Aasta: 2022

EAL-i teenetemärgi omistamiseks on võimalik esitada kandidaate kuni käesoleva aasta 16. detsembrini.

Taotluse teenetemärgi andmiseks saab esitada iga Eesti Vabariigi kodanik. Taotlus tuleb saata digitaalselt allkirjastatuna EAL teenetemärkide komiteele (info@autosport.ee), märkides selles ära, millisele isikule ja milliste teenete eest teenetemärki soovitakse omistada. Teenetemärkide komiteesse kuuluvad EAL volinike kogu liikmed, president ja juhatus.

EAL teenetemärk on tunnustus autospordialase erakordse saavutuse või silmapaistva tegevuse eest järgmistes autospordi valdkondades:

– sportlase silmapaistev karjäär (ei omistata tegevsportlasele);

– spordiametniku silmapaistev ja/või pikaajaline töö spordi edendamisel ja/või juhtimisel;

– sporditreeneri tulemuslik töö noorte autosporti toomisel ja/või sportlas(t)e rahvusvahelisele tasemele viimisel;

– spordikohtuniku silmapaistev ja/või kauaaegne töö;

– võistluste organiseerija silmapaistev ja/või kauaaegne töö;

– autospordi propageerija silmapaistev ja/või kauaaegne töö;

– autospordi toetaja erakordne panus sportlas(t)e, võistlus(t)e või spordiala toetamisel või autospordirajatiste loomisel.

Teenetemärkide väljaandmise korraga on võimalik täismahus tutvuda siin.

Teenetemärgid antakse üle EAL galal 28. jaanuaril 2023 Eesti Rahva Muuseumis.

EAL alustas teenetemärkide väljaandmist Eesti auto-motospordi 100. aastapäeva puhul. Esimesed teenetmärgid anti välja 12. jaanuaril 2022 Tallinna raekojas. Varasemalt teenetemärgi saanutega on võimalik tutvuda siin. Teenetemärkide väljaandmisest saab iga-aastane traditsioon.

2023. aasta rahvaspordihooaeg algab 7. jaanuaril sõidetava Raplamaa rahvaralliga, mis on noorteralli Eesti meistrivõistluste ja rahvaralli EAL karikavõistluste avaetapiks.

Kokku on kalendriprojekti kantud kuus rahvarallit, lisaks Raplamaale veel Pandivere veebruaris, Lääne-Eesti mais, Kihelkonna ja Kehala juulis ning hooaeg lõpeb septembris Kupatama rahvaralliga Võrumaal.

Rahvasprinte on kalendriprojektis kümme, neist kaks, augustis Saaremaal ja oktoobris Hiiumaal sõidetakse 1+1 formaadis. “Uudiseks on Antsla rahvasprindi lisandumine EAL karikavõistluste kalendrisse ning piiriülene Valga-Valka rahvasprint,” rääkis EAL rahvaspordikomitee esimees Tiina Ehrbach. “Valgas ei ole aastaid sprinti toimunud ja Valgat ja Valkat ühendav sprindivõistlus on üldse esmakordne.” Valga-Valka rahvasprint toimub 11. juunil ja Antsla 15. juulil.

Rahvaspordikomitee otsustega on võimalik tutvuda siin .

2023. aasta hooaja kalendriprojekt

Rahvarallid:

07.01.2023 – Raplamaa rahvaralli

18.02.2023 – Pandivere rahvaralli

20.05.2023 – Lääne-Eesti rahvaralli

07-08.07.2023 – Kihelkonna rahvaralli

29.07.2023 Kehala rahvaralli

16.09.2023 Kupatama rahvaralli

Rahvasprindid:

21.01.2023 Otepää rahvasprint

15.04.2023 Haapsalu rahvasprint

Mai 2023 – Narva rahvasprint (kuupäev täpsustamisel  13.05 või 27.05)

11.06.2023 Valga – Valka rahvasprint

15.07.2023 Antsla rahvasprint

06.08.2023 KR Racing rahvasprint (asukoht täpsustamisel)

19.08.2023 Saaremaa 1+1 rahvasprint

09.09.2023 Tehvandi rahvasprint

30.09.2023 Libatse rahvasprint

14.10.2023 Hiiumaa 1+1 rahvasprint

Misso rallikrossirajal sõidetav Misso karikasari alustab 2023. aasta hooaega juba käesoleva aasta 17. detsembril. Kavas on kuni kuus etappi.

“Ilm on talvine ning jaanuar ja veebruar võistlusi juba niigi tihedalt täis. Nii et miks mitte varem pihta hakata,” sõnas võistluse juht Erko Sibul. “Vähemalt kaks etappi plaanime korraldada talvel.”

Uuel hooajal lisandus karikasarja SSV-de ja noorte rahvakrossiklass. SSV-d sõitsid varem vaid üksikute etappide tulemustele, kuid hooaja kokkuvõttes paremaid ei selgitatud. Noorte rahvakrossiklassis saavad osaleda 18aastased ja nooremad võistlejad kaherattaveolistel autodel. Võistlus selles masinaklassis toimub eraldi vaid siis, kui etapile on registreerunud vähemalt kuus võistlejat. Vähema noorvõistlejate arvu korral osalevad esiveoliste autodega noored esiveoliste ja tagaveolistega tagaveoliste klassis ning noortele sel etapil eraldi punkte ei anta.

“Uudiseks on ka vaba rehvivalik talvistel etappidel. Varasemalt kasutasime ühe tootja kindlat mudelit, kuid paraku puudub tarnekindlus. Rehvid peavad olema tänavalegaalsed,” lisas Sibul. “Täpsed nõuded on esitatud võistluse üldjuhendis.”

Eelregistreerimine Misso Karika esimesele etapile käib. 16. detsembril algavad võistlussõidud kell 9.35.

Möödunud hooajal osales Misso Karikal 126 sõitjat. Lisaks varajasele hooaja algusele on sarja eripäraks ka varajane lõpp, 2022. aasta hooajale tõmmati joon alla 25. juunil.

Ott Tänak / Martin Järveoja võistlevad 2023. aasta autoralli maailmameistrivõistlustel M-Sport Ford World Rally Teamis.

Meeskonna juht Richard Millener ütles, et eesmärk 2023. aastaks on selge nii Otile kui meeskonnale – sõitjate MM-tiitel. “Eesmärgi saavutamine nõuab palju rasket tööd ja energiat, aga oleme väljakutseks valmis. Oti-suguse sõitja kuulumine meeskonda tõstab meeskonna vaimu realiseerimaks kogu potentsiaali.”

Millener lisas, et meeskond sai 2022. aastal Pumaga palju kogemusi. “Teame auto tugevusi ja oleme kindlad, et Ott on õige inimene sellega sõitma, et saavutada tulemusi, mida teame, et oleme ära teeninud.”

M-Spordi tegevjuht Malcolm Wilson sõnas, et on väga rõõmus Oti tagasituleku üle tiimi. “Ott käis Dovenbys tutvumas meie rajatistega ja testis Pumat Greystoke Forestis. Tema esmase tagasiside pealt julgen öelda, et me oleme suutelised võitlema MM-tiitli eest 2023. aastal.”

Tänak, sõnas, et tal oli Malcolm Wilsoniga mitmeid jutuajamisi ja ambitsioon järgmiseks hooajaks on mõlemal sama. “Väljakutse on suur, kuid ma tunnen M-Spordi inimesi, tean, milleks nad on võimelised ja nende pühendumust anda MM-tiitli nimel endast kõik. Mul on hea meel olla tagasi M-Sport Ford World Rally Teamis ja järgmisel aastal paneme endast kõik välja.“

Eesti Autospordi Liidul on hea meel teatada, et autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistlustel sõidetakse 2023. aastal kuus etappi.

Hooaeg saab üle kolme aasta alguse Lätis, kus jaanuari kolmandal nädalavahetusel sõidetakse Rally Alūksne. Kui ilmaolud lubavad, siis kogunevad võistlejad kaks nädalat hiljem Otepääl, et kolmandat aastat järjest heidelda Otepää Talveralli võidukarikate nimel. Kui tänavu jagati Otepääl pooled meistrivõistluste punktid, siis 2023. aastal on kavas täispikk meistrivõistluste etapp. Seitsmeaastase pausi järel on talveralli võistluse starti oodatud ka veoautode klassi EMV9 võistlejad.

Otepää Talveralli 2023 võistluste juht Marko Koosa: „Võimalus korraldada taas talverallit on tore. Loodame, et ilmataat annab meile võimaluse seda korralikult teha. Otepää Talveralli sõidetakse ühepäevasena meistrivõistluste täispunktidele. Oleme Otepää, Kanepi ja Antsla ümbruses ette valmistamas nelja kiiruskatset, mida kõiki läbitakse kahel korral ja kokku tuleb katsekilomeetreid saja ringis. Töö võistluse ettevalmistuseks on alanud ja lund hetkel Lõuna-Eestis jagub.“

Pärast kahte talverallit jätkuvad meistrivõistlused mai alguses Kesk-Eestis, kus kolmandat aastat järjest sõidetakse Rapla ralli.

Juuli teises pooles koguneb lisaks kodustele parematele Tartusse ka kogu autoralli MM-sarja tipp, et võistelda MM-punktidele. Eesti meistrivõistluste arvestuses sõitjad võistlevad WRC Rally Estonial reedel.

Tänavu pärast pikka pausi Eesti meistrivõistluste kalendrisse naasnud Paide ralli on kavas ka eesootaval hooajal. Hooaja kolmas kruusaralli sõidetakse Kesk-Eestis augusti viimasel nädalavahetusel.

Meistrivõistluste hooaeg lõpeb traditsiooniliselt Saaremaal, kuhu kogunetakse hooaja lõppvaatuseks oktoobri esimesel nädalavahetusel.

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 2023. aasta hooajal jagatakse punkte kümnes klassis ja lisaks meeskondlikus arvestuses. Mitmete osalejate soovil loodi meistrivõistluste arvestusse uus klass EMV Lada.

Veoautode klassi EMV9 võistlejad osalevad lisaks Otepää Talverallile, Raplas, Paides ja Saaremaal. Autoralli Läti meistrivõistluste vahetusetapiks on augustis sõidetav Paide ralli.

Kuni 26-aastased sõitjad saavad uuel hooajal heidelda esiveolistel Ford Fiestadel Estonian Junior Challenge 50 000 eurosele peaauhinnale, mille panevad välja Eesti Autospordi Liit, M-Sport Poland ja rehvitootja Pirelli. Juunioride arvestuses lähevad kuuest võistlusest arvesse viis.

Rallikomitee esimees Emilia Abel: „Mul on hea meel, et Terminal Oil jätkab kolmandat aastat autoralli Eesti meistrivõistluste nimitoetajana. Rõõm on 2023. aasta kalendrit lõpuks võistlejate ja pealtvaatajatega jagada ning loodan väga, et uuel aastal näeme rajal rohkem võistlejaid ja raja ääres rohkem rallifänne. 

Loodetavasti püsivad head talveolud vähemalt veebruari keskpaigani, et saaks koduseid meistrivõistlusi alustada talverallidega. Viimastel aastatel Eesti meistrivõistluste kalendrisse naasnud Rapla ja Paide rallid on enda koha kalendris leidnud ja võistlejate seas väga oodatud. Teist aastat järjest saavad võistlejad end proovile panna ka koduse MM-etapi raames ja hea meel on tõdeda, et Saaremaa ralli korraldajatel jagub endiselt tahtmist ja pealehakkamist. Loodetavasti pakuvad 2023 hooaja autoralli Eesti meistrivõistlused põnevaid väljakutseid ja meeldejäävaid heitlusi.“

Autoralli Terminal Oil Eesti meistrivõistluste 2023. aasta kalender:

1. Rally Alūksne 20.-21. jaanuar

2. Otepää Talveralli 4. veebruar

3. Rapla Rally  5.-6. mai

4. Rally Estonia 21. juuli

5. Paide Rally  25.-26. august

6. Saaremaa Rally 6.-7. oktoober

Kogenud kaardilugejad Martin Järveoja ja Kuldar Sikk alustavad Ralli Tulevikutähe programmi, et aidata sportlaskarjääri alguses olevatel kolleegidel astuda samm edasi.

Programm ei ole mõeldud päris algajatele kaardilugejatele, vaid neile, kel on esmased teadmised ja kogemused olemas. “Lisaks peab olema kindel tahtmine töötada end sellel alal tippu,” lausus 103-l WRC-rallil osalenud Kuldar Sikk. “Jagame Martiniga oma kogemusi ja pakume võimalust näha autoralli maailma tipptaset seestpoolt.”

Programmi saavad kandideerida kaardilugejad, kes jäävad vanusevahemikku 18-35 eluaastat, omavad EAL litsentsi ja B-kategooria juhiluba, on minimaalselt keskharidusega, valdavad vabalt eesti ja inglise keelt kõnes ja kirjas, on varasemalt osalenud vähemalt kuuel võistlusel ja omavad esmaseid teadmisi autoralli reeglitest ning üldisest käitumisest autospordis.

Ralli Tulevikutähe programmi on võimalik registreeruda 13. detsembri kella 23.59-ni vastava vormi vahendusel. Kõigi taotluse esitanud kaardilugejate seast valivad Järveoja ja Sikk ning rallisõitjad Gregor Jeets, Egon Kaur, Ken Torn ja Robert Virves välja 12, kes pääsevad 16. detsembril Tehvandi Spordikeskuses toimuvatele katsetele. Seal on kavas legendi kirjutamine ja lugemine, füüsilised katsed ning intervjuud. Testipäeval osalenute seast valib sama tiim välja neli programmis osalejat.

“Valituks osutatutega viiakse läbi erinevaid koolitusi, mentorprogramme ja teste. Soovituslikult peaksid programmis osalejad osalema võistlustel ka hooajal 2023. Täiendavalt peavad võimalusel leidma aega osaleda ka koolitustel välismaal,” lisas Sikk.

Ralli Tulevikutäht on EAL Tulevikutähe programmi kolmas osa, varasemalt on alustanud Rallikrossi Tulevikutäht ja Kardispordi Tulevikutäht.

Autospordi Eesti meistrid proovisid Eesti aasta auto 2023 kandidaate ja teevad lisaks ajakirjanikele ka oma valiku.

Eesti aasta auto 2023 selgub autoajakirjanike valiku tulemusena, kuid esmakordselt konkursi 22aastases ajaloos antakse välja ka autosportlaste lemmiku tiitel. Autosportlased koostavad oma pingerea konkursi finaali jõudnud kuuest autost: Dacia Jogger, Honda Civic, Kia EV6, Mercedes-Benz EQE, Renault Mégane E-Tech ja Škoda Fabia.

Valimisel osalevad kümne autospordiala esindajad: autokrossi Eesti meister veobagidel Markus Häidberg, ralli Eesti absoluutmeister Gregor Jeets, ringrajasõidu Eesti meistrivõistluste Porsche GT3 Cupi parim eestlane Thomas Kangro, e-autospordi Formula EVAL Eesti meister Risto Kappet, maastikusõidu ET2 klassi Eesti meister Ever Kattus, drifti Pro-klassi Eesti meister Kevin Pesur, kiirenduse Outlaw-klassi Eesti meister Riivo Sinijärv, noorteralli J18-klassi Eesti meister Tony Schwarzstein, rallikrossi SuperCar-klassi Eesti meister Maiko Tamm ja kardispordi Rotax DD2 Eesti meister Ragnar Veerus.

Autorallis nii absoluutarvestuses kui klassis EMV2 meistriks tulnud Gregor Jeets märkis, et kõik kuus finalisti on head autod. „Tore on näha, et valikus on nii elektriautod kui sisepõlemismootoriga sõidukid. Eks igaühel ole omad plussid ja miinused, valiku tegemisel tuleb hinnata, millised on sõiduomadused, igapäevane kasutamismugavus ja kuidas need klapivad hinnaga,“ lisas Jeets.

Rallikrossi Eesti meister Maiko Tamm lausus, et mitmed autod üllatasid, aga kõige enam Kia EV6. „Välimus on kena, sõiduomadused mõnusad ja ka jõudu piisavalt. Kui tulevik on selline, siis sõidan hea meelega elektriautoga.“

Krossiradadel V-8 mootoriga bagiga võistlev Markus Häidberg mainis, et korralike külmakraadidega ilm oli autode proovimiseks suurepärane. „Lisaks muule sain teada kui kiiresti autod soojenevad ja õnnestus proovida nii libedaid teid kui kuiva asfalti. Oma valikut ei ole ma veel teinud, kuid lemmikuteks olid Kia EV6 ja Honda Civic.“

Veerandmiilil ligi 2500hobujõulise Chrysler 300C-ga võistlev Riivo Sinijärv on aasta auto valimist läbi aastate jälginud, kuid varem ei ole oma pingerida koostanud. „Finaali jõudnud autod on väga erinevad, leidub paremaid ja kehvemaid. Libedatel teedel andis elektriautode suur mass väga tugevalt tunda. Eks nüüd tuleb plussid ning miinused ritta panna.“

Eesti aasta auto 2023 ning autosportlaste valik selgub Eesti Autospordi Liidu galal 28. jaanuaril Eesti Rahva Muuseumis. Eesti aasta auto 2023 peatoetaja on Terminal Oil.

Eesti Olümpiakomitee premeeris 2022. aastal mitteolümpiaaladel maailmameistriks tulnud sportlasi ja nende treenereid kogusummas 52 000 euroga. Preemia sai ka JWRC maailmameister Robert Virves.

EOK president Urmas Sõõrumaa avaldas tunnustust maailmameistritele ja nende treeneritele. „Sport on eriline eluvaldkond, selle võitude korral heisatakse lipp ja mängitakse võitja koduriigi hümni. Suur tunnustus maailmameistritele ja nende treeneritele Eestile toodud rekordarvu medalite eest!“ ütles Sõõrumaa.

Rahvusvaheliste tiitlivõistluste medalipreemiad määratakse vastavalt EOK täitevkomitee poolt kinnitatud korrale. Mitteolümpiaalade rahvusvahelisi tiitlivõitjaid saab EOK premeerida täitevkomitee otsusega rahaliste võimaluste olemasolul.

Eesti Olümpiakomitee premeerib tänavu maailmameistriks tulnud mitteolümpiaalade sportlasi järgnevalt:

Daisy Kudre-Schnyder (OK Peko), kahekordne maailmameister suusaorienteerumise sprindis ja lühirajal – 2500 eurot

Raigo Piho (Võru Surfikool), kahekordne maailmameister purisuusatamise pumbatavate lohede kursisõidus ja lohede GPS kiirussõidus – 2500 eurot

Tõnu Sepp (Nõmme Huvikool), kahekordne maailmameister automudelispordis – 2500 eurot

Mattias Siimann (BRP RT), kahekordne maailmameister veemootorispordis klassides Runabout GP2 ja Runabout GP4 – 2500 eurot

Erko Aabrams (Tallinna VMK), veemootorispordi maailmameister klassis F-500 – 1500 eurot

Stefan Arand (Tallinna VMK), veemootorispordi maailmameister klassis F-4 – 1500 eurot

Joonas Lember (Tallinna VMK), veemootorispordi maailmameister klassis F-125– 1500 eurot

Mattias Reinaas (Kohila MK), veemootorispordi maailmameister klassis Ski GP3 – 1500 eurot

Jasmiin Üpraus (Team64), veemootorispordi maailmameister klassis Ski Ladies GP1 – 1500 eurot

Agne Kiviselg (Tiim Go Fit), maailmameister bikiinifitnessis kuni 169 cm – 1500 eurot

Lilija Utenko (Sparta SS), maailmameister bikiinifitnessis kuni 166 cm – 1500 eurot

Liisbeth Orav (NYCS), maailmameister purjelauakelkude lühirajasõidus – 1500 eurot

Heret Ots (KK Reval), maailmameister sportkeegli sprindis – 1500 eurot

Raido Ruse, maailmameister purisuusatamise täispuhutavate tiibade kursisõidus – 1500 eurot

Rain Teder (Nõmme Huvikool), maailmameister automudelispordis – 1500 eurot

Kristin Tattar (Five Under), maailmameister discgolfi üksikmängus – 1500 eurot

Robert Virves, autoralli maailmameister klassis Rally 3 Junior – 1500 eurot

Maris Terno (SK Saue Tammed), Mariann Sulg (OK West) – maailmameistrid orienteerumise rogainis – kokku 2000 eurot

kapten Ott Kikkas, Marjaliisa Umb, Karl-Robert Trink, Siim Ots, maailmameistrid purjetamises klassis ORC C – kokku 2500 eurot

Anneli Tõugjas-Männiste (DGK Hole-in-One), Kaidi Allsalu (Five Under), Kristi Unt (Nõmme DGK Drive In), Mathias Villota (DGK Hole-in-One), Mauri Villmann (Sõprade Discgolfiklubi), Henar Ruudna (Viimsi DG), Rasmus Metsamaa (Disc Golf Factory), Kristjan Solodov (Alutaguse Eagle DGK), Marko Narits (Five Under), maailmameistrid võistkondlikus discgolfis – kokku 3000 eurot

Mirgo Gorban, Mikko Jušin, Taavi Kallas, Kert Mardo, Kaur Pärna, Martin Seetur, Alvar Uus, Martin Vahi, Timo Varik, Hendrik Rikand, maailmameistrid võistkondlikus indiacas – kokku 3000 eurot

Sportlaste treenerid saavad preemiat järgnevalt:

Lemberi ja Aabramsi treener Algo Kuus (EKR 3) – 1500 eurot

Tederi ja Sepa treener Tõnu Vaher (EKR 7) – 1750 eurot

Orava treener Jaak Lukk (EKR 6) – 750 eurot

Kudre-Schnyderi treener Raul Kudre (EKR 6) – 1000 eurot

Otsa treener Kristjan Tamlak (EKR 3) – 750 eurot

Terno ja Sule treener Tõnu Lillelaid (EKR 3) – 1000 eurot

Arandi treener Aivar Arand (EKR 3) – 750 eurot

Üprausi treener Egon Üpraus (EKR 3) – 750 eurot

Reinaasi treener Ott Reinaas (EKR 3) – 750 eurot

Siimanni treener Meelis Siimann (EKR 3) – 1000 eurot

Utenko treener Jekaterina Remets-Morozova (EKR 3) – 750 eurot

Kiviselgi treener Ramil Lipp (EKR 3) – 750 eurot

Indiaca mängiv treener Hendrik Rikand (EKR 4)– 500 eurot

Eesti kvalifikatsiooni võitnud Michael Reiljan võistleb 7. ja 8. detsembril Saudi Araabias toimuval Red Bull Car Park Drifti maailmafinaalis.

Red Bulli “parkladrifti” eelvõistlused toimusid aasta jooksul 17 riigis, võitjad pääsesid edasi Jiddah vormel 1 rajal toimuvasse finaali. Eesti eelvõistlus toimus mai lõpus Porsche Ringil.

Lõppvõistlusel võib osaleda nii isikliku kui renditud võistlusautoga. “Meie rendiauto on Nissan 350Z, millele on paigaldatud V-8 mootor,” rääkis Reiljan. “Nissan 350Z sõiduki kompaktsete mõõtude pärast ja V-8 suure pöördemomendi tõttu madalatel pööretel.”

Rendiauto seadistab suuremas osas omanik. “Saatsin talle oma eelistused diferentsiaali ning sildade seadistusteks. Kui homme õhtul kohale jõuame, teeme proovisõidu ja võib-olla sätime oma meeskonnaga midagi veel,” lisas Reiljan.

Red Bull Car Park Drift erineb n-ö tavalisest driftivõistlusest – sisuliselt on tegemist vigursõidurajaga, mis tuleb läbida külglibisemises, driftida näiteks “parkimiskohale”, tabada auto tagaosaga palli jms. “Eks elemendid on samad, mis olid maikuus Pärnus peetud Eesti eelvõistlusel, kuid raja ülesehitus võib erineda. Spetsiaalselt ei ole ma finaaliks treeninud, põhiline on saavutada hea autotunnetus.”

Kolmapäeval, 7. detsembril on kavas kvalifikatsioon, finaal algab neljapäeval kell 19.00 (Eesti aeg). Finaali otseülekannet vahendavad Red Bull TV, Red Bull Motorsport YouTube ja Red Bull Motorsporti Facebooki leht.

Red Bull Car Park Drifti Eesti eelvõistlus.

Tänavu Euroopa meistrisarjas teise tulemuse saavutanud Kaspar Kasari kavandab järgmisel aastal samuti võistelda rahvusvahelisel areenil.

“Hetkel oleme tegemas uue hooaja plaane, sihid on lõppenud hooajal saavutatust suuremad,“ rääkis Kasari. „Tahaksime sõita rohkem Eestist väljas ning näeme selle nimel palju vaeva.”

2022. aastal osalesid Kaspar Kasari ja Rainis Raidma üksikutel autoralli Euroopa meistrivõistluste etappidel, ent ralliaasta lõpetasid Raplamaa mehed ERC3 klassis teise tulemusega. Euroopa meistrivõistlustel peetakse juhtidele ja kaardilugejatele eraldi arvestust, ning et mõlemad teenisid kokku 84 punkti, andis see kummalegi punktitabelis hooaja lõpuks teise koha.

ERC3 klassis ehk nelikveoliste Rally3 autode arvestuses saavutasid tiitlivõidu 172 punkti kogunud poolakad Igor Widłak ja Daniel Dymurski. Kolmanda tulemusega lõpetas Euroopa meistrivõistlused selles klassis kahelt rallilt kokku 60 punkti teeninud Robert Virves.

“Sellel aastal sõitsime kolmel Euroopa meistrivõistluste etapil,” resümeeris Kaspar Kasari, kes võistles Euroopa meistrisarja etappidel Portugalis, Poolas ja Lätis. “Portugalis läks meil väga hästi, saavutasime omas klassis esikoha. Ilmaolud olid seal väga keerulised. Poolas saavutasime ERC3 klassis teise koha. Liepaja rallil tuli ERC3 klassis esikoht.”

“Meie eesmärk oli võimalikult palju õppida ning saada väärtuslike kogemusi tulevikuks. Portugalis ei olnud me enne sõitnud, Poolas ning Lätis olime 2021. aastal võidu sõitnud esiveolise autoga,” sõnas tänavu ralliteedel Ford Fiesta Rally3 võistlusmasinat roolinud Kaspar Kasari.