SPORDIALAD | DISCIPLINES

Rahvasport

Laupäeval ja pühapäeval toimuv Narva 1+1 rahvasprint sõidetakse erilisel võistlusrajal.

Esimese päeva kiiruskatse toimub endise Kreenholmi Manufaktuuri territooriumil. „Panime tehase territooriumil kokku 3,5kilomeetrise raja,“ rääkis võistluse peakorraldaja Gleb Bogdanov Narva RX Teamist. „Kurve on palju, leidub ka trampliine, sõitjatel ja publikul peaks olema huvitav.“ Lisaks plaanib korraldaja paigaldada suure ekraani, millelt on otseülekandes näha viis või kuus huvitavamat kohta samalt kiiruskatselt.

Teise päeva katse sõidetakse Narva linna tänavatel, start antakse Peetri platsilt, ehk täiesti linna südamest. „Kui Kreenholmi katse on tehnilisem, siis linnakatse rohkem kiiruslik,“ lisas Bogdanov. „Rada möödub Narva linnusest ning läbib mitmeid teisigi huvitavaid ja ilusaid paiku linnas.“

Laupäeval stardib esimene auto Kreenholmi katsele kell 12.00 ja pühapäeval Narva linnakatsele kell 10.00. Mõlemat rada läbitakse kolm korda, ehk kokku sõidetakse kuus katset, mis kõik lähevad lõpptulemuses arvesse. Narva 1+1 rahvasprint on EAL rahvasprindi karikavõistluste II etapp. Võistlusele saab registreeruda kuni neljapäeval kell 18.00-ni autosport.ee/rallyreg.

LaitseRallyPark´is jätkunud Noored Roolis – A1M Motorsport noorte autospordisarja teine etapp õnnestus vaatamata kuumale ilmale.

„Ajavõtusüsteemi elektroonika kuumenes üle, aga hea meeskond lahendas kiirelt probleemi ja kõik sujus,“ rääkis üks korraldajatest Sven Oras. „Sõitjad ja autod pidasid hästi vastu. Tore oli näha juba tuttavaid sõitjaid ja palju uusi noori. Oli vägev üritus, tänan korraldaja nimel kõiki osalejaid, sponsoreid ja toetajaid.“

LaitseRallyPark´i võistlusrajal sõideti 0,8kilomeetrist lõiku tavapärasele vastupidises suunas. Noored Roolis sarjas sõidavad noored koos instruktoriga, kelleks on kogenud autosportlased.

Noored Roolis võistlussari jätkub 1. augustil Kehala Ringil.

Klasside esikolmikud

8-12aastased tüdrukud: 1. Meryl Peldes, 2. Grete Mia Koha, 3. Elisabeth Tamm.

8-12aastased poisid: 1. Kaspar Kaasik, 2. Robin Roose, 3. Larsen Lubi.

13-15aastased poisid: 1. Gert-Martin Jesmin, 2. Renet Riitsalu, 3. Henry Tegova

13-15aastased tüdrukud: 1. Martaliisa Meindorf, 2. Cathleen Kaasan, 3. Victoria Helena Peek.

Juhendajate võistlus: 1. Mart Tikkerbär, 2. Siim Sündema, 3.Vahur Mäesalu.

Antsla kesklinnas toimus GreenPro rahvasprint, millest võttis osa 88 võistlejat.

“Ilm oli küll väga kuum, aga võistlejaid jäid rahule,” rääkis võistluse korraldaja Erko Sibul. “Rada oli sõitjatele huvitav ja publikule vaatemänguline. Kui võimalik, siis korraldame järgmisel aastal uuesti. Tänan Antsla linna elanikke mõistva suhtumise eest ja kõiki toetajaid.”

Klasside esikolmikud

4WD: 1. Urmo Kaasik, Subaru Impreza, 2. Martin Vaga, Mitsubishi Lancer Evo, 3. Kaino Traumann, Toyota Yaris GR.

Naised: 1. Triinu Tammel, Ford Fiesta, 2. Liisbet Vaher, VW Golf 2, 3. Keit Pool, Toyota Corolla.

Krosskart: 1. Kenneth Sepp, Speedcar Xtreme, 2. Mait Mäesaar, 750 TH, 3. Gabriel Tamm, Speedcar Xtreme.

J16: 1. Kristian Hallikmägi, Honda CRX, 2. Reio Metsla, Citroen C2, 3. Jüri Jürisaar, BMW 316

J18: 1. Markus Tammoja, BMW 316i, 2. Kristofer Pärlin, Ford Focus, 3. Alex Sander Jõeäär, Mitsubishi Colt.

2WD-VE: 1. Caspar Ojamägi, 2. Margo Kamla, mõl Honda Civic, 3. Timo Kukk, Audi A3.

2WD-SE: 1. Heiki Rauba, VW Golf II TDI, 2. Mirek Matikainen, Honda Civic Type R, 3. Hannes Kask, Audi A3.

2WD-VT: 1. Janek Luik, BMW 316, 2. Kristen Priilinn, BMW E36, 3. Reimo Meitsar, BMW 318.

2WD-ST: 1. Imre Reha, BMW 320i, 2. Aleksander Strelkov, BMW 330, 3. Ilmar Topmann, BMW 319is.

SU: 1. Martin Tanning, VAZ-2105, 2. Meelis Värva, VAZ-2105, 3. Mait Saaron, VAZ-2107.

2WD-Sport: 1. Jaspar Vaher, Ford Fiesta, 2. Martin Kutser, 3. Chris Soe, mõl VW Golf.

4WD-Sport: 1. Siim Liivamägi, 2. Erliko Parisalu, mõl Mitsubishi Lancer Evo.

Laupäeval sõideti Viljandimaal Raassilla rajal Tarvastu Karika neljas etapp, mis oli ühtlasi Lõuna-Eesti Karikasarja kolmas etapp.

Kokku käis rajal 75 sportlast, neist 42 sprindi- ja 33 krossiklassides. Palavus (päikese käes üle 30 kraadi sooja) ja üliraske rada tähendasid tõsist katsumust nii võistlejatele kui võistlusautodele.

Krossiklasside esikolmikud

Esivedu: Sander Järveküla, Robin Allik, Alar Allik.

Tagavedu kuni 2000 cm3: Marko Laanesaar, Raido Tamm, Meelis Kahk.

Tagavedu üle 2000 cm3: Mairo Kägu, Tauri Tubli, Rene Klesment.

Lada Klassik: Maiko Tamm, Keio Priimats, Tairo Jõgeva.

Crosskart: Rait Sööt, Laur Langeproon, Karl Martin Miliste.

Superfinaal: Rene Klesment, Kalle Mändla, Alar Allik.

Sprindiklasside esikolmikud

Tulevik: Bairon Kuusik, Toivo Uusna, Mihkel Pajo.

Noored: Sten Ivanov, Toivo Uusna, Joonas Mõtsar.

Naised: Johanna Padu, Chrislin Metsanurm, Rahel Lannajärv.

Esivedu: Raimo Lilleorg, Martin Vatter, Jürgen Järveküla.

Tagavedu kuni 2000 cm3: Marko Laanesaar, Raido Tamm senj. Velvo Velling.

Tagavedu üle 2000 cm3: Tauri Tubli, Rene Klesment, Mairo Kägu.

Lada Klassik: Maiko Tamm, Tairo Jõgeva.

Tekst ja fotod: Kalle Allik

Lääne-Eesti rahvaralli raames sõidetud noorteralli Eesti meistrivõistluste kolmanda etapi võitsid klassis J16 Kauri Bõstrov / Jaanus Bõstrov ja J18 Tony Schwarzstein / Mehis Kiiver.

J16 klassi võitjad Kauri Bõstrov / Jaanus Bõstrov. Foto: Pille Russi

Bõstrovide (Honda Civic) võiduaeg oli 27.10,3. Teise koha saavutanud Marten Ojapõld / Rauno Rohtmets (Honda Civic) kaotasid 43,4 sekundit ja kolmanda koha omanikud Risto Mõik / Raigo Reimal (Ford Fiesta) 1.00,9.

“Hästi tuli välja šikaanide läbimine ja kiirendused, aga pidurdusmaad olid liiga pikad,” sõnas Kauri Bõstrov.

J18 võitnud Schwarzstein/Kiiver (Honda Civic) võitsid klassi ajaga 26.04,4, Kristjan Radiko / Rainer Niinepuu (Honda Civic Type R) kaotasid neile 21,8 sekundit ja Markus Tammoja / Marek Tammoja (BMW 316i) 1.03,7.

“Hommikul oli natuke raske rütmi leida, sest polnud umbes pool aastat kruusal võistelnud,” rääkis Schwarzstein. “Esimesed kolm katset harjusin kruusaga ja siis hakkas hästi minema.”

Rahvarallis olid eri klasside võitjad: Kaspar Kibuspuu / Kaarel Mikk (üldvõitjad, 4WD võitjad, Subaru Impreza), Keven Serbin / Martin Tamm (2VE, Honda Civic), Sander Tammeleht / Karl Joseph Kumar (2VT, BMW 318 TI), Raul Aava / Kristjan Peegel (2SE, Honda Civic), Daniel Ling / Madis Kümmel (2ST, BMW 320), Tiina Ehrbach / Karmo Karelson (N, VW Golf) ja Martin Tanning / Eigo Jaakma (SU, VAZ-2105).

123 startinust sai tulemuse 86 ekipaaži.

Lääne-Eesti rahvaralli
Lääne-Eesti rahvaralli

    19. juunil toimub Antsla tänavatest koostatud kahekilomeetrisel rajal GreenPro Antsla linna rahvasprint.

    Võistluse peakorraldaja Erko Sibul ütleb, et rada tuleb kiire ja huvitav. „Kogu võidusõit toimub tänavatel, ei ole mingisugust parkimisplatsidel nikerdamist,“ sõnab ta. „Mõnes paigas kasutame siiski kiiruse piiramiseks šikaane ja mõistagi on täidetud kõik linnatänavatel korraldatava võistluse ohutusnõuded.“

    Raja koostamisel abistas Romet Niilus Hauka Veloklubist. „Talle on rattarallidest kõik kohalikud tänavad tuttavad ja ta pani väga ägeda raja kiiresti kokku,“ lisab Sibul. „Algselt plaanisime võistluse korraldada juuli lõpus, kuid selgus, et Antsla tänavatel tuleb pindamine ja seepärast tõime sprindi juunikuusse.“

    Võistluse korraldaja lisab, et ajendi rahvasprindi korraldamiseks Antslas andis rahvaautospordi võistluste vähesus Võrumaal. „On talvised võistlused ja aastaringne Misso karikasari, kuid linnasprinti pole ammu tehtud.“

    Võistluse ettevalmistamine ja läbiviimine linnatänavatel on kulukam ja töömahukam spetsiaalrajal või väiksematel teedel. „Sisuliselt tuleb suurem osa Antsla linnast tavaliiklusele sulgeda, see eeldab palju kooskõlastusi ja kokkuleppeid. Rada tuleb julgestada, kasutame oma kahekilomeetrisel rajal vähemalt 40 turvatöötajat. Sellest tuleneb ka mõnevõrra kõrgem osavõtutasu kui rahvasprintidel tavaliselt. Kindlasti pakub linnatänavatel toimuv võistlus vahvaid elamusi nii osalejatele kui publikule. Oluline on ka mõju kohalikule ettevõtlusele.“

    Võistluspäev algab 19. juunil kell 6.30 osalejate registreerimise ja tehnilise kontrolliga, esimene auto stardib kell 9.45.

    Pandeemia tõttu nihkus mitme ala paremate autasustamine kevadesse. Eile andis Eesti Autospordi Liit MOMU Mootorispordi Muuseumis üle auhinnad autokrossi, autoralli, Noored Roolis, rahvaspordi, ringrajasõidu ja veoautokrossi parematele.

    Eesti Autospordi Liidu (EAL) korraldatud rehvihanke noorteralli Eesti meistrivõistluste varustamiseks kruusarehvidega võitis rehvitootja MRF esindaja Baltimaades VR Grupp OÜ.

    EAL-i ja hanke võitja vahel sõlmitud lepingu kohasel kasutavad noorteralli Eesti meistrivõistlustel osalejad hooaegadel 2021 ja 2022 VR Grupp OÜ tarnitavaid MRF võistlusrehve ZDM3. VR Grupp OÜ paneb noorteralli mõlema klassi esikolmikule välja rahalised auhinnad. Leping määratleb ka rehvide hinnad võistlejatele, tarnetingimused ja muud detailid, mis avaldatakse peagi ametlike võistlusdokumentidena EAL kodulehel. Kuna pandeemia mõjutab rahvusvahelist transporti, on rehvid saadaval alates 25. maist.

    Ühetaolistele rehvidele üleminek on osa EAL-i suuremast plaanist noortespordis tingimuste võrdsustamiseks. „Lõppeesmärk on, et võidaks ikka parim sportlane, mitte see, kel paremad rahalised võimalused. Kindlale rehvimargile ja -mudelile üleminek on tükike suurest pildist,“ rääkis EAL spordidivisjoni juht Kuldar Sikk. „Oluline muudatus võib alguses tekitada mõnes osalejas vastuseisu, kuid usun, et pikemas plaanis saavad ka nemad aru, et suund noortespordi võimaluste võrdsustamisele on autospordi tuleviku seisukohast õige.“

    Noorterallit kureeriva EAL rahvaspordi komitee esimees Argo Nurs toonitab samuti tingimuste muutumist võrdsemaks. „Mõni ostis varem endale tipptootja tipprehvid, teine ajas läbi kellegi kasutatutega, selge, see et võimalused ei olnud võrdsed. Ühetüübiliste rehvide kasutusele võtmisega niisugune erinevus kaob,“ lisas Nurs.

    VR Grupi juhatuse liige Veiko Kullamäe ütles, et noorteralli meistrivõistlustel osalejatele pakutav pehme seguga MRF ZDM3 on näidanud end Eesti tingimustesse väga hästi sobivana. „Oleme seda mudelit müünud Eestis kolm aastat ja tagasiside on positiivne, eriti on rehv saanud kiita omaduste eest märjal teekattel,“ sõnas Kullamäe. „Toetan väga ideed muuta noorterallis tingimused võrdsemaks ja on hea meel, et VR Grupp saab MRF-i esindajana sellele kaasa aidata.“

    MRF (Madras Rubber Factory) on India rehvitootja. Ettevõte alustas 1946. aastal õhupallide valmistamisega, kuid on tänaseks kasvanud India suurimaks ja maailma kuuendaks rehvitootjaks.

    Eesti Autospordi Liit (EAL) otsustas Autosport Team Estonia 2021 koosseisu.

    EAL otsustas suurenda Team Autosport Estonia algselt planeeritud 12 sportlaselt 15-le. Võistkonda kuuluvad: Gregor Jeets (ralli), Kaspar Kallasmaa (kart), Risto Kappet (e-sport), Egon Kaur (ralli), Kendra Kingo (kiirendus), Carmen Kraav (kart/ringrada), Siim Leedmaa (kart), Janno Ligur (rallikross), Mia-Mariette Pankratov (kart), Kauri Pannas (ralli), Roland Poom (ralli), Oliver Randalu (drift), Ken Torn (ralli), Tristan Viidas (ringrada) ja Robert Virves (ralli).

    Võistkond suurenes kandideerimisavalduse esitanud kolme naissportlase võrra. “Konkreetsel juhul soovis võistkonda pääseda kolm tüdrukut, kes tegelevad kardispordi, ringrajasõidu ja kiirendusspordiga. Oma otsusega soovime julgustada teisigi naisterahvaid tegelema autospordiga, see on ühtaegu osa Rahvusvahelise Autoliidu (FIA) tänasest poliitikast,“ sõnas EAL juhatuse esimees Janis Kaal.

    Võistkonna kohtade jagamiseks erinevate autospordialade vahel määras EAL esmalt aladele kvoodid. „Lähtusime eelkõige ala panusest Eesti saavutussporti ja hindasime taset rahvusvahelises konkurentsis,“ rääkis Kaal. „Pelgalt neist kriteeriumitest lähtudes pidanuks lõviosa kohtadest kuuluma autorallile, kuid soovides hoogustada pürgimist rahvusvahelisele areenile kõigil autospordialadel, piirasime me autoralli osakaalu maksimaalselt 50 protsendiga võistkonna kohtade koguarvust.“

    EAL juhatus koostas võistkonna nimelise koosseisu koostöös liidu alakomiteedega. „Tugev konkurents muutis otsustamise väga keeruliseks,“ rääkis EAL spordidivisjoni juht Kuldar Sikk. „Arvestasime komiteede ettepanekuid, sportlaste saavutusi ja hindasime võimalikku potentsiaali rahvusvahelistel võistlustel. Üldiselt öeldes eelistasime sportlasi, kes võistlevad rahvusvahelisel areenil sihiga tõusta autospordi kõige kõrgemasse tippu.“

    Lisaks võistkonnale koostas EAL ka Autosport Team Estonia 2021 kandidaatide nimekirja, kuhu kuuluvad: Mark Dubnitski (kart), Martin Juga (rallikross), Kaspar Kasari (ralli), Marko Muru (rallikross), Martin Rump (ringrada), Silver Simm (ralli), Mihkel Norman Tults (drift), Mattias Vahtel (ringrada), Ao Vaida (drift), Ragnar Veerus (kart) ja Andri Õun (autokross).

    „Ühtpidi on tegemist varunimekirjaga, näiteks kui keegi põhinimekirja sõitjatest loobub, saab sealt tõusta Autosport Team Estoniasse. Samas saavad kandidaadid kasutada oma staatust läbirääkimisel sponsoritega ja muus kommunikatsioonis. Sisuliselt on ju tegemist riigi koondise kandidaatidega, mis kinnitab nende kõrget sportlikku taset,“ lisas Sikk.

    Kokku sai EAL Autosport Team Estoniasse 47 sooviavaldust, mille esitajatest 15 pääses võistkonda ja 11 kandidaatide nimistusse. „Need, kes tänavu ei kvalifitseerunud, ei peaks meelt heitma. Loodame, et pandeemia taandub, sportlased saavad teha rohkem rahvusvahelisi starte ning kandideerivad järgmisel aastal uuesti,“ rääkis Sikk. „Tänan kõiki, kes sooviavalduse saatsid ja kinnitasid sellega, et seavad autospordis kõrgeid sihte.“

    Autosport Team Estonia 2021 eesmärk on tunnustada ja abistada eelkõige noorsportlasi, kes osalevad või plaanivad osaleda autospordi tiitlivõistlustel ambitsiooni ja potentsiaaliga saavutada medalikohti. Võistkonna liikmed saavad tasuta rahvusvahelise litsentsi ja võimaluste piires toetab EAL rahaliselt nende osalemist tiitlivõistlustel. Autosport Team Estonia on osa Eesti Olümpiakomitee Eesti tippspordi rahvusvahelise konkurentsivõime suurendamise nimel rajatud Team Estonia süsteemist.

    Eesti Autospordi Liit kuulutas välja hanke leidmaks samatüübiliste rehvide tarnija noorteralli Eesti meistrivõistlustele hooaegadeks 2021 ja 2022.

    Autospordiliit soovib hankega leida noorteralli meistrivõistlustel osalejatele kruusarehve, mis sobivad Eesti tingimustesse, on uued, st mitte taastatud, ning valmistatud mitte varem kui 2019. aastal. Nõudeid on teisigi, nendega saab tutvuda hanke tingimustes.

    Mõistagi kehtib sõitjatele nn monorehvi nõue vaid rallidel, mis sõidetakse kruusarehvile sobivates ilmaoludes, talvistel võistlusel neid ei kasutata.

    „Noorteralli Eesti meistrivõistlustel kasutavad edaspidi kõik osalejad sama rehvitootja sama mudelit. Ka rehvi muud omadused on samad, sõltuvalt autost varieerub vaid mõõt,“ selgitas EAL spordidivisjoni juht Kuldar Sikk. „Võrdsed rehvid tähendavad võrdsemad võimalusi. Kuna kruusarehve kasutavad noorterallidel osalejad niikuinii, siis ei muuda see võistlemist kallimaks, pigem vastupidi, sest hanke tingimused näevad ette rehvide pakkumist jaehinnast odavamalt.“

    EAL võtab pakkumisi vastu alates tänasest kuni 2. aprilli kella 23.59-ni. Hanke võitja peab olema võimeline rehve tarnima alates 1. maist käesoleval aastal. Kehtivad veel ka mitmed erinõuded: näiteks peab hanke võitja saatma tellitud rehvid kliendile kolme tööpäeva jooksul, samuti peab ta esimesel võistlusel müüma ja monteerima rehve. Samuti peab ta välja pakkuma oma boonussüsteemi noorteralli Eesti meistrivõistluste hooaja kokkuvõttes J16 ja J18 arvestusklassi kolmele parimale võistlejale.