesti meistrivõistluste etappe ning krooniti koos Timo Tanieliga hooaja lõpus Eesti autoralli absoluut ja klassi EMV 2 meistriteks. Kuidas läks eelmine hooaega ja mis plaanid ootavad 22.aastast noormeest ees kohe-kohe algaval hooajal, sellest järgnevas intervjuus.

2021. aasta Otepää talverallil elasid läbi päris suure õnnetuse, millest taastumiseks läks rohkem kui pool aastat. Kuidas tänaseks tervis on ja kas hooaeg 2022 andis kinnituse, et see vigastus on nüüd korralikult seljatatud?

2021. aastal toimunud avarii tagajärjel tuli päevavalgele seljavigastus, mille taastusravi võttis omajagu aega. 2022 hooaega plaanisimegi just pigem kontrollhooajaks, et saada ettekujutus selja olukorrast. Tänu heale füsioterapeudile ning treenerile, kes aitasid mind kõige rohkem taastusravi käigus, suutsime valud ületada ning olukorra stabiilseks saada. Kahjuks ei saa ma öelda, et see vigastus on täielikult möödunud. Küll aga saime kinnitust, et pideva töö ning teatud ettevaatlikkusega saame võidusõiduga tegeleda valutult.

Tegid rajale combacki seal samas Otepää rallil. Kui tulemusi vaadata, siis kas kaks talverallit läks n-ö mentaalse poole korda saamiseks ja sõidurütmi leidmiseks?

Autost eemal olemine kujunes pikemaks, kui arvasime. Esimeste rallide eesmärk oli võistlus lõpetada ning järk-järgult kiirust kasvatada.

Hooaja alguses istusid ühte autosse sinu jaoks uue kaardilugeja Timo Tanieliga, kes, tõsi, oli varem rajalegendi lugenud su isa Raulile. Räägi palun natukene selle koostöö algusest ja kuidas teil koostöö sujus hooaja jooksul?

Tegelikkuses saime Timoga tuttavaks enne 2020. aastal toimunud Kehala rallit. Tegime toona lihtsalt ühe testipäeva, et saada aru, kuidas meie koostöö klapib. Sealt edasi hakkasime vaikselt Timot enda tegevustesse kaasama ning 2021. aastal istus ta isa Rauli kõrvale, et suurendada Timo kogemuste baasi minu eemaloleku ajal. Esimene ühine start oli meil Otepää talveralli, mis oli hea lühikese formaadiga ralli. Üldiselt sujus meil koostöö terve hooaja vältel hästi, kuid nagu ikka meeskonnatöös, tuli ette ka mõningaid raskemaid hetki. Suures plaanis jäime oma hooajaga rahule.

Rapla rallil jäi karjääri esimesest Eesti MV etapivõidust puudu 8,2 sekundit. Sama ralli oli aasta enne võitnud su isa. Kas see jäi kuidagi kripeldama ka või andis pigem motivatsiooni juurde?

Tol hetkel ei jäänud see mind kripeldama, kuna teame väga hästi, kuhu me esimesel päeval oma aja kaotasime. Samuti oli enne Rapla rallit täitunud peaaegu aasta minu viimasest kruusarallist. Meie jaoks oli tähtis näha kasvavat tempot ning stabiilset riskivaba sõitu.

Kiired ERC etapid Poolas ja Lätis tõid just lõunanaabrite juures TOP5 tulemuse, kus heitlesid terve ralli positsiooni nimel kogenud Ken Torniga. Kuidas ise nende kahe ralliga rahule jäid?

Poola algas keeruliselt, kuna me ei saanud legendi piisavalt täpseks ning samuti maadlesime mitmete tehniliste probleemidega (murdunud käigukang jne). Oluline oli taaskord näidata kasvavat tempot ning seda tõestas punktikatselt saadud punkt. Liepaja ralli oli hooaja keskpunkt, milleks oli juba teatud enesekindlus tekkinud, kuid kõrgeid ootusi ei osanud ma seada. Kvalifikatsioonikatse neljas aeg andis lootust kõrgemate kohtade eest võitlemiseks. Ralli kulges üpriski keerulistes ilmastikuoludes ning võistluse teisel katsel auto väljasuretamine jäi lõpuks korralikult kripeldama. Kokkuvõttes oli väga põnev võidusõit ning tookord võitsid kogemused.

Järgmisena ootas ees Rally Estonia. On see eestlasena kuidagi teistmoodi emotsioon ka võistelda Eesti MM-rallil koos maailma parimatega MM-punktide nimel ja kuidas oli neid katseid esimest korda sõita Rally2 autoga?

Kindlasti on see väga eriline tunne ärgata hommikul oma kodus ning minna sõitma MM-punktide nimel. Siiski oli Rally Estonia meie eelmise hooaja kõige suurem ebaõnnestumine. Kahjuks ei kulgenud kõik nii nagu me plaanisime ning naudingust oli asi küllaltki kaugel.

Lõuna-Eesti ralli 2022 läks ajalukku, kui sinu ja Timo esimene ühine Eesti meistrivõistluste etapivõit. Juhtisite rallit algusest lõpuni ja edestasite lõpuks lähimaid konkurente rohkem, kui 30 sekundiga. Kui paberilt tundub kontrollitud sõit ja kindel võit, siis kuidas oli reaalsuses?   

Ma pole vist kunagi ühtegi võistlust nii palju nautinud, nagu seda oli Lõuna-Eesti ralli 2022. aastal. Rally2 autoga Haanja teedel sõitmine on puhas nauding. Sõit oli väga kontrollitud ning suutsime sõita kogu nädalavahetuse ilma ühegi äreva momendita.

Võit tuli ka järgmisel rallil Paides, kus ütlesid, et ootasid nendel sirgetel teedel rohkem konkurentsi just Mitsubishiga sõitjatelt. Läks aga nii, et võitsite keerulistes oludes sõidetud ralli peaaegu minutiga. Mis oli selle võistluse võti sinu jaoks?

Peale rajaga tutvumist tekkis tõesti tunne, et „Mitsu-meeste“ vastu saab olema keeruline, kuna meie auto tippkiiruseks on 178 km/h, aga „Mitsud“ saavad oma autost kätte 200+ km/h kiiruse. Ma arvan, et keeruliste olude tõttu tekkis meil võimalus pikal katsel rünnata, teistega vahe sisse sõita ja oma auto võlusid veidi rohkem ära kasutada. Kuna tegemist oli minu jaoks täiesti uue võistlusega ning tundmatute teedega, siis olin väga positiivselt üllatunud kogu ralli korralduses ning kohalikes teedes. Kiitus korraldajatele!

Hooaeg lõppes Saaremaal, kus olid kohal kõik Eesti parimad peale Tänaku / Järveoja. Kuidas oli sellises konkurentsis võistleda? Jäid küll neljandaks, kuid kui su ette jäid Soome meistrivõistluste pronks, juunioride maailmameister ja koduste meistrivõistluste peamine konkurent, siis võib vist siiski hooaja viimase võistluse korda läinuks lugeda?

Meie peamine eesmärk oli Saaremaal ralli lõpetada, et oma absoluudi tiitel kätte saada. Samas ei tahtnud jätta me ka kasutamata võimalust võrrelda oma kiirust väga kogenud Saaremaal võistelnud meestega. Mina sõitsin Saaremaal esimest korda nelikveolise autoga ja midagi lihtsat polnud oodata. Kahjuks lõppes sõit kõrgele kohale kohe esimese katse viimastel kilomeetritel, kui auto roolivõimendi kadumise tõttu sõitsime suurel kiirusel vastu puud. Teise päeva esimesel poolel kogusime enesekindlust ning päeva teise poole sõitsime ilma kahe silindrita. Kokkuvõtteks ei saa me ralli tulemusega sugugi rahule jääda, aga jällegi suutsime iseendale tõestada, et kiirus on hea, kui kõik toimib.

Kindlasti oli kordaläinud hooaeg selles mõttes, et võitsite koos Timoga meistritiitlid nii EMV1, kui ka EMV2 arvestuses? Kas hooaja eel oli pandud selline eesmärk või n-ö süües kasvas isu? 

Siiani olen alati võtnud igat võistlust eraldiseisvana ning ka sel aastal ei olnud mingisugust tiitliplaani. Poole hooaja pealt andis Timo märku, et oleme sarja liidrid. Sealt edasi võib tõesti öelda, et süües kasvab isu.

Kui ilm lubab, siis pole uus koduste meistrivõistluste hooaeg enam kaugel. Millised on sinu hooaja 2023 plaanid? Kas äkki ka WRC2 sarjas etappe kaasa teha?

Plaan on taas käesoojenduseks kaasa teha kodumaised talverallid ning seejärel suuname oma tähelepanu järjest enam WRC sarjale. Kui kõik plaanipäraselt läheb, siis teeme kaasa viis WRC etappi WRC2 arvestuses. Sellele lisaks ka mõni lähemalasuv ERC etapp ja kui ajaliselt võimalik, siis ka mõni EMV etapp.

Kas võistlusauto, meeskond ja kaardilugeja on samad või on siin muutusi tulemas?

Hetkeseisuga alustame samas koosseisus, aga hooaja jooksul võib toimuda muudatusi.

Rauno Paltser