Aastaid entusiastide poolt läbiviidud alustajate ja hobisõitjate kardisari „Uskumatu võidusõit“ teeb sammu edasi ja saab osaks kardispordi arenguredelist.

Eesti kardisport on tänaseks esindatud väga erinevatel tasemetel. Mullustel Eesti meistrivõistlutel osales enam kui 200 sportlast, lisaks peeti võistluseid veel kahes kohalikus sarjas. Rahvusvahelist mõõdet lisas kohalikku kardisporti värskelt asutatud kardikomitee eestvedamisel elustatud ja väga esinduslike stardirividega hiilanud Baltic Cup. Väga arvukalt on Eesti kardisportlased olnud esindatud rahvusvahelistel tiitlivõistlustel ja muudes välismaistes sarjades.

Selle kõige taustal on teenimatult varju jäänud kardipüramiidi kõige alumine aste – aastaid omasoodu toiminud „Uskumatu võidusõit“. Tegemist on võistlussarjaga, mille eestvedajateks kardispordi entusiastid ja mille kandvateks ideedeks on olnud võimalikul taskukohase võistlusvõimaluse pakkumine nii neile, kel ambitsioon suure kardispordiga ühineda ühel või teisel põhjusel puudub, kui neile, kel soov oma esimesed sammud teha jõukohasemas konkurentsis kui seda on tänane Eesti meistrivõistluste sari. Et need sammud võivad olla heaks alguseks edukale edaspidisele karjäärile, on leidnud tõestamist korduvalt ja värskeima näitena on võtta tänavuse meistrisarja esimsesel etapil peetud Cadet-klassi võidusõit, mille ülekaalukas võitja Mailiis Vainumets tegi oma esimesed stardid justnimelt „Uskumatu võidusõidu“ sarjas.

Tänavusest aastast on „Uskumatu võidusõit“ ja selles osalejad suure autospordi täieõiguslikud  osalised. EAL kardikomitee ja organisaatorite kokkuleppe kohaselt registreeritakse sari EAL ametliku võistlussarjana ja võistlusi viiakse edaspidi läbi vastavuses spordireeglite ja sel tasemel tarvilike ohutusnõuetega. Sarnaselt kogu autospordile on „Uskumatu võidusõidu“ sarja võistlejateks edaspidi litsentseeritud sportlased, kellele sarja mõttega kooskõlas pakutakse piiratud kasutusulatuse, kuid erandlikult soodsa hinnaga võistlejalitsentsi. EAL kardikomitee esimees Mart Liiksaar: „Mul on hea meel, et kõrvaldatud saab viimane takistus kardikogukonna liitmisel ja Harrastajate kardisari kui võistluskardi esimene aste Eestis saab osaks suurest spordist. Nii saame viia sellegi taseme võistlused võimalikult vastavusse reeglite ja tõekspidamistega, mis ootavad sportlasi ees järgmisel arenguastmel. Loodetavasti on sari hea kasvulava ka kohtunikele ja ametnikele, kellest autospordis alati pigem puudu olnud. Soojas ja sõbralikus õhkkonnas, nagu see „Uskumatu võidusõidu“ sarja võistlustel alati on olnud, saavad kõik võimaluse sujuvaks kohanemiseks ja kogemuse, mille baasilt on hea edasi liikuda.“

Harrastajate kardisarja üks eestvedajatest, Kalev Piksar: „Oleme sarja korraldanud juba aastaid ja seisnud selle eest, et säiliks meie algne idee. Jätkuvalt on selleks taskukohase võimaluse pakkumine kardispordiga tegelemiseks nii päris alustajaile kui neile, kellelele tipptasemel võidusõit ühel või teisel põhjusel kättesaamatu. Saame lubada, et need põhimõtted jäävad kehtima ka edaspidi, kuid osana suurest autospordist püüame tõsta professionaalsust nii võistlejate kui kohtunike poolelt ja järjest enam paneme rõhku turvalisusele. Sellesuunaline areng on protsessi loomulik osa ja tulemusena võidavad sellest kõik.“

Harrastajate kardisarja ametlik info on leidnud oma koha EAL ametlikul kodulehel, kardispordi sektsioonis. Sealt on nüüd ja edaspidi leitavad nii võistluste dokumentatsioon, üldised reeglid ja tehnilised tingimused kui suunav info võistlejalitsentsi taotlemiseks jm.

Nädalavahetusel Tallinnas Kristiine spordihallis toimuval 15. Eesti mudelihuviliste kokkutulekul Minimaailm saavad külastajad näha ka kahte ehtsat võistlusautot, millest üks on Jaspar Vaheri Ford Fiesta Rally4.

See on auto, millega Kadrina noormees teenis läinud hooajal välja tiitlivõidud Eestis ja Lätis. Säravate saavutusteni viinud sõiduvahendist valmis rally.ee autospordiajakirja initsiatiivil hiljaaegu 1:43 mõõtkavas koopiamudel, mille annab mudelinäitusel laupäeval Jaspar Vaherile üle 20. sajandi Eesti parimaks rallisõitjaks tituleeritud Uno Aava.

Tänavu sügisel 95aastaseks saav legendaarne rallisõitja Uno Aava on Jaspar Vaheri talenti märganud juba aastate eest ja võrrelnud teda 2019. aasta maailmameistriga: “Temast võib kasvada järgmine Ott Tänak!” Nii Uno Aava kui ka Ott Tänaku ralliautodest tehtud mudeleidki on Minimaailma ralliteemalises ekspositsioonis. Eesti ralliajalugu mudelites jäädvustava Marek Mändmaa kätetöö tulemusena sai läinud aastal valmis mudel Tänaku esimesest ralliautost Volkswagen Golf, millega saarlane 17aastasena osales 2004. aasta Viru rallil.

16aastasest Jaspar Vaherist saab nüüd teadaolevalt noorim Eesti rallisõitja, kelle võistlusmasinast on loodud miniatuurne koopia. Niisuguse autoga alustas Jaspar Vaher võistlemist 2022. aasta hakul 14aastasena. Hooaja lõpuks teenis ta välja tiitlivõidu Eesti autoralli meistrisarjas klasside Rally4 ja Rally5 ühisarvestuses EMV4, Läti autoralli meistrivõistlustel LRC4 arvestuses (klassid R1, R2, R2-LV, Rally4, Rally5) ja Läti juunioride meistrisarjas. Lisaks saavutas ta võidu kuni 26aastastele talentidele mõeldud võistlussarjas Estonian Junior Challenge. Samuti kuulus talle Eesti meistrivõistlustel absoluutarvestuse 3. koht.

Autospordiajakirja rally.ee ja Marek Mändmaa ühisel ettevõtmisel sündinud Fordi mudel on tehtud nn kit’ist ehk kokkupandavatest osadest. Ligi 300 automudelit ehitanud Mändmaa sõnul on ta kit‘e varem teinud kümne ringis. “Kindlasti on Jaspari auto mudel üks erilisemaid. Tõeliselt kaunis ja iga rallimudeli fänni tõeline unistus! Sellise mudeli ehitamine võtab paar-kolm päeva.”

Jaspar Vaher: “Seda on lahe näha, et on tehtud selline tore asi. Kindlasti on see ka au, et võistlusautost on tehtud mudel, mille saab endale mälestuseks jätta.” Ta lisas, et on endalgi mõned mudelautod riiulis: “Kõige lahedam on Henri Toivoneni Lancia Delta S4 1986. aasta Korsika rallilt.”

Eesti Autospordi Liidu juhatuse liige Kristjan Sooper ütles, et mudelautode tähtsust autospordiajaloo talletamisel ja näitamisel ei saa kuidagi alahinnata. “Tean, millist vaeva näevad kohalikud mudeliehitajad, et Eesti sõitjate võistlusautode vähendatud koopiad oleksid võimalikult täpsed,” sõnas Sooper. “Mudelinäituselt suurima elamuse saamiseks soovitangi pöörata tähelepanu detailidele, mitte piirduda vaid n-ö pilguheiduga riiulitele. Nii avaneb väga huvitav väikeste autode maailm.”

Lisaks väikestele autodele saab 27. ja 28. mail kell 10-17 Kristiine spordihallis tasuta uudistada väga erinevaid miniatuurseid sõiduvahendeid. Üritust korraldava Minimaailm MTÜ esindaja Enn Kuusi sõnul on väljapaneku hulgas lisaks rongid, lennukid, tankid, traktorid… ja kõige krooniks päris satelliit: “Taltechis tehti satelliidid Koit ja Hämarik. Neid ehitati kokku neli, millest kaks lasti üles. Kaks jäid maale ja üks nendest on nüüd näitusel.” Kuus sõnas, et mudelautode kõrval on ikka olnud mõni päris auto ja nii ka seekord. Huvilistele on näha kiirendusauto, millega võistelnud Harri Lillevars ning võitusid toonud Jaspar Vaheri ralliauto.

Noore rallitalendi võistlusauto eksklusiivset koopiamudelit on võimalik ettemaksu alusel tellida laupäeval Marek Mändmaalt. Mudeleid valmistatakse eritellimusel vaid 5 tükki ja tellimuse täitmisel tuleb arvestada kuni aastase ooteajaga. Käsitöömudeli hind on krõbe, 500 eurot, kuid boonusena saab unikaalse mudeli ostja oma nime üheks ralliks Jaspar Vaheri võistlusautole ja teadmise, et on toetanud noort rallitalenti tema edenemisel autospordis.

Rallikrossi Eesti meistrivõistlused jätkusid Kulbilohu rajal teise etapiga, millest võttis osa 69 võistlejat seitsmes võistlusklassis.

Teisel etapil oli kereautodest enim võistlejaid just tagaveoliste klassis. Taaskord oli stardirivis üle 10 võistleja. Eelmisel korral TouringCar-klassis debüüdi teinud ja etapi võitnud Marko Muru (Ford Fiesta, Erki Sport) võidutses ka sel korral. Teisena ületas finišijoone Andreas Aruaas (Ford Fiesta, Kiil Racing) ning kolmanda tulemuse sõitis välja Priit Rebane (Volvo C30, Yellow Racing Team).

SuperCar klassis tegi enesekindla soorituse sel aastal Rally X Nordic sarjas väga häid tulemusi tegev Tõrva noormees Maiko Tamm (Ford Fiesta, Tamm Racing), kes konkurentsitult sõitis end esikohale. Kaks järgmist kohta nelikveoliste auto klassis selgusid põneva rebimise tagajärjel. Teise koha saavutas Kevin Allik (Mitsubishi Evo 6, Tikkri Motorsport). Kolmandale poodiumikohale sõitis end Arvo Kask (Mitsubishi Evo 6, Yellow Racing Team).

Super1600 ehk esiveoliste klassis võidutses Robin Allik (Honda Civic, Tikkri Motorsport), kes kogu finaalsõidu surus selle klassi päevafavoriidile Rytis Rutkauskasele intensiivselt kandadele. Selle tulemusena tegi leedukas jokkerilõigul vea, mille tagajärjel tuli rehv veljelt maha ning too pidi sõidu katkestama. Teisena ületas esiveoliste klassis finišijoone Aivo Ojala (Honda Civic, Milrem Motorsport) ning kolmandaks tuli Kristjan Kutsar (Ford Ka, Reinsalu Sport).

Esiveoliste kereautode juunioride esikolmik oli Albert Pärtelson (Honda Civic, Erki Sport), Laur Johannes (Lada Kalina, Yellow Racing Team) ja Andri Kutsar (Ford Ka, Reinsalu Sport).

Teises noorteklassis Crosskart 125 sõitis end taaskord esikohale eelmise aasta meister Armin Raag (Raag Motorsport). Teisena ületas finišijoone Geir Genor Muttik (RedMoto) ning kolmandana Jürgen Laansoo (EAL Tulevikutäht).

Ka sel korral oli kogu võistluse kõige rohkearvulisemaks arvestuseks just Crosscart Xtrem klass, kus võidutses eelmiselgi etapil esimeseks tulnud 2021. aasta Eesti meister Sten Oja (P-Tech Xtreme, Tikkri Motorsport). Teisele kohale sõitis end tiimikaaslane ja samasugusel võistlusmasinal kihutav Teet Vare ning kolmandana finišeeris Tamo Toodo (RedMoto, Speedcar).

Crosskart 650 esikolmiku moodustasid Laur Langeproon, Keven Serbin ja Rait Sööt (kõik KK Motorsport).

Uuendatud kattega rajal sõideti ka mitmed uued ringirekordid: Crosskart Xtrem 37,038 (90,394 km/h) Sten Oja, P-Tech, Tikkri Motorsport; Crosskart 650 37,965 (88,186 km/h) Laur Langeproon, CK 650, KK Motorsport; SuperCar 37,983 (88,145 km/h) Maiko Tamm, Ford Fiesta, Tamm Racing; TouringCar 39,037 (85,765 km/h) Marko Muru, Ford Fiesta, Erki Sport; Crosskart 125 39,517 (84,723 km/h) Armin Raag, CK 125, Raag Motors. Allikas: Asper Timing / Mylaps.ee

Rallikrossi Eesti meistrivõistluste sari koosneb kuuest etapist kuuel erineval rajal üle Eesti. Järgmine etapp toimub juba 3. juunil Misso rallikrossirajal Võrumaal.

Täna, 23.mail toimus T1 keskuses asuvas Vision Venue stuudios pressikonverents, kus Rally Estonia esindaja Tarmo Hõbe, WRC promootori esindaja Philipp Männer ja Secto Rally Finland esindajad Tiina Lehmonen ning Markus Häkkinen esitlesid ainulaadset kahe MM-etapi vahelist koostööd, mis kaasab mõlema riigi esisõitjad Ott Tänaku ja Kalle Rovanperä.

Eesti ja Soome MM-etapi korraldajate koostöö tulemusel on sündinud ajaloos esmakordselt rallipass, mis võimaldab ligipääsu kahele MM-etapile – WRC Rally Estoniale 20.-23. juulini ning Secto Rally Finlandile 3.-6. augustini. EST-FIN RALLY PASS on tänasest müügil nii Rally Estonia kodulehel asuvas e-poes, Secto Rally Finlandi kodulehel asuvas e-poes, kui ka Tallinki kanalites.

20 aasta eest tehti Eesti autospordis ajalugu: legendaarses lahingus kahe tolle aja suure rallisõitja Markko Märtini ja Marcus Grönholmi vahel suutis Eesti alistada Soome. Kõigi Eesti rallifännide rõõmuks tõusid Jyväskylä MM-ralli võitjateks Markko Märtin ja Michael Park. Vahepeal on möödunud küll 20 aastat, aga sõbralik konkurents autoralli maailmameistrivõistluste tippsõitjate vahel on endiselt väga tihe. Ja nüüd, kui Eesti ja Soome konkurentsis hoiavad pinget ja adrenaliini Ott Tänak ja Kalle Rovanperä, on aeg tuua rallisõpradeni „Battle of the Champions: Ott Tänak vs Kalle Rovanperä“ – kumb maailmameistritest jääb peale selle põlvkonna legendaarses ralliheitluses?

WRC Rally Estonia kommertsdirektor Tarmo Hõbe: ’’Täna on kogu WRC sarja vaates väga unikaalne hetk, mil kahes naaberriigis toimub autoralli MM-etapp ning Eesti ja Soome esisõitjad Ott Tänak ja Kalle Rovanperä võistlevad tihedalt selle aasta maailmameistritiitli konkurentsis. Mõlemas riigis on autoralli väga populaarne ning võib lausa nimetada, et eestlased ja soomlased on omaette rallirahvas. Eriti põnevaks teeb olukorra fakt, et Otil on Eestis üks ja Kallel kaks MM-etapi võitu, kuid Soomes on Otil kolm võitu ja Kalle sooviks tänavusel aastal oma võiduskoori ka Soomes avada. Südasuvine loodus nii Tartus kui Jyväskyläs on enneolematult kaunis ja EST-FIN rallipassiga on kõikidel fännidel väga hea võimalus avastada naaberriigi peidetud aardeid ning samal ajal nautida adrenaliinirohket rallit. Ootame kõiki Eesti ja Soome rallifänne raja äärde koos riigilippudega ning teeme sellest ühe unustamatu rallilahingu! ’’

Chief Operating Officer of AKK Sports Ltd, Promoter of Secto Rally Finland, Markus Häkkinen:
’’Idee sellise ainulaadse Eesti-Soome koostöövõimaluse loomiseks sündis juba eelmise aasta Secto Rally Finlandi ajal, kuid tegelikult sai Kalle Rovanperä maailmameistritiitli võidu järel selgeks, et kui selline ühine rallipass pealtvaatajateni tuua, siis just nüüd on selleks õige aeg. Meil on väga hea meel, et meie Eesti kolleegid olid ülimalt elevil täiesti uudsest ideest kogu WRC sarjas luua sedalaadi koostöö. Nüüd on meil toode, mis pakub mõlema riigi rallifännidele unustamatut elamust – nagu me Secto Rally Finlandi puhul ütleme “More Than a Rally”, kuid antud juhul enam kui kahekordselt.’’

Kõikidel rallifännidel on väga oluline roll, et aidata oma riigi kangelane kindlale võidule, seetõttu ootame kõiki fänne koos lippudega raja äärde, et teha selgeks, millised lipuvärvid mõlemal etapil raja ääres domineerivad.

WRC Rally Estonia sõidetakse 20.-23. juulini Tartus ja Tartu, Otepää, Elva, Kanepi, Kambja, Peipsiääre, Mustvee ning Kastre valla teedel. Juba kaks nädalat hiljem suundub WRC karusell Soome, kus Secto Rally Finland sõidetakse 3.-6. augustini.

Pühapäeval sõideti Noored Roolis sarja kolmas etapp Põltsamaal Kuningamäe kardirajal. Osalejate huvi sarja vastu on jätkuvalt suur ning taaskord oli ka täiesti esmakordselt osalevaid noori.

Etapi ühe juhendaja Maiko Tamme sõnul oli seekordne võistlusrada küllaltki raske ja väljakutseid pakkuv, kuid seetõttu oli ka rohkem võimalusi noortele autospordist enam teadmisi anda: „Võistlusrada oli päris raske. Hommikul rada läbi kõndides oli ikka väga suur küsimus, kuidas auto üldse koonuste vahele ära mahub, aga kui sain ise autoga läbi sõita, siis oli see täitsa hästi läbitav. Seega sain ka noortele rohkem nippe jagada, et võimalikult hästi ja kiiresti need takistused läbida. Noored on jätkuvalt väga tublid, õpivad kiiresti ja on rajal väga kiired. Paljud noored julgesid proovida erinevaid sõidustiile, mille üle on mul väga hea meel, kuna ainult nii saavad nad teada, milline on kõige sobivam viis sõitmiseks.“

Vanemas vanuserühmas tüdrukute arvestuses esmakordselt poodiumi kõrgeimale astmele tõusnud Emili Verliini arvates oli samuti võistlusrada tehniline, aga samas ka äge. Pidi ikka natuke vaeva nägema ja lisaks oli oluline väga hea kätetöö: „Endaga jäin päris rahule, aga alati saab paremini. Hea oli see, et ilm oli päikesepaisteline ja toetas sõitmist. Nüüd on ees ootamas pikk suvi ja on palju aega, et teadmisi ja oskusi arendada ja rohkem treenida.“

Sarja üks korraldaja Merit Müür arvas, et taaskord oli üritus kordaläinud ja edukas. Oluline on, et säilinud suur huvi sarja ning etappide suhtes ning igal korral on vaatamist nii osalejatele endile kui ka kaasaelajatele. Sel korral pakkus põnevat vaatamist OÜ Autosõit, kes oli Põltsamaale kohale tulnud pöörleva auto simulaatori ja mopeedautoga. Võistlusrada oli tõesti tavapärasest pikem, mis oli korraldajatele väljakutseks ajakavast kinnipidamisel, aga samas pakkus sõitjatele rohkem aega igas voorus midagi parandada, muuta ja üldisemalt sõiduoskusi õppida.

Noored Roolis 3. etapi tulemused:

8-12 aastased tüdrukud: 1. Keiti Eerik, 2. Karoli Nagel, 3. Susanna Keldo.

8-12 aastased poisid: 1. Karl Väinsaar, 2. Sten Luhtaru, 3. Lukas Laul.

13-15 aastased tüdrukud: 1. Emili Verliin, 2. Karola Karu, 3. Grete Mia Koha.

13-15 aastased poisid: 1. Larsen Lubi, 2. Marten Õunamaa, 3. Ron Kregor Kadak.

Juhendajad: 1. Karl-Markus Sei, 2. Laur Johannes, 3. Maiko Tamm, 4. Ragnar Kaljuste.

Nüüd aga suundub sari koos peagi algava koolivaheajaga suvepuhkusele. See on aeg tegeleda harjutamise, treeningu kui ka teiste huvitavate tegevustega, mida suvi pakub. Sari jätkub 17. septembril ning rohkem infot on tulekul juba suve lõpus.

Asfaldil sõidetud Lääne-Eesti rahvaralli võitsid Jüri Lee / Harry Ogga. Meistrivõistluste noorteklassides olid parimad Oskar Männamets / Holger Enok ja Kristian Hallikmägi / Jaan Pisang.

Lee/Ogga (BMW 318) olid ka ühtlasi ka n-ö suurte (mootori töömaht üle 1,9 liitri) tagaveoliste klassi parimad. Üldjärjestuse teise koha said nelikveoliste klassivõitjad Martin Vaga / Kristian Teern (Mitsubishi Lancer Evo 8) ja kolmanda sama klassi teised Kristjan Hansson / Kalmer Kase (Subaru Impreza STI).

Jüri Lee rääkis, et mingit erilist ettevalmistust asfaldiralliks ta ei teinud. “Auto seadistasime natuke jäigemaks,” lisas ta. “Võistlus hakkas kohe algusest peale hästi minema ja nii lõpuni välja. Mingeid vigu ei juhtunud, auto oli samuti ideaalne.”

J16 võitjad Oskar Männamets / Holger Enok.

Sama võistluse raames sõidetud noorteralli Eesti meistrivõistluste etapi võitsid J16 klassis Oskar Männamets / Holger Enok, järgnesid Hanna Lisette Aabna / Robert Virves (mõlemad Ford Fiesta) ja Saamuel Vahter / Jaano Vahter (Honda Civic).

“Plaan oli üritada võistluse alguses konkurentidega suur vahe sisse sõita ja edaspidi autot hoida, aga kõige paremini see ei õnnestunud. Surusime natuke üle, tuli spinn ja mõned vead veel, aga õnneks läks kokkuvõttes hästi,” rääkis Männamets.

J18 võitjad Kristian Hallikmägi / Jaan Piisang.

J18 võitsid Kristian Hallikmägi / Jaan Pisang, teised olid Kauri Bõstrov / Jaanus Bõstrov (mõlemad Honda Civic) ja kolmandad Romet Klee / Roomet Kaljuste (BMW 318is).

“Alguses läksime kohe suruma, et edaspidi oleks natuke lihtsam, aga teised näitasid ka oma kiirust ja tuli veel juurde panna,” sõnas Hallikmägi. “Asfaldiralli andestab vähem kui kruusaralli. Õnneks vigu eriti ei juhtunud, vaid ühe rajapiirdetünni ajasime pikali.”

Lääne-Eesti rahvaralli 136 startinust sai tulemuse 98.

Tulemused

J16: 1. Oskar Männamets / Holger Enok 27.48,1, 2. Hanna Lisette Aabna / Robert Virves, mõlemad Ford Fiesta +26,2, 3. Saamuel Vahter / Jaano Vahter, Honda Civic +1.24,9.

J18: 1. Kristian Hallikmägi / Jaan Pisang, Honda Civic 28.07,5, 2. Kauri Bõstrov / Jaanus Bõstrov, Honda +15,6, 3. Romet Klee / Roomet Kaljuste, BMW 318is +19,5.

Naised: 1. Kärolis Kungla / Kristjan Tahvinov, VW Golf 30.29,5, 2. Mirell Hintser / Alo Hintser, Mitsubishi Colt +0,9, 3. Aira Lepp / Aneta Liik, Nissan Sunny +50,1.

4WD: 1. Martin Vaga / Kristian Teern, Mitsubishi Lancer Evo 8 26.07,2, 2. Kristjan Hansson / Kalmer Kase, Subaru Impreza STI +6,8, 3. Kevin Kangur / Oti Maat, Subaru Impreza +7,7.

2WD-ST: 1. Jüri Lee / Harry Ogga, BMW 318 25.19,8, 2. Joosep Ausmees / Tauri Olesk, BMW 328 +1.01,2, 3. Asko Meos / Hellar Sile, BMW +1.19,2.

2WD-SE: 1. Gabriel Simson / Oliver Simson, Honda Civic Type R 27.05,9, 2. Mirkko Matikainen / Keith Vähi, Honda +1.21,4, 3. Raul Aava / Kristjan Peegel, Honda Civic 1.32,4.

2WD-VT: 1. Margus Raudsepp / Indrek Raudsepp, BMW 316i 28.31,5, 2. Raido Seppel / Rivo Hell, BMW 316 +1,9, 3. Morten Silt / Mikk Volmsen BMW 318 +8,9.

2WD-VE: 1. Elvis Leinberg / Indrek Vulf 27.20,0, 2. Magnus Lepp / Maria Trave +3,9, 3. Rutmar Raidma / Siim Kukk, kõik Honda Civic +12,8.

SU: 1. Ivar Burmeister / Raino Remmel, Lada 2105 28.06,1, 2. Rauno Rappu / Ago Eller, VAZ-21063 +1.49,4, 3. Martin Jaanus / Karel Shuman, VAZ-2101 +3.55,7

SPO: 1. Kristo Kruuser / Priit Kruuser, BMW M3 30.20,5.

Võistlejate kaitsmiseks tulekahju eest ja olenevalt kategooriast nõuavad FIA reeglid, et autod peavad olema varustatud järgmiste seadmetega:

i) Tulekustutussüsteem

ii) Käsikustuti või

iii) Mõlemad, nii käsikustuti kui ka tulekustutussüsteem

Tulekustutussüsteemid – FIA standardid

Tulekustutussüsteemidele kehtib kolm FIA standardit:

i) FIA standard tulekustutussüsteemidele, avaldatud 1998.a., kinnise ja lahtise kokpitiga autodele

ii) FIA standard 8865-2015 „Tulekustutussüsteemid ja käsikustutid kinnise kokpitiga autodele“

iii) FIA standard 8876-2022 „Tulekustutussüsteemid lahtise kokpitiga autodele“

Võistlejatel on soovitatav enne meistrivõistlustel osalemist kontrollida FIA Spordikoodeksi Lisast J ja/või konkreetse sarja Tehnilistest Tingimustest, millised FIA standardid on antud sarjas nõutud.

FIA standardid 8865-2015 ja 8876-2022 sisaldavad mitmeid olulisi ohutusega seotud täiendusi võrreldes 1998. aastal avaldatuga. Täiendused on leitavad FIA kodulehel.

Tulekustutussüsteemid on mõeldud peamiselt põlengu leviku aeglustamiseks eesmärgiga anda võistlejatele rohkem aega autost väljumiseks.

Loe edasi ohutusbülletäänist (eesti keeles).

Eestlased võistlesid nädalavahetusel kardispordi Euroopa meistrivõistluste ja FIA Karting Academy Trophy etapil, Nübrburgringi 24 tunni sõidus, rallikrossis Lätis ning Soomes ja ajalooliste autode rallil Tšehhis.

Mark Dubnitski (CRG) saavutas Tšehhis Trineci rajal toimunud kardispordi Euroopa meistrivõistluste teisel etapil klassis OK kaheksanda koha. Võitis itaallane Gabriel Gomez, kes on ka 150 punktiga sarja liider. Dubinitski jätkab 34 punktiga 11. positsioonil.

Samas sõidetud FIA Karting Academy Trophy avaetapil sai Aleksander Uusneem (registreerija Urmas Uusneem) 15. koha. Uusneem jätkab sarja ühe punktiga 18. kohal. Etapi võitis ja on ka tabeli liider norralane Marius Barry-Berg 55 punktiga.

Martin Rump sai KCMG meeskonna (Toyota GR Supra GT4 Evo) liikmena klassis SP10 teise koha. Üldarvestuses tähendas see 21. kohta 131 meeskonna seas.

Jekabpilsi rajal sõidetud rallikrossi Läti-Leedu meistrivõistluste teisel etapil sai Andreas Aulik (Volkswagen Golf) klassis Super 1600 kolmanda koha. Võitis Rytis Gurklys. Yaris Cupi arvestuses oli Elisabeth Tamm seitsmes.

Soome RX Masters sarja etapil Honkajoel sai Andri Õun klassis KRC 4WD B-finaalis neljanda ja Valdur Reinsalu (mõlemad Ford Ka) kuuenda koha ning A-finaali nad ei pääsenud.

Alar Hermanson / Andre Vare (GAZ-24) said Tšehhis sõidetud ajalooliste autode rallil Cesky Krumlov 18. koha ja olid klassi B5 parimad.

17- aastane Carmen Kraav, kes kahel viimasel aastal on edukalt võistelnud BaTCC (Ringrajasõidu Balti meistrivõistlused) BMW 325 CUP klassis, Nankang Endurance Academy kahe tunni kestvussõitudel ja kaheksal aastal Eesti ja Euroopa meistrivõistlustel kardispordis, võistleb sel aastal Euroopas BMW M2 CUP sarjas BMW M2 CS Racing autoga.

Kui senini on Kraavi võistluskogemus piirdunud Baltikumi ja Soome radadega, siis Saksamaal ja Austrias toimuv BMW M2 CUP pakub juba uut põnevust kuuel erineval ringrajal, mille hulka kuuluvad näiteks Norisringi tänavarada ning vormel ühest tuntud Nürburgring ja Red Bull Ring. Sari koosneb kaheteistkümnest võistlusest.

BMW M2 CS Racing on suurepärane vaheaste BMW 325 CUPi ja GT4 autode vahel. 1625 kg tühimassiga auto kuuesilindriline mootor arendab 365 hobujõudu ning pöördemoment on 550 njuutonmeetrit. Hooaeg saab alguse juba 26-28. mail Oscherslebeni ringrajal Saksamaal ning viimane etapp toimub septembri lõpus Red Bull Ringil Austrias.

Kraavi sõnul on ta tänulik, et sai kutse osaleda selles sarjas. “Võimalus areneda Euroopas on kindlasti suur edasiminek. Kahel hooajaeelsel testil sain kätte esialgse tunnetuse autost ning tutvusin meeskonnaga. Sarjas panustatakse kogu tervikule ehk lisaks võidusõidule näiteks ka sportlase enesearengule, tehnilistele teadmistele ja suhtlusele meediaga. Esimesel hooajal loodan lihvida oma oskuseid ja õppida uusi Euroopa radu, sest konkurents on tugev. Sarjas osalevad ka võistlejad, kellel juba varasememad võistluskogemused GT3 ja GT4 klassides ning samuti erinevate vormelitega. Minu mentoriks on ringrajasõitja Tristan Viidas ja kuna tal on pikaajaline võistluskogemus Euroopa radadel, siis saan toetuda tema kogemustele ja nõuannetele,“ lisas Kraav.

BMW M2 CUP on maineka turismiautode sarja DTM partnersari ning toimub DTMiga samadel nädalavahetustel.

BMW M2 CUP kalender

26.05 – 28.05  Oschersleben
07.07 – 09.07  Norisring
04.08 – 06.08  Nürburgring
18.08 – 20.08  Lausitzring
08.09 – 10.09  Sachsenring
22.09 – 24.09  Red Bull Ring

BMW M2 Cupi hooaeg algab järgmisel nädalal. Foto: Gruppe C Photography

Pühapäeval, 21. mail MOMU Mootorispordi Muuseumis toimuvalt garaažimüügilt saab osta näiteks Tallinna Autode Remondi Katsetehases (TARK) valminud sportauto prototüübi, kunagise Mosseliiga võistlusauto ja mõndagi muud huvitavat.

Müügile tulevad veel näiteks kolm eri ajastutest pärit bagi ja autokrossi VAZ-2101. “Lisaks hulgaliselt ajaloolise võistlustehnika varuosi kartidest kuni Estonia-vormeliteni välja,” rääkis muuseumi juht Arno Sillat.

Sillat lisas, et muuseumi ladudesse on 38 aastaga kogunenud hulgaliselt meile mittevajalikku kraami, mida kindlasti keegi kusagil tikutulega taga ajab. “Lisaks on MOMU täna kasutada olev ca 4000 m2 pinda saanud eksponaate täis ja ei ole suurt mõtet restaureerida lisaks masinaid, mille analoogid juba vaatamiseks väljas. Kolmandaks on mõningad mõtted jäänudki mõteteks ning ekspositsioonis see ei kajastu – ka siit jääb üht-teist üle.”

Garaažimüük võib aga mõne ostja seisma jäänud taastamistööl aidata edasi liikuda või panna aluse mõnelegi uuele projektile. “Ja töö tulemus võib leida vabalt koha muuseumis,” sõnas Sillat.

Samal ajal MOMU garaažimüügiga on võimalik MOMU aias müüa igaühel ka endale ülearust kraami. Selleks tuleb end eelnevalt registreerida. Garaažimüük toimub pühapäeval kell 10-16.