Veoautokross

Laupäeval Matsi krossirajal toimunud autokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistluste avaetapil osales kokku 14 võistlejat nii Eestist kui ka Lätist.

Viimati võistlesid veoautod talvistes oludes 2015. aastal ning veobagid 2010. aastal. Talviselt külma võistlust alustasid taaskord eelsõidud, kus põnevat vaatamist jagus kõikidesse võistlusklassidesse, seejärel sõideti finaalsõidud. Esimesena selgitati finaalsõitudes välja võitja GAZ-51/52 ning GAZ-53 klassides ning seejärel selgusid parimad veobagide võistlusklassis.

GAZ-51/52 klassivõitja Veiko Hirsniku sõnul oli võistluspäev tingimusi arvestades ideaalne ja sujus algusest lõpuni suurepäraselt. “Sõit läks hästi, rada oli küll ootamatult libe, aga sain nendes tingimustes suurepäraselt hakkama. Rehvivalik oli samuti ideaalne, konkurentsitult parimad. Nautisin igat sõitu ning kõik sõidud sujusid stardist finišini ideaalilähedaselt”

Klassi GAZ-51/52 paremusjärjestus:

1. Veiko Hirsnik

2. Mikk Mäesaar

3. Andre Mõttus

GAZ-53 klassivõitja Mait Mäesaar sõnas võistlust kokkuvõttes, et võistlusrada oli ootamatult libe, mistõttu tuli teha ka mõned muudatused. Siiski kulges võistlus üldjoontes tõusvas joones. “Rada oli üle ootuste libe, mistõttu tuli ka rehvitaktikat palju muuta. Võistlus siiski läks tõusvas joones – ajasõidus teine, poolfinaalides  kolmas ja teine  ning finaalis panin mängu kõik enda talvesõidu oskused ning pimedust trotsides suutsin sõidu võita.“

Klassi GAZ-53 paremusjärjestus:

1. Mait Mäesaar

2. Heigo Ojasaar

3. Tauri Toime

Veobagide klassi võistluspäeva lõpetas parimana elu esimesel autokrossivõistlusel osalenud Martin Talv, kes ajasõitudes ning poolfinaalides näitas pigem tagasihoidlikku sõidujoont, kuid finaalides suutis edestada ka juba kogenenud võistlejaid.

Veobagide paremusjärjestus:

1. Martin Talv

2. Janis Kozlovskis

3. Ainars Ramats

Võistluste juhi Erko Sibula sõnul kulges võistlus üldiselt nii nagu korraldajad olid planeerinud – rada oli korralik ja meeldis ka võistlejatele väga. Siiski muutus rada libedaks ning seetõttu tuli teha võistluses korralduslikke muudatusi ja vähendada nii eelsõitude kui ka sõidetavate ringide arvu. “Võistlus kulges üldjoontes nii nagu planeerisime. Rada oli hästi ettevalmistatud ja meeldis võistlejatele väga. Enne lõunat said sprindiklasside võistlused läbi ja lõunast alates alustasime ühisstartidega (veoautod ja rahvakross). Kõik sujus üldiselt hästi, kuid me ei osanud arvata, et rada veoautode ja bagide jaoks liiga libedaks muutub ning ka seda, et ring võiks olla liiga pikk, mistõttu sõidud venisid pikale. Seega tuli teha otsus, et veoautod sõidavad kolme eelsõidu asemel kaks, samuti vähendasime sõidetavate ringide arvu. Sellest omakorda tingituna lõppes võistlus juba suhteliselt hämarates tingimustest, kuid lõpuks olid kõik väga rahul ning hämarus tekitas isegi mõneti positiivset elevust. Tahaksin tänada korraldajaid , pealtvaatajaid ja ka kõiki sõitjaid. Erilised tänud veoauto- ja bagimeestele, kes võtsid vaevaks ja talvisele etapile kohale tulid.“

Autokrossi järgmine etapp sõidetakse 7.mail Misso krossirajal.

Tekst: Marleen Maask

Erinevalt mitmest varasemast aastast algavad autokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistlused tänavu juba talvel.

Viimati sõitsid veoautod talvel Eesti meistrivõistluste punktidele 2015. aastal ja veobagid 2010. aastal.

Tänavu seitsmest etapist koosneva sarja avavõistlus toimub Võrumaal Matsil, kuid mitte n-ö tavarajal. “Talvine etapp peetakse põllule lükatud rajal. See on väga hästi ettevalmistatud ja ka piisavalt lai,” rääkis Eesti Autospordi Liidu veoautokomitee esimees Erko Sibul. “Naastude, “piikide”, kettide ja muude taoliste libisemisvastaste vahendite kasutamine on keelatud, seega sõidavad veoautod ja -bagid kas maastikuautode lamellrehvidega või rehvidega, millele on ise lamellid sisse lõigatud.”

Eesti meistrivõistlustel on tänavu kavas seitse etappi, lisaks Matsi talverajale võisteldakse veel Missos, Ohekatkul, Taalis või Hinsas, Lätis Smiltenes, Matsi põhirajal ja Tapal. Suvistel etappidel liituvad veoautode- ja bagidega ka väikesed maastikusõidukid SSV-d.

Võimalus on antud ka vabaklassi veoautodele (Truck Open) ja veobagide standardklassile. “Nende klasside käivitumine sõltub puhtalt osalejatest,” lisas Sibul. “Kui huvilisi on, saavad nad ka võidu sõita.”

Laupäeval algab Matsil võistlus kell 9 sõiduautode rahvasprindiga, veoautode kontrollsõitudega tehakse algust kell 10.55 ja finaalsõitudega kell 12.30.

Võistluskalender

29.01 – Matsi Talv

07.05 – Misso

04.06 – Ohekatku

09.07 – Taali või Hinsa

28.08 – Smiltene

17.09 – Matsi

15.10 – Tapa

Autospordisõber Helari Koobakene hakkas aasta alguses valmistama veoautokrossi autode paberist mudeleid, kuid nüüd on valminud ka esimesed veobagid.

Võistlusautode mudelite kogumine on autospordisõprade seas üsna levinud hobi, kuid mõningate alade sõidukeid tööstuslikult ei valmistata. Veobagid on üks neist, seega ei ole isevalmistamisele alternatiivi.

“Veoautomudeleid tegin juba varem, kuid oktoobris võtsin käsile esimese bagi,” rääkis Koobakene. “Bagi on märksa keerulisem teha kui veoautot, detaile on rohkem.”

Näiteks Eesti tänavuse meistri Ainars Ramatsi bagimudeli valmistamiseks kulus 45 tundi. “Muidugi mitte järjest, pärast tööd nokitsesin mitmel päeval mõned tunnid.”

Koobakese suurem eesmärk on valmistada kõigi Eesti võistlustel osalenud sõitjate autode pabermudelid ning teha ka oma muuseuminurk. Seni on ta valmistanud 16 mudelit, millest kolm on bagid.

Koobakese veoautomudelitest kirjutas EAL käesolev aasta 5. mail.

Tapa krossirajal sõideti Liqui Moly Eesti meistrivõistluste ja Balti karikavõistluste viimane etapp veoautokrossis. Eesti meistritiitlid anti välja klassides GAZ-53 ja veobagid. Kuna klassis GAZ-51/52 oli osalejaid Tapal sõitmas ettenähtust vähem, selgusid selles klassis seekord ainult karikavõitjad.

Võistluste juht ning EAL veoautokomitee esimees Erko Sibul sõnas: „Hooaeg oli kahjuks lühike. Oleksime olnud valmis veel vähemalt kaks etappi korraldama, kuid võistlejate vähesuse tõttu jäid need ära. Kindlasti oleme valmis järgmisel aastal jälle täismahus hooaja tegema, kui ainult võistlejaid on. Teame, et mitmed sõitjad on valmistumas järgmiseks hooajaks ja kindlasti on tulemas ka uusi sõitjaid. Suured tänud aga kõigile korraldajatele, sõitjatele, toetajatele ja veoautokomitee liikmetele.“

GAZ-53 arvestuses tuli Eesti meistriks Mait Mäesaar (A1M Motorsport), teise koha saavutas Tauri Toime (GAZ Ralliklubi) ja kolmandaks sõitis end Tajo Aasaroht (A1M Motorsport). Võitja Mait Mäesaar sõnas hooaega kokkuvõttes, et kuigi hooaeg oli võrdlemisi lühike ja paljud võistlused olid korduvalt ka küsimärgi all, oli tema jaoks tegemist põneva ja eduka hooajaga ning tänab siinkohal ka kõiki enda toetajaid ja kaasaelajaid.

Veobagide klassis oli tänavuse hooaja parim Ainars Ramats (Ainars). Teiseks tuli Mart Henning (A1M Motorsport) ja kolmandaks Margus Vainumets (EST1 Racing).

GAZ-51/52 arvestuses selgusid aga karikavõitjad ning hooaja parim oli Veiko Hirsnik (Kupatama Motorsport). Teine oli Andre Mõttus (ALM Motorsport) ja kolmandaks tuli Markus Varrik (Kupatama Motorsport). Veiko Hirsniku sõnul oli hoolimata lühikesest hooajast tegemist põnevate võistluste ja hästi ettevalmistatud võistlusradadega. Positiivsena lisas ta, et konkurents on muutunud tihedamaks ja sõitjaid on samuti lisandunud.

Lisaks parimate väljaselgitamisele, katsetati Tapal demosõitudega ka potentsiaalset uut võistlusklassi – SSV maastikusõidukid. Pealtvaatajatele pakkusid need palju põnevat vaatamist. „Täitsa huvitav tundus, sõitjatele meeldis ka, aga pigem on arutelukoht, et kuidas päris võistlustel sõite korraldada – kas ühisstartidena või eraldi,“ sõnas klassi esindaja Tamur Vanker. Loodetavasti järgmisel autokrossihooajal näeb neid võistlusmasinaid ka päriselt teineteisega mõõtu võtmas, selleks tuleb Erko Sibula sõnul teha veel aga tihedat koostööd Eesti Autospordi Liiduga.

Autokrossi viimase etapi, Tapa võistluse tulemused

GAZ-51/52: 1. Veiko Hirsnik 2. Andre Mõttus ja 3. Markus Varrik.

GAZ-53: 1. Tauri Toime 2. Mait Mäesaar ja 3. Tajo Aasaroht.

Veobagid: 1. Margus Vainumets 2. Rain Saar ja 3. Ainars Ramats.

Marleen Maask

1 2 ... 4 ►

Veoautokrossi Eesti ja Baltimaade parimad selguvad laupäeval Tapa rajal.

Eesti meistritiitlid antakse tänavu tõenäoliselt välja kahe etapi tulemuste põhjal. “Kui kahe etapi peale kokku on klassis startinud vähemalt seitse sõitjat, anname meistritiitli välja,” sõnas Eesti Autospordi Liidu veoautokomitee esimees Erko Sibul. “Väike võimalus on, et toimub ka kolmas etapp, kuid pean seda siiski pigem ebatõenäoliseks.”

Mitmed veoautokrossid on tänavu osalejate vähesuse tõttu ära jäänud. “Veoautokrossi lõppu see kindlasti ei tähenda. Mitmed sõitjad valmistuvad juba järgmiseks hooajaks,” lisas Sibul.

Tapal on lisaks võistlustele kavas ka demonstratsioonsõidud, mis võivad anda vihje järgmise aasta meistrivõistluste hooajaks.

Laupäeval algavad Tapa rajal vabatreeningud kell 9.00, kontrollsõidud 10.55 ja finaalid 12.30.

Veoautokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistlustel on algselt planeeritud kuuest etapist peetud vaid üks, 10. juulil Missos, laupäevane Tapa võistlus on teine. Balti karika arvestuses on Tapa neljas etapp.

COVID-19 reeglid on leitavad siit.

Laupäeval Misso krossirajal toimunud autokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistluste ning Balti karikavõistluse avaetapil osales kokku 15 võistlejat nii Eestist kui ka Lätist.

Vaatamata hooaja hilisele algusele, tuli uuenduskuuri läbinud autokrossile võistlejaid ning pealtvaatajaid nii Eestist kui ka Lätist. Uuendusena on nüüdsest veoautokrossis starte rohkem, mis muudab võistluse ka pealtvaatajatele põnevamaks. Varasema kahe poolfinaali ja ühe finaali asemel toimus seekord kolm eelsõitu ning seejärel ülipõnevad finaalsõidud.

Päikeselist ning palavat võistluspäeva alustasid eelsõidud, kus põnevat vaatamist jagus kõikidesse võistlusklassidesse. Finaalsõitudeks tehti parandusi nii tehnikale, rehvidele kui ka võistlejatele endile, kõik pidid seekord toime tulema erakordse kuumusega. Esimesena selgitati finaalsõitudes välja võitja GAZ-51/52 ning GAZ-53 klassides ning seejärel selgusid parimad veobagide võistlusklassis.

GAZ-51/52 klassivõitja Veiko Hirsniku sõnul oli võistluspäev põnev ning pakkus pinget kõigis sõitudes.  “Võistluspäev algas nagu praegusel ajal ikka – kuumalt. Eelsõitudega peab ikka väga rahul olema, kui suutsin GAZ-53-dega sama kiiresti sõita.  Esimene eelsõit oli rabe, kuna esimest korda suurte ja võimsamate GAZ-53-dega koos ja pikk sõidupaus on ka olnud. Teises eelsõidus klappisid kõik komponendid  – tehnika, sõit ise kui ka rehvid. Rehvid olid natuke teistsugused kui vastastel, aga märjal pinnasel toimisid väga hästi. Samal ajal kui teised uisutasid, siis mina sõitsin. Endalegi üllatuseks tegime isegi GAZ-53-dele ära. Kolmandas eelsõidus oli stardikoht väga hea, aga eksisin käiguvahetusega ning kohe näitas vene tehnika koha kätte,  kaks küünalt läksid sellega rivist välja ja seetõttu tuli natuke kehvema tehnikaga lõppu tulla. Finaaliks tegime väikese rehvimuudatuse ning esimesed viis ringi kulusid nendega mööda valle ja kraave käies sõitmise õppimiseks. Pärast viiendat ringi tuli juba parem sõidurütm ja viimasel ringil oli sõit nii hea, et võit oligi vormistatud.“

Klassi GAZ-51/52 paremusjärjestus:

1. Veiko Hirsnik
2. Andre Mõttus
3.  Markus Varrik

GAZ-53 klassivõitja Mait Mäesaar sõnas võistluspäeva kokku võttes, et kuum ilm muutis olud autos keeruliseks. Autos oli tema sõnul niivõrd kuum, et sõidu ajal jalgu põrandale panna ei olnud lihtsalt võimalik. “Algus oli ootuspärane, esimene start oli nii ja naa, aga üldiselt võib rahule jääda. Teine start oli samuti hea, aga käigukastiga tekkisid probleemid – tahtsin kasutada neljandat käiku, aga mida polnud, oli neljas käik ja sellega minu sõit selles voorus  lõppes. Kolmandas sõidus pidin seetõttu startima tagantpoolt, aga stardist sain õnneks ilusti minema ja olin teine. Kohustusliku jokkeriringi abil sain vastasest mööda ja lõpetasin sõidu siiski esimesena. Finaalis läks kõik nii nagu pidi minema – sain stardis hästi minema, kontrollisin sõitu, kõik toimis. Tänan muidugi ka enda mehaanikuid, kes olid väga tublid ning said auto ilusti toimima.“

Klassi GAZ-53 paremusjärjestus:

1. Mait Mäesaar
2. Tajo Aasaroht
3. Tauri Toime

Veobagide võistluspäeva muutis ärevaks eelsõitudes põlema süttinud Mart Henningu auto, õnneks aga pääsesid nii sõitja kui ka tehnika suuremate kahjustusteta ning oli võimalus võistluspäeva siiski jätkata. Veobagide klassivõit läks seekord naabritele Lätti ja parima tulemuse saavutas Dinars Ramats. Hoolimata ehmatavatest sündmusest saavutas eestlastest parimana võistlusklassi kolmanda koha Mart Henning.

Veobagide paremusjärjestus:

1. Dinars Ramats
2. Ainars Ramats
3. Mart Henning

Kuigi korraldajaid tegi murelikuks tavapäratu võistlejate vähesus, siis võistluste juhi Erko Sibula arvates oli kõiki asjaolusid arvestades vägagi korralik võistluspäev. Hoolimata kuumast ilmast oli pealtvaatajaidki võistlust vaatama tulnud hulgaliselt. “Ma arvan, et täna läks meil üllatavalt hästi. Kui võtta arvesse, et võistlejaid oli kokku ainult 15, siis see natuke tekitas alguses meile muret, aga kuna tegemist oli esimese etapiga, siis liiga palju ei tasu veel muretseda. Ma usun, et hooaja edenedes tulevad ka teised võistlejad ikka uuenduskuuri läbinud võistlustele osalema. Võistluslikult mulle tundub, et uus formaat kõigile meeldib, eriti aga just pealtvaatajatele, kuna starte on rohkem, siis on rohkem mida vaadata ja jälgida – põnevam on!”

Autokrossi järgmine etapp sõidetakse 22.augustil Lätis Smiltenes.

Tekst: Marleen Maask

Fotod: Pille Russi

1 2 ... 4 ►

Autokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistlused ning Balti karikavõistlused algavad laupäeval Misso rajal Võrumaal.

Hooaja tavatult hilise alguse põhjustasid viiruspiirangud, kuid sellele vaatamata on kavas Eesti meistrivõistlustel läbi viia viis etappi. 22. augustil toimub teine etapp Lätis Smiltenes, järgnevad võistlused 4. septembril Vasalemmas või Hinsas, 18. septembril Matsil ning 10. oktoobril Tapal.

Superbagide (B6000) Balti karikavõistlustel sõidetakse teine osavõistlus aga juba 18. juulil Lätis Pilskalni rajal. Eespool nimetatud võistlustest kuuluvad Balti sarja veel Smiltene ja Tapa võistlused.

Laupäevasel Misso võistlusel algavad kontrollsõidud kell 10.15, finaalid kell 12.00, autasustamine on kavas kell 16.00. „Osalejate registreerimine käib ja paljud panevad end kirja päris viimasel hetkel,“ sõnas Eesti Autospordi Liidu veoautokomitee esimees Erko Sibul. „Kindlasti tuleb hea võidusõit.“