E-autosport

Eesti Virtuaalse Autospordi Liit sai 24. veebruaril 13-aastaseks. Mis on EVAL-is viimase aasta jooksul toimunud ja mis veel plaanis?

NB Quality GT 2022

Aasta alguses sõideti veel rFactor 2 peal traditsiooniline GT-sari, sarja oli registreerunuid 63, etappe oli 7 ning Risto Kappeti ülemvõim oli märgatav. Suureks kõnealuseks teemaks juba hooaja algusest oli autode tasakaal, täpsemalt Audi ja Bentley omavaheline jõuvahekord, mis rajalt-rajale ka pidevalt kas ühele või teisele poole kaldus. Teisele kohale platseerus rFactori-maailmas tuttav nägu, soomlane Jimi Nisula, kolmandaks tuli Paul August Lääne. Võistkondade arvestuses võttis esikoha Jimi Nisulast ja Henri Sinikust koosnenud Satellite Racing. Hooajale pandi kena punkt finaaliga Saue HobiZone’s, kus kohapeal oli võistlemas tervelt 6 võistlejat!

e-Autoralli 2022

Kasutusel oli uue platvormina WRC10 mäng, mis tõi kohale portsu uusi nägusid ning võttis ka kaasa paljud Dirt Rally 2.0 pealt tuttavad näod. Registreerunuid oli kokku 122, neist omakorda 81 sõitsid EMV1 klassis, kus olid kasutusel 2021 aasta WRC-autod, ülejäänud 41 võistlejat võtsid mõõtu EMV2 klassis Rally2-autodel, kokku oli kavas 14 etappi. EMV1 hooaja märksõnadeks said Siim Voort ja täielik dominatsioon. Voort võttis võidud kõigil hooaja rallidel, kaotades hooaja peale vaid ühe punkti Monte Carlo ralli punktikatsel. EMV1 klassis teisele kohale platseerus tavapäraselt pigem ringrajal nähtav Juss Park, kolmandaks tuli Marti Torm. EMV2 klassis nägime samuti domineerivat esitust Ander Sinimäe poolt, kuid mitte sellisel moel, nagu seda tegi Voort. Sinimäe loovutas 2 rallivõitu hooajal teiseks tulnud Karl Reinojale. Need rallid olid Portugal ja Jaapan. Kolmandaks tuli regulaarselt poodiume noppinud Kertin Käblik.

Formula EVAL 2022

Eesti meistrivõistluste kavas oli aasta teises pooles loomulikult ka vormelisari. Seekord oli kasutusel Formula Pro masin, ikka rFactor 2 peal. Masina jõudlust kohandati sarja jaoks, tuues see tollel ajal käinud Formula Challenge sarja tasemele. Registreerunuid kogunes 44, etappe oli taaskord 7, nende hulgas oli märkimisväärne esimest korda Eesti meistrivõistluste kavas kasutusel olev Monaco tänavarada. Hooaja alguses peeti põhipretendentideks Risto Kappetit, Sander Kallast ning Alari Algpeust. Sari lõppes taaskord Kappeti võiduga, kuid palju suurema vaevaga, kui oleme harjunud Risto poolt nägema, Kallas ei lasnud tal hetkekski püksivööd lõdvaks lasta, tiitliheitlus käis kuni viimase etapini. Kolmandaks tuli Rait Kilk. Võistkondlikus arvestuses võtsid esikoha Rait Kilk ja Silver Jõffert Simtech Racing Team’i ridades. Hooaja finaal toimus seekord EVALi peakorterist, kuhu olid kohale sõitma läinud 2 võistlejat.

EVAL ACC Suvekarikas

Uued tuuled GT-autode sarja kohapealt hakkasid puhuma juba juunikuus, mil algas ACC Suvekarikas. Nagu sarja nimest võib arvata, toimus sari esmakordselt EVALis Assetto Corsa Competizione platvormil ning nüüd võib juba öelda, et tegu oli sisuliselt peaprooviga järgmise aasta Eesti meistrivõistlusteks. Sõideti 5 meeleolukat ning kohati ka draamarohket etappi, kuna tegu oli ikkagi suvekuudega, siis enamik sõitjatest ei sõitnud ka kõiki etappe kaasa. Peale pingelist, vihmast ning intriige täis finaali Hungaroringil väljus sarjast esmakordselt võitjana Silver Jõffert, teiseks tuli Juss Parek ning kolmas koht kuulus Gert Raudsepale.

EVAL iRacing GT4 Challenge

Sügiskuudel nägime ka võistlussarja iRacing’u platvormil ning seda, nagu sarja nimi ütleb, GT4 klassi autodel. Sari andis võimaluse ka iRacing’ul sõitvatele Eesti sõitjatele särada. Igast etapist toimus EVALi YouTube kanalil ülekanne. Sarja formaat nägi ette, et keskenduti pigem tiimide arvestusele kui individuaalsele arvestusele. Formaat õigustas end hooaja lõpus, kui Top 3 tiimid olid üksteisest 1 punkti kaugusel. Esikohale tulnud RudiX Racing, kus sõitsid Rudi Reinkort ja Eduard Gorškov, edestasid teiseks tulnud Radix Racing Red’i, mille sõitjateks olid Silver Tamm ja Martin Tuisk, vaid sõiduvõitude arvu põhjal. Esimese kahe tiimi punktiskoor oli identne. Kolmandaks tuli 1 punkti kaugusel Radix Racing Green, kus sõitsid Rasmus Varblane ja Martti Ruus. Kokku oli sõitjaid 24, nende hulgas ka esimene eestlane päriselu Le Mans’i 24 tunni sõidul, Martin Rump!

2022 RBR Estonian Rewind ‘97

Retrohõnguline pomm Richard Burns Rally platvormil kuulutati välja pea nagu välk selgest taevast. Sari järgib 1997. aasta Eesti autoralli meistrivõistluste kalendrit, kavas 6 etappi, viimane neist on veel tulemas. Klassideks said A, E2000+, ehk kui tõmmata paralleeli tänapäevaga, siis sisuliselt EMV1 ning E1600, mis kujunes sisuliselt Lada-klassiks, kuna teised seal saadaval olevad autod on Ladast märgatavalt aeglasemad. Rallide katsevalik on olnud sarja iseloomule omaselt väga keeruline ning kohati on katkestajaid olnud rohkem kui lõpetajaid. Osalejaid on siiani olnud kokku 82, nende seas ka mullu päriselus juuniorite autoralli maailmameistriks kroonitud Robert Virves!

EVAL Drift Talvesari

Esmakordselt EVALi ajaloos toimus 2022 lõpus – 2023 alguses driftisari. Sõideti Assetto Corsa platvormil, hooaeg koosnes neljast etapist. Hooaega iseloomustasid driftile omased pikad võistluspäevad, kus sisuliselt alustati hommikul kell 12 ning lõpetati südaöösel. Osalejaid oli kokku 75, neist sai vähemalt korra kvalifikatsioonis punktid kirja 48, osalejate nimekirjast võis leida mitmeid päriselu driftivõistlustelt tuttavaid nimesid, kaasa arvatud Karel Piiroja! Hooaja staarideks kujunesid aga nimed nagu Kevin-Karl Märk, Martin Alliksaar, Ander Sinimäe ning veel mõned teised. Kevin-Karl Märk võitis 3 etappi neljast ning Martin Alliksaar tuli nendel samadel etappidel teisele kohale. Nii lõpetasid nad ka hooaja arvestuses samas järjestuses. Kolmandale kohale platseerus Ander Sinimäe.

Rally Estonia 2022

EVAL käis möödunud suvel kohal Rally Estonial, kus EALi telgis veedeti neli päeva kahe simulaatorikomplekti ning huvitatud rahva seas. Sõita sai WRC10-t, millel tollel ajal toimusid ka Eesti meistrivõistlused. Kokku käis e-autosporti proovimas üle 200 inimese, nende hulgas täiesti tavalised inimesed, kes esimest korda midagi sellist proovisid, noored ja vanad, kuid ka kogenud e-autosportlased.

Corner 1 GP

EVAL käis 2. oktoobril möödunud aastal kohal ka Corner 1 Eesti poolt korraldatud Corner 1 GP-l Aravete kardirajal. Olime kohal simulaatorikomplektiga, kus kõik huvilised said proovida Singapuri tänavarada Formula Pro masinaga, millega sõideti ka Eesti meistrivõistlused. Sellest üritusest algas EVALi koostöö Corner 1-ga, mis nüüdseks on välja kasvanud juba millekski suuremaks.

S-Link GT 2023

2023 aasta on alanud edukalt S-Link GT sarjaga, milleks koliti Assetto Corsa Competizione platvormile. Esimesed kolm etappi on peetud, Juss Parek on tabeliliider, eelmise kahe aasta meister rFactor 2-elt, Risto Kappet on teine, EVALi jaoks veel suhteliselt värske mees Joosep Laiksoo on hetkel kolmas. Tiitlivõitlusele sarnanevat produkti pole GT-autode Eesti meistrivõistlustel veel nähtud, seega loob praegune punktiseis oluliselt põnevust, kus peale kolme etappi on esimesel kohal oleva Pareku ja teisel kohal oleva Kappeti vahe 19 punkti. Sarja on registreerunud 78 sõitjat ning 2. etapil tehti ka ajalugu, esmakordselt e-autospordi EMV ajaloos toimus C-finaal, kus osales 10 sõitjat, nende hulgas Joosep Laiksoo, kes jõudis C-finaalist A-finaali ning võttis seal veel topeltpoodiumi. GT sarjas on veel väga põnevad ajad ees!

E-autoralli 2023

RBR Estonian Rewind ‘97 oli sisuliselt seadnud lavalauad valmis uuele e-autoralli sarjale. Suure populaarsusega talvesari näitas, et Richard Burns Rally platvormil, mida peetakse siiani täpseimaks rallisimulatsiooniks, on võimalik saada kokku suur osalejate arv, nii ka on. EMV sarja on registreerunud 112 sõitjat, neist 74 EMV1 klassis, kus võisteldakse R5/Rally2 klassi autodega, ning 38 EMV2 klassis, kus võisteldakse Rally3 klassi Ford Fiestaga. Esmakordselt on pandud EMV1 klassis välja ka rahaline auhinnafond. Sari koosneb 13-st etapist, mis kasutavad ära RBRi katsete valiku mitmekesisust. EMV1 klassi liider peale Monte Carlo rallit on Ander Sinimäe, teisel kohal Karl Reinoja ning kolmas eelmise hooaja meister Siim Voort, EMV2 klassis on liidrikohal Gevin Peet, teisel kohal Silver Jõffert ning kolmandat kohta hõivab Emil Lepp. Korralikult kaarte seganud Rootsi ralli lõpp on täna!

Tulevikuplaanid

Lähemas tulevikus on EVALil plaanis vaadata hooaja teises pooles traditsioonilise vormelisarja poole. Silmad-kõrvad tasub lahti hoida ka driftihuvilistel. Kaua oodatud koduleht on samuti lõpusirgele jõudmas, kuid sellest veel põnevam projekt, millel pilku peal hoida on EVALi lounge/race control centre, väikese aimduse sellest võis saada juba vormeli finaalis eelmisel aastal, kuid plaanid sellele on palju ambitsioonikamad ning seda tasub oodata!

2023. aasta Eesti meistrivõistlused virtuaalses ringrajasõidus GT3-autodele ja ehk EVAL S-Link GT 2023 jätkusid 19. veebruaril kolmanda etapiga.

Võistluspaigaks oli seekord Hungaroring ja kahe eelmise aasta meistril Risto Kappetil (Honda NSX Evo) õnnestus lõpuks ometi see, mida ta kahel eelmisel etapil oli tulutult üritanud – võtta sõiduvõit. Vähe sellest, Kappet domineeris Hungaroringil täielikult, võites A-finaalis mõlemad kvalifikatsioonid, mõlemad võidusõidud ja tehes mõlemal korral ka kiireima ringi. Kappet teenis seega maksimumpunktid.

Kuna kahe eelmist etappi valitsenud Juss Parek (BMW M4 GT3) sattus sprindisõidu stardis avariisse ja lõpetas alles 13. kohal, muutus ka tabeliseis märksa põnevamaks. Kappeti tõsiseimaks konkurendiks kujunes seekord hoopis Reno Kööts (Honda NSX Evo), kes teda mõlemas sõidus algusest lõpuni pinge all hoidis. Sprindis võttis nende järel kolmanda koha Ruben Volt (BMW M4 GT3), põhisõidus Parek.

Kolme etapi järel on Parek endiselt tabelis esimene 192 punktiga, kuid Kappeti jackpot tõi ta liidrist 19 punkti kaugusele. Teise etapi tehnilistel põhjustel vahele jätnud Kööts on neljas (131), teda edestab ka 140 punkti kogunud Joosep Laiksoo (BMW M4 GT3). Meeskondlikult on TCM Gold (Parek, Kööts) endiselt ees uhkes üksinduses 323 punktiga.

Eesti e-autosportlased Rainer Talvar (BS+Competition) ja Risto Kappet (R8G Esports) stardivad sarjas ESL R1, mille auhinnafond on pool miljonit eurot.

Uuel platvormil Rennsport (www.rennsport.gg) toimuv sari koosneb kaheksast etapist, millest igas on kavas seitse võidusõitu: neli veerandfinaali, kaks poolfinaali ja finaal. Osaleb 12 tiimi, igaühes neli sõitjat.

Hooaeg stardib nädalavahetusel Poolas Katowices, kus toimub suurem e-spordi üritus Intel Extreme Masters. Täna/reedel on kavas meediapäev ning laupäeval ja pühapäeval peetakse sarja esimene ja teine etapp vastavalt Spa ja Hockenheimi virtuaalradadel GT3 autodega.

Hooaja lõpus pääsevad 24 paremat finaali ESL R1 Major, kus selgub meister.

Esimest hooaega tutvustav video.

Otseülekannet on võimalik jälgida siit.

2023. aasta Eesti meistrivõistlused virtuaalses ringrajasõidus GT3-autodele ja ehk EVAL S-Link GT 2023 jätkus 5. veebruaril teise etapiga Bathursti rajal. Ehkki tegu oli ilmselt hooaja raskeima rajaga, osales eelkvalifikatsioonis enneolematult palju sõitjaid. 65 osalejat tähendas, et esimest korda EVAL-i korraldatud võistluste ajaloos tuli A- ja B-finaali kõrval pidada ka C-finaal.

Avaetapi A-finaalis nii sprindi kui ka põhisõidu võitnud Juss Parek (BMW M4 GT3) kordas sama ka Bathurstis. Lihtne tal siiski polnud, sest mõlemas kvalifikatsioonis oli kiireim kahe eelmise aasta meister Risto Kappet (Honda NSX Evo). Sprindis aga tegi Kappet tema kohta üliharuldase sõiduvea ja lõpetas katkise autoga alles kaheksandana. Esikolmikusse mahtusid sprindis veel Markus Kajak (Porsche 991 II GT3 R) ja Joosep Laiksoo (BMW M4 GT3).

Põhisõidus finišeeris Kappet kolmandana, lisaks Parekile edestas teda ka Laiksoo. Viimane sai seejuures hakkama saavutusega, mis võibki jääda ületamatuks. Laiksoo ei saanud osaleda eelkvalifikatsioonis ja seetõttu pidi võistlust alustama C-finaalist. Selle ta võitis, pääses edasi B-finaali, võitis taas ja pääses edasi A-finaali. Sealt kübaratrikki ei tulnud, kuid kaks esikolmikukohta küll.

Kahe etapi järel on Parek ülivõimas sarjaliider 149 punktiga, järgmiste kohtade pärast käib aga tõsine võitlus. Kappetil ja Kajakul on võrdselt 97 punkti, Laiksool 94. 29 meeskonna seast püsib ülekaaluka liidrina TCM Gold (Parek, Reno Kööts) 217 punktiga.

Võistlus on järelvaadatav EVAL TV Youtube’i kanalilt.

EVAL S-Link GT 2023 jätkub kolmanda etapiga 19. veebruaril, kui võistluspaigaks on Hungaroring.

Kõik tulemused on esialgsed kuni protestide lahendamiseni.

2023. aasta Eesti meistrivõistlused virtuaalses ringrajasõidus GT3-autodele ja ehk ametlikult sari nimega EVAL S-Link GT 2023 algas 22. jaanuaril avaetapiga Paul Ricardi rajal.

Võistlus kujunes suurfavoriit Juss Pareki (BMW M4 GT3) jõudemonstratsiooniks – ta oli kiireim eelkvalifikatsioonis, mõlema võistlussõidu kvalifikatsioonis ja saavutas kaks selget esikohta. Kahe nädala eest peetud testivõistluse põhjal Pareki ohtlikumateks konkurentideks peetud Reno Kööts ja Risto Kappet (mõlemad Honda NSX Evo) lõpetasidki põhisõidu teise-kolmandana, kuid ei suutnud võitjale nimetamisväärset vastupanu osutada. Väga head hoogu aga näitas endine vormelisõitja Kevin Korjus (Audi R8 LMS Evo II), kes oli mõlemas ajasõidus ja ka sprindis Pareki järel teine.

Avaetapi järel asuski Parek 73 punktiga meistrivõistluste tabelit juhtima, kuid Kööts jääb maha vaid 10 punktiga. Kolmandal kohal olev Kappet kaotab juba selgelt (49 punkti), tema järel on aga vahed minimaalsed. Tiimide arvestuse ülivõimas liider on 136 punktiga TCM Gold (Parek, Kööts).

Uus hooaeg, uus platvorm

Eesti meister virtuaalsete GT3-autode ringrajasõidus selgitatakse tänavu kolmandat korda. Kui aga kahel eelmisel aastal oli võistlusplatvormiks rFactor2, siis tänavu võeti esimest korda kasutusele Assetto Corsa Competizione (ACC). Kui varasemate aastate eliit eesotsas kahekordse meistri Risto Kappetiga on enamikus tänavugi rivis, tõi uus platvorm juurde mitmeid uusi tugevaid sõitjaid. Tippudest on Juss Parek ja Reno Kööts justnimelt ACC spetsialistid. Pikenenud on ka võitlejaterivi – esimese etapi eel registreerus sarja 73 sõitjat, kellest 61 osales eelkvalifikatsioonis ja 60 võitlusel. Väga vähe jäi puudu, et esimest korda Eesti Virtuaalse Autospordi Liidu (EVAL) korraldatud võistlusel oleks tulnud pidada ka C-finaal – selleks olnuks vaja 63 eelkvalifikatsioonis osalejat.

Sari koosneb tänavu seitsmest etapist, kuid erinevalt varasematest aastatest lähevad need kõik arvesse, mingeid mahaarvamisi ei tehta. Peetakse ka meeskondade arvestust, kuid võitja saab seal mitte meistritiitli, vaid karikavõitja nimetuse. A-finaal, kus jagatakse punkte, koosneb sprindist (15 minutit) ja põhisõidust (60 minutit), mõlema eel peetakse eraldi kvalifikatsioon. Põhisõidus on rehvivahetus kohustuslik, kuid tankimine keelatud.

Enneolematust tihedast konkurentsist rääkisid juba eelkvalifikatsiooni ajad. Parek ja Kööts olid klass omaette, kuid järgmised 21 sõitjat mahtusid kõik ühe sekundi sisse. Mullu meistrivõistlused esikümnes lõpetanud Silver Jõffert (McLaren 720S GT3) ja Markus Tammeveski (Honda NSX Evo) aga ei pääsenud üldse 28 kiirema sekka ja pidid alustama B-finaalist. Mõlemad jõudsid sealt küll A-finaali, nendega koos veel Eke Tom Paat (Honda NSX Evo), Kert Rohtjärv, Kaspar Koorits (mõlemad McLaren 720S GT3) ja Rainis Värv (BMW M4 GT3).

Võistlus on järelvaadatav EVAL TV Youtube’i kanalilt.

EVAL S-Link GT 2023 jätkub teise etapiga 8. veebruaril, kui võistluspaigaks on Bathursti rada Austraalias.

Kõik tulemused on esialgsed kuni protestide lahendamiseni.

EVAL

Eeloleval pühapäeval toimuv testvõistlus Monza virtuaalrajal juhatab sisse e-autospordi ringrajasõidu Eesti meistrivõistlused EVAL S-Link GT-sarjas.

Esimene etapp seitsmest toimub 22. jaanuaril ja viimane 23. aprillil, võisteldakse Paul Ricardi, Bathursti, Hungaroring, Suzuka, Nürburgringi, Kyalami ja Spa-Francorchampsi radadel. Arvesse lähevad kõik etapid.

Tänavuses sarjas kasutatakse varasemast erinevat mänguplatvormi Assetto Corsa Competizione. “See mäng on kõige realistlikum GT-autode mäng,” rääkis sarja korraldaja Tanel Kasesalu. “Muudel võistlustel on seda palju kasutatud, kuid Eesti meistrivõistlustel seni mitte. See on ka põhjus, miks toimub 8. jaanuaril proovivõistlus.”

Uudne on ka võistluse formaat. Võistlusnädala esmaspäeval avatakse viieks päevaks eelkvalifikatsioon, mille 28 kiiremat pääsevad otse põhivõistlusele. Tahapoole jäänutel on võimalik edasi saada läbi C- ja B-finaali viisil, et C-finaali kuus paremat pääseb B-finaali ja sealt omakorda kuus  põhivõistlusele. B- ja C-finaali toimumine sõltuvad võistlejate arvust.

Võistlus koosneb 15minutilisest sprindist ja tunniajasest põhisõidust, mõlemale eelnevad kvalifikatsioonid stardijärjekorra määramiseks. “Põhisõidus on kohustuslik boksipeatus ja rehvivahetus,” lisas Kasesalu.

Uus on ka sarja peasponsor S-Link.

Kalender

08.01.2023 – Monza (testisõit)

22.01.2023 – Circuit Paul Ricard

05.02.2023 – Bathurst

19.02.2023 – Hungaroring

12.03.2023 – Suzuka

26.03.2023 – Nürburgring

09.04.2023 – Kyalami

23.04.2023 – Spa-Francorchamp

6. novembril leidis aset e-autospordi Eesti meistrivõistluste vormelihooaja seitsmes ja viimane etapp Suzuka virtuaalrajal.

Pidades meeles halvima tulemuse mahaarvestamist, oli enne etappi kindel tiitlifavoriit Sander Kallas 280 punktiga, tema lähim konkurent Risto Kappet oli alles 15 punkti kaugusel.

Kvalifikatsioonis demonstreeris tiitlifavoriit Kallas ilmselt hooaja kõige selgemat üleolekut, edestades konkurenti Kappetit 0,334 sekundiga. Teise rea hõivasid 0,504 sekundi kaugusel peale paarietapilist pausi naasev Kevin Korjus ning tema meeskonnakaaslane Johannes Moor.

Viiendalt ja kuuendalt kohalt alustasid üldarvestuses kolmanda koha peale heitlevad Rait Kilk ja Alari Algpeus, nende vahe kvalifikatsioonis vaid 0,007 s.

Sprindisõidu stardis sai aga Kappet, kellel midagi kaotada polnud, Kallasele esimesse kurvi nina vahele ning väljus esimesest sektorist liidrina. Kallas, selgelt ka sõidus parima kiirusega, ei lasknud Kappetil eest ära sõita, üritades pea pooltel ringidel esimesest kurvist väljastpoolt esikohale möödumist sooritada.

Kappet aga ühtegi üleliigset sentimeetrit konkurendile ei andnud, niisiis pidi Kallas mitmel korral rünnakud katki jätma, tihti äärekivile vajuma, korra isegi jälitavale Korjusele koha kaotama, selle tagasi võitma, ning uuesti Kappetile järgi jõudma. Seitsmenda ringi alguses päädis ebaõnnestunud möödumiskatse aga pool-spinniga, mis kukutas Kallase nii Korjuse kui Kilgi taha neljandaks, kuhu ta oma kulunud rehvide ja otsas P2P (push to pass) sekunditega jäigi. Seega oli punktiedu pea et tervenisti kustutatud – kes põhisõidus ees finišeerib, tuleb ka meistriks.

Põhisõidu saatus otsustati esimese paari kurviga, kui keskpärase stardi saanud Kallas ei jätnud jälitavale Mario Vendlale piisavalt ruumi, põhjustades ahelavarii mis ta rivi lõppu saatis.

Kuigi Kallas suutis päästa maksimumi ning sõita rajal tagasi neljandale kohale, saavutas Kappet pärast pingelist võitlust Kilgi ja Korjusega ise õhtu teise etapivõidu ning niiviisi lõpetas 11 punktiga Kallase ees.

Sama dramaatiline oli ka võitlus kolmanda koha peale, kus Rait Kilk tegi 3. ja 2. kohaga hooaja parima tulemuse, samal ajal kui eelmise hooaja meister Alari Algpeus, kes küll oli viimaseks etapiks saanud tagasi natukene hooaja jooksul kaotatud kiirust, sattus internetiprobleemide küüsi ning diskvalifitseeriti selletõttu põhisõidust.

Märkimisväärse tulemuse tegid ka seitse kohta tõusnud Silver Jõffert ja viis kohta tõusnud Paul August Lääne, kes osalesid etapil LAN-stiilis EVALi uuest peamajast ning finišeerisid vastavalt 5. ja 8. kohal. Üldarvestuses edestas aga Lääne Jõffertit seitsmendale kohale vaid ühe punktiga.

Eesti meistrivõistluste individuaalne TOP 10:

     1. Risto Kappet 330 p

     2. Sander Kallas 319 p

     3. Rait Kilk 276 p

     4. Alari Algpeus 250 p

     5. Jan Granqvist 245 p

     6. Gert Raudsepp 226 p

     7. Paul August Lääne 202 p

     8. Silver Jõffert 201 p

     9. Mario Haugas 180 p

     10. Johannes Moor 171 p

Kuigi meeskondlikus arvestuses meistrivõistluste tiitlit ei jagata, oli ka seal võitlus viimase hetkeni väga tasavägine.

Pärast ametlike tulemuste kinnitamist oli lõplik esikolmik:

Simtech Racing Team (S. Jõffert + R. Kilk) 525 p

In Ehitus eSports (A. Algpeus + J. Granqvist) 515 p

RTECH SimRacing (S. Kallas + M. Tammeveski) 499 p

Võistlussarja ametlike tulemuste leht.

Kokku osales hooajal 44 sõitjat. E-autospordi Eesti meistrivõistluste sari jätkab juba jaanuarikuus GT hooajaga, esmakordselt Assetto Corsa Competizione platvormil.

Reedel algas nädala kestev T&K Stagetech e-autoralli Eesti meistrivõistluste kümnes etapp. Sarja liider on üheksanda osavõistluse järel EMV1 arvestuses Siim Voort ja EMV2-s Ander Sinimäe.

EMV1-s on Voort kogunud 314 punkti, järgnevad Juss Parek 221 ja Marti Torm 180 punktiga, kõik kolm sõidavad Toyota Yaris WRC-dega. Sinimäe (Škoda Fabia Rally2) juhib EMV2 arvestust 295 punktiga, Karl Reinojal (Ford Fiesta Rally2) on 243 ja Kertin Käblikul (Hyundai i20 Rally2) 169 punkti.

Üheksas etapp sõideti Kreeka teedel, kus EMV1 arvestuses domineeris Voort, võites kõik kiiruskatsed ja edestades lähimat konkurenti Tormi kahe minuti ja viie sekundiga. Klassi kolmas, Oskar Orav Fordiga jäi omakorda Tormist pea 26 sekundi kaugusele. Kiireim Hyundai sõitja Erik Kajar lõpetas ralli seitsmendal kohal.

Ralli võitja ja punktitabeli liider Siim Voort kommenteeris oma rallit: “Kreeka ralli oli mõnus tehniline etapp, kus kiirused väikesed, aga eksimiseks ruumi väga vähe. Võrreldes eelnevate etappidega jäi harjutamise aeg suhteliselt kesiseks ja see andis ka tunda. Nagu oleks Priusega kogu etapi läbi kulgenud. Juhtus ka paar tõsisemat eksimust: näiteks viienda katse kiirel lõigul haukasin kurvi liigselt ja seal viskas vallist kaljusse ning tuli 5 sekundit trahvi.”

EMV2 klassis võidutses Kreekas Sinimäe, kes võitis kuus kiiruskatset kaheksast ja oli ka üldarvestuses poodiumikohal. Lähim konkurent Reinoja jäi ralli lõpuks 24 sekundi kaugusele. Kolmanda koha kindlustas Silver Jõffert, mis on nii talle esimene poodium sel hooajal.

Belgia ralli rada on avati reedel kell 17.00 ja jääb avatuks järgmise nädala reede sama kellaajani.

Uudises on kasutatud Tanel Metsari ülevaadet Kreeka etapist.