Lehekülg 27 – Eesti Autospordi Liit

Täna algas avalduste vastuvõtt Team Estonia Autosport 2023 liikmeks kandideerimiseks. Taotlusi võetakse vastu 24. veebruarini (kaasaarvatud).

Team Estonia on 2019. aastal loodud Eesti tippspordi toetamise süsteem, mis pakub sportlasele kvaliteetseid tugiteenuseid ning konkurentsivõimelise ettevalmistuse tiitlivõistlusteks.

Team Estonia eesmärk on olümpiamängudel ja teistel rahvusvahelistel tiitlivõistlustel medalite võitmine. Edu suurvõistlustel hoiab Eesti spordi maailmakaardil, toob Eesti riigile tuntust ning avaldab positiivset mõju meie elanikkonna sportimisele.

Mitteolümpiaaladest kuuluvad Team Estonia programmi autosport, karate, male, mootorrattasport ja orienteerumine. Mitteolümpiaalad on välja valitud EOK täitevkomitee poolt, arvestades sportlikke tulemusi ning spordiala kandepinda, populaarsust ja vaadatavust nii Eestis kui ka mujal maailmas.

Team Estonia Autosport 2023 (TEA23) eesmärk on tunnustada ja abistada neid (noor)sportlasi, kes osalevad või plaanivad osaleda rahvusvahelistel autospordivõistlustel ambitsiooni ja potentsiaaliga saavutada medalikohti. TEA23 koosseisu kuulub ühe hooaja jooksul korraga kuni 15 liiget.

TEA23 moodustamisel arvestatakse alapõhise sportlaste kvoodiga (määratakse EAL juhatuse otsusega pärast avalduste laekumist), sportlase potentsiaaliga (eelistatud on noorsportlased) ja individuaalsete tulemustega (arvesse lähevad kuni kolme viimase hooaja tulemused), sportlase võistlus- ja treeningplaaniga eelolevaks hooajaks ja sportlase hooaja eelarvega (täpsem info juhises). Sportlase individuaalsete saavutuste puhul arvestatakse võistluste kaalu (MM, EM, rahvusvahelised ja regionaalsed võistlused), konkurentsitihedust ja individuaalset arengut eelmiste hooaegadega võrreldes.

EAL võib määrata kuni kümnele TEA23 liikmeks mittepääsenud sportlasele kandidaadi staatuse. Muutuste korral TEA liikmeskonnas võib kandidaadist saada TEA23 liige, samuti tähendab kandidaadi staatus tunnustust sportlase kõrgele tasemele.

Valikvooru viib läbi EAL hindamiskomisjon, kuhu kuuluvad alakomiteede esindajad ja EAL juhatuse liikmed. EAL-il on õigus kaasata komisjoni töösse eksperte.

Avalduse saab esitada siin .

Juhisega on võimalik tutvuda siin.

28. jaanuaril Eesti Rahva Muuseumis (ERM) Tartus toimuvale EAL galale on võimalik soetada pileteid Piletikeskuse vahendusel. Piletimüük lõpeb 22. jaanuaril kell 23.59.

Üritusel autasustatakse hooaja 2022 autospordi meistri- ja karikavõistluste paremaid, antakse üle ränd- ja eriauhinnad, teenetemärgid ning kuulutatakse välja Eesti aasta auto. Esitletakse ka raamatut Autosport 2022, mida saab kohapealt osta.

Uksed avatakse kell 16.00, üritus algab kell 17.00, orienteeruv lõpp on kell 22.30. Pakutakse püstijalabuffeed. Riietus on pidulik.

Kõigil osalejatel (ka autasustavatel) on tarvis osta 50 eurot maksev pilet. Tasulise sissepääsu põhjuseks on üleüldine hinnatõus ning piletiraha võimaldab katta osa gala korraldamise kulust.

Autasustatakse järgmiste sarjade esikolmikuid

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistlused

EAL Eesti karikavõistlused rahvarallis

EAL Eesti karikavõistlused rahvasprindis

Eesti meistrivõistlused e-autospordis

Eesti karikavõistlused jäärajasõidus

Eesti meistrivõistlused noorterallis

Eesti meistrivõistlused offroad racingus

Terminal Oil Eesti meistrivõistlused rallikrossis

Eesti meistri- ja karikavõistlused driftis

Eesti meistri- ja karikavõistlused kiirendusspordis

Eesti meistri- ja karikavõistlused ringrajasõidus

Liqui Moly Eesti meistri- ja karikavõistlused autokrossis

Noored Roolis – Cupella Cup

Eesti meistrivõistlused kardispordis

Prokart Eesti karikavõistlused

Kardispordi Tulevikutäht

Rahvaspordi klubikarikas

Eesti Autospordi Liit (EAL) jätkab 2022. aastal alustanud noorte autosportlaste programmi Rallikrossi Tulevikutäht ja kutsub kõiki huvilisi andma endast märku, et valida välja 2023. aasta programmis osalevad sportlased. Esimene võistlus on 29. jaanuaril toimuv jäärajasõidu Eesti karikavõistluste avaetapp.

EAL kutsus lõppenud hooajal ellu noortele (10…15-aastased) mõeldud võistlusklassi Krosskart 125. Alustajatele mõeldud kuuekäiguline krosskart on täisvereline võistlussõiduk: kiire, kerge ja turvaline, et omandada väga hea sõidutunnetus ja jätkata autosportlase karjääri mistahes sõiduvahendil. Parimaks tõestuseks on esimesel võistlushooajal Eesti meistriks kroonitud noorsportlase Armin Raagi äsja lõppenud FIA Mootorispordimängudel tugevas rahvusvahelises konkurentsis kogu muu maailma sportlaste vastu saavutatud neljas koht.

Eestis võistlesid krosskardid nii rallikrossi Eesti meistrivõistluste sarjas kui väiksematel võistlustel (superkross), samuti võtsid paljud noored sportlased osa NEZ (Põhja-Euroopa regiooni) meistrivõistlustest, kus Armin Raag saavutas etapivõidu ja tuli debütandina hooaja kokkuvõttes kolmandaks.

Eeloleval hooajal on kavas krosskartide võistlusvõimalusi Eestis veelgi laiendada ja hooaega plaanime alustada jäärajasõidu karikasarjaga. Just kiire sõit jäärajal paneb tugeva aluse edukale võistlemisele mistahes muul pinnasel edasise hooaja käigus ja soosivate ilmastikutingimuste olemasolul tasub seda võimalust kasutada kõigil sportlastel. Aastaringse treenimise ja võistlemise võimalus on krosskardi tugevaks plussiks ja võimaldab järjepidevat arengut.

Krosskardi hooldamine ei ole ülemäära keeruline ega kulukas. Eelteadmiste ja oskuste olemasolul tuleb hakkaja lapsevanem sellega kindlasti ise toime, kuid mugava ja taskukohase alternatiivina isetegemisele pakub EAL võimalust kasutada EAL Rallikrossi Tulevikutäht meeskonna täisteenuseid. Nii on võimalik vältida tülikat tegelemist logistika, hoolduse ja varuosadega, samuti on kasutatav meeskonna hooaja jooksul kogutud oskusteave võistlussõiduki seadistamise osas. Võistleja mureks on vaid isikliku sõiduvarustuse hankimine.

Ootame sobivas vanuses poisse ja tüdrukuid registreerima oma huvi ja leppima kokku võimalikku proovipäeva, kus noor võistleja saab teha esmatutvust sõiduvahendiga ja saame omalt poolt täpsemalt tutvustada edasisi võimalusi. Pane ennast huvilisena kirja siin ja kiirusta, sest kohtade arv Rallikrossi Tulevikutähe võistkonnas on piiratud!

Lisainfo:
Janis Kaal
janis@autosport.ee
+372 510 8469

Eesti Autospordi Liit võtab võistluste korraldajatelt 2023. aasta kalendritaotlusi vastu veebivormi vahendusel 18. novembrini.

Taotlused võetakse aluseks 2023. aasta hooaja kalendri koostamisel. Alakomiteed võivad paluda korraldajatel kuupäevi muuta või küsida täiendavat infot. Taotluse esitamine ei garanteeri automaatselt võistluse kalendrisse kandmist, lõpliku otsuse teeb alakomitee ja selle peab kinnitama EAL juhatus.

Kolimise tõttu on Eesti Autospordi Liidu kontor suletud 20.-22. juunini. 23. ja 24. juuni on riigipühad ning kontor on samuti suletud. Alates 27. juunist asume uuel aadressil Vana-Tartu mnt 79A, Rae vald.

Eesti Autospordi Liidu e-poest saab osta raamatuid Eesti autosport 2021, Eesti autosport 2020, Eesti autosport 2019 ning Automotokroonika. Tsaariaeg. Poodi pääseb siit.

Raassilla uuel rajal toimunud Tarvastu Karika teisel etapil Raassilla rajal osales sprindi- ja krossiklassides kokku 114 võistlejat.

Kaks esikohta saavutasid Albert Ako Kokk ja Ragnar Kaljuste, esimene neist võitis sprindis mõlemad noorteklassid, teine krosskartide sprindi ja krossi. Kaks võitu läks ka Kristjan Kutsarile, kes oli parim rahvakrossi esiveoliste klassis ja superfinaalis.

“Eesmärgiks oli trenni teha, valmistuda eesolevaks rallikrossihooajaks, mille esimene etapp sõidetakse samuti Raassilla rajal,” rääkis finaalis Lucas Oravat ja Sten Oja edestanud Kaljuste. “Esimene poolfinaal õnnestus hästi, kuid teine läks natuke aia taha – jäin stardis kahe konkurendi taha kinni ja teises kurvis sain ka kerge müksu. Finaalis start õnnestus, jokkeristrateegia oli hea ja kõik klappis hästi.”

Noorte krossiklassis oli kiireim Henri Muld, järgnesid Marten Muld ja Albert Ako Kokk. “Ajasõidus kasutasin suverehve ja võitsin selge edumaaga. Selle kogemuse pealt läksin ka esimesse poolfinaali suverehvidega, kuid seal need enam ei toiminud, muutusid pehmeks,” rääkis Muld. “Edaspidiseks panime slikid alla ja nendega oli pidamine hea.”

Krossi osavõturohkeimas (15 võistlejat) esiveoliste klassis võitis Kristjan Kustar. “Krossistardi valisin just seepärast, et võistlejaid oli palju ja oli loota põnevat võidusõitu,” sõnas Kutsar. “Kvalifikatsioonis jäin teiseks, kuid sealt edasi kõik klappis ja poolfinaalid ning finaali võitsin. Konkurendid oleks võinud võidu mulle raskemaks teha.” Teise koha sai Chris Soe ja kolmanda Reio Metsla.

Tarvastu Karika kolmas etapp sõidetakse 8. aprillil.

Tulemused

Rahvasprint

Tulevik: 1. Albert Ako Kokk, 2. Ruudi Reinumägi, 3. Bairon Kuusik.

Noored: 1. Albert Ako Kokk, 2. Henri Muld, 3. Ruudi Reinumägi.

Naised: 1. Kristiina Schneeberg, 2. Rahel Lannajärv.

Esivedu: 1. Raimo Lilleorg, 2. Sander Roosimaa, 3. Sander Kukk.

Tagavedu V: 1. Kristen Priilinn, 2. Ranno Metsaveer, 3. Raio Tamm.

Tagavedu S: 1. Mairo Kägu, 2. Gints Mezitis, 3. Kristaps Grunte.

Lada Klassik: 1. Rauno Plado, 2. Arlis Lond, 3. Kermo Sikk.

4WD: 1. Marko Kõva, 2. Virgo Jaansoo, 3. Mait Muul.

Vabaklass: 1. Sergei Bronski, 2. Riho Loit, 3. Germo Kimask.

Krosskart Xtreme: 1. Ragnar Kaljuste, 2. Sten Oja, 3. Kristo Kütt.

Rahvakross

Noored: 1. Henri Muld, 2. Marten Muld, 3. Albert Ako Kokk.

Esivedu: 1. Kristjan Kutsar, 2. Chris Soe, 3. Reio Metsla.

Tagavedu V: 1. Raido Tamm, 2. Kauri Metsaots, 3. Ranno Metsaveer.

Tagavedu S: 1. Kristaps Grunte, 2. Mairo Kägu, 3. Tarmo Varik.

Lada Klassik: 1. Keio Priimats, 2. Rauno Plado, 3. Kermo Sikk.

Krosskart Xtreme: 1. Ragnar Kaljuste, 2. Lucas Orav, 3. Sten Oja.

Superfinaal: 1. Kristjan Kutsar, 2. Keio Priimats, 3. Ranno Metsaveer.

Nädalavahetusel osalesid Eesti autosportlased mitmel rahvasvahelisel võistlusel. MM-tasemel lõpetasid Ott Tänak / Martin Järveoja Mehhiko ralli tehniliste probleemide kiuste punktikohal, kardisportlased võistlesid edukalt Itaalias ja Tõnis Kasemets kestvussõidul Ameerikas.

Erinevaid tehnilisi probleeme kogenud Ott Tänak / Martin Järveoja (Ford Puma Rally1) lõpetasid Mehhikos sõidetud autoralli MM-etapi üheksanda kohaga. Ralli võitsid Sebastien Ogier / Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1). Ogier / Landais on ka MM-i liidrid 56 punktiga, Tänakul / Järveojal on 47 punkti.

Ave Motorsport, kus sõitis ka Tõnis Kasemets (Ligier JS P320) sai sportautode IMSA meistrivõiste etapil, Sebringi 12 tunni sõidus LMP3 klassis viienda koha. Üldarvestuses olid nad 16. Sõidu üldvõidu saavutas Whelen Engineering Racing Cadillac (Cadillac V-Series R) koosseisus Pipo Derani, Alexander Sims ja Jack Aitken.

Martin Rump osales KCMG-tiimi (Toyota Supra GT4) koosseisus Nürburgringi kestvussõitude sarja avaetapil, mis lõppes tiimile katkestamisega.

Arvukalt Eesti kardisportlasi võistles Itaalias Lonato rajal toimunud Trofeo Andrea Marguttil ja paljud neist jõudsid ka finaalidesse. Klassis KZ2 saavutas Markus Kajak (KH Racing Team) kolmanda koha. Klassis Mini oli alla kümneaastaste arvestuses Albert Tamm (Babyrace Driver Academy) teine ja Mark Martin Loomets (Gamoto SRL) üheksas.

OK Junioris saavutas parima tulemuse kuuenda kohaga lõpetanud Hugo Rajamets (Vihur-Team), Aleksander Uusneem (Urmas Uusneem) oli 14., Meryl Peldes (Aqva Racing) 18., Oskar Lukas Ausing (Tark Racing) 23., Maksim Starikov (Talvar Racing) 24. ja Aron Kivilo (Talvar Racing) 25. kohal.

Klassis X30 Senior sai Patrick Sarapuu (KH Racing Team) 23. koha.

Eestist sõidavad tänavu drifti Euroopa tippsarjas Drift Masters European Championship täishooaja kaasa Oliver Randalu, Kevin Pesur ja Kristjan Salmre.

Maikuus Iirimaal algavasse kuueetapilisse sarja pääses kokku 50 sõitjat, esindatud on 20 riiki.

Oliver Randalu mullune hooaeg Drift Mastersil algas avaetapi teise kohaga, kuid mitmel järgneval võistlusel tuli ette tehnilisi probleeme. “Mulluse kogemuse pealt oleme autot edasi arendanud, uus on näiteks mootori juhtaju ja juhtmestik,” rääkis Randalu. “Siht on selge: olla rajal tagasi varasemast tugevamana ja võidelda kõige kõrgemate kohtade nimel”.

Kaks aastat Drift Mastersil võistlenud Randalu lisas, et esimene hooaeg oli isegi lihtsam kui järgnev. “Esimene aasta lõppes väga hea kuuenda tulemusega, kuid oli ikkagi õppimise aasta. Edaspidiseks sead juba lati enda jaoks kõrgemale ja see muudab olukorra märksa keerulisemaks.”

Kevin Pesur astub karjääris sammu edasi. Foto: Pille Russi

Kevin Pesur ütleb, et otsus minna sel hooajal edasi Drift Mastersi sarja tundus asjade loogiline käik. „Eelneval hooajal said meil võidetud kõik kohalikud meistritiitlid – Balti, Livonia ja Eesti – ning oktoobris toimunud FIA Motorsport Games oli samuti üldkokkuvõttes pigem edukas, kus lõpetasime poolfinalistidena,“ lausub Pesur. „Kuna sean endale alati pigem kõrgemad eesmärgid, siis tundus õige sammuna asuda järgmisena võitlema Euroopa meistritiitli nimel. Hetkel käib tihe töö, et jõuda peagi algavaks hooajaks valmis uus tiimibuss ja lõpetada võistlusauto ettevalmistused.“

Kristjan Salmre sõidab Drift Mastersi täishooaja kaasa esmakordselt. Foto: Pille Russi

Samuti esmakordselt kogu sarjas kaasa lööv Kristjan Salmre ütleb, et otsus Drift Mastersiga liituda sündis üsna viimasel hetkel. “Eestis ja Baltikumis olen jõudnud kõrgetele kohtadele, nii et miks mitte astuda samm edasi. Kuna eeloleval hooajal olen Eesti võistlustel direktori ametis ja võistelda ei saa, siis otsisin sõiduvõimalust mujal,” rääkis Salmre, kes on ka Eesti Autospordi Liidu drifti alakomitee liige. “Drift Masters on tippsari ja rajad väga ägedad. Tegelen veel ka eelarve kokkupanekuga ja otsin koostööpartnereid.”

Võistluskalender

6.-7. mai – Iirimaa, Mondello Park

9.-10. juuni – Rootsi, Drivecenter Arena

7.-8. juuli – Soome, Power Park Huvivaltio

29.-30. juuli – Läti, Riia

17.-19. august – Saksamaa, Ferropolis

15.-16. september – Poola, Varssavi

“Ott Tänak – The Movie” tegijate uus film “Kurvilise tee legendid” on lugu Eesti tipp-rallisõitjatest sportlastena Nõukogude Liidu absurdses süsteemis. Film esilinastub 26. aprillil ja jõuab kinodesse üle Eesti.

Eestlased olid 80ndatel nii kiired, et NüukogudeLiidu koondises sõitis igal hooajal mitu meie ekipaaži. Ott Tänaku ja Markko Märtini kombel maailma tipptiimides sõitmine oli tollaste sportlaste jaoks siiski kättesaamatu unistus. Nende jaoks oligi tipp Nõukogude Liidu koondise liikme staatus, sest kaugemale ei olnud võimalik raudse eesriide tõttu pürgida. „Ei olnud mõtet unistadagi, see oli meie saatus,“ ütleb filmis endine kaardilugeja ja Harju KEK-i rallitiimi juht Toomas Diener.

N. Liidu koondise sõitja koha nimel käis tihe rebimine, seal sõitmine oli iga võidusõitja unistus teiselgi põhjusel – riigis, kus kõik oli defitsiit, sõltus välismaale pääsemisest ka meeste majanduslik heaolu.

Filmis saab osa ka nelja peategelase, Ilmar Raissare, Vello Õunpuu, Hardi Metsa ja Vallo Sootsi, kunagiste autode taassünnist. Tänaseks kultusobjetiks saanud Lada VFTS-e toodeti Leedus teeneka võidusõitja Stasys Brundza juhtimisel. Kuigi need olid 1/6 planeedi kiireimad ralliautod, oli ikkagi tegemist “vene tehnikaga”. Legendaarne spordireporter Are Eller meenutab filmis, et isegi tollased välismaised tipp-rallisõitjad imestasid, milliseid imetegusid meie mehed nende kastidega maailmas korda saatsid.

Filmi produtsent on Eero Nõgene, režissöör Tarvo Mölder, stsenarist-toimetaja Kaidi Klein, operaatorid Margus Malm ja Tauno Sirel, tegevprodutsendid Urmas Kibur, Aleksander Ots ja Simo Koskinen.

Sterotek Film on varem tootnud lisaks „Ott Tänak – The Movie“ filmile ja teleseriaalile ka dokumentaalid „Ruja – Keelatud!“, „Emotsionaalsed hobujõud“, „Eesti muld ja Eesti Ruja“, „Lydia“ ja „Päris Rannap“.

Filmi ja selle tegelastega saab lähemalt tutvuda jälgides FB-lehte: facebook.com/vftsfilm või kodulehte www.vftsfilm.ee.

Järgmisel pühapäeval, 26. märtsil alustab uut hooaega Noored Roolis võistlussari. Esimene etapp toimub varasematele osalejatele tuttavas asukohas, Lange Motokeskuses.

Sarja üks korraldaja, Merit Müür sõnas, et uus hooaeg tõotab tulla põnev: „Palju on juba sarjas kogenud osalejaid, kes liiguvad edasi järgmisesse vanuseklassi, kuid samas ootame väga, et tuleks ka täiesti uusi sõitjaid mõlemasse vanuseklassi. Ootame etappide toimumise ajaks ilmataadi soosingut ning võistlejate rõõmsat meelt ja kokkuhoidmist. Meie omalt poolt lubame, et võistlused on tänu Erko Sibulale ja tema tiimile korralduslikult sama sujuvad ja head kui olid nad eelnevatel hooaegadel.“

Kokku on sellel hooajal plaanis kuus etappi, neist esimene 26. märtsil, teine 16. aprillil ja kolmas 21. mail. Ülejäänud kolm etappi toimuvad juba sügiskuudel.

„Uuendusena on huviliste olemasolul plaanis suvel korraldada 1-2 päevane laager, kus lisaks autoga sõitmisele, õpitakse sõiduteooriat ning piilutakse natuke ka autode kapoti alla. Kui eesolev talv üllatab taaskord lumerohkusega, siis kaalume lisaetapi ehk seitsmenda etapi korraldamist lumerajal,“ sõnas Müür.

Noored Roolis sarjas saavad osaleda 8-15aastased poisid ja tüdrukud, kes läbivad rada igas võistlusvoorus koos juhendajaga. Võistlusautod, võrdsed Renault Twingod paneb välja sarja korraldaja. Endiselt pole oluline ainult võidusõit, vaid olulised on ka teadmised ja kogemused, mida Noored Roolis etappidelt saavad ka täiesti esmakordselt autoroolis olijad. Seega pole oluline eelnev sõidukogemus, vaid soov sõita ja teadmisi omandada.

Esimene etapp toimub 26. märtsil Lange Motokeskuses Tartumaal, rada on tavapäraselt kasutuseks kardirajana, kuid vigursõiduelementidega muudetakse see ka algajatele jõukohaseks ja ohutuks. Eelregistreerimine kestab kuni 24. märtsi kella 23.59-ni. Eelregistreerida saab veebilehelt https://forms.gle/una1Mnph9P63SXTd6 , lisainfo on leitav nii Noored Roolis kodulehelt kui ka Eesti Autospordi Liidu veebilehelt.

Esimene etapp Lange Motokeskuses algab 8-12aastastele osalejatele võistluspäev kell 9.00 ja 13-15aastastele kell 13.00.

Marleen Maask

Nädalavahetusel toimub Eestis Tarvastu Karika teine etapp, lisaks osaleb arvukalt Eesti autosportlasi võistlustel Mehhikos, Tuneesias, Ameerika Ühendriikides ja Itaalias.

Laupäeval, 18. märtsil Raassilla rajal sõidetav Tarvastu Karika teine etapp sõidetakse betoonil ja asfaldil, lumi ning jää on rajalt sulanud. Esimene võistlussõit algab kell 9.35.

Homme/reedel kella 14.00-ni on avatud e-autospordi ralli Eesti meistrivõistluste USA etapi rada.

Autoralli maailmameistrivõistlused jätkuvad reedest pühapäevani sõidetava Mehhiko ralliga, kus eestlastest osalevad Ott Tänak / Martin Järveoja (Ford Puma Rally1). Võistlust on võimalik jälgida TV3 kanalite ja Rally.TV vahendusel.

Sebringi rajal Ameerika Ühendriikides sõidetakse nii IMSA sportautode sarja kui kestvussõitude MM-i (WEC) etapp. IMSA sarja kuuluval 12 tunni sõidus stardib eestlastest Tõnis Kasemets, klassiks on LMP3 ja meeskonnaks Ave Motorsports. Võistlus algab laupäeval kell 16.10 (Eesti aeg siin ja edaspidi). Kestvussõitude MM-i avavõistlus, Sebringi 1000 miili sõit stardib homme/reedel kell 18.00. Ülekande teeb Eurosport.

Martin Rump osaleb Nürburgringi kestvussõitude sarja avaetapil KCMG meeskonna koosseisus autoga Toyota Supra GT4. Nelja tunni sõit algab laupäeval kell 13.00.

Tuneesias algas eile Fenix maratonralli, mis kestab 22. märtsini. Eestlastest osalevad Tarvo Klaasimäe / Ats Tsupsman ning Hardo Mere / Joonas Oja klassis Cars Open.

Kardispordi Trofeo Andrea Marguttile homsest pühapäevani Itaalias Lonato rajal on eestlastest registreerunud Mark Martin Loomets, Raimo Kaljuste, Patrick Orvandi, Markus Kajak, Aleksander Uusneem, Hugo Rajamets, Aron Kivilo, Oskar Lukas Ausing, Meryl Peldes ja Patrick Sarapuu. Ülekannet vahendab kodulehekülg.

Vormel 1 maailmameistrivõistlused jätkuvad Saudi Araabias, kus kvalifikatsioon on kavas laupäeval kell 19.00 ja võistlus pühapäeval samal ajal. Otseülekannet näiatavad Viaplay Sport ja F1 TV.

Eesti meistrivõistlused virtuaalses ringrajasõidus GT3-autodele ehk võistlussari EVAL S-Link GT 2023 jätkus pärast kolmenädalast pausi 12. märtsil. Seekord sõideti väga märjal Suzuka rajal ja kuna tegu oli seitsmeetapilise sarja neljanda osavõistlusega, jõudis hooaeg ka üle ekvaatori.

Märg ja libe rada ning piiratud nähtavus tegid võistluse erakordselt keeruliseks ning stsenaarium kujuneski ülidramaatiliseks. Tunnisesse põhisõitu startisid esireast sarja liider Juss Parek (BMW M4 GT3) ja tema lähim konkurent Risto Kappet (Honda NSX Evo). Avaringil puutusid nende autod kokku, mille järel Parek tegi pirueti ja põhjustas paljude osalejatega ahelavarii. Tema auto sai seejuures kõvasti kannatada ja avariiremondi tõttu läks kaotsi umbes kolmveerand minutit. Kappet aga hoidis liidrikohta ja aina kasvatas oma edu. Viimasele ringile minnes jäi teisena liikunud Reno Kööts (Honda NSX Evo) maha 20 sekundiga, kuna Parek võitles kohtade pärast teise kümne keskel. Selline tulemus oleks Kappeti kergitanud sarja liidriks, kuid viimasel ringil tekkis tal häire internetiühenduses ja sõit jäi pooleli. Esikoha päris Kööts, Parekile läks kirja 13. ja Kappetile 25. koht.

Põhisõidu esikohta võinuks noolida ka varem sprindi võitnud Ruben Volt (BMW M4 GT3), kellel esimene katse boksis rehve vahetada aga äpardus ja teine peatus kukutas ta liidritest kaugele.

Kõigi nende vapustuste järel Parek hoopiski suurendas oma edu punktitabelis. Tal on nüüd kokku 236 punkti, kuna teist-kolmandat kohta jagavad võrdselt 200 punktiga Kappet ja Joosep Laiksoo (BMW M4 GT3). Meeskondlik liider TCM Gold (Parek, Kööts) on kogunud 417 punkti, edu lähima konkurendi ees kärises 128 punktile.

Võistlus on järelvaadatav EVAL TV Youtube’i kanalilt https://www.youtube.com/live/LYfxoiRE8o4

Eesti meistrivõistlused virtuaalses ringrajasõidus GT3-autodele jätkuvad viienda etapiga 26. märtsil, kui võisteldakse Nürburgringil.

Jäärajasõidu Soome meistrivõistlustel osalenud Marko Muru ütleb, et seal kogetud piikrehvidega ühisstardist sõidud andsid väärt kogemuse.

“Kindlasti ei jäänud see hooaeg Soome jäärajal mulle viimaseks. Järgmisel talvel oleme juba tugevamini tagasi ja ehk õnnestub kätt proovida ka Rootsi meistrivõistlustel,” rääkis ta. “Kogemus oli suurepärane. Tuli osata leida õige trajektoor, õiged möödumiskohad, kohati sõita täiesti pimesi, sest konkurentide lumetolm oli nagu valge sein ees. Eriti keeruliseks muutus olukord madala päikesega.”

Eriline kogemus oli ka “poltpiikidega” sõitmine, need on mustrita rehvid, millel libisemise vältimiseks keeratud poldid läbi rehvipõhimiku. “Ega neid Rootsis valmistatavaid rehve peale Rootsi ja Soome kusagil mujal kasutata. Jääl on nendega pidamine väga hea, kui aga sattuda lumisele osale, kaob pidamine kohe, sest muster ju puudub,” rääkis ta.

Läinud nädalavahetusel Rootsis Morjärvel peetud Soome meistrivõistluste teisel ja kolmandal etapil läkski Murul kõige paremini “poltpiikide” klassis, kus ta sai teise osavõistluse A-finaalis viienda koha.

“Otsisime rehve enne võistlust tikutulega taga, lõpuks õnnestus Soomest leida komplekt kasutatuid. Eelsõit algas vägagi hästi, sain stardist minema neljandal kohal ning ringi lõpus õnnestus koha võrra tõusta. Ülimalt kõva pidamine sobis nii mulle kui ka autole, lõpetasin sõidu kolmandal kohal, mis tagas pääsu otse A-finaali. Kahjuks polnud aga lõbu pikalt, sest boksi tagasi sõites tundsin, kuidas üks esirehv oli tühjaks läinud. Avastasime, et rehvi vana karkass ei pidanud lihtsalt valule vastu.

A-finaaliks panime ette tagasillal kasutamiseks mõeldud rehvid ja pidamine polnud enam päris see, mis enne. Hiljem sõitu analüüsides selgus, et õiged rehvid olid ringi peale pea kaks sekundit kiiremad ehk võistlesin taas konkurentidest oluliselt aeglasemate rehvidega.”

Kolmandal etapil otsustas Muru tavapiikide klassis mitte sõita ning keskendus “poltpiikide” sõidule. “Eelsõit algas lootustandvalt, avaringi lõpus olin neljandal positsioonil. Viimases kurvis proovisin kohta veel parandada, aga kahjuks tabasin jäätunud valli ning eelsõit tuli katkestada. Kuna sõitude vahel polnud palju aega, siis B-finaaliks ei olnud enam võimalik üle katuse käinud autot korda teha ja sellega ka võistlus lõppes.”

Soome meistrivõistluste klassis Super Saloon sai Honda Civicuga võistelnud Muru poltpiikide arvestuses kaheksanda ja tavapiikide arvestuses 17. koha.

Raassilla rajalt on lumi ja jää sulanud ning Tarvastu Karika teine etapp sõidetakse laupäeval, 18. märtsil betoonil ja asfaldil.

“Ka eelmisel etapil saavutati paremad ajad suverehvidega, nii võib minna sel korral,” ütles võistluse üks korraldaja Peeter Peek. “Rajal on keelatud kasutada naast- ja piikrehve, kõik muud rehvitüübid on lubatud vastavalt klassi tehnilistele tingimustele.”

Lisaks tavapärastele rahvakrossi ja -sprindiklassidele võistlevad laupäevasel etapil ka kaherattaveolised vabaklassi autod ja krosskart Xtreme võistlussõidukid. “Need klassid annavad võimaluse osaleda rallikrossi Eesti meistrivõistlustele sobilike autodega. Meistrisarja esimene etapp toimub aprilli lõpus Raassillal, seega on nädalavahetusel toimuv Tarvastu Karika etapp hea võimalus raja ja auto proovimiseks.”

Pealtvaatajatel soovitab korraldaja olla valmis varakevadisteks oludeks. “Vaade rajale on hea, kuid publikualad veel tahenemata. Hea jalanõuvalik on kummik,” lisas Peek.

Registreerimine võistlusele lõpeb neljapäeval, 16. märtsil kell 19.00. Laupäeval algavad võistlussõidud kell 9.35.

Eesti Autospordi Liidu (EAL) juhatus kinnitas Team Estonia Autosport 2023 liikmed ja liikmekandidaadid.

Team Estonia Autosport 2023 liikmed on: Mark Dubnitski (kardisport), Gregor Jeets (ralli), Martin Juga (rallikross), Romet Jürgenson (ralli), Markus Kajak (kardisport), Risto Kappet (e-autosport), Egon Kaur (ralli), Siim Leedmaa (kardisport), Marko Andreas Muru (rallikross), Kevin Pesur (drift), Karl-Markus Sei (ralli), Maiko Tamm (rallikross), Jaspar Vaher (ralli), Ragnar Veerus (kardisport) ja Ruben Volt (ringrajasõit).

Team Estonia Autosport 2023 kandidaadid on Joosep Ralf Nõgene (ralli) ja Oliver Randalu (drift). Muutuste korral Team Estonia Autosport 2023 liikmeskonnas võib kandidaadist saada tiimi liige, samuti tähendab kandidaadi staatus tunnustust sportlase kõrgele tasemele.

Ühtekokku esitati Team Estonia Autosport 2023 liikmeks saamiseks 29 avaldust.

„Tihe konkurents Team Estoniasse tähendas, et EAL alakomiteedel oli väga keeruline valikut teha,” sõnas EAL spordidivisjoni juht Kuldar Sikk. “Rõõm on tõdeda, et Eestis leidub arvukalt noori ja ambitsioonikaid autosportlasi, kes koos oma taustajõududega töötavad rahvusvahelisse tippu jõudmise nimel.”

Team Estonia Autosport 2023 eesmärk on tunnustada ja abistada neid (noor)sportlasi, kes osalevad või plaanivad osaleda rahvusvahelistel autospordivõistlustel ambitsiooni ja potentsiaaliga saavutada medalikohti. Tiimi koosseisu kuulub ühe hooaja jooksul korraga kuni 15 liiget.

Team Estonia Autosport on osa Eesti Olümpiakomitee Eesti tippspordi rahvusvahelise konkurentsivõime suurendamise nimel rajatud Team Estonia süsteemist.

Juhatuse otsus 14.03.2023.

Eesti Autospordi Liit

Olulised lingid

Olulised lehed

Jälgi Eesti Autospordi Liitu ka: