Aasta: 2022

Homme/laupäeval algaval 2023. aasta Dakari maratonrallil on stardis kokku viis eestlast.

T1 autode klassis sõidavad Urvo Männama ja Risto Lepik (Toyota Hilux) ning T4 bagide klassis stardivad Toomas Triisa ja Mart Meeru (Can-Am Maverick X3). Viienda eestlasena stardib Dakaril Kuldar Sikk, kes on Leedu sõitja Benediktas Vanagase (Toyota Hilux) kaardilugeja.

Nii palju pole eestlasi varem maailma raskeimal võidusõidul osalenud. Enne kui Saudi Araabias Dakari esimene kiiruskatse aasta esimesel päeval stardib, sõidetakse selle aasta viimasel päeval proloog ja toimub Dakari pidulik avamine.

Oma esimese Dakari eel said Urvo Männama ja Risto Lepik pooleteise päeva jagu reisida. „Esimesed poolteist päeva kulusid meil nii lendamise kui siin kohapeal busside ja autodega sõidu peale. Nüüd oleme siin kohal, Punase mere ääres asuvas laagris. See on meie koduks kuni Dakari alguseni,“ rääkis Männama. „Esimesed kilomeetrid on tehtud. Päris huvitav, saime proovida ka seda, et kui rehv puruneb, kuidas siis neid resettida. Kokku saime Ristoga siin sõita 50 kilomeetrit, tunne on positiivne. Seadistasime amortisaatoreid, eks me neid seadistame siin jooksvalt kogu aeg. Üldmulje peale testipäeva on hea.“

Urvo Männama ja Risto Lepiku testipäeva kokkuvõte.

Toomas Triisa ja Mart Meeru on samuti oma esimesed kilomeetrid Saudi-Araabias läbinud. „Jõudsime kohale kolmapäeva hilisõhtul, meeskond oli kenasti juba auto ette valmistanud. Neljapäeval tegime ära veel osad administratiivsed tegevused ja saime ka masinat testida, mis on meil uus ja oli vaja aru saada, kuidas asjad toimivad. Kõik läks hästi, saime üle 100 km testi teha õigetes tingimustes. Testisime ära ka navigatsiooniseadmed ja kõik toimib. Reedel on veel mõned asjaajamised ja siis oleme juba valmis stardiks,“ rääkis Toomas Triisa peale testipäeva.

Toomas Triisa ja Mart Meeru testipäeva kokkuvõte.

Benediktas Vanagas / Kuldar Sikk tegid reede ennelõunal 130kilomeetrise testi, mille käigus seadistasid vedrustust. Tulid välja ka tõrked mootori juhtaju töös, kuid pärast selle vahetamist probleemid kadusid. Bendiktas Vanagase / Kuldar Siku tegemisi saab jälgida Youtube ja Facebooki vahendusel. ja

Rally Raid Estonia sotsiaalmeedia: Facebook https://www.facebook.com/rallyraidestonia/, Instagram https://www.instagram.com/rallyraidestonia/

2023. aasta Dakari rallil on kokku 14 kiiruskatset pluss ülesõidud katsetele ja laagritesse. Kokku läbitakse 8549 kilomeetrit, millest 4706 kilomeetrit moodustavad kiiruskatsed.

Dakari rallit üldiselt on võimalik jälgida kodulehe vahendusel, mis juhatab ka ralli sotsiaalmeedia kanalitesse. Päevakokkuvõtteid näitab Eurosport.

Misso Karika 2023. aasta hooaeg algas juba 2022. aasta detsembris korralikes talveoludes.

Kümnekonna külmakraadiga peetud võistlusel palistasid Misso rallikrossiraja servi korralikud lumevallid ning teed kattis jääkiht. „Rada pidas hästi vastu. Suur kummardus korraldaja Armo Raagile, kes vedas rajale palju vett ning sõtkus lume kinni,“ sõnas võistluse juht Erko Sibul. „Võistlustingimused olid suurepärased.“

Esmakordselt Misso karikasarja punktidele võistleva SSV-klassi sprindi võitis Toomas Veske. „Misso rada olen küll varem sõitnud, aga käe sees oli suvine sõit ja talvine tahtis lihvimist,“ rääkis Veske. „SSV libedal keerama saamine on paras kunst. Kõrvalt võivad tunduda kiired ja vihased pillid, aga hea tulemuse saavutamiseks peab roolis toimetama päris kõvasti.“

Rahvakrossi osavõturohkeimas, kaheksa võistlejaga esiveoliste klassis oli parim Reio Metsla. „Viimane nädal oli üsna stressirohke, auto kallal tuli palju nokitseda,“ sõnas ta. „Auto sai päev enne võistlust nii hilja valmis, et sellega trenni teha ei õnnestunudki.“

Metsla lisas, et stardi õnnestumine oli äärmiselt oluline. „Kui start õnnestus, olid trumbid kohe käes, sest konkurendi eksimuseta on libedal rajal mööda sõita väga keeruline.“ Ajasõidus kolmanda tulemuse saanud Metslal õnnestusid poolfinaalide ja finaali stardid suurepäraselt ja lõppesid kõik võiduga.

Misso Karikal on kavas veel vähemalt üks talvine etapp, ülejäänud toimuvad suvistes oludes.

Tulemused

Rahvakross

Esivedu: 1. Reio Metsla, 2. Andri Kutsar, 3. Henri Muld.

Tagavedu-S: 1. Tarmo Varik.

Lada Klassik: 1. Rauno Plado, 2. Kermo Sikk.

Sprint

Tulevik: 1. Bairon Kuusik, 2. Hannes-Andrek Kivi, 3. Ruudi Reinumägi.

Noored: 1. Henri Muld, 2. Toivo Uusna, 3. Marten Muld.

Naised: 1. Teivi Demant, 2. Sarah Lee.

4WD: 1. Andres Kutsar, 2. Kristo Kodras, 3. Margus Priks.

Esivedu: 1. Reno Kööts, 2. Tauno Juhanson, 3. Andres Juhanson.

Lada Klassik: 1. Rauno Plado, 2. Kermo Sikk.

SSV: 1. Toomas Veske, 2. Lauri Soots, 3. Jaan Kollo.

Tagavedu S: 1. Tarmo Varik, 2. Sarah Lee.

Tagavedu V: 1. Mikk Saaron.

1 2 ... 5 ►

Võistlushooaeg läbi, jõulupühad kohe-kohe saabumas ja aasta 2022 lõppemas. Ajaga kaasnevad arengud, sünnivad uued põlvkonnad, kes võtavad kaasa vanemate põlvkondade teadmised ja kogemused ning ikka selleks, et elu maailmas paremaks muuta. Teha seda kiiremini ja ratsionaalsemalt kui varem suudeti ning üks osakene positiivsetes muutustes on kindlasti autospordil.

Kõige lihtsam on meie arengule hinnanguid anda kui võrrelda tänapäevaseid superautosid saja aasta taguste parimate autodega võistlusradadel. Ega midagi eriti võrrelda ju polegi, kuid üks tore fakt siiski kannatab võrdlust välja – tippkiirus 300 km/h sirgetel lõikudel oli võimalik saavutada ka sajand tagasi, kuid mootorimaht ja auto kaal oli sealjuures kordades suuremad ning rehvid sellist võistluskiirust ei talunud.

Kus meie oma EAL-iga oleme? Aasta tähtsamate pühade eel on tunne hea, sest võidusõidus oleme jätkuvalt tublid. Nüüdseks juba 101 aastat ala harrastades ja arendades oleme nende  pikkade aastate jooksul omandatud tarkused ning kogemused oskuslikult rakendanud  noorte sportlaste kasvatamisele.

Varasemalt tiitlitega pärjatud sõitjad niiväga nõu ei vaja, rohkem ikka muretsetakse eelarvete pärast, aga jällegi – kui keeruline olukord mõnikord ka poleks, on eestlased igal autospordialal pea kõikidel kaalukatel tiitlivõistlustel osalemas. Eestlased on nutikad ja peale jääb vana tõde, et virisemine ei aita. Teades, et EAL hooaja lõpugala toimub 28. jaanuaril 2023 Tartus, ERM-is, kus tehakse hooajast põhjalik kokkuvõte, siis on loogiline, et minul pole täna mõttekas hakata paremaid sportlikke tulemusi üles lugema.

Tahan tänada kõiki sportlasi ja nende lähemaid abilisi, kõiki tiime, EAL-i tänuväärseid toetajaid, EAL alakomiteesid, juhatust, sekretariaati ning volinike kogu. Ühiste pingutuste tulemusena oleme just seal, kus on uhke olla. Võtke nüüd aega, et olla koos oma lähedaste ja parimate sõpradega ning kohtume juba uuel, 2023 aastal.

Mingu teil kõikidel ikka hästi…

Toivo Asmer
EAL president

Nädalavahetusel alustab oma uut hooaega rahvakrossi ja -sprindi sari Misso Karikas ja toimub talvine drifti treeningpäev.

Misso Karika võistlused toimuvad Misso rallikrossirajal. Laupäeval on võistlussõitude algus kell 9.35. Uuel hooajal lisandus karikasarja SSV-de ja noorte rahvakrossiklass. SSV-d sõitsid varem vaid üksikute etappide tulemustele, kuid hooaja kokkuvõttes paremaid ei selgitatud. Noorte rahvakrossiklassis saavad osaleda 18aastased ja nooremad võistlejad kaherattaveolistel autodel.

Talvedrifti sõidetakse pühapäeval Kose bagirajal (Kose vald, Nõmbra küla, Vanaõue). Prooviringid algavad kell 10.30.

Ilmunud on raamatu “Eesti autoralli ajalugu” teine osa, mis käsitleb aastaid 1986-2002.

“See oli ajajärk, mil Ladad hakkasid vaikselt Eestimaa ralliteedelt kaduma ning asenduma uue ja moodsa tehnikaga,” kirjutavad autorid raamatu tutvustuses. “Oluline oli rallide korraldusepoolne areng – Eestist sai tuntud ja tunnustatud rahvusvaheliste rallide korraldaja. Lisaks kõigele jõudis eestlane aastaks 2001 WRC-sarja tehasetiimi. Kuigi tervikuna ei tundu see aeg olema ajalises mõõtmes kuigi kaugel, on hea meenutada ja teha tagasivaade Eestis toimunud rallidele, neil osalejatest, tulemustest ja korraldajatest. Kas sellel ajal sujus kõik plaanipäraselt? Ei kindlasti mitte. Mõõnaperioodid pärssisid ralli arengut, kuid kõigest saadi edukalt üle.”

Varem ilmunud esimene osa käsitles aastaid 1921 – 1985.

Lähiajal on võimalik osta ralliajaloo raamatu mõlemat osa, samuti teisi autospordiraamatuid (sh varasemaid aastaraamatuid) EAL kontorist (Vana-Tartu maantee 79a, Peetri, III korrus) järgmistel päevadel ja kellaaegadel:

Kolmapäev, 14. detsember: kuni 18.00

Neljapäev, 15. detsember: 11.00 – 18.00

Esmaspäev, 19. detsember: 10.00 – 18.00

Teisipäev, 20. detsember: 10.00 – 18.00

Reede, 23. detsember: 10.00 – 14.00

Teistel aegadel palume enne tulekut ette helistada tel 56 462 038.

Eesti autoralli ajaloo II osa maksab 50 eurot. Kontoris ei ole kaardimaksevõimalust, palume kaasa võtta sularaha.

Raamatu teine osa tuleb müüki ka Rally Estonia e-poodi.