28. jaanuaril Eesti Rahva Muuseumis (ERM) Tartus toimuvale EAL galale on võimalik soetada pileteid Piletikeskuse vahendusel. Piletimüük lõpeb 22. jaanuaril kell 23.59.

Üritusel autasustatakse hooaja 2022 autospordi meistri- ja karikavõistluste paremaid, antakse üle ränd- ja eriauhinnad, teenetemärgid ning kuulutatakse välja Eesti aasta auto. Esitletakse ka raamatut Autosport 2022, mida saab kohapealt osta.

Uksed avatakse kell 16.00, üritus algab kell 17.00, orienteeruv lõpp on kell 22.30. Pakutakse püstijalabuffeed. Riietus on pidulik.

Kõigil osalejatel (ka autasustavatel) on tarvis osta 50 eurot maksev pilet. Tasulise sissepääsu põhjuseks on üleüldine hinnatõus ning piletiraha võimaldab katta osa gala korraldamise kulust.

Autasustatakse järgmiste sarjade esikolmikuid

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistlused

EAL Eesti karikavõistlused rahvarallis

EAL Eesti karikavõistlused rahvasprindis

Eesti meistrivõistlused e-autospordis

Eesti karikavõistlused jäärajasõidus

Eesti meistrivõistlused noorterallis

Eesti meistrivõistlused offroad racingus

Terminal Oil Eesti meistrivõistlused rallikrossis

Eesti meistri- ja karikavõistlused driftis

Eesti meistri- ja karikavõistlused kiirendusspordis

Eesti meistri- ja karikavõistlused ringrajasõidus

Liqui Moly Eesti meistri- ja karikavõistlused autokrossis

Noored Roolis – Cupella Cup

Eesti meistrivõistlused kardispordis

Prokart Eesti karikavõistlused

Kardispordi Tulevikutäht

Rahvaspordi klubikarikas

Eesti Autospordi Liit (EAL) jätkab 2022. aastal alustanud noorte autosportlaste programmi Rallikrossi Tulevikutäht ja kutsub kõiki huvilisi andma endast märku, et valida välja 2023. aasta programmis osalevad sportlased. Esimene võistlus on 29. jaanuaril toimuv jäärajasõidu Eesti karikavõistluste avaetapp.

EAL kutsus lõppenud hooajal ellu noortele (10…15-aastased) mõeldud võistlusklassi Krosskart 125. Alustajatele mõeldud kuuekäiguline krosskart on täisvereline võistlussõiduk: kiire, kerge ja turvaline, et omandada väga hea sõidutunnetus ja jätkata autosportlase karjääri mistahes sõiduvahendil. Parimaks tõestuseks on esimesel võistlushooajal Eesti meistriks kroonitud noorsportlase Armin Raagi äsja lõppenud FIA Mootorispordimängudel tugevas rahvusvahelises konkurentsis kogu muu maailma sportlaste vastu saavutatud neljas koht.

Eestis võistlesid krosskardid nii rallikrossi Eesti meistrivõistluste sarjas kui väiksematel võistlustel (superkross), samuti võtsid paljud noored sportlased osa NEZ (Põhja-Euroopa regiooni) meistrivõistlustest, kus Armin Raag saavutas etapivõidu ja tuli debütandina hooaja kokkuvõttes kolmandaks.

Eeloleval hooajal on kavas krosskartide võistlusvõimalusi Eestis veelgi laiendada ja hooaega plaanime alustada jäärajasõidu karikasarjaga. Just kiire sõit jäärajal paneb tugeva aluse edukale võistlemisele mistahes muul pinnasel edasise hooaja käigus ja soosivate ilmastikutingimuste olemasolul tasub seda võimalust kasutada kõigil sportlastel. Aastaringse treenimise ja võistlemise võimalus on krosskardi tugevaks plussiks ja võimaldab järjepidevat arengut.

Krosskardi hooldamine ei ole ülemäära keeruline ega kulukas. Eelteadmiste ja oskuste olemasolul tuleb hakkaja lapsevanem sellega kindlasti ise toime, kuid mugava ja taskukohase alternatiivina isetegemisele pakub EAL võimalust kasutada EAL Rallikrossi Tulevikutäht meeskonna täisteenuseid. Nii on võimalik vältida tülikat tegelemist logistika, hoolduse ja varuosadega, samuti on kasutatav meeskonna hooaja jooksul kogutud oskusteave võistlussõiduki seadistamise osas. Võistleja mureks on vaid isikliku sõiduvarustuse hankimine.

Ootame sobivas vanuses poisse ja tüdrukuid registreerima oma huvi ja leppima kokku võimalikku proovipäeva, kus noor võistleja saab teha esmatutvust sõiduvahendiga ja saame omalt poolt täpsemalt tutvustada edasisi võimalusi. Pane ennast huvilisena kirja siin ja kiirusta, sest kohtade arv Rallikrossi Tulevikutähe võistkonnas on piiratud!

Lisainfo:
Janis Kaal
janis@autosport.ee
+372 510 8469

Eesti Autospordi Liit võtab võistluste korraldajatelt 2023. aasta kalendritaotlusi vastu veebivormi vahendusel  18. novembrini.

Taotlused võetakse aluseks 2023. aasta hooaja kalendri koostamisel. Alakomiteed võivad paluda korraldajatel kuupäevi muuta või küsida täiendavat infot. Taotluse esitamine ei garanteeri automaatselt võistluse kalendrisse kandmist, lõpliku otsuse teeb alakomitee ja selle peab kinnitama EAL juhatus.

Kolimise tõttu on Eesti Autospordi Liidu kontor suletud 20.-22. juunini. 23. ja 24. juuni on riigipühad ning kontor on samuti suletud. Alates 27. juunist asume uuel aadressil Vana-Tartu mnt 79A, Rae vald.

Eesti Autospordi Liidu e-poest saab osta raamatuid Eesti autosport 2021, Eesti autosport 2020, Eesti autosport 2019 ning Automotokroonika. Tsaariaeg. Poodi pääseb siit.

EAL-i kontorist ning e-poest on võimalik osta raamatut “Autosport 2022”, mis esmakordselt autospordi aastaraamatute ajaloos kajastab lisaks autospordile ka autondust.

Kuna Eesti aasta auto 2023 valimine toimus Eesti Autospordi Liidu all, siis loogilise jätkuna kajastuvad raamatus olulisemad uudismudelid ja erilisemad hobiautod, samuti on selles ülevaade Eesti aasta autodest läbi aegade.

Suurem osa raamatust on pühendatud mõistagi autospordile. Lisaks traditsioonilistele ülevaadetele aasta jooksul juhtunust on raamatus ka intervjuu autoralli juunioride maailmameistri Robert Virvese ja mitme teise hooaja jooksul silma paistnud autosportlasega.

Raamatus on 304 lehekülge. Raamat maksab EAL kontoris (Vana-Tartu mnt 79a, Peetri; palume enne tulekut helistada ette 6398 666) ja e-poes 35 eurot. Lähiajal jõuab see müügile ka Apollosse ja Rahva Raamatusse.

Käesoleval aastal esmakordselt välja antud Priit Pallo nimelise auhinna “Eesti autospordi hing” pälvis staažikas autospordikohtunik Juhan Mänd.

Juhan Mänd on töötanud Eesti Autospordi Liidus, osalenud ligi 30 aastat rallikomitee ja erinevatel võistlustel žüriide töös, parandab, tõlgib ja toimetab reegleid, koolitab kohtunikke, ehk teisisõnu teeb äärmiselt vajalikku tööd Eesti autospordi arendamisel.

Kord aastas väljaantav auhind ongi mõeldud tunnustama just selliste inimeste, olgu nad kohtunikud, ametnikud, toetajad, vabatahtlikud jt panust Eesti autosporti.

„On muidugi ääretult hea meel, et sellise auhinna vääriliseks valiti,“ tõdes Juhan Mänd. „Eestis on ju selliseid inimesi tegelikult palju, aga Eesti autospordil on veel palju aastaid ees, nii et kõigile teistele tuult tiibadesse ja jaksu edaspidiseks.“

2022. aasta jaanuarikuu 11. päeval meie hulgast lahkunud Priit Pallo pühendas kogu oma teadliku elu autospordile. Töötas kolm aastakümmet Eesti Autospordi Liidus ja oli eestvedajaks organisatsiooni ülesehitamisel taasiseseisvumise järel.

”Sisuliselt Priit oligi Eesti autospordi hing ning seetõttu tuligi väikesel ringil Priidu vanadel kaasvõitlejatel ja sõpradel – Toomas Sildmäe, Rein Luik, Indrek Ilomets, Margus Murakas ja mina – mõte, et jäädvustamaks ühest küljest Priit Pallo nime ja teisalt tunnustada inimesi, kes teevad sadu ja sadu tunde taustatööd, mida tihti laiem avalikkus ei näe, asutada Priit Pallo nimeline auhind „Eesti autospordi hing,“ selgitas auhinna asutamise tagamaid Arno Sillat.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 2023. aasta hooaeg saab avastardi eeloleval laupäeval Otepääl. Avaetapina sõidetavale Otepää talverallile registreerus kümnes klassis kokku 85 võistluspaari kümnest riigist.

„Väga hea meel on, et Otepää talveralli nimekirjas on üle 80 võistluspaari ja et kõikides klassides on kohal kogu paremik. Lisaks on suur rõõm, et meil on stardis kaks Rally1 hübriidautot, milles ühega sõitmas Ott Tänak ja Martin Järveoja ja ka lisaks Eesti paremik R5 autodel. Rajaolud on Otepääl endiselt talvised ja lisandunud on ka lund. Teede jääolud on head ja loodame head talverallit, “sõnas võistluse juht Marko Koosa Otepää talveralli eel.

Otepää talveralli 2023 stardirivi avavad 2019. aasta autoralli maailmameistrid Ott Tänak / Martin Järveoja, kes on Lõuna-Eesti teedel võistlemas Ford Puma Rally1 autoga ja valmistumas järgmisel nädalal sõidetavaks Rootsi MM-ralliks. Teise ekipaažina saavad stardi eestlaste meeskonnakaaslased Jourdan Serderidis / Frédéric Miclotte (Ford Puma Rally1). Kui Miclotte on Eestis varem korra võistelnud, siis pühapäeval 59. sünnipäeva tähistanud Serderidisest saab esimene kreeklane, kes Eestis autoralli stardi teeb.

Järgmised kolm võistluspaari võistlevad EMV2 klassi kuuluvatel Rally2 autodel, milles esimeses istuvad 2022. aasta Eesti absoluut ja klassi EMV2 meistrid Gregor Jeets / Timo Taniel (Škoda Fabia Rally2 evo). Nende järel saavad hooaja avavõistluse lähte möödunud aastal mõlemas eelmainitud klassides hõbeda teeninud Priit Koik / Kristo Tamm (VW Polo R5 GTI) ja 2022. aasta Otepää talveralli võitjad Georg Linnamäe / James Morgan (Hyundai i20 N Rally2). Kokku on EMV2 klassis starti tulemas seitse võistluspaari.

Stardirivi esikümne lõpetavad neli EMV5 klassi võistluspaari eesotsas lätlaste Emīls Blūms / Didzis Eglītis (Mitsubishi Lancer Evo IX) ja eestlaste Timmu Kõrge / Erki Pintsiga (Mitsubishi Lancer Evo X). Kokku on EMV5 klassis hooaja avavõistlusele startimas 14 ekipaaži.

EMV3 klassis on Ford Fiesta Rally3 autodega Otepää talverallile startimas kolm võistluspaari. Ainsa Eesti ekipaažina on selles arvestuses osalemas Janno Pagar / Mikk-Sander Laubert. EMV4 klassis on hooaja avaetapi starti tulemas üheksa võistluspaari, kelle hulgas ka möödunud aastane meister Jaspar Vaher, kelle Ford Fiesta Rally4 auto kõrvalistmel istub Evelin Mitendorf.

Otepää talveralli 2023 kõige suurem osalejate arv on klassis EMV6, kus lisaks möödunud aastastele meistritele Taavi Niinemetsale / Esko Allikale (BMW M3) lähevad hooaja esimesi punkte püüdma veel 15 võistluspaari. EMV7 klassi, kus stardis seitse ekipaaži avavad möödunud hooaja pronksimehed Robert Kikkatalo / Robin Mark (Honda Civic Type-R). Seitse võistluspaari registreerus hooaja avavõistluseks ka klassis EMV8, kellest esimesena saavad rajale numbri 30 all Hanna Lisette Aabna / Jarmo Liivak (Ford Fiesta R2).

Kaheksa-aastase pausi järel on Eesti meistrivõistluste raames sõidetava talveralli stardis ka EMV9 ehk veoautode klassi võistlejad, kes toovad rajale 11 GAZ-i, eesotsas möödunud aastaste meistrite Tarmo Sildi / Raido Loeliga (GAZ 51).

Klassi EMV Lada meistrivõistluste avaetapi punktide eest hakkavad heitlema neli võistluspaari. Esimese Ladaga saavad Otepääl lähte klassi 2022. meistrid Koit Repnau / Hannes Hannus (Lada VFTS).

Otepää Talverallile pääseb rajaäärde jälgima vaid piletiga ja ühe pääsme hind on 17 eurot. Rallipääsme saab soetada eelmüügist www.piletikeskus.ee . Pilet kehtib kõigil kiiruskatsetel ja Tehvandi spordikeskuses asuvas võistlusautode hooldusalas. Alla 12-aastastele on üritus tasuta.

Pilet tuleb vahetada käepaela vastu piletivahetuspunktis Otepää bussijaama platsil või Kanepi keskväljakul. Piletivahetuspunktid on avatud 04.02.2023 kell 06:30-14:00.

Otepää talveralli võistluskava, katsete info ja kaardid on leitavad möödunud nädala kolmapäeval ilmunud Autolehest ja võistluse tulemusi saab jälgida autosport.ee vahendusel- Otepää Talveralli lisainfot leiab Otepää Talveralli FB lehelt.

Otepää talveralli 2023 ametlik ralliraadio on RING FM sagedusel 101,7Mhz ja kiiruskatsetelt 2, 4, 6 ja 8 teeb ülekandeid Delfi TV.

Otepää talveralli on Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 2023. aasta hooaja avaetapiks klassidele EMV1 – EMV10, EMV Lada ja Estonian Junior Challenge.

Hooaja avavõistluse start antakse Tehvandilt 4. veebruaril kell 7.40 ja üle finišipoodiumi sõidab esimene võistlusauto kell 18.10. Kokku ootab võistlejaid ees kaheksa kiiruskatset, mille käigus läbitakse 110,38 katsekilomeetrit.

NB! Otepää talveralli korraldajad panevad rajaäärde tulnud publikule südamele, et kuna rajal on ka kaks Rally1 autot, millel hübriidelektrilised jõuallikad, siis enne kui puudutate peatunud autot, otsige küljeklaasidelt või esiklaasilt rohelist tuld, sest ainult siis võib olla kindel, et auto on ohutu. Kui autol põleb punane tuli koos häiresignaaliga või ei põle ükski tuli, siis tähendab see seda, et auto on ohtlik ja puutuda ei tohi.

Eesti Rahva Muuseumis toimunud Eesti Autospordi Liidu galal selgus Eesti aasta auto 2023. Alates 2001. aastast korraldatava Eesti mainekaima autokonkursi võitis teist korda Honda – 19 aastat tagasi esikoha pälvinud Jazzi edu kordas uus Honda Civic.

Kui kahel viimasel aastal on Eesti aasta auto tiitel läinud elektriautole (kaks aastat tagasi võitis Porsche Taycan, mullu Hyundai Ioniq 5), siis tänavu oli edukaima elektriautona teisel kohal mullune Euroopa aasta auto Kia EV6. Kolmanda koha sai Škoda Fabia.

Viimati võitis Jaapani automark Eesti aasta auto tiitli kolm aastat tagasi. Tookord kerkis tippu Mazda 3, mida tänu kahele viimasele konkursile, mil esikohad läksid elektriautodele, ennustati juba jäävat viimaseks sisepõlemismootoriga Eesti aasta autoks. Sellest tiitlist jäi Mazda nüüd siiski ilma.

12 žüriiliiget jagasid esikohti kuuest mudelist viiele, ainsana jäi maksimumpunktidest ilma kuuendana lõpetanud Renault Megane E-Tech. Dacia Jogger jagas hindajad kõige enam vastaspoolustele – esikoha vääriliseks pidasid Joggerit koguni kolm žüriiliiget (sama paljud jagasid maksimumpunkte ka Hondale ja MB-le), kuid samas panid tervelt 5 kohtunikku Dacia kuuendale kohale. Samas on võitjad kõik kuus finalisti, sest enam kui 30 uudismudeli seast finaali jõudmine on igati tunnustus.

Sarnaselt Euroopa aasta autole valib Eesti aasta auto autoajakirjanikest koosnev žürii.

Eesti aasta auto 2023 on Honda Civic. Foto: Pille Russi

Esmakordselt valisid autospordi Eesti meistrid finalistide seast oma lemmiku, milleks osutus Kia EV6, teist ja kolmandat kohta jagasid Honda Civic ja Škoda Fabia, järgnesid Mercedes-Benz EQE, Renault Megane E-Tech ja Dacia Jogger.

Valimisel osalesid autokrossi Eesti meister veobagidel Markus Häidberg, ralli Eesti absoluutmeister Gregor Jeets, e-autospordi Formula EVAL Eesti meister Risto Kappet, maastikusõidu ET2 klassi Eesti meister Ever Kattus, drifti Pro-klassi Eesti meister Kevin Pesur, kiirenduse Outlaw-klassi Eesti meister Riivo Sinijärv, noorteralli J18-klassi Eesti meister Tony Schwarzstein, rallikrossi SuperCar-klassi Eesti meister Maiko Tamm ja kardispordi Rotax DD2 Eesti meister Ragnar Veerus.

Autosportlaste valikuks osutus Kia EV6. Foto: Pille Russi

Ajakirja Tehnikamaailm eestvedamisel ligi veerand sajandit tagasi käivitatud Eesti aasta auto konkurss toimus sel aastal esmakordselt Eesti Autospordi Liidu egiidi all.

Eesti aasta auto 2023 peatoetaja on Terminal Oil.

Kokku on Eesti aasta auto tiitli läbi 23 aasta võitnud 13 erinevat automarki. Läbi aegade edukaim on Škoda, kel esikohti 4. Tänavustest finalistidest on nii Renault´l kui nüüd ka Hondal 2 esikohta. Kial ja Mercedes-Benzil on ette näidata üks Eesti aasta auto tiitel. Seekordsest 6 finalistist ainsana puudub täistabamus Dacial.

Eesti aasta auto 2023

1. Honda Civic  – 52 punkti

2. Kia EV6 – 48

3. Škoda Fabia – 47

4. Mercedes-Benz EQE – 44

5. Dacia Jogger – 38

6. Renault Megane E-Tech – 35

Autospordi Eesti meistrite valik

1. Kia EV6 – 38 punkti

2.-3. Honda Civic – 37

2.-3. Škoda Fabia – 37

4. Mercedes-Benz EQE – 36

5. Renault Megane E-Tech – 25

6. Dacia Jogger – 15

Eesti Autospordi Liit tunnustas Eesti Rahva Muuseumis toimunud galal möödunud aasta paremaid ja selgus ka Eesti aasta auto 2023.

Erinevatel autospordialadel olid 2022. aasta parimad: Veiko Hirsnik (autokross), Markus Kajak (kardisport), Elvis Leinberg (rahvasport), perekond Lükk (kiirendussport), Kevin Pesur (drift), Armin Raag (rallikross), Martin Rump (ringrajasõit), Rainer Talvar (e-autosport), Robert Virves / Julia Thulin ja Aleks Lesk (ralli) ning Vuran Offroad Team koosseisus Alvar Rannula / Kaido Kool (maastikusõit). 2022. aastal toimus Eestis 125 autospordivõistlust, litsentseeritud autosportlasi oli 2278.

Aasta naissportlaseks valis Eesti Autospordi Liit kardisportlase Meryl Peldese, aasta ametniku tiitli pälvis mitmes võistlussarjas kohtunikuna tegutsev Ardo Jõevere. Aasta korraldajaks valiti BTR Racing, kes taaselustas Paide ralli.

Karl Siitani nimeline rändauhind ralli parima rahvusvahelise tulemuse eest läks Ott Tänaku / Martin Järveoja valdusse, Rein Talvari nimelise rändkarika parimale noorele rallisportlasele pälvis Jaspar Vaher. Taavi Niinemets / Esko Allika said aastaks enda valdusse Eedo Raide nimelise rändkarika kui parim tagaveolise autoga sõitev rahvusliku rühma rallipaar. Toivo Asmeri nimelise rändkarika parimale noorele vormelautol pälvis Paul Aron, Igo Rätsepa nimelise rändkarika “Parim seeriaautoga sõitja ringrajal” Martin Rump, Ants Seileri rändkarika parimale vormelautoga sõitjale Jüri Vips.

Esmakordselt andis EAL välja igal autospordialal aasta mehaaniku tiitli. 2022. aasta paremad mehaanikud olid: Margus Erin (autokross) Aivar Heidemaa (ringrajasõit), Raigo Jegorov (kardisport), Daniel Ling (rahvasport), Tõnis Malla (maastikusõit), Jüri Nurmes (kiirendussport), Kristo Päästel (drift), Albert Särg (rallikross), Väino Vahesalu (ralli).

EAL teenetemärgiga autasustati Guido Allmeret panuse eest Eesti kardispordi arengusse, Andres Halli ja Marek Kiisat panuse eest ringrajaspordi arengusse, Jüri Käod panuse eest Eesti autospordi toetajana, Gabriel Müürseppa panuse eest Eesti autoralli arengusse ja Tõnu Vunni sportlike tulemuste ja töö eest autoralli kohtunikuna.

Autoajakirjanike valitud Eesti aasta auto 2023 tiitli võitis Honda Civic, erinevate autospordialade Eesti meistrite lemmikuks osutus Kia EV6.

Galal esitleti ka raamatut Autosport 2022.

Laupäeval, 28. jaanuaril Eesti Rahva Muuseumis toimuval Eesti Autospordi Liidu galal selgub Eesti aasta auto 2023.

Eesti aasta auto 2023 selgub kuuikust Dacia Jogger, Honda Civic, Kia EV6, Mercedes-Benz EQE, Renault Mégane E-Tech ja Škoda Fabia. Esmakordselt antakse välja ka autospordi eri alade Eesti meistrite lemmiku tiitel.

Ligi 800 külalisega galalt teevad otseülekande Delfi TV ja Eesti Autospordi Liidu Youtube´i kanal. Otseülekanne algab laupäeval kell 17.00, Eesti aasta auto väljakuulutamine algab orienteeruvalt kell 19.30. Reedel, 27. jaanuaril kell 19.00 algavas ETV saates Ringvaade proovib finaali jõudnud autosid muusik Koit Toome.

Eesti aasta auto valib autoajakirjanikest koosnev žürii. Tänavu on autoteemat kajastavatest väljaannetest esindatud Accelerista, auto24, Autoleht, Geenius, Tehnikamaailm, Whatcar ja Äripäev. Nimeliselt jagavad sel aastal hindeid Indrek Jakobson, Tõnu Ojala, Kristjan Ojang, Elmar Ots, Margus Pipar, Veli Rajasaar, Karl-Eduard Salumäe, Kaspar Sepp, Kristjan Sooper, Esta Tatrik, Laas Valkonen ning Tarmo Tähepõld.

Eesti aasta auto 2023 peatoetaja on Terminal Oil.

Ajakirja Tehnikamaailm ja selle esimese peatoimetaja Vello Kala (1952-2012) initsiatiivil ellu kutsutud Eesti aasta auto konkurss leiab sel aastal esmakordselt aset Eesti Autospordi Liidu egiidi all.

28. jaanuaril ERM-is toimuval EAL galal autasustatakse 2022 autospordi meistri- ja karikavõistluste paremaid, antakse üle ränd- ja eriauhinnad ning teenetemärgid. Esitletakse ka raamatut Autosport 2022.

Žürii esimees Tõnu Ojala selgitab aasta auto valimist.
Aasta auto kandidaate proovinud autosportlaste kommentaarid.

18. veebruarile planeeritud rahvaralli Pandivere Talv jääb sulailmade tõttu ära.

Võistluse direktor Peep Kristal ütles, et sulailmad on muutnud teepõhjad pehmeks ning sellistes oludes pole võimalik võidusõitu korraldada, rajale ei annaks heakskiitu ka teede omanikud. “Lisaks olime mitmed katsed planeerinud põldudele, kuhu samuti pole sula tõttu võimalik lisakatseid rajada,” lisas ta.

Kristal lisas, et heale õnnele ja võib-olla saabuvale külmale lootma jääda ei saa. “See tähendab, et meil võib jääda raja ettevalmistuseks ainult poolteist nädalat. Sellise ajaga ei ole võimalik teha kvaliteetset rallit ega kooskõlastada rada teede omanikega. Meie põhimõte on, et kas teeme korralikult või ei tee üldse.”

Pandivere rahvarallile asendusvõistlust planeeritud ei ole. Kalendri järgi toimub järgmine rahvaralli 20. mail Lääne-Eestis.

2023. aasta Eesti meistrivõistlused virtuaalses ringrajasõidus GT3-autodele ja ehk ametlikult sari nimega EVAL S-Link GT 2023 algas 22. jaanuaril avaetapiga Paul Ricardi rajal.

Võistlus kujunes suurfavoriit Juss Pareki (BMW M4 GT3) jõudemonstratsiooniks – ta oli kiireim eelkvalifikatsioonis, mõlema võistlussõidu kvalifikatsioonis ja saavutas kaks selget esikohta. Kahe nädala eest peetud testivõistluse põhjal Pareki ohtlikumateks konkurentideks peetud Reno Kööts ja Risto Kappet (mõlemad Honda NSX Evo) lõpetasidki põhisõidu teise-kolmandana, kuid ei suutnud võitjale nimetamisväärset vastupanu osutada. Väga head hoogu aga näitas endine vormelisõitja Kevin Korjus (Audi R8 LMS Evo II), kes oli mõlemas ajasõidus ja ka sprindis Pareki järel teine.

Avaetapi järel asuski Parek 73 punktiga meistrivõistluste tabelit juhtima, kuid Kööts jääb maha vaid 10 punktiga. Kolmandal kohal olev Kappet kaotab juba selgelt (49 punkti), tema järel on aga vahed minimaalsed. Tiimide arvestuse ülivõimas liider on 136 punktiga TCM Gold (Parek, Kööts).

Uus hooaeg, uus platvorm

Eesti meister virtuaalsete GT3-autode ringrajasõidus selgitatakse tänavu kolmandat korda. Kui aga kahel eelmisel aastal oli võistlusplatvormiks rFactor2, siis tänavu võeti esimest korda kasutusele Assetto Corsa Competizione (ACC). Kui varasemate aastate eliit eesotsas kahekordse meistri Risto Kappetiga on enamikus tänavugi rivis, tõi uus platvorm juurde mitmeid uusi tugevaid sõitjaid. Tippudest on Juss Parek ja Reno Kööts justnimelt ACC spetsialistid. Pikenenud on ka võitlejaterivi – esimese etapi eel registreerus sarja 73 sõitjat, kellest 61 osales eelkvalifikatsioonis ja 60 võitlusel. Väga vähe jäi puudu, et esimest korda Eesti Virtuaalse Autospordi Liidu (EVAL) korraldatud võistlusel oleks tulnud pidada ka C-finaal – selleks olnuks vaja 63 eelkvalifikatsioonis osalejat.

Sari koosneb tänavu seitsmest etapist, kuid erinevalt varasematest aastatest lähevad need kõik arvesse, mingeid mahaarvamisi ei tehta. Peetakse ka meeskondade arvestust, kuid võitja saab seal mitte meistritiitli, vaid karikavõitja nimetuse. A-finaal, kus jagatakse punkte, koosneb sprindist (15 minutit) ja põhisõidust (60 minutit), mõlema eel peetakse eraldi kvalifikatsioon. Põhisõidus on rehvivahetus kohustuslik, kuid tankimine keelatud.

Enneolematust tihedast konkurentsist rääkisid juba eelkvalifikatsiooni ajad. Parek ja Kööts olid klass omaette, kuid järgmised 21 sõitjat mahtusid kõik ühe sekundi sisse. Mullu meistrivõistlused esikümnes lõpetanud Silver Jõffert (McLaren 720S GT3) ja Markus Tammeveski (Honda NSX Evo) aga ei pääsenud üldse 28 kiirema sekka ja pidid alustama B-finaalist. Mõlemad jõudsid sealt küll A-finaali, nendega koos veel Eke Tom Paat (Honda NSX Evo), Kert Rohtjärv, Kaspar Koorits (mõlemad McLaren 720S GT3) ja Rainis Värv (BMW M4 GT3).

Võistlus on järelvaadatav EVAL TV Youtube’i kanalilt.

EVAL S-Link GT 2023 jätkub teise etapiga 8. veebruaril, kui võistluspaigaks on Bathursti rada Austraalias.

Kõik tulemused on esialgsed kuni protestide lahendamiseni.

EVAL

Jäärajasõidu Eesti karikavõistluste esimesel etapil pühapäeval, 29. jaanuaril Valgamaal Korijärvel ootab võistlejaid ees väga hea rada.

“Jää on peegelsile, nii häid tingimusi ma varasemast ei mäletagi,” rääkis võistluse üks korraldaja Mati Kask. “Lund on hetkeseisuga rajal vähe, mõni sentimeeter, rajakuju saame küll sisse lükata, kuid kindlasti kasutame ka rajatähiseid.”

Raja pikkus on ligikaudu kolm kilomeetrit. Kavas on kolm sõiduvooru, millest läheb arvesse kahe parema tulemus.

Võistlusele registreerumine lõpeb neljapäeval, 26. jaanuaril. Võistlussõidud algavad pühapäeval kell 9.15 tänavasõidurehvidega autodele ja kell 14.10 piikrehvidega autodele.

Jäärajasõidu Eesti karikavõistlused koosnevad neljast etapist, mis sõidetakse kõik jäätunud veekogudel. Teine etapp toimub 11. veebruaril Viljandi järvel ning kolmas ja neljas Võrtsjärvel vastavalt 25. ja 26. veebruaril. Võistlused sõltuvad ilma- ja jääoludest.

Eesti läbi aegade parim rallisõitja Ott Tänak andis täna teada, et osaleb uue generatsiooni Ford Puma Rally1 autoga 4. veebruaril sõidetaval Otepää Talverallil.

Tänaku kõrval võtab ka Otepää teedel koha sisse kaardilugeja Martin Järveoja. Eestlastele on see ettevalmistuseks 9.-12. veebruarini sõidetavaks Rootsi MM-ralliks. 2019. aasta maailmameistrid osalesid Otepää talverallil ka 2021. aastal, kui valmistusid Arctic ralliks. Eestlased olid toona võidukad nii koduteedel, kui kaks nädalat hiljem Soomes sõidetud MM-rallil.

„Iga päevaga lähevad Otepää ümbruse teeolud aina talvisemaks ja ka hetkel sajab lund. Teepõhjad on ilusti külmunud ja loodame korraliku talverallit. Otepää talveralli korraldusmeeskonnal on väga hea meel, et Ott ja Martin on otsustanud Rootsi MM-ralliks valmistuda just Otepää teedel ja toovad Eesti rallisõprade ette M-Sport meeskonna poolt ettevalmistatud Ford Puma Rally1 auto,“ sõnas Otepää talveralli võistluste juht Marko Koosa.

Kuna möödunud nädalavahetusele kavandatud Aluksne ralli lükati kehvade teeolude tõttu edasi 24. ja 25.veebruarile, siis sõidetakse Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 2023. aasta hooaja avaetapina just Otepää talveralli. Tänavusele Otepää talverallile on hetkeseisuga registreerunud 49 võistluspaari seitsmest riigist. Registreerimine hooaja esimesele võistlusele lõpeb reedel.

Otepää Talverallile pääseb vaid piletiga ja ühe pääsme hind on 17 eurot. Rallipääsme saab soetada eelmüügist www.piletikeskus.ee. Pilet kehtib kõigil kiiruskatsetel ja Tehvandi spordikeskuses asuvas võistlusautode hooldusalas. Alla 12-aastastele on üritus tasuta. Pilet tuleb vahetada käepaela vastu piletivahetuspunktis Otepää bussijaama platsil või Kanepi keskväljakul. Piletivahetuspunktid on avatud 04.02.2023 kell 06:30-14:00

Otepää talveralli 2023 ametlik ralliraadio on RING FM ,sagedusel 101,7Mhz ja kiiruskatsetelt teeb ülekandeid Delfi TV. 

Otepää Talveralli täpsema info leiab Otepää Talveralli FB lehelt.

Otepää talveralli on Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 2023. aasta hooaja avaetapiks klassidele EMV1 – EMV10, EMV Lada ja Estonian Junior Challenge. Otepää talveralli avakatsele saab esimene võistlusauto stardi 4. veebruaril kell 8.03. Kokku ootab võistlejaid ees kaheksa kiiruskatset, mille käigus läbitakse 110,38 katsekilomeetrit.