SPORDIALAD | DISCIPLINES

Juba tänasest on Rally Estonia kodulehel asuvas e-poes müügil ERC Rally Estonia rallipassid.

Lõppeva nädala kolmapäeval avalikustas Rahvusvaheline Autoliit FIA autoralli Euroopa meistrivõistluste (ERC) 2024. aasta hooaja võistluskalendri ning seitsmeaastase pausi järel kuulub ERC kalendrisse ka Rally Estonia. Euroopa meistrivõistluste parimad võistlevad ERC hooaja neljandal etapil Tartu ja Lõuna-Eesti teedel 5.-7. juulini ning ühtlasi on ERC Rally Estonia ka üks juunioride ehk JERC etappidest.

ERC Rally Estonia stardi- ja finišipoodium koos mitmekülgse meelelahutusprogrammiga on jätkuvalt oma meelispaigas Tartu Raekoja platsil ning võistluskeskust ja hooldusala võõrustab nelja-aastase pausi järel taas Otepääl asuv Tehvandi Spordikeskus. ERC Rally Estonia kiired ja kurvilised kiiruskatsed pakuvad kindlasti palju põnevust ning närvikõdi nii sõitjatele kui ka pealtvaatajatele ja sarnaselt varasemale saavad pealtvaatajad kogeda mitmekülgset rallielamust erinevat tüüpi pealtvaatamisaladel.

Nii nagu möödunud aastal, saab ka käesoleva aasta lõpus soetada ERC Rally Estonia pääsmeid, et need jõuaks jõuludeks suurimate rallisõprade kingikotti. Alates tänasest on võimalik Rally Estonia e-poes osta nii 3-päeva rallipassi, päevapasse kui ka erinevaid VIP pääsmeid. Kuni 31.01.2024 on pääsmed müügil erihinnaga – päevapasside hinnad algavad 15 eurost ning 3-päeva rallipassi saab soetada vaid 39 euroga. Lisaks eelmainitud pääsmetele on müügil ka unikaalne kahe ürituse pääse –  ESTLAT RALLY PASS, mis tagab ligipääsu nii ERC Rally Estonia kui ka WRC Tet Rally Latvia kiiruskatsetele. Kahe ralli pass on kõikidele fännidele väga hea adrenaliinirohke võimalus elada oma lemmikutele kaasa nii kodustel Lõuna-Eesti teedel kui ka käänulistel Läti kruusateedel. ESTLAT rallipass on kuni 31.detsembrini eriti hea hinnaga, vaid 99€.

2023. aastal pealtvaatajate poolt väga hästi vastu võetud digipassi lahendus on tulnud, et jääda ning seega on ERC Rally Estonia 2024 rallipassid digitaalsed. Küll aga on suurimatel fännidel võimalik soetada fännipass, millega kaasneb erikujundusega kaelakaart. Juhime tähelepanu, et VIP pääsme juurde kuulub ka tänavu käepael, mis tagab sissepääsu ralli VIP aladesse. Kaelakaartide ja käepaelade saatmist alustab korraldaja hiljemalt 01.04.2024.

Rally Estonia tegevjuht, Janno Siitan: ’’Meil on rõõm, et saame rallifännideni juba täna tuua ERC Rally Estonia 2024 rallipassid. Lisaks sellele, et pääsmed tulevad müügile erihindadega on täna ka piisavalt aega, et endale juulikuusse mõnus ning elamusterohke suvepuhkus ära planeerida.  Ääretult hea meel on ka selle üle, et koostöös Läti MM-etapi korraldajatega oleme saanud luua kahte etappi ühendava rallipassi ning kõigil eestlastel on võimalik lisaks kodusele ERC etapile minna ka naaberriigis esmakordselt toimuvat MM-etappi oma silmaga vaatama ja seda väga mõistliku hinnaga. Läti WRC etapp on meist vaid väikese vahemaa kaugusel ning julgustan kõiki rallifänne seda võimalust kasutama, et elada oma sõitjatele kaasa ning näidata, et me tõesti oleme rallirahvas!’’

E-autoralli Eesti meistrivõistluste 13. etapp sõideti Jaapanis. Kahe klassi peale oli osalejaid kokku 35. Kogu ralli vältel läbiti 86,5 kiiruskatsekilomeetrit.

EMV1

EMV1 arvestuses võitis esimest korda sel hooajal Gabriel Simson (Volkswagen Polo GTI R5), olles lähimast konkurendist, kelleks sel korral oli Mario Vendla (Ford Fiesta Rally2), pea minuti võrra parem. Poodiumi viimase astmega pidi seekord leppima Karl Reinoja (Hyundai i20 R5), kaotades võitjale pea kahe minutiga.

Peale Jaapani rallit selgus lõplik punktitabel EMV1 klassis, tiitli kindlustas paar etappi tagasi juba Ander Sinimäe, teise koha võttis Karl Reinoja ja peale võidukat Jaapani rallit kindlustas Gabriel Simson endale hooaja 3. koha.

EMV1 ralli tulemused ja EMV1 punktitabel peale Jaapani rallit

EMV2

Hooaja lõpetas võidukalt Mario Kaunis, kes edestas napilt „igavest teist“, Silver Jõffertit alla 10 sekundiga. Gevin Milpak, kes lõpetas eelmisel etapil poodiumi viimasel astmel, oli ka sel korral samal kohal.

EMV2 arvestuses toimus viimasel etapil kolmanda koha osas väike muudatus, kui sellest kohast kinni hoidnud Emil Lepp esimesel katsel tehnilistel põhjustel katkestas ja Gevin Milpaki kolmas koht rallilt ta ka üldtabelis samale kohale upitas. Tiitli kindlustas omale varasemalt juba Gevin Peet ja teise koha Silver Jõffert, kes ei jäänud väga kaugele ka tiitlivõidust.

EMV2 ralli tulemused ja EMV2 punktitabel peale Jaapani rallit.

Sellega lõppes tänavune e-autoralli EMV hooaeg.

Nädalavahetusel teeb Paul Aron Abu Dhabis oma debüüdi FIA vormel 2 sarjas.

Vormel 2 võistlus toimub koos vormel 1 MM-etapiga Yas Marina rajal. Olulised kellaajad: reede kell 9.05 (siin ja edaspidi Eesti ajad) F2 vabatreening, kell 13.00 F2 kvalifikatsioon, laupäev kell 14.20 F2 sprint, kell 16.00 F1 kvalifikatsioon, pühapäev kell 11.15 F2 põhisõit ja 15.00 vormel 1 võistlus. Ajakava võib muutuda. Ülekannet on võimalik jälgida Viaplay Spordist ja F1 TV-st.

Abu Dhabi GP on mõlema sarja hooaja viimane võistlus.

FIA Rally Stari sõitjad Romet Jürgenson (Eesti), Jose Caparo (Peruu), Taylor Gill (Austraalia) ja Max Smart (Lõuna-Aafrika) valiti FIA Rally Star komitee poolt osalema järgmise hooaja FIA juunioride WRC klassi, kus ootavad ees viis MM-rallit. 

FIA Rally Star sarjas sõideti tänavu treeninghooaeg, mis hõlmas endas hooaja alguses toimunud nädalast treeningut ja seejärel kuute rallit.

Selle nädala alguses toimus FIA Rally Star komitee koosolek, kus vaadati tagasi hooajale ja analüüsiti üksikasjalikult kuue piloodi sooritused nii treeninglaagris, kuuel rallil, mis sõideti kolmel korral FIA European Rally Trophy etapi raames ja kolmel korral riiklike meistrivõistluste tasemel.  

Lisaks võttis FIA Rally Stari komitee arvesse tagasisidet Maciej Wodalt, kelle M-Sport Poland meeskond valmistas ette ja hooldas treeninghooajal kasutatud Ford Fiesta Rally3 autosid. Oma tagasiside andis ka FIA Rally Stari operatiivmeeskond kooseisus Nicolas Klinger, Bryan To ja projektijuht Jérôme Roussel. FIA spordi asepresident Robert Reid juhtis komiteed, kuhu kuulusid FIA teedel sõidetavate alade direktor Andrew Wheatley ning WRC, ralli, sõitjate ja spordikomisjonide esindajad. 

Pärast pikka kaalumist kinnitati, et Jürgenson, Caparo, Gill ja Smart hakkavad 2024. aastal osalema  FIA Junior WRC sarjas, kus viiel osavõistlusel kasutatakse uusima spetsifikatsiooniga Ford Fiesta Rally3 Evo, mis on varustatud ametliku tarnija Pirelli rehvidega. 

FIA asepresident spordi alal Robert Reid, 2001. aasta FIA autoralli kaardilugejate maailmameister ja FIA Rally Star esimees: „Kõigepealt tahan tänada kogu FIA Rally Stari meeskonda, M-Sport Polandi, Pirellit ja kõik teised partnerid FIA Rally Stari treeninghooaja võimalikuks muutmise eest. Ülemaailmsest tervisekriisist tingitud häirete taustal ei olnud viie kontinentaalfinaali ja naiste finaali korraldamine lihtne, kuid saavutasime midagi uskumatut näidates ralli ligipääsetavat olemust uue põlvkonna potentsiaalsetele konkurentidele üle kogu maailma. Samal ajal tahan tunnustada kõiki FIA liikmesklubisid ja vabatahtlikke ametnikke nende lõputute pingutuste, toetuse ja panuse eest.

Rääkisime FIA Rally Star kontinentaalfinaalide ajal palju pigem potentsiaalist, kui pelgalt sooritusest, sest me ei vaadanud kunagi ainult sõitjate taset praegu, vaid seda, et kas nad suudavad spordis kaugemale jõuda mitte ainult järgmisel aastal, vaid ka kaugemas tulevikus. Toimivust on lihtne mõõta, kuid potentsiaali raskem ja selle nimel oleme palju vaeva näinud. Otsisime ju sõitjaid, kes võiksid olla FIA Junior WRC tšempionid aastal 2025 ja kellel on potentsiaali jätkata ja saada tõeliseks tuleviku rallistaariks. Usume kindlalt, et Joses, Maxis, Rometis ja Tayloris on olemas vajalik potentsiaal ja soovime neile edu. FIA Junior WRC ei ole mingil juhul lihtne sari, kuid M-Sport Poland meeskonna, FIA Junior WRC struktuuri ja FIA suletud teede osakonna toel ja teadmistel on neil platvorm olla järgmisteks tšempionideks,“ jätkas Reid. 

Jürgenson, Caparo, Gill ja Smart, kes kvalifitseerusid FIA Rally Star treeninghooajale võites vastavalt Ameerika, Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna, Euroopa ja Aafrika kontinentaalfinaalid, saavad nüüd alustada ettevalmistusi 2024. aasta FIA Junior WRC hooajaks, mis algab 15.-18. veebruarini sõidetava Rootsi MM-ralliga. 

Nende osalemist FIA Junior WRC klassis toetavad täielikult FIA ja FIA Rally Stari partnerid. 2024. aasta lõpus saavad kolm parimat FIA Rally Stari sõitjat täieliku toetuse, et võistelda teisel FIA Junior WRC hooajal 2025. aastal, kus tšempioni auhinnaks on 2026. aasta FIA WRC2 meistrivõistlustel osalemine Rally2 autoga. 

FIA rallitähtede projektijuht Jérôme Roussel: “Kuigi Lausitzi ralli tähistas FIA Rally Stari treeninghooaja kalendri lõppu, siis see oli hetk, mil tegelikult algas raske töö. Meil tuli valida välja neli sõitjat, kes olid näidanud oma jõudlust ja potentsiaali FIA Junior WRC sarja tõusmiseks. FIA Rally Star komitee, mis koosneb paljudest ralli- ja autospordi ekspertidest laiemalt, andis olulise panuse, et saime välja valida suurepärase neliku. Jose, Max, Romet ja Taylor kogesid treeninghooajal erinevat õnne, kuid nad näitasid ka vajalikku potentsiaali. Oleme täiesti kindlad, et nad suudavad 2024. aastal neile antud võimalust maksimeerida ning jälgime nende arengut ja seiklusi tohutu uhkusega, kuid ennekõike põnevusega. „

FIA European Rally Trophy Junior meister Romet Jürgenson ja TOP4 FIA Rally Star: “Andsin kõik endast oleneva, et oma potentsiaal valla päästa ja FIA Rally Star komitee otsus tõestab, et tegin seda õigesti. Õnneks oli meil see võimalus ja see on meile noortele uskumatu võimalus, sest enne FIA Rally Staril sellist võimalust polnud. Selle programmi abil saime osaleda erinevatel võistlustel, et saada rohkem kogemusi. Rootsi minek on tõesti eriline, sest see on minu esimene võistlus lumel. See saab kindlasti olema eriline unistus, kuid terve see aasta on olnud unistus ja võimalus võistelda FIA Junior WRC sarjas ajab tõeliselt elevile.“ 

FIA Junior WRC hooaja 2024 kalender  

Rally Sweden, 15.-18. veebruar 

Croatia Rally, 18.-21. aprill 

Rally Italia Sardegna, 30. mai – 2. juuni 

Secto Rally Finland, 1.-4. august 

EKO Acropolis Rally Greece, 5.-8. september 

Esialgse kalendri kohaselt on autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistlustel 2024. aastal kavas seitse etappi, millest kaks sõidetakse välismaal.

Kui Lätis toimuv etapp on varasemast tuttav Aluksne ralli, siis uudsena jahitakse Eesti meistrivõistluste punkte Soome ralli meistrivõistluse sarja kuuluval Länsirannikon rallil Turu ümbruskonna teedel. Veoautod võistlevad vaid Eestis toimuvatel rallidel.

“Rõõm on tõdeda, et juba aastaid peetud plaan üks autoralli Eesti meistrivõistluse etapp Soomes sõita, on lõpuks teoks saamas,” sõnas rallikomitee esimees Emila Abel. „Sõitjaid ootavad ees huvitavad ralliteed ja tugev konkurents.“

Hooaeg algab 19.-20. jaanuarini toimuva Aluksne ralliga ja jätkub 2. ja 3. veebruaril Otepää ralliga. Suvise hooaja avabki Länsirannikon ralli 24. ja 25. mail. Eesti meistrivõistluste kalendrisse naasev Võru ralli sõidetakse 14.-15. juunini. Eesti meistrisarja punktid on mängus 5.-7. juulini toimuval Rally Estonial, kus seekord osalevad ka veoautod. Paide ralli sõidetakse 23. ja 24. augustil ja hooaja lõpetab traditsiooniliselt Saaremaa ralli 11. ja 12. oktoobril.

Hooaja kokkuvõttes arvestatakse sõiduautode klassides kuute paremat tulemust seitsmelt etapilt ja veoautodel nelja paremat viiest. “Üldjuhend on veel rallikomitees viimistlemisel ja avaldatakse detsembri keskpaigas,” sõnas EAL spordidivisjoni juht Kuldar Sikk.

Küsimuste korral palume pöörduda otse rallikomiteesse aadressil ralli@autosport.ee

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistlused 2024, esialgne kalender:

19.-20.01 Rally Aluksne

02.-03.02 Otepää Talveralli

24.-25.05 Turu Rally

14.-15.06 Võru Rally

05.-.07.07 Rally Estonia

23.-24.08 Paide Rally

11.-12.10 Saaremaa Rally *

* Kinnitamisel

Täna, 22. novembril avalikustas Rahvusvaheline Autoliit (FIA) autoralli Euroopa meistrivõistluste (ERC) 2024. aasta hooaja võistluskalendri. Seitsmeaastase pausi järel kuulub ERC kalendrisse ka Rally Estonia.

Euroopa meistrivõistluste parimad võistlevad ERC hooaja neljandal etapil Lõuna-Eesti teedel 5.-7. juulini. ERC Rally Estonia on ka üks juunioride ehk JERC etappidest. Viimasel neljal aastal autoralli maailmameistrivõistluste paremikku võõrustanud Rally Estonia jaoks pole ERC sari võõras, sest hooaegadel 2014-2016 kuulus Lõuna-Eestis sõidetud tippvõistlus Euroopa meistrivõistluste kalendrisse. Aastal 2014 valiti Rally Estonia sarja uustulnukana ka ERC sarja aasta parimaks ralliks.

Kui toona oli ERC sarja promootoriks Eurosport Events, siis tänaseks on ERC sarja juhtimise enda alla võtnud WRC Promoter GmbH, kellega Rally Estonia on WRC aastatel väga tugevat koostööd teinud ja olnud MM-sarjas teenäitajaks. Rally Estonia meeskond on viimasel poolel aastal teinud koos WRC Promootoriga väga palju tööd selle nimel, et Rally Estonia edukas teekond saaks jätkuda ka tulevatel aastatel nii ERC kui ka WRC sarja etappide võõrustajana.  Rõõm on tõdeda, et Rally Estonia kuulub WRC sarja kalendrisse taas aastal 2025.

Urmo Aava, Rally Estonia direktor: “Meie jaoks on väga oluline, et oleme ligemale pool aastat töötanud selle nimel, et sõlmida WRC Promootoriga mitmeaastane kokkulepe, mis hõlmaks endas nii autoralli Euroopa, kui ka maailmameistrivõistluste etappide toimumist Eestis. Suured tänud kogu panuse eest nii WRC Promootorile kui ka Kultuuriministeeriumile, kes töötab välja uut Eestis toimuvate suurte rahvusvaheliste spordiürituste toetusmeedet.

ERC sarjas on järjest rohkem Rally2 autodega sõitvaid osalejaid ja usun, et järgmisel aastal on kodusel EM-etapil stardis ka päris palju Eesti võistluspaare, kes võistlevad Rally2 autodel. Tõenäosus, et mõni neist jõuab kolme parema sekka on väga-väga suur. Rally Estonial osalemine on hea võimalus noortele sõitjatele teha tiitlivõistlusel tugev tulemus ja võrrelda end Läti, Leedu, Soome ja teiste riikide tippudega. Ootan suure huviga, näen palju positiivset ja tahan ise ning loomulikult ka kogu Rally Estonia tiimiga panustada, et ehitada tulevikuks veelgi tugevam põhi MM-etapi korralduseks Eestis. Kõikidel rallisõpradel soovitan juba täna enda kalendris broneerida juuli esimene nädalavahetus ja omadele kaasa elama tulla, sest ERC Rally Estonia 2024 ootab teid!“

Iain Campbell, autoralli Euroopa meistrivõistluste juht: „Rally Estonia võitis oma esimesel FIA autoralli Euroopa meistrivõistluste aastal uustulnukana „Aasta ralli 2014“ auhinna ja on sealt edasi korraldanud edukalt WRC etappe, mistõttu on meil suurim hea meel juulis Eestisse naasta. Sarnaselt WRC sarjaga panustab Promootor ka ERC sarja kõikide oma ressurssidega ehk pakume katsetelt otseülekannet, taustalugusid ja rahvusvahelist kajastust. Konkurents on ERC sarjas ääretult tihe ja me saame seda kindlasti näha ka väga kiiretel Lõuna-Eesti teedel.“

ERC Rally Estonia 2024 piletid tulevad müügile Rally Estonia kodulehel www.rallyestonia.ee asuvasse e-poodi juba reedel, 24.novembril kell 10.00.

FIA autoralli Euroopa meistrivõistluste etapp ERC Rally Estonia 2024 sõidetakse Tartu ja Lõuna-Eesti teedel 5.-7. juulini. ERC Rally Estonia stardi- ja finišipoodium koos mitmekülgse meelelahutus- programmiga on jätkuvalt oma meelispaigas, Tartu Raekoja platsil ning võistluskeskust ja hooldusala võõrustab nelja-aastase pausi järel taas Otepääl asuv Tehvandi Spordikeskus.

20. sajandi parimaks rallisportlaseks valitud Uno Aava sai täna, 22. novembril 95-aastaseks, Eesti Autospordi Liit soovib juubilarile palju õnne.

Alljärgnev tekst on ilmunud raamatus Eesti autosport – 100. Autoriks Rein Luik.

1928. aastal sündinud Uno Aava unistus oli saada lenduriks. Ta läbiski edukalt ALMAVÜ lennukursused ning sai 1948. aastal kätte piloodipaberid. Ametit Aava lennunduses ei leidnud, kuid huvi tehnika ja autonduse vastu viisid ta 1957. aastal tööle Tallinna Autoremonditehasesse, kus parajasti oli Ants Seileri eestvedamisel alustatud esimese vormel-Estonia konstrueerimist.

Juba 1950-ndate algul innustus Aava võidusõidust ning esialgu aitas mootorrattaga kihutamine kustutada kirge kiiruse järele. Autoremonditehases tehnoloogina töötades pööras Aava pilgu autospordi poole ja kui 1958. aastal hakati Eestis korraldama nii vigur- kui ka ökonoomsussõite ning autorallisid, vahetaski ta tsiklisadula autoistme vastu.

Löönud innukalt kaasa esimeste vormel-Estoniate arendamisel, käis Aava nendega ka võistlemas, aga rallisport tõmbas lõpuks siiski rohkem. 1959. aastal korraldati Eestis esimest korda autoralli meistrivõistlused, kus Aava koos sõber Väino Paasikuga võitis meistritiitli Pobedade klassis. Veel samal aastal krooniti sõbrad ka NSV Liidu meistriteks. Kui Aavale järgmisel aastal NSVL-i meistrivõistlustel veel hõbemedal kaela riputati, anti talle NSV Liidu meistersportlase nimetus.

Edu avas Aavale tee NSV Liidu koondisesse ja juba 1961. aastal kihutas ta rahvusvahelises konkurentsis sotsialismimaade karikavõistlustel, kus saavutas koos Mihkel Margiga neljanda koha. Samal ajal jätkas ta Autoremonditehases tööd ka vormel-Estoniaid konstrueerivas meeskonnas ja ihkas proovida kätt ringrajal. 1963. aastal võitis Aava NSV Liidu meistrivõistlustel Enn Griffeli järel vormel-Juniori klassis hõbemedali.

Kuna kahe alaga üheaegselt oli siiski keeruline tegeleda, pühendus Aava lõpuks autorallile. NSV Liidu koondisega pääses ta võistlema ka mainekatele välisvõistlustele. Nõukogude Liidu rallisõitjad olid hakanud juba 1961. aastal osalema näiteks kuulsal Jyväskylä rallil, mis tol ajal oli EM-võistluste etapp, ja teiste seas oli tookord seal esimese eestlasena stardis ka Aleksander Tõkke. 1964. aastal sai koondise kutse Jyväskylä rallile ka Uno Aava, kes osales Soomes koos Alfred Saarmiga. Kahjuks pidid Volgaga sõitnud eestlased võistluse pooleli jätma. Aga nii Volga kui ka Moskvitši roolis pääses Aava ka mitmel järgneval aastal Jyväskyläs võistlema.

1969. aastal võistles ta Jyväskylä rallil koos Leonti Potaptšikuga ning saavutas Moskvitš-412-ga absoluutarvestuses 15. koha. Selle tulemuse ületasid Jyväskyläs alles veerandsada aastat hiljem vennad Kasakud (12. koht) ning veel hiljem juba Markko Märtin ja Ott Tänak.

Aasta varem oli välja kuulutatud tol hetkel „sajandi ralliks“ kutsutud Londoni-Sydney ralli ja sellest plaanis osa võtta ka NSV Liidu koondis. Kutse sai ka Aava ja ta käis ühena vähestest eelnevalt Austraalias rajalegendi koostamas. Võistlusel osales ta koos Juri Lessovskiga. Vaevalt uskus keegi enne rallit, et Moskvitšiga on võimalik finišini jõuda. Kanged mehed said sellega hakkama ja seda absoluutarvestuses koguni 22. kohaga.

Kaks aastat hiljem toimunud järgmisel pikamaarallil Londoni-Mexico võistlusel Aava küll ei osalenud, aga oli ametis treenerina ja Lõuna-Ameerika poolel legendi koostajana. Muide, treeneri ja tehnilise juhi rollis oli Aava NSV Liidu koondises ametis ka kuulsal Monte Carlo rallil 1965. aastal.

Oma autosportlase karjääri jooksul võitis Aava NSV Liidu meistrivõistlustelt kaks kulda, neli hõbedat ja kaks pronksi. Eesti meistrivõistlustelt on tema auhinnakapis neli meistrikarikat, poodiumikohti on lisaks veel kuus. Samuti teenis ta välja mitu aunimetust ja talle omistati juba 1964. aastal NSV Liidu aumeistersportlase ja 1969. aastal teenelise meistersportlase nimetused. 1987. aastal aga sai Aava Eesti NSV teenelise sporditegelase aunimetuse. 2001. aastal valiti Aava 20. sajandi Eesti parimaks rallisportlaseks.

Kui juba kiirusepisik sees, ei hoia head meest miski rajalt eemal ja nii osales Aava ka veel 2000-ndate algul vahel rahvarallidel, kaardilugejaks tütar Anu Viks. Rahvarallid ongi olnud juba mitu aastakümmet Aavale hingelähedased, aastaid on viidud läbi rahvarallit Uno Aava rändkarikale.

Võistlemise kõrvalt aitas Aava aktiivselt edendada ka Eesti rallisporti ja kui 1966. aastal asutati Eesti Autospordiföderatsioon, sai temast selle aseesimees ning järgnevaks 17 aastaks ka rallikomitee esimees. Eesti Autospordi Liidu auliige on Aava praeguseni.

Uno Aava 1956. aasta Soome rallil. Foto: erakogu.

TOYOTA GAZOO Racing Balticsi sõitjad Benediktas Vanagas / Kuldar Sikk esitlesid Vilniuses uut Dakari ralli autot ning tutvustasid plaane.

Uus Toyota GR DKR Hilux on edasiarendus eelmisel aastal kasutatud mudelist. Toruraamile ehitatud auto jõuallikaks on kahe turboga 3,5liitrine V-6, mis arendab 400 hj ja 660 Nm. Nelikveolise auto kuuekäiguline käigukast on järjestiklülitustega.

“Tänavuse ja eelmise aasta auto erinevused on väga väikesed: toruraami uus struktuur annab veidi parema kaalujaotuse, uus on ka esitiibade kuju,” rääkis Vanagas. “Auto jõudis Lõuna-Aafrikast Leetu kolm nädalat tagasi. Oleme teinud vaid ühe lühikese, umbes 50kilomeetrise testi liivakarjääris. Suurem test on plaanis enne rallit Saudi Araabias.”

Vanagas lisas, et esimene eesmärk on Dakari rallil finišisse jõuda. “Kui oleme piisavalt targad, võime sõita esikümnesse, ka esiviisikusse. Selleks tuleb vältida suuri vigu. Dakari võidab meeskond, kes teeb teistest vähem vigu.”

Vanagase kaardilugeja Kuldar Sikk ütles, et rallil tuleb rahulikult võtta. “Dakar on pikk võistlus, hoopis teise iseloomuga kui n-ö tavaralli,” lisas Sikk. “Hea tulemuse eeldus on alati finišisse jõudmine. Mingeid illusioone ma tegema ei hakka, vaatame, kuidas võistlus kulgeb.”

Eestist osalevad Dakari rallil veel Urvo Männama / Risto Lepik. Dakari ralli sõidetakse 5.-19. jaanuarini Saudi Araabias.

Paul Aron võistleb hooaja viimasel vormel 2 etapil Yas Marina rajal Tridenti meeskonnas.

“Olen vormel 2 võistluse eel põnevil ja ka väga tänulik Tridentile selle võimaluse eest,” rääkis Aron pressiteate vahendusel. “See on minu karjääris suur samm, vormel 2 on juunioride kõrgeim tase vormelisõidus.”

Aron lisas, et nädalavahetus ei tule kindlasti lihtne. “Ma pole varem vormel 2 autoga sõitnud ja kvalifikatsioonile eelneb vaid lühike treening. Väljakutse on põnev ja olen kindel, et Trident aitab mul teha parimat, mis võimalik.”

Tridenti juht Giacomo Ricci sõnas, et meeskonnaga liitumine on Aronile suur samm edasi. “Suur rõõm on teatada, et Aron teeb oma debüüdi Trident Motorspordis. Meeskond annab endast parima, et Paul saavutaks uues klassis enesekindluse, sest see on tema karjääris kindlasti oluline samm.”

Nädalavahetusel võistles Paul Aron vormel 3 Macau GP-l, kus kvalifikatsioonivõistlusel oli seitsmes ja põhisõidus katkestas. FIA F3 meistrivõistlused lõpetas Aron kolmanda kohaga.

Vormel 2 hooaja viimane võistlus sõidetakse koos vormel 1 MM-i viimase etapiga Abu Dhabis. Vormel 2 vabatreening toimub reedel, 24. novembril kell 9.05 (siin ja edaspidi Eesti ajad) ja kvalifikatsioon kell 13.00. Sprint on kavas laupäeval kell 14.20 ja põhisõit pühapäeval kell 11.15. Otseülekannet näitavad Viaplay Sport ja F1 TV.

Möödunud nädalavahetusel peeti Lonatos traditsioonilise WSK Final Cupi avaetapp, kus oli stardis koguni kaheksa Eesti kardisportlast.

Parimat hoogu näitasid Mini U10 klassis Mark Martin Loomets, kes lõpetas finaali neljandana, ja kiireimas KZ2 klassis Markus Kajak, kes sai kümnenda koha.

Reedel peetud kvalifikatsioonisõitudes särasid eredaimalt kaks nime: Mark Martin Loomets ja Markus Kajak. Loomets näitas omas klassis koguni teist ringiaega ning Kajak seitsmendat. Teised eestlased tegid samuti kõrget tempot. Mini klassi kiireim eestlane oli Albert Tamm 14. ajaga, Ken Oskar Algre KZ2s 19. ja Roland Kuklane OK klassis 24.

Eelsõidud kulgesid eestlastele üldjuhul tõusvas joones. Kajak tõusis 4. ja 3. kohaga üldkokkuvõttes neljandaks. Samas klassis tõusis Ken Oskar Algre koguni 13 koha võrra 6. kohale. Kohti parandasid veel Nikita Ljubimov Minis, kes tõusis 11 positsiooni 20. kohale, ja Roland Kuklane, kes rühkis 19. positsioonile. Loomets langes eelsõitude järel viiendaks, kuid võitis ühe eelsõidu ja jätkas kõrges mängus. Jan Ruudi Algre kukkus samas klassis 47. koha pealt 55. kohale. Minis juhtis ka eelsõitude järel eestlaste rivi jätkuvalt Albert Tamm, kelle eelsõitude 12., 15. ja 7. positsioon langetasid 16. kohale. OK Junioris kukkus Meryl Peldes kvalifikatsiooni 59. lähtekohalt 62. positsioonile.

Eelfinaalide järel langes konkurentsist Meryl Peldes, kes lõpetas avaetapi 58. kohaga. Etapi lõpetas ka eelfinaalis hea tõusu teinud Jan Ruudi Algre, temale tulemuseks 52. positsioon.

Eelfinaalis oli eestlastele taas suurepärane, kui omades klassides saavutasid Kajak 3., Loomets 5., Algre 6. ja Kuklane 12. koha. Minis said kaks startinud eestlast aga omavahel kokku. Ljubimovi ja Tamme vahel toimunud avarii langetas mõlemat võistlejate rivi lõppu ning andis finaaliks neile alles vastavalt 30. ja 21. stardikoha.

Mini U10s alustas Loomets finaali 5. ruudust ning hea sõiduga tagas endale suurepärase 4. koha. Mini klassis tegi korraliku tõusu Nikita Ljubimov, kes kerkis 22. kohale. Albert Tamm lõpetas 28. positsiooniga. 18. kohalt startinud Roland Kuklase finaal kahjuks ei õnnestunud ning ta langes 7 koha võrra. Kiireimas KZ2 klassis alustasid eestlased 4. ja 8. stardiruudust, kuid kummalgi kohta säilitada ei õnnestunud. Kaua hoidis Kajak 4. ja Algre esikümne kohta, kuid sõidu lõpus raugesid mõlemad. Eestlased nägid suurt vaeva kaaskonkurentide tõrjumisega, kuid langus jätkus. Kajak sai 10. ja Algre 18. koha.

Markus Kajak kommenteeris temale pettumust valmistanud finaali: „Finaalis olid enamus sõitjatest uute rehvidega nii KZ2s kui ka teistes klassides rajal, kaasaarvatud meie. Rada muutus väga raskeks ja justkui tõmbas enda külge kinni. Kokkuvõttes ei saanud karti pöörama, kiiretes kurvides tuli palju nikerdada ja hoogu polnud absoluutselt. Eks kripeldama jääb ikka, aga proovime järgmisel nädalal uuesti.“