Eesti Autospordi Liit, Author at Eesti Autospordi Liit

Olerex Eesti meistrisarja viienda etapi peakangelasteks tõusid klasside OK ja KZ2 sõitjad Robin Särg ja Siim Leedmaa, kes suutsid tugeva nädalavahetuse realiseerida võiduks, seljatades seejuures seni mõlemat klassi võimsalt valitsenud Markus Kajaku.

Pärast nädalavahetusel Langel sõidetud etappi on Olerex Eesti kardispordi meistrivõistlused jõudnud lõpusirgele ning sõita jääb veel vaid üks osavõistlus. Suure finaali ootuses osutus Lange etapp seetõttu veelgi põnevamaks, sest nii mõneski võistlusklassis muutus punktiseis enne viimast etappi oluliselt pingelisemaks. Oma rolli mängisid siin nii üllatusvõitjad kui diskvalifitseerimised.

Kiireimat KZ2-klassi oli enne Lange võistlust täiseduga juhtimas Markus Kajak (AIX Racing Team). Kajak polnud siiani loovutanud ainsatki punkti, mida eelsõitudest või finaalidest teenida oli võimalik – neli võitu neljast iseloomustas Eesti praeguse hetke parima kardisõitja tänavust hooaega parimal võimalikul moel. Kuigi mitmed konkurendid pole saanud nautida probleemivabu nädalavahetusi, ei kahanda see kuidagi Kajaku senise võidukäigu väärtust – käeulatusese kaugusel olev meistritiitel saab olema igati välja teenitud, kui punktiseis pärast Aravatel sõidetavat viimast etappi lukku lüüakse.

Langel aga alustas kiireimana Kajaku põhikonkurent Siim Leedmaa (AIX Racinng Team). Kvalfikatsioonis edestas ta Kajakut vaid 0,077 sekundiga, see andis parima stardikoha mõlemasse eelsõitu just talle. Esimese eelsõidu võitis Leedmaa, teise jällegi Kajak. Kummagi eelsõidu finišijoonel polnud ajavahe kahe põhikonkurendi vahel suurem kui 0,4 sekundit.

Esmakordselt tegi tänavu Eesti meistrisarjas stardi Kaspar Kallasmaa (Kuningamäe Kart). Väga kogenud Kallasmaa on tänavu keskendunud peamiselt EM- ja MM-võistlustele, samuti oma tiimi noorsõitjate abistamisele. Kallasmaale alati sobinud Lange rada oli seega loogiline koht, kus vähemalt kordki tänavusel aastal kodupinnal võistelda.

Pingeliste eelsõitude järel asus finaali juhtima Leedmaa. Ring-ringi järel sõitis tandem Leedmaa-Kajak ülejäänud konkurentidel eest ning ehkki Kajak proovis siin-seal Leedmaast mööduda, see tal siiski ei õnnestunud. Üle finišijoone tuli esimesena Leedmaa, teine Kajak ning alles sekundid hiljem teine võitluspaar Kallasmaa ja Sten Dorian Piirimägi (AIX Racing Team).

Juba võistluse käigus sai žüriile videokordusi vaadates selge, et Kajak võis eksida stardijoonel fooritulede kustumist oodates. Kuivõrd Leedmaa ei teadnud liidrikohal sõites uurimisest midagi, pidi ta jätkuvalt andma endast kõik, et Kajak kindlalt selja taga hoida. Hilisem Kajakule määratud 5-sekundiline ei kukutanud teda küll teiselt kohalt, kuid võinuks Leedmaa tee võidule sootuks lihtsamaks teha, kui viimane saanuks sellest teada võidusõidu käigus. Sellisel juhul poleks võit kindlasti saanud olla sedavõrd magus.

“Olen seda võitu tänavu kaua jahtinud, kuid ühel või teisel põhjusel on see seni tulemata jäänud. Täna siin nende konkurentide ja eriti just Markuse vastu sellises ausas ja vahetus võitluses peale jääda on parim, mida üks võidusõitja soovida võib,” ütles üliõnnelik Leedmaa juba poodiumi kõrgeimal astmel seistes.

Kolmandana lõpetanud Kallasmaa pärast finaali diskvalifitseeriti, kuna tema kardi mootor polnud kooskõlas tehnilistele tingimustega. Sellega tõusis kolmandaks Piirimägi.

Klassis OK oli oodata paralleelselt klassiga KZ2 ka siin klassis võistleva Kajaku ja üle pika aja taaskord rajale pöördunud Ruben Volti (DHR Estonia) duelli. Mitmekordne kardispordi Eesti meister Volt on momendil juba keskendumas rohkem ringrajasõidule ning viimane osalemine Eesti meistrivõistlustel oli tal tänavuse hooaja avaetapil Raplas, mille ta toona võitis.

Ehkki pikk paus Eesti meistrisarjas Voltil tiitli eest enam võistelda ei luba, alustas viimaste aegade üks tituleeritumaid kardisõitjaid võistluspäeva samal tasemel, kus ta pärast võitu Raplas oli – 0,131 s edu Kajaku ees kvalifikatsioonis võiks pidada mäekõrguseks ainult seetõttu, et samasuguse vahe sisse mahtusid Kajaku selja taga koguni kolm konkurenti.

Eelsõidud Voltil aga jupsiva tehnika tõttu enam nii kenasti ei läinud. Esimese eelsõidu võitis Kajak, teise juba ajasõiduski head tempot teinud Carmen Kraav (AIX Racing Team). Ka siin jäi Volt tehnilistel põhjustel stardirivi lõppu.

Kuivõrd ühtlane esinemine eelsõitudes andis parima stardikoha Kajakule, võis viimased kaks etappi klassis OK samuti täiseduga võitnud Kajakult oodata selget ja sirget võitu. Rohkem valesti ei oleks aga saanud arvata…

Kajak asus küll finaali juhtima, kuid Kraav, Robin Särg (Gear Racing) ja senine punktitabeli liider Joosep Planken (TARK Racing) ei jäänud sugugi kaugele maha. Vastupidi, üllatuslikult võttis Kajaku vastu möödumismanöövri ette Kraav, asudes vaid mõned ringid enne lõppu võistlust juhtima. Järgmisel ringil võttis aga Kajak oma koha tagasi, ainult et see uuesti loovutada Särjele, kes oli vahepeal maid jaganud nii Kraavi kui Plankeniga.

Vaatamata Kajaku korduvatele rünnakutele Särg oma kohta enam ei loovutanud ning tuiskas üle finišijoone võidukalt esimesena, Kajak tema järel teine ning Kraav kolmas. Võit oli Särjele tänavuse hooaja esimene ning viis ta enne finaaletappi ka punktitabeli etteotsa. Muuseas, esikolmikut eristab enne viimast etappi vaid üks punkt!

Klassi OK-Junior ajasõitude kiireim oli Damir Mingazov (AIX Racing Team). Üks neljast soosikust meistritiitlile edestas põhirivaale Mark Dubnitskit (DHR Estonia), Iivari Tuomilehtot (JTL Racing Team) ja Mia-Mariette Pankratovit (AIX Racing Team) tubli ülekaaluga, tänu millele oli võistlus saanud tema jaoks suurepärase alguse.

Esimest eelsõitu asus ta juhtima, tihedalt kannul punktitabeli liider Dubnitski. Viimane proovis korduvalt mööduda, kuniks läks veidi liiga uljale manöövrile, puksides sellega rajalt Mingazovi ja teenides ise ära 10-sekundilise ajakaristuse. Eelsõidu võit kuulus sellega Tuomilehtole.

Teises eelsõidus Dubnitski eksimusi lubada ei saanud, sest kahe eelsõidu tulemusena selgub stardikoht otsustavasse finaalsõitu. Selle ta ka võitis, päästes sellega nõnda endale Tuomilehto järel teise stardikoha finaali.

Finaalis pühkis Dubnitski aga teistel eest ning konkurendid nägid teda uuesti alles poodiumil. Tuomilehto, Pankratov ja Mingazov pidasid omavahel aga maha tõsise heitluse järele jäänud poodiumikohtadele. Kõige õnnetumalt läks teisena üle finišijoone tulnud Mingazovil, kelle kardi esinina nõuetele mittevastavus lisas tema lõpuajale 3 trahvisekundit, kukutades ta nõnda neljandaks. Kaotatud punktid võivad saada aga otsustavaks juba järgmisel etapil, mil selgub lõplik hooaja üldarvestus.

Teise järjestikuse etapivõiduga suurendas Dubnitski konkurentide ees oma edu punktitabelis. Teiseks tõusis nüüd Tuomilehto ja kolmandaks langes Mingazov.

Klassis Mini polnud terve nädalavahetuse jooksul vastast Hugo Rajametsale (Vihur Team), kes olles kiireim kõigil sessioonidel, võttis Langelt kolmanda järjestikuse Olerex Eesti meistrivõistluste etapivõidu. Rajametsa hooaja teise poole järjepidevus on olnud seda imekspandavam, et noormees on lisaks kohalikule meistrisarjale võitnud ka neljast kaks viimast Soome meistrivõistluste etappi.

Kui Rajametsa võitu ei võinud Langel keegi väärata, siis tagapool arenesid sündmused põnevalt ja omasoodu. Pikalt teist kohta hoidnud sarja üldliider ja valitsev Eesti meister Andri Tšikin (DHR Estonia) tõrjus pikalt Tõnis-Johannes Toominga (Jõgisoo Kardiklubi) rünnakuid, kuid kui otsustavas sõidu faasis jõudis kätte rünnaku aeg, läksid korraga mööda nii Toomingas kui Johannes Kasemaa (KS Academy).

Alles tehnilises kontrollis sai selgeks, et Toominga kardi esinina oli reeglitele mittevastavas asendis ning 3-sekundiline ajakaristus tõstis poodiumile tagasi Tšikini. Üldarvestuses tähendas Rajametsa järjekordse ülivõimas võit ka asumist meistrivõistluste punktitabeli etteotsa. Tšikin jätkab teisena ning Langel kahvatult esinenud Aleksander Uusneem (AIX Racing Team) kolmandana.

Piseimas meistrivõistluste klassis Micro oli Langel ootuspäraselt heas hoos Meryl Peldes (DHR Estonia). Koos klassi Mini kolleeg Rajametsaga olid nad ka nädalavahetusel ainsad, kes suutsid kiireimad olla iga sessioonil. Nii läks ka Peldesele kirja kolmas järjestikune etapivõit, mis annab talle väga soodsad tingimused oma esimese Eesti meistritiitli võitmiseks juba järgmisel meistrisarja etapil Aravetel kahe nädala pärast.

Peldese võit Langel tuli küll tihedas heitluses Nikita Ljubomivi (AIX Racing Team) vastu, kuid kordagi polnud reaalset ohtu, et ta oma koha kaotada võib. Kolmandana lõpetas viienda etapi suurepärase nädalavahetuse teinud Kert Kristian Kiisk (TARK Racing). Peldese ainsa meistritiitli konkurendi Mattias Ojapõllu (Vihur Team) päev sai kehva alguse juba esimeses eelsõidus, kus toimunud avarii tõttu oli ta sunnitud endale teed rajama võistlejaterivi tagantotsast. Finaalis lõpuks päästetud neljas koht oli parim, mis kogetud ebaõnne tõttu kahjuks võimalik oli.

Koos meistrisarja klassidele sõidavad Olerex Eesti meistrivõistlustel kaasa ka pisikesed Cadet-klassi võistlejad. Ehkki punktiarvestust siin ei peeta, selgitatakse iga etapi parimad aga sellegipoolest. Langel olid kolmeks kiiremaks Konrad Karjus (Talvar Racing), Carl-Sander Kajak (Kuningamäe Kart) ja Remi Rubin (DHR Estonia).

Meeskondlikus arvestuses oli Lange etapil parim meeskond AIX Racing Team, teine DHR Estonia ja kolmas TARK Racing.

Olerex Eesti kardispordi meistrivõistluste kuues ja viimane etapp sõidetakse 01.-02. oktoobril Aravete kardirajal.

TULEMUSED

KZ2: 1. Siim Leedmaa, 2. Markus Kajak +5,370 (ajakaristus +5 s), 3. Sten Dorian Piirimägi +9,221

OK: 1. Robin Särg, 2. Markus Kajak +0,229, 3. Carmen Kraav +1,327

OK-JUNIOR: 1. Mark Dubnitski, 2. Iivari Tuomilehto +3,555, 3. Mia-Mariette Pankratov +4,437

MINI: 1. Hugo Rajamets, 2. Johannes Kasemaa +4,434, 3. Andri Tšikin +4,610

MICRO: 1. Meryl Peldes, 2. Nikita Ljubimov +0,635, 3. Kert Kristian Kiisk +5,008

CADET: 1. Konrad Karjus, 2. Carl-Sander Kajak (+3,982), 3. Remi Rubin (+4,142)

PUNKTISEIS PÄRAST V ETAPPI

KZ2: 1. Markus Kajak 217, 2. Siim Leedmaa 165, 3. Sten Dorian Piirimägi 135

OK: 1. Robin Särg 159, 2. Markus Kajak 158, 3. Joosep Planken 158

OK-JUNIOR: 1. Mark Dubnitski 173, 2. Iivari Tuomilehto 156, 3. Damir Mingazov 155

MINI: 1. Hugo Rajamets 176, 2. Andri Tšikin 169, 3. Aleksander Uusneem 153

MICRO: 1. Meryl Peldes 212, 2. Mattias Ojapõld 160, 3. Kert Kristian Kiisk 125

Allikas: Eesti Kardiliit

Olerex Eesti kardispordi meistrivõistluste viies ja eelviimane etapp sõidetakse 17.-18. septembrini Lange motokeskuse kardirajal Tartumaal.

Lange kardirada on hetkeseisuga Eesti värskeim ning on lõunaeestilikult huvitava rajaprofiiliga: lisaks looklevatele kurvidele leidub siin tõuse-langusi, pika tagasirge eel asub kardirajal harvanähtav 3-osaline šikaan. Varasemalt on Lange motokeskus olnud Eesti meistrisarja võõrustajaks kahel korral, vastavalt 2018. ja 2019. aastal.

Kõigis võistlusklassides on oodata pingelisi heitlusi, sest pärast Lange etappi jääb sõita veel ainult üks osavõistlus, kui oktoobri esimesel nädalavahetusel võõrustab meistrivõistlusi Aravete kardirada.

Kardispordi kuninglikus klassis KZ2 juhib meistrivõistlusi täiseduga Markus Kajak (AIX Racing Team), kelle hooaeg võib juba Langel saada pitseri meistritiitli näol. 15-aastane Eesti praeguse hetke parim kardisportlane pole üles korjamata jätnud ainsatki punkti eelsõitudest ega finaalidest. Hea õnne korral võib ta seega juba üks etapp enne hooaja lõppu kindlustada endale klassi KZ2 meistritiitli.

Kajaku lähimateks jälitajaks on seni olnud tiimikaaslane Siim Leedmaa, kelle senine debüüthooaeg on vaatamata etapivõidu puudumisele olnud siiski suurepärane. Harjumine uue ja kiire võistlusklassiga on kulgenud kenasti ning koos Kajakuga on selja taga suudetud hoida samuti AIX Racing Team ridades võistlev ja Eesti üks kogenuim kardisõitja Sten Dorian Piirimägi.

Mitmekordne Eesti meister Piirimägi on tänavu kogenud rohkelt ebaõnne. Alles neljandal etapil Aravetel ütles ta end viimaks ometi olevat oma kardiga rahul ning tulemuseks sai igati väärt teine koht. Ainsa poodiumikohaga tänavuselt hooajalt üldarvestuse neljandat kohta hoidev Antti Rammo (TARK Racing) on aga samuti üks mitmest Lange võistluse suursoosikust.

Kajaku domineerimist pole me tänavu näinud mitte üksnes KZ2-klassis, vaid on võtnud nõuks kaitsta ka oma eelmise aasta meistritiitlit klassis OK. Hooaja esimesel etapil Raplas Kajak klassis OK veel ei võistelnud, kuid juba teisel etapil Tabasalu kardirajal tutvustas ta konkurentidele oma kiirust. Edasised kaks etappi Põltsamaal ja Aravetel on aga saatnud Kajakule omane täisedu ehk maksimumpunktid on koju toodud nii eel- kui finaalsõitudest.

Klassi OK punktitabelit juhib aga jätkuvalt Joosep Planken (TARK Racing), olles lõpetanud poodiumil kõik võistlused peale ühe. Edu teist kohta hoidva Robin Särje (Gear Racing) ees pole küll suur ning alles läinud nädalavahetusel Soome meistrivõistlustel säranud Särg on koos Kajaku ja Plankeniga vaieldamatult üks pretendente nii Lange etapi kui meistritiitli võidule.

Langel segab aga kindlasti kaarte taaskord tagasi kardirajale pöörduv Ruben Volt (DHR Estonia). Läinud aasta Eesti meister klassis OK-Junior on tänavu keskendunud peamiselt kereautode ringrajasõidule Itaalias, kuid oma kardisõidu oskusi demonstreeris ta veenva võiduga tänavuse hooaja esimesel etapil Raplas. Kuivõrd Kajak Raplas ei osalenud, pole viimaste aastate kahe kiireima kardisõitja vahetut duelli rajal veel näha saadud – viimati sõitsid Volt ja Kajak koos 2017. a klassis Mini.

Klassis OK-Junior on taaskord oodata heitlust koguni nelja tiitlipretendendi vahel. Punktitabelit on hetkel juhtimas Mark Dubnitski (DHR Estonia), kuid vaid kahe punktiga on tema selja taga Damir Mingazov (AIX Racing Team). Nendest omakorda jäävad õige pisut maha seni võrdselt 116 punkti kogunud soomlane Iivari Tuomilehto (JTL Racing Team) ja Mia-Mariette Pankratov (AIX Racing Team). Pikalt liidrikohta hoidva Pankratovi jaoks ebaõnnestus eelmine etapp Aravetel täielikult, kui ta oli vältimatu kokkupõrke tõttu sunnitud võistluse juba avaringil pooleli jätma.

Dubnitski on hooaja lõppfaasiks hoo üles saanud ning mitte üksnes tubli esitus eelmiselt etapil Aravetel, vaid ka edukas osalemine FIA Karting Academy Trophy ja Soome meistrivõistluste sarjades on noormehele andnud tagasi selle kiiruse ja enesekindluse, mida varasemates klassides tema puhul harjutud nägema. Mingazovil, Tuomilehtol ja Pankratovil saab tema vastu olema raske, kuid seda huvitavam saab võistlus Langel olema.

Pankratovi nimele kuulub muuseas jätkuvalt üks huvitav rekord: oma võistluskardi debüüt tegi ta 2017. a just nimelt Langel ning võitis selle võistluse! Pole aga vähimatki kahtlust eeldada, et sarnane edu võib teda saata tänavugi.

Pisemates meistrivõistluste klassides on taaskord stardis üle 20 noore kardisõitja. Klassis Mini juhib sarja enne viiendat etappi valitsev Eesti meister Andri Tšikin (DHR Estonia), kuid temast jäävad ülinapilt maha Aleksander Uusneem (AIX Racing Team) ja Hugo Rajamets (Vihur Team).

Aastat Raplas võiduga alustanud Tšikini jaoks on hooaeg kujunenud ilmselt üle ootuste konkurentsitihedaks, sest tugevasti on pead tõstnud just Uusneem ning Rajamets. Pärast keerulistes oludes sõidetud ning enne finišit katkestatud Rapla võistlust on poodiumikohad jagunenud peamiselt just nende kolme vahel, kusjuures Rajamets on kolmikust ainus, kes suutnud võita Eesti meistrisarjas rohkem kui ühe etapi. Ning mitte ainult: Rajamets on vahepeal esinenud väga edukalt ka Soome meistrivõistlustel, kust viimane võit pärineb just läinud nädalavahetusel sõidetud Lahti etapilt.

Piseimas meistrivõistluste klassis Micro on Lange võistluse eel taaskord soosikuteks Meryl Peldes (DHR Estonia) ja Mattias Ojapõld (Vihur Team). Peale kardispordi tippklassis võistleva Kajaku on just nemad kaks need, kes senise hooaja jooksul suutnud kõige efektiivsemalt punkte koguda. Kui Peldese arvel on seni kolm võitu, siis tema täiuslikku seeria suutis rikkuda just nimelt Ojapõld oma suurepärase võiduga Põltsamaal. Ehkki punktivahe pole kahe peamise tiitlipretendendi vahel suur, võib Peldes siiski hea õnne (ja Ojapõllu ebaõnne) korral endale juba Langel tiitli kindlustada. Vähemat kui võit neist kumbki siiski Langele püüdma ei lähe.

Olerex Eesti kardispordi meistrivõistlustega paralleelselt tulevad ka Langel rajale Cadet-klassi noored võidusõitjad. Selles klassis punkte ei jagata ja meistrivõistluste arvestust ei peeta.

Kardispordi Eesti meistrivõistluste viies etapp Lange kardirajal stardib juba sel laupäeval. Võistluse eelsõite ja finaale saab otsepildi vahendusel jälgida keskkonnast kart.television.ee. Delfi TV näitab otsepilti finaalidest. NB! Võistlusi kohapeale jälgima on lubatud pealtvaatajad, kel on pääslas esitada COVID-19 läbipõdemist, vaktsineerimist või negatiivset testi tulemust tõendav dokument. Võistlused on pealtvaatajatele tasuta.

Ajakava Langel laupäeval, 18. septembril

08:30 – soojendussõidud

09:30 – ajasõidud

10:30 – I eelsõitude algus

12:35 – II eelsõitude algus

13:50 – finaalid

Autasustamine toimub vahetult pärast iga finaali.

Punktiseis enne V etappi

KZ2

1. Markus Kajak 180

2. Siim Leedmaa 120

3. Sten Dorian Piirimägi 107

1. Joosep Planken 130

2. Robin Särg 121

3. Markus Kajak 118

OK-JUNIOR

1. Mark Dubnitski 131

2. Damir Mingazov 129

3. Iivari Tuomilehto 116

MINI

1. Andri Tšikin 136

2. Aleksander Uusneem 132

3. Hugo Rajamets 131

MICRO

1. Meryl Peldes 167

2. Mattias Ojapõld 141

3. Rasmus Teller 110

Itaalias Adria kardirajal sõidetud CIK-FIA Euroopa meistrivõistluste sarja viimasel etapil oli stardis kaks Eesti kardisportlast: Tony Kart tehasemeeskonna ridades võistelnud Markus Kajak ning eravärvides sõitnud Kaspar Kallasmaa. Euroopa meistrivõistlustega paralleelselt sõidetava FIA Karting Academy Trophy sarja raames oli võistlemas ka kolmas eestlane Mark Dubnitski.

Väga kuumades oludes sõidetud EM etapp pani proovile nii võistlejad kui mehaanikud. Kohati peaaegu kuni 40-kraadine õhutemperatuur sundis otsima seadeid, milliseid Eesti oludes ei pruugita, kardi seadistustega olid kohati kimpus ka kohalikud sõitjad ning omad eksimused tulid sisse neilgi.

Reedene kvalifikatsioon andis laupäeval peetud eelsõitudesse eestlastest parima positsiooni Kajakule. Kuna pühapäevasesse finaali pääseb 36 võistlejat, siis üheksas stardikoht omas grupis võinuks Kajaku kuue grupi arvestuses nende sekka viia. Paraku oli Kajak sunnitud viiest eelsõidust kaks katkestama, mis jättis finaali pääsuks vähe lootusi.

“Tänavune hooaeg on KZ2-klassis mulle esimene ning kohanemine kiireima klassiga on tegelikult toimunud üle ootuste hästi. Vaatamata lõpptulemusele tegime EM-l oma ära ning hangitud sai palju kogemusi, kuidas sõitu kiiremaks ning karti paremaks saada,” ütles Kajak pärast võistlust. “Nüüd on eesmärgiks keskenduda septembri alguses Rootsis Kristianstadis sõidetavale maailmameistrivõistlustele. Rootsis on rajaolud peaaegu et vastupidised Adrias nähtule ning pigem sarnased Eestile. Augusti lõpus panustame aga Eesti meistritiitli suunas püüdlemisele Aravete kardirajal sõidetaval Olerex EMV IV etapil.”

Kallasmaa oli Adrias üks paljudest, kelle võistlusnädalavahetus kannatas suuresti kardi seadete otsimise käes. Laupäevaseid eelsõite jäi varjutama ka intsident, kus konkurendi eksimus saatis ta rajalt, mille tõttu sai tõsiselt kannata kardi raam.

“Eelkõige sai meile saatuslikuks kuumus. Jäime nendes keerulistes oludes hätta, tagantjärgi tõdedes liikusime pärast kvalifikatsiooni seadistusega täiesti vales suunas. Võiks öelda, et eelmisel EM-etapil Wackersdorfis Saksamaal olime paremini konkurentsis. Samuti jättis eelsõidu katkestamine laupäeval mulle juba matemaatiliselt vähe lootusi finaali jõudmiseks,” ütles Kallasmaa pärast võistluspäeva. “Nüüd aga loodame mõlemalt EM-i etapilt saadud kogemusi ära kasutada septembri alguse MM-i etapil Kristianstadis, et sõita seal välja hooaja parim tulemus.”

FIA Karting Academy Trophy´l Eestit esindanud Mark Dubnitski võitles lõpparvestuses välja 20. koha.

“Kiirus oli meil tegelikult terve nädalavahetuse vältel olemas ning ka enesetunne, et suudame võidelda maailma riikide parimate vastu. Tohutu kuumus oli muidugi harjumatu, kuid eks selle käes kannatasid kõik,” ütles Dubnitski pärast pühapäevast finaali. “Ühes eelsõitudes kaotasin minu ees toimunud avarii tõttu mitmeid kohti, mille tõttu kannatas ka stardikoht finaalis, kuid kokkuvõttes jään võistlusega väga rahule just saadud kogemust silmas pidades.”

CIK-FIA maailmameistrivõistlused sõidetakse 2-5. septembrini Kristianstadi kardirajal Rootsis. Vahetult enne seda võisteldakse 27-28. augustil Aravete kardirajal Eesti meistrivõistluste punktidele.

30. – 31. juulini sõideti Raplamaa teedel autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste etapp – Rapla ralli. Reede õhtul Rapla keskväljakult startinud võistlusel oli kahel päeval kavas kokku 12 kiiruskatset kogupikkusega 102,58 km. Keerulistes ilmastikuoludes alanud rallil startis kokku 72 võistluspaari.

Rapla ralli üldvõidu võtsid Škoda Fabia R5 masinal sõitnud Raul Jeets – Timo Taniel, kes tõusid liidriks peale laupäeva lõunast hoolduspausi, kui senimaani kõik katsed võitnud Georg Gross – Raigo Mõlder olid ralli sunnitud pooleli jätma oma Ford Fiesta WRC ralliauto gaasipedaali anduri rikke tõttu.

Absoluutarvestuse teise koha saavutasid Ford Fiesta Rally2 autol sõitnud Priit Koik – Ken Järveoja, kes kaotasid liidritele 23,4 sekundit. Poodiumi kolmanda astme hõivasid Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer EVO VII), kes kaotasid Jeetsile – Tanielile 2.26,5.

EMV2 ehk Rally2 autode arvestuses hõivasid poodiumi esimese ja teise astme samad mehed, kes ralli absoluutarvestuseski, kuid klassi kolmas koht läks sel korral Radik Shaymievile – Maxim Tsvetkovile, kelle kaotus Jeetsile – Tanielile oli 2.48,3.

Esiveoliste autode EMV4 arvestuses jätsid võidu Raplasse koduteedel sõitnud Kaspar Kasari – Rainis Raidma (Ford Fiesta Rally4), kes edestasid poolakaid Tymoteusz Joczi – Maciej Judyckit (Ford Fiesta R2) 1 minuti ja 53,4 sekundiga. Klassi kolmanda koha saavutasid Joosep Ralf Nõgene – Simo Koskinen (Ford Fiesta Rally4), kes kaotasid Kasarile – Raidmale 2.35,7.

EMV5 ehk 4WD E12 klassi parimad olid Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer EVO 7), kelle edu vendade Kristo ja Raido Subi (Mitsubishi Lancer EVO9) ees oli peale viimast katset 52,8 sekundit. Nelikveoliste E12 klassi kolmandaks platseerusid napilt Allan Popov – Aleksander Prõttšikov (Mitsubishi EVO), kes jäid klassiliidritest maha 54,3 sekundit kaotades Subidele vaid 1,5 sekundit.

EMV6 klassi pingelises võitluses väljusid võitjatena Toomas Vask – Taaniel Tigas (BMW M3). Teiseks tulid Raiko Aru – Veiko Kullamäe (BMW M1), kes kaotasid Vask – Tigasele vaid 5,7 sekundit. Klassi kolmandale kohale platseerusid saarlased Karl Jalakas – Janek Kundrats, kaotades liidritele 2.44,0.

EMV7 ehk 2WD – R3,A7,N3,E10 autode arvestuses olid parimad David Sultanjants – Siim Oja (Citroen DS3), kes edestasid 2 minuti ja 30,5 sekundiga Karmo Karelsoni – Karol Perti (Honda Civic Type-R). Klassi kolmas koht kuulus Joonas Palmistole – Marko Randmale (VW Golf 2), kes jäid klassivõitjatest maha 3.15,3.

EMV8 ehk E9 arvestuse kiireim ekipaaž oli Patrick Enok – Rauno Rohtmets (Citroen C2 R2 Max), kelle edu Madis Moori – Taavi Udevaldi (Toyota Starlet) ees oli 2.06,7 ja kolmandaks tulnud Kermo Lausi – Alain Sivousi (Toyota Starlet) ees 2.07,8.

Populaarse veokaklassi, ehk EMV9 arvestuses startis rajale kokku 16 ekipaaži, nende hulgas üks žürii eriloa alusel väljaspool arvestust sõitnud BMW mootoriga prototüüp. Ralli lõpupoodiumi ületas kokku 13 masinat, kellest kiireimaks osutus sel korral võistluspaar Tarmo Silt – Raido Loel. Klassi teine koht läks vendadele Veiko ja Toivo Liukanenile, kes kaotasid Silt – Loelile 1 minut ja 15,1 sekundit ning kolmandale kohale platseerusid Rainer Tuberik – Allar Heina, kaotades klassivõitjatele 2 minutit ja 50,2 sekundit.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste sari jätkub 28. – 29. august 2021 Võrumaa teedel, kui sõidetakse 19. Lõuna-Eesti ralli.

Absoluutarvestuse kümme paremat:

1. RAUL JEETS – TIMO TANIEL (Škoda Fabia R5) 55.17,0

2. PRIIT KOIK – KEN JÄRVEOJA (Ford Fiesta MKII Rally2) +23,4

3. RANNO BUNDSEN – ROBERT LOŠTŠENIKOV (Mitsubishi Lancer EVO8) +2.26,5

4. RADIK SHAYMIEV – MAXIM TSVETKOV (Hyundai NG i20 R5) +2.48,3

5. MIKOŁAJ KEMPA – MARCIN SZEJA (Ford Fiesta Proto) +3.13,4

6. KRISTO SUBI – RAIDO SUBI (Mitsubishi Lancer EVO9) +3.19,3

7. ALLAN POPOV – ALEKSANDER PRÕTTŠIKOV (Mitsubishi Lancer EVO) +3.20,8

8. SIIM LIIVAMÄGI – EDVIN PARISALU (Mitsubishi Lancer EVO9) +3.43,6

9. KASPAR KASARI – RAINIS RAIDMA (Ford Fiesta Rally4) +5.06,4

10. TOOMAS VASK – TAANIEL TIGAS (BMW M3) +5.33,8

Nädalavahetusel toimusid Kehala rajal rallikrossi NEZ Balti ja Eesti meistrivõistluste etapid.

Pühapäeval peetud Balti meistrivõistluste etapil saavutasid eestlased kolmes klassis esikoha. Crosskart Xtreme klassis võitis Joosep Ralf Nõgene (SpeedCar Wonder), kellele järgnesid Andre Kiil (Semog Bravo Sport) ning Läti tippsõitja Reinis Nitišs (Kamikaz K3). Ka Super1600 klassis oli konkurents äärmisel tugev, sõitudes domineerisid kohalikud võistlejad, kes ka Eesti meistrivõistluste sarjas on läbi aastate häid sõite teinud – Janno Ligur, Andre Kurg, Arvo Kask (kõik Škoda Fabia), Marko Muru (Honda Civic) ja Kevin Allik (Mitsubishi Colt). Esikohale sõitiski end noor Marko Muru, kes näitas terve päeva väga head kiirust. Teisena ületas finišijoone Ligur ja kolmandana Kask.

TouringCar-klassis võidutses Rauno Rappu (Lada 2106), kes sel korral finaalsõidu sõitis uhkes üksinduses. Nimelt juhtus poolfinaalis tõsine kokkupõrge, mille tulemusena rivaalid Priit Rebane (Citroën DS3) ja lätlane Kaspars Fricsons (Audi Coupe) toimetati tervisekontrolliks haiglasse.

SuperCar-klassis viis esikoha Lätti Janis Vegeris Citroen DS3-ga, kellele pakkus tugevat konkurentsi 17aastane Maiko Tamm Mitsubishi Lancer Evol. Tammele kuulus teine koht, Mart Tikkerbär samuti Mitsubishi Lancer Evo-l oli kolmas.

Klassis Super2000 haarasid poodiumikohad piiritagused sõitjad. Esimene ja teine koht läksid Lätti. Poodiumi kõrgeimal astmel oli Janis Ikeris Renault Cliol ning teisele kohale positsioneerus naisvõistleja Maija Stakena Ford Pumal. Kolmandana koha sai leedulane Deividas Vareika Volkswagen Polol.

FIA NEZ BRX järgmine etapp toimub 15. augustil Leedus, Vilkyciai rajal.

Päev varem peetud rallikrossi Eesti meistrivõistlustel osales 65 sõitjat, tavapärasest enam oli kohal välismaalasi, kes osalesid eespool kirjeldatud Balti meistrivõistluste etapil. Enamik klassivõite kuulus siiski Eesti sõitjatele. Päeva kõige vaatemängulisemaks kujunes sel korral tagaveoliste klass TouringCar, kus esikoha pärast käis viimaste sekunditeni põnev heitlus. Esikohale sõitis end Siim Sündema Ford Fiestal, järgnesid Priit Rebane ja Andreas Aruaas Ford Fiestal.

Crosskart Xtreme klassis võidutses Sten Oja (SpeedCar Wonder). Teisena ületas finišijoone Joosep Ralf Nõgene, kes veel eelmisel hooajal sõitis juunioride arvestuses. Kolmanda koha saavutas Kehala etapil mitmekordne krosskartide Eesti meister Andre Kiil. Crosskart Xtreme Junior klassis võitis Martin Juga (A1M-X750).

Super1600 ehk esiveoliste klassis tuli taas võitjaks mullune SuperCar- klassi Eesti meister Arvo Kask. Teisena ületas finišijoone Riho Loit Honda Civicul ja kolmandana Kevin Allik. Esiveoliste juunior-arvestuses võidutses Marko Muru.

Kõige võimsamas, ehk nelikveoliste klassis läks etapivõit hoopis Lätti, sest kiireimaks osutus Martins Svilis Renault Cliol. Põnevas võistluses saavutas teise koha Seido Nõmmküla Peugeot 207-l ning kolmandana ületas finišijoone Mart Tikkerbär.

Rallikrossi Eesti meistrivõistlused jätkuvad 7. augustil Vasalemmas.

Reedel, 16. juulil sõideti FIA autoralli maailmameistrivõistluste esimene täispikk võistluspäev. Neljapäeva õhtul Raadimõisa pargis sõidetud Visit Estonia nimelise katse võitsid Kalle Rovanperä ja Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC).

Kokku sõideti reedel kaheksa kiiruskatset ja päeva esimese katse järel asusid rallit juhtima Ott Tänak ja Martin Järveoja. Kahjuks purunes nende Hyundail päeva teisel katsel rehv ja järgmisel katsel peale ühes kurvis välja kaldumist purunesid veel kaks rehvi. Kuna varurehvid olid otsas, pidid mehed ralli pooleli jätma. Laupäeval on eestlased tagasi stardis.

Peale eestlaste katkestamist asusid WRC Rally Estonia liidrikoha nimel võitlusesse Kalle Rovanperä ja Jonne Halttunen ning Craig Breen ja Paul Nagle (Hyundai i20 Coupe WRC). Breen võitis kaks katset ja Rovanperä viis Päeva lõpuks oli Rovanperä edu 8,5 sekundit, kolmandal kohal olevad Thierry Neuville ja Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 WRC) kaotavad liidritele 53,4 sekundit.

Kalle Rovanperä: „Täna oli väga hea päev. Surve oli läbi päeva peal ja olime kogu aeg piiri peal. Alustasin pisut rahulikult aga siis tõstsime tempot. Meil on Craig’iga hea võitlus ja ma naudin seda. Homme läheb usun samamoodi edasi, pisut teeme seadistuses muudatusi.“

1. Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen, Toyota Yaris WRC 1:06.54,4

2. Craig Breen / Paul Nagle, Hyundai i20 Coupe WRC +8,5

3. Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe, Hyundai i20 Coupe WRC +53,4

4. Sebastien Ogier / Julien Ingrassia, Toyota Yaris WRC +59,4

5. Elfyn Evans / Scott Martin, Toyota Yaris WRC +1.15,1

6. Teemu Suninen / Mikko Markkula, Ford Fiesta WRC +3.14.9

WRC 2 arvestuses on liidrid Andreas Mikkelsen ja Ola Floene (Škoda Fabia Rally2 evo), Georg Linnamäe ja James Morgan (Volkswagen Polo GTI R5) on seitsmendal kohal.

WRC 3 klassis on liidrikohal Rally Estonia varasem võitja Aleksei Lukjanuk koos Jaroslav Feodoroviga (Škoda Fabia Rally2 evo). Kolmandal kohal on Egon Kaur ja Silver Simm (Volkswagen Polo GTI R5), kelle kaotus liidrile on 50,5 ja teisel kohal olevale Sebastian Lindholmile 5,9 sekundit. Raul Jeets ja Andrus Toom on selles arvestuses seitsmendal kohal.

Kiiruskatsete kohapeal jälgimise ja maailma parimatele rallisõitjatele kaasaelamise kõrval on tänavu võimalus publikul jalutada ringi Rally Estonia hooldusalal ja näha, kuidas toimetavad erinevate meeskondade mehaanikud. Päevapasse saab osta nii laupäevaks kui pühapäevaks, viimane neist sisaldab ka ligipääsu Eesti Rahva Muuseumi juures asuvale WRC Rally Estonia finišipoodiumile, mis sellel aastal saab ühtlasi olema ka power stage podium, millest toodetakse ülemaailmne telepilt. Tartu inimestele on heaks uudiseks ligipääs laupäeva õhtul sõidetavale Raadi kiiruskatsele, mis on tuttav juba eelmisest aastast. Pääse hea ligipääsu ja nähtavusega Raadi katsele maksab 15 eurot.

Nii päevapassid kui terve nädalavahetuse rallipassid on müügil WRC Rally Estonia kodulehel www.rallyestonia.ee/pood

Laupäeval Misso krossirajal toimunud autokrossi Liqui Moly Eesti meistrivõistluste ning Balti karikavõistluse avaetapil osales kokku 15 võistlejat nii Eestist kui ka Lätist.

Vaatamata hooaja hilisele algusele, tuli uuenduskuuri läbinud autokrossile võistlejaid ning pealtvaatajaid nii Eestist kui ka Lätist. Uuendusena on nüüdsest veoautokrossis starte rohkem, mis muudab võistluse ka pealtvaatajatele põnevamaks. Varasema kahe poolfinaali ja ühe finaali asemel toimus seekord kolm eelsõitu ning seejärel ülipõnevad finaalsõidud.

Päikeselist ning palavat võistluspäeva alustasid eelsõidud, kus põnevat vaatamist jagus kõikidesse võistlusklassidesse. Finaalsõitudeks tehti parandusi nii tehnikale, rehvidele kui ka võistlejatele endile, kõik pidid seekord toime tulema erakordse kuumusega. Esimesena selgitati finaalsõitudes välja võitja GAZ-51/52 ning GAZ-53 klassides ning seejärel selgusid parimad veobagide võistlusklassis.

GAZ-51/52 klassivõitja Veiko Hirsniku sõnul oli võistluspäev põnev ning pakkus pinget kõigis sõitudes. “Võistluspäev algas nagu praegusel ajal ikka – kuumalt. Eelsõitudega peab ikka väga rahul olema, kui suutsin GAZ-53-dega sama kiiresti sõita. Esimene eelsõit oli rabe, kuna esimest korda suurte ja võimsamate GAZ-53-dega koos ja pikk sõidupaus on ka olnud. Teises eelsõidus klappisid kõik komponendid – tehnika, sõit ise kui ka rehvid. Rehvid olid natuke teistsugused kui vastastel, aga märjal pinnasel toimisid väga hästi. Samal ajal kui teised uisutasid, siis mina sõitsin. Endalegi üllatuseks tegime isegi GAZ-53-dele ära. Kolmandas eelsõidus oli stardikoht väga hea, aga eksisin käiguvahetusega ning kohe näitas vene tehnika koha kätte, kaks küünalt läksid sellega rivist välja ja seetõttu tuli natuke kehvema tehnikaga lõppu tulla. Finaaliks tegime väikese rehvimuudatuse ning esimesed viis ringi kulusid nendega mööda valle ja kraave käies sõitmise õppimiseks. Pärast viiendat ringi tuli juba parem sõidurütm ja viimasel ringil oli sõit nii hea, et võit oligi vormistatud.“

Klassi GAZ-51/52 paremusjärjestus:

Veiko Hirsnik
Andre Mõttus
Markus Varrik

GAZ-53 klassivõitja Mait Mäesaar sõnas võistluspäeva kokku võttes, et kuum ilm muutis olud autos keeruliseks. Autos oli tema sõnul niivõrd kuum, et sõidu ajal jalgu põrandale panna ei olnud lihtsalt võimalik. “Algus oli ootuspärane, esimene start oli nii ja naa, aga üldiselt võib rahule jääda. Teine start oli samuti hea, aga käigukastiga tekkisid probleemid – tahtsin kasutada neljandat käiku, aga mida polnud, oli neljas käik ja sellega minu sõit selles voorus lõppes. Kolmandas sõidus pidin seetõttu startima tagantpoolt, aga stardist sain õnneks ilusti minema ja olin teine. Kohustusliku jokkeriringi abil sain vastasest mööda ja lõpetasin sõidu siiski esimesena. Finaalis läks kõik nii nagu pidi minema – sain stardis hästi minema, kontrollisin sõitu, kõik toimis. Tänan muidugi ka enda mehaanikuid, kes olid väga tublid ning said auto ilusti toimima.“

Klassi GAZ-53 paremusjärjestus:

Mait Mäesaar
Tajo Aasaroht
Tauri Toime

Veobagide võistluspäeva muutis ärevaks eelsõitudes põlema süttinud Mart Henningu auto, õnneks aga pääsesid nii sõitja kui ka tehnika suuremate kahjustusteta ning oli võimalus võistluspäeva siiski jätkata. Veobagide klassivõit läks seekord naabritele Lätti ja parima tulemuse saavutas Dinars Ramats. Hoolimata ehmatavatest sündmusest saavutas eestlastest parimana võistlusklassi kolmanda koha Mart Henning.

Veobagide paremusjärjestus:

Dinars Ramats
Ainars Ramats
Mart Henning

Kuigi korraldajaid tegi murelikuks tavapäratu võistlejate vähesus, siis võistluste juhi Erko Sibula arvates oli kõiki asjaolusid arvestades vägagi korralik võistluspäev. Hoolimata kuumast ilmast oli pealtvaatajaidki võistlust vaatama tulnud hulgaliselt. “Ma arvan, et täna läks meil üllatavalt hästi. Kui võtta arvesse, et võistlejaid oli kokku ainult 15, siis see natuke tekitas alguses meile muret, aga kuna tegemist oli esimese etapiga, siis liiga palju ei tasu veel muretseda. Ma usun, et hooaja edenedes tulevad ka teised võistlejad ikka uuenduskuuri läbinud võistlustele osalema. Võistluslikult mulle tundub, et uus formaat kõigile meeldib, eriti aga just pealtvaatajatele, kuna starte on rohkem, siis on rohkem mida vaadata ja jälgida – põnevam on!”

Autokrossi järgmine etapp sõidetakse 22.augustil Lätis Smiltenes.

Tekst: Marleen Maask

Fotod: Pille Russi

Koduses rallikrossisarjas krosskardiga tegusid teinud Joosep Ralf Nõgene keskendub sellest hooajast autorallile. Mullu tegi ta kaherattaveolise Ford Fiestaga debüüdi Kehala rallil, tänavu osales Otepää talverallil ja nüüd seisab kolmanda võistlusena ees seni suurim väljakutse – osalemine Euroopa meistrisarja etapil Lätis.

Noort talendikat võidusõitjat abistab rallidel kõrvalistmelt Simo Koskinen. “Näen temas potentsiaali,” lausub 18-aastase kogemusega kaardilugeja. “2021. aastaks on seatud eesmärk – kõik rallid peab lõpetama, et kõik kilomeetrid kirja saaks. Liepāja on hea suur amps, mida pureda, nii tee profiili kui ka kiirusliku legendi koostamise poole pealt. Lisaks üks nädal pidevat toimetamist. Eks see nõua suurt vaimselt valmisolekut,” räägib kuuel korral Kuramaa teedel toimunud rallidel kiiruslegendi juhile ette kandnud Simo Koskinen.

Nii on Koskinen oma kogemusi jaganud ka noorele talendile, kellega tal nüüd ühiselt selja taga paar rallit ja hulk treeningkilomeetreid. Nõgene ütleb, et Lätis eesootava osas ongi teda valgustanud peamiselt Koskinen. “Ma ise ei ole Lätis rallisid vaatamas käinud, küll aga olen vaadanud sisevideosid. Aiman, mis mind ees ootab, Simo on rääkinud,” sõnab Ford Fiesta Rally4 rallimasinat rooliv Nõgene, kellele see võistlus saab olema debüüdiks välisriigis toimuval autorallil. Lätis toimunud rallikrossidel on noormees osalenud.

Pole võimatu, et Joosep Ralf Nõgene oleks suuteline olnud väga hea tulemuse saavutama kavas olnud 1,5 km pikkusel Talsi linnakatsel, mis korraldajate otsusel paraku tühistati. Nõgene arutleb, et kuna rallikrossis on pigem nikerdamise rajad, siis seal võinuks see kogemus eelisena mängu tulla. Ta ütleb, et on krosskardigagi sarnastes tingimustes sõitnud: “2018. aastal oli krosskartide sprindivõistlus Estonia ralli raames. Enne Elva linnakatse algust toimus krosskartide võistlus. See oli esimene kogemus, kus sain rallikella järgi startida. Toona olin esimesel läbimisel kiireim, lõpuks kolme vooru kokkuvõttes jäin kolmandaks.”

Selgub, et Nõgene võtab autorallit päris tõsiselt. Senine lemmikala, võidusõit krosskardiga on nüüdsest teisejärguline. “Äsjasel Misso rallikorssil ma ei võistelnud, sest olime ralliautoga testis samal ajal. Ralli on prioriteet, keskendun sellele,” räägib Nõgene, tunnistades, et krosskart on hingelähedane ja võimalusel istub ta taas selle rooli, et Crosskart Xtrem masinaklassis konkurentidega võidu sõita.

Kas noor võidusõitja rallidel midagi pelgab ka? Näiteks suurel kiirusel kihutamist metsavaheteel? Joosep Ralf Nõgene muigab ja lausub, et puid ei ole vaja jälgida. “Esimesest metsatestist saati ei ole mind see häirinud,” ütleb ta. “Legendi peab usaldama. Nukid ja nukiga keeramised on muidugi keerulised ja algul tuleb rahulikumalt võtta. Samas karta pole põhjust.”

Kas rallikrossist rallisporti tulnud CKR Estonia tiimi võistlejale jääb võistlusrada hõlpsasti meelde? “Silma järgi ma ei sõida. Mingid lõigud muidugi jäävad meelde, aga kuulan ikka legendi,” ütleb ta. Ühtlasi märgib Nõgene, et tema kiiruslegend põhineb suuresti Rainer Ausi käekirjal. Pole ka ime, kui kõrval istub mees, kes olnud pikka aega Rainer Ausi kaardilugeja. “Ma olen ise võtnud kasutusele ainult ühe täiendava termini – püsi. Seda kasutan siis, kui on seotud kurvid, siis tean, et järgmine kurv on tähtsam. Muus osas ma legendi kirjutamist muutnud ei ole.”

Kuna Otepää talverallist on möödas hulk aega, siis kasutas Nõgene vahepealset perioodi ka ralliautoga treenimiseks. “Olen vahepeal käinud kahel kruusatestil R2 autoga. Ehk on olnud kolm testipäeva, mille jooksul kokku sai läbitud umbes 250 kilomeetrit.” Nõgene ütleb, et tegelikult täidab ka eelseisev ralli lõunanaabrite juures treeningu eesmärki. “See on mul kolmas rallistart ja teine kruusaralli. Oluline on trass läbi sõita ja finišisse jõuda. Ja kui teeolud võimaldavad, siis on eesmärk ka katseaegu parandada. Esialgu plaanisime Liepājasse minna ainult reccet (rajakirjutamist – toim) tegema. Aga kuna Rapla ja Viru rallid lükkusid edasi, siis sõidame, et paus enne Estonia rallit liiga pikk ei oleks. Estonia rallil tahan stardis olla, sest see kuulub meie masinaklassis Eesti meistrivõistluste arvestusse.”

Joosep Ralf Nõgene annab mõista, et kavatseb Lätis teha n-ö oma sõitu, aga ei varja, et püüab võimalusel kiigata ka konkurentide katseaegu. “Lätis võistlen eelkõige kogemuse saamise pärast. Huvi muidugi on aegu ka võrrelda. Rally4 pundist pakuvad huvi eelkõige Kaspar Kasari tulemused, sest temaga sõidan võidu Eesti meistrivõistlustel. Tean, et ta on minust kiirem, aga selle põhjal on hea võrrelda, kui palju.”

Rando Aav, rally,ee

Eestlastest võistleb nädalavahetusel Paul Aron Formula Regionali Euroopa meistrivõistlustel, lisaks jätkuvad vormel 1 ja elektrivormelite maailmameistrivõistlused.

Formula Regional European Championship by Alpine, kus osaleb ka Paul Aron, jätkub teise etapiga Barcelonas. Kvalifikatsioonid sõidetakse reedel kell 13.55 ja 17.25 (Eesti ajad siin ja edaspidi), esimene võistlussõit toimub laupäeval kell 14.30 ja teine pühapäeval kell 11.50. Sõite on võimalik otseülekandes vaadata sarja kodulehel.

Vormel 1 maailmameistrivõistlused jätkuvad samuti Barcelonas. Kvalifikatsioon sõidetakse laupäeval ja võistlus pühapäeval, mõlemad algavad kell 16.00. Võistlust saab jälgida Viaplay Sport´i ja F1 TV vahendusel.

Elektrivormelite (Formula E) MM jätkub laupäeval võistlusega Monacos. Kvalifikatsioon algab kell 13.00, võistlus 17.04. Jälgida saab seda TV3 Sport Openi vahendusel.

Foto: Formula Regional European Championship by Alpine

Ott Tänak ja Hyundai Motorsport teatasid täna pressiteenistuse vahendusel koostöölepingu pikendamisest.

Tänak liitus Lõuna-Korea autotootja WRC tehasetiimiga 2020. aastal, olles äsja kindlustanud sõitjate arvestuses maailmameistritiitli. Möödunud aastal võitis ta koduse WRC etapi ning kogus hooaja peale kokku lisaks kolm poodiumikohta, mis mängisid suurt rolli maailmameistritiitli saavutamisele meeskondlikus arvestuses.

Pikendatud koostöölepingu sõlmimine käimasoleva hooaja alguses võimaldab nii sõitjatel kui ka meeskonnal keskenduda täielikult uue hübriidajastu WRC auto arendustegevusele juba selle algfaasis. Hyundai Motorsport’i uue generatsiooni WRC auto baseerub Hyundai i20 N tänavamudelil, mille testimisfaasiga alustatakse lähitulevikus.

Ott Tänak: “Mul on väga hea meel, et oleme Hyundai Motorspordiga jõudnud kokkuleppele ja pikendanud senist koostöölepingut. Alates 2020. aastast oleme jaganud tiimiga koos erilisi hetki ja ühtlasi pidanud tegema ka kõvasti tööd, et saada läbi keerulisematest momentidest. Viimase paari aasta jooksul olen näinud kogu meeskonna pühendumist ja sihikindlust, et saavutada parimaid tulemusi ning ma usun, et see jätkub kindlasti ka tulevikus. WRC sarjas on algamas uus hübriidajastu, mis tähendab, et kõik tiimid alustavad taaskord puhtalt lehelt. Hyundai Motorspordil on suur teadmiste- ja kogemustepagas hübriid- ja elektriautode tehnoloogias, mis hakkab mängima suurt rolli ka uue Rally1 auto arenduses. Ma ootan põnevusega neid väljakutseid, mis on seotud uue WRC hübriidajastuga, kuid meil on endiselt vaja täita ka tänavune eesmärk – saata praegune WRC generatsioon ära parimal võimalikul viisil.”

Foto: Hyundai Motorsport

Eesti Autospordi Liit

Eesti Autospordi Liit

Olulised lingid

Olulised lehed

Jälgi Eesti Autospordi Liitu ka: