SPORDIALAD | DISCIPLINES

Kiirendusspordi Eesti meistri- ja karikavõistluste teisel etapil Speedest Glassdrive Racing püstitas leedulane Mindaugas Beniušis oma Top Methanol Dragsteril Ülenurme lennuväljal peetud kiirendusvõistluste uue rekordi.

Outlaw klassi finaalsõidus alistas Beniušis legendaarse Lauri Kuriksi (Pontiac Trans Am GTA), võitja veerandmiili aeg oli 8,69191 sekundit ja kiirus 282,16 km/h. Mõlemad tulemused tähendasid 15 aastat kestnud Ülenurme lennuvälja rekordite purustamist. Kuriksi aeg finaalis oli 9,73838 sekundit kiirusega 186,99 km/h.

Teises autode Eesti meistrivõistluste klassis SuperComp võitis Janno Leiger oma Pontiac T1000-ga Indrek Ando ees, kelle BMW finaalsõidus üles ütles. Leigeri võiduaeg oli 10,4 sekundit kiirusega 222,55km/h. Meistritiitel on mängus autode Outlaw ja SuperComp klassides, teistes sõidetakse karikavõistluste punktidele.

Junior Bracket klassis oli seekord kolm osalejat. Finaali võitis Karl-Martin Hollo Mathias Tänava ees. Käesoleval hooajal on mõlemad võtnud  ühe esimese ja ühe teise koha, paremuse peab selgitama kolmas etapp septembri alguses Kiltsi lennuväljal.

Junior Dragsteril osales samuti kolm võistlejat: Vili ja Aatu Maijala Soomest ja Kendra Kingo Eestist. Kingo nimele jääb päeva parim reaktsiooniaeg 0,0005 sekundit. Finaali võidu võttis Vili Maijala, Kingo oli teine.

Tähelapanuväärse saavutusega sai hakkama Delvis Siimson, kes lahkus võistluselt kolme karikaga. Esikoht autode Pro ET ning BikeBracket klassis ja teine koht autode Street-klassis. Pro ET klassis sõitis Siimson ajaga 14,10344 indeksisse lähemale kui tema vastane Ago Kravets. BikeBracket-klassis võttis Siimsoni vastane Marko Arik finaalsõidus punase tule. Street klassis Kristo Käärdi vastu pidi Siimson tunnistama vastase paremust.

Street A-klassi võitis Tarvo Järv oma Mitsubishi Lancer Evo X-ga ajaga 12,94664 ja kiirusega 149,93 km/h. Teine oli Evald Nigul.

Street B-klassi võidu noppis Tormis Hoffman Nissan Skyline GTR-iga, ajaks 11,75278 kiirusega 199,28 km/h.

SuperStreet–klassi võiduga läks koju Anti Kevvai. Tema tumesinine 3. seeria BMW (E36) sõitis välja aja 11,9704 kiirusega 237,24 km/h. Teine oli Andres Miller.

SuperGas-klassis võidutses Mika Haatanen ja tema Plymouth Firebird ajaga 10,72806, kiiruseks 215,69 km/h. Teine oli Janar Lükk.

StreetBike´ võit läks seekord Oliver Lemmikule. Tema vastane Hurmi Sulg võttis punase tule ja Lemmiku sõit 9,94342 sekundit kiirusega 246,98 km/h oli lihtsalt magus punkt päevale.

ProBike – Deivid Urbus vs Karmo Tammik. Tammik võttis finaalis punase tule – 0,00790 sekundiga ja võit läks Urbusele.

RWYB- ehk Run What You Brung klassis oli 29 osalejat. Tegu on klassiga, kuhu saab igaüks oma igapäeva sõidukiga rahulikult tulla proovima  ja katsetama. Niikaua kui auto on tehniliselt korras on võimalik masinaga ka rajale pääseda. „Klassis karikaid ei jagata, kuid võistlusmomenti ja naerunägusid pakub see klass väga palju,“ sõnas Kain Kivissaar Eesti Autospordi Liidu kiirendusspordi alakomiteest.

Kokku osales Speedest Glassdrive Racingul 130 võistlejat Lätist, Leedust, Soomest ja Eestist.

Kiirendushooajale tõmmatakse joon alla 4.–5. septembrini Haapsalus, Kiltsi lennuväljal toimuval EDRA Finalsil.

Nädalavahetusel eestlaste saavutatud kõrgematest kohtadest saab välja tuua Ken Torni / Timo Tanieli klassivõidu ralli EM-etapil ning Ruben Voldi kolmanda koha ringrajasõidu Itaalia meistrivõistlustel.

Autoralli Euroopa meistrivõistluste etapil Itaalias saavutasid Ken Torn / Timo Taniel (Ford Fiesta) võidu klassis ERC Junior, olles ühtlasi selle klassi ainsad finišeerijad. Rally di Roma Capitale võitsid Giandomenico Basso / Lorenzo Granai (Škoda Fabia Rally2 Evo).

Turismiautode Itaalia meistrivõistluste etapil Imolas oli Ruben Volt esimeses sõidus seistmes ja Mattias Vahtel katkestas (mõlemad Honda Civic FK7 H70). Esimese sõidu võitis Kevin Ceccon (Hyundai i30 TCR). Teises sõidus oli Volt kolmas ja Vahtel kuues, võitis Mikel Azcona Troyas (Cupra Leon Competition). Sarja juhib Antti Buri (Hyundai i30 N TCR) 260 punktiga, Volt on 126 punktiga kuues ja Vahtel 81-ga 11. Alla 25aastaste seas on eestlaste kohad vastavalt teine ja kolmas (punktid 253 ja 196). Juhib Eric Brigliadori (Audi RS3) 285 punktiga.

Formula Regionial European Championship by Alpine jätkus Spa-Francorchampsi rajal. Paul Aron oli Michael Belovi võiduga lõppenud esimeses sõidus 18. Teises sõidus oli Aron kaheksas. Võitis Gregoire Saucy, kes on 189 punktiga liider, Aron on kuues 94 punktiga. Punktitabel on mitteametlik, sest ametlikku ei ole esmaspäeva hommikuks avaldatud.

Rallikrossi Euroopa meistrivõistluste avaetapil Barcelonas lõpetas Siim Saluri (Renault Twingo) klassis Euro RX3 11. kohal. Sarja juhib etapivõitja Yury Belevkiy (Audi A1) 30 punktiga, Saluril on 8 punkti.

Rainer Talvar (16) sõidab BMW e-autospordi tehasemeeskonna staatuses BS+Competitionis profina võidu ja juhib päris autospordis kardispordi IAME Soome sarja klassis X30. Tulevikku näeb ta siiski pigem e-autospordis.

BMW partneriteks e-autospordis on neli võistkonda, üks neist on BS+Competition. Muide, Talvar ei ole kaugeltki ainus, kes selles meeskonna liikmetest võistleb ka klassikalises autospordis. Näiteks Philipp Eng ning Bruno Sprengler on BMW tehasesõitjad ka klassikalises autospordis, viimane Saksamaa turismiautode meistrivõistluste (DTM) võitja. Ühtekokku on BS+Competitionis 20 sõitjat.

Millest sai alguse teekond tehasemeeskonda?

2017. aastal hakkasin niisama lõbu pärast võidusõidumänge mängima. Kasutasin odavat Thrustmasteri rooli ja mingeid üsna suvalisi pedaale. 2019. sain endale iRacingu, kus tundsin, et sõit tuleb paremini välja ja seal on ka lõbusam. Hakkasin e-võidusõiduga rohkem tegelema ja ühtlasi sain aru, et mul on selles reaalsed võiduvõimalused. 2020. aastal tekkis võimalus hakata tegelema e-spordiga professionaalselt BS+Competition meeskonnas. Tänaseks sõidan iRacingu platvormil tipptasemel.

Mida tähendab professionaalseks e-sportlaseks olemine?

Ühtpidi tähendab, et teenin võistlustelt heade tulemuste ja tiimi esindamise eest tasu, teisalt muidugi, et teen palju tööd. Rajal sekundikümnendike ja -sajandike võitmiseks tuleb vaeva näha. Tase on alal kõrge ja konkurents tipus äärmiselt tihe.

Kui suurt rolli mängib virtuaalauto seadistus?

Seadistusvõimalusi on palju ning õige seadistus on ülimalt oluline. Pikal kestvussõidul peab auto olema mugav sõita, aga samas ka kiire. Kui ebaõnnestunud seade tõttu kaotad ringil paar sekundikümnendikku, võid oma sõidu täiesti ära rikkuda.

Milliseid tulemusi pead enda parimateks?

iRacingus sõidan peamiselt GT-autode võidusõite, nii sprinte kui kestvussõite. Enamasti sõidame tiimina, ööpäevasõitudel osaleme kolme-neljakesi, 12 tunni sõitudel kahe-kolmekesi. Mõned kahe tunni sõidud olen sõitnud üksi. Talve lõpus võitsime ära Digitale Nürburgring Langstrecken-Serie, mis koosnes viiest kolme tunni sõidust Nordschleifel. Enne seda tulin IMSA Triple Crown sarja meistriks ning aprillis saime Nürburgringi 24tunni sõidus teise koha.

Nürburgring on maailma üks keerulisemaid radasid, kui raske on selle selgeks õppimine virtuaalautol?

Algus oli ikka väga raske. Läks kümneid ja kümneid tunde, enne kui pihta hakkasin saama. Lõpuks on aga Nordschleife nagu iga teine rada, kus tuleb püüda iga kurvi läbida maksimaalse võimaliku kiirusega.

Milline on sõitude iseloom, pigem sõidetakse puhtalt või juhtub palju avariisid?

Kõik sõitjad ja meeskonnad on suurteks võistlusteks valmistumiseks palju vaeva näinud ja alguses on sõit väga puhas, keegi ei taha välja langeda. Kui lõpuks läheb kohtade peale madistamiseks, siis võib avariisid juhtuda. Kui üldiselt öelda, siis on väga viisakad sõidud.

Kui keeruline on e-spordilt ümber lülitumine klassikalisele autospordile, sinu puhul kardispordile?

Alad on väga erinevad. E-spordis on võimalik tunnetada autot vaid läbi rooli, kardis tunnetad autot kogu kehaga. Kuid mulle ei ole vahetamine keeruline. E-autospordist on päris võidusõidu harrastamisel kindlasti kasu. See hoiab vaimu virgena. Ei ole nii, et tuled pärast talvist pausi rajale ja ei saa alguses tempot üles. Oled terve talve võidu sõitnud, mis siis, et simulaatoris, ja kardiga kohanemine läheb hõlpsamalt.

Kas enda tulevikku näed klassikalises autospordis või pigem e-spordis?

Praegusel hetkel pigem e-spordis. Võimalusi on e-spordis rohkem, kardispordis tippu tõusmiseks peab olema väga häid sidemeid ja/või väga palju raha.

Milline on e-spordis järgmine samm?

Olen jõudnud tipptiimi, nüüd tuleb ennast arendada nii palju, et igal võistlusel võidelda võidu nimel. Hetkel ei pruugi alati ma seda viimast kümnendikku leida. Tuleb veel tööd teha.

Rainer Talvar võistleb e-autospordis professionaalina. Pilt: erakogu
Talvar on ka kardispordis Soome IAME-sarja liider. Foto: erakogu

Nädalavahetusel toimuval off-roadi Eesti meistri- ja karikavõistluste etapil “Ridala Offroad Metsik Laas” ootab osalejaid ees vaheldusrikas rada.

“Leiduvad ka mõned kiired lõigud, kuid üldiselt on tegemist tehnilise rajaga,” rääkis võistluse peakorraldaja Vallo Aljas. “Rada on väga vaheldusrikas, tuleb sõita liivaseid tõuse, läbida turbalõike ning veega täidetud kraave. Sihile viib tark sõit.”

Aljas lisas, et Läänemaal Nõmmemaa külas toimuval võistlusel pealtvaatajad põlvini mudas sumamiseks valmistuma ei pea. “Metsariietus on muidugi vajalik, kuid tossudest täiesti piisab.”

Võistlus koosneb enamikul klassidel ajasõidust ja kahest võistlussõidust. Reedel algusega kell 17.00 selgitavad klassid TR-1, ET1, ET2 ja ATV ajasõidus stardijärjekorra laupäevaseks võistlussõiduks. Klasside ATV Soft ja Veok stardijärjekord loositakse.

Laupäeval algusega kell 10.00 toimuvad esimesed võistlussõidud ja pühapäeval algusega kell 9.00 teised võistlussõidud. Teise sõidu start toimub esimese tulemuste põhjal pööratud järjestuses. Lõpliku paremusjärjestuse paneb paika kahe sõidu tulemuste summa.

Võistlus on offroad racingu Eesti meistrivõistluste II etapp klassidele ET1 ja ET2, EAL Eesti 4×4 off-road karikavõistluse II etapp klassidele TR-1, Veok ja ATV ning Eesti 4×4 off-road superkarikavõistluse IV etapp võistlusklassile TR-1.

Taas on tulemas autospordirohke nädalavahetus, Eestis toimub võistlusi eri aladel, lisaks peetakse suve üks suuremaid hobiautode kogunemisi. Mitmed Eesti võidusõitjad võistlevad välismaal. /Täinedatud 23.07 kell 11.26 – Alaveski offroad lükati edasi./

Maastikusõidus on Eesti meistri- ja karikavõistluste punktid on mängus Läänemaal Nõmmemaa külas toimuval võistlusel Ridala Offroad Metsik Laas. Ajasõidud on kavas reedel algusega kell 17.00, laupäeval algavad võistlused kell 10.00, pühapäeval 9.00.

Rallikrossegi toimub nädalavahetusel kaks: laupäeval sõidetakse Kehalas Eesti meistrivõistluste punktidele, pühapäeval Balti meistrivõistluste omadele. Võistlused algavad vastavalt kell 10.00 ja 9.40. Eesti meistrivõistluste etappi on võimalik vaadata Delfi TV ja rx.television.ee vahendusel.

Kiirendusspordis sõidetakse Eesti meistri- ja karikavõistluste punktidele võistlusel Speedest Glassdrive Racing Ülenurme lennuväljal laupäeval algusega kell 10.30. Selle võistluse ülekannet näitab drag.television.ee.

Paul Aroni hooaeg jätkub Formula Regionali Euroopa meistrivõistluste sarjas Spa-Francorchampsi rajal. Kvalifikatsioonid sõidetakse laupäeval kell 12.20 ja 17.50 (siin ja edaspidi Eesti ajad), esimene võistlussõit laupäeval kell 20.25 ja teine pühapäeval kell 12.35. Ülekannet sõitudest saab vaadata kodulehe vahendusel.

Rallikrossi maailma ja Euroopa meistrivõistlused algavad 23.-24. juulini Barcelonas sõidetava võistlusega. Eestlastest on osalemas Siim Saluri klassis EuroRX3. Kvalifikatsioonid algavad reedel kell 16.45. Laupäeval algab võistlus kell 16.00, poolfinaalid ja finaalid kell 18.40. Ülekannet näitab võistluse koduleht.

Ralli Euroopa meistrivõistlused jätkuvad Itaalias Rally di Roma Capitalega. Võistlus algab reedel kell 20.00 ja lõpeb pühapäeval 19.00. Eestlastest on osalemas Ken Torn / Timo Taniel (Ford Fiesta). Päeva kokkuvõtteid näitab Eurosport.

Turismiautode Itaalia meistrivõistlused jätkuvad Mattias Vahteli ja Ruben Volti osalusel Imola rajal. Kvalifikatsioon sõidetakse reedel kell 20.10, esimene sõit laupäeval kell 14.20 ja teine pühapäeval kell 13.15. Ülekannet saab jälgida sarja kodulehelt.

MM-punktid on mängus elektrivormelitel, 12. ja 13. etapp toimuvad Londonis. Laupäeval sõidetakse kvalifikatsioon kell 13.00 ja võistlus algab kell 17.04, pühapäeval on kellaajad vastavalt 12.00 ja 16.04. Võistlust on võimalik vaadata Eurospordi ja TV3 spordi vahendusel.

Laupäeval toimub LaitseRallyPark´is aasta üks suuremaid hobiautode sündmusi Youngtimer Camp. Uksed avatakse pealtvaatajatele kell 11.30.

Laupäeval tähistab Maanteemuuseum oma sünnipäeva ühistranspordi päevaga. Vanim buss, mida näidatakse, pärineb 1942. aastast, kuid väljas on mitmeid teisigi ajaloolisi ja kaasaegseid busse. Üritus toimub kell 12.00-16.00.

Laupäeval sõidetakse Kehalas rallikrossi Eesti ja pühapäeval NEZ Balti meistrivõistluste etapp.

“Kindlasti tulevad põnevad võidusõidud väga huvitaval rajal,” sõnas Eesti Autospordi Liidu rallikrossikomitee juht Mati Kask. “Kehalas on tarvis hea tulemuse saavutamiseks lisaks suurepärasele autovalitsemise oskusele ka palju julgust.”

Mõlemale võistlusele on krosskartide klassis registreerunud ka Läti tippsõitja, rallikrossi MM-etapil Supercar-klassi võitnud Reinis Nitišs. “Kindlasti tuleb tal huvitav võidusõit meie paremate vastu,” lisas Kask.

Lisaks Eesti ja Läti sõitjatele on oodata külalisvõistlejaid ka Leedust ja Soomest.

Eesti meistrivõistluste kolmas etapp algab Kehala rajal laupäeval kell 10.00 esimese eelsõiduvooruga, poolfinaalid ja finaalid on kavas alates kell 15.00-st.

NEZ Balti meistrivõistluste teise etapi esimene eelsõit algab pühapäeval kell 9.40, poolfinaalid ja finaalid samuti kell 15.00. Balti etapi toetajad on Tööriistamarket ja Milwaukee Electric Tool´i Eesti esindus.

Kiirendusspordi Eesti meistri- ja karikavõistluste teine etapp Speedest Glassdrive Racing sõidetakse eeloleval laupäeval Tartus Ülenurme lennuväljal.

„Oodata on üle saja osaleja Eestist, Soomest, Lätist ja Leedust,“ sõnas võistluse peakorraldaja Aivo Halanurm. „Tähelepanuväärselt palju on osalemas dragstereid, mitmed neist kuuluvad Junior Dagsteri-klassi, kuid Leedust on tulemas ka Outlaw klassis sõitev dragster.“

Kõige kiiremate autode klassis Outlaw on tänase seisuga veel registreerunud Kari Hermunen (Soome; Plymouth Valiant), Lauri Kuriks (Eesti; Pontiac Trans AM GTA) ja Riivo Sinijärv (Eesti; GAZ-13 Tšaika Sport).

„Andres Arnover näitab Eesti kiirendussõpradele esmakordselt oma uut võistlusautot,“ lisas Halanurm. „Võistlusel ta ei osale, kuid näidissõidu teeb küll.“

Tegu on 2018/2019 aastal Jerry Bickel Racecari ehitatud NHRA Promod-klassi autoga Rickie Smithi jaoks. Smithi parim tulemus veerandmiilil oli selle autoga 5,65 sekundit, 420 km/h. „Juuni keskel käisime sellega esimest korda Rootsis dünopingis ja testimas. „Dünos“ saime tulemuseks 3260 hj  tagasihoidliku seadega ja esimesed testipäevad rajal näitasid, et auto toimib nagu vaja. Testipäevade parim tulemus 200meetrisel rajal oli 3,89 sekundit, 321,2 km/h. Esimene suurem võistlus tuleb nüüd 12.-15. augustini Rootsis Tierp Arenal, kus saame sõita 400 m distantsi Promod-klassis.“

Laupäeval algavad Speedest Glassdrive Racingu ajasõidud Ülenurme lennuväljal kell 10.30, eliminaatorid 17.30 ja autasustamine kell 20.30.

Rotax Euro Trophy kolmas etapp toimus möödunud nädalavahetusel esmakordselt Saksa värskel kardirajal Mülsenis. Eestlased olid esindatud kiireimas DD2 klassis kahe tiimikaaslasega BirelART Balticsist.

Ragnar Veerus näitas trennides stabiilset esiotsa tempot, kuid tehnilised probleemid jälitasid teda nii läbi kvalifikatsiooni kui eelsõitude, mille tulemusena tuli alustada finaalsõite alles 17. kohalt. Esimese finaali tugevate esimeste ringide järel leidis eestlane end aga juba kaheksandalt kohalt. Paraku just seiklusrikaste esimeste ringide tõttu ei jäänud paika kardi esivoolund, mille asendimuutus tõi ajakaristuse ja langemise 11. kohale. Teine finaal algas paraku kohe vastupidise trendiga ja Veerus kukkus esimestel ringidel palju kohti. Tugev tempo ja taktikaliselt õiged valikud aitasid tal aga naasta punktikohtadele, tõustes ainuüksi viimasel ringil koguni kolm kohta ja lõpetades sõidu 12. kohal. Nädalavahetuse kokkuvõttes teenis ta 11. koha.

Johann Vain debüteeris Euroopa võistlustel ja noor kardisportlane sai tunda pika võistlejaterivi valusid ja rõõmusid. Eelsõitudes esivoolundi karistustega kimpus olnud eestlane oli sunnitud startima finaalidesse 22. kohalt, kuid tempo võimaldanuks rohkemat. Seda ta ka finaalsõitudes näitas, hoides läbivalt teises finaalis punktikohta esimese 15 seas, kuid kahjuks esimestel ringidel saadud esivoolundi karistus ei lubanud enamat 16. kohast. Seega oli Vain esimene punktidelt välja jäänud sõitja, mis tagas talle nädalavahetuselt 20. koha.

Punktitabelis kogus Veerus juurde 9 punkti, mis säilitas talle viimase etapi eel 54 võistleja seast seitsmenda koha üldkokkuvõttes. Vainul jäi seekord punktiarve avamata. Euro Trophy tabeliliidrina jätkab DD2 klassi valitsev maailmameister tšehh Petr Bezel, kuid talle lähenesid tugevalt Mülsenis puhta töö teinud tiimikaaslased Ville Viiliäinen ja Matthias Lund. Valitsev Euro Trophy meister belglane Xander Przbylyak langes tabelis vahetult Veeruse ette kuuendale kohale.

Nädalavahetusel võistlesid Eesti võidusõitjad FIA vormel 2 sarjas, Leedus Palanga kestvussõidul ja Kursenais peetud driftivõistlusel, samuti ringraja- ja autokrossivõistlustel Lätis.

Silverstone´i rajal sõidetud F2 sarja neljandal etapil oli Jüri Vips (Hitech GP) esimeses sprindis teine ja teises kuues, võitsid vastavalt Robert Shwartzman (Prema Racing) ja Richard Verschoor (MP Motorsport). Põhisõidu võitis Guanyu Zhou (UNI-Virtuosi), Vips sai seitsmenda koha. Punktitabelit juhib Oscar Piastri (Prema Racing) 108 punktiga, Vips on 85 punktiga viies. Põhisõidu tulemused ja punktitabel on mitteametlikud.

Kursenai rajal Leedus sõideti drifti Pro-klassi Balti meistrivõistluste etapp, kus Kristjan Salmre saavutas teise koha.

Leedus Palangas toimunud 1006 kilomeetri kestvussõidu võitis Circle K milesPLUS Racing Team (Porsche GT3 Cup), kus sõitis ka Ralf Aron. Tiimi teised tiimi liikmed oli Julius Adomavicius, Jonas Gelzinis ja Ignas Gelžinis. Seitsmenda koha ja klassi SP4 teise tulemuse saavutas KSB Racing by Jõujaam (Raimo Kesseli, Magnus Collin; Ford Madstang). 31. kohal ja klassi TC3 viies oli Jõujaam (Sven Karuse, Andres Altpere, Kristo Mägi, Tarmo Sild; BMW 325). Erki Sport (Romet Tsirna, Erko Eriste, Honda CRX) katkestas tehnilistel põhjustel.

Bikernieki ringrajal sõideti Riia automuuseumi karikavõistluste raames ka ajalooliste vormelite Eesti meistrivõistluste kolmas ja neljas etapp. Vormel Mondialis oli esimese sõidu esikolmik: 1. Indulis Rukuts, 2. Taavi Kroon, 3. Ain Lähker. Teise sõidu esimesed kaks kohta kuulusid samadele sõitjatele, kuid kolmas oli Jaanus Hunt. Vormel Easteril võitis esimese sõidu Roberts Toms, järgnesid Italo Alsins ja Sten Suban. Teises sõidus oli kaks finišeerijat, esimene Alsins, teine Toms.

Pilskalni rajal sõideti autokrossi Läti meistri- ja Balti karikavõistluste etapp. Eestlastest jõudsid esikolmikusse Keivo Kõiv (Xtreme II koht), Janar Kadak (B1600 III koht).

Pühapäeval Eesti Rahva Muuseumi juures asuval poodiumil lõppenud WRC Rally Estonia võitsid Kalle Rovanperä ja Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC). See on neile esimeseks WRC etapivõiduks ja ühtlasi on 20-aastane Kalle Rovanperä ajaloo noorim WRC etapi võitja.

Rovanperä tegi korraliku viimase päeva ja edestas teiseks tulnud Craig Breeni ja Paul Nagle’it (Hyundai i20 Coupe WRC) 59,9 sekundiga. Kolmanda koha saavutasid Thierry Neuville ja Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 WRC) kelle kaotus võitjatele oli 1.12,4.

Kalle Rovanperä: „Peale keerulist hooaega on väga hea saada oma karjääri esimene võit just siin Eestis. See on minu jaoks peaaegu koduralli ja hea oli näha palju eestlasi mulle kaasa elamas.“

WRC 2 arvestuses olid võitjad Andreas Mikkelsen ja Ola Floene (Škoda Fabia Rally2 evo).

WRC 3 klassi võitis Rally Estonia varasem võitja Aleksei Lukjanuk koos Jaroslav Feodoroviga (Škoda Fabia Rally2 evo).

JWRC võitsid Sami Pajari ja Marko Salminen (Ford Fiesta).