FOTOD: Mihkel Norman Tults naaseb rajale Eesti võimsaima driftiautoga

2019. aastal Eesti, Balti ja Põhja-Euroopa meistriks tulnud ning 2020 hooaja vahele jätnud Mihkel Norman Tults naaseb tänavu rajale rohkem kui tuhat hobujõudu arendava Toyota Supraga.

„Olen sõitnud seitse aastat BMW-ga ja sellega kolmel aastal järjest sarju võitnud. Tahan proovida uut autot, sellist, millega on samuti võimalik võita. Uus auto tähendab ka lisamotivatsiooni,“ rääkis Tults. „Toyota Supra on Eesti driftis haruldane, kuid rahvusvaheliselt kõrgelt hinnatud. Tuleb muidugi lisada, et neljanda põlvkonna autod on muutunud üsna defitsiitseks.“

Tultsi võistlusauto ümberehitus parempoolse rooliga tänavasõiduautost algas umbes kaks kuud tagasi, esitlus toimus neljapäeval Amserv Järve esinduses. Auto ehitajaks ja peamehaanikuks võistluste ajal on Jako Pino, kes mõnel võistlusel osaleb ka sõitjana. Mootor baseerub Supra originaal 2JZ-GTE-l, kuid seda on tugevdatud ja forsseeritud. „Rohkem kui tuhat hobujõudu tähendavad, et see on Eesti ja võimalik, et ka Põhja-Euroopa võimsaim driftiauto,“ sõnas Tults. „Supra mootor on driftijate seas kõrgelt hinnatud oma võimsuse, kerguse ja vastupidavuse poolest.“

Tults lisas, et töö mootori kallal veel käib. „Mootori katsetamisel stendis selgus vajadus mõned komponendid veelgi tugevamaks teha. Nii ennetame tehnilisi probleeme ja väldime katkestamisi. Sõidutesti ei ole veel saanud teha, aga paari nädala pärast oleme rajal.“

Mootori „toodangut“ vahendavad ratastele Samsonas Motorsport´i neljakäiguline H-lülitustega käigukast ning hõlpsalt muudetava ülekandesuhtega Wintersi peaülekanne-diferentsiaal. „Käikude ja peaülekande ülekandearvude järgi saab igale rajale välja arvutada parima kombinatsiooni. Äärmiselt oluline on vältida käiguvahetusi võistlussõidu kestel – need tähendavad täiendavat eksimisvõimalust ja ajakulu.“

Veermikus kasutatakse Eesti ettevõtte Wisefab detaile, ka poolteljed on samalt tootjalt. Vedrustus koosneb Feali komponentidest, Supra originaalpidurid plaanib Tults vahetada välja Wilwoodi võidusõiduks mõeldute vastu. Auto kaalub 1300 kilogrammi ringis.

Tultsi hooaeg algab testipäevaga LaitseRallyPark´is, jätkub 4.-5. juunini toimuva Eesti ja Balti meistrivõistluste etapiga Kehalas, edasi tulevad FIA Intercontinental Drifting Cup ning Drift Mastersi (DMEC) võistlused Riias. Lisaks on plaanis stardid Valgevenes ja Gruusias.

LOE KA NEID UUDISEID:

12. august 2022

FOTOD ja VIDEO. Noored krosskardisõitjad treenisid Kehalas NEZ-etapiks

Krosskart 125 klassi sõitjad treenisid Kehala autospordikompleksis seal 20. augustil toimuvaks Põhja-Euroopa tsooni (NEZ) meistrivõistluste etapiks. Krosskart 125 on...
12. august 2022

Nädalavahetus autospordis: Eesti meistrivõistluste punkte jahitakse ringrajal ja driftis, aga toimub muudki

Nädalavahetusel toimub Porsche Ringil 160 osalejaga Pärnu Summer Race ning Kulbilohu rallikrossirajal võistlevad driftijad Põhja-Euroopa tsooni (NEZ) ja Eesti...
12. august 2022

Lõuna-Eesti võõrustab esmakordselt Põhja-Euroopa tsooni driftivõistlust

Täna/reedel ja laupäeval toimub Elva lähedal Kulbilohu rallikrossirajal drifti Pro-klassi Põhja-Euroopa tsooni (NEZ) meistrivõistluste avaetapp. “NEZ-i etappi ei ole...
10. august 2022

E-autospordi Eesti meistrisarjas on mängus rahalised auhinnad

Käesoleval nädalal algavatel e-autospordi ringrajasõidu Eesti meistrivõistlustel klassis Formula EVAL saavad hooaja kolm paremat rahalised auhinnad. “Eks see ole...

Eesti Autospordi Liit

Reg. nr: 80076023
Aadress:
Mustamäe tee 4, 10621, Tallinn
Tel.: +372 6398 666
E-post: info@autosport.ee

Olulised lingid

Olulised lehed

Jälgi Eesti Autospordi Liitu ka:

© Kõik õigused on reserveeritud Eesti Autospordi Liidule