SPORDIALAD | DISCIPLINES

Rahvasport

Rahvaralli Pandivere Talv raames sõidetud noorteralli Eesti meistrivõistluste teisel etapil saavutas kuni 16aastaste arvestuses esikoha Marten Ojapõld ja 17-18aastaste seas Tony Schwarzstein. Mõlemad jõudsid kõrgetele kohtadele ka absoluutarvestuses.

Tony Schwarzstein / Mehis Kiiver (Honda Civic) lõpetasid üldjärjestuse seitsmenda kohaga 129 rahvarallil startinu seas. Omas klassis võitsid nad 11 kiiruskatsest kaheksa ja võiduaeg oli 59.32,8. Teise koha saanud Kristjan Radiko / Rainer Niinepuu (Honda Civic Type R) kaotasid neile 1.36,8 ja kolmanda koha omanikud Romet Reisin / Imre Reisin (Ford Focus ST) 8.08,7.

„Lahe ralli oli, kiiruskatsed meeldisid väga, šikaanid ei olnud kah liiga kitsad,“ rääkis Schwarzstein. „Plaan oli selge – sõita täistempoga. Rütmi leidsin kiiresti ja rahvaralli mõistes pikad kiiruskatsed meeldisid samuti – lühikesed saavadki liiga kiiresti otsa. Teisel kiiruskatsel oli ärev moment: oleksime peaaegu kraavi kinni jäänud, aga pääsesime välja.“

Kinnijäämist tuli ette paljudel: väike vääratus tähendas tihtipeale sõitu lumevalli ja takerdumist pikemaks ajaks.

Klassi J16 võitjad Marten Ojapõld / Rauno Rohtmets (Honda Civic) saavutasid üldjärjestuses 17. koha ja võitsid klassi arvestuses viis kiiruskatset. Lõpuaeg oli 1:01.25,8, Kauri Bõstrov / Jaanus Bõstrov (Honda Civic) kaotasid neile 41,3 sekundit ja Ruben Volt / Jarmo Liivak (Ford Fiesta) 1.50,1.

Ojapõllul / Rohtmetsal läks ralli lõpp ärevaks, sest auto elektrisüsteemist kadus laadimine. „Viimased kolm kilomeetrit auto puterdas ega võtnud hoogu üles. Täpselt joone peal suri välja, väga napiks läks,“ rääkis Ojapõld, kes lisas, et tegemist oli kõige raskema ralliga, millel ta osalenud. „Haardumine vaheldus, kord pidas hästi, siis oli jällegi väga libe.“

Ralli üldvõidu saavutasid Mirko Kaunis / Kristjan Lepind (VW Golf), kes olid ka nelikveoliste klassi parimad. Teistes klassides võitsid: Tarmo Lee / Tõnu Nõmmik (BMW 318), Taisto Bluum / Villi Bluum (VW Golf GTI), Tauno Saapar / Mihkel Kangur (BMW 316), Hardi Sarv / Sulev Sarv (Mitsubishi Colt), Maria Roop / Jaanus Tobias (Seat Ibiza) ja Ivar Burmeister / Raino Remmel (VAZ-2105).

129 startinust lõpetas 100.

Eesti Autospordi Liit otsustas pandeemia tõttu traditsioonilise auhinnagala ära jätta, kuid valis 2020. aasta parimad sellest hoolimata.

Eri alade parimateks osutusid liidu alakomiteede valikul:

Parim rallipaar: Ken Torn / Kauri Pannas. Autoralli Euroopa meistrid.

Parim ringrajasportlane: Jüri Vips. Red Bulli ja AlphaTauri F1 tiimide varusõitja, FIA (Rahvusvaheline Autoliit) superlitsentsi omanik.

Parim rallikrossisportlane: Andre Kiil. Eesti ja Balti meister krosskartidel.

Parim kardisportlane: Markus Kajak. Eesti meister võistlusklassis OK näitas väga head vormi ka maailmameistrivõistlustel.

Parim off-road sportlane: Hardo Mere. Eesti off-road karikavõistluste klassivõitja; Poolas peetud raske Rallye Breslau klassi teine.

Parim driftisportlane: Oliver Randalu. Pro-klassi Eesti meister.

Parim kiirendussportlane: Lauri Kuriks. Outlaw-klassi tänavusel Eesti karikavõitjal täitus 20. võistlushooaeg.

Parim veoautosportlane: Toomas Repp. Veoautokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistluste võitja GAZ-53 klassis.

Parim rahvasportlane: Karl-Kenneth Neuhaus. Rahvasprindi karikavõistluste klassivõitja ning rahvaralli karikasarja kolmanda koha omanik debüteeris oktoobris autoralli Eesti meistrivõistlustel.

Parim korraldaja: Urmo Aava ja Rally Estonia korraldusmeeskond. Autoralli maailmameistrivõistluste etapi korraldamine Eestis.

Parim spordikohtunik: Karin Julge. FIA nimetas Karin Julge 2020. aasta parimaks võistluste sekretäriks ja EAL valis aasta vabatahtlikuks.

Rändkarikad läksid nende sportlaste valdusse:

Karl Siitani nimeline rändkarikas aasta parimale rallimeeskonnale ja parima tulemuse eest välisvõistlustel autorallis (antakse välja alates aastast 1968) – Ott Tänak ja Martin Järveoja.

Igo Rätsepa nimeline rändkarikas “Parim seeriaauto ringrajal” (antakse välja alates aastast 1988) – Martin Rump.

Ants Seileri nimeline rändauhind “Parim vormelisõitja rahvusvahelisel areenil” (antakse välja alates aastast 1989) – Jüri Vips.

Rahvusvaheline Autoliit (FIA) nimetas Eesti rallidel pikka aega vabatahtlikuna töötanud Karin Julge 2020. aasta parimaks võistluste sekretäriks.

Samuti valis Eesti Autospordi Liit (EAL) Karin Julge aasta vabatahtlikuks. “Karin on Eesti autospordis asendamatu inimene,” ütles liidu spordidivisjoni juht Kuldar Sikk. “Lugesin kokku – eelmisel aastal oli ta ametis 15-l võistlusel. Ja mis eriti oluline, sära on tal alati silmis. Rahvusvaheline tunnustus on erakordne, eriti kui arvestada, et FIA võistlustel tegutseb tuhandeid vabatahtlikke.”

Karin Julge tegutses esimest korda võistluse sekretärina 2007. aastal Läänemaal toimunud rahvasprindil, 2010. aasta Tallinna rallil oli ta esimest korda ametis Eesti meistrivõistlustel.

“Olin Tallinna rallil ajakontrollpunkti kohtunik, edasi tegutsesingi selles ametis, kuni ühel hetkel kutsuti Viru rallile sekretäriks,” sõnab ta. “Sellesse ametisse olengi jäänud. Abistan võistluskeskuses ja hoian paberimajandust korras. Teen ka võistlusjuhendeid ning jälgin ja kinnitan võistlejate registreerumist.”

Alates 2007. aastast on Karin Julge kaasa teinud 126 võistlusel.

6. veebruaril alustab hooaega Eesti Autospordi Liidu rahvasprindi karikasari, mille esimese etapi starti Otepää valla teedel on oodata 150 võistlejat.

Algselt oli A1M Otepää rahvasprindi korraldaja S.M.A. Racing seadnud võistlejate ülempiiriks 125, kuid suurendas seda 150-le. „Arvan, et kui piiri poleks, oleks huvilisi 180 ringis,” rääkis võistluse juht Marko Koosa. „Samas ei ole nii suurt võistlejate hulka võimalik vastu võtta. Võistluspäev veniks liiga pikaks.”

Otepää rahvasprint sõidetakse 1+1 formaadis, ehk kahel kiiruskatsel, mida kõik võistlejad läbivad kolm korda. „Võistlejaid ootab korralik talvine rada, teekatteks on jää ja lumi ning servades kõrguvad lumevallid,” sõnas Koosa. „Korralik talv annab võimaluse lubada starti ka piikrehvidega autod – rada peab spetsiaalrehvidele vastu.”

Eesti Autospordi Liidu rahvaspordi alakomitee juht Argo Nurs toob tänavuse aasta suurima muutusena välja krosskartide liitmise karikasarjaga. „Krosskartidega sõitjad on startinud rahvasprintidel ka varem, kuid külalisklassina, tänavu saavad nad punkte nagu kõik teised,” rääkis Nurs. Mõningaid konkurentsi ühtlustavaid muudatusi tehti autode klassides.

Rahvasprindi populaarsuse põhjusena toob Nurs välja võistluste arvu ja suhteliselt madala osalemiskulu. „Mitmed rallisõitjad osalevad rahvasprintidel, sest rallisid toimub meil vähe, aga sõidusoov on suur. Mõnegi teise alaga võrreldes on rahvasprintidel osalemine soodne, paljud sõidavad oma kulu ja kirjadega, toetajaid otsimata.”

A1M Otepää rahvasprint on Covid-19 meetmete tõttu publikule suletud, võistlejatele kehtivad mitmed piirangud ja erinõuded.

EAL rahvasprindi karikavõistluste kalender:

6. veebruar – Otepää
27. veebruar – Viru
17. aprill – Haapsalu
1. mai – Viimsi
22. mai – Hiiumaa
3.-4. juuli – Narva
8. august – Laitse
21. august – Kohila
4. september – Saaremaa
25. september – Tehvandi

Raplamaa rahvaralli raames sõidetud noorteralli Eesti meistrivõistluste avaetapi võitsid nooremas vanuserühmas Marten Ojapõld / Rauno Rohtmets (Honda Civic) ning vanemas Tony Schwarzstein / Mehis Kiiver (Honda Civic).

Kuni 16-aastaste klassis järgnesid ajaga 43.12,1 lõpetanud Ojapõllule / Rohtmetsale Joosep Planken / Taavi Lassmann (Honda CRX) kaotusega 26,2 sekundit. Kolmanda koha saanud Kert Tammoja / Peeter Tammoja (Honda Civic) kaotasid võitjatele 1.38,7.

„Üldiselt olen rahul, kuid mõned väiksemad vead tulid samuti sisse,“ rääkis Ojapõld. „Rütmi leidsin hästi, rada oli huvitav.“

17-18-aastaste klassis olid Schwarzstein / Kiiver võidukad ajaga 42.37,8, Markus Tammoja / Marek Tammoja (BMW 316i) kaotasid neile 1.32,2 ning Markus Laurimaa / Ardo Mürkhain (VW Golf) 2.15,1.

“Mõni katse tuli hästi välja, mõni veidi kehvemini. Olud vaheldusid ja kunagi ei teadnud, kui libe võib ühes või teises šikaanis olla,” sõnas Schwarzstein. “Äge ralli oli, mulle meeldis.”

Ralli ajal valitsesid kerged plusskraadid ja teedel leidus nii lund, kiilasjääd kui kruusa. Šikaane kasutatakse rahvarallidel ohutuse huvides kiiruse piiramiseks. 23. jaanuaril toimunud võistluse ametlike tulemuste avaldamine viibis käesoleva nädala reedeni karistuste täpsustamise tõttu.

Rahvaralli karikavõistluste etapi üldvõidu võtsid Are Uurimäe / Tanel Paut (Subaru Impreza STI), kes olid ka nelikveoliste autode klassi parimad. Teistes klassides olid võidukad: Kristjan Hansson / Juhan Oks (VW Golf GTI), Gert Virves / Enri Tiitson (BMW 318), Hardi Sarv / Sulev Sarv (Mitsubishi Colt), Taaniel Tigas / Kenneth Sepp (Mazda MX-5), Tiina Ehrbach / Karmo Karelson (VW Golf) ja Sander Klaus / Martin Udusalu (VAZ-2101).

Võistlusele startis 127 ekipaaži, kellest lõpptulemuse sai 101.

19.01.2021. Alates käesolevast aastast võistlevad noored rallisõitjad taas Eesti meistritiitlile. Ühtlasi on tegemist noortele kõige odavama võimalusega autosporti sisenemiseks.

Noorte meistrivõistlused toimuvad Eesti Autospordi Liidu (EAL) rahvaralli karikavõistluste raames, mille esimene etapp on kavas 23. jaanuaril Raplamaal. Osalemise muudab odavaks asjaolu, et startimiseks sobib tavaline tänavasõiduauto, kuid on loodud ka võimalus eriettevalmistusega võistlusautoga sõitmiseks.

Mitmel varasemal aastal võistlesid noored rahvaralli karikasarjas oma klassides, kuid meistritiitlit välja ei antud. „Eesti meistritiitel lisab noortele motivatsiooni ning sarjale kaalu,” rääkis EAL rahvaspordikomitee esimees Argo Nurs. „Rahvarallide kiiruskatsed on lihtsamad ja lühemad kui n-ö suures rallis ning kiirused väiksemad, sobides hästi algajale võidusõitjale.”

Noorte meistrivõistlustel saab üldjuhul startida alates 12. eluaastast. „Mõistagi on noor roolis vaid liikluseks suletud lisakatsetel, liikluses juhib autot täiskasvanud kaardilugeja,” lisas Nurs.

Rahvaralli raames toimuv noorteralli on heaks ettevalmistuseks, millelt liikuda edasi näiteks ralli Eesti meistrivõistluste osana toimuvale Estonian Junior Challenge´ile.

Hooaja avaetapile registreerus kahes klassis 23 noort, kuid ühtekokku pani end rahvarallile kirja 130 ekipaaži, mis on ka maksimaalne osalejate arv. „Huvi on väga suur – osalejate limiit täitus 12 tunniga,” rääkis Nurs. „Mõningaid täiendusi tegi alakomitee ka rahvaralli tingimustes, nii näiteks annavad uued võistlusklassid võrdsemad võimalused eri veoskeemidega autode kasutajatele.”

Alakomitee esimees lisas, et 23. jaanuaril toimuval hooaja avavõistlusel kehtivad mitmesugused piirangud ja erinõuded nakkusohu vältimiseks.

Rahva- ja noorteralli esialgne kalender:
23. jaanuar – Raplamaa rahvaralli
20. veebruar – Pandivere Talv
5. juuni – Lääne–Eesti rahvaralli
09-10. juuli – Kihelkonna rahvaralli
18. september – Läänemaa rahvaralli
5-6. november – Hiiumaa rahvaralli