Narva Kreenholmi rahvasprindi raja koostamisel kasutati tehasekompleksi teedevõrku koos tootmishoonete sisehoovidesse viivate tunnelitega.

„Pole varem sellist katset sõitnud, mis hoonetest läbi viib. Rada oli mitmekesine, kohati kitsas, paiguti avar,“ rääkis J16-klassi võitja Kevin Lempu. Naisteklassi võitnud Maria Roop sõnas, et rada oli põnev. „Tuli jälgida ka, et ülearu lõikama ei läheks, sest mitmes paigas olid kõrged äärekivid.“

Kreenholmi alal toimus rahvasprint ka möödunud aastal. „Jutud levisid, et siin on teedevõrgustik olemas,“ rääkis võistluse üks korraldaja Raivo Johannes. “Tulime Narva RX Teami poistega kohale, aga esialgu suurt miskit näha ei olnudki: mitmed hooned olid lammutatud, teed ehitusprahi all.“

Järgmiseks kutsuti ala vaatama kogenud võistluste korraldaja ja EAL rallikrossikomitee esimees Mati Kask. „Ta sai kohe aru, et see on õige koht, kus võistlust teha. Õnnestus leida ka vanad ala plaanid, millelt oli teedevõrgustik näha. Hakkasime neid traktoriga välja kaevama. Eelmisel aastal vedasime peale 640 tonni freesasfalti, tänavu tõime 40 tonni juurde ja tegime rada pikemaks.“

Asfalti, freesasfalti ja pinnasteid kombineerinud 3,3kilomeetrisel rajal sõitis päeva parima aja 3.55,12 Tarmo Rühka SSV-ga. „Voorud läksid tõusvas tempos. Nägin, et konkurendid kasutavad slikkrehve, mul olid universaalsed maastikurehvid. Mõned kohad pidin n-ö sirgeks sõitma, see oligi minu trump slikimeeste vastu. Ja võib-olla ka kogemus, sest osalesin Narva sprindil mullugi, konkurendid mitte,“ rääkis Rühka.

J18-klassis esikoha saavutanud Tony Schwarzstein tõi välja vahelduvad sõidutingimused. „Esimeses voorus oli enne šikaane mudane ja ei teadnud, milline on pidamine. Võtsin rahulikult ja tegin puhast sõitu,“ rääkis ta.

Narva Kreenholmi rahvasprint oli EAL KV neljas etapp. Sari jätkub 18. juunil Hiiumaal.

Tulemused

J16: 1. Kevin Lempu, 2. Oskar Männamets, 3. Laur Johannes.

J18: 1. Tony Schwarzstein, 2. Karl-Kenneth Neuhaus, 3. Kristofer Märtson.

Naised: 1. Maria Roop, 2. Triinu Tammel, 3. Kristiina Schneeberg.

SU: 1. Sigmar Tammemägi, 2. Hellar Sile, 3. Meelis Värva.

2WD-VE: 1. Elvis Leinberg, 2. Erki Auendorf, 3. Gert-Kaupo Kähr.

2WD-VT: 1. Janek Luik, 2. Heigo Tinno, 3. Caspar Ojamägi.

2WD-SE: 1. Hannes Kasak, 2. Martti Hoop, 3. Mirkko Matikainen.

2WD-ST: 1. Geilo Valdmann, 2. Urmet Kalden, 3. Kristjan Lüüding.

4WD: 1. Alar Rosenberg, 2. Kaino Traumann, 3. Tarmo Kangur.

Krosskart: 1. Raino Friedemann.

SSV: 1. Tarmo Rühka, 2. Toomas Veske, 3. Lauri Soots.

2WD sport: 1. Antti Tooming, 2. Janek Peetsmann, 3. Markus Tammoja.

Autode ringrajasõidu esimesed Eesti meistrid selgitati 1962. aastal 26.-27. maini Tallinnas Pirita-Kose-Kloostrimetsa ringrajal peetud Kalevi Suursõidul.

Autosportlased võistlesid kolmes klassis ja kuna meie autode ringrajasõit oli meil veel lapsekingades, siis võistlejate vähesuse tõttu sõitsid kõigi klasside võistlejad koos.

Distantsi pikkuseks oli 12 ringi ehk 81,06 kilomeetrit. Eesti roolikeerajatele pakkusid konkurentsi Moskva, Leningradi ja Läti võidusõitjad. Kõige osavõturohkemas (11) klassis vormel-3 läks kaksikvõit lätlastele Voldemars Beišansile ja Paulis Gulbisele. Eesti meistritiitli võitis selles klassis kolmas olnud Madis Laiv ja hõbeda F3-klassis neljas olnud Leo Kritt.

Vormel-Junior klassis oli nelja sõitja konkurentsis võidukas Henry Saarm, meie teine sõitja Ottomar Õunas katkestas. Vabavormelitel meie ainus osaleja Ludvig Kõrge katkestas ja selles klassis jäid meistrivõistluste medalid välja andmata.

Aare Arula

Võidusõitja Martin Rump teeb järgmisel nädalal Eesti autospordi ajalugu, kui stardib esimese eestlasena kuulsal Le Mansi 24 tunni sõidul. Pääsuga kereautode kuninglikule võistlusele täitub ka Rumpi enda võidusõitja karjääri suur unistus.

Sel hooajal Euroopa Le Mansi sarjas Absolute Racingu värve esindavale Martin Rumpile kukkus võimalus osaleda Le Mansi 24 tunni sõidul sülle viimasel hetkel. kuna algselt võistlema pidanud Team Hardpoint otsustas LMGTE Am klassis sõitmisest loobuda, pakuti võimalust startimiseks reservnimekirja kuulunud Absolute Racingule. Kuna Le Mansi kohad on tiimidele jaotatud nimeliselt, osaleb Rump ametlikult võistlusel küll Team Hardpointi all ent auto valmistab võistluseks ette Absolute Racing. Nagu Euroopa Le Mansi sarjas, on ka järgmisel nädalavahetusel peetaval Le Mansi 24 tunni sõidul eestlase tiimikaaslasteks Belgia võidusõitja Alessio Picariello ja Indoneesia sõitja Andrew Haryanto. Le Mansis starditakse Porsche 911 RSR-19 autoga.

“Ma olen täiesti sõnatu. Le Mansi 24 tunni sõidul osalemine on olnud mu unistuseks võidusõitja karjääri algusest saadik. Me töötasime sel hooajal selle nimel, et teenida koht Le Mansi välja järgmiseks aastaks ent nüüd saame ootamatult kohe startida,” sõnab Martin Rump ootamatu võimaluse kohta.

Kuulsat Le Mansi 24 tunni võidusõitu on peetud alates 1923. aastast ning tegu on maailma vanima ja mainekaima kereautode võistlusega. Eesti autospordi ajaloos pole seni ükski sõitja veel kutset Le Mansi 24 tunni sõidule teeninud.

“On selge, et nii hilise kutsega ei eelda me, et lähme kohe võidu peale sõitma. Peame kõigepealt oma rütmi kätte saama ja mitte vigu tegema. Samas on Le Mans selline sõit, kus võib juhtuda igasuguseid asju. Tiimina sihime me oma vormi järgmise aasta sõiduks ja tänavune sõit on hea ettevalmistus just järgmiseks aastaks,” sõnastab Rump peamised eesmärgid Le Mansi sõiduks.

Tänavune Le Mansi 24 tunni sõit algab järgmisel laupäeval kuulsal 13,6 kilomeetri pikkusel Circuit de la Sarthe ringrajal Eesti aja järgi kell 17. Võistlusest teeb otseülekande Eurosport.

Erinevate masinaklasside sõitjad katsetasid 10.-12. juunini toimuva Vasalemma Offroad Rally raja elemente.

“Takistusi proovisid enduuromootorrataste, ATV-de ning nelja autoklassi sõitjad, kes kuuluvad ka korraldustiimi,” rääkis võistluse peakorraldaja Ragnar Sarapuu. “Raja tegin ET2 klassi autoga, ehk n-ö kõige ägedamaga, nüüd kontrollisime, kuidas erinevad elemendid erinevatele sõidukitele sobivad.”

Sõitjate tagasiside oli Sarapuu sõnul positiivne. “Rada on harjumuspärasest erinev, palju tuleb kividel turnimist ja muid tavatuid takistusi. Leidub ka selliseid kohti, kus on sõitja valik, kas ta võtab järsu nõlva vintsides ja ettevaatlikult või läheb hooga ja lõpetab hüppega.”

Ühtlasi sai korraldajatel valmis ka turistiklassi rada. Mõeldud on see lisaks autodele ka ATV-dele ja mootorratastele. “Palju on küsitud, kas rada on läbitav ka matkamootorrattaga. Jah, need sobivad täiesti,” sõnas korraldaja.

“Turistide” sõit on kavas 10. juunil, 11. juunil võistlevad klassid ET1, ET2, TR-1 ja UTV ning 12. juunil ATV-d, enduuromootorrattad ja veokid. Võistlusele saab registreeruda siin.

Vasalemma Offroad Rally on Offroad Racing`u Eesti meistrivõistluste II etapp võistlusklassides ET1 ja ET2, EAL Eesti 4×4 Off-Road ringraja karikavõistluse II etapp klassides ATV, ATV VABA, TR-1 ja VEOK ning EAL Eesti 4×4 Off-Road superkarikavõistluse III etapp.

Rada katsetati erinevate masinaklasside autodega.
Rada tuleb mitmekesine, sisaldades ka järske tõuse.
Valmis sai ka turistiklassi rada.

Andres Arnover (Ford Mustang) saavutas kiirendusspordi FIA Euroopa meistrivõistluste avaetapil Suurbritannias Santa Podi rajal klassis Pro Modified neljanda koha. /Muudetud 10.06.2022. Punktitabeli järgi oli Arnover neljas, mitte kolmas nagu esialgses infos./

Arnover jõudis välja poolfinaali, kus vastane David Vegter osutus kiiremaks. Arnoveri aeg veerandmiilil oli 6,078 (403,07 km/h), Vegteril 5,869 (386,5 km/h). Veerandfinaalis alistas Arnover Nick Daviesi ja kaheksandikfinaalis Bobby Wallace´i. Finaalis võitis Jan Ericsson Vegterit.

Ärevaim moment oli Arnoveril laupäevases kvalifikatsioonis, kus auto pidurdusvari küll avanes, kuid takerdus ümber wheelie bari (takistab auto esirataste õhku tõusmist stardis). “Õnnestus auto juhtida rajaäärsele rohumaale ja suuremaid kahjustusi õnneks ei järgnenud.”

Arnover lisas, et haardetingimused rajal olid tavapärasest erinevad. “Päris õiget seadistust ei leidnud, rada sobis paremini kompressormootoriga autodele, mis suudavad juba stardist arendada suuremat pöördemomenti, turbomootor saavutab oma tipu sõidu edenedes ja rajaolud ei olnud sellele kõige sobivamad,” rääkis ta. “Üldjoontes olen esimese etapi tulemusega väga rahul ja valmistume järgmiseks.”

Nädal varem samas toimunud võistlusel Doorslammer jõudis Arnover samuti poolfinaali, kuid oli seal sunnitud mootoririkke tõttu katkestama.

Andres Arnover sõidab oma 4000hobujõulise Ford Mustang GT500 Shelbyga kaasa kogu kiirendusspordi Euroopa meistrivõistluste hooaja.

Andres Arnoveri ärev hetk kvalifikatsioonis.

Pühapäeval sai Kulbilohu krossirajal alguse järjekordne Noored Roolis hooaeg, kus teineteisega võtsid seekord mõõtu kokku 50 noort vanuses 8 – 15 aastat.

Võistlussarja üks korraldaja, Sven Oras sõnas võistluspäeva kokkuvõttes:  “Väga vinge esimene etapp oli, kus meid soosis ilm ja lasi kogu päeva kõigil nautida. Osalejaid oli küll ootuspärasest vähem, kuid seejuures oli ka mitmeid sõitjaid, kes esimest korda selles sarjas võistlesid. Lisaks eelnevale olid päris mitmed noored üleüldse esimest korda autoroolis. Suur tänu siinkohal ka kõikidele selle etapi juhendajatele, kes tagasid parimad juhtnöörid kiireks, paremaks ja turvaliseks võidusõiduks. Samuti oleme väga tänulikud kõikidele meie toetajatele, kes aitavad sellel üritusel veelgi paremini toimuda, erilised tänud meie nimisponsorile Cupellale, mille omanik ise oli samuti kohal ja nautis täiel rinnal võistluspäeva. Muidugi ei saa märkimata jätta meie suurepärast päevajuhti Allan Muuki, kes, nagu ikka, suutis luua suurepärase meeleolu kogu võistluspäevaks ning tänusõnad ka Erko Sibulale ja tema meeskonnale, kes on võistluste korralduselt suurepärased toetajad – aitäh!”

Nõnda nagu ka korraldaja mainis, sõidavad noored selles sarjas ainult koos juhendajatega, kelleks olid avaetapil Otto Täht, Rain Lellep, Martin Mooses, Kaido Oru ja Mait Mäesaar.

Tulemused:

8 – 12astased tüdrukud: 1. Mirtel Sikk 2. Elisabeth Tamm 3. Maria Mäeots.

8 – 12aastased poisid: 1. Marten Meindorf 2. Robin Roose 3. Ron Kregor Kadak.

13 – 15aastased poisid: Kaur – Aron Alaväli 2. Marten Õunamaa 3. Indrek Siimenson.

13 – 15aastased tüdrukud: 1. Martaliisa Meindorf 2. Annabel Taaber 3. Cathleen Kaasan.

Juhendajate võistlus: 1. Otto Täht 2. Rain Lellep 3. Kaido Oru.

Järgmine etapp toimub 19. juunil Missos.

Marleen Maask

Porsche Ringil Pärnus võistlesid 23 Eesti sõitjat koha nimel Red Bull Car Park Drifti maailmafinaalis, mis toimub detsembris Saudi Araabias ning kus on peaauhinnaks 10 000€.

Kui tavapärasel driftivõistlusel on kindel eelis sellel sõitjal, kes oma autosse suuremaid investeeringuid teinud, siis Red Bull Car Park Driftis tuleb mängu veel enam sõitja oskus ning erinevate takistuste läbimine. Seda oli näha ka kvalifikatsiooni sõitudes, kus kolmandale kohale tuli, väga väikese punktivahega Eesti Pro-klassi driftisõitjate järel Street-klassi autoga võistelnud Hannes Jürgens.

Hannest edestasid kvalifikatsioonides vaid Oliver Randalu, kes sõidab Drift Masters Euroopa meistrivõistlustel ning on seal peale 2022. aasta esimest osavõistlust teisel kohal ja Ao Vaida, kes kuulub kindlasti Baltikumi ja Skandinaavia paremikku.

Võistluse ellukutsujat Abdo Feghalit, kes on antud formaati arendanud aastast 2008, üllatas Eesti tase väga. Mitte ainult sõitjate oskused, vaid ka tehniline ettevalmistus, meeskondade pühendumus ja professionaalsus. Sportlane, kellele kuulub drifti Guinessi rekord (11 180 meetrit), valas eestlased kiidusõnadega üle. Üllatasid ka autod, millega siin võisteldakse. Nägime rajal häid tulemusi tegemas nii väikest Ford Fiestat, kui VAZ-2105 ja ka Opel Asconat.

Nelja parema hulgas näitas pealtvaatajatele väga väikeste punktide koguvahega tõsist võistlust ning jätkuvalt väga kvaliteetseid sooritusi. Poodiumile astusid Margus Mangus (254 p), Oliver Randalu (260 p) ning Red Bull Car Park Drifti kuldse karika tõstis peakohale Michael Reiljan 276 punktiga.

Võitja Michael Reiljan ütles, et ei osanud eluilmaski ette näha, mis juhtuma hakkab ning võit oli talle üllatus ning ootab juba väga detsembrit, et minna esimese eestlasena meie riiki esindama Red Bull Car Park Drifti lõppvõistlusele Saudi Araabias.

Kalle Alliku sulest ilmus raamat „Veoautokross läbi aegade“.

Raamatu autori sõnul on teos mõeldud nii selle alaga tihedalt seotud inimestele kui ka neile, kes sellest alast seni silpigi ei teadnud. „Suur rõhk on raamatus fotodel, neid leidub üle poole tuhande,“ sõnas Allik. „Kokku on raamatus 33 alajaotust, kus tuleb juttu veoauto- ja bagikrossist mitme tahu pealt: sõitjatest, radadest, masinatest jne. Raamatus on kõigele muule lisaks ära märgitud kõik veoautokrossi vanades kavades ja protokollides kirjas olnud võistlejad, kes aastatel 1961-2021 startinud. Neid sai kokku 729.“

Allik lisas, et kindlasti pole selle raamatu puhul tegu Eesti veoautokrossi entsüklopeediaga, ka ei pretendeeri raamatus avaldatu absoluutsele tõele. „Kirjapandu põhineb minu enda mälestustel ja tähelepanekutel ning veoautokrossi veteranide meenutustel. Abiks olid vanades ajalehtedes ja võistluskavades avaldatud materjalid.“

Kalle Allik alustas veoautokrossi ajaloolist materjali kogumist umbes kümme aastat tagasi. „Veoautokrossi veteranidega suheldes tulime mõttele hakata vastavat materjali koguma, digitaliseerima, säilitama ja avaldama. Väga väike osa sellest ongi koondatud raamatusse.“

Tegemist on 240 leheküljelise, kõvakaanelise, värvitrükis, A4 mõõdus raamatuga.

Infot raamatu soetamise võimalustest leiate Facebookist „Veoautokrossi ajalugu“ kontolt. Raamatut on võimalik osta alates kolmapäevast ka EAL kontorist (Tallinn, Mustamäe tee 4 tööpäeviti kell 10-17, kuid palume enne tulekut helistada ette tel 6 398 666) hinnaga 30 eurot.

Nädalavahetusele jagub autospordivõistlusi Pärnust Narvani, mitmed eestlased võistlevad välismaal ning toimub mudelinäitus, kus esindatud ka autosport.

Drifti Eesti ja Balti meistrivõistlused jätkuvad laupäeval Porsche Ringil võistlusega Summer Bash. Pealtvaatajatele avatakse väravad kell 10.00. Samal ajal algavad ka esimesed treeningsõidud. Pühapäeval toimub samas Red Bull Car Park Drift. Väravad avatakse pealtvaatajatele kell 9.00, mil algavad ka kvalifikatsioonisõidud ning finaalsõite näeb alates 17.00-st.

Laupäeval sõidetakse Narva Kreenholmi territooriumil rahvasprindi EAL karikavõistluste neljas etapp. Esimene auto läheb rajale kell 11.00.

Pühapäeval alustab Elvas Kulbilohu rajal uut hooaega Noored Roolis Cupella Cup. Nooremale vanuserühmale algavad võistlussõidud kell 10.15 ja vanemale kell 14.15.

Reedel kell 17.00 avatakse e-autospordi T&K Stagetech autoralli Eesti meistrivõistluste seitsmenda etapi rada nädalaks ajaks. Seekord toimub võistlus Eesti virtuaalteedel.

Laupäeval ja pühapäeval kell 10.00 – 17.00 Tallinnas Kristiine spordihoones (Forelli 12) toimuval mudelinäitusel Minimaailm on väljas ligikaudu 200 mudelit Eesti autospordis olulistest autodest.

Santa Podi rajal Suurbritannias algavad kiirendusspordi Euroopa meistrivõistlused, kus eestlastest on Promod klassis osalemas Andres Arnover. Detailne ajakava on avaldatud võistluse koduleheküljel, otseülekannet näitab Youtube´i kanal SantaPodTV.

Vormel 1, vormel 2 (eestlastest osaleb Jüri Vips) ja Formula Regionali (Paul Aron) võistlused toimuvad kõik Monacos. Olulised kellaajad (Eesti ajad) on järgmised:

– reede, kell 10.05 – FR kvalifikatsisoon

– reede, kell 12.40 – F2 kvalifikatsioon

– laupäev, kell 12.40 – FR I võistlussõit

– laupäev, kell 17.00 – F1 kvalifikatsioon

– laupäev, kell 18.40 – F2 sprindivõistlus

– pühapäev, kell 9.35 – FR II võistlussõit

– pühapäev, kell 10.50 – F2 võistlussõit

– pühapäev, kell 16.00 – F1 võistlusssõit

Formula Regionali on võimalik vaadata kodulehekülje vahendusel, F1 ja F2 näitavad F1 TV ja Viaplay Sport.

Tänasest pühapäevani Pranstusmaal  Val d’Argentoni rajal toimuvale kardispordi Rotax Max Euro Trophy etapile on registreerunud mitmed Eesti sõitjaid: Ragnar Veerus, Devin Sagadi, Johann Vain, Priit Sei, Siim Sepp, Paul-Kristian Hamburg ja Nikita Ljubimov. Võistlust on võimalik jälgida kodulehe vahendusel, kus on avaldatud ka detailne ajakava.

Red Bull Car Park Drifti Eesti kvalifikatsioon toob pühapäeval (29. mai) Pärnusse Porsche Ringile kokku Eesti parimad driftijad. Võistluse raames selgitatakse välja Red Bull Car Park Drifti Eesti kvalifikatsiooni võitja, kes läheb Eestit esindama maailmafinaali Saudi Araabiasse, kus peaauhinnaks on 10 000 eurot.

Võistluse näol on tegemist põneva ülesehitusega, mis koosneb trikisõidust ja driftimisest. Hindamine toimub sarnaselt driftivõistlustele – kolm hindajat, kes hindavad lisaks tavapärastele kriteeriumitele erinevate trikkide sooritamist, auto välimust ja show´d. Red Bull Car Park Driftile on osalema lubatud kõik taga- ja nelikveolised sõidukid, mis suudavad kogu platsil oleva takistuste raja läbida driftides või on driftimisomadustega võistlusautod.

Võistlusel teeb kaasa ka Drift Masters European Championshipi esimesel etapil teise koha võitnud Oliver Randalu, keda sel aastal eeldatavasti Eestis rohkem sõitmas ei näe. Samuti tulevad osalema mitmed tugevad driftisõitjad, keda ei ole võistlusrajal aastaid nähtud, nendest 2019. aasta Semipro-klassi Eesti meistrivõistluste võitja Marco Prems, keda näevad paljud sõitjad tugeva konkurendina.

„Red Bull Car Park Drift on kindlasti midagi hoopis teistsugust ja uudsemat kui oleme tavaliselt harjunud sõitma ning nägema. Mängu tulevad hoopis teistsugused oskused ja hindamiskriteeriumid. Muidugi motiveerib lisaks vaatemängulisele ja lahedale võistlusele osalema ka vägev auhind,“ kommenteeris Oliver Randalu.

Väravad avatakse pealtvaatajatele 29.05 kell 9.00, millal algavad ka kvalifikatsiooni sõidud ning finaalsõite näeb alates 17.00. Pilet pealtvaatajatele maksab 10 eurot ja neid müüakse kohapeal. Rohkem infot ürituse kohta redbull.ee/carparkdrift

Üritust näeb ka LIVE ülekandes tasuta https://drift.television.ee/