Rauno Paltser, Author at Eesti Autospordi Liit

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste kolmas etapp Rapla ralli jätkus laupäeval kaheksa kiiruskatsega.

Teist võistluspäeva alustasid liidrina Timmu Kõrge / Arro Vahtra (Mitsubishi Lancer Evo X), kelle võistlusautol kahjuks juba avakatsel turbolõdvik lahti tuli ja nad aega kaotasid ning kuuendaks kukkusid. Laupäeva avakatse võit Urmo Aava / Janno Siitanile (Subaru Impreza WRX STI), kuid liidriks tõusid lätlased Emils Blūms / Ivo Pūķis (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes suutsid seda positsiooni hoida peaaegu võistluse lõpuni. Alates kuuendast katsest alustasid marulist comebacki möödunud aastase Rapla ralli võitja Priit Koik ja sel korral tema paremal käel istunud Silver Simm (Škoda Fabia Rally2 evo). Eestlased võitsid kuus kiiruskatset järjest ja lõpuks vaid 0,2 sekundilise paremusega Rapla ralli 2023. Koigile / Simmile kuulus ka EMV2 klassivõit.

Rapla ralli 2023 võitja Priit Koik: „Tulime tegelikult nö nautima seda rallit ja võidu kaitsmist plaanis ei olnud, kuigi loomulikult mõtlesime sellest. Meie äpardused said alguse juba teisel katsel, kui me ei saanud stardist minema ja jäime sinna 23 sekundiks seisma. Täna sõitsime esimesel katsel teelt välja ja küljega vastu puud, kuid õnneks polnud auto vigastused suured ja saime jätkata. Kaotasime ka seal aega ja pidime kaks korda endale nö restarti tegema ning uuesti kaotatud sekundeid püüdma hakkama. Viimase katse alguses oli plaan teha nii perfektne sõit, kui võimalik ja kus saab seal võtame riske. Loomulikult olid mõned vead sees, millega rahul pole, kuid lõppkokkuvõttes ma arvan ma pingutasin oma maksimumi lähedal ja andsin endast nii palju, kui ma suutsin.“

Eestlaste järel lõpetasid üldarvestuse teisel kohal lätlased Blūms/ Pūķis, kellele aga kuulus EMV5 klassivõit. Rapla ralli kolmanda koha ja EMV2 arvestuse teisel kohal lõpetasid võistluse koduteedel sõitnud Kaspar Kasari / Rainis Raidma (Škoda Fabia R5). Kaotust kogunes neil võitjatele lõpuks 10,3 sekundit. EMV2 klassi kolmandad olid 3.16,3 kaotusega Raplamaa teedel Sergey Uger / Maria Uger (Ford Fiesta R5).

Absoluutarvestuses jäid esimesena poodiumilt välja Allan Popov / Aleksander Prõttšikov (Mitsubishi Lancer Evo IX), kellele aga kuulus teine koht klassis EMV5. Sama klassi kolmandad olid hommikul turboprobleemi tõttu aega kaotanud Kõrge / Vahtra.

Klassis EMV3, kus sõidetakse nelikveoliste Rally3 autodega võtsid võidu poolakad Jakub Matulka / Daniel Dymurski (Ford Fiesta Rally3). Nende edu esimest korda Rally3 võistlusautol sõitnud Esmar-Arnold Unt / Raiko Lille ees oli 5.14,6. Rohkem ekipaaže EMV3 klassis ei lõpetanud.

Esiveoliste klassi EMV4 parimad olid Raplamaa teedel Karl-Markus Sei / Martin Leotoots (Peugeot 208 Rally4), kelle edu Mark-Egert Tiitsu / Sander Pruuli (Ford Fiesta Rally4) ees oli 16,6 ja Kevin Lempu / Andre Rahumeel (Ford Fiesta Rally4) ees 17,8 sekundit.

Rapla ralli 2023 EMV4 klassi võitja Karl-Markus Sei: „Eile õnnestus vahe sisse teha ja täna oli vaja pigem nagu vormistada. Kuigi meil olid probleemid autoga, siis õnnestus see vahe säilitada ja võita. Ma arvan, et oli väga kihvt ralli, kus sain juurde kõvasti uusi kogemusi ja vajalikud punktid.“

Estonian Junior Challenge arvestuse parimad olid Tiits / Pruul, kelle järel said teise koha Lempu / Rahumeel ja kolmanda kuni 26aastastele rallisõitjatele mõeldud sarjas esimese stardi teinud Joosep Planken / Taavi Lassmann (Ford Fiesta Rally4). Kogu esikolmik mahtus 8,1 sekundi sisse.

EMV6 arvestuses olid hooaja kolmanda ralli parimad Toomas Vask / Andrus Toom (BMW M3 E36). Rahvasuus BMWde klassi teine koht 14,3 sekundilise kaotusega Argo Kuutokile / Vallo Pleesile (BMW M3 E36) ja kolmandad olid Markus Abram / Rasmus Vesiloo (BMW M3 E36), kes kaotasid võitjatele 1.24,2.

Esiveoliste EMV7 klassi võidukarikad viisid koju Joonas Palmisto / Jan Nõlvak (Volkswagen Golf II). Nende edu samuti Volkswagen Golf II sõitnud Sander-Erik Tiits / Fredi Kostikov ees oli 30,7 ja Karmo Salong / Tanel Vahter (Honda Civic Type-R) ees 57,3 sekundit.

EMV8 klassi parimad olid hoolimata tehnilistest probleemidest juba kolmandat korda sel hooajal Oskar Männamets / Holger Enok (Citroën C2 R2 Max). Meistrivõistluste arvestuses esikohal jätkavate meeste edu Madis Moor / Mihkel Reimal (BMW 316i) ees oli 47,1 sekundit ja Priit Guljajev / Gerdi Guljajev (Nissan Sunny) ees 3.38,8.

EMV Lada klassis said üle Rapla ralli lõpupoodiumi sõita kolm võistluspaari, kellest parimad olid Sander Klaus / Martin Udusalu (Lada VAZ 2105). Hooaja esimese klassivõidu võtnud meeste järel said 2.25,9 kaotusega teise koha Einar Visnapuu / Anti Kaljumäe (Lada VAZ 2105) ja kolmandad olid 2.48,5 kaotusega Erkki Visnapuu / Veiko Vares (Lada VAZ 2105).

Veoautode klassis EMV9 olid parimad Tarmo Silt / Raido Loel (GAZ51). Võitjatele kõva lahingu andnud Martin Kio / Toomas Tisson (GAZ51) pidid sel korral veel konkurentide 17,8 sekundilist paremust tunnistama. Klassi kolmas koht ja hooaja esimesed punktid Rainer Tuberikule / Raido Vetesinale (GAZ51), kes kaotasid ralli finišis klassi parimatele 1.10,3.

Rapla ralli 2023 ametlikud tulemused leiab SIIT.

Avapäeva ülevaate leiate SIIT.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistlused jätkuvad juulis, kui 20.-21. juulini sõidetakse Rally Estonia.

Reedel anti Rapla Kultuurikeskuse kõrvalt start Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste hooaja 2023 esimesele kruusarallile. Avapäeval sõideti neli kiiruskatset, mille jooksul tuli võistlejatel läbida 17,46 katsekilomeetrit.

Avakatse võit, milleks oli Rapla linn võistluspaarile Urmo Aava / Janno Siitan (Subaru Impreza WRX STi). Viimati võideti Eesti autoralli meistrivõistlustel Subaruga kiiruskatse aastal 2013, kui sellega said Saaremaa rallil hakkama Ott Tänak / Martin Järveoja.

Päeva teise katse võitsid lätlased Emils Blūms / Ivo Pūķis (Mitsubishi Lancer Evo IX) ja linnakatse korduse Raplas koduteedel sõitvad Kaspar Kasari / Rainis Raidma (Škoda Fabia R5). Paluküla koduvkatse parim aeg võistluspaarile Priit Koik / Silver Simm (Škoda Fabia Rally2 evo), kes katse esimesel läbimisel auto stardis välja suretasid ja aega kaotasid.

Rapla ralli 2023 avapäeva lõpetasid absoluut ja klassi EMV5 liidrina Timmu Kõrge / Arro Vahtra (Mitsubishi Lancer Evo X), kelle edu Blūmsi / Pūķise ees on 1,9 sekundit.

Timmu Kõrge:“ Kõige tähtsam võit on ikka see, kui me homme sama koha peal oleme. Läksime säästuehviga täna, et asfaldi peal mitte liiga palju kulutada ja ma arvan, et on täitsa okei.

Eks endal on igal kevadel sama tunne, et õrna aimu ei ole, mis saama hakkab, aga eks ta kuskilt varukast välja pudiseb. Trenni kahjuks ei ole jõudnud, aga nagu näha siis läheb paremaks. Homme tuleb kindlasti kõva andmine, ei teagi, kas tase ongi nii kõva, et panemegi nii täpselt või miks kiiremini ei saa?“

Lätlastest vaid 1,4 sekundi kaugusele jäävad EMV2 klassi liidrid Kasari / Raidma. Liidritest 3,6 sekundi kaugusele avakatse võitnud Aava / Siitan.

EMV3 klassi arvestuses lähevad laupäevale liidrina vastu poolakad Jakub Matulka / Daniel Dymurski (Ford Fiesta Rally3). Esiveoliste klassis

EMV4 arvestuses lõpetasid päeva liidrina Karl-Markus Sei / Martin Leotoots (Peugeot 208 Rally4). Nelja katse järel esikohta hoidnud Jaspar Vaher / Evelin Mitendorf (Ford Fiesta Rally4) said kohtunikelt päeva lõpus 5 trahviminutit. Estonian Junior Challenge avapäeva parimad olid Mark-Egert Tiits / Sander Pruul (Ford Fiesta Rally4).

EMV6 klassis ei leidnud reedel vastast võistluspaarile Taavi Niinemets / Esko Allika (BMW M3 E36) ja EMV7 arvestuses lätlastele Madars Dīriņš / Gints Lasmanis (Honda Civic Type-R EP3).

EMV8 arvestuse Rapla ralli avapäeva parimad olid Oskar Männamets / Holger Enok (Citroën C2 R2 Max). EMV Lada arvestuses lõpetasid reede liidrina Sander Klaus / Martin Udusalu (Lada VAZ 2105), kelle edu Koit Repnau / Hannes Hannus (Lada VAZ 2105) ees on 0,9 sekundit. Veoautode klassi EMV9 klassi kahte parimat Tarmo Silt / Raido Loel (GAZ51) ja Martin Kio / Toomas Tissonit (GAZ 51) lahutab laupäeva eel 5,1 sekundit.

Rapla ralli jätkub laupäeval kaheksa kiiruskatsega, mille jooksul läbitakse 86,50 km. SS5 Kernu 1 saab alguse 08:41. Laupäevale stardivad 10 esimest võistluspaari pööratud järjestuses.

Poodiumitseremoonia toimub laupäeval kell 18.30.

Võistluse online tulemused leiab : https://raplaralli.ee/tulemused/

Rapla ralli 2023 võistluse ajakava, katsete kaardid, GPS jälgimise leiate: https://raplaralli.ee/pealtvaatajale/

Rapla ralli katsed on pealtvaatajatele tasulised (va. reedene Rapla linnakatse). Pileteid hinnaga 20€ saab soetada Piletitasku lehelt, Rapla Selverist ja samuti pealtvaatamisalade juurde viivatel ligipääsuteedel. Kuni 12.aastastele (k.a) lastele on katsetele sissepääs tasuta ja samuti on kõigile rallisõpradele tasuta Rapla ralli hoolduspargi külastus.

Rapla ralli 2023 ametlik ralliraadio on TRE Raadio sagedusel 91,3Mhz ja laupäevastest kiiruskatsetelt 6 (kell 9.14), 8 (kell 11.36), 10 (kell 15.15) ja 12 (kell 17.29) teeb ülekandeid Delfi TV. Lisainfo Rapla ralli kodulehelt www.raplaralli.ee ja nende FB lehelt.

Täna/reedel antakse Rapla Kultuurikeskuse kõrvalt start Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste hooaja 2023 esimesele kruusarallile.

Esimene auto ületab poodiumi täna kell 17:30. Ühtekokku saavad viiendale Rapla rallile lähte 96 võistluspaari.

Rapla ralli 2023 stardinimekirja leiate: https://raplaralli.ee/stardinimekiri/

Võistluse online tulemused: https://raplaralli.ee/tulemused/

Rapla ralli 2023 võistluse ajakava, katsete kaardid, GPS jälgimise leiate: https://raplaralli.ee/pealtvaatajale/

Kahe võistluspäeva jooksul ootab Rapla rallil võistlejaid ees 12 kiiruskatset. Avapäeval on kavas neli kiiruskatset, millest kaks sõidetakse 1,42 km pikkuse publikukatsena Rapla kesklinna tänavatel. Laupäeval ootab võistlejaid ees kaheksa kiiruskatset. Hooaja kolmanda etapi kogudistantsiks on 335,07 kilomeetrit, millest katsed moodustavad 103,96. Poodiumitseremoonia toimub laupäeval kell 18.30.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistlused jätkuvad eeloleval nädalavahetusel Kesk-Eestis. 5.-6.maini sõidetaval Rapla rallil on kolmandat korda sel hooajal starti tulemas ka kuni 26aastastele rallisõitjatele mõeldud Estonian Junior Challenge sarja võistlejad.

Noorte autoralli tulevikulootuste hooaeg algas veebruari alguses sõidetud Otepää talveralliga, kus esiveoliste Ford Fiesta Rally4 autodega oli stardis viis võistluspaari.

Klassivõidu võttis möödunud hooajal nii Eestis, kui Lätis juunioride arvestuses teistele tagatulesid näidanud 16aastane Jaspar Vaher, kes võistles esimest korda uue kaardilugeja Evelin Mitendorfiga. Hooaja esimese talveralli teise koha punktid 17aastasele Kevin Lempule, kes lisaks Vaherile Otepääl ka katsevõiduni jõudis. Kui esimese ja teise koha vahe oli ralli finišis üle kahe minuti, siis Lemput ja kolmandana finišeerinud 21aastast Pranko Kõrgesaart lahutas kaheksa kiiruskatse järel 14,1 sekundit.

Hooaja teise etapina sõideti veebruari lõpus Lätis Rally Alūksne, kus lisaks viiele Eesti piloodile oli stardis ka Sakamaalt pärit 18aastane Fabio Schwarz, kes tänavusel Horvaatia rallil MM-debüüdi tegi. Vaher jätkas lõunanaabrite juures sealt, kus paar nädalat enne oli Lõuna-Eestis lõpetanud ja teenis lisaks hooaja teisele võidule ka kümme lisapunkti katsevõitude eest. Ralli absoluutarvestuses oli Lääne-Virumaalt pärit noormehe koht kõrge seitsmes. Sarnaselt Otepää talveralliga kuulusid ka Lätis Estonian Junior Challenge arvestuse teise koha punktid Lempule, kellel kogunes kümne kiiruskatsega kaotust Vaherile 2.42,6. Hooaja teise etapi kolmanda koha punktid läks 20aastasele Karl-Johannes Visnapuule, kes Otepääl pidi tehniliste probleemide tõttu katkestama. Teist ja kolmandat kohta lahutas Lätis vaid 5,06 sekundit.

Eesootaval Rapla rallil on Estonian Junior Challenge arvestuses võistlusele startimas kaheksa võistluspaari. Jaspar Vaherile ja Kevin Lempule on Kesk-Eesti kruusateedel konkurentsi pakkumas 16aastane noorteralli Eesti meister 2022 Joosep Planken, 20aastane Joosep Ralf Nõgene, 23aastane Keiro Orgus, punktitabelis kolmandat kohta hoidev Pranko Kõrgesaar, mullu Saaremaal võitnud Mark-Egert Tiits ja möödunud hooaja Soome noorte meistrivõistluste võitja Joonas Ojala.

Estonian Junior Challenge liider Jaspar Vaher: “Talverallid läksid üsna hästi, sest mõlemad suutsime võita. Otepääl oli küll veidi viperusi, kui teelt väljas käisime ja aega kaotasime, kuid muus osas kõik sujus ja ka hoog oli korralik. Rapla eel saime teha testi ja proovime seal sama tempoga jätkata. Eesmärk on nautida ja kogemusi koguda. Eveliniga on koostöö hea ja läheb aina paremaks.“

Estonian Junior Challenge punktiseis pärast Alūksne rallit:
1. Jaspar Vaher 77
2. Kevin Lempu 49
3. Pranko Kõrgesaar 38
4. Mark-Egert Tiits 38
5. Karl-Johannes Visnapuu 21

Estonian Junior Challenge klass on mõeldud kuni 26aastastele rallisõitjatele, kes võistlevad esiveoliste Ford Fiesta Rally4 autodega. Sarja peaauhind on osalemine Euroopa meistrivõistlustel Rally 4 autoga Junior ERC arvestuses, mille koguväärtuseks on 110 000 eurot ja mida Eesti Autospordi Liit, M-Sport Poland ja rehvitootja Pirelli toetavad 50 000 euroga.

Juunioride arvestuses lähevad kuuest tänavu Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste arvestuses sõidetavast võistlusest arvesse viis.

Rapla ralli 2023 katsed on pealtvaatajatele tasulised (va. reedene Rapla linnakatse). Pileteid hinnaga 20€ saab soetada Piletitasku lehelt, Rapla Selverist ja samuti pealtvaatamisalade juurde viivatel ligipääsuteedel. Kuni 12.aastastele (k.a) lastele on katsetele sissepääs tasuta ja samuti on kõigile rallisõpradele tasuta Rapla ralli hoolduspargi külastus. Rapla ralli 2023 lisainfot leiab: www.raplaralli.ee

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistlused jätkuvad eeloleval nädalavahetusel Kesk-Eestis. 5.-6. maini sõidetavale Rapla rallile registreerus 99 võistluspaari kuuest riigist.

Kolmandat aastat järjest autoralli Eesti meistrivõistluste kalendrisse kuuluv Rapla ralli on 2023. hooaja kolmandaks etapiks klassidele EMV1 kuni 8 ja Estonian Junior Challenge. Klassidele EMV9 (veoautod), EMV Lada ja ka võistkondlikus arvestuses (EMV10) on tänavu varem punkte jagatud vaid korra.

Rapla ralli 2023 stardirivi avavad esimest korda ühes autos istuvad Ken Torn / Jakko Viilo, kelle sõiduvahendiks Ford Fiesta Proto.

Ken Torn: „Ega polegi olnud aega, mil ei tahaks sõita ja tänu headele inimestele on see nüüd taas võimalikuks saanud. Jakkoga trehvasime juhuslikult lennujaamas, küsisin temalt plaanide kohta ja kuna Kauri Pannas (Torni kaardilugeja – RP) ei saa osaleda, siis nii me nüüd ühte autosse istumegi. Autoks on meil Roland Muraka Ford Fiesta Proto, mul pole varem sellise tehnikaga kokkupuudet olnud. Eesmärk on toredalt aega veeta ja seda nö roostekihti sõiduoskustelt maha lihvida.“

Eestlaste järel stardib meistrivõistluste absoluutarvestuse ja EMV5 klassi liider lätlane Emils Blums, kelle Mitsubishi Lancer Evo IX kõrvalistmel võtab sel korral koha sisse Ivo Pūķis. Kokku on EMV5 klassis Raplas startimas 18 võistluspaari, kelle hulgas ka mõlemas eelpool nimetatud arvestuses teist kohta hoidvad Timmu Kõrge / Arro Vahtra (Mitsubishi Lancer Evo X).

EMV2 klassis ehk R5 autode arvestuses on rajale tulemas kolm võistluspaari, kelle hulgas Rapla ralli 2022 võitja Priit Koik, kelle Škoda Fabia EVO Rally2 auto kõrvalistmel on sel korral istumas Silver Simm. Koduteedel on esimest korda Ford Fiesta R5 autoga võistlemas EMV2 klassi liidrid Kaspar Kasari / Rainis Raidma.

Kaspar Kasari: “Talvistel etappidel oli palju õppimist, sest läksime uue autoga kohe võistlema. Tegime küll ühe väikese testi enne Otepää rallit, kuid see oli puhas õppimine. Lätis tegin ise sõiduvea ja jäime hange kinni, mis korraliku tulemust välja sõita ei lubanud. Rapla ralli eel tegime pika testi, mis läks hästi ja eks me nüüd eesootaval kodurallil näeme, et kus me oma kiirusega oleme.“

EMV3 klassis, kus veel sel aastal osalejate nappuse tõttu pole punkte jagatud on Raplas stardis kolm võistluspaari. Nende hulgas ka talvistel etappidel Ford Fiesta Rally3 autoga stardis olnud Janno Pagar/ Mikk-Sander Laubert.

Esiveoliste EMV4 klassis on Eesti kiiretele võistluspaaridele konkurentsi tulnud pakkuma ka võistlejad Soomest ja Rootsist. Kokku on starti tulemas 13 võistluspaari. EMV4 klassi ja Estonian Junior Challenge liidrid on peale talviseid etappe Jaspar Vaher/ Evelin Mitendorf (Ford Fiesta Rally4).

Rapla ralli 2023 kõige osalejate rohkem klass on tagaveoliste EMV6, kus võistlustulle minemas 23 võistluspaari. Talviste etappide järel juhivad klassi Taavi Niinemets / Esko Allika (BMW M3), kelle edu lähimate jälitajate ees on 6 punkti.

EMV7 klassis on lisaks meistrivõistluste liidritele Robert Kikkatalole / Robin Markile (Honda Civic Type-R) starti tulemas 12 võistluspaari.

Klassis EMV8 on mõlemad talvised etapid võitnud Oskar Männamets / Holger Enokile (Citroën C2 R2 MAX) hooaja esimesel kruusarallil konkurentsi tulnud pakkuma seitse võistluspaari.

Otepää talverallil EMV9 klassis võidu võtnud Tarmo Silt / Raido Loel (GAZ 51) ja EMV Lada klassivõidu teeninud Koit Repnau / Hannes Hannus (Lada VFTS) on stardis ka Raplas ja neile on võistlusklassides konkurentsi pakkumas vastavalt 12 ja 3 ekipaaži.

Kaido Vilu, Rapla ralli võistluse direktor: „Katsete osas on plaanis nii uut kui ka vana. Võistluse hoolduskeskus asub sarnaselt möödunud aastaga Raplas Tallinna maantee ääres ja ava- ja lõpupoodium Rapla Kultuurikeskuse kõrval. Kõikide võistluspaaride vahel loosime välja haagise ja mitmeid eriauhindu. Tahame taas teha korraliku ralli, kus on palju osavõtjaid, pealtvaatajaid ja et ka ilm oleks hea!“

Rapla ralli 2023 stardinimekirja ja lisainfot leiab: www.raplaralli.ee

WRC Rally Estonia korraldajad kutsuvad Lõuna-Eesti ja Peipsi äärsete valdade koduomanikke üles jagama infot oma vabade tubade, saunade, küünide ja telkimisplatside kohta, et juuli lõpus ei jääks ükski rallifänn öömajata.

Suitsusaunaga Sääniku talu, sauna ja tiigiga öömaja Peipsi ääres, karavanidele mõeldud turismitalu Elvas, 14 inimese villa Luunjas, rabaäärne maakodu Otepää külje all või hoopis üürikorterid üle kogu Lõuna-Eesti. Need on vaid osa ööbismiskohtadest, kuhu rallifännidel on võimalik juba täna broneerida endale öömaja, et 20.-23. juulini saaks muretult nautida autoralli maailmameistrivõistluste etappi WRC Rally Estonia.

Rally Estonia direktor Urmo Aava: “Võib eeldada, et sel aastal tuleb Rally Estoniale raja äärde kaasa elama rohkem pealtvaatajaid kui kunagi varem. Esiteks seetõttu, et MM-i punktiseis on sel aastal äärmiselt põnev ja tasavägine, meie Ott Tänak ja Martin Järveoja on kõrges mängus ning just kodupubliku ees tahavad meie sangarid oma tiitlipositsioone parandada. Teiseks on alust arvata, et sel aastal tuleb Eestise senisest enam fänne just välismaalt, sest koroona ja sellega seotud piirangud on lõplikult maas ning fännide armee on taas liikvele läinud.”

Rally Estonia kodulehel on spetsiaalne rubriik, kuhu kodumajutajad saavad oma vaba pinna lisada ning kust fännid näevad saadaolevaid vabu majutuskohti. Pakutav öömaja ei pea olema spetsiaalselt majutuseks kohandatud, aga see peaks olema ohutu, puhas, korras ja valmis külaliste vastuvõtmiseks.

Selleks, et oma majutusvõimalusest teada anda, ei ole vaja teha muud, kui täita Rally Estonia kodulehel olev ankeet ja jääda huvilisi ootama. Vaata täpsemalt rallyestonia.ee.

“Neli aastat tagasi käima lükatud koostöö kodumajutajatega on olnud väga viljakas. Igal aastal annab oma küüni, sauna, vaba toa või telkimisplatsi meie registrisse üles enam kui 200 koduomanikku. Ilma teie abita ei kujutaks enam ralli korraldamist ettegi. Suur tänu teile, teist on meile ja rallifännidele palju abi,” lisas Aava.

FIA autoralli maailmameistrivõistluste etapp WRC Rally Estonia 2023 sõidetakse Tartu ja Tartu, Otepää, Elva, Kanepi, Kambja, Peipsiääre, Mustvee ning Kastre valla teedel 20.-23.juulini.

Neljandat aastat järjest võõrustab Rally Estoniat Tartus asuv Eesti Rahva Muuseum, kus asuvad Service Park ja EXPO, võistluskeskus ja meediakeskus. Võistluste ava- ning finišipoodium asub traditsioonilises paigas Tartu südames, Raekoja platsil. Tegevust jätkub tervel rallinädalavahetusel kogu perele, tule ja veeda koos meiega üks vinge nädalavahetus Lõuna-Eestis.

WRC Rally Estonia 2023 pääsmed on juba müügil ja kuni 31. maini on rallipass erihinnaga 75€! Rallipass võimaldab ligipääsu kõikidesse pealtvaatamisaladesse ning külastaja saab ise endale koostada meelepärase programmi. Täpsema lisainfo ja rallipassid leiad Rally Estonia kodulehelt, aadressil www.rallyestonia.ee .

Powerstage Podcasti „Kurvilise tee legendid” kolmas kiiruskatse möödus Raunol ja Urmas Roosimaal koos legendaarse Ilmar Raissarega tema suurepärasel ja meenutamist väärt karjääri teel.

Rallisõpru ootab ees ligi kolme tunnine ajaloorännak, kus selgub, millega tegeles Ilmar Raissar noorena Kavilda ürgorus, millistes oludes meeldis talle kõige rohkem sõita, kuidas toimus juhuse tahtel üleminek Volga pealt Ladale, kuidas sai kokku legendaarne võistluspaar Raissar / Talvar, kui kaua sai Lada käigukastiga sõita ilma probleemideta, Kreeka MM-ralli tulised seiklused Lada Samaraga, kõige pikem tööpäev MM Motorsport meeskonna mehaanikuna ja palju muud.

Powerstage Podcasti leiate:

Soundcloud: https://bit.ly/3mqOXUW

Spotify: https://spoti.fi/2Gwf3zf

iTunes: https://apple.co/2TOjW9E

Kuku Raadio Podcast: https://bit.ly/35aWlea

Ilmar Raissar (snd 1953), piloot

Autospordiga aktiivselt tegelenud 1979 kuni 1991.

Kaardilugejad: Agu Kütt, Mati Mumm, Ravu Ivask, Siim Otti, Rein Saluri, Toomas Sildmäe, Rein Talvar

Paremad saavutused autospordis:

1979 Vastlaralli Volgade 10. klassis I koht, kaardilugeja Mati Mumm

1979 Autoralli „Tartu 79“ Volgade 10. klassis III koht, kaardilugeja Mati Mumm

1981 Vastlaralli Volgade 10. klassis II koht, kaardilugeja Ravu Ivask

1981 Edasi karikaralli Volgade 10. klassis 4. koht, kaardilugeja Ravu Ivask

1981 Automi Suurralli Volgade 10. klassis II koht, kaadilugeja Siim Otti

1981 Eesti meistrivõistlused „Estonia 81“, Volgade klassis II koht, kaardilugeja Ravu Ivask

1982 Vastlaralli absoluutarvestuses 5. koht, Volgade klassis I koht, kaardilugeja Ravu Ivask

1982 NSVL meistrivõistlused A2/1 Volgade klassis II koht, kaardilugeja Ravu Ivask

1982 Automi Suurralli Volgade 10. klassis 4. koht, kaardilugeja Ravu Ivask

1982 Paide ralli absoluutarvestuses ja 8. klassis I koht, kaardilugeja Rein Saluri

1983 Vastlaralli 8.klassis III koht, kaardilugeja Rein Saluri

1983 Vana Toomas 8.klassis II koht, kaardilugeja Rein Saluri

1983 Eesti meistrivõistlused „Estonia 83“, 8. klassis 4. koht, kaardilugeja Rein Saluri

1983 NSVL meistrivõistlused A2/1 ja VIII spartakiaad, absoluutarvestus ja 8. klassis 4. koht, kaardilugeja Rein Saluri

1983 Paide ralli absoluutarvestuses II ja 8.klassis I koht, kaardilugeja Rein Saluri

1983 Balti meri – rahu meri 8. klassis III koht, kaardilugeja Rein Saluri

1984 Liitumine Harju Keki tiimiga

1984 Vana Toomas absoluutarvestuses II koht, A2 klassis II koht, kaardilugeja Rein Talvar

1984 Paide ralli absoluutarvestuses I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1984 Eesti meistrivõistlused „Estonia 84“, 8. klassis I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1984 NSVL meistrivõistlused A2/1 8.klassis I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1984 Tehumardi autoralli absoluutarvestuse I koht, A2 klassis I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1985 Vana Toomas autoralli absoluutarvestuses II koht, kaardilugeja Rein Talvar

1986 Vastlaralli absoluutarvestuse III koht, kaardilugeja Rein Talvar

1986 Vana Toomas absoluutarvestuses III koht, kaardilugeja Rein Talvar

1986 Rahvusvaheline „Lada 86“ autoralli, absoluutarvestuses III koht, kaardilugeja Rein Talvar

1986 Eesti meistrivõistlused „Estonia 86“, 8.klassis I koht ja Eesti meistrid, kaardilugeja Rein Talvar

1986 NSVL meistrivõistlused klassis A2/1 III koht, kaardilugeja Rein Talvar

1986 NSVL meistrivõistlused klassis A2 II koht, kaardilugeja Rein Talvar

1987 Pneumant ralli Ida-Saksamaal, absoluutarvestus 5. koht, klassis II koht, kaardilugeja Rein Talvar

1987 Rahvusvaheline „Lada 87“ autoralli II koht, kaardilugeja Rein Talvar

1987 NSVL meistrivõistlused klassis A2 I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1987 Tehumardi autoralli absoluutarvestuses II koht, kaardilugeja Rein Talvar

1987 Sotsialismimaade karikavõistlused hooaja kokkuvõttes 6. koht, kaardilugeja Rein Talvar

1988 Mogürt-Salgo ralli Ungaris, absoluutarvestus 5. koht, klassis III koht, kaardilugeja Rein Talvar

1988 Tatra ralli Tšehhoslovakkias, absoluutarvestuses II koht, klassis I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1989 Vana Toomas autoralli, absoluutarvestuses I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1989 Paide ralli absoluutarvestuse I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1989 Põlva 89 absoluutarvestuse I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1989 Sotsialismimaade karikasarja etapp „Sojuz 89“ I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1989 Eesti meistrivõistlused (III etappi) kokkuvõttes A2 klassi I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1990 Tehumardi ralli absoluutarvestuses I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1991 Vana Toomas absoluutarvestus I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1991 Lõuna-Eesti ralli absoluutarvestus III koht, klassis II koht, kaardilugeja Rein Talvar

1991 Harjumaa autoralli, absoluutarvestuses I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1991 Tehumardi ralli absoluutarvestuses II koht, klassis I koht, kaardilugeja Rein Talvar

1991 Eesti meistrivõistlused klassis B8 I koht, kaardilugeja Rein Talvar

Faktid: www.vftsfilm.ee ja facebook.com/vftsfilm

Statistika autor : Urmas Roosimaa («Eesti autoralli ajalugu I osa: 1921-1985» autor)

Vasakult: Rauno Paltser, Ilmar Raissar ja Urmas Roosimaa. Foto: erakogu

20.- 23. juulini sõidetav WRC Rally Estonia pakub tänavusel aastal rallisõpradele kahte tüüpi pealtvaatamisalasid, kogu perele mõeldud meelelahutust ja võistlejaid ootab ees mõningate uuendustega võistlus Tartus ning Tartu, Otepää, Elva, Kanepi, Kambja, Kastre, Peipsiääre ja Mustvee valla teedel.

Rally Estonia korraldusmeeskond on tänavu lähenenud pealtvaatajatele mõeldes nii, et võimalusi jaguks igat tüüpi rallisõbrale – erakordseid elamusi on nii ’’hardcore’’ rallifännile, kui ka neile, kes ootavad mugavaid ja mitmekülgseid lahendusi. Arvestatud on eelnevate aastate tagasisidega ja vaadatud läbi mitmete tundide mahus võistlusautode sisekaamerate materjale, et aru saada, millised kohad kõige enam pealtvaatajaid köidavad.

Selle tulemusel on WRC Rally Estonia meeskond tänavuseks võistluseks ettevalmistanud 14 ARENA ja 47 AREA tüüpi pealtvaatamisala.

Suurtel ARENA tüüpi pealtvaatamisaladel on olemas kõik vajalik ralli mugavaks jälgimiseks nii peredele, kui ka sõpruskondadele, sest tegevust jagub kõigile. Areenidele on oodatud ka karavanidega liikujad ja ka telkida soovijad.

ARENA tüüpi pealtvaatamisaladel ootavad ees: lihtsam ligipääs ja paremad parkimisvõimalused, LED ekraan live-ülekande jälgimiseks, ralliraadio, Sportland fännitoodete pop-up poed ja toitlustus.

Neljapäev, 20.juuli algab suurejoonelise avatseremoonia ning stardipoodiumiga Tartu kesklinnas Raekoja platsil ning peale stardipoodiumit on suur ARENA pealtvaatajaid ootamas Raadimõisa kiiruskatsel.

Reedesel võistluspäeval on külastajatel võimalik valida endale meelepärased pealtvaatamisalad, kuid kindlasti tasub külastada Peipsiääre kiiruskatsel Selgise areeni, Mustvee kiiruskatsel Kääpa ja Raanitsa kiiruskatsel Niitvälja ARENA-sid.

Laupäeval on võimalik valida kokku seitsme erineva ARENA tüüpi pealtvaatamisala vahel, mille seas on ka legendaarsed Alaküla, Truuta ja Kulbilohu pealtvaatamisareenid, kuid kindlasti pakub ägedaid elamusi ka näiteks Kanepi kiiruskatsel asuv Mügra pealtvaatamisareen.

Rally Estonia ühe legendaarseima trampliini ehk Alaküla hüppe juurde ei ole tänavu planeeritud VIP ala, mis tähendab, et paljud rallisõbrad pääsevad autode õhulende uudistama veelgi lähemalt.

Pühapäevane võistluspäev pakub kindlasti väga palju adrenaliini ning pühapäeva hommikul on kavas ka uus kiiruskatse nimega Karaski. Kindlasti on kõik rallifännid oodatud Leigo pealtvaatamisareenile, mis asub punktikatse finišis ning kus selgub ka WRC Rally Estonia 2023 võitja, kusjuures pealtvaatajatel on võimalik jälgida kogu autasustamise tseremooniat.

AREA tüüpi pealtvaatamisalad on mõeldud kõige autentsema rallielamuse saamiseks ning need asuvad adrenaliinirohketes kohtades, kus on võimalik võistlusautosid pikalt jälgida ning ei puudu ka kiired kurvid ja pikad hüpped. Toetudes eelmiste aastate kogemustele ja fännide tagasisidele on alad pikaks tõmmatud, et saaks valida vaatamiseks ja kaasaelamiseks endale sobiva kurvi, hüppe või sirge. Näitena saab tuua Mustvee kiiruskatse, kus oleme kaks pealtvaatamisala ühendanud ja saanud selle kogupikkuseks 4 km.

Korraldajad on kindlad, et tänavusel aastal on pealtvaatamisalade võimalusi erinevaid ning iga rallifänn leiab enda jaoks kõige ägedamad paigad ning vingeima elamuse! Korraldaja paneb kõigile südamele, et rallit saab jälgida ettenähtud pealtvaatamisalades ning sellega väldime võimalust, et keegi satuks kogemata kohta, kus paneb ohtu nii enda, teised, kui ka ralli toimumise ohutuse.

Lisaks pealtvaatamisaladele on muudatus toimunud ka Eesti Rahva Muuseumi (ERM) territooriumil asuvas hoolduspargis, mille sissepääs on sel aastal pealtvaatajatele tasuta (va Raadi kiiruskatse) ning ühtlasi on hoolduspargi sisse toodud ka EXPO, kaubandus ja erinevad lisategevused.

Ralli hoolduspargist võib tänavu leida EXPO, kaubanduse, fännitooted, partneralad ja mõeldud on ka lastele, seega tegevust leidub kogu perele. Loomulikult on hoolduspargis võimalik jälgida maailmameistrivõistluste tippmeeskondade tegutsemist nii päevastes hooldustes, kui ka õhtuti ning kahel õhtul kuulata TOP3 parimate intervjuusid.

Juba õige pea on saadaval ka WRC Rally Estonia 2023 üldkaart, mis annab fännidele võimaluse erinevate pealtvaatamisalade ning asukohtadega tutvuda.

Urmo Aava, WRC Rally Estonia direktor: „Neljandat aastat järjest sõidetakse Eestis autoralli MM-etapp. Oleme oma meeskonnaga eelmisest kolmest ja ka varasematest aastatest piisavalt õppinud. Mingil hetkel läksime üsna kommertslikuks, kuid nägime, et on olemas ka teisi suundasid. Läbi nende areenide ja areate julgen öelda, et meil on tänavu pakkuda midagi erilist absoluutselt igat tüüpi rallisõbrale. Need kellele meeldib mõnus olemine on Areenid ja need kellele meeldib privaatsus ja olla sõpradega metsas, siis nendele pakume sel korral Areasid ehk valikuvõimalus on sel aastal üpris suur.

Oleme palju analüüsinud eelmiste aastate võistlejate onboard videomaterjali ja näinud, kuhu rahvas veel tahaks minna ja oleme sel aastal neid võimalusi ka pakkumas.“

Mõningad muudatused on saanud ka WRC Rally Estonia võistlustrass

Võrreldes möödunud aastaga on mõningad uuendused läbi teinud ka võistlustrass. Tänavuse Rally Estonia avapäev on täiesti uues kuues. Shakedown katse asub nüüd Kastre vallas Unikülas ja selle pikkuseks on võrreldes varasema 6,23 km asemel 4,08 km. Vanemad rallisõbrad teavad seda kui 2016. aasta Tartu ralli ühe kiiruskatse osa. Võistluse avakatse sõidetakse neljapäeva õhtul endiselt Raadil Majoraadi pargis, kuid juba tuttavaks saanud 1,66 km pikkune katse on pikenenud 3,49 kilomeetrini.

Reedene ehk esimene täispikk võistluspäev on üsna sarnane möödunud aastale ja ka kiiruskatsed on samad – Peipsiääre, Mustvee, Raanitsa. Ainus erinevus on, et reedel läbitakse ühel korral ka möödunud aastal laupäeval sõidetud Neeruti kiiruskatset. Teist aastat järjest osalevad Rally Estonial ka autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistlustel osalejad ja nemad sõidavad reedel peale WRC klasside võistlejaid iga katse esimese läbimise.

Laupäeval sõidetakse katseid kahestes plokkides. Päeva alustatakse Mäeküla katsega, mis on sama, kui 2022. aastal. Otepää kiiruskatsest on eelmise aastaga võrreldes samaks jäänud esimesed 8 km, mille järel keeratakse teele, mis saab finiši seal, kus möödunud aastal sai alguse Vastsemõisa katse. Päeva teine pool on Elva ja Kanepi kiiruskatsete päralt ja laupäevane võistluspäev lõppeb taas Raadil, majoraadi pargis.

Pühapäeva hommik algab Rally Estonia mõistes täiesti uue Karaski kiiruskatsega. Varasematel aastatel on sellest sõidetud ühte väikest lõiku, kuid ei enamat. Võistluse Powerstage ehk punktikatse on ka tänavu Kambja. Kiiruskatse esimesed 4,5 km on uus lõik, kuid samas osaliselt võistlejatele tuttav eelmise aasta Shakedown katsest. Katse lõppeb taaskord maaliliste Leigo järvede ääres, kuhu ootame kõiki rallifänne kaasa elama.

Urmas Roosimaa, WRC Rally Estonia võistluse juht: „Tänavuse WRC Rally Estonia eesmärk on korraldada üks hästi mõnusalt kulgev ja ohutu ralli. Fännidel saab olema kohti, kuhu minna piisavalt ja nad saavad seal metsas olemist nautida, taustaks maailma ja Eesti parimate võistlejate pingutused võistlusrajal. Ralliprogrammi jälgides saab hea ülevaate, et fännid saaksid varakult plaanid paika panna. Sõitjatele meil midagi lihtsat pakkuda pole, sest katsed on läinud tehnilisemaks ja keerulisemaks. Kuna Raadi pikka kiiruskatset sel aastal ei sõideta, siis ma arvan, et võistluse keskmine kiirus kasvab veidi.“

WRC Rally Estonia piletid on saadaval Rally Estonia kodulehe e-poes, Piletilevi.ee e-poes ja Piletilevi müügipunktides üle Eesti, sealhulgas ka Circle K jaamades.

Korraldajad on tänavu astunud sammu edasi veelgi jätkusuutlikuma tuleviku suunal ning loobunud füüsilistest käepaeltest, tuues esmakordselt müüki digipiletid. Sealjuures on oluline mainida, et VIP pääsmed on endiselt tavapärase käepaela lahendusega.

Rally Estonia turundusjuht Camilla Themas: ’’Usume, et lisaks keskkonnasõbralikumale lahendusele muudab see digitaalne uuendus piletite ostmise ja ralli külastamise kõikide rallifännide jaoks oluliselt lihtsamaks ja mugavamaks. Lisaks mugavamale ja nutikamale piletite süsteemile oleme korraldusmeeskonnaga palju panustanud, et muuta rallifännide kogemus Rally Estonial veelgi emotsionaalsemaks, adrenaliinirohkemaks ja luua erinevaid lisavõimalusi. “

Rally Estonia on 2023. aasta FIA autoralli maailmameistrivõistluste etapp, mis sõidetakse Tartus ning Tartu, Otepää, Elva, Kanepi, Kambja, Kastre, Peipsiääre ja Mustvee valla teedel 20.-23. juulini 2023.

26. aprillil esilinastub film „Kurvilise tee legendid“, mille tootnud Sterotek Film ja selle eel oli Rauno Paltseril ja Urmas Roosimaal suur au ning rõõm intervjueerida mitmekordset Eesti meistrit, NSVL meistrit ja Sotsialismimaade „Sõpruse“ karikasarja võitjat Vallo Sootsi.

16. märtsil 75. sünnipäeva tähistanud Eesti autoralli legendiga jagus juttu rohkem, kui sajaks minutiks. Kuidas avastas Vallo Soots enda jaoks autospordi, kuidas tekkis legendaarne võistluspaar Vallo Soots / Toomas Putmaker, kuidas pääses välja raudse eesriide tagant jpm.

Powerstage Podcasti leiate:

Soundcloud: https://bit.ly/3YjyC1t

Spotify: https://spoti.fi/2Gwf3zf

iTunes: https://apple.co/2TOjW9E

Kuku Raadio Podcast: https://bit.ly/35aWlea

Vasakult: Rauno Paltser, Vallo Soots ja Urmas Roosimaa. Foto: erakogu

VALLO SOOTS (1948)

Kaardilugejad rallidel läbi aegade: Ants Sildmäe, Toivo Schipai, Aivo Reinaru, Andres Mandre, Juhan Sein, Toomas Putmaker, Viktor Ignatjev, Tõnu Vunn.

Autospordis aktiivselt tegelenud 1971-1988.

Ekipaaži Vallo Soots – Toomas Putmakeri parimad saavutused:

1976 ENSV meeskondlik taliralli „Talv 76“, Vihuri meeskonna liikmetena I koht.

1976 Vana Toomase autoralli absoluutarvestuse I koht

1976 Eesti meistrivõistlused „Estonia 76“, absoluutarvestuses I koht ja Eesti meistrid klassis A2

1976 NSVL meistrivõistlused klassis A2/1 8. klassis 7. koht

1977 ENSV meeskondlik taliralli, Sõprus III meeskonna liikmetena I koht

1977 Vana Toomas autoralli I koht

1977 Eesti meistrivõistlused „Estonia 77“ 8. klass I koht ja Eesti meistrid

1977 Edasi karikaralli absoluutarvestuse III koht

1978 ENSV meeskondlik taliralli Sõprus III meeskonna liikmetena II koht

1978 NSVL meeskondlik taliralli TSK Sõpruse meeskonna liikmetena II koht

1978 NSVL meistrivõistlused III etapp A2 klassis II koht

1978 NSVL meistrivõistlused A2 klassis II koht

1979 Automi Suurralli absoluutarvestuses III koht

1980 Pneumant ralli Ida-Saksamaal, absoluutarvestuses II koht, klassis II koht

1980 Vana Toomas autoralli 5. koht

1980 Taurus ralli Ungaris, absoluutarvestuse 5. koht, klassis II koht

1980 NSVL meistrivõistluste III etapp, absoluutarvestuses III koht

1981 ENSV meistrivõistlused meeskondlikus talirallis TSK Sõprus meeskonna liikmetena II koht

1981 Automi Suurralli absoluutarvestuse I koht

1982 Danube ralli Rumeenias, absoluutarvestuses II koht

1982 Rajd Pokoju ralli Poolas absoluutarvestuses II koht

1983 Vene Talv autoralli absoluutarvestuse III koht

1983 Mecsek ralli Ungaris absoluutarvesutse 7. koht, klassis II koht

1983 Wismut ralli Ida-Saksamaal absoluutarvestuses II koht, klassis I koht

1983 Sotsialismimaade karikasari „Sõprus“ hooaja kokkuvõttes III koht

1984 Rahvusvaheline autoralli „Baltika 84“ absoluutarvestuse I koht

1985 Pneumant ralli Ida-Saksamaal absoluutarvestuses III koht, klassis II koht

1985 Rajd Polski Poolas absoluutarvestuses 6. koht, klassis III koht

1986 Rahvusvaheline autoralli „Sojuz 86“ absoluutarvestuse III koht

1986 Mogürt-Salgo ralli Ungaris absoluutarvestuses ja klassis II koht

1986 Danube ralli Rumeenias absoluutarvestuses ja klassis II koht

1986 1000 Järve MM ralli Soomes, klassis III koht

1986 Sotsialismimaade karikasarja „Sõprus“ hooaja üldvõitjad

1987 Pneumant ralli Ida-Saksamaal absoluutarvestuses II koht

1987 Dacia-Danube ralli Rumeenias klassis I koht

Statisika pärineb lehelt @VFTS Film ja selle autor Urmas Roosimaa.

Möödunud aastal FIA Rally Star Euroopa finaali võitnud Romet Jürgensonil jääb seljataha edukas debüüthooaeg Eesti meistrivõistlustel, mis lõppes EMV7 klassi hõbemedaliga. Vaatame koos 23. aastase noormehega tagasi möödunud hooajale ja piilume ka juba tänavuse hooaja kardina taha.

Jaanuari lõpus 2022 selgus, et oled FIA Rally Star programmi Euroopa finaal võitja. Kuidas see aasta sealt edasi läks?

Peale FIA Rally Star programmi Euroopa finaali võitu oli kerge peata olek, saamata hetkeks aru kuhu ma oma asjadega nüüd sattunud olen. Sealt edasi oli vaja hakata tööd tegema ja vaeva nägema. Võrreldes teiste finalistidega on mul olnud veidi rohkem aega ennast tänavuseks hooajaks ette valmistada. Hakkasin kiiresti toetajaid otsima, et saaksin Eestis ja ka väljas võistelda. Teadsin, et rallispordis on kogemus väga oluline ja enda tehtud ettevalmistus ja treening tuleb ainult kasuks. Vaikselt hakkas asi arenema ja kui olin leidnud endale ka toetajad, siis tegime otsuse, et soetame Honda Civic Type-R võistlusauto, millega siis hakkasime Eesti meistrivõistluste etappidel osalema.

Mainisid, et soetasite autoks Honda Civic Type-R. Miks just selline valik?

Kui võimalused oleks olnud, siis oleksin kindlasti eelistanud nö. päris ralliautoks ehitatud autot, kuid läks nii ja tagantjärgi võib öelda, et see oli isegi õige valik, sest kui käisin Sloveenias asfaldirallit sõitmas, siis sain aru, et see vahetus Honda pealt Ford Fiesta Rally4 auto peale oli väga lihtne. Kuna Honda on nö. robustne auto ja kui sellega oled sõitnud, siis oled saanud hea karastuse ja sealt istuda päris ralliks ehitatud autosse oli päris lihtne. Nagu ka tulemused näitasid, siis kannatas konkurentidega tempot selle tehnikaga võrrelda küll.

Seni oli sulle virtuaalmaailmas kaarti lugenud arvuti, kuid nüüd istus reaalses ralliautos sinu kõrvale kogenud Siim Oja. Kuidas see koostöö alguse sai?

Mul oli kohe algusest selge, et kaardilugeja peaks olema keegi, kes pole enam roheline, sest kaks rohelist autos on valem, mis minu jaoks ei tööta, sest olen selles spordis nii uus. Kuna Siim on ka Paidest, siis teadsin teda juba varasemast. Ta oli mu tuttava David Sultanjantsiga juba pikalt sõitnud ja kui tegin talle pakkumise, et minuga sellele teekonnale kaasa tulla, siis ta oli nõus ja hakkasime vaikselt pihta. Koostöö sujus ja tulid ka tulemused.

Osalemine nädalavahetusel Horvaatias toimuval rallil on osa ettevalmistusest MM-etapiks. Foto: No Stint Media — Nädalavahetusel Horvaatias sõidetav ralli on ettevalmistus MM-etapiks. Foto: No Stint Media

Mainisid ka, et osalesid möödunud hooajal Eesti meistrivõistlustel ja see oli su esimene hooaeg päris rallis. Klass EMV7, autoks Honda Civic Type-R ja tulemuseks endast oluliselt kogenumate võistlejate vastu klassivõidud Rally Estonial, Paides ja Saaremaal. Hooaja kokkuvõttes klassi hõbe. Kuidas ise sellele tagasi vaatad?

Hooaeg sai endalegi üllatuseks väga ok. Peale esimest kahte etappi, kus tulid katkestamised oli mast üsna maas, sest ei saanud täpselt aru, et kas teen ise midagi valesti või on auto nii kehva, et ei too lõpuni. Lõpuks sain aru, et peab ise natukene mõistlikumalt sõitma ja autot paremini hooldama. Seejärel hakkasin lõpuni jõudma ja tulid ka tulemused. Kui ma FIA Rally Star programmi võitsin, siis olin enamuse jaoks suvaline tüüp kuskilt arvuti tagant ja eks ma olingi. Olen enda arvates siiani ei keegi, tõestada on veel palju. Veidi oli muidugi naljakas kuulda, kui asjasse süvenemata sellist juttu räägiti. Kuid see andis just motivatsiooni näidata, et mind valiti asja eest selle programmi võitjaks. Mida hooaeg edasi seda vähemaks seda juttu jäi, sest tulemused rääkisid enda eest.

Said kohe esimesel hooajal kirja ka välistardid Lätis Liepaja rallil ja siis juba Sloveenias, su esimene asfaldiralli. Kui erinev see maailm oli võrreldes kodusega just seal Sloveenias?

See oli kõik väga uus. Mäletan esimest testipäeva seal, see oli päris huvitav. Testipäeva lõpuks tundus kõik see mida teeme juba üsna loogiline. Sai selgeks, et uutes oludes ja pinnasel kohe kiiresti sõita ei saa ja tuleb hakata vaikselt samm-sammult liikuma. Kuna mul on olnud aega selle võistluse sisevideod üle vaadata, siis tagantjärgi saime väga hea ralli, sest saime seal sõita vihmas, kuivas ja end proovile panna erinevates oludes.

Sul on nüüd seljataga esimene rallihooaeg ja ees ootamas esimene nö. auhinna hooaeg. Kui nüüd mõtled sellele, et enne olid su hooajad virtuaalsed nüüd reaalsed, siis kui erinevad need kaks maailma on?

Õnneks ma päris ainult virtuaalse taustaga polnud, sest olin natukene teinud nö. päris asja ka. Üks erinevus, millest ma aru sain oli see, et füüsilises mõttes on ralli üpris raske spordiala ja hakkasin tegelema enda füüsilise poolega. Kui katsel pead ikka 10-15 korda silme eest higi pühkima, siis see keskendumine pole päris see. See andis ka signaali, et pean ennast selleks hooajaks ka füüsiliselt vormi saama ja olen ka sellega palju tegelenud. Üldises mõttes on ikkagi need kaks maailma suhteliselt võrdlematud alustades juba riskidest, mis päris elus on. Restart nuppu päris elus pole

Kuidas sa rallideks valmistud? Olen sotsiaalmeedias näinud, et oled enne eesootavat hooaega tublisti ka füüsilist trenni teinud. Kas omal käel või mõne treeneriga?

Pikema plaani füüsilise ettevalmistuse osas on mul teinud MyFitness, kes ka väikestviisi mind toetab. Koostöös personaaltreeneriga tegime pikema plaani ja kava, millega ma saan edaspidi jätkata. Olen selle järgi palju trenni teinud ja ka iseseisvalt toitumist jälginud. Lisaks füüsilisele poolele on minu suur osa rallideks valmistumisel olnud nüüd selle ajaga, kui teised on sel hooajal rallisid sõitnud videote vaatamine ja sõidu analüüsimine. Lisaks oleme koos kaardilugejaga teinud legendi analüüsi ja legendi trenni. Ja loomulikult on üks suur osa ettevalmistusest toetajate otsimine, et saaks selle hooaja korralikult ära sõita.

Oled sel hooajal võistlemas Ford Fiesta Rally4 autoga. Kas oled ka tegemas koostööd või palunud abi kogemuse osas mõne Eesti sõitjaga, kellel selle autoga eelnev kogemus?

Kuna see Ford Fiesta Rally4 auto on mul tänu headele sponsoritele endale soetatud, siis võistlen kõigi eelduste kohaselt sellega ka Eesti meistrivõistlustel. Saan samas klassis võistelda hea sõbra Jaspar Vaheri ja teiste kiirete Eesti noorte vastu. Otseselt koostööd ei tee selles osas kellegagi, kuid olen abi palunud ja arutanud nii Robert Virvese, kui ka Ken Torniga.

Miks sa valisid Rally4 auto, mitte Rally3 nagu FIA Rally Star programmis saab olema?

Algne plaan oli FIA Rally Star programmi kõrvalt 2-3 lisaetapiks Rally3 rentida, kuid kui numbrid võrdlusesse panin, siis enda Rally4 tundus lõpuks ikkagi kõige mõistlikum valik. Kuna selle auto soetamine oli heade sponsorite abiga võimalik ning saaksin sellega sõita pea poole rohkem, kui renditud Rally3 autoga, siis lõpuks oli selge, et valin igal juhul selle variandi. Arutasin seda otsust ka nt. Teemu Sunineniga ja ta oli samal arvamusel.

Kuna ma alustan alles enda teist ralliaastat, siis puhas kilomeeter on suurema väärtusega, kui spetsiifilise autoga harjutamine. Kiirel teel on Rally3 ja Rally4 autoga sõitmine väga sarnase loogikaga. Lisaks on selles klassis Eestis viimase aja konkurents väga tummine, kus on hea ennast teistega võrrelda.

Oled koos Siimuga eeloleval nädalavahetusel startimas Horvaatias, Rally Karlovac võistlusel. Millise eesmärgiga sinna rallile stardid?

See võistlus on ettevalmistus Horvaatia MM-ralliks ja mingit kohalist eesmärki ma selleks ei pane. Kuna sõidupaus on päris pikk olnud, siis esimene eesmärk on, et saaks jälle end tagasi rallirütmi. Horvaatia MM-rallil ma arvan samuti, et oleks palju palutud, et ma kohe seal mingi tulemuse teeks. Olen rahul, kui minu arengukõver liiguks loogiliselt ülespoole, saaks kõik katsed läbi sõidetud, kogemused saadud ja ralli lõpuks oleks hea tunne. Kogu tänavune hooaeg on suures pildis ettevalmistus 2024. aastaks, kuid see kas ma sinna FIA Rally Star meeskonda saan, see sõltub kõik tänavusest hooajast ja selle tulemustest.

Kas Horvaatia MM-ralli saab olema juba kuidagi seotud selle võidetud FIA Rally Star auhinnaga või veel mitte?

Ei, see on mu enda soov nendel rallidel oma Rally4 autoga osaleda. Peale seda toome auto Eestisse ja sõidame kaasa siinse hooaja. FIA Rally Star programm algab mai lõpus, kui läheme nädalaks ajaks treeninglaagrisse. Juunis hakkavad pihta esimesed rallid ja saan nii palju hetkel öelda, et ka Eesti rallisõpradel on kalendri osas positiivseid uudiseid oodata.

Kes saavad olema su selle aasta konkurendid FIA Rally Star sarjas?

Tean kolme konkurenti, kuid näiteks Ameerika finaali on erinevatel põhjustel pidevalt edasi lükatud ja lõpuks on nüüd kinnitatud, et see toimub mai alguses Uruguais. Lõuna-Aafrika Vabariigist on Max Smart, Austraaliast Taylor Gill ja Omaanist Abdullah Masoud Altawqi.

Tahaksid Sa midagi veel omaltpoolt lisada?

Tahaksin kindlasti omaltpoolt tänada kõiki häid inimesi, kes mind toetavad. Alustades neist, kes mul Fiesta Rally4 aitasid soetada, lõpetades nendega, kes mul enda plaanitud kava võimaldavad täita. Selleks, et kavandatud plaan päris lõpuni ära realiseerida, on vaja veel muidugi vaeva näha. See on minusuguse rallisõitja jaoks pidev protsess, aga hakkan sellega ka vaikselt juba harjuma.

Rauno Paltser

Eesti Autospordi Liit

Olulised lingid

Olulised lehed

Jälgi Eesti Autospordi Liitu ka: