Käesolevas ohutusbülletäänis vaatleme üht kriitilisemat võistlejate turvavarustust – kombinesooni – ja seda, kuidas kooskõlas FIA reeglitega kombinesoone kohandada.
Ametlikud teated
Mida head ja mida halba jäi meelde 2023. aasta autospordiaastast? Millega jäid rahule ja mis võiks tulevikus paremini olla?
Küsitluse leiad siit: autosportlase rahuloluküsitlus.
Vastuseid kasutab EAL autospordi arendamiseks ja probleemide lahendamiseks. Vastamisel palume arvesta ainult 2023. aasta hooaja kogemustega. Küsitlus on avatud kuni 29. oktoobrini 2023.
Eesti Autospordi Liit MTÜ (EAL) kuulutab välja hanke leidmaks monorehvi tarnijat noorteralli Eesti meistrivõistlustele 2024. ja 2025. aasta hooaegadeks.
Võistlusrehvid peavad olema tootja poolt mõeldud lahtisele pinnasele (nn kruusarehv) ja kasutusel segu, mis sobib Eesti kliimasse nii kevadel, suvel ja sügisel. Pakutavad rehvid peavad olema uued, mitte taastatud ning valmistatud mitte varem kui 2023. aastal.
Hanke täielike tingimustega, rehvimõõtude ja muude parameetritega on võimalik tutvuda siin: rehvihanke tingimused.
Pakkumisi võetakse vastu kuni 8. novembri kella 23.59-ni aadressil hange@autosport.ee. Samalt e-posti aadressilt on võimalik küsida ka lisainfot.
Parima pakkumise teinud tarnijaga alustab EAL läbirääkimisi lepingu sõlmimiseks hiljemalt 22.11.2023 eesmärgiga sõlmida leping hiljemalt 11.12.2023.
Monorehvi kasutamise eesmärgiks on võistlejatele võrdsemate võimaluste loomine.
FIA ohutusbülletäänis kirjeldatakse detailsemalt ohutusvaatleja rolli ja kohustusi, milleks on tagada, et rallivõistluste korraldajad juhivad ja maandavad kõigi asjaosaliste – võistlejate, vabatahtlike, ametnike, kohtunike, ajakirjanike ja pealtvaatajate – ohutusega seotud riske.
EAL avalikustas kohtunike registri, kuhu on kantud kõik litsentseeritud autospordikohtunikud, kes olid nõus oma nime avaldamisega. Register täieneb uute kohtunike lisandudes.
EAL alustas kohtunike süsteemi korrastamist ja üleminekut ühtsele registrile 2022. aastal. Möödunud ja käesoleval aastal on enamik kohtunikke esitanud taotluse litsentsi saamiseks või uuendamiseks ning kantud uue tasemesüsteemi põhjal loodud registrisse.
„Alates käesolevast aastast omavad kõik registrisse kantud kohtunikud autospordi riski hõlmavat elukindlustust, täpselt samamoodi nagu ka sportlased,“ lausus EAL spordidivisjoni juht Kuldar Sikk. „Kindlasti ootame kohtunike ridadesse täiendusi. Ühtlasi tuletan meelde, et enne 2022. aastat väljastatud litsentsid ei kehti ja tuleb taotleda uus.“
Rohkem infot ametite ja koolituste kohta saab vastavalt alakomiteelt või EAL-ist. Eelnevalt tuleks tutvuda kohtunike süsteemi alusdokumendiga ja ametitega.
Kohtunike register on leitav EAL kodulehel VÕISTLEMISE alamlõigus (Kohtunike register).
Samas alajaotuses saab taotleda ka kohtunikulitsentsi (Kohtunikulitsentsi taotlemine).
FIA ohutusosakond annab teada, et PM Sportsi toodetud homologatsiooninumbriga CIK-FIA/038 sõiduülikonna homologatsioon on ohutusnõuetele mittevastavuse tõttu tühistatud ja nende riiete kasutamine keelatud. Otsus jõustus koheselt.
Otsusega on võimalik tutvuda siin.
FIA tulekustutite standardid võivad tunduda keerulised, kuid need sisaldavad palju kasulikku teavet, mis on seotud nende süsteemide tõhusa kasutamisega ja seega olulised võistlejate ohutuse tagamiseks. Kõik võistlustega seotud inimesed peaksid olema tutvunud antud informatsiooniga.
Rallikomitee infobülletään täpsustab EMV Rally Estonia 2023 ja WRC Rally Estonia 2023 etapil osalemisega seonduvaid erisusi.
Uuendatud on Eesti ralli võistlusmäärust (enamasti kosmeetilised parandused ja punktide vastavusse viimine FIA juhendiga) ja sellest tulenevalt viidud muudatused sisse ka üldjuhendisse.
Tulenevalt võistlejate soovist võistluskiivreid värvida või lisada neile kleebiseid, täpsustab tehnikakolleegium sellega seonduvat infot ning informeerib võistlejaid alljärgnevas.
Loe edasi infobülletäänist.
Võistlejate kaitsmiseks tulekahju eest ja olenevalt kategooriast nõuavad FIA reeglid, et autod peavad olema varustatud järgmiste seadmetega:
i) Tulekustutussüsteem
ii) Käsikustuti või
iii) Mõlemad, nii käsikustuti kui ka tulekustutussüsteem
Tulekustutussüsteemid – FIA standardid
Tulekustutussüsteemidele kehtib kolm FIA standardit:
i) FIA standard tulekustutussüsteemidele, avaldatud 1998.a., kinnise ja lahtise kokpitiga autodele
ii) FIA standard 8865-2015 „Tulekustutussüsteemid ja käsikustutid kinnise kokpitiga autodele“
iii) FIA standard 8876-2022 „Tulekustutussüsteemid lahtise kokpitiga autodele“
Võistlejatel on soovitatav enne meistrivõistlustel osalemist kontrollida FIA Spordikoodeksi Lisast J ja/või konkreetse sarja Tehnilistest Tingimustest, millised FIA standardid on antud sarjas nõutud.
FIA standardid 8865-2015 ja 8876-2022 sisaldavad mitmeid olulisi ohutusega seotud täiendusi võrreldes 1998. aastal avaldatuga. Täiendused on leitavad FIA kodulehel.
Tulekustutussüsteemid on mõeldud peamiselt põlengu leviku aeglustamiseks eesmärgiga anda võistlejatele rohkem aega autost väljumiseks.