Lehekülg 27 – Eesti Autospordi Liit

Nädalavahetusel võistlesid Eesti autosportlased rahvusvahelises konkurentsis ringrajasõidus, rallis ja kardispordis.

Paul Aron (Prema Racing) lõpetas Bahreinis peetud vormel 3 võistlussarja avaetapi sprindi viienda kohaga ja põhisõidus oli 12. Võitjad oli vastavalt Josep Maria Marti (Campos Racing) ja Gabriel Bortoleto (Trident). Sarja juhib Bortoleto 26 punktiga, Aron on kuue punktiga üheksas.

Jyväskylä ümbruses sõidetud autoralli Soome meistrivõistluste kolmandal etapil said Patrick Enok / Rauno Rohtmets (Peugeot 208) klassis SM3 viienda ja Kristjan Kajakas / Ari Tiukkanen (Ford Fiesta Rally3) kaheksanda koha.

Kardispordis WSK Super Masters Seriesi etapil Napolis jõudsid eestlastest finaali Mark Martin Loomets (Gamoto SRL) ja Albert Tamm (Babyrace Driver Academy), kes olid klassi Mini alla 10aastaste sõitjate arvestuses vastavalt 12. ja 35. kohal.

Argoni rajal toimunud kardispordi Valencia regiooni meistrivõistluste avaetapil saavutas Markus Kajak esimeses sõidus 11. koha ja teise võitis. Richard Viigisalu kohad olid vastavalt 25. ja 21. Klassis Senior oli Patrick Sarapuu esimeses sõidus kaheksas ja teises üheksas (kõik KH Racing Team).

Laupäeval sõidetakse A1M Otepää rahvasprint ja mitmed Eesti autosportlased võistlevad nädalavahetusel välismaal. Algavad ka vormel 1 maailmameistrivõistlused.

A1M Otepää rahvasprint avab laupäeval, 4. märtsil rahvasprindi EAL karikasarja. Võistluse start ja hooldusala asuvad rallidelt tuttava Alaküla trampliini lähistel. Esimene auto läheb rajale kell 10.00.

Nädalavahetusel algab Bahreinis vormel 1 maailmameistrivõistluste ja vormel 3 hooaeg, viimases sõidab eestlastest Paul Aron. Võidusõite näitavad Viaplay ja F1 TV. Olulised kellajad (Eesti ajad): reedel kell 15.00 F3 kvalifikatsioon, laupäeval kell 11.15 F3 sprint ja 17.00 F1 kvalifikatsioon, pühapäeval kell 10.50 F3 põhisõit, kell 17.00 F1 Grand Prix.

Reedel ja laupäeval Jyväskyläs sõidetavale autoralli Soome meistrivõistluste etapile on eestlastest registreerunud Kristjan Kajakas koos soomlasest kaardilugeja Ari Tiukkaneniga (Ford Fiesta Rally3) ning Patrick Enok / Rauno Rohtmets (Peugeot 208).

Itaalias Sarno rajal toimuvale kardispordi WSK Super Masters Seriesi kolmandal etapil tänasest pühapäevani on eestlastest nimekirjas Roland Kuklane (OK), Mark Martin Loomets ja Albert Tamm (mõlemad Mini) ja Meryl Peldes (OK Junior). Samuti pühapäevani toimuval IAME Euro Seriesi avaetapile Hispaanias Zueras on registreerunud Patrick Sarapuu. Tulemusi ja otsepilti vahendavad eespool lingitud sarjade kodulehed.

Abu Dhabis sõidetav maratonrallide MM-i etapp jõuab finišisse homme/reedel.

Laupäeval, 4. märtsil toimuval A1M Otepää rahvasprindil ootab võistlejaid ees jäine ja kõrgete lumevallidega rada.

“Päeval on tempreatuur nulli ringis, öösel miinuses, see on tekitanud teedele tugeva jäise põhja. Ning lund on Otepää kandis palju,” sõnas võistluse juht Marko Koosa. Võistlusraja pikkus on 3,4 kilomeetrit.

Kui tavapäraselt on Otepää rahvasprint toimunud 1+1 formaadis, siis tänavu võisteldakse ühel kiiruskatsel. “Sellest tingitult on muutunud ka hooldusala ja stardi asukoht, mis paiknevad nüüd kuulsa Alaküla trampliini juures. Pealtvaatajatele leidub mitmeid häid vaatamispaiku, üks neist asub näiteks Truutal.”

Võistlusele on registreerunud 116 võistlejat. Esimene auto stardib laupäeval kell 10.00. Raja kaart avaldatakse Sportity kanalis ja võistluse Facebooki lehel.

A1M Otepää rahvasprint oli algselt planeeritud 21. jaanuarile, kuid sulailmade tõttu lükati see edasi 4. märtsile. Võistlus on rahvasprindi EAL karikasarja esimeseks etapiks.

Rahvusvaheline Autoliidu (FIA) ja FIA vabatahtlike ja ametnike komisjoni (VOC) loodud 10 kuldreeglit aitavad kohtunikel tagada nende endi, sõitjate ja pealtvaatajate turvalisust.

„Oleme suure tänu võlgu oma vabatahtlikele ja ametnikele, kes tagavad võistlejate ja pealtvaatajate turvalisuse FIA võistlustel üle kogu maailma. Oma vabast ajast on nad valmis ennastsalgavalt töötama selle heaks, et autosport saaks toimuda turvalises ja kaitstud keskkonnas,“ sõnas FIA VOC-i president Abdulaziz Al Thawadi.

10 kuldreeglit:

1. “Olge tähelepanelik ja seiske silmitsi lähenevate võistlusautodega.“

2. “Olge valmis igaks olukorraks isegi ohutusauto rajal olles, soojendusringil või pärast finišit.”

3. “Olge valmis liikuma kiiresti ohutusse paika. Kaitske end ohu eest. Olge valmis aitama teisi.”

4. “Ärge toetuge kaitsepiiretele, betoonplokkidele ega püüdevõrkudele. Need on mõeldud otsasõitude puhul liikuma.”

5. “Ärge liikuge piirete ees, välja arvatud võistluste juhi või ohutusülema ülesandel.”

6. “Kui kahtlete, küsige alati nõu oma vahetult juhilt.”

7. “Kontrollige alati rajal toimuvat enne kui lahkute oma kohalt võistleja abistamiseks.”

8. “Kaitske end ekstreemsete ilmastikuolude, kuulmiskahjustuste, tolmu ja silmadesse sattuva prahi eest. Kuumade või teravate autorusude käsitlemiseks kandke sobivaid jalatseid ja kindaid.”

9. “Osalege kõigil ohutusinstruktaažidel ning järgige oma vahetu juhi korraldusi.”

10. “Olge ettevaatlik ronides üle piirete või üles-alla järskudel nõlvadel. Veenduge, et teie kaitseks näidatakse lipusignaale.”

Lisateavet leiate www.fia.com jaotisest „FIA vabatahtlikud ja ametnikud“ (FIA Volunteers and Officials).

Tegemist on FIA Safety Bulletin nr 29 lühendatud ja kohandatud tõlkega.

Jäärajasõidu Soome meistrivõistluste avaetapil Ylivieskal osalenud Marko Muru sõnas, et tegemist oli ühe ägedama võistlusega, kus ta kunagi osalenud.

Erinevalt jäärajasõidu Eesti karikavõistlustest starditakse Soome meistrivõistlustel ühisstardist. Kiirel ja laial rajal oli korraga kuni kümme autot.

„Osalesin klassis Super Saloon, kuhu kuuluvad sisuliselt kõik kaherattaveolised autod ning erilisi piiranguid tehniliste tingimuste osas ei ole. Enamik konkurente osales tagaveoliste autodega, esiveolisi oli vaid mõni üksik,“ lisas esiveolise Honda Civicuga võistlev Muru.

„Esimesse eelsõitu minnes tegime vale rehvivaliku, mis andis eriti tunda stardis ja kolme ringiga ei jõudnud kaotatud vahet tagasi sõita. Teiseks stardiks vahetasime rehvid ning vahe oli meeletu. Tulemuseks oli teine koht ja kindel pääs B-finaali,“ rääkis Muru. „B-finaalis võtsin esimese kurvi rahulikult ja hakkasin järjest positsiooni parandama. Kolmandaks ringiks olin jõudnud juba neljandale kohale, mis oleks taganud pääsu A-finaali, kuid paraku olin suures jäätolmus teinud möödasõidu enne kollase lipu ala lõppu ja karistuseks sain sõidust eemaldamise.“

Treeningu mõttes otsustas eestlane tavapiikidega kaasa sõita ka kiiremas, nn poltpiigi klassis. „Üllatus oli suur kui poltpiigi esimene eelsõit hästi õnnestus ja kiiruse vahe osutus eeldatust väiksemaks. Suurim kaotus tuli puhta jää peal startides, ehk sisuliselt olin esimesse kurvi jõudes kindlalt viimane.“

B-finaali start läks samas taktis, konkurente tuli hakata püüdma viimaselt kohalt. „Pärast kuute ringi ja mitmeid efektseid väliskurvist möödumisi lõpetasin teisel kohal, mis tagas pääsu A-finaali. A-finaal algas sarnaselt B-finaalile, aga kuue raju ringi jooksul õnnestus konkurentidest aeglasema klassi rehvidega jõuda vägagi kõvale kuuendale kohale!“

Järgmised kaks etappi toimuvad 11. ja 12. märtsil Rootsis Morjärvel. „Loodame järgmiseks korraks hankida ka spetsiaalsed poltpiigid, et olla täielikult konkurentsis mõlemas klassis,“ lisas Muru.

Eesti Virtuaalse Autospordi Liit sai 24. veebruaril 13-aastaseks. Mis on EVAL-is viimase aasta jooksul toimunud ja mis veel plaanis?

NB Quality GT 2022

Aasta alguses sõideti veel rFactor 2 peal traditsiooniline GT-sari, sarja oli registreerunuid 63, etappe oli 7 ning Risto Kappeti ülemvõim oli märgatav. Suureks kõnealuseks teemaks juba hooaja algusest oli autode tasakaal, täpsemalt Audi ja Bentley omavaheline jõuvahekord, mis rajalt-rajale ka pidevalt kas ühele või teisele poole kaldus. Teisele kohale platseerus rFactori-maailmas tuttav nägu, soomlane Jimi Nisula, kolmandaks tuli Paul August Lääne. Võistkondade arvestuses võttis esikoha Jimi Nisulast ja Henri Sinikust koosnenud Satellite Racing. Hooajale pandi kena punkt finaaliga Saue HobiZone’s, kus kohapeal oli võistlemas tervelt 6 võistlejat!

e-Autoralli 2022

Kasutusel oli uue platvormina WRC10 mäng, mis tõi kohale portsu uusi nägusid ning võttis ka kaasa paljud Dirt Rally 2.0 pealt tuttavad näod. Registreerunuid oli kokku 122, neist omakorda 81 sõitsid EMV1 klassis, kus olid kasutusel 2021 aasta WRC-autod, ülejäänud 41 võistlejat võtsid mõõtu EMV2 klassis Rally2-autodel, kokku oli kavas 14 etappi. EMV1 hooaja märksõnadeks said Siim Voort ja täielik dominatsioon. Voort võttis võidud kõigil hooaja rallidel, kaotades hooaja peale vaid ühe punkti Monte Carlo ralli punktikatsel. EMV1 klassis teisele kohale platseerus tavapäraselt pigem ringrajal nähtav Juss Park, kolmandaks tuli Marti Torm. EMV2 klassis nägime samuti domineerivat esitust Ander Sinimäe poolt, kuid mitte sellisel moel, nagu seda tegi Voort. Sinimäe loovutas 2 rallivõitu hooajal teiseks tulnud Karl Reinojale. Need rallid olid Portugal ja Jaapan. Kolmandaks tuli regulaarselt poodiume noppinud Kertin Käblik.

Formula EVAL 2022

Eesti meistrivõistluste kavas oli aasta teises pooles loomulikult ka vormelisari. Seekord oli kasutusel Formula Pro masin, ikka rFactor 2 peal. Masina jõudlust kohandati sarja jaoks, tuues see tollel ajal käinud Formula Challenge sarja tasemele. Registreerunuid kogunes 44, etappe oli taaskord 7, nende hulgas oli märkimisväärne esimest korda Eesti meistrivõistluste kavas kasutusel olev Monaco tänavarada. Hooaja alguses peeti põhipretendentideks Risto Kappetit, Sander Kallast ning Alari Algpeust. Sari lõppes taaskord Kappeti võiduga, kuid palju suurema vaevaga, kui oleme harjunud Risto poolt nägema, Kallas ei lasnud tal hetkekski püksivööd lõdvaks lasta, tiitliheitlus käis kuni viimase etapini. Kolmandaks tuli Rait Kilk. Võistkondlikus arvestuses võtsid esikoha Rait Kilk ja Silver Jõffert Simtech Racing Team’i ridades. Hooaja finaal toimus seekord EVALi peakorterist, kuhu olid kohale sõitma läinud 2 võistlejat.

EVAL ACC Suvekarikas

Uued tuuled GT-autode sarja kohapealt hakkasid puhuma juba juunikuus, mil algas ACC Suvekarikas. Nagu sarja nimest võib arvata, toimus sari esmakordselt EVALis Assetto Corsa Competizione platvormil ning nüüd võib juba öelda, et tegu oli sisuliselt peaprooviga järgmise aasta Eesti meistrivõistlusteks. Sõideti 5 meeleolukat ning kohati ka draamarohket etappi, kuna tegu oli ikkagi suvekuudega, siis enamik sõitjatest ei sõitnud ka kõiki etappe kaasa. Peale pingelist, vihmast ning intriige täis finaali Hungaroringil väljus sarjast esmakordselt võitjana Silver Jõffert, teiseks tuli Juss Parek ning kolmas koht kuulus Gert Raudsepale.

EVAL iRacing GT4 Challenge

Sügiskuudel nägime ka võistlussarja iRacing’u platvormil ning seda, nagu sarja nimi ütleb, GT4 klassi autodel. Sari andis võimaluse ka iRacing’ul sõitvatele Eesti sõitjatele särada. Igast etapist toimus EVALi YouTube kanalil ülekanne. Sarja formaat nägi ette, et keskenduti pigem tiimide arvestusele kui individuaalsele arvestusele. Formaat õigustas end hooaja lõpus, kui Top 3 tiimid olid üksteisest 1 punkti kaugusel. Esikohale tulnud RudiX Racing, kus sõitsid Rudi Reinkort ja Eduard Gorškov, edestasid teiseks tulnud Radix Racing Red’i, mille sõitjateks olid Silver Tamm ja Martin Tuisk, vaid sõiduvõitude arvu põhjal. Esimese kahe tiimi punktiskoor oli identne. Kolmandaks tuli 1 punkti kaugusel Radix Racing Green, kus sõitsid Rasmus Varblane ja Martti Ruus. Kokku oli sõitjaid 24, nende hulgas ka esimene eestlane päriselu Le Mans’i 24 tunni sõidul, Martin Rump!

2022 RBR Estonian Rewind ‘97

Retrohõnguline pomm Richard Burns Rally platvormil kuulutati välja pea nagu välk selgest taevast. Sari järgib 1997. aasta Eesti autoralli meistrivõistluste kalendrit, kavas 6 etappi, viimane neist on veel tulemas. Klassideks said A, E2000+, ehk kui tõmmata paralleeli tänapäevaga, siis sisuliselt EMV1 ning E1600, mis kujunes sisuliselt Lada-klassiks, kuna teised seal saadaval olevad autod on Ladast märgatavalt aeglasemad. Rallide katsevalik on olnud sarja iseloomule omaselt väga keeruline ning kohati on katkestajaid olnud rohkem kui lõpetajaid. Osalejaid on siiani olnud kokku 82, nende seas ka mullu päriselus juuniorite autoralli maailmameistriks kroonitud Robert Virves!

EVAL Drift Talvesari

Esmakordselt EVALi ajaloos toimus 2022 lõpus – 2023 alguses driftisari. Sõideti Assetto Corsa platvormil, hooaeg koosnes neljast etapist. Hooaega iseloomustasid driftile omased pikad võistluspäevad, kus sisuliselt alustati hommikul kell 12 ning lõpetati südaöösel. Osalejaid oli kokku 75, neist sai vähemalt korra kvalifikatsioonis punktid kirja 48, osalejate nimekirjast võis leida mitmeid päriselu driftivõistlustelt tuttavaid nimesid, kaasa arvatud Karel Piiroja! Hooaja staarideks kujunesid aga nimed nagu Kevin-Karl Märk, Martin Alliksaar, Ander Sinimäe ning veel mõned teised. Kevin-Karl Märk võitis 3 etappi neljast ning Martin Alliksaar tuli nendel samadel etappidel teisele kohale. Nii lõpetasid nad ka hooaja arvestuses samas järjestuses. Kolmandale kohale platseerus Ander Sinimäe.

Rally Estonia 2022

EVAL käis möödunud suvel kohal Rally Estonial, kus EALi telgis veedeti neli päeva kahe simulaatorikomplekti ning huvitatud rahva seas. Sõita sai WRC10-t, millel tollel ajal toimusid ka Eesti meistrivõistlused. Kokku käis e-autosporti proovimas üle 200 inimese, nende hulgas täiesti tavalised inimesed, kes esimest korda midagi sellist proovisid, noored ja vanad, kuid ka kogenud e-autosportlased.

Corner 1 GP

EVAL käis 2. oktoobril möödunud aastal kohal ka Corner 1 Eesti poolt korraldatud Corner 1 GP-l Aravete kardirajal. Olime kohal simulaatorikomplektiga, kus kõik huvilised said proovida Singapuri tänavarada Formula Pro masinaga, millega sõideti ka Eesti meistrivõistlused. Sellest üritusest algas EVALi koostöö Corner 1-ga, mis nüüdseks on välja kasvanud juba millekski suuremaks.

S-Link GT 2023

2023 aasta on alanud edukalt S-Link GT sarjaga, milleks koliti Assetto Corsa Competizione platvormile. Esimesed kolm etappi on peetud, Juss Parek on tabeliliider, eelmise kahe aasta meister rFactor 2-elt, Risto Kappet on teine, EVALi jaoks veel suhteliselt värske mees Joosep Laiksoo on hetkel kolmas. Tiitlivõitlusele sarnanevat produkti pole GT-autode Eesti meistrivõistlustel veel nähtud, seega loob praegune punktiseis oluliselt põnevust, kus peale kolme etappi on esimesel kohal oleva Pareku ja teisel kohal oleva Kappeti vahe 19 punkti. Sarja on registreerunud 78 sõitjat ning 2. etapil tehti ka ajalugu, esmakordselt e-autospordi EMV ajaloos toimus C-finaal, kus osales 10 sõitjat, nende hulgas Joosep Laiksoo, kes jõudis C-finaalist A-finaali ning võttis seal veel topeltpoodiumi. GT sarjas on veel väga põnevad ajad ees!

E-autoralli 2023

RBR Estonian Rewind ‘97 oli sisuliselt seadnud lavalauad valmis uuele e-autoralli sarjale. Suure populaarsusega talvesari näitas, et Richard Burns Rally platvormil, mida peetakse siiani täpseimaks rallisimulatsiooniks, on võimalik saada kokku suur osalejate arv, nii ka on. EMV sarja on registreerunud 112 sõitjat, neist 74 EMV1 klassis, kus võisteldakse R5/Rally2 klassi autodega, ning 38 EMV2 klassis, kus võisteldakse Rally3 klassi Ford Fiestaga. Esmakordselt on pandud EMV1 klassis välja ka rahaline auhinnafond. Sari koosneb 13-st etapist, mis kasutavad ära RBRi katsete valiku mitmekesisust. EMV1 klassi liider peale Monte Carlo rallit on Ander Sinimäe, teisel kohal Karl Reinoja ning kolmas eelmise hooaja meister Siim Voort, EMV2 klassis on liidrikohal Gevin Peet, teisel kohal Silver Jõffert ning kolmandat kohta hõivab Emil Lepp. Korralikult kaarte seganud Rootsi ralli lõpp on täna!

Tulevikuplaanid

Lähemas tulevikus on EVALil plaanis vaadata hooaja teises pooles traditsioonilise vormelisarja poole. Silmad-kõrvad tasub lahti hoida ka driftihuvilistel. Kaua oodatud koduleht on samuti lõpusirgele jõudmas, kuid sellest veel põnevam projekt, millel pilku peal hoida on EVALi lounge/race control centre, väikese aimduse sellest võis saada juba vormeli finaalis eelmisel aastal, kuid plaanid sellele on palju ambitsioonikamad ning seda tasub oodata!

Võrtsjärvel lõppesid jäärajasõidu Eesti karikavõistlused, mille neljal etapil osales kokku 246 võistlejat.

Jäätunud veekogudel toimunud sarja osavõistlused sõideti Valgamaal Korijärvel, Viljandi linnas Viljandi järvel ning Võrtsjärve Tarvastu poldri kahel erineval rajal.

“Sari oli väga populaarne, kõige menukamal etapil Viljandis startis 172 võistlejat,” rääkis võistlussarja kureeriva Eesti Autospordi Liidu rallikrossikomitee esimees Mati Kask. “Järeldus saab olla vaid üks: Eesti autosportlastele meeldivad talvised mõõduvõtud jääradadel.”

Kokku võisteldi 13 klassis tänavasõidu- ja võistlusautodega, lisaks veel kolme klassi krosskartide ning SSV-bagidega. Enamikus klassides kasutati tänavasõidurehve, kuid viies arvestuses ka piikrehve.

Noorteklassides tulid Eesti karikavõitjateks Andri Kutsar (autod; Ford Fiesta) ja Geir Genor Muttik (krosskardid; KK 125). Kutsar võitis neljast võistlusest kolm, Muttik oli kõigil etappidel teine, kogudes stabiilse sooritusega enim punkte.

Naisteklassis võitis sarja Maria Roop (Seat Ibiza), kes oli parim kolmel etapil, sealhulgas viimasel, tugevas pinnatuisus peetul. “Kasutasin tuisuvaalusid oma huvides. Paljud sõitsid raja keskel, kus oli väga libe, tuisuvaalu mõistlikult kasutades leidsin parema pidamise,” rääkis Roop. “Parema nähtavuse huvides kasutasin suusaprille, tänu neile olid raja piirid paremini tajutavad kui palja silmaga.”

Populaarseimas, 52 osalejaga nelikveoliste klassis võitis sarja ja viimase etapi Indrek Paluteder teise põlvkonna Audi 80-ga mitmete moodsamate autode ees. “Autol on turbomootor, aga eks sõiduoskus mängib ka rolli,” rääkis ta. “Rada mulle meeldis, oli piisavalt kiire. Sõita tuli täpselt ja puhtalt.”

Esiveoliste autode konkurentsis tuli Eesti karikavõitjaks Tom Adamson (Volkswagen Golf), tagaveoliste klassides võitsid Eke Nurm (Toyota MR2) ja Imre Reha (BMW 320i), väikeste nelikveoliste autode klassis Kristjan Kutsar (Subaru Justy) ja SSV-del Lauri Soots (Can-Am Maverick X3). Piikrehvidega kaherattaveolistel autodel oli parim Erich Unt (Volkswagen Golf), piikrehvidega nelikveolistel autodel Aiko Aigro (Mitsubishi Lancer), krosskartide Xtrem-klassis Janar Muttik (SpeedCar Wonder) ja krosskartide 650-klassis Jonathan Lee Mäe (KK 650).

Jäärajasõidu Eesti karikavõistluste kokkuvõte

Tänavarehvidega klassid

Noored: 1. Andri Kutsar 77 punkti, 2. Kaarel Kutsar 60, 3. Ruudi Reinumägi 57.

Naised: 1. Maria Roop 77, 2. Teivi Demant 60, 3. Anu Kommer 57.

Esivedu: 1. Tom Adamson 63, 2. Sten-Erik Sild 63, 3. Tauno Juhanson 55.

Tagavedu kuni 2000 cm3: 1. Eke Nurm 61, 2. Kristen Priilinn 61, 3. Kristjan Priilinn 60.

Tagavedu üle 2000 cm3: 1. Imre Reha 72, 2. Mairo Kägu 65, 3. Meelis Hõim 50.

Nelikvedu: 1. Indrek Paluteder 77, 2. Martin Vaga 52, Tarmo Kangur 47.

Nelikvedu Mini: 1. Kristjan Kutsar 56, 2. Ain Allas 55, 3. Tiit Keldo 54.

SSV: 1. Lauri Soots 80, 2. Toomas Veske 64, 3. Indrek Naar 53.

Piikrehvidega klassid

2WD Sport: 1. Erich Unt 75, 2. Kristjan Kutsar 66, 3. Martin Goldberg 48.

4WD Sport: 1. Aiko Aigro 75, 2. Raik-Karl Aarma 69, 3. Ennor Lugna 49.

Krosskart Xtrem: 1. Janar Muttik 74, 2. Taaniel Karp 68, 3. Lucas Orav 59.

Krosskart 125: 1. Geir Genor Muttik 68, 2. Armin Raag 60, 3. Genor Raag 41.

Krosskart 650: 1. Jonathan Lee Mäe 75, 2. Rait Sööt 71, 3. Laur Langeproon 62.

Reedel ja laupäeval sõideti Lätis autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste teine etapp. Rally Alūksnele said stardi 74 võistluspaari, kellest Eesti meistrivõistluste punkte hakkasid püüdma 51.

Avapäeval sõidetud kahe kiiruskatse järel juhtisid võistlust koduteedel sõitnud Mārtiņš Sesks / Renārs Francis (Škoda Fabia RS Rally2), kelle edu Gregor Jeetsi / Timo Tanieli (Škoda Fabia Rally2 evo) ees oli 3,03 sekundit. Nende kahe võistluspaari heitlus ralli esikohale jätkus ka laupäeval ja vahe enne kahte viimast katset oli 4,39 sekundit. Kahjuks tegid eestlased võistluse eelviimasel katsel sõiduvea ja olid sunnitud katkestama.

„Plaan oli suhteliselt selge, et kuidas lätlane ära võita, sest nägime, et tegelikult olime kiiremad ja aega ära andnud mõne hangesõidu ja väikesema vea tõttu. Läksime suruma, kuid kahjuks oli rööbas suur, jälg vale ja see oli katse ainus kurv, kus polnud hange, mis autot toetaks ning vajusime kraavi. Autol polnud midagi häda, kuid saime kõvasti kaevata ja ei jõudnud enam õiges ajas rajale tagasi,“ võttis Jeets pettumusega lõppenud võitluse kokku.

Vaid Läti meistrivõistluste punktidele sõitnud Sesks / Francis sealt edasi enam seljataha ei vaadanud ja võtsid ligi pooleteise minutilise eduga Rally Alūksne võidu. Eesti meistrivõistluste arvestuses võtsid hooaja teise etapivõidu Emils Blūms / Didzis Eglītis (Mitsubishi Lancer Evo IX). Etapivõidu võtnud lätlaste edu teisena lõpetanud Timmu Kõrge / Arro Vahtra (Mitsubishi Lancer Evo X) ees oli 14,93 sekundit, kuigi enne viimast katset oli kahe võistluspaari vahe vaid 1,83 sekundit.

„Rajad olid hästi kihvtid, tehnilised ja olud olid kohati nagu Arctic Lapland rallil. Tahtsime teha head sõitu ja tegime ka, kuid nüüd on vaja teha analüüs, et miks me juba mitmendat korda järjest enne lõppu kõik kätte võidetu käest ära anname. Viimasel ringil arvasime kõik koos millegipärast, et lisatulesid pole vaja, kuid viimane katse oli päris pime ja sõitsime seal ühest hanges teise ning lõpuks oli ka veel esiklaas lund täis. Ajad näitavad, et küll seda varu meil on, kuid nüüd tuleb aru saada, et kus see aeg turvaliselt võtta ja kus seda pole mõistlik teha,“ võttis eestlaste parima tulemuse välja sõitnud Kõrge võitluse finišis kokku.

Eesti meistrivõistluste absoluudi kolmas koht kuulus võistluspaarile Allan Popov / Aleksander Prõttšikov (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes kaotasid võitjatele 1.09,18. Samad võistluspaarid moodustasid ka klassi EMV5 esikolmiku.

EMV2 klassis võtsid Lätis võidu Serhii Potiiko / Žilvinas Juršys (Škoda Fabia Rally2-Kit), kelle edu seitsmendal katsel hanges kinni olemise tõttu aega kaotanud Kaspar Kasari / Rainis Raidma (Škoda Fabia R5) ees oli 2.01,31. Kui EMV2 klassis kanti lõpuprotokolli kaks võistluspaari, siis EMV3 klassi ainsad startijad ja lõpetajad olid Janno Pagar / Mikk-Sander Laubert (Ford Fiesta Rally3).

Rally Alūksne kõige tasavägisem heitlus käis kuni finišini klassis EMV4, mille võidu võtsid Jaspar Vaher / Evelin Mitendorf (Ford Fiesta Rlaly4), kelle edu teisena lõpetanud Karl-Markus Sei / Martin Leotoots (Peugeot 208 Rally4) ees oli kümne kiiruskatse järel 7,39 sekundit.

„Rajad olid lahedad ja hästi kiired. Reedese õhtuga võib rahul olla, sest seal veidi üritasime ka ja sõitsime enamvähem tempoga. Täna mingitel katsetel oli keeruline tempos püsida, kuid sõit oli ikkagi ok ja kiirus enamvähem. Lumevalle sai puudutud omajagu, kuid mingeid väga ärevaid hetki meil polnud,“ sõnas Vaher võistluse finišis.

Katsevõidud jagunesid vastavalt kuus Vaher / Mitendorf ja neli Sei / Leotoots. Mõlemad esiveolistel autodel sõitnud võistluspaarid lõpetasid absoluudi esikümne vastavalt seitsmendal ja kaheksandal kohal. EMV4 klassi kolmas koht kuulus võistluspaarile Patrck Enok / Rauno Rohtmets (Peugeot 208 Rally4), kelle kaotus võitjatele oli 1.34,1. Lisaks EMV4 klassivõidule kuulus Vaherile / Mitendrofile etapivõit ka Estonian Junior Challenge arvestuses.

EMV6 klassis liikusid hooaja teise etapivõidu poole Taavi Niinemets / Esko Allika (BMW M3 E36), kuid viimasele kahele katsele tehtud vale rehvivalik ja sõiduviga tähendasid etapivõitu võistluspaarile Toomas Vask / Andrus Toom (BMW M3 E36). Kahe võistluspaari vahe jäi lõpuks 11,29 sekundit.

„Reedel olime hädas ja ei saanud üldse pihta, kuid tegime öö vahele ja hakkasime sõitma. Tegime ka teistest erinevat rehvistrateegiat, kui sõitsime esimesed läbimised pikema ja teised lühema naastuga. See tõi meile edu. Õhtusel ringil oli kõva „lumepudru“ ja puhast joont ei tekkinudki. Käisime kaheksandal katsel korralikult teelt väljas, kuid imekombel saime välja. Nii palju adrenaliini pole ammu saanud, kui siin oli,“ sõnas Lätis EMV6 klassivõidu võtnud Vask.

Klassi kolmas koht võistluspaarile Markus Tammoja / Patrick Juhe (BMW M3 E36), kes jäid võitjatest 1.35,82 kaugusele.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste teise etapi EMV7 klassi parimad olid lätlased Madars Dīriņš / Gints Lasmanis (Honda Civic Type-R EP3). Nende edu Arno Metsaluige / Mati Solomi (Honda Civic Type-R EP3) ees oli 3.54,52 ja Robert Kikkatalo / Robin Mark (Honda Civic Type-R EP3) ees 4.09,39.

Klassis EMV8 võtsid hooaja teise etapivõidu Oskar Männamets / Holger Enok (Citroën C2 R2 Max). Nende edu teisena lõpetanud Madis Moori / Mihkel Reimali (BMW 316i E30) ees oli 5.26,03 ja kolmanda koha välja sõitnud Imre Randmäe / Ken Hahni (Nissan Sunny GTi) ees 9.11,49.

„Rajad olid kiired ja keerulised, aga sain legendi okeilt kirja, kuid mõned vead tulid siiski sisse. Hommik ei alanud kõige paremini, sest päris palju vigu oli, kuid pärastlõunal oli juba hästi. Rajaolud olid päris lumised ja just esimesel läbimisel. Mõni ärev hetk oli, kuid midagi erilist ei juhtunud. Otepääl tundsin ennast kindlamalt, kuid päeva lõpuks oli siin sama tunne,“ võttis EMV8 klassivõidu teeninud Männamets võistluse kokku.

Alūksne täpsemad tulemused leiab SIIT

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste hooaeg 2023 jätkub mai alguses, kui 5.-6. maini sõidetakse Rapla ralli.

Nädalavahetusel toimub Lätis autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste etapp, jäärajasõidu Eesti karikavõistluste punktid on mängus Võrtsjärvel ja Simunas sõidetakse talvesprinti.

Ka autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste kavva kuuluva Rally Aluksne start antakse homme/reedel kell 18.30 Aluksnest ja esimene auto lõpetab võistluse laupäeval kell 17.40. Võistluse infot vahendab autorally.lv.

Laupäeval ja pühapäeval sõidetakse Võrtsjärvel Tarvastu poldril jäärajasõidu Eesti karikavõistluste kolmas etapp Undi Talu karikatele ja neljas osavõistlus 2G Baltic Company auhindadele. Mõlemal päeval algavad võistlussõidud kell 9.15 tänavarehvidega klassidele ja kell 14.10 piikrehvidega klassidele. Võistluspaiga leiab kõige lihtsamalt, kui auto naviseadmes või nutiseadmes panna sihtpunktiks “Tarvastu poldri vaatetorn”.

Lääne-Virumaal MTÜ Rallistari rajal Simunas toimub homme/reedel Simuna talvesprint. Esimene võistlusauto stardib kell 11.00.

Maailmameistrivõistluste punktid on mängus elektrivormelitel. Lõuna-Aafrika Vabariigis toimuvat võistlust kannab üle Eurosport. Kvalifikatsioon sõidetakse laupäeval kell 11.40 ja võistlus algab kell 16.03 (kohalik aeg on sama, mis Eesti aeg).

2023. aasta Eesti meistrivõistlused virtuaalses ringrajasõidus GT3-autodele ja ehk EVAL S-Link GT 2023 jätkusid 19. veebruaril kolmanda etapiga.

Võistluspaigaks oli seekord Hungaroring ja kahe eelmise aasta meistril Risto Kappetil (Honda NSX Evo) õnnestus lõpuks ometi see, mida ta kahel eelmisel etapil oli tulutult üritanud – võtta sõiduvõit. Vähe sellest, Kappet domineeris Hungaroringil täielikult, võites A-finaalis mõlemad kvalifikatsioonid, mõlemad võidusõidud ja tehes mõlemal korral ka kiireima ringi. Kappet teenis seega maksimumpunktid.

Kuna kahe eelmist etappi valitsenud Juss Parek (BMW M4 GT3) sattus sprindisõidu stardis avariisse ja lõpetas alles 13. kohal, muutus ka tabeliseis märksa põnevamaks. Kappeti tõsiseimaks konkurendiks kujunes seekord hoopis Reno Kööts (Honda NSX Evo), kes teda mõlemas sõidus algusest lõpuni pinge all hoidis. Sprindis võttis nende järel kolmanda koha Ruben Volt (BMW M4 GT3), põhisõidus Parek.

Kolme etapi järel on Parek endiselt tabelis esimene 192 punktiga, kuid Kappeti jackpot tõi ta liidrist 19 punkti kaugusele. Teise etapi tehnilistel põhjustel vahele jätnud Kööts on neljas (131), teda edestab ka 140 punkti kogunud Joosep Laiksoo (BMW M4 GT3). Meeskondlikult on TCM Gold (Parek, Kööts) endiselt ees uhkes üksinduses 323 punktiga.

Eesti Autospordi Liit

Olulised lingid

Olulised lehed

Jälgi Eesti Autospordi Liitu ka: