Rauno Paltser, Author at Eesti Autospordi Liit

Täna, 23.mail toimus T1 keskuses asuvas Vision Venue stuudios pressikonverents, kus Rally Estonia esindaja Tarmo Hõbe, WRC promootori esindaja Philipp Männer ja Secto Rally Finland esindajad Tiina Lehmonen ning Markus Häkkinen esitlesid ainulaadset kahe MM-etapi vahelist koostööd, mis kaasab mõlema riigi esisõitjad Ott Tänaku ja Kalle Rovanperä.

Eesti ja Soome MM-etapi korraldajate koostöö tulemusel on sündinud ajaloos esmakordselt rallipass, mis võimaldab ligipääsu kahele MM-etapile – WRC Rally Estoniale 20.-23. juulini ning Secto Rally Finlandile 3.-6. augustini. EST-FIN RALLY PASS on tänasest müügil nii Rally Estonia kodulehel asuvas e-poes, Secto Rally Finlandi kodulehel asuvas e-poes, kui ka Tallinki kanalites.

20 aasta eest tehti Eesti autospordis ajalugu: legendaarses lahingus kahe tolle aja suure rallisõitja Markko Märtini ja Marcus Grönholmi vahel suutis Eesti alistada Soome. Kõigi Eesti rallifännide rõõmuks tõusid Jyväskylä MM-ralli võitjateks Markko Märtin ja Michael Park. Vahepeal on möödunud küll 20 aastat, aga sõbralik konkurents autoralli maailmameistrivõistluste tippsõitjate vahel on endiselt väga tihe. Ja nüüd, kui Eesti ja Soome konkurentsis hoiavad pinget ja adrenaliini Ott Tänak ja Kalle Rovanperä, on aeg tuua rallisõpradeni „Battle of the Champions: Ott Tänak vs Kalle Rovanperä“ – kumb maailmameistritest jääb peale selle põlvkonna legendaarses ralliheitluses?

WRC Rally Estonia kommertsdirektor Tarmo Hõbe: ’’Täna on kogu WRC sarja vaates väga unikaalne hetk, mil kahes naaberriigis toimub autoralli MM-etapp ning Eesti ja Soome esisõitjad Ott Tänak ja Kalle Rovanperä võistlevad tihedalt selle aasta maailmameistritiitli konkurentsis. Mõlemas riigis on autoralli väga populaarne ning võib lausa nimetada, et eestlased ja soomlased on omaette rallirahvas. Eriti põnevaks teeb olukorra fakt, et Otil on Eestis üks ja Kallel kaks MM-etapi võitu, kuid Soomes on Otil kolm võitu ja Kalle sooviks tänavusel aastal oma võiduskoori ka Soomes avada. Südasuvine loodus nii Tartus kui Jyväskyläs on enneolematult kaunis ja EST-FIN rallipassiga on kõikidel fännidel väga hea võimalus avastada naaberriigi peidetud aardeid ning samal ajal nautida adrenaliinirohket rallit. Ootame kõiki Eesti ja Soome rallifänne raja äärde koos riigilippudega ning teeme sellest ühe unustamatu rallilahingu! ’’

Chief Operating Officer of AKK Sports Ltd, Promoter of Secto Rally Finland, Markus Häkkinen:
’’Idee sellise ainulaadse Eesti-Soome koostöövõimaluse loomiseks sündis juba eelmise aasta Secto Rally Finlandi ajal, kuid tegelikult sai Kalle Rovanperä maailmameistritiitli võidu järel selgeks, et kui selline ühine rallipass pealtvaatajateni tuua, siis just nüüd on selleks õige aeg. Meil on väga hea meel, et meie Eesti kolleegid olid ülimalt elevil täiesti uudsest ideest kogu WRC sarjas luua sedalaadi koostöö. Nüüd on meil toode, mis pakub mõlema riigi rallifännidele unustamatut elamust – nagu me Secto Rally Finlandi puhul ütleme “More Than a Rally”, kuid antud juhul enam kui kahekordselt.’’

Kõikidel rallifännidel on väga oluline roll, et aidata oma riigi kangelane kindlale võidule, seetõttu ootame kõiki fänne koos lippudega raja äärde, et teha selgeks, millised lipuvärvid mõlemal etapil raja ääres domineerivad.

WRC Rally Estonia sõidetakse 20.-23. juulini Tartus ja Tartu, Otepää, Elva, Kanepi, Kambja, Peipsiääre, Mustvee ning Kastre valla teedel. Juba kaks nädalat hiljem suundub WRC karusell Soome, kus Secto Rally Finland sõidetakse 3.-6. augustini.

Möödunud nädalavahetusel tegi 2022. aasta kuni 16.aastaste autoralli noorte meister Joosep Planken esimese stardi Estonain Junior Challenge sarjas ja lõpetas võistluse kohe ka poodiumil. Milline on noore ja andeka piloodi taust ning mis sihte ta endale autospordis tulevikuks seab, sellest temaga järgnevas intervjuus juttu tegime.

Kuidas avastasid enda jaoks kardi- ja autospordi? Kas sinu peres on keegi enne tegelenud nende eelpool mainitud aladega?

Kardispordi avastasin enda jaoks läbi Talendid Rajale sarja, kus ma 2016. aastal sõitsin. Kunagi sõitis onu karti ja vormelit, aga väiksena käisin palju kaasas isa rahvaralli ja -sprindi sõitudel, kust ilmselt ka selle ralli pisiku sain.

Sinu tee autospordini sai alguse läbi noortele mõeldud kardisarja Talendid Rajale, kus näitasid kohe head minekut ja jätsid tihti seljataha endast vanemad poisid ja tüdrukud. Kuidas sinna sarja sattusid?

Sinna sarja sattusin läbi Rocca al Mares toimunud demopäeva, kus meid sellesse sarja sõitma kutsuti. Mulle tundus see huvitav ning tahtsin proovida.

Joosep Planken debüteeris sportrallis mullu Paides. Kaader videost.

Kas soovitad seda sarja nendele noortele poistele ja tüdrukutele, kes unistavad olemaks tulevikus uued Ott Tänakud või Jüri Vipsid?

See sari on väga hea koht, kust saab kätte esmase võistluskogemuse ja kõik sellega seonduva. See on väga lihtne võimalus aru saamiseks, kas selline spordiala üldse meeldib sulle ja kas on huvi sellega tõsisemalt edasi tegeleda. Loomulikult saab ennast võrrelda ka teiste eakaaslastega ja näha kes, kus, mida paremini teeb ning sellest õppida. Ma kindlasti soovitan seda sarja!

Olles Talendid Rajale sarjas edukas jätkus sinu karjäär juba Eesti kardispordi meistrivõistlustel, kus vaatamata oma noorele eale võistlesid aastate jooksul neljas erinevas klassis ja lõpetasid kõik hooajad kokkuvõttes poodiumil. Mis oli sinu saladus, et kohe suutsid nii kiire olla spordis, kus tulemuste saavutamiseks on vaja kogemusi ja läbitud kilomeetreid?

Sattusin tänu isa tuttava soovitusele TARK Racingusse, kelle ridades olen alates oma esimestest ringidest sõitnud. Ma arvan, et tiimi professionaalsus aitas minu tulemustele palju kaasa, igasse järgmisse klassi minnes olime kohe kiired, sain ilmselt õiges vanuses õiged juhtnöörid. Hea tiim on võidusõidus tähtis!

Mis sa arvad, mis oskused just kardiga sõitmine sulle edasiseks autospordi karjääriks on andnud?

Kuna kardil puudub vedrustus ja iga liigutuse kohta saab väga vahetu tagasiside, siis see kindlasti annab hea auto tunnetuse ja aitab kinnistada õiged sõiduvõtted. Õppinud olen kindlasti seda, et tuleb sõita võimalikult puhtalt ja sirgelt. Väiksed vead mõjutavad palju kiirust ja aega.

Kuigi võiks arvata, et kardispordiga noormehe edasised mõtted on seotud vormeliga, olid sina juba üsna varajases eas veendunud, et sinust saab rallisõitja. Miks nii?

Nagu eelnevalt mainitud, siis see rallipisik oli sees juba väga väikse poisina ja alati kui isaga sportrallit vaatamas käisime, unistasin, et saaksin ükspäev samasuguste autodega kiiresti metsavahel sõita.

Olen kuulnud, et huvitud ka e-autospordist ja oled ka seal päris osav. Mis oskusi sa arvad saad E-autospordist üle tuua päris autosporti?

E-autosport on mulle andnud juurde legendi kuulamist kiire hoo pealt ja erinevate seadete katsetamise võimaluse, saamaks paremini aimdust, kuidas erinevate seadete muutmine mõjutab auto käitumist erinevates oludes. Ja muidugi on see ka lahe ajaviitmine, sõpradega mängida ja üksteisest proovida kiirem olla.

Möödunud aastal võistlesid edukalt noorteralli Eesti meistrivõistlustel ja võitsid hooaja kokkuvõttes kuni 16aastaste klassis meistritiitli. Tulemust vaadates võiks vist öelda, et kohanemine kardi pealt autole läks üsna muretult ja tulemuseks karjääri esimene meistritiitel, millest kardis mitmel korral napilt ilma pidid kahjuks jääma?

Selleks ajaks kui autorooli istusin olin tegelikult ju kardiga sõitnud väga palju kilomeetreid (ca 4000 km aastas). Lihtsalt tuli ära harjuda, kuidas suur auto käitub. Kuidas kiirendab, pidurdab ja kurvis käitub. Autoga kohanemine raskelt ei tulnud, kuna tegelikult varasematel aastatel sõitsin juba karti ja rallit samal ajal ja sealt sai veidi kogemust koguda.

Möödunud aasta Paide rallil tegid 16aastasena juba ka stardi suures autorallis, kus saavutasid koos Taavi Lassmanniga debüüdil absoluudi 20. ja EMV8 klassi teise koha. Kui erinev see maailm oli võrreldes sinu eelneva kogemusega?

Öö ja päev, varasemalt mul eriti legendi koostamise kogemust ei olnud ja seda ise koostada ralli jaoks oli uus kogemus. Katsed olid debüütralli jaoks muidugi mõnusalt kiired, mis oli samuti uus kogemus. Ning ka see, et auto oli uus.

Sinu võistlusautoks on Ford Fiesta R2. Millest just selline valik?

See on kindlasti alustamiseks väga hea kogupakett jõukohase hinnaga.

Tänavuse hooaja alguses said suures rallis ka talverallide kogemused, kui osalesid nii Otepää, kui ka Aluksne rallidel. Kas sinu arvates on lumel ja jääl lihtsam või raskem sõita kui kruusal?

Lumel ja jääl sõitmisel on muidugi omad nõksud ja tehnilised eripärad, aga ma ütleks isegi, et lumel ja jääl on lihtsam sõita.

Lätis jäi võistlus küll tehnilistel põhjustel pooleli, kuid said seal sõita väga kogenud kaardilugeja Ken Järveojaga. Mis kogemusi sulle Ken edasi andis ja mida sellest koostööst kaasa võtsid?

Ken on meile Taaviga (minu kaardilugeja Taavi Lassmann) tegelikult juba kõige esimestest rallipäevadest mentoriks olnud. Tema andis meile mõned aastad tagasi esmased juhtnöörid, kuidas legendi koostamine ja rallivärk üldisemalt üldse käib. Kindlasti oli ka Kenil tore näha, kui kaugele mõne aastaga oleme arenenud. Läti rallilt saab kaasa võtta palju legendi- ja sõidualaseid teadmiseid.

Sinu üks suurimaid konkurente kardi aegadest ja ka noorteralli meistrivõistlustest Oskar Männamets on samuti nüüd võistlemas Eesti autoralli meistrivõistlustel. Osalete küll erinevates klassides, kuid tõenäoliselt käib aegade võrdlus teil omavahel siiani?

Täpsustusena, et kardis me Oskariga liiga palju koos sõita ei saanud, kuna võistlemise pigem erinevates kardiklassides. Eks me muidugi võrdleme aegu ja proovime oma autodest nii palju välja võtta kui me oskame, et olla üksteisest kiiremad. Aga tegelikult on see isiklikule arengule väga kasulik, et on selline konkurent, kes on sarnase tasemega. Alustasime ralliga üsna samal ajal ja seetõttu on olnud alati keegi, kellega ennast võrrelda. Kindlasti oleme mõlemad pidanud pingutama, et teineteisel järel püsida.

Kes on sinu peamised taustajõud kellega valmistud ja käid võistlustel? Kas olete nö. konsulteerinud ka endiste või praeguste tippudega, et kohe teha asju õigesti, et rallisõitja karjäär saaks edukas?

Peamine taustajõud on muidugi isa, kes igapäevaselt tegeleb sellega, et me sõita saaksime. Võistluste vahel on suur roll füsiol Jüri Saluperel, kelle juures ma trennis käin. Rallipere on üldiselt väga sõbralik ja toetav ja noorele rallisõitjale on paljud nõus oma õpetussõnu jagama. Teiste seas on kindlasti oma panuse minu karjääri andnud Ken Järveoja, Aleks Lesk, Gustav Kruuda ja Simo Koskinen.

Kui hooaega alustasid EMV8 klassis, siis Rapla rallil oled registreerunud esiveoliste EMV4 klassis ja noortele kuni 26aastastele pilootidele loodud Estonian Junior Challenge sarjas. Kas plaan on selles sarjas ka edaspidi jätkata?

Eks meil oli plaanis sellel hooajal Rally 4 auto ühel rallil ikkagi ära proovida. Mitme juhuse kokku langemisel saame seda teha juba Raplas. Hetkel on tegu ühekordse üritusega ja võtame ühe ralli korraga, kuid kindlasti on plaan selles klassis jätkata. Kas saame seda teha juba sellel hooajal, näitab aeg. Siinjuures suur tänu CRC rallitiimile ja Indrek Tammverele kes meisse samuti usub ja aitab.

On sul autospordis omad eeskujud kelle tegemisi jälgid ja kelle jälgedes sooviksid oma karjääris astuda?

Sellist kindlat eeskuju pole, aga vaatan kõikide eestlaste tegemisi, kes Euroopas sõidavad.

Millised on sinu ambitsioonid autospordis ja kuhu tahad välja jõuda?

Tahaks jõuda kõigepealt välja JWRC sarja ja seal näidata samuti kiirust ja siis võimalusel sealt edasi liikuda Rally2 masinate peale.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste kolmas etapp Rapla ralli jätkus laupäeval kaheksa kiiruskatsega.

Teist võistluspäeva alustasid liidrina Timmu Kõrge / Arro Vahtra (Mitsubishi Lancer Evo X), kelle võistlusautol kahjuks juba avakatsel turbolõdvik lahti tuli ja nad aega kaotasid ning kuuendaks kukkusid. Laupäeva avakatse võit Urmo Aava / Janno Siitanile (Subaru Impreza WRX STI), kuid liidriks tõusid lätlased Emils Blūms / Ivo Pūķis (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes suutsid seda positsiooni hoida peaaegu võistluse lõpuni. Alates kuuendast katsest alustasid marulist comebacki möödunud aastase Rapla ralli võitja Priit Koik ja sel korral tema paremal käel istunud Silver Simm (Škoda Fabia Rally2 evo). Eestlased võitsid kuus kiiruskatset järjest ja lõpuks vaid 0,2 sekundilise paremusega Rapla ralli 2023. Koigile / Simmile kuulus ka EMV2 klassivõit.

Rapla ralli 2023 võitja Priit Koik: „Tulime tegelikult nö nautima seda rallit ja võidu kaitsmist plaanis ei olnud, kuigi loomulikult mõtlesime sellest. Meie äpardused said alguse juba teisel katsel, kui me ei saanud stardist minema ja jäime sinna 23 sekundiks seisma. Täna sõitsime esimesel katsel teelt välja ja küljega vastu puud, kuid õnneks polnud auto vigastused suured ja saime jätkata. Kaotasime ka seal aega ja pidime kaks korda endale nö restarti tegema ning uuesti kaotatud sekundeid püüdma hakkama. Viimase katse alguses oli plaan teha nii perfektne sõit, kui võimalik ja kus saab seal võtame riske. Loomulikult olid mõned vead sees, millega rahul pole, kuid lõppkokkuvõttes ma arvan ma pingutasin oma maksimumi lähedal ja andsin endast nii palju, kui ma suutsin.“

Eestlaste järel lõpetasid üldarvestuse teisel kohal lätlased Blūms/ Pūķis, kellele aga kuulus EMV5 klassivõit. Rapla ralli kolmanda koha ja EMV2 arvestuse teisel kohal lõpetasid võistluse koduteedel sõitnud Kaspar Kasari / Rainis Raidma (Škoda Fabia R5). Kaotust kogunes neil võitjatele lõpuks 10,3 sekundit. EMV2 klassi kolmandad olid 3.16,3 kaotusega Raplamaa teedel Sergey Uger / Maria Uger (Ford Fiesta R5).

Absoluutarvestuses jäid esimesena poodiumilt välja Allan Popov / Aleksander Prõttšikov (Mitsubishi Lancer Evo IX), kellele aga kuulus teine koht klassis EMV5. Sama klassi kolmandad olid hommikul turboprobleemi tõttu aega kaotanud Kõrge / Vahtra.

Klassis EMV3, kus sõidetakse nelikveoliste Rally3 autodega võtsid võidu poolakad Jakub Matulka / Daniel Dymurski (Ford Fiesta Rally3). Nende edu esimest korda Rally3 võistlusautol sõitnud Esmar-Arnold Unt / Raiko Lille ees oli 5.14,6. Rohkem ekipaaže EMV3 klassis ei lõpetanud.

Esiveoliste klassi EMV4 parimad olid Raplamaa teedel Karl-Markus Sei / Martin Leotoots (Peugeot 208 Rally4), kelle edu Mark-Egert Tiitsu / Sander Pruuli (Ford Fiesta Rally4) ees oli 16,6 ja Kevin Lempu / Andre Rahumeel (Ford Fiesta Rally4) ees 17,8 sekundit.

Rapla ralli 2023 EMV4 klassi võitja Karl-Markus Sei: „Eile õnnestus vahe sisse teha ja täna oli vaja pigem nagu vormistada. Kuigi meil olid probleemid autoga, siis õnnestus see vahe säilitada ja võita. Ma arvan, et oli väga kihvt ralli, kus sain juurde kõvasti uusi kogemusi ja vajalikud punktid.“

Estonian Junior Challenge arvestuse parimad olid Tiits / Pruul, kelle järel said teise koha Lempu / Rahumeel ja kolmanda kuni 26aastastele rallisõitjatele mõeldud sarjas esimese stardi teinud Joosep Planken / Taavi Lassmann (Ford Fiesta Rally4). Kogu esikolmik mahtus 8,1 sekundi sisse.

EMV6 arvestuses olid hooaja kolmanda ralli parimad Toomas Vask / Andrus Toom (BMW M3 E36). Rahvasuus BMWde klassi teine koht 14,3 sekundilise kaotusega Argo Kuutokile / Vallo Pleesile (BMW M3 E36) ja kolmandad olid Markus Abram / Rasmus Vesiloo (BMW M3 E36), kes kaotasid võitjatele 1.24,2.

Esiveoliste EMV7 klassi võidukarikad viisid koju Joonas Palmisto / Jan Nõlvak (Volkswagen Golf II). Nende edu samuti Volkswagen Golf II sõitnud Sander-Erik Tiits / Fredi Kostikov ees oli 30,7 ja Karmo Salong / Tanel Vahter (Honda Civic Type-R) ees 57,3 sekundit.

EMV8 klassi parimad olid hoolimata tehnilistest probleemidest juba kolmandat korda sel hooajal Oskar Männamets / Holger Enok (Citroën C2 R2 Max). Meistrivõistluste arvestuses esikohal jätkavate meeste edu Madis Moor / Mihkel Reimal (BMW 316i) ees oli 47,1 sekundit ja Priit Guljajev / Gerdi Guljajev (Nissan Sunny) ees 3.38,8.

EMV Lada klassis said üle Rapla ralli lõpupoodiumi sõita kolm võistluspaari, kellest parimad olid Sander Klaus / Martin Udusalu (Lada VAZ 2105). Hooaja esimese klassivõidu võtnud meeste järel said 2.25,9 kaotusega teise koha Einar Visnapuu / Anti Kaljumäe (Lada VAZ 2105) ja kolmandad olid 2.48,5 kaotusega Erkki Visnapuu / Veiko Vares (Lada VAZ 2105).

Veoautode klassis EMV9 olid parimad Tarmo Silt / Raido Loel (GAZ51). Võitjatele kõva lahingu andnud Martin Kio / Toomas Tisson (GAZ51) pidid sel korral veel konkurentide 17,8 sekundilist paremust tunnistama. Klassi kolmas koht ja hooaja esimesed punktid Rainer Tuberikule / Raido Vetesinale (GAZ51), kes kaotasid ralli finišis klassi parimatele 1.10,3.

Rapla ralli 2023 ametlikud tulemused leiab SIIT.

Avapäeva ülevaate leiate SIIT.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistlused jätkuvad juulis, kui 20.-21. juulini sõidetakse Rally Estonia.

Reedel anti Rapla Kultuurikeskuse kõrvalt start Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste hooaja 2023 esimesele kruusarallile. Avapäeval sõideti neli kiiruskatset, mille jooksul tuli võistlejatel läbida 17,46 katsekilomeetrit.

Avakatse võit, milleks oli Rapla linn võistluspaarile Urmo Aava / Janno Siitan (Subaru Impreza WRX STi). Viimati võideti Eesti autoralli meistrivõistlustel Subaruga kiiruskatse aastal 2013, kui sellega said Saaremaa rallil hakkama Ott Tänak / Martin Järveoja.

Päeva teise katse võitsid lätlased Emils Blūms / Ivo Pūķis (Mitsubishi Lancer Evo IX) ja linnakatse korduse Raplas koduteedel sõitvad Kaspar Kasari / Rainis Raidma (Škoda Fabia R5). Paluküla koduvkatse parim aeg võistluspaarile Priit Koik / Silver Simm (Škoda Fabia Rally2 evo), kes katse esimesel läbimisel auto stardis välja suretasid ja aega kaotasid.

Rapla ralli 2023 avapäeva lõpetasid absoluut ja klassi EMV5 liidrina Timmu Kõrge / Arro Vahtra (Mitsubishi Lancer Evo X), kelle edu Blūmsi / Pūķise ees on 1,9 sekundit.

Timmu Kõrge:“ Kõige tähtsam võit on ikka see, kui me homme sama koha peal oleme. Läksime säästuehviga täna, et asfaldi peal mitte liiga palju kulutada ja ma arvan, et on täitsa okei.

Eks endal on igal kevadel sama tunne, et õrna aimu ei ole, mis saama hakkab, aga eks ta kuskilt varukast välja pudiseb. Trenni kahjuks ei ole jõudnud, aga nagu näha siis läheb paremaks. Homme tuleb kindlasti kõva andmine, ei teagi, kas tase ongi nii kõva, et panemegi nii täpselt või miks kiiremini ei saa?“

Lätlastest vaid 1,4 sekundi kaugusele jäävad EMV2 klassi liidrid Kasari / Raidma. Liidritest 3,6 sekundi kaugusele avakatse võitnud Aava / Siitan.

EMV3 klassi arvestuses lähevad laupäevale liidrina vastu poolakad Jakub Matulka / Daniel Dymurski (Ford Fiesta Rally3). Esiveoliste klassis

EMV4 arvestuses lõpetasid päeva liidrina Karl-Markus Sei / Martin Leotoots (Peugeot 208 Rally4). Nelja katse järel esikohta hoidnud Jaspar Vaher / Evelin Mitendorf (Ford Fiesta Rally4) said kohtunikelt päeva lõpus 5 trahviminutit. Estonian Junior Challenge avapäeva parimad olid Mark-Egert Tiits / Sander Pruul (Ford Fiesta Rally4).

EMV6 klassis ei leidnud reedel vastast võistluspaarile Taavi Niinemets / Esko Allika (BMW M3 E36) ja EMV7 arvestuses lätlastele Madars Dīriņš / Gints Lasmanis (Honda Civic Type-R EP3).

EMV8 arvestuse Rapla ralli avapäeva parimad olid Oskar Männamets / Holger Enok (Citroën C2 R2 Max). EMV Lada arvestuses lõpetasid reede liidrina Sander Klaus / Martin Udusalu (Lada VAZ 2105), kelle edu Koit Repnau / Hannes Hannus (Lada VAZ 2105) ees on 0,9 sekundit. Veoautode klassi EMV9 klassi kahte parimat Tarmo Silt / Raido Loel (GAZ51) ja Martin Kio / Toomas Tissonit (GAZ 51) lahutab laupäeva eel 5,1 sekundit.

Rapla ralli jätkub laupäeval kaheksa kiiruskatsega, mille jooksul läbitakse 86,50 km. SS5 Kernu 1 saab alguse 08:41. Laupäevale stardivad 10 esimest võistluspaari pööratud järjestuses.

Poodiumitseremoonia toimub laupäeval kell 18.30.

Võistluse online tulemused leiab : https://raplaralli.ee/tulemused/

Rapla ralli 2023 võistluse ajakava, katsete kaardid, GPS jälgimise leiate: https://raplaralli.ee/pealtvaatajale/

Rapla ralli katsed on pealtvaatajatele tasulised (va. reedene Rapla linnakatse). Pileteid hinnaga 20€ saab soetada Piletitasku lehelt, Rapla Selverist ja samuti pealtvaatamisalade juurde viivatel ligipääsuteedel. Kuni 12.aastastele (k.a) lastele on katsetele sissepääs tasuta ja samuti on kõigile rallisõpradele tasuta Rapla ralli hoolduspargi külastus.

Rapla ralli 2023 ametlik ralliraadio on TRE Raadio sagedusel 91,3Mhz ja laupäevastest kiiruskatsetelt 6 (kell 9.14), 8 (kell 11.36), 10 (kell 15.15) ja 12 (kell 17.29) teeb ülekandeid Delfi TV. Lisainfo Rapla ralli kodulehelt www.raplaralli.ee ja nende FB lehelt.

Täna/reedel antakse Rapla Kultuurikeskuse kõrvalt start Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste hooaja 2023 esimesele kruusarallile.

Esimene auto ületab poodiumi täna kell 17:30. Ühtekokku saavad viiendale Rapla rallile lähte 96 võistluspaari.

Rapla ralli 2023 stardinimekirja leiate: https://raplaralli.ee/stardinimekiri/

Võistluse online tulemused: https://raplaralli.ee/tulemused/

Rapla ralli 2023 võistluse ajakava, katsete kaardid, GPS jälgimise leiate: https://raplaralli.ee/pealtvaatajale/

Kahe võistluspäeva jooksul ootab Rapla rallil võistlejaid ees 12 kiiruskatset. Avapäeval on kavas neli kiiruskatset, millest kaks sõidetakse 1,42 km pikkuse publikukatsena Rapla kesklinna tänavatel. Laupäeval ootab võistlejaid ees kaheksa kiiruskatset. Hooaja kolmanda etapi kogudistantsiks on 335,07 kilomeetrit, millest katsed moodustavad 103,96. Poodiumitseremoonia toimub laupäeval kell 18.30.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistlused jätkuvad eeloleval nädalavahetusel Kesk-Eestis. 5.-6.maini sõidetaval Rapla rallil on kolmandat korda sel hooajal starti tulemas ka kuni 26aastastele rallisõitjatele mõeldud Estonian Junior Challenge sarja võistlejad.

Noorte autoralli tulevikulootuste hooaeg algas veebruari alguses sõidetud Otepää talveralliga, kus esiveoliste Ford Fiesta Rally4 autodega oli stardis viis võistluspaari.

Klassivõidu võttis möödunud hooajal nii Eestis, kui Lätis juunioride arvestuses teistele tagatulesid näidanud 16aastane Jaspar Vaher, kes võistles esimest korda uue kaardilugeja Evelin Mitendorfiga. Hooaja esimese talveralli teise koha punktid 17aastasele Kevin Lempule, kes lisaks Vaherile Otepääl ka katsevõiduni jõudis. Kui esimese ja teise koha vahe oli ralli finišis üle kahe minuti, siis Lemput ja kolmandana finišeerinud 21aastast Pranko Kõrgesaart lahutas kaheksa kiiruskatse järel 14,1 sekundit.

Hooaja teise etapina sõideti veebruari lõpus Lätis Rally Alūksne, kus lisaks viiele Eesti piloodile oli stardis ka Sakamaalt pärit 18aastane Fabio Schwarz, kes tänavusel Horvaatia rallil MM-debüüdi tegi. Vaher jätkas lõunanaabrite juures sealt, kus paar nädalat enne oli Lõuna-Eestis lõpetanud ja teenis lisaks hooaja teisele võidule ka kümme lisapunkti katsevõitude eest. Ralli absoluutarvestuses oli Lääne-Virumaalt pärit noormehe koht kõrge seitsmes. Sarnaselt Otepää talveralliga kuulusid ka Lätis Estonian Junior Challenge arvestuse teise koha punktid Lempule, kellel kogunes kümne kiiruskatsega kaotust Vaherile 2.42,6. Hooaja teise etapi kolmanda koha punktid läks 20aastasele Karl-Johannes Visnapuule, kes Otepääl pidi tehniliste probleemide tõttu katkestama. Teist ja kolmandat kohta lahutas Lätis vaid 5,06 sekundit.

Eesootaval Rapla rallil on Estonian Junior Challenge arvestuses võistlusele startimas kaheksa võistluspaari. Jaspar Vaherile ja Kevin Lempule on Kesk-Eesti kruusateedel konkurentsi pakkumas 16aastane noorteralli Eesti meister 2022 Joosep Planken, 20aastane Joosep Ralf Nõgene, 23aastane Keiro Orgus, punktitabelis kolmandat kohta hoidev Pranko Kõrgesaar, mullu Saaremaal võitnud Mark-Egert Tiits ja möödunud hooaja Soome noorte meistrivõistluste võitja Joonas Ojala.

Estonian Junior Challenge liider Jaspar Vaher: “Talverallid läksid üsna hästi, sest mõlemad suutsime võita. Otepääl oli küll veidi viperusi, kui teelt väljas käisime ja aega kaotasime, kuid muus osas kõik sujus ja ka hoog oli korralik. Rapla eel saime teha testi ja proovime seal sama tempoga jätkata. Eesmärk on nautida ja kogemusi koguda. Eveliniga on koostöö hea ja läheb aina paremaks.“

Estonian Junior Challenge punktiseis pärast Alūksne rallit:
1. Jaspar Vaher 77
2. Kevin Lempu 49
3. Pranko Kõrgesaar 38
4. Mark-Egert Tiits 38
5. Karl-Johannes Visnapuu 21

Estonian Junior Challenge klass on mõeldud kuni 26aastastele rallisõitjatele, kes võistlevad esiveoliste Ford Fiesta Rally4 autodega. Sarja peaauhind on osalemine Euroopa meistrivõistlustel Rally 4 autoga Junior ERC arvestuses, mille koguväärtuseks on 110 000 eurot ja mida Eesti Autospordi Liit, M-Sport Poland ja rehvitootja Pirelli toetavad 50 000 euroga.

Juunioride arvestuses lähevad kuuest tänavu Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste arvestuses sõidetavast võistlusest arvesse viis.

Rapla ralli 2023 katsed on pealtvaatajatele tasulised (va. reedene Rapla linnakatse). Pileteid hinnaga 20€ saab soetada Piletitasku lehelt, Rapla Selverist ja samuti pealtvaatamisalade juurde viivatel ligipääsuteedel. Kuni 12.aastastele (k.a) lastele on katsetele sissepääs tasuta ja samuti on kõigile rallisõpradele tasuta Rapla ralli hoolduspargi külastus. Rapla ralli 2023 lisainfot leiab: www.raplaralli.ee

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistlused jätkuvad eeloleval nädalavahetusel Kesk-Eestis. 5.-6. maini sõidetavale Rapla rallile registreerus 99 võistluspaari kuuest riigist.

Kolmandat aastat järjest autoralli Eesti meistrivõistluste kalendrisse kuuluv Rapla ralli on 2023. hooaja kolmandaks etapiks klassidele EMV1 kuni 8 ja Estonian Junior Challenge. Klassidele EMV9 (veoautod), EMV Lada ja ka võistkondlikus arvestuses (EMV10) on tänavu varem punkte jagatud vaid korra.

Rapla ralli 2023 stardirivi avavad esimest korda ühes autos istuvad Ken Torn / Jakko Viilo, kelle sõiduvahendiks Ford Fiesta Proto.

Ken Torn: „Ega polegi olnud aega, mil ei tahaks sõita ja tänu headele inimestele on see nüüd taas võimalikuks saanud. Jakkoga trehvasime juhuslikult lennujaamas, küsisin temalt plaanide kohta ja kuna Kauri Pannas (Torni kaardilugeja – RP) ei saa osaleda, siis nii me nüüd ühte autosse istumegi. Autoks on meil Roland Muraka Ford Fiesta Proto, mul pole varem sellise tehnikaga kokkupuudet olnud. Eesmärk on toredalt aega veeta ja seda nö roostekihti sõiduoskustelt maha lihvida.“

Eestlaste järel stardib meistrivõistluste absoluutarvestuse ja EMV5 klassi liider lätlane Emils Blums, kelle Mitsubishi Lancer Evo IX kõrvalistmel võtab sel korral koha sisse Ivo Pūķis. Kokku on EMV5 klassis Raplas startimas 18 võistluspaari, kelle hulgas ka mõlemas eelpool nimetatud arvestuses teist kohta hoidvad Timmu Kõrge / Arro Vahtra (Mitsubishi Lancer Evo X).

EMV2 klassis ehk R5 autode arvestuses on rajale tulemas kolm võistluspaari, kelle hulgas Rapla ralli 2022 võitja Priit Koik, kelle Škoda Fabia EVO Rally2 auto kõrvalistmel on sel korral istumas Silver Simm. Koduteedel on esimest korda Ford Fiesta R5 autoga võistlemas EMV2 klassi liidrid Kaspar Kasari / Rainis Raidma.

Kaspar Kasari: “Talvistel etappidel oli palju õppimist, sest läksime uue autoga kohe võistlema. Tegime küll ühe väikese testi enne Otepää rallit, kuid see oli puhas õppimine. Lätis tegin ise sõiduvea ja jäime hange kinni, mis korraliku tulemust välja sõita ei lubanud. Rapla ralli eel tegime pika testi, mis läks hästi ja eks me nüüd eesootaval kodurallil näeme, et kus me oma kiirusega oleme.“

EMV3 klassis, kus veel sel aastal osalejate nappuse tõttu pole punkte jagatud on Raplas stardis kolm võistluspaari. Nende hulgas ka talvistel etappidel Ford Fiesta Rally3 autoga stardis olnud Janno Pagar/ Mikk-Sander Laubert.

Esiveoliste EMV4 klassis on Eesti kiiretele võistluspaaridele konkurentsi tulnud pakkuma ka võistlejad Soomest ja Rootsist. Kokku on starti tulemas 13 võistluspaari. EMV4 klassi ja Estonian Junior Challenge liidrid on peale talviseid etappe Jaspar Vaher/ Evelin Mitendorf (Ford Fiesta Rally4).

Rapla ralli 2023 kõige osalejate rohkem klass on tagaveoliste EMV6, kus võistlustulle minemas 23 võistluspaari. Talviste etappide järel juhivad klassi Taavi Niinemets / Esko Allika (BMW M3), kelle edu lähimate jälitajate ees on 6 punkti.

EMV7 klassis on lisaks meistrivõistluste liidritele Robert Kikkatalole / Robin Markile (Honda Civic Type-R) starti tulemas 12 võistluspaari.

Klassis EMV8 on mõlemad talvised etapid võitnud Oskar Männamets / Holger Enokile (Citroën C2 R2 MAX) hooaja esimesel kruusarallil konkurentsi tulnud pakkuma seitse võistluspaari.

Otepää talverallil EMV9 klassis võidu võtnud Tarmo Silt / Raido Loel (GAZ 51) ja EMV Lada klassivõidu teeninud Koit Repnau / Hannes Hannus (Lada VFTS) on stardis ka Raplas ja neile on võistlusklassides konkurentsi pakkumas vastavalt 12 ja 3 ekipaaži.

Kaido Vilu, Rapla ralli võistluse direktor: „Katsete osas on plaanis nii uut kui ka vana. Võistluse hoolduskeskus asub sarnaselt möödunud aastaga Raplas Tallinna maantee ääres ja ava- ja lõpupoodium Rapla Kultuurikeskuse kõrval. Kõikide võistluspaaride vahel loosime välja haagise ja mitmeid eriauhindu. Tahame taas teha korraliku ralli, kus on palju osavõtjaid, pealtvaatajaid ja et ka ilm oleks hea!“

Rapla ralli 2023 stardinimekirja ja lisainfot leiab: www.raplaralli.ee

WRC Rally Estonia korraldajad kutsuvad Lõuna-Eesti ja Peipsi äärsete valdade koduomanikke üles jagama infot oma vabade tubade, saunade, küünide ja telkimisplatside kohta, et juuli lõpus ei jääks ükski rallifänn öömajata.

Suitsusaunaga Sääniku talu, sauna ja tiigiga öömaja Peipsi ääres, karavanidele mõeldud turismitalu Elvas, 14 inimese villa Luunjas, rabaäärne maakodu Otepää külje all või hoopis üürikorterid üle kogu Lõuna-Eesti. Need on vaid osa ööbismiskohtadest, kuhu rallifännidel on võimalik juba täna broneerida endale öömaja, et 20.-23. juulini saaks muretult nautida autoralli maailmameistrivõistluste etappi WRC Rally Estonia.

Rally Estonia direktor Urmo Aava: “Võib eeldada, et sel aastal tuleb Rally Estoniale raja äärde kaasa elama rohkem pealtvaatajaid kui kunagi varem. Esiteks seetõttu, et MM-i punktiseis on sel aastal äärmiselt põnev ja tasavägine, meie Ott Tänak ja Martin Järveoja on kõrges mängus ning just kodupubliku ees tahavad meie sangarid oma tiitlipositsioone parandada. Teiseks on alust arvata, et sel aastal tuleb Eestise senisest enam fänne just välismaalt, sest koroona ja sellega seotud piirangud on lõplikult maas ning fännide armee on taas liikvele läinud.”

Rally Estonia kodulehel on spetsiaalne rubriik, kuhu kodumajutajad saavad oma vaba pinna lisada ning kust fännid näevad saadaolevaid vabu majutuskohti. Pakutav öömaja ei pea olema spetsiaalselt majutuseks kohandatud, aga see peaks olema ohutu, puhas, korras ja valmis külaliste vastuvõtmiseks.

Selleks, et oma majutusvõimalusest teada anda, ei ole vaja teha muud, kui täita Rally Estonia kodulehel olev ankeet ja jääda huvilisi ootama. Vaata täpsemalt rallyestonia.ee.

“Neli aastat tagasi käima lükatud koostöö kodumajutajatega on olnud väga viljakas. Igal aastal annab oma küüni, sauna, vaba toa või telkimisplatsi meie registrisse üles enam kui 200 koduomanikku. Ilma teie abita ei kujutaks enam ralli korraldamist ettegi. Suur tänu teile, teist on meile ja rallifännidele palju abi,” lisas Aava.

FIA autoralli maailmameistrivõistluste etapp WRC Rally Estonia 2023 sõidetakse Tartu ja Tartu, Otepää, Elva, Kanepi, Kambja, Peipsiääre, Mustvee ning Kastre valla teedel 20.-23.juulini.

Neljandat aastat järjest võõrustab Rally Estoniat Tartus asuv Eesti Rahva Muuseum, kus asuvad Service Park ja EXPO, võistluskeskus ja meediakeskus. Võistluste ava- ning finišipoodium asub traditsioonilises paigas Tartu südames, Raekoja platsil. Tegevust jätkub tervel rallinädalavahetusel kogu perele, tule ja veeda koos meiega üks vinge nädalavahetus Lõuna-Eestis.

WRC Rally Estonia 2023 pääsmed on juba müügil ja kuni 31. maini on rallipass erihinnaga 75€! Rallipass võimaldab ligipääsu kõikidesse pealtvaatamisaladesse ning külastaja saab ise endale koostada meelepärase programmi. Täpsema lisainfo ja rallipassid leiad Rally Estonia kodulehelt, aadressil www.rallyestonia.ee .

Powerstage Podcasti „Kurvilise tee legendid” kolmas kiiruskatse möödus Raunol ja Urmas Roosimaal koos legendaarse Ilmar Raissarega tema suurepärasel ja meenutamist väärt karjääri teel.

Rallisõpru ootab ees ligi kolme tunnine ajaloorännak, kus selgub, millega tegeles Ilmar Raissar noorena Kavilda ürgorus, millistes oludes meeldis talle kõige rohkem sõita, kuidas toimus juhuse tahtel üleminek Volga pealt Ladale, kuidas sai kokku legendaarne võistluspaar Raissar / Talvar, kui kaua sai Lada käigukastiga sõita ilma probleemideta, Kreeka MM-ralli tulised seiklused Lada Samaraga, kõige pikem tööpäev MM Motorsport meeskonna mehaanikuna ja palju muud.

Powerstage Podcasti leiate:

Soundcloud: https://bit.ly/3mqOXUW

Spotify: https://spoti.fi/2Gwf3zf

iTunes: https://apple.co/2TOjW9E

Kuku Raadio Podcast: https://bit.ly/35aWlea

Ilmar Raissar (snd 1953), piloot

Autospordiga aktiivselt tegelenud 1979 kuni 1991.

Kaardilugejad: Agu Kütt, Mati Mumm, Ravu Ivask, Siim Otti, Rein Saluri, Toomas Sildmäe, Rein Talvar

Paremad saavutused autospordis:

1979 Vastlaralli Volgade 10. klassis I koht, kaardilugeja Mati Mumm

1979 Autoralli „Tartu 79“ Volgade 10. klassis III koht, kaardilugeja Mati Mumm

1981 Vastlaralli Volgade 10. klassis II koht, kaardilugeja Ravu Ivask

1981 Edasi karikaralli Volgade 10. klassis 4. koht, kaardilugeja Ravu Ivask

1981 Automi Suurralli Volgade 10. klassis II koht, kaadilugeja Siim Otti

1981 Eesti meistrivõistlused „Estonia 81“, Volgade klassis II koht, kaardilugeja Ravu Ivask

1982 Vastlaralli absoluutarvestuses 5. koht, Volgade klassis I koht, kaardilugeja Ravu Ivask

1982 NSVL meistrivõistlused A2/1 Volgade klassis II koht, kaardilugeja Ravu Ivask

1982 Automi Suurralli Volgade 10. klassis 4. koht, kaardilugeja Ravu Ivask

1982 Paide ralli absoluutarvestuses ja 8. klassis I koht, kaardilugeja Rein Saluri

1983 Vastlaralli 8.klassis III koht, kaardilugeja Rein Saluri

1983 Vana Toomas 8.klassis II koht, kaardilugeja Rein Saluri

1983 Eesti meistrivõistlused „Estonia 83“, 8. klassis 4. koht, kaardilugeja Rein Saluri

1983 NSVL meistrivõistlused A2/1 ja VIII spartakiaad, absoluutarvestus ja 8. klassis 4. koht, kaardilugeja Rein Saluri

1983 Paide ralli absoluutarvestuses II ja 8.klassis I koht, kaardilugeja Rein Saluri

1983 Balti meri – rahu meri 8. klassis III koht, kaardilugeja Rein Saluri

1984 Liitumine Harju Keki tiimiga

1984 Vana Toomas absoluutarvestuses II koht, A2 klassis II koht, kaardilugeja Rein Talvar

1984 Paide ralli absoluutarvestuses I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1984 Eesti meistrivõistlused „Estonia 84“, 8. klassis I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1984 NSVL meistrivõistlused A2/1 8.klassis I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1984 Tehumardi autoralli absoluutarvestuse I koht, A2 klassis I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1985 Vana Toomas autoralli absoluutarvestuses II koht, kaardilugeja Rein Talvar

1986 Vastlaralli absoluutarvestuse III koht, kaardilugeja Rein Talvar

1986 Vana Toomas absoluutarvestuses III koht, kaardilugeja Rein Talvar

1986 Rahvusvaheline „Lada 86“ autoralli, absoluutarvestuses III koht, kaardilugeja Rein Talvar

1986 Eesti meistrivõistlused „Estonia 86“, 8.klassis I koht ja Eesti meistrid, kaardilugeja Rein Talvar

1986 NSVL meistrivõistlused klassis A2/1 III koht, kaardilugeja Rein Talvar

1986 NSVL meistrivõistlused klassis A2 II koht, kaardilugeja Rein Talvar

1987 Pneumant ralli Ida-Saksamaal, absoluutarvestus 5. koht, klassis II koht, kaardilugeja Rein Talvar

1987 Rahvusvaheline „Lada 87“ autoralli II koht, kaardilugeja Rein Talvar

1987 NSVL meistrivõistlused klassis A2 I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1987 Tehumardi autoralli absoluutarvestuses II koht, kaardilugeja Rein Talvar

1987 Sotsialismimaade karikavõistlused hooaja kokkuvõttes 6. koht, kaardilugeja Rein Talvar

1988 Mogürt-Salgo ralli Ungaris, absoluutarvestus 5. koht, klassis III koht, kaardilugeja Rein Talvar

1988 Tatra ralli Tšehhoslovakkias, absoluutarvestuses II koht, klassis I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1989 Vana Toomas autoralli, absoluutarvestuses I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1989 Paide ralli absoluutarvestuse I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1989 Põlva 89 absoluutarvestuse I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1989 Sotsialismimaade karikasarja etapp „Sojuz 89“ I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1989 Eesti meistrivõistlused (III etappi) kokkuvõttes A2 klassi I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1990 Tehumardi ralli absoluutarvestuses I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1991 Vana Toomas absoluutarvestus I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1991 Lõuna-Eesti ralli absoluutarvestus III koht, klassis II koht, kaardilugeja Rein Talvar

1991 Harjumaa autoralli, absoluutarvestuses I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1991 Tehumardi ralli absoluutarvestuses II koht, klassis I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1991 Eesti meistrivõistlused klassis B8 I koht, kaardilugeja Rein Talvar

Faktid: www.vftsfilm.ee ja facebook.com/vftsfilm

Statistika autor : Urmas Roosimaa («Eesti autoralli ajalugu I osa: 1921-1985» autor)

Vasakult: Rauno Paltser, Ilmar Raissar ja Urmas Roosimaa. Foto: erakogu

20.- 23. juulini sõidetav WRC Rally Estonia pakub tänavusel aastal rallisõpradele kahte tüüpi pealtvaatamisalasid, kogu perele mõeldud meelelahutust ja võistlejaid ootab ees mõningate uuendustega võistlus Tartus ning Tartu, Otepää, Elva, Kanepi, Kambja, Kastre, Peipsiääre ja Mustvee valla teedel.

Rally Estonia korraldusmeeskond on tänavu lähenenud pealtvaatajatele mõeldes nii, et võimalusi jaguks igat tüüpi rallisõbrale – erakordseid elamusi on nii ’’hardcore’’ rallifännile, kui ka neile, kes ootavad mugavaid ja mitmekülgseid lahendusi. Arvestatud on eelnevate aastate tagasisidega ja vaadatud läbi mitmete tundide mahus võistlusautode sisekaamerate materjale, et aru saada, millised kohad kõige enam pealtvaatajaid köidavad.

Selle tulemusel on WRC Rally Estonia meeskond tänavuseks võistluseks ettevalmistanud 14 ARENA ja 47 AREA tüüpi pealtvaatamisala.

Suurtel ARENA tüüpi pealtvaatamisaladel on olemas kõik vajalik ralli mugavaks jälgimiseks nii peredele, kui ka sõpruskondadele, sest tegevust jagub kõigile. Areenidele on oodatud ka karavanidega liikujad ja ka telkida soovijad.

ARENA tüüpi pealtvaatamisaladel ootavad ees: lihtsam ligipääs ja paremad parkimisvõimalused, LED ekraan live-ülekande jälgimiseks, ralliraadio, Sportland fännitoodete pop-up poed ja toitlustus.

Neljapäev, 20.juuli algab suurejoonelise avatseremoonia ning stardipoodiumiga Tartu kesklinnas Raekoja platsil ning peale stardipoodiumit on suur ARENA pealtvaatajaid ootamas Raadimõisa kiiruskatsel.

Reedesel võistluspäeval on külastajatel võimalik valida endale meelepärased pealtvaatamisalad, kuid kindlasti tasub külastada Peipsiääre kiiruskatsel Selgise areeni, Mustvee kiiruskatsel Kääpa ja Raanitsa kiiruskatsel Niitvälja ARENA-sid.

Laupäeval on võimalik valida kokku seitsme erineva ARENA tüüpi pealtvaatamisala vahel, mille seas on ka legendaarsed Alaküla, Truuta ja Kulbilohu pealtvaatamisareenid, kuid kindlasti pakub ägedaid elamusi ka näiteks Kanepi kiiruskatsel asuv Mügra pealtvaatamisareen.

Rally Estonia ühe legendaarseima trampliini ehk Alaküla hüppe juurde ei ole tänavu planeeritud VIP ala, mis tähendab, et paljud rallisõbrad pääsevad autode õhulende uudistama veelgi lähemalt.

Pühapäevane võistluspäev pakub kindlasti väga palju adrenaliini ning pühapäeva hommikul on kavas ka uus kiiruskatse nimega Karaski. Kindlasti on kõik rallifännid oodatud Leigo pealtvaatamisareenile, mis asub punktikatse finišis ning kus selgub ka WRC Rally Estonia 2023 võitja, kusjuures pealtvaatajatel on võimalik jälgida kogu autasustamise tseremooniat.

AREA tüüpi pealtvaatamisalad on mõeldud kõige autentsema rallielamuse saamiseks ning need asuvad adrenaliinirohketes kohtades, kus on võimalik võistlusautosid pikalt jälgida ning ei puudu ka kiired kurvid ja pikad hüpped. Toetudes eelmiste aastate kogemustele ja fännide tagasisidele on alad pikaks tõmmatud, et saaks valida vaatamiseks ja kaasaelamiseks endale sobiva kurvi, hüppe või sirge. Näitena saab tuua Mustvee kiiruskatse, kus oleme kaks pealtvaatamisala ühendanud ja saanud selle kogupikkuseks 4 km.

Korraldajad on kindlad, et tänavusel aastal on pealtvaatamisalade võimalusi erinevaid ning iga rallifänn leiab enda jaoks kõige ägedamad paigad ning vingeima elamuse! Korraldaja paneb kõigile südamele, et rallit saab jälgida ettenähtud pealtvaatamisalades ning sellega väldime võimalust, et keegi satuks kogemata kohta, kus paneb ohtu nii enda, teised, kui ka ralli toimumise ohutuse.

Lisaks pealtvaatamisaladele on muudatus toimunud ka Eesti Rahva Muuseumi (ERM) territooriumil asuvas hoolduspargis, mille sissepääs on sel aastal pealtvaatajatele tasuta (va Raadi kiiruskatse) ning ühtlasi on hoolduspargi sisse toodud ka EXPO, kaubandus ja erinevad lisategevused.

Ralli hoolduspargist võib tänavu leida EXPO, kaubanduse, fännitooted, partneralad ja mõeldud on ka lastele, seega tegevust leidub kogu perele. Loomulikult on hoolduspargis võimalik jälgida maailmameistrivõistluste tippmeeskondade tegutsemist nii päevastes hooldustes, kui ka õhtuti ning kahel õhtul kuulata TOP3 parimate intervjuusid.

Juba õige pea on saadaval ka WRC Rally Estonia 2023 üldkaart, mis annab fännidele võimaluse erinevate pealtvaatamisalade ning asukohtadega tutvuda.

Urmo Aava, WRC Rally Estonia direktor: „Neljandat aastat järjest sõidetakse Eestis autoralli MM-etapp. Oleme oma meeskonnaga eelmisest kolmest ja ka varasematest aastatest piisavalt õppinud. Mingil hetkel läksime üsna kommertslikuks, kuid nägime, et on olemas ka teisi suundasid. Läbi nende areenide ja areate julgen öelda, et meil on tänavu pakkuda midagi erilist absoluutselt igat tüüpi rallisõbrale. Need kellele meeldib mõnus olemine on Areenid ja need kellele meeldib privaatsus ja olla sõpradega metsas, siis nendele pakume sel korral Areasid ehk valikuvõimalus on sel aastal üpris suur.

Oleme palju analüüsinud eelmiste aastate võistlejate onboard videomaterjali ja näinud, kuhu rahvas veel tahaks minna ja oleme sel aastal neid võimalusi ka pakkumas.“

Mõningad muudatused on saanud ka WRC Rally Estonia võistlustrass

Võrreldes möödunud aastaga on mõningad uuendused läbi teinud ka võistlustrass. Tänavuse Rally Estonia avapäev on täiesti uues kuues. Shakedown katse asub nüüd Kastre vallas Unikülas ja selle pikkuseks on võrreldes varasema 6,23 km asemel 4,08 km. Vanemad rallisõbrad teavad seda kui 2016. aasta Tartu ralli ühe kiiruskatse osa. Võistluse avakatse sõidetakse neljapäeva õhtul endiselt Raadil Majoraadi pargis, kuid juba tuttavaks saanud 1,66 km pikkune katse on pikenenud 3,49 kilomeetrini.

Reedene ehk esimene täispikk võistluspäev on üsna sarnane möödunud aastale ja ka kiiruskatsed on samad – Peipsiääre, Mustvee, Raanitsa. Ainus erinevus on, et reedel läbitakse ühel korral ka möödunud aastal laupäeval sõidetud Neeruti kiiruskatset. Teist aastat järjest osalevad Rally Estonial ka autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistlustel osalejad ja nemad sõidavad reedel peale WRC klasside võistlejaid iga katse esimese läbimise.

Laupäeval sõidetakse katseid kahestes plokkides. Päeva alustatakse Mäeküla katsega, mis on sama, kui 2022. aastal. Otepää kiiruskatsest on eelmise aastaga võrreldes samaks jäänud esimesed 8 km, mille järel keeratakse teele, mis saab finiši seal, kus möödunud aastal sai alguse Vastsemõisa katse. Päeva teine pool on Elva ja Kanepi kiiruskatsete päralt ja laupäevane võistluspäev lõppeb taas Raadil, majoraadi pargis.

Pühapäeva hommik algab Rally Estonia mõistes täiesti uue Karaski kiiruskatsega. Varasematel aastatel on sellest sõidetud ühte väikest lõiku, kuid ei enamat. Võistluse Powerstage ehk punktikatse on ka tänavu Kambja. Kiiruskatse esimesed 4,5 km on uus lõik, kuid samas osaliselt võistlejatele tuttav eelmise aasta Shakedown katsest. Katse lõppeb taaskord maaliliste Leigo järvede ääres, kuhu ootame kõiki rallifänne kaasa elama.

Urmas Roosimaa, WRC Rally Estonia võistluse juht: „Tänavuse WRC Rally Estonia eesmärk on korraldada üks hästi mõnusalt kulgev ja ohutu ralli. Fännidel saab olema kohti, kuhu minna piisavalt ja nad saavad seal metsas olemist nautida, taustaks maailma ja Eesti parimate võistlejate pingutused võistlusrajal. Ralliprogrammi jälgides saab hea ülevaate, et fännid saaksid varakult plaanid paika panna. Sõitjatele meil midagi lihtsat pakkuda pole, sest katsed on läinud tehnilisemaks ja keerulisemaks. Kuna Raadi pikka kiiruskatset sel aastal ei sõideta, siis ma arvan, et võistluse keskmine kiirus kasvab veidi.“

WRC Rally Estonia piletid on saadaval Rally Estonia kodulehe e-poes, Piletilevi.ee e-poes ja Piletilevi müügipunktides üle Eesti, sealhulgas ka Circle K jaamades.

Korraldajad on tänavu astunud sammu edasi veelgi jätkusuutlikuma tuleviku suunal ning loobunud füüsilistest käepaeltest, tuues esmakordselt müüki digipiletid. Sealjuures on oluline mainida, et VIP pääsmed on endiselt tavapärase käepaela lahendusega.

Rally Estonia turundusjuht Camilla Themas: ’’Usume, et lisaks keskkonnasõbralikumale lahendusele muudab see digitaalne uuendus piletite ostmise ja ralli külastamise kõikide rallifännide jaoks oluliselt lihtsamaks ja mugavamaks. Lisaks mugavamale ja nutikamale piletite süsteemile oleme korraldusmeeskonnaga palju panustanud, et muuta rallifännide kogemus Rally Estonial veelgi emotsionaalsemaks, adrenaliinirohkemaks ja luua erinevaid lisavõimalusi. “

Rally Estonia on 2023. aasta FIA autoralli maailmameistrivõistluste etapp, mis sõidetakse Tartus ning Tartu, Otepää, Elva, Kanepi, Kambja, Kastre, Peipsiääre ja Mustvee valla teedel 20.-23. juulini 2023.

Rauno Paltser

Eesti Autospordi Liit

Olulised lingid

Olulised lehed

Jälgi Eesti Autospordi Liitu ka: